Такого бреда я еще не слышал.... Детонит, звенит....Мы в эти моторы дуем по 2 бара и крутим в 8000об/мин, и все отлично работает. Не вводи в заблуждение граждан.
Я с вами по спорю . У меня такой же распил ГБЦ. Делал сам фрезой по диаметру седла клапана . Так же коллектор тоже проходил фрезой . Карб у меня стоит 2107 ,но сделана механическая заслонка второй камеры . По поводу низов на моторе у меня ничего не пропало . А на средних оборотах даже лучше ехать стол . Мотор 1.6 .
А никогда не пробовали делать доработку singh grooves? По заявлению автора и некоторых эксперементаторов особенно на 8 кл уменьшает детон и якобы повышает крутящий момент и стабильность ХХ. ruclips.net/video/5YbcOhiwmkE/видео.html Себе такое когда то сделать на 8 кл, но что то побоялся )
Один раз продал дырку в рубашку охлаждения, в другой вроде без фанатизма снял только погрешности литья и диаметры выровнял. Изменился об'ем задроссельного пространства, и карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился. Оснастки жиклеры точить нет, еще додумался аэродинамику улучшить, заполувалил все острые кромки, приход по воздуху явный. Таки нашел красивую длинную полку на разгон, когда в первую впиндюрил топливный от второй, проходимость жилками уменьшал. Тяга на низах тракторная, свечи черные, выхлоп вонючий, жрет как падла, но заводится изюмительно.
Странно, у меня так и распилено, и на низах прекрасно тянет. А на счёт детонации, куда вы денете выпускной клапан, который греется куда больше чем головка? У меня не звенит мотор со степенью сжатия больше 11.
@@РодригоЛеон Мотор 2103. Детонации нет с распредвалом ОКБ 580, фаза примерно 290 градусов, т.к. на низких оборотах наполнение хуже и динамическая степень сжатия меньше чем на стандартном валу. А на высоких и средних оборотах, когда наполнение цилиндров становится лучше, детонация уже не возникает. Смесь нужно сделать немножко богаче а угол зажигания чуть позже, это помогает избавиться от детонации. На стандартном распредвале детонация есть на низах. Поэтому увеличивать степень сжатия лучше параллельно с увеличением фазы распредвала. На газу проблем не будет с детонацией.
@@ГаражиСТО я фрезернул на 1,4мм ГБЦ, поставил нивовский распредвал, в итоге, на 92-м детон, причем на первой передачи детона нет, на второй немного есть, на третьей начинается такой детон, что двигатель даже глохнет. На 95-м бензине картина получше, на 98-м бензине на третьей почти не детонит, на четвертой всё же есть немного детона.
@@РодригоЛеон Зажигание нужно позже делать и немного обогатить смесь. Я срезал с блока 2 мм и с головы 1 мм, но вокруг впускного клапана делал проточку, ухо так называемое. Сейчас зима, на прогретом моторе на второй передаче после 40 детона нет на 95 бензине, обогащённой смеси и настроенном зажигании. Карб. солекс 53, тоже мудрил, настраивал. На широком валу вообще нет детонации. Нивовский это сток, там только фаза выпуска чуть шире. На высокой степени сжатия на низах тапку в пол не стоит давить. Скорее всего что то не настроено на твоём моторе, зажигание или питание или всё вместе.
@@ГаражиСТО я как только зажигание не крутил, и даже стробоскопом стрелял и ПВН менял и катушку, и трамблёр. Про топливо тоже думал, поставил жики побогаче и трубки, полирнул коллектор и окна в ГБЦ, чтобы смесь еще богаче была, всё безтолку. Снял ГБЦ и поставил на 06 блок, где недоход и цековки, в итоге, машина поехала.
УЗАМ имел не полусферическую КС, а серповидную - именно поэтому и звенел. А полировать КС - это абсолютно бесполезная мера. В общем, вы себе наговорили на профнепригодность
@@vortexRC0011 да, и полировка КС преследует те же цели. Вообще, всё не так просто. Сам по себе вытеснитель призван как бы вытолнуть смесь в середину камеры сгорания...
Вспомнил видос про полярное мнение на тему спиливание вытеснителя ruclips.net/video/IomkNZDwz90/видео.html Жека говорит детонация от недохода поршня и не надо пилить вытеснитель
Чтобы не было потерь на низах,канал д.б. узкий,чтобы на малых оборотах скорость потока по каналу была высокой и происходило быстрое наполнение цилиндра.Я предлагаю просто выровнять канал фрезой,того диаметра которого сам канал,чтобы это была просто прямая трубка на всех 4х цилиндрах ,в таком случае скорость потока во всех каналах будет равной,каждый цилиндр будет получать равное количество твс.
Узкий канал даёт эффект наддува на низах, но душит верха, потому и считается, что мотор задушен конструктивно. Но надо понимать как работает нивовский мотор, именно, что крутят весь тахометр, чтоб ехала. На классике так не ездят
У мене ваз 2106, компановка 82×84, кбц і розпрелвал стондарні і карбюратор 2105 їжжу зараз на газу з підключеною тільки первісною камерою. До чотирьох тисяч мотор крутиться нормально , для повсякднєва вважжаю що більше і не нада крутить
Такого бреда я еще не слышал.... Детонит, звенит....Мы в эти моторы дуем по 2 бара и крутим в 8000об/мин, и все отлично работает. Не вводи в заблуждение граждан.
Вот именно, хрень несёт. Поумничать он решил. Типа травникова, у которого на субаре масло постоянно пенится
Я с вами по спорю . У меня такой же распил ГБЦ. Делал сам фрезой по диаметру седла клапана . Так же коллектор тоже проходил фрезой . Карб у меня стоит 2107 ,но сделана механическая заслонка второй камеры . По поводу низов на моторе у меня ничего не пропало . А на средних оборотах даже лучше ехать стол . Мотор 1.6 .
Это не мотор козлячий, это у мастеров вместо рук, копыта
А никогда не пробовали делать доработку singh grooves? По заявлению автора и некоторых эксперементаторов особенно на 8 кл уменьшает детон и якобы повышает крутящий момент и стабильность ХХ. ruclips.net/video/5YbcOhiwmkE/видео.html Себе такое когда то сделать на 8 кл, но что то побоялся )
Самый звенящий мотор это москвичевский.Снижение температуры на впуске и О.Ж. решает проблему на ура не говоря уже про воду.
Да, всё правильно, 412 мотор вообще хорош! А как крутится - просто сказка! И без термостата почти не звенит. И вода!
Хорошее пособие не знал что увеличение пропускной приводит к смещению на верх
Как говорил один великий блоггер, нужно писать не менее четырёх слов.
Спасибо, что не забываете котов.
Так и есть дыры не нужны
Проверено на многих гбц
Один раз продал дырку в рубашку охлаждения, в другой вроде без фанатизма снял только погрешности литья и диаметры выровнял. Изменился об'ем задроссельного пространства, и карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился. Оснастки жиклеры точить нет, еще додумался аэродинамику улучшить, заполувалил все острые кромки, приход по воздуху явный. Таки нашел красивую длинную полку на разгон, когда в первую впиндюрил топливный от второй, проходимость жилками уменьшал. Тяга на низах тракторная, свечи черные, выхлоп вонючий, жрет как падла, но заводится изюмительно.
Странно, у меня так и распилено, и на низах прекрасно тянет. А на счёт детонации, куда вы денете выпускной клапан, который греется куда больше чем головка? У меня не звенит мотор со степенью сжатия больше 11.
А какой мотор? Я на 2103 моторе сделал портинг и СС 11. Детонит ужас!
@@РодригоЛеон Мотор 2103. Детонации нет с распредвалом ОКБ 580, фаза примерно 290 градусов, т.к. на низких оборотах наполнение хуже и динамическая степень сжатия меньше чем на стандартном валу. А на высоких и средних оборотах, когда наполнение цилиндров становится лучше, детонация уже не возникает. Смесь нужно сделать немножко богаче а угол зажигания чуть позже, это помогает избавиться от детонации. На стандартном распредвале детонация есть на низах. Поэтому увеличивать степень сжатия лучше параллельно с увеличением фазы распредвала. На газу проблем не будет с детонацией.
@@ГаражиСТО я фрезернул на 1,4мм ГБЦ, поставил нивовский распредвал, в итоге, на 92-м детон, причем на первой передачи детона нет, на второй немного есть, на третьей начинается такой детон, что двигатель даже глохнет. На 95-м бензине картина получше, на 98-м бензине на третьей почти не детонит, на четвертой всё же есть немного детона.
@@РодригоЛеон Зажигание нужно позже делать и немного обогатить смесь. Я срезал с блока 2 мм и с головы 1 мм, но вокруг впускного клапана делал проточку, ухо так называемое. Сейчас зима, на прогретом моторе на второй передаче после 40 детона нет на 95 бензине, обогащённой смеси и настроенном зажигании. Карб. солекс 53, тоже мудрил, настраивал. На широком валу вообще нет детонации. Нивовский это сток, там только фаза выпуска чуть шире. На высокой степени сжатия на низах тапку в пол не стоит давить. Скорее всего что то не настроено на твоём моторе, зажигание или питание или всё вместе.
@@ГаражиСТО я как только зажигание не крутил, и даже стробоскопом стрелял и ПВН менял и катушку, и трамблёр. Про топливо тоже думал, поставил жики побогаче и трубки, полирнул коллектор и окна в ГБЦ, чтобы смесь еще богаче была, всё безтолку. Снял ГБЦ и поставил на 06 блок, где недоход и цековки, в итоге, машина поехала.
УЗАМ имел не полусферическую КС, а серповидную - именно поэтому и звенел. А полировать КС - это абсолютно бесполезная мера. В общем, вы себе наговорили на профнепригодность
Послушаешь таких Пильщиков и думаешь скоро Солнце погаснет мы все умрём и мотор плохой и едет нетуда и не тянет
Один говорить так пилить, другой так пилить хотите феррари купите феррари.
Медный спрей на прокладки работает или нет?
работает
На сколько я знаю наоборот нельзя затуплять громки камеры сгорания, а наоборот должны быть заострены
Почему?
@@vortexRC0011 смотрел раньше Травникова (теория ДВС) он очень часто упомянул что сгруглять точно нельзя
Попробуйте нагреть любую болванку металлическую горелкой. Острая кромка начнёт краснеть гораздо раньше...
@@pashatsygankov4720 звучит правдоподобно, ее стачивают, чтобы уменьшить температуру в камере сгорания?
@@vortexRC0011 да, и полировка КС преследует те же цели. Вообще, всё не так просто. Сам по себе вытеснитель призван как бы вытолнуть смесь в середину камеры сгорания...
портинг уаз умз 421 делаете?
Я бы статью уже ввёл за "шары").Но КС без "Ушей"-"не тру"))
такой зашквар это пиздец
Срезал вытеснители понизил сж вот и нет детона
вы имеете ввиду что относительно стока большие каналы потеряют тягу на низах, или это в сравнении со средними каналами?
Вспомнил видос про полярное мнение на тему спиливание вытеснителя
ruclips.net/video/IomkNZDwz90/видео.html
Жека говорит детонация от недохода поршня и не надо пилить вытеснитель
Борода на бороду стала похоже, но.
Добрый день, подскажите как правильно сделать головку для города....
Снять неровности головы, без размеров до тонких стен, и поедет отлично, сам так делал и результатом доволен, по мокрому боком шо дурная
по каналам всё правильно! Большая и прямая дыра не есть гуд!
Скорость потока - это проблема, если это не однорежимный мотор.
Расскажи про 8 клоп на ваз пп по доработки гбц
есть на канале
Ого го 😮
Интересное видео
Хорошее видео
Привет. На гбц 213 ступеньки нема, а на 21214 з 2107 є, чи потрібно її знімати приустановці на 213 блок?
Подробнее расскажите как точить нивовский мотоп, что ты не было потер на низах?
Чтобы не было потерь на низах,канал д.б. узкий,чтобы на малых оборотах скорость потока по каналу была высокой и происходило быстрое наполнение цилиндра.Я предлагаю просто выровнять канал фрезой,того диаметра которого сам канал,чтобы это была просто прямая трубка на всех 4х цилиндрах ,в таком случае скорость потока во всех каналах будет равной,каждый цилиндр будет получать равное количество твс.
Узкий канал даёт эффект наддува на низах, но душит верха, потому и считается, что мотор задушен конструктивно. Но надо понимать как работает нивовский мотор, именно, что крутят весь тахометр, чтоб ехала. На классике так не ездят
У мене ваз 2106, компановка 82×84, кбц і розпрелвал стондарні і карбюратор 2105 їжжу зараз на газу з підключеною тільки первісною камерою. До чотирьох тисяч мотор крутиться нормально , для повсякднєва вважжаю що більше і не нада крутить
Привет всем,уважение из Литвы,отлично,у нас тазы уже совсем егзотика.
А как портировать шестнарь головку?
Добрый день,сколько стоит доработка 124 головы
звоните 0676302582