Автокран КС-45719-1 Галичанин. Обзор.
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Удачное продолжение легендарного КС-4572. Автокран Галичанин КС-45719-1 максимальной грузоподъемность 20 тонн за 21 год службы показал себя как надежный и долговечный кран, с традиционными проблемами.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
очь приятно слушать кагбуто на лекции посидел
Большее количество насосов, два и более, предают не давление, а объём масла в литрах без потери при расходе. Что и служит ключевым преимуществом при совмещении нескольких операций.
Работал недолго на таком 1999 г.в., но установка внешне была один в один как 4572А-с противовесом башни и скворечник старый ивановский с открывающейся лобовухой. Шасси 53213А-клиновые ступицы, но мотор уже с наддувом, кабина с высокой крышей и со старой облицовкой под круглые фары.
Эти галичи стоят через кабину, если полностью выдвинув стрелу, разблокировать кнопкой стопора и немного задвинуть среднюю секцию. Ну и разумеется не раскачивать передок-не работать стрелой через кабину, только грузом и поворотом. Один раз видел, как на таком Галиче согнули раму, пытаясь оторвать примерзшую 18-ю аэродромную плиту, лежавшую примерно вровень с кабиной.
А двигатель этот заметно лучше старого 740.10 по части течей, единственные слабые места-сливные трубки турбин часто текут и привод ТНВД (если установлен рядный насос "Бош")-периодически срезает шпонку. Про допустимый перегруз в 200 процентов на малом вылете-это что-то из области фантастики. Под 2 лебедки этот кран уже не проектировали, здесь гусек уже 9 метров и однократная запасовка, это на 4572 предполагался 7-миметровый гусек с 2-кратной запасовкой и 5-й рычаг в скворечнике.
Откровенно слабое место таких Галичей-КОМ, из-за верхнего крепления на крышке КПП часто выходит из строя, оказавшись без масла, особенно зимой и особенно при низком уровне масла в коробке, бывает даже картер КОМ лопается.
Опоры выходили горизонтально как в КС-4572 или под углом вниз как на этом?
Все как у 4572А-такие же лапы (штоки цилиндров вроде были чуть толще), распределитель на лапы так же сзади сверху и там же ручка газа, гак в транспортном положении так же можно было цеплять за петлю на платформе. Выключателей подвески правда уже не было. Вообще чисто внешне это был все тот же 4572А, эта марка кранов если не ошибаюсь выпускалась с 96-го года и до 2000-го года внешне они ничем не отличались от 16-ка. Потом стали ставить распределитель на лапы слева в ящике, позже убрали противовес из башни, скворечник пошел уже от 25-ки и т.п.
@@АндрейКайнов-р2з у этого неповоротная часть от галича 25 т. Больше опорный контур. И опоры выходят под углом вниз.
Все от года выпуска зависит, я помню модификацию этих кранов с цифрой "22,5 т" на гаке, тоже 45719, но цифра через дефис была другой, видел эту установку на Уралах и КамАЗах-вездеходах, причем установки были тоже в исполнении как на 4572А.
Как и положено течет повсюду для КамАЗа это нормально👌,там энергач отвалился на среднем мосту)
Постоянная проблема с ними.
Все рассказал в точку, особенно про "относительно неплохой кран" .Относительно кс-3575 - неплохой, а относительно импортной техники - го&но редкое.
Так и есть.
В 2000г. получал новый такой кран зав.№600, шасси КАМАЗ-53213А. Работал на нём до 2011г. Эта модель вспомогательную лебёдку и удлинитель не имела и грузовысотной характеристики нет. Вспомогательная лебёдка и удлинитель могли устанавливаться на предыдущей модели КС-4572, Г/П 16тн.
Спасибо. Место есть. А лебёдки нет. Возник вопрос.
@@Инженеритехника Поворотная рама досталась от КС-4572 . Только вместо противовеса мет.плита. Согласен с Вами: можно было и оставить эти опции.
спасибо за информацию
Александр, комфорту в кабине водителя сами добавили, рулевое колесо заменили, поставили от МАЗа, какое никакое, но усовершенство.
Кран 2000го,сделан из 09Г2С,повышеной металлоёмкости нет,вес 22.5т не больше,опорный контур всего ничего,противовес чуть больше пол тонны,откуда устойчивость,завод лишнего не заложит в конструкцию,вес это подтверждает. Прибор безопасности и его показания не берутся в расчёт при испытаниях поэтому и озвучивание его показаний это не профессионально и безграмотно,для замеров нужны тарированые блоки,микрометр и металическся рулетка для замера вылета а не показания ЧЕМОДАНА С ЛАМПОЧКАМИ!!!!!!!!
Мосты стоят, редуктора зубья 50 поэтому тихоход
Сделайте пожалуйста обзор на кран СМК 14
Если встречу то сниму.
Могу рассказать пишите.
10лет в эксплуатируется
Здравствуйте скажите пожалуйста данный кран КС 45719-1 Галичаннин действительно может поднять 20 тонн?
Нет. 20 не может. 16-17 может. Поворотная часть от 16 тонного галича.
Имеем кс 45721 челябинец Урал 2 насоса, почти все операции совмещаются поворот маленько дергает, плохо стрела совмещается и лебёдка. Кс45721 челябинец камаз 1 насос, все также совмещается как и на 2х насосном, поворот плавный, лебёдка со стрелой совмещается только при повышенных оборотах, также и на галиче 25 тонн. Вывод какой? Все бреххня 2 насоса на отечественной технике , до ума не довёл не кто🤦♂️🤷🏻♂️
Действительно, у либхера умная система управления потоками жидкости, а не просто пара насосов.
Так в чем отличия от 25 тонного галича? Вот все же тоже самое , также как и кс 45721челябинец 25т , все точно такое же как и на галиче, не противовесов нечего нет
Стрела из тонкой стали у этого, менее прочная
Запасовка шестикратная на нём максимальная, на 25ке 8
@@sergeylyadskiy9590 точно столько же блочков полиспастов
@@Тотсамыйкрановщик я не про челябинец. У 20 Галича по шесть блочков, и обойма крюковая с шестнаря, хочешь погугли фото, там прекрасно видно сколько блочков. У моего друга такая двадцатка 2003 года кажется. К меня 25т Галич 2007. Визуально там отличий кроме блочков нет, стрелы одинаковые визуально, опорный круг визуально одинаковый.
Аутригеры от 16 могут быть на 20 тоннике?
Могут. Но нужно точно мерять по месту. У 20 тонника больше опорный контур,
@@Инженеритехника просто у меня 20 тонник по документам.купил недавно.а ноги как у 16.контур от 16.но крюк.от20
@@СергейАтапин-с2п крюк не дает крану большей грузоподъемности
@@Инженеритехника знаю.просто интересно на заводе так собрали или колхоз
@@СергейАтапин-с2п колхоз. На заводе так не делают
А когда будет видео с сгк 401
Простаивает. Строители накосячили. Наверно когда разбирать буду.
Не плохой кран, если бы вместо второго цилиндра в стреле был полиспаст, вообще было бы чудесно у меня такой 1992 г.в.лет 20 как в работе ,для своего года выпуска отличный не прихотливый кран
Кто сможет сказать где находится вин номер на крановой установке
На табличке на кабине
Коллеги не позортись,изучите сначала по пунктам процедуру проверки на грузовую устойчивость а потом вступайте в спор. Если вы не знаете базовых технических требований к проэктированию и изготовлению автокрана,не понимаете от чего зависит устойчивость,как её можно увеличить и на сколько реально с учётом добавок которые не виддит ОНК,при этом законы физики не кто не отменял,ориентироваться на показания прибора при перегрузе безграмотно,он вводит в заблуждение,погрешность возрлстает и то что вы видите это илюзия. Если бы по факту перегруз дошол до 200% что то в металлоконструкции должно было сломаться,ебинственный вариает это когда на максимальном вылете когда счёт идёт на 300-400кг,имеется лозейка увеличения грузоподьёмности,потому что даже вес крюковой подвески должен показываться на экране прибора а раз этого нет значит и этот не учтённый вес игнорируется и добавляется к не показанному и к погрешности самого прибора. Вот вам и сказочные возможности. Сначала изучите внимательно документацию,сравните поведение крана при разных нагрузках на разных углах относительно опорного контура,проведи е испытание с тарироваными грузами а не по показаниям прибора. Может тогда поймёте что отечественные автокраны имеют стандартный запас на прочность и на устойчивость а мнимая сксзочная показанная прибором,это приблизительная с большим запасом забиты м в прибор и в саму характеристику,занижены реальные возможности. Не ищите чёрную кошку в тёмной комноте.
Спасибо. Вы правы. Я наверно неправильно выразился, раз меня не поняли. Хотел сказать что неповоротная часть от 25 тонного галича изначально расчитана на значительно большие грузы (плюс расчетный перегруз 25%) позволила именно этому крану не боятся перегрузов, и при удачных обстоятельствах держать небольшие грузы до 200%. В отличии от моего КС-4572 у которого приэтом выгибает слабые короба опор. Т.е. обратить внимание на удачную конструкцию.
Трудяга
С устойчивостью перегнул конешно 10 лет работаю на галиче
Лауреат конкурса это 😅🤣🤣
Какие 200% откуда такая прочность и устойчивость,как так большой вес и плохая устойчивость,и при этом он работает с таким перегрузом. Не смеши,сам себе противоречишь,то мощный и надёжный,то тяжолый и ломается. Транспортный габарит 2.55м,что есть модели кранов и шасси меньше по ширине,длина стрелы плюс длина рамы под противовес и лебёдку,ещё 1.5метра,вот и транспортная длина.
Перегруз мы с Вами обсуждали. По показаниям ОНК смотрел. 3 тонны на 12 метров клал через заднюю опору. Не сломался. Ломается от износа. Что сломается видно задолго до его остановки. Кран для специалиста. Его нужно чувствовать.
@@Инженеритехника не уточнил,износа чего,что при износе приведёт к излому,износ на устойчивость не влияет,в местах трения стоят ползуны,они изнашиваются. А вот перегруз и работа через аутригер по диагонали эгто максимум перегруз 145%,возьми рулетку,тарированный груз и увеличивай вылет до потери устойчивости, и потом проведи замер рулеткой и сравни по характеристики,калькулятор в помощь,прибор ОНК в расчёт не берётся. Читай инструкцию и протокол итребования испытаний на грузовую устойчивость.
Какбы у меня есть галичанин 25 ка на максимальном вылете положено 500 кг но он спокойна берет 1т напринаясь 1.5 т может поднять это как бы перегруз 300% я на нем работаю 5 лет и знаю что запас прочности у него много 200% спокойно поднимет
Спасибо. Об этом я и говорю.
@@ТурдалиевХамза найди в интернете процедуру испыьаний на грузовую устойчивость,внимательно прочти,что и как,в каком положении должен быть кран. Есть положения когда действительно можно получить большую величину перегруза,но это исключительно благодаря тяжолому шасси,дополнительным пригрузам в виде полной заправки и большому количеству подкладок,паукам стропам,водительскому скарбу,домкрат кувалда и т/д. Всё это увеличивает массу и устойчивость,а если ещё и добавить противовес самостоятельно,то это всё тоже добавит устойчивости,при этом прибор все эти добавки не учитывает и не пересчитывает характеристику,она постоянная,забита в память,сам прибор примитивен. Всё это и даёт мнимыую МОЩЬ,а ты не понисая этого используешь это по полной,и не понимаешь что и как. Раз ты постоянно работаешь с перегрузами и это не понимаешь,ты безграмотный машинист и потенциальный убийца,рядом работают люди и ты подвергаешь их опасности. Я тоже работаю до потери устойчивости,но я чётко понимаю на сколько в данный момент и в каком положении относительно опорнтго контура я могу поднять вес и даже с перегрузом и если иду на предел я разгоняю людей и делаю это над опорой и при этом по факту реальный перегруз а не по прибору будет не больше 145%. Посмотри у меня на канале видео когда в процессе работы я работаю на пределе до опрокидывания,там фактический перегруз не больше 125%,а кран валится. Прибор и забитая в него характеристика не являются эталоном и при испытаниях в расчёт не берутся. Учи мать часть.
Ещё один. Ничего не происходит?
В Гродно пока тихо.
Так и радуйтесь что ничего не происходит. Вам нужны потрясения, Смотрите, как бы сотрясения Вас лично не коснулись. Сидите тихо и не вякайте, пока тихо и не будите лихо.
@@В.Д-н2в Разве я как-то намекнул, что нужна война? Тот ужас, что происходит на территории Украины - катастрофа, повторение начала второй мировой войны. По моему так.
@@Инженеритехника Александр, это не Вам писал, а товарищу, которому видимо плохо, что ничего не происходит. Вы на таких комментаторов не обращайте внимание. Обратите внимание на значок его аккаунта.