Porsche 997 Carrera S 355cv 3.8

Mk1 fine 2005.
133.000km
Condizioni da vetrina sotto ogni punto di vista.
Prima vernice!
Febbraio 2020 fatto:
- 111 punti Porsche
- Check fuorigiri
- Tagliando completo
Questo video l’ho fatto anche per dimostrare che non sono i km a fare realmente la differenza su un’auto simile ma tanto come viene trattata, sia Interni, motore e carrozzeria.
Come mi disse il titolare Porsche Padova: “a questi km, questo motore ha appena finito il rodaggio considerate le certificazioni che ha passato”.
Spero di far cosa gradita a chi ama questo modello 😉
Ah, onde evitare: le mini-sgasate le ho date siccome era ferma da solo un ora.

[@TempeMax]

Veramente bella macchina!

[@alfonso9473]

Bellissima...

[@francescomonaco6056]

Ho il piacere di possedere una 997 carrera S con kit di potenziamento da 381 cv. È un grosso piacere guidarla

[@michaelbertuol3955]

Vendi?

[@andreazelli4077]

Bella manuale!!

[@marcotek1]

Ciao per caso sai se il 3.8 da 355cv ha ancora il difetto ims grazie

[@mrcrosser]

Ciao, si ce l'ha fino alla comparsa del 3.8 iniezione diretta con l'MK2.
Attensione però: il problema NON E' il cuscinetto bensì l'albero intermedio che veniva prodotto da 8mm e da 10mm, le 996 e primissime 997 avevano da 8, poi venne rinforzato MA non so può saper comunque se cederà o meno... paradossalmente meglio quindi trovare un'auto chilometrata rispetto ad una con pochi km.

[@manlioguerra5674]

@@mrcrosser è verissimo, anche se incredibile. Occhio quindi all'usato, anche se ci sono kit i n commercio che risolvono il problema che non è solo quello. Per sicurezza meglio passare al my 2009 in poi.

[@denismolari3647]

Manuale top

[@carlodalmolin2017]

È in vendita?

[@2jz308]

Te la vendi?

[@tiz988]

ora si comincia a ragionare ragazzo.....