★ 4K 🇫🇷 Neussargues - St Chely cab ride, last BB67400 train for SNCF Fret France [18.12.23]
HTML-код
- Опубликовано: 12 янв 2024
- Happy new year dear viewers! We start the year by saying goodbye to the BB67400 series of locomotives of SNCF Fret (freight). After 54 years of service, their final hour has come. We join the driver on the very last train pulled by this iconic workhorse on a beautiful line we haven't seen before through rural southern France. The line has a few considerable inclines which are noted to the lower left of the screen in promille. We will also be crossing a famous bridge built by Gustav Eiffel, the designer of the Eiffel tower.
Throughout the video, there are snapshots and videos of the train passing as it was driving. Many thanks to the photographers and railway friends who shared their recordings for this video!
Unfortunately, the windshield wasn't quite up to par for this recording. Usually we would record the line again for a nicer viewing experience, but considering the rarity of this composition - that this is the very last BB67400 headed train of SNCF Fret, we considered it worth while to share.
Music at the end: Savfk - For Tomorrow
Téléchargement gratuit :
Musique proposée par Audio Libre
We hope you enjoyed the video. If you'd like to support us, please click the following link. Donations will be used for equipment and software in order to bring you higher quality videos. www.paypal.com/cgi-bin/webscr... Thanks for watching and have a great day!
This video is copyrighted and may not be reuploaded, edited, used or distributed on youtube or outside of this platform without my written consent.
If anybody is passionate about trains and interested in sharing their cab rides on this channel, please contact me on the about section of this page.
![★ 4K 🇨🇭 Le Locle - La-chaux-de-Fonds - Biel/Bienne cab ride [01.2021] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/eQH9y5HsInk/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇨🇭 Le Locle - La-chaux-de-Fonds - Biel/Bienne cab ride [01.2021] Führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
![★ 4K 🇨🇭 St-Maurice - Martigny - Sion cab ride, Switzerland [09.2023] Führerstandsmitfahrt Rhonetal](http://i.ytimg.com/vi/OtKmyNYWKP0/mqdefault.jpg)
They are the best videos with rural images, discovering a station that is already closed, so much history!
Oh my goodness! This setting is magnificent. Thank you to all, especially Team France, for capturing such a landmark moment.
Another very beautiful train cab ride
in very beautiful France.🇫🇷🇨🇵
🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🇨🇵💨
My sister & I love the videos of rural areas when the trains don't speed past & we can see the landscape & animals. These videos are our only way of travel to other countries. Thanks for sharing.
Thanks for your comment! Very encouraging!
The line Beziers Neussargues! One of my favourites! I love Alvernian landscapes in the heart of Cantal mountains! I ALWAYS liked the catenary of this line! Thank u man!
Wow, beautiful bridge 1:04:11
ligne magnifique, engins mythiques bref SUBLIME!! merci pour ce superbe moment!
Bonsoir. superbe vidéo sur cette ligne "maudite".. 30km/h : quelle honte ! Certainement la plus belle ligne de France et sans entretien ... il faut le double de temps pour la parcourir que dans les années 1960/1970... Et à côté la magnifique autoroute A75 et le célèbre Viaduc de Millau... Deux poids deux mesures.. quelle honte ! Bravo à la "French Team" ! Superbe prises de vue.
Excellent. Thank you.
I especially liked the inserted camera shots from other enthusiasts, as the consist passed by, on its final journey.
The very one missing that I expected!!
Thank you so much 😊❤
la fin.... très emotional... une magnifique vidéo... merci ♥!
Sublime vidéo !! Merci beaucoup de nous l'avoir partagée !
Thank you for once again allowing me to experience France’s legendary train journey.
00:00 Preview
02:12 Neussargues
12:13 Talizat (former station)
25:20 Andelat (former station)
33:40 Saint-Flour - Chaudes-Aigues
56:42 Ruynes-en-Margeride (former station)
1:05:26 Garabit (former station)
1:20:45 Loubaresse (former station)
1:29:51 Arcomie (former station)
1:38:29 Saint-Chély-d'Apcher
I liked the inset video of the train going by....very nice!
Un grand bravo pour cette vidéo qui montre cette dernière desserte de l'intérieur. J'étais sur place ce jour-là : on me voit d'ailleurs quatre fois : (14:00, 35:00, 1:00:20 et 1:39:20). Une séquence correspondante (la troisième) est dores et déjà visible sur ma chaîne à la fin de ma rétrospective 2023.
Merci et bravo pour ce partage plein de belles images à travers cette superbe région. Merci aussi pour la séquence "émotion" à la fin... Les BB 67400 la valaient bien après plus d'un demi-siècle de bons et loyaux services ! Nous garderons en mémoire la sonorité du Pielstick !
Superbe merci 🙏🏽
Magnifique vidéo "hommage" sur une ligne qui l'est tout autant, même si l'état des infrastructures à certains endroits laisse vraiment songeur. J'ai eu le bonheur de la parcourir en intégralité il y a 20 ans, avec une BB67400 en tête, c'était autre chose. Un grand merci quoi qu'il en soit pour ce nouveau partage, je vous réitère tous mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année :)
Arcelor voulant augmenter la production à St Chély, la ligne est sauvée ... pour le moment !
Longue vie à cette ligne.
Magnifique, tout simplement !
Such a nostalgic ride. Lovely.
magnifique vidéo très calme en plein côte. Merci pour cette livraison. Amicalement.
Oui toute une époque qui disparait...nostalgie des 66000 et des 67000 toute mon enfance sur Avignon et Pertuis, Sisteron...en ce qui me concerne ;)) que ce soit des traind de Fret ou voyageurs avec sans oublier les E.T.G
Excellent reportage et bel hommage à ces machines
Great video :)
Thanks.. yes unfortunately the window was a bit smeary. I enjoy your videos too!
Super video, merci ! Avec un départ de chez Betty :-) !
Spettacolare😀👍
Un bel hommage aux 67400 qui rayonnèrent un peu partout après le règne de la vapeur.
Quant à la vidéo : toujours égale aux précédentes, une certaine émotion en plus; je tiens à saluer le travail d'équipe accompli pour cette réalisation. merci !
Merci beaucoup!
Nice 👍 good and beautiful train cab view video and so beautiful i am from Pakistan ❤😊
Yessir
Le conducteur n'est pas avare de S ifflet :)
Ah oui ! " siffler en travaillant ... "
Thank you for this wonderful ride from the cockpit!I would like to see your videos from France more often! It was interesting to see the photographers who climbed on the car!😆Why were there bulldozers?
Je vous propose les time codes des différentes gares et anciennes gares que l’on traverse sur ce beau trajet :
0:00 - Introduction
0:45 - Trajet sur le réseau ferré français
1:23 - Présentation du train
1:34 - Démarrage d'une locomotive BB67400 Frêt
-- Ligne de Béziers (30) à Neussargues (15) --
{Département du Cantal}
2:24 - *Départ* de la gare de Neussargues
12:12 - Traversée de la gare _fermée_ de Talizat
25:18 - Traversée de la gare _fermée_ d’Andelat
33:38 - Traversée de la gare de Saint-Flour - Chaudes-Aigues
(Il y aurait eu une halte au lieu-dit Bégut, mais je n'en ai pas trouvé de trace)
56:40 - Traversée de la gare _fermée_ de Ruynes-en-Margeride
1:03:49 - Passage sur le viaduc de Garabit
1:05:24 - Traversée de la halte _fermée_ de Garabit
1:20:44 - Traversée de la gare _fermée_ de Loubaresse
{Département de la Lozère}
1:29:50 - Traversée de la gare _fermée_ d’Arcomie
1:38:27 - Passage dans la gare Saint-Chély-d’Apcher
1:39:38 - Dernier hommage aux BB67400
Merci beaucoup!
Thank you for uploading this video…it’s most interesting! France was a true pioneer in 1.5kV d.c. overhead electrification and it’s fascinating to see 1930s technology still working! However, I’m rather puzzled by the overhead power supply wiring on this mostly single track railway. Perhaps someone could explain the situation for me? I notice that along with the quite heavy duty contact wire (which the pantograph of an electric locomotive uses…although of course our loco in this case is a diesel electric) there is a much heavier gauge wire (complete with 1.5kV insulators running alongside the track, well clear of the contact wire itself. Is this an attempt to reduce the power supply feeder losses by paralleling the feeder supply because (as it’s a single line) paralleling up the supply with other tracks via circuit breakers is not possible due to it being single line? I’ve not see this technique before but it would make sense to attempt this form of ‘paralleling’ using a separate, very heavy gauge conductor. I would be most grateful to learn a bit more about this route (I travelled along it many years ago and enjoyed seeing the truly beautiful Eiffel viaduct). Also, I would be interested in knowing where the associated Electrical Control Centre is for this line as I’ve only every seen one brief view in another RUclips video which clearly showed an Art Deco style ECR very similar to those I served in on the British Railways 750V d.c. 3rd rail system …which were also very much of the same vintage and style. Thanks for an excellent video…it was worth showing despite the low sun! Best wishes from Rob in Bournemouth , England.
I am not a specialist of this line therefore my answer needs verification.
If I am not mistaken, the catenary is not in use at several places. Most of the services are therefore Operated via Diesel engines.
Regarding 1.5 kV dc supply, your are correct mentionning the feeder line. The pb with such a supply is the need for high Amps when an engine starts or when a heavy train in on a steep grade . This is precisely why France shifted to 25 kV ac on mountain lines or on lines supporting very heavy fret trafic.
@@yvesd_fr1810 Merci pour cette explication qui répond à une question que je me posais.
Superbe hommage à ces engins, superbe vidéo !
Thank you Team Francais for a prompt reply! I really enjoy your professional style videos and the informed technical content. Merci beaucop! Rob.
It was the south company (Cie du Midi) who own this line until the creation of SNCF.
During the era of steam trains, there was not a lot of coal mines in the south, thus increasing the cost of service for the Midi.
They explored a way to use electric supply, even in the single lines of the Pyrénées. The cost of electricity was also reduced by the availability of mountain rivers.
This is a reason why the south of France was electrified earlier (prior WWII) than the north and east lines who relied on coal and steam trains until the 60s and the 25kV trials.
On several Midi lines, the overhead wires seems has a tilt, and are not perpendicular to the track. It can be explained by the weather.
In this area it’s often windy (+snowy in winter), this tilt increases the stability of the whole installation.
❤❤
Merci pour le voyage, dommage pour les contrejours , avez vous des nouvelles suite à l incendie chez arcelor à saint chély à part ça impressionnant la puissance de l UM je suis enterrement d accord avec damienfuriet1307
Se ne va in pensione un altro pezzo di storia delle ferrovie europee❤❤
Thank you Team France very much. The soft fog like view is truly beautiful. 😈🏳🌈
Thank you too!
Happy New Year ! Look Forward to more Adventures.
Thank you! Happy new year to you too!
Superbe vidéo, ancien cheminot j'ai toujours apprécié le sifflement des turbo de ses belles BB , si cest la fin des 67400 , sont elles remplacées ? la desserte continue ou pas ?
Les 67400 ont été remplacés par des BB 60000, moins puissantes elles emmènent moins de tonnage, mais la desserte circule un jour de plus par semaine (Lu, Ma, Je et Ve).
Une coupure de ligne est prévue de Mars à Octobre (RVB entre Neussargues et Loubaresse), le train de coïl sera déchargé à Arvant (43) pour finir par camion (une bobine par PL...)
Can you make a Trainride from Munich to Hamburg Altona, please? Thanks
Yes 🙌 I was just thinking 🤔 that. Preferably an I.C.E Train 🚆 cab ride. That’d be just FAAAAAAANTAAAAAASSSSSSSSTIIIIIIIIIC!!!
das dauert 7 Stunden !!! :-)
Merci pour cette vidéo! C'est quoi ce chantier à Talizat?
Du coup c est quel materiel qui led remplace?
Merci pour ce mpment aevc de belles images
Die Fahrleitung in den Kurven ähnelt doch sehr der Bauart der Berninabahn.
Potresti fare un video partendo dalla stazione di skleine a jounfrau
Bonjour L777 et bonne année ! Merci beaucoup pour cette belle vidéo panoramique, L777.
I was wondering 💭. Like Gameramstart123, I was thinking 🤔 that one 1️⃣ day you could do an I.C.E train 🚆 driver’s cabin ride from MUNICH (München) to HAMBURG. That’d be just *BRILLIANT* 🤩. As you did a TGV 🚄 Cab ride (I thoroughly enjoyed it), an I.C.E as per Gameramstart123, would be AMAZING 🤩. Cheers.
Elles sont ou maintenant ces belles 67400?yen a eu de sauvees?
une vidéo d'anthologie, à conserver dans les archives ferroviaires !!! adieu aux 67400, longue vie aux BB 60000 !!!
Spectacular Video...whit the fantastic garabit Viaduct (i see this viaduct in the film "Cassandra Crossing" whit Sophia Loren)...why the speed limit in more line is only 30 km/h?
I think due to the track condition.
@@lorirocks777 thank you so much for your response
No more diesels?
No more line possibly !
Will diesel machines be replaced by electric machines?
By newer diesels
12:20 So it's not just the British who are bonkers about this sort of thing...
😄
The end of an era ? 🤔
Yep
Pourquoi tant de vitesse limitée ? la faute à l'infrastructure délabrée et pas entretenue ?
Il reste des sections en rail double champignon, la voie est en mauvais état. Des travaux sont prévus bientôt.
@@sachawinston2112 👍
C'est cela !
Belle vidéo... mais que cela doit être long tous ces kilomètres à 30 kmh... pauvre chemin de fer.
прикольно, но Швейцария красивее😊
faut lacher un peu le deux tons .....
Fini la pollution... Quand on voit le démarrage des moteurs !!!!
Not one of your best to much glare from the sun come on you can do better & i will still support your vids cheers Bob.🦘🐨☀👎👎😞
Hi Bob. Did you read the description?
les % des pentes sont totalement erronées... ex: descente entre gare Talizat & gare Andelat, distance environ 9 km pour un dénivelé de 123 m, cela donne une descente a moins de 1.4 %, au lieu du farfelu 15% indiqué dans la vidéo ! & c’était encore pire entre Neussargues & Talizat avec 30 % annoncé dans la montée.... pour des pourcentages aussi élevés, les voies auraient du être avec crémaillères....
Les déclivités indiquées sont pourtant tout à fait juste. En effet, sur la vidéo, il n'est aucunement mentionné de pourcentages, mais bien des pour milles (‰).
C'est votre commentaire qui pour le coup est totalement à côté de la plaque.
Et puis, le tout écrit d'une manière si agréable! On voit que vous êtes admiratif du travail réalisé dites donc!
Vous réfléchirez à deux reprises la prochaine fois avant d'écrire n'importe quoi en faisant passer les auteurs de la vidéo pour des amateurs, et vous ridiculiser en public.
C’est des pour mille et non des pourcentages dans la vidéo. 15 pour mille correspond bien à votre calcul de 1,4% (1,4%=14 pour mille (0/00))
Ce n'est pas un pourcentage, mais un pour mille
Notice that the symbol used is not % but ‰
et éventuellement, çà n'a jamais écorcher la bouche de s'excuser lorsqu'on a fait une erreur. L'erreur est humaine et n'implique pas toujours que l'on soit farfelu