도요타는 회사 작업복과 안전화 안전모 보안경 반드시 착용하며 깨끗한 작업장에 규정에 따른 작업을 하고 있음 일하는 중 휴대폰보며 블루투스 이어폰끼고 음악 듣는거 일절 금지이고 금기임.. 현기차보면 일하는데 등산복이건 뭐건 제각각으로 입고 일하고 작업하며 폰으로 드라마,영상 보거나 이어폰으로 음악듣고 일하고 너저분한 곳도 많다. 같은 라인에서 일하는 비정규직 시켜 만화책 빌려오게해 보는 인간도 있음 기본 자세부터가 이렇게 다르니까 토요타가 잔고장이 없다
아무런 대본도없이 저렇게 강의가 가능하다는것은 찐인거다 진짜 전문적으로 알고 머릿속에 다 들어가있으니 저런 양질의 강의가 가능한거임. 즉, 찐임 사짜들 짭들은 개소리를 계속 늘어놓거나 아님 대본 오지게 써놓고 읽으면서 연기를하던가 기본적으로 라이브로 강의가 불가하지 노사장님은 찐임 찐 덕후
전 4개월전 구매한 신형프리우스 4.5세대 오너입니다 편의전장은 부족하지만 정말 대만족하면서 타고있습니다 허나 미국보다는 똑같은 트림기준으로 다소 비싸다는 아쉬움하나있네요 뭐 태국보다야 훨씬싸지만 그래도 전 직병렬방식 하이브리드가 좋다는건 차알못인저도 알고있던거라 구매해서 타게되었어요
그런부분까지 옵션을 다 넣어서 수입하면 단가가 올라가니 그런거죠 렉서스같은 잘팔리는 고급브랜드는 최대한 많는 옵션과 그렇지 않은 저렴한 차까지 약 3가지정도의 트림을 넣지만 어짜피 잘 안팔리는 모델을 좋은 옵션을 넣어 비싸게 안팔려고 하죠 깡통과 초급지난 중급 옵션정도가 판매가의 마지노선을 잡아 파니깐요 애매한 포지션이 캠리죠 더 좋게 하면 아발론이 있구요 더 저렴하게 할려면 프리우스가 아래쪽에서 애매한 금액에 위치하고 있습니다. 저도 딜러한테 물어보니 대부분 애프터마켓으로 장착이 가능한 옵션들이 많고 조금이라도 저렴하게 팔기 위해 옵션들 날리고 만들어진 모델이라 참.... 편의사양들은 조금 많이 아쉬운건 사실인다
2세대 프리우스를 5년 동안 끌고 다닌 사람입니다 처음 이질감이 많이 있었지만 끌면서익숙해져버린 후에 느낌은 일반 가솔린 못 탈정도 매우 훌륭한 시스템이라는 걸 몸으로 느껴지더군요 매우 만족스럽고 팔때도 아깝다고 느낄 정도록 만족스런 차였습니다 또 기회된다면 재구매하고 싶은 차종이죠 흉기차요 어디 짭퉁 기술로 놀려 되던지 그냥 한번 타보고 장난하나 ..하는 생각 들더군요
토요타 자동차 공장 조업 모습만해도... 모두 회사 작업복 입고 있고 깨끗하고 규정대로 돌아가는 공장. 보안경과 안전모 착용하고 체계가 있음.. 현대차 공장보면 일하는데 등산복이건 뭐건 제각각인 옷차림에 일하며 휴대폰 영상보고 이어폰끼고 일함..토요타에선 근무시간 중 폰보고 이어폰끼고 음악듣는거 일절 금지임... 그러니 토요타가 잔고장이 없죠
1.발전가능성이 높은 정상적인 개발흐름 기술개발 => 문제발생 => 회사에서 문제 접수 파악 => 개선 => 기술발전 2.발전가능성이 없는 병신같은 개발흐름 기술개발 => 문제발생 => 회사에서 적극 쉬쉬 덮음 => 유지 => 기술폭망 과연 현기는 어떤 개발흐름을 타고 있나요?
엘에이 살때 도씨 아저씨라고 막무가내 경상도 아저씨가 있었는데 일제만 고집하는 나에게 한국이 잘되야 한국인이 미국에서 인정 받는거라고 너무 일제차만 고집하지 말고 한국차도 좀 사주라고 하더니 현대 소나타인가 사더라구. 3개월 후 연락와서는 아는 토요타 딜러 있으면 소개해달라고 해서 아니 애국은 어쩌구요? 그랬더니 애국이고 나발이고 다시는 한국차 안 산다고 ㅎㅎ 하나가 망가져 고치면 또다른게 망가지고 ㅋㅋ 속터진다고. 그래서 미국에서 현기는 출퇴근용으로 막탈차 이미지. 애지중지 하고 오래 타는 차는 일제..
현기차 서비스센터 가서 개취급 받다가 토요타 서비스 센터 가니까 대우가 다르더라 현기차 사서 2년 3년 되면 문제 생기는데 3년되도 아직 문제없음 연비? 현기차 기름 뿌리면서 다닐때 난 한달에 3만원에서 4만원이면 한달내내 탄다 현기차 국뽕하는 놈들 그냥 평생 현기차나 타라 난 다시는 현기차 안산다
진보된 시스템이 좋고 나쁨이 중요한 게 아니라 고객의 입장에서 하이브리드의 목표에 맞는 연비가 어떤 차가 좋으냐 가 중요한 것이 아닌가? 그러면 연비면을 비교한다면 현대도 일본 차 대비 연비가 뒤지지 않으면 된 것 아닌가요? 복잡한 구조는 고장에 고장 나면 비용에....
@@노사장-b6z 친히 답변 주셔서 감사합니다^^/ 머리가 비어 있는 그 리뷰어는 누구인지요? 가서 듣고 싶내 그런데 이해가 안되는데요 일본 하브 좋은건 아는데 왜 꼭 20년 전부터 시작한 세계 1등 일본 하브랑 비교해서 국산하브를 쓰레기 취급하는지요 선생님께서는 비교대상이 독3사 하브는 세계 1등 특허가를 가진 일본 현기 밉습니다 그렇지만 그들이 아니면 지금 르노 쉐보레 독3사를 더 비싸게 타고 있지 않을까요?
뭐 기술력의 차이일 수도 있지만 현대가 직병렬 만들수 있는 기술력을 갖고 있다고 해도 어차피 만들어 팔수는 없습니다. 이유는 특허가 걸려있기 때문이죠. 저 구조와 원리를 회피설계로 해결할 방법은 사실상 없을 겁니다. 여러분....요즘 세상에 많이 상향 평준화되서 사실 기업간 기술력 차이라는건 크게 대단한게 아닐수 있습니다. 실제로는 특허나 규제 관련한 이유가 정말 큰데 이걸 잘 모르시는 분들이 정말 많네요.
@@오예가즈아-p5x 윗댓에 도요타 1세대 프리우스가 꿀렁임 있었다던데 현기도 10년전 하브는 그런게 있었지만 지금 나오는 하브는 꿀렁거림 없습니다. 직/병렬 시스템이 우수하고 좋은건 맞지만 도요타가 특허낸 시스템이기도 하고 따라는 못하니 다른 시스템으로 현기도 단기간 내에 발전은 했다고봅니다.
@@오예가즈아-p5x 죄송합니다. 제가 위에 말씀드리거는 이번에 나온 신형 아반떼랑 투싼 말씀드린겁니다. 저도 이전 모델들에서는 꿀렁거림을 많이 느꼈지만 지금 타고 있는 아반떼 하브에서는 전혀 못 느끼고 있어서 말씀드린거에요. 도요타께 당연히 좋죠. 현기도 현기 나름의 기술력으로 많이 발전됐단것을 말씀드리고 싶었던겁니다. 저도 돈만 넉넉했다면 더 좋은 도요타꺼 구매했을겁니다.ㅎㅎ
프리우스 소유자로서 연비가 정말 대단하다느끼는데 이영상을보면서 알게된것이 직/병렬이 얼마나대단한가..입니다. 저 솔직히 고백하건데 프리우스로 180까지 달리며 다닌적도 많이 있는데 그때는 모터가 엔진을 돕습니다. 그리고 배터리가 두칸남으면 추진력이 상대적으로약해집니다. (그때는 차가 시스템적 자동으로 충전을위해 엔진 어시스트를 중단하는것같습니다) 일단 출발시 전기만으로 갈 수 있는 최고속도는40km/h입니다. 그이후 배터리 잔량이 충분치않을 때에는 엔진을 깨웁니다만 잔량이 존재할시 엑셀 뗏다가 다시 조정하여 ev존으로복귀해서 달릴 수 있습니다. 그 이후는 주행환경에 따라 내리막에서 전기로만 가속도가능하고 노사장님 말씀처럼 엔진을깨우고 달리면서 충전도합니다. 오늘 260키로를 주행했는데 평균시속 110키로에 연비는 29.4입니다. 4세대 전기형 모델이구요 현재 총주행거리는205000키로미터입니다 만4년차 프리우스입니다. 전세대의 경우 배터리 문제가있어 15만정도에서 문제가많이 발생하지만 4세대는 아직 그런 문제가없습니다.(카페에도 소식이 없음) 전국에서 제가 4세대 총 주행거리로 몇등이나 할지는 모르겠습니다만 일단 나름대로 지표가 되고있다 생각하고있습니다. 도요타 하이브리드 믿고사십시요. 차는차고 정치는 정치입니다. 현기 하이브리드 암만좋아도 기술묶어놓고파는 도요타한태는 이길 수..없을겁니다. 연비는 그 특허로 묶어놓은 기술때문에 절대 잡기힘드리라 보이구요. 이제는 e4시스템까지나와버렸습니다. 타봐야알겠지만 일단 두바퀴로만 동력전달하던걸 이제는 충전을 병렬방식으로 4바퀴로해버린다네요 필요시 전기는 더쓰겠지만 그만큼 충전도 2배로 한다는이야기입니다. 물론엔진동력은 전륜에만 전달됩니다. 후륜은 오로지 모터로만움직입니다. 저는 2,4륜중에 고민하다가 지금 4륜각잡았습니다. 휠사이즈 , hud , 차량내부 tv 를 포기하고 험로시 안전성과 4륜의 힘을 믿어보렵니다. 전기차가 뒤숭숭하고 어지러운 이시기에 그나마 한줄기 빛은 하이브리드라고 보이고 그안에서 정점은 도요타 이기에.. Ps 아이오닉 하.브 사러갔다가 딜러가 묻지도않은 알지도못하는 프리우스 이야기해서 비교해보고 산건 비밀. 그때 그 현차딜러분 감사합니다..
도요타가 직병렬 간이유가 병렬에서 모터에서 엔진 전환할때 쇼크를 해결 못함. 이게 엔진-모터-미션 이것의 균형이 맞아야 되는데 이걸 맞추는게 쉽지 않음. 근데 현대는 이걸 거의 완벽하게 해결함. 애시당초 엔진에서 출력 빼와서 충전하는거라 그 충전하는 힘을 주행성능으로 돌리고 충전은 회생제동으로만 하는 방식이나 어찌보면 에너지 효율은 비슷함 또한 병렬식이 좋은게 저 모터 엔진변환 쇼크만 해결하면 기존 내연기관과 미션을 재활용가능하고 여러가지 방식의 하브를 생산가능함 또한 이걸 전륜이 아닌 후륜 방식으로 만들어도 만들기가 쉬우면서 효율은 크게 차이 없음 어떻게든 현대 까실려고 애는 쓰시는데 현대 하이브리드를 까는게 어찌보면 2010년대 초반 산학협력으로 도요타의 특허는 피해가면서 현대의 연구진들과 이공계 과학자들 공학자들이 머리를 짜내고 갈아가며 만든 시스템임. 즉 어찌보면 현대 병렬식 하이브리드는 현대뿐만이 아닌 우리나라 과학자와 공학자들의 결실임 그들의 노력을 까내리는것과 뭐가 틀림?? 그런 시스템이 거의 연비 비슷하게 나오고 구조도 간단하면서 병렬식의 문제닌 쇼크도 거의 해결되 나옴 자체가 대단한거 아님?? 여담으로 도요타도 병렬식 다시 연구중인걸로 암. 확장성과 생산성이 직병렬식대비 좋으니.
예초기 엔진도 일본이 세계최고다. 3~40년대에 잠수항모전투기전차 만든애들이다. 1만 RPM까지 쓰고 엔진 노출된 극악조건인 오토바이 엔진도 일본이 세계 최고다. 그 기술과 노하우가 차 엔진에 녹아들면 차 엔진도 내구성 최고가 되는거다. 2만RPM 쓰는 F1기술 노하우도 엄청난 도움이 되지. 혼다 2륜 레이싱은 70년대 이후로 늘 세계 정상권이고, 오토바이 문화도 엄청 발전해있지 게다가 혼다는 F1엔진 공급자다. F1팀들 혼다엔진 받아쓴다고ㅎ 이 엄청난 역사와 기술과 노하우가 축적된 일본에 비빈다고? 풉.. 세계대전, 오토바이문화 전무, F1문화가 전무한 한국이 어따 비빈다고? 위 세가지 조건이 없으면 따라가기 먼게 아니고 절대 못따라 가는거임.
라이브 전체에서는 했을지 모르겠지만 이 영상에서는 그 말은 안하네요. 당연히 토요타의 직병렬 하이브리드가 좋은 시스템이지만 차를 만듬에 있어서 토요타는 미쿡 시장을 겨냥해서 세팅을 그렇게 하는 반면 현기는 한국 지형에 맞는 세팅을 한다. 그래서 승차감이나 연비 등 실 사용 부분에서는 현기 하이브리드가 더 좋을 수도 있다고 말이죠. 이 얘기도 노사장이 전에 했던 얘기임.
국내 도로 어쩌고는 하이브리드에 대한 이해가 부족했던 국내에서 현기를 위해 하던 말. 미국과 한국의 지형이 얼마나 다른지 미국에는 언덕이 없는지 보면 그건 아니지요. 팍팍 급가속은 미션인데 도요타는 일반 cvt가 아니고 다단계와 cvt의 장점을 합친 ecvt라서 급가속도 허튼짓 없이 확실하게 끌어주네요.
![[#노가리] 르노 VS 토요타 VS 현대, 최고의 하이브리드는?](http://i.ytimg.com/vi/Bubpro4IJL0/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 르노 VS 토요타 VS 현대, 최고의 하이브리드는?](/img/tr.png)
![[#노가리]하이브리드 다 똑같다고?? 이 영상으로 하이브리드 종결](http://i.ytimg.com/vi/ulUPgZfAbfw/mqdefault.jpg)
![[노가리]엔진 워밍업이 필수?! 노사장이 후려줌](/img/1.gif)
도요타는 신기술 많이 적용됐다던데 현기가 비벼보는겨? ㅋㅋ 엔진이나 가다 안서게 만들어라
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전세계에서 가장 많이 팔린 SUV RAV4 / 가장 많이팔린 중형차 CAMRY / 가장많이팔린 소형차 코롤라 (전세계 40초에 1대 팔림)/ 그런데 토요타코리아는 왜 이런 팩트를 홍보를 안하는지 이해가안감.
그분들이 불편해 하니까요
만진당 지지자들이 개거품 물고 반일 하잔슴
하이브리드는 일본차 중에서 고르면된다고 한 삼십네번째 말하는거같다
하이브리드는 솔직히 도요타, 렉서스만 사야할듯 물론 니로 하이브리드도 나쁘진 않긴 한데 그래도 도요타, 렉서스에 비할바는 아니라고 봄
라브4 하이브리드 타고 있습니다.
정말 최고의 차입니다.
연비, 승차감, 안정감
서울에서 타고 다니기는 최고인듯.
도요타는 회사 작업복과 안전화 안전모 보안경 반드시 착용하며 깨끗한 작업장에 규정에 따른 작업을 하고 있음
일하는 중 휴대폰보며 블루투스 이어폰끼고 음악 듣는거 일절 금지이고 금기임..
현기차보면 일하는데 등산복이건 뭐건 제각각으로 입고 일하고 작업하며 폰으로 드라마,영상 보거나 이어폰으로 음악듣고 일하고 너저분한 곳도 많다. 같은 라인에서 일하는 비정규직 시켜 만화책 빌려오게해 보는 인간도 있음
기본 자세부터가 이렇게 다르니까 토요타가 잔고장이 없다
프리우스 탄지 10년이 됐고 15만 넘게 달렸는데 18만인가? 고장이 안나요 고장이... 한번도..!!! 초보때부터 타서~~ 덕분에 자동차에 대해서는 1도 모르는 사람으로 여전히 남아있네요.
토요타 하브에 대한 이해도가
자동차관련 유튜버중에
단연 최고임~
아무런 대본도없이 저렇게 강의가 가능하다는것은 찐인거다 진짜 전문적으로 알고 머릿속에 다 들어가있으니 저런 양질의 강의가 가능한거임. 즉, 찐임 사짜들 짭들은 개소리를 계속 늘어놓거나 아님 대본 오지게 써놓고 읽으면서 연기를하던가 기본적으로 라이브로 강의가 불가하지 노사장님은 찐임 찐 덕후
프리우스 명차죠~~' 캬~
현재 캠리타고 있는데 정말 일본 차 정말 배울 건 많아요
상세한 설명 감사드립니다. 현대가 갈길이 아직 매우 멀다는게 다시 한번 느껴지네요!
현대 하이브리드가 토요타 하이브리드 보다 좋았으면 현대가 토요타보다 훨씬 많이 팔렸겠지 ㅋㅋ 제조사의 기술력과 품질은 곧 판매량이 증명해준다.
한국에서많이팔리니 제일최고인줄아는거죠 진짜우물안에개구리죠..
브랜드 이미지도 한 몫 하죠... 아이폰 처럼요
@@JC_on_board 그쵸 이미지가 한국에서는 이미지가 가오와간지 감성이지만 미국에선 그런이미지가 아닌 허투로쌓아논 브랜드평판이아니죠 현기가잘햏으면 도요타자리에 현대가있었겠죠
@@daniel0223-i8s 너같은 호구들이 사주니까 현대가 돈 많이 벌었나보지 ㅋㅋㅋ
@@daniel0223-i8s국내호구들의 헌신적인 노력
자국 말고 타국(미,중) 하브 판매량 생각해봐라.답나옴.
덕분에 렉서스es300h를 구입했어요
노사장님!
감사합니다
늘 건강하세요~~^,^❤❤❤
부럽습니다..
현기는 옛날옛적 서비스에서 대판싸우고 손절
미국차 독삼사 다 타봤지만
도요타렉서스하이브리드가 지구상 최고의 자동차였네요 왜 렉서스 타는사람들은 렉서스만 타는지 알겠습니다
노사장님 항상 응원합니다
멋진 한주 보내세요
내년부터 새롭게 적용되는 EU 환경규제에 대응하기 위해 병렬 하이브리드 모델을 적극적으로 출시하고 있는데, 20년전에 병렬을 버리고 과감하게 투자개발한 토요타 직병렬 하이브리드에 어찌 비빌수 있겠습니까. 이게 현실이고 인정해야죠.
전 4개월전 구매한 신형프리우스 4.5세대 오너입니다 편의전장은 부족하지만 정말 대만족하면서 타고있습니다 허나 미국보다는 똑같은 트림기준으로 다소 비싸다는 아쉬움하나있네요 뭐 태국보다야 훨씬싸지만 그래도 전 직병렬방식 하이브리드가 좋다는건 차알못인저도 알고있던거라 구매해서 타게되었어요
저도처음차가프리우스였읍니다.좋았읍니다.써비스직윈들도.친절하고~주키전에타보고싶어서.렉서스로왔읍니다~
도요타의 캠리하이브리드 차만봤을때는 좋아요 근데 아쉬움은 실내인테리어랑 핸들열선도 없구 통풍시트도없구 뒷자석 열선도 안되고 조수석 전동시트도. 안됩니다. 2022년인데 왜그런걸까요?
그런부분까지 옵션을 다 넣어서 수입하면 단가가 올라가니 그런거죠 렉서스같은 잘팔리는 고급브랜드는 최대한 많는 옵션과 그렇지 않은 저렴한 차까지 약 3가지정도의 트림을 넣지만 어짜피 잘 안팔리는 모델을 좋은 옵션을 넣어 비싸게 안팔려고 하죠 깡통과 초급지난 중급 옵션정도가 판매가의 마지노선을 잡아 파니깐요 애매한 포지션이 캠리죠 더 좋게 하면 아발론이 있구요 더 저렴하게 할려면 프리우스가 아래쪽에서 애매한 금액에 위치하고 있습니다. 저도 딜러한테 물어보니 대부분 애프터마켓으로 장착이 가능한 옵션들이 많고 조금이라도 저렴하게 팔기 위해 옵션들 날리고 만들어진 모델이라 참.... 편의사양들은 조금 많이 아쉬운건 사실인다
@@Streetjoon
성의있는 답변 멋지십니다. 최고 드렸습니다^^
내연기관은 독3사, 하이브리드는 도요타랑 비교 당하면 현대도 참 피곤하겠네, 그래도 내 못난이 싼타페 두시간 넘게 세차해줬어요^^
내 생각도 같아요
다른건 몰라두 하이브리드는 차이가 어마어마 하다...
직병렬 시스템 진짜 극효율적인 시스템이네요 남는 힘으로 다시 발전기를 돌리네요 출발할때 힘이 덜 들어가고 남는 힘은 충전하고 진짜 일본기술은 알아줘야해
이걸노사장 표현대로 얌스럽다ㄲㅋㅋ
현대 아이오닉 타는데 프리우스 비교하면... 이건 뭐 이리 이질감이 심한디.....
제가보기엔
선생님두 엄청나구 대단하신대여^^
나이먹어서 안쓰던용어는 머리에서지우는대..
보고 또보고
공부 열심히 하겠읍니다~♡♡
노가리 대장 최고지유
입으로만떠드는 분들과는
데토요타
하이브리드 시에나 월요일인도받고 저도이브이6타는데
토요타 하이브리드
살려구요
노가리님 화룡 정점을
찍어주시네요
차살때는 노가리지
새해 복만이받으시길
기도해유
행복하소서
정말 우리 노사장님 저렇게 공부하시니 신뢰가 가지 않겠습니까? ^^*
2세대 프리우스를 5년 동안 끌고 다닌 사람입니다 처음 이질감이 많이 있었지만 끌면서익숙해져버린 후에 느낌은 일반 가솔린 못 탈정도 매우 훌륭한 시스템이라는 걸 몸으로 느껴지더군요 매우 만족스럽고 팔때도 아깝다고 느낄 정도록 만족스런 차였습니다 또 기회된다면 재구매하고 싶은 차종이죠 흉기차요 어디 짭퉁 기술로 놀려 되던지 그냥 한번 타보고 장난하나 ..하는 생각 들더군요
도요타 무섭죠... 하브도 좋치만 진짜 잔고장 없습니다.
토요타 자동차 공장 조업 모습만해도...
모두 회사 작업복 입고 있고 깨끗하고 규정대로 돌아가는 공장. 보안경과 안전모 착용하고 체계가 있음..
현대차 공장보면 일하는데 등산복이건 뭐건 제각각인 옷차림에 일하며 휴대폰 영상보고 이어폰끼고 일함..토요타에선 근무시간 중 폰보고 이어폰끼고 음악듣는거 일절 금지임...
그러니 토요타가 잔고장이 없죠
일본 최근 최신경차들 660cc 터보 4륜 하이브리드 모델들 나옴 때려밟아도 실연비25~30키로 나오고 레이 터보보다 잘나가고 반자율 주행도 들어감 자동 슬라이딩 도어에
경차에도 하이브리드를 넣어주는데 한국은 한참 멀었지
렉es차주인데 연비크게 신경안써도 21~23사이 나옵니다
@@정의석-g4u 몇년식인데 연비가 그리 잘나오나요?
20년식 es300h 보통 시내주행 15 내외 나오던디요..
@@cjcs2002 전 보통 20이상은 나옵니다. 19년식입니다.
판매량이 검증이지
일본 따라갈라면 멀었구나..
@@Loohhvb 안따라가서 뭐하게여?ㅋㅋㅋ 우리나라만 기술개발 정체되는걸 바라는건가?ㅋㅋㅋ
국뽕 들이키면 됨, 맨날 한국ㅁㅁㅁ땜에 미국,중국 기절초풍,일본이 망연자실 ㅋㅋㅋㅋ
@@phs6026 ㅋㅋㅋ 하이브리드 기술을 도저히 못따라가니까 하이브리드 개발 건너뛰고 전기차, 수소차에 올인박는걸 선택함
걷지도 못하구 띈다 가능할가요 근데 차쁜이아니라 일본놈들은 좋은게 많다 말이지
@@phs6026 중국몽 함께하겠다잖아 아 ㅋㅋㅋㅋ
저도 k5 4년 타다가 도로에서 바로 멈춤.. 카센타 갔더니 엔진에 문제가 있다고함. 150만원넘게 나감
라브4는 분명 원가절감 끝판왕이긴 합니다.
그러나 잘가고 잘서고 자동차가 지녀야할 기본적인것은 절대 싼마이 하지 않았습니다
직렬 사용해요..최근 닛산이 직렬로 상당한 수준 확보했지요
국산 하브와 일제 하브 타보면 확실히 일제 하브가 에너지 효울성이 월등합니다. 타보면 압니다....
이분 선생님 이신가요? 보드에 정리해 놓은것이 대단합니다
현기차 빠돌이들은 종교수준임.
카페나 동호회에서 현기차 비판하면
벌떼처럼 덤벼듭니다.
폭망한 gdi엔진 비판했다가 씨껍당했습니다. 아마도 현대후원을 받지 않을까 합리적인 의심을 해 봅니다.
현빠가 아니라 커뮤니티 대응팀 아닐ㅋ가 의심 됩니다
현기차타는사람들대부분
옵션,실내 국내판매량만 보고사는사람들이라
엔진미션,전세계판매량등등 기술력이런건 하나도모르는사람들임
ㄹㅇ 흉기독교
보배드림흉들 오징어 만들어버리네
안그래도 외모가 오징어라 겁나놀리는데 ㅎㅎ
보배흉들 우짤거야 흉기좀 그만빨고 인정할건 인정하자 ㅎㅎㅎ
일본차와 한국차의 기술차가 아직도 큽니다..
노재팬때문에 일본차가 욕을먹는거지 차량자체만 놓고보면 현기차보다 헐씬 우수한 차죠..
세계시장에서도 현기차는 아직도 일본차보다 한수아래 취급받죠..
노사장님 항상 감사합니다
감사합니다...많은 도움이 되네요.
현대는 클린디젤도 하고 하브도 하고 전기도 하고 수소도 하고 ... 어떻게 저러지 ? 의문이었는데 기술에 깊이가 없었네....
하이브리드 차량을 구입 할려고 하는데 많은 도움을 받았습니다.
차후 정비부분과 비용 관련에서는 어떤 차이가 있나요?
배터리와 모터는 10년 20만키로는 보장해주기 때문에 일반 내연기관 차량들과 다를게 없습니다. 3천~4천만원 사이로는 캠리 하이브리드, 5천만원 이상에서는 ES300h 하이브리드가 최고라고 말씀드리죠.
RAV4 4세대와 5세대는 어떤가요?
@@김학성-d9l 좋은 차량입니다. 토요타 라브의 고급형이 렉서스 NX와 RX라고 보시면 됩니다.
@@youfto
고맙습니다. 참고 하겠습니다.^^
@@youfto 난 여기서 프리우스 4500에 구입함.한국이 싸네요
기초과학수준이 초등학교랑 대학교차인데 기술수준은 오죽
?? → 빼애액! 아이오닉 5 무시하냐?
대단히 해박하신 도요타 영업사원이십니다
존나 웃긴게
전세계가 토요타의 명성을 알고잇고
엄청난 차의 퀄리티를 아는데
한국은 전문가들이 알려줘서 이제서야 아는 분위기 ㅋ
독점 92프로가ㅜ왜 가능한지 이해되네 우물안개구리들
도요타에서 돈이라도 받아야 영업사원이지 ㅎㅎ
렉서스nx300h 이그젝오너입니다. 제가 출고후 두달가까이 탄 경험바탕으로 이야기한다면
장점
1. 차의 정숙성, 엔진과 모터의연결 부드러움, 우수한하이브리드시스템 승차감 고급세단 저리가라수준
2. 꽤 좋은 오디오 (조금 하자있는 마크레빈슨오디오)
3. 내부소재 겁나고급감;; 뒷자석 리클라이너
4. 디자인 우주선같음 짱
5. 타면탈수록 명품차같은느낌 팍팍 만족감 뿜뿜!!
단점
1. 내부공간은 외제차 중 비교적 넓다지만 국산차랑비교하면 좀좁은느낌
2. 가격비쌈;; 6770이라 벤츠비엠 다구매가능..
3. 이시국 일본차 주변시선 신경쓰임
4. nx는 연비가 생각보다.. 종합15정도 뜸
결론
렉서스 도요타 확실히 하브 세계1위맞고 엄청좋은차인것 맞음 그러나 사람마다 가치관이 다르듯 차는 국산차가 구매유지 모든측면에서 용이하다, 차는 국산까지만하고 남은 돈은 다른곳에 투자하겠다 하는 분들은 현기도 충분히 좋다고봅니다. 투싼하브도 쏘렌토하브도 충분히 훌륭하게 잘만든차에요!
다만 렉서스도요타하브가 너무 압도적으로 좋은 것일 뿐이에요...
전부 공감하는 글 입니다. 아우디 a6 타다가 es300h 으로 넘어왔는데 모든부분 만족스럽습니다.
@@Pedeus 저도 비엠5지티 디젤타다 es300h넘어왔는데 다른 세계입니다.
주행성. 코너링. 롤링등 압승입니다.
타보셔야 압니다
@@김병수-g9q 저는 f10 528 일주일 정도 렌트로 해외에서 운행하다 한국와서 제 차 타니까 확실히 5시리즈가 더 스포티하더군요.. 스포티한거 제외하면 모든부분 만족합니다. 실내 마감부터 달라요
토요타는 자연스러운거 인정해야..
그리고 현기는 잔고장부터 어떻게 해야지
시에나하이브리드 견적뽑으러갔는데 4wd옵션 쓰레기로만들어놓고 우리나라 개무시하는지 브라운시트는 선택도 안되게 되어있더만 돈내고 옵션선택을하게하던가 장난하는것도아니고한국이 우수운가봅니다
유튜브에서 꼭좀다루어주십시요~
뒤에 코리아가 붙으면 창렬해집니다.
1.발전가능성이 높은 정상적인 개발흐름
기술개발 => 문제발생 => 회사에서 문제 접수 파악 => 개선 => 기술발전
2.발전가능성이 없는 병신같은 개발흐름
기술개발 => 문제발생 => 회사에서 적극 쉬쉬 덮음 => 유지 => 기술폭망
과연 현기는 어떤 개발흐름을 타고 있나요?
해박한 지식기반 하이브리드 시스템 설명입니다. 잘 봤어요 ~
선 따봉 후 감상
엘에이 살때 도씨 아저씨라고 막무가내 경상도 아저씨가 있었는데 일제만 고집하는 나에게 한국이 잘되야 한국인이 미국에서 인정 받는거라고 너무 일제차만 고집하지 말고 한국차도 좀 사주라고 하더니 현대 소나타인가 사더라구. 3개월 후 연락와서는 아는 토요타 딜러 있으면 소개해달라고 해서 아니 애국은 어쩌구요? 그랬더니 애국이고 나발이고 다시는 한국차 안 산다고 ㅎㅎ 하나가 망가져 고치면 또다른게 망가지고 ㅋㅋ 속터진다고. 그래서 미국에서 현기는 출퇴근용으로 막탈차 이미지. 애지중지 하고 오래 타는 차는 일제..
사장님 리뷰보고 캠리 결정했는데요. 그 후에 일본과 껄끄러운 관계가 되고 일본 불매운동이 ㅜㅜ ㅎㅎㅎ 그래도 차량은 정말 만족스럽더라구요. 근데 겁나요. 누가 긁어놓고 간 이후로 ㅜㅜ
누가 긁은게 아닐 수 있지요.
온라인상에서만 테러 운운하지
실제는 전혀 안그래요
제가 xm3하브 타는 사람인데
기아 니로 하이브리드랑 연비차이가 크게 안날까요? 직병렬 병렬하고 차이 별로 안나나요 직접 비교는 안해봤지만
영상이나 네이버 차종 검색도 현대기아가 높게 잡혀있어서 궁금하긴 하네요?
연비차이 심한지
좋은정보감사^^
도요다15년을타도잔고장이없다네, 진짠겨?
현기차 서비스센터 가서 개취급 받다가 토요타 서비스 센터 가니까 대우가 다르더라 현기차 사서 2년 3년 되면 문제 생기는데 3년되도 아직 문제없음 연비? 현기차 기름 뿌리면서 다닐때 난 한달에 3만원에서 4만원이면 한달내내 탄다 현기차 국뽕하는 놈들 그냥 평생 현기차나 타라 난 다시는 현기차 안산다
저하고같네요.저도써비스에서.자기들은차않만들었다고.왜여기서애기하냐소리에.정떨어져서.렉서스로왔는데요.정말좋더군요~
공감합니다.저도배째라는식으로애기해서~일은해야되고.렉서스로왔는데요.써비스정말친절하더라고요~
하브는 토요타, 혼다가 맞습니다.
근데 한국 하브도 괜찮아요... 병렬도 어떻게 운전하느냐 에 따라 연비가 좋아집니다.
댓글들이 엄청난데 저는 두개다 타봣습니다. 일본 하브가 좋아요
근데 비싸자나요 그만큼의 값어치가 있는지는 모르겠습니다...
나 제네시스랑 렉서스 신차 구입하려다 20년이상 타려고 전세계가 인정한 렉서스 구입후 대만족함. 그래서 캠리 하브신차 구입. 구입한지 2-3년 됬는데 고장 당연없고 스트레스 받을일없음. 기존 2009 타코마 16만km 타고있는데 오프로드 도
타고 험하게 막 굴려도 잔고장없음.지금도 엔진.미션상태는 신차급.ㅎㅎ.
엔진안에 뭘 넣어서 내구성 좋은지 알수없음.
국내빅5 대형병원(ㅇㅅㅂㅇ)에서 탈장 수술 진단 받았은데,일본 장약 식사후 3알씩 3개월먹고 완치하고 아직도 매일 식후3알씩 먹고,45년이상 고질병 설사,변비,배탈 모릎니다.. 평생 먹을예정이고 결국 일본(직구가격1병 550알 3만원. 택배비 제외) 장약이 제 생명에 은인 입니다.
프로불편러 → 방사능 걱정 안돼?
저도 일본 여행 갔을때 동생이 피부에 이상이 생겨서 피부 발진억제 연고(일제) 하나로 한국에서 병원 가도 안 낫는거 고쳤습니다. 일제가 예전만 못한다 해도 못 따라가요
형님 저 장이 안좋은편인데 뷔페만갔다오면 설사하는편입니다ㅋㅋㅋ 약이름좀 알려주오
끝장이네요 최고
투싼 하브랑 도요타 하브사이에서 너무고민되네요...ㅜㅜ
토요타로 한번 도전해보세요! 저도 이참에 혼다로 갈려고 하네요ㅎㅎ
@@phs6026 흉기는 거르고 혼다가 내세울차가 있음?? 토요타는 인정하는데
기 차 하브 구입한사람 5개월도 제데로 못타구 공장 끌려들어가던데요 하브 점검으로
혼다도 좋습니다. 하브는 국산이랑 일제차 고민할필요가 없죠! 도요타 혼다 렉서스 여기서 고르시면 됩니다.
@@정의석-g4u 렉서스는 좀 그래요 가격대가 차는좋은데 됮못한것들이 반일이니불매니 과거는과거 현재는 현죄데
좋아요~
진보된 시스템이 좋고 나쁨이 중요한 게 아니라 고객의 입장에서 하이브리드의 목표에 맞는 연비가 어떤 차가 좋으냐 가 중요한 것이 아닌가? 그러면 연비면을 비교한다면 현대도 일본 차 대비 연비가 뒤지지 않으면 된 것 아닌가요? 복잡한 구조는 고장에 고장 나면 비용에....
토요타가 일본 브랜드가 아니였으면 벤츠 이상으로 많이 팔렸을듯
일본 브랜드여도 많이 팔림
@@니가알아서어쩌려고 국내 말하는 것 같음
@@kllllll9294 ㅇㅎ..
프리우스 1세대라도 따라가면 우리국민들... 믿고 현대 하.브 사겠습니다
현기차 하브 담당 하고
도요타 하브 담당 하고
100분 토론 해봐라
국민들 보는 앞에서
도요타 기술 알아준다 해외에서도
현대가 언제 일본하브 보다
더 좋다고 한적 있나?
늦게 시작해서 나름 선방하고
있고 꼭 세계 1등과 비교해야
속이 시원했냐
2등 3등 끼리 비교해라
일본 하브 비싸다 비싼 값만큼 좋다.
@@야호-b8w5v 도요타가 완성 시키진 못한 시스템을 완성했다고 승질 내며 훈계하듯 가르치던 리뷰 있잖아요 소나타하이브리드가 지구 최강 인것 처럼 말하던 기 리뷰어 그사람이 영상에서 그렇게 말하더라구요
@@노사장-b6z
친히 답변 주셔서 감사합니다^^/
머리가 비어 있는
그 리뷰어는 누구인지요?
가서 듣고 싶내
그런데 이해가 안되는데요
일본 하브 좋은건 아는데 왜
꼭 20년 전부터 시작한 세계 1등 일본 하브랑 비교해서 국산하브를 쓰레기 취급하는지요
선생님께서는 비교대상이
독3사 하브는 세계 1등 특허가를 가진 일본
현기 밉습니다 그렇지만 그들이
아니면 지금 르노 쉐보레 독3사를 더 비싸게 타고 있지 않을까요?
@@야호-b8w5v 흉기가잘하는거 있잔아요
세게최초 ㅎㅎ
자동차 일타강사 노사장형님! 최고!!!
정치색깔 빼고 2021년 렉서스es300h 하이브리드 한번 부탁 해요
시국이 시국인지라. 일본 차만 아니라면. 단언컨데. 하이브리드 중형 세단의 1등 입니다. 시스템효율 승차감 조종성 상품구성 고급스러움 등등. 전륜 베이스가 약점 이긴 하나. 주행성에서 얄쨜 없네요 싫지만 인정 할건 인정 해야죠
내연기관이 독일이 우수할지는 몰라도
하이브리드기술은 일본이 우위인건 부정할수가 없을듯 ㅎㅎ
일본은 디젤이 제약을 법적으로 많이 받다보니 가솔린+ 하이브리드가 발달하고, 유럽은 친환경 디젤등 디젤 내구가 발달해서 서로 각자 다른 분야에 우위를 점하고 있습니다. 자동차 기술은 기술적 분야도 중요하지만 그 나라가 운영하는 법적 규제도 생각보다 크게 미치죠
@@awd4wd 하이브리드는 일본이 우위죠ㅎㅎ
혼다 ㅇㅈ
가솔린 우리나라차 완전경운기.일본차2005년 렉서스 조용
일본본토차까지 갈필요도 없음
삼성구sm5만봐도 답나옴
QM6 리뷰에 대해 반감은 가지만 신랄하게 솔직한 리뷰 응원 합니다
와 판서 죽입니다 글씨가 선명해요
뭐 기술력의 차이일 수도 있지만 현대가 직병렬 만들수 있는 기술력을 갖고 있다고 해도 어차피 만들어 팔수는 없습니다. 이유는 특허가 걸려있기 때문이죠. 저 구조와 원리를 회피설계로 해결할 방법은 사실상 없을 겁니다. 여러분....요즘 세상에 많이 상향 평준화되서 사실 기업간 기술력 차이라는건 크게 대단한게 아닐수 있습니다. 실제로는 특허나 규제 관련한 이유가 정말 큰데 이걸 잘 모르시는 분들이 정말 많네요.
토요타 RAV4 한달 정도 타고 연비26.5까지 찍었습니다.
영상 잘봤습니다. 이전 아이오닉 하브 타다가 아반떼 하브 타는중입니다. 꿀렁거림 못 느낄정도로 개선이 많이 되었는데 설명 들으니 도요타의 직/병렬 시스템 하이브리드 타보고 싶네요. 궁금하네요..
도요타 하브
렉서스 라브 다 타고 있는데요
꿀렁거림이란게 뭔지 모르겠습니다..
@@오예가즈아-p5x 윗댓에 도요타 1세대 프리우스가 꿀렁임 있었다던데 현기도 10년전 하브는 그런게 있었지만 지금 나오는 하브는 꿀렁거림 없습니다. 직/병렬 시스템이 우수하고 좋은건 맞지만 도요타가 특허낸 시스템이기도 하고 따라는 못하니 다른 시스템으로 현기도 단기간 내에 발전은 했다고봅니다.
@@DRO_주임_fpv
네 프리우스 3세대 보유중인데, 10년전 모델인데, 이거보다 못하다고 보는게 현재 현기 하브에요 19년식 lf타봤는데 이질감이 많이요
@@오예가즈아-p5x 죄송합니다. 제가 위에 말씀드리거는 이번에 나온 신형 아반떼랑 투싼 말씀드린겁니다. 저도 이전 모델들에서는 꿀렁거림을 많이 느꼈지만 지금 타고 있는 아반떼 하브에서는 전혀 못 느끼고 있어서 말씀드린거에요. 도요타께 당연히 좋죠. 현기도 현기 나름의 기술력으로 많이 발전됐단것을 말씀드리고 싶었던겁니다. 저도 돈만 넉넉했다면 더 좋은 도요타꺼 구매했을겁니다.ㅎㅎ
@@DRO_주임_fpv 네네 각자 장단점이 있다고 봅니다 ㅎㅎ
가속, 등판, 출발시에 효율은 엔진보다 모터가 좋다는 말씀이죠? 모터 효율이 엔진보다 어느 정도 좋은가요?
음..효율이라는 단어 그리고 엔진보다 라고 질문하시면 답하기가 곤란한데
출발.
프리우스 하.브는 배터리잔량확보시 엑셀컨트롤시 40키로까지 좀 느리더라도 전개가가능.
가속.등판
엔진과 모터가 합심하여 결과치를 얻음.(only엔진보다는 느릴 수 있음)허나 연비를 생각하면 이야기가 다름
그냥미친듯이 나름대로 쏘고싶을때 풀악셀로180 까지찍어가며 10키로 정도 주행시 연비가 12~14정도 나오는듯 (프리우스 기준)
아반떼가솔린 이렇게떼려밟다가는 연비 7~9나올듯..?
요정도설명이 도움됫을지모르겠네요.
하이브리드자동차에선 국뽕에 넘어가면 안된다. 현기차는 도요다에 비하면 아직 멀었다 무엇보다 10년 40만마일은 보장되어야하는데 현기는 5년지나면 똥차된다.
노사장님 수고 많으시네요^^
현대는멀었지 도요타랑 비교가안됨 쓸애기
이게 정답... 그게 아니면 해외에서 현기가 더 팔렸겠지... 제발 유투버든 기자든 좀 알고 팩트 위주로 합시다..
잘봤습니다
9:40 에서 언급하는 가짜 리뷰어가 누군가요?ㅎㅎ
하이브리드 렉서스
명차~
프리우스 소유자로서 연비가 정말 대단하다느끼는데 이영상을보면서 알게된것이 직/병렬이 얼마나대단한가..입니다.
저 솔직히 고백하건데 프리우스로 180까지 달리며 다닌적도 많이 있는데 그때는 모터가 엔진을 돕습니다. 그리고 배터리가 두칸남으면 추진력이 상대적으로약해집니다.
(그때는 차가 시스템적 자동으로 충전을위해 엔진 어시스트를 중단하는것같습니다)
일단 출발시 전기만으로 갈 수 있는 최고속도는40km/h입니다.
그이후 배터리 잔량이 충분치않을 때에는 엔진을 깨웁니다만 잔량이 존재할시 엑셀 뗏다가 다시 조정하여 ev존으로복귀해서
달릴 수 있습니다.
그 이후는 주행환경에 따라 내리막에서 전기로만 가속도가능하고 노사장님 말씀처럼 엔진을깨우고 달리면서 충전도합니다.
오늘 260키로를 주행했는데 평균시속 110키로에 연비는 29.4입니다.
4세대 전기형 모델이구요
현재 총주행거리는205000키로미터입니다
만4년차 프리우스입니다.
전세대의 경우 배터리 문제가있어 15만정도에서 문제가많이 발생하지만
4세대는 아직 그런 문제가없습니다.(카페에도 소식이 없음)
전국에서 제가 4세대 총 주행거리로 몇등이나 할지는 모르겠습니다만 일단 나름대로 지표가 되고있다 생각하고있습니다.
도요타 하이브리드 믿고사십시요.
차는차고 정치는 정치입니다.
현기 하이브리드 암만좋아도 기술묶어놓고파는 도요타한태는 이길 수..없을겁니다.
연비는 그 특허로 묶어놓은 기술때문에 절대 잡기힘드리라 보이구요.
이제는 e4시스템까지나와버렸습니다.
타봐야알겠지만 일단 두바퀴로만 동력전달하던걸 이제는 충전을 병렬방식으로 4바퀴로해버린다네요
필요시 전기는 더쓰겠지만 그만큼 충전도 2배로 한다는이야기입니다.
물론엔진동력은 전륜에만 전달됩니다.
후륜은 오로지 모터로만움직입니다.
저는 2,4륜중에 고민하다가 지금 4륜각잡았습니다.
휠사이즈 , hud , 차량내부 tv 를 포기하고 험로시 안전성과 4륜의 힘을 믿어보렵니다.
전기차가 뒤숭숭하고 어지러운 이시기에 그나마 한줄기 빛은 하이브리드라고 보이고 그안에서 정점은 도요타 이기에..
Ps 아이오닉 하.브 사러갔다가 딜러가 묻지도않은 알지도못하는 프리우스 이야기해서 비교해보고 산건 비밀. 그때 그 현차딜러분 감사합니다..
아닥 토요타 win
저 ig하븐데 ev모드가 30정도 되면 가차없이 꺼지던데 정상인가요?
네 정상입니다 원그렇게 타는겁니다 보배 대한민국 화이팅!
도요타가 직병렬 간이유가 병렬에서 모터에서 엔진 전환할때 쇼크를 해결 못함. 이게 엔진-모터-미션 이것의 균형이 맞아야 되는데 이걸 맞추는게 쉽지 않음. 근데 현대는 이걸 거의 완벽하게 해결함.
애시당초 엔진에서 출력 빼와서 충전하는거라 그 충전하는 힘을 주행성능으로 돌리고 충전은 회생제동으로만 하는 방식이나 어찌보면 에너지 효율은 비슷함
또한 병렬식이 좋은게 저 모터 엔진변환 쇼크만 해결하면 기존 내연기관과 미션을 재활용가능하고 여러가지 방식의 하브를 생산가능함
또한 이걸 전륜이 아닌 후륜 방식으로 만들어도 만들기가 쉬우면서 효율은 크게 차이 없음
어떻게든 현대 까실려고 애는 쓰시는데
현대 하이브리드를 까는게 어찌보면 2010년대 초반 산학협력으로 도요타의 특허는 피해가면서 현대의 연구진들과 이공계 과학자들 공학자들이 머리를 짜내고 갈아가며 만든 시스템임.
즉 어찌보면 현대 병렬식 하이브리드는 현대뿐만이 아닌 우리나라 과학자와 공학자들의 결실임
그들의 노력을 까내리는것과 뭐가 틀림??
그런 시스템이 거의 연비 비슷하게 나오고 구조도 간단하면서 병렬식의 문제닌 쇼크도 거의 해결되 나옴 자체가 대단한거 아님??
여담으로 도요타도 병렬식 다시 연구중인걸로 암. 확장성과 생산성이 직병렬식대비 좋으니.
토요타차량 구매하고 싶지만 너무비싸다
현대는 경운기수준 도요타는 비행기수준
아그래서 내차가 출발할때 드드드 햇구나
현기차 하이브리드 스트레스 받아서 도요타로 갈아탐. 서비스센터 수준 친절도도 다르지.ㅠ
젤먼저 배워야할거는 자국민을 뒤통수 때리지 않는다죠!!~~~그것부터 배워야죠.
구멍동서 시스템
기술이 안되는 것이 아니고 특허로 물려 있으니 다른 방법으로 하이브리드를 구현한것임..
불매운동에도 불구하고 왜 일본차 특히 도요타를 사는이유가 있었네요
@만두 가축이라니????
차는 안전하고 잔고장없는 차가 명차.
일제 기술력 싫으면 핸폰도 버리고 엘레베이터도 타지 말고 내시경도 하지 말아야지
그뿐인가???
유치하고 미개한 생각 좀 버려라.
드디어 내일 토요타 하브가 온다~~~
축하해요~
노고가 많으십니다.
예초기 엔진도 일본이 세계최고다.
3~40년대에 잠수항모전투기전차 만든애들이다.
1만 RPM까지 쓰고 엔진 노출된 극악조건인 오토바이 엔진도 일본이 세계 최고다. 그 기술과 노하우가 차 엔진에 녹아들면 차 엔진도 내구성 최고가 되는거다.
2만RPM 쓰는 F1기술 노하우도 엄청난 도움이 되지.
혼다 2륜 레이싱은 70년대 이후로 늘 세계 정상권이고, 오토바이 문화도 엄청 발전해있지 게다가 혼다는 F1엔진 공급자다. F1팀들 혼다엔진 받아쓴다고ㅎ
이 엄청난 역사와 기술과 노하우가 축적된 일본에 비빈다고? 풉..
세계대전, 오토바이문화 전무, F1문화가 전무한 한국이 어따 비빈다고? 위 세가지 조건이 없으면 따라가기 먼게 아니고 절대 못따라 가는거임.
이렇게 말해봐야.. 이해하는 애들이 없습니다. 공사장 전류공급 모터도 혼다 씁니다. 길거리 통구이 파는 상인도 혼다 씁니다.
차는 도요타
라이브 전체에서는 했을지 모르겠지만 이 영상에서는 그 말은 안하네요. 당연히 토요타의 직병렬 하이브리드가 좋은 시스템이지만
차를 만듬에 있어서 토요타는 미쿡 시장을 겨냥해서 세팅을 그렇게 하는 반면 현기는 한국 지형에 맞는 세팅을 한다.
그래서 승차감이나 연비 등 실 사용 부분에서는 현기 하이브리드가 더 좋을 수도 있다고 말이죠.
이 얘기도 노사장이 전에 했던 얘기임.
국내 도로 어쩌고는 하이브리드에 대한 이해가 부족했던 국내에서 현기를 위해 하던 말. 미국과 한국의 지형이 얼마나 다른지 미국에는 언덕이 없는지 보면 그건 아니지요. 팍팍 급가속은 미션인데 도요타는 일반 cvt가 아니고 다단계와 cvt의 장점을 합친 ecvt라서 급가속도 허튼짓 없이 확실하게 끌어주네요.
그리고 일본지형이 한국지형보다 더 험하다고 하더라구요. 그래서 거기 적응되있는 일본차들이 국내들어오니 더욱 명차가되는 그런소리도 들은거같음
지형은 한국이 더안좋죠 한국 처럼 차가 밀리는 지약은 하이브리드가 좋은데 병렬보다 직병렬이 좋다는 것은 다 아는 사실입니다