Бескамерные колеса на стройках дольше не служат. мягкую боковину можно располосовать банально о край плиты. Непонятно. почему нельзя на старое шасси поставить ступицы под безклиновые колеса. С двигателем тоже не соглашусь-старый мотор нормально возил эти 23 тонны и не имел проблем в виде сопливых турбин и периодически обрывающейся шпонки на валу привода ТНВД. глушитель тоже служил долго. а не сминался в бесформенную болванку. вися под бампером. Да и вообще старый КамАЗ ремонтировать было проще. чем эти Евро. Работал на 4572А 1996 г.в. 45719-1 1998 г.в.. и ульяновском МКАТ-20 2000 г.в.-все были на шасси 53213.
Добрый день. Снимите пожалуйста видео о том какие документы необходимы на работающий кран (колесный, гусеничный) и какие документы должны быть у крановщика. А также какие документы нужны при регистрации в гос органах с демонстрацией данных документов.
Про документы сделал. Про регистрацию на руках нет нужного комплекта, позже при удобном случае, ну и если буду выполнять такие процедуры то обязательно сделаю.
@@bigbrother2542 😄😄😄 да нормально. Привык потом. Но скотина не устойчивый до ужаса. Ему доп противовес вешают к стоковому в добавок и кран стоит нормально. Всего то 200-300 кг добавляют.
Би турбо это когда две турбины одна за одной стоят, а тут по одной на сторону. Этот не дымит так как старый 740, устройство получше. Более качественный что ли. Распылители евро.
Кстати установка похоже самарская. а не галичская-у галичского 4572 1988 г. должно быть 2 распределителя на лапы. здесь второго не увидел.
Бескамерные колеса на стройках дольше не служат. мягкую боковину можно располосовать банально о край плиты. Непонятно. почему нельзя на старое шасси поставить ступицы под безклиновые колеса.
С двигателем тоже не соглашусь-старый мотор нормально возил эти 23 тонны и не имел проблем в виде сопливых турбин и периодически обрывающейся шпонки на валу привода ТНВД. глушитель тоже служил долго. а не сминался в бесформенную болванку. вися под бампером. Да и вообще старый КамАЗ ремонтировать было проще. чем эти Евро.
Работал на 4572А 1996 г.в. 45719-1 1998 г.в.. и ульяновском МКАТ-20 2000 г.в.-все были на шасси 53213.
Добрый день. Снимите пожалуйста видео о том какие документы необходимы на работающий кран (колесный, гусеничный) и какие документы должны быть у крановщика. А также какие документы нужны при регистрации в гос органах с демонстрацией данных документов.
Добрый день. Хорошо.
Про документы сделал. Про регистрацию на руках нет нужного комплекта, позже при удобном случае, ну и если буду выполнять такие процедуры то обязательно сделаю.
Мотор да…дымил. Клинья не слабли, кран 1996 года был. Но мотор 740 реально слабый для него. С перегрузом камаз под этой установкой конечно.
Вес установки 14 тонн. На моем шины 9.00R20 разлазятся кусками в жару. Старые диски лопают.
@@Инженеритехника я и говорю что с перегрузом. Общий вес его почти 22 тонны. Все верно, 14+ тонн установка и 7+ тонн шасси камазовское.
Работал на таком!
Сочувствую
@@bigbrother2542 😄😄😄 да нормально. Привык потом. Но скотина не устойчивый до ужаса. Ему доп противовес вешают к стоковому в добавок и кран стоит нормально. Всего то 200-300 кг добавляют.
"Би-турбо", зверь а не машина.😂🤣😅
Би турбо это когда две турбины одна за одной стоят, а тут по одной на сторону. Этот не дымит так как старый 740, устройство получше. Более качественный что ли. Распылители евро.
55111 - самосвал, он короткий, как тягач. А тут вижу - длинный. Что то тут не так
Сельхозник, Вася.
И на какой хрен этот презерватив поставили на это шасси
А старое шасси под бортовой переделали или в чермет сдали !? Уважаемый инженер а будет видео как этот кран работает !?❤
Добрый день. Здесь он навешивает противовесы новому Зумлиону. ruclips.net/video/kYfjJqa4KFA/видео.html старое шасси продали.