현기 하이브리드 오일증가 이슈 원인 겨울철 영하권에서 하이브리드 차량은 저속에서 전기로만 가동함 도로 진입하고 속도가붙으면 엔진개입 시작 하지만 엔진이 영하에서 냉각된 상태로 시동이 걸리고 연료분사가 되고 연소되지못한 연료가 엔진오일에 혼입되기 시작 해결방안은 겨울철 시동걸면 강제 엔진가동소프트업그레이드 뿐인듯
라브4하브 차주 입니다. 설명 깔끔하네요.... 현재 겨울에도 고속도로 연비 20km 나오네요. 물론 시내도 잘 나오고요. 연비, 핸들링,주행안정성,가속력,공간,실내소재마감,험로4륜등판,내구성,승차감 모두 좋고요, 옵션도 왠만큼 다 있지만 굳이 추가 하려면 글로벌 넘버1 판매량으로 애프터마켓에 널려 있네요. 특히 타이어공기압을 적당히 맟추면 통통 튀지 않아 승차감이 더욱 좋아 집니다. 유일한 불만이 심플한 실내 디자인 이지만 이것도 조금 꾸미는 재미가 있네요. 여하튼 메이디인 제팬. 신뢰가 가는 차 입니다. 물론 스포티지도 좋은차 입니다.^^
국산차도 많이 발전했지만...아직은 조금 도요타 하브를 따라가기는 조금 더 분발을.... 내구성, 처음이나 시간이 지날수록 변화지 않는 기본기는 아직 도요타를 배워야 합니다. 차는 실내가 화려하고 멋진 것...이것저것 타 보았지만...아무 의미 없습니다. 기름 한방울 나지 않는 나라에 연비좋고 고장없는 차가 최고라는 생각을 합니다.
현대 기아차가 이질감이 크던데요 소나타 하이브리드는 브레이크 밟을때 푹꺼지는 듯하면서 잠기는 안좋은 느낌들고 많이 개선되엇다고는 하지만 엔진 개입할때 이질감도 좀 있고 솔직히 라브4가 좋죠 실내디자인은 한국차가 낫고 마지만 라브4가 한국차고 소렌토나 산타페가 일본차엿다면 산타페 소렌토 하이브리드가 한국에서 한대라도 팔수 있을까요?
YB 이분 진정한 하이브리드는 아시는분... 현기 하이브리드로 대관령 올라가보면 그 진가를알 수 있음.. 고갯길 올라가다가 현기 하이브리드는 배터리 앵꼬 나면 충전 하느라 출력 고자 됨.. 심지어 모닝한테도 발림... 도요타 하이브리드는 충방전 동시에 가능해서 출력이 크게 줄어들지않음.. 이건 현기, 도요타 하이브리드 둘다 타보지 않으몀 모름.
한국은 모르겟는데 미국에서 rav4 hybrid xse 풀옵션 타고 잇는데, 정말 말도 안되게 차를 잘 만들엇고, 짐을 싫고 켐핑을 가는것에 안성 맞춤입니다. Mpg 도 현재 44정도 나오고, 프리우스가 52 정도 나오는데 말도 안되는 차입니다. 한국 차도 생각해 봣지만, 감히 토요타 라브4를 넘지는 못하는것 같더라고요.
Phev 처음만 열심히 충전하다가 결국 나중엔 충전 안하고 그냥 탑니다. ㅋㅋ PHEV는 탄소 총량제 때문에 업체들이 억지로 만들어 놓은 괴물입니다. 과도기적인 성격도 아니고 그냥 안사는 게 답입니다. PHEV 완속 충전기도 사용못하게 법으로 만들던데 매일 매일 급속 충전하는 수고를 하느니 그냥 내연차나 전기차로 가는게 맞죠
공학적인 아름다움이고 뭐고 하이브리드의 최종 목표는 에너지효율입니다. 동일한 연비면, 도요타의 하이브리드건 현대의 하이브리드건 무엇이 더 우월하다고 말할 수 없다는 거죠. 물론, 도요타가 하이브리드의 원조고 공학적인 센스가 있는 구조인기는 하나 연비가 월등하지 않다면 크게 의미가 있지는 않다고 생각합니다. 같은 목적을 달성하는데에 더 간단한 구조를 가지고 있다면 그게 더 좋은 거죠 공학적으로.
프리우스 5세대에 관심이 많은데 여고생 자녀 2명 포함 4인 가족이라 가격, 실내 크기, 연비 등 측면에서 캠리, 라브 4 나 쏘렌토 혹은 쏘나타 하브 같은 차량으로 가야 하는게 맞는지 계속 고민이네요. 1년에 1만 초반대 주행하고, 주중엔 20~30분 거리 출퇴근 용도, 주말엔 왕복 1시간 반 정도 사용합니다. 개인적으로 큰 차는 좀 부담스럽구요.
솔직히 국내에서 내구성 얘기하는거 웃긴거 아닌가 국산차도 20만키로 10년타도 고장 없이.잘타고 다닙니다 100만키로 타나요 내구성 얘기하려면 그정도는 타는 미국이나 중국같은 나라에서나 그렇지 국내에서는 이점이 크게 부각이 안됩니다 그러니 일본차가 국산과 독일차에 밀려 안팔리는거구요
라브4의 아쉬운 점 1. 고속 안정성을 택한 대신에 큰 커브에서 좋지 않은 승차감 2. 도드라지는 풍절음 3. 내장 네비게이션,후방카메라가 아쉽다. 투싼의 아쉬운점 1. 외관. 기존 외관이 더 안 질립니다. 현대,기아의 아쉬운점. 1. 다운사이징때문에 출력을 더하기 위해서 터보를 달았다 보니, 라브4에 비해서 엔진 반응성이 좀 많이 떨어짐. 2. 1과 같은 이유로 언덕에서 살짝 아쉽다. 라브4를 택하면 편의사항에 비해 비싼 느낌이 들더라도, 하브 트레인 값 한다 생각하시면 되고 투싼,스포티지를 택하면 자흡 하브에 비해 살짝 아쉽지만 기타 편의사항에서 불편함이 없습니다.
미국에서 투싼 하브 AWD 타고 있습니다. 확실히 4륜은 연비가 안나오네요. 지금 7개월 정도 타고 있는데 7000마일 (11200 km) 달렸구요. 연비는 30 m/g 환산하면 12.7km/l 정도 나옵니다. 저속에서는 25~35mile(40 ~55k), 고속에서는 50 ~ 60mile(80~96 k) 속도에서 최적의 연비를 보이네요. 구입당시 rav4 도 시승했었는데, rav4 는 4륜구동 느낌은 아니었고, 전륜과 비슷한 느낌(개인적인 생각), 하지만 투싼 하브는 확실히 4륜 느낌이 났었죠. 스포 하브도 구매 하려고 했었는데 4륜이 없더라구요.
주행 패턴 상 주행거리가 짧거나, 주행 후 정차하고 차량 안에서 대기 시간이 길거나 그러시면 공인연비보다 리터당 2~3 정도 떨어질 수 있습니다. 저는 캐나다 토론토에서 이스케이프 하브 AWD를 2년 정도 타고 있습니다. 이전엔 5년 반 정도 하이브리드 차량인 프리우스V를 탔었구요. 현기는 디자인, 실내 공간, 인테리어, 옵션 다 좋은 데 엔진 땜에 좀 꺼렸었고, 게다가 제가 차량 교체하려 알아볼 때가 아직 캐나다엔 투싼 허브가 풀리기 직전이어서 저도 처음엔 라브4를 알아봤는데, 라브4가 기계식 사륜이 아니라서 겨울철을 생각해서 이스케이프를 선택했습니다. 이스케이프로 2번의 겨울을 보내고 결론을 내보면 겨울철 눈이 많이 왔을 때 전륜인 프리우스V에서 악셀에서 발을 떼면 전자식 브레이크를 걸어주는 B모드+윈터타이어 조합으로는 언덕에서 신호정지 후 출발시 밀리는 경우가 있었고, 내르막 커브에서도 감속을 많이 해도 약간 삐끗하는 경우가 있었는데, 이스케이프는 주행모드 중 슬리퍼리(미끄럼) +기본 사계절타이어 조합인데도 단 한번도 언덕에서 밀리거나 내르막길 우회전시 밀린적이 없습니다. 다른 지인은 라브4 하브 사륜을 타고 있는데, 라브4 사륜은 윈터타이어를 끼지 않으면 전륜 보다는 낫지만 완전히 커버할 정도는 아니더라구요. 저는 3만2천 정도 주행했는데 전체 연비는 리터당 15km정도(여름, 겨울 애들 등하교 시 대기 시간이 많은 편이고, 짧은 거리 운행이 너무 많음 ㅜㅜ), 겨울을 제외한 시기에 10km 이상 운행하면 최소 리터당 20은 넘고 많으면 35정도까지도 나와요. (얌전하게 운행하는 편이지 따로 연비 운행하지는 않음) 11월~3월 정도 기간에는 연비가 정말 안나옵니다. 저도 겨울철 평균 연비하면 리터당 13km대 일 거 같아요.
내가 궁금한게 사륜이 기계식 사륜이 아니라서 눈길이 조금 험로인 고개길 비포장 도로는 주행이 힘든가요 라브4 차량 사륜이 지금 난 미쓰비씨 사륜SUV 3천씨씨 기계식 타고있는데 강원도 겨울 눈이 많은 날도 고개길은 주저없이 잘나감니다 이차가 오래되어서 요즘 계약을 했는데 라브4가 잠시 뒤바퀴를 굴리는 힘이 오래못가고 동력이 끈기면 낭패 입니다 꼭 답장부탁합니다
@가즈아!!!!!!!!!!!!!!!!! 헛소리를 길게도 하네.. 생산량을 적게 잡았다느누핫소리에 대한 근거 좀 가져오고... 우리나나 처럼 아파트 같은 공동주택이 많은 나라가 전기차 충전 잘도 할수 있겠네.. 모터 한개라 층방전 동시에 못하고 모터 두개인 직병렬식은 도요타 특허 때문에 직렬식으로 사용하는게 현기 하이브리드... 그래서 고급차에 현기 하이브리드는 못 올리는거란다.. 미션 직결식이라 고 출력 엔진차량에 현기의 하이브리드는 못올리거든...
직병렬은 당연히 저속에서는 남는 출력으로 발전을 하니 병렬식에 비해서 좋을 수밖에 없습니다. 그 대신 고속에서는 더 큰 부하로 작동하니 오히려 효율이 떨어지게 됩니다. 각각의 장단점이 있어서 어느쪽이 더 우위라고 말하기에는 어려운 부분이 있지만 시내주행을 많이 사용하시는 분이나 국도를 주로 이용하시는 분들은 당연히 직병렬식 하이브리드차량을 구매하시는게 좋습니다.
![투싼 하이브리드로 사야하는 이유 9가지! [ 투싼 풀체인지 | 하이브리드 vs 가솔린, 디젤 비교 | 투싼 nx4 ]](http://i.ytimg.com/vi/JgCBgux-HKk/mqdefault.jpg)
![투싼 하이브리드로 사야하는 이유 9가지! [ 투싼 풀체인지 | 하이브리드 vs 가솔린, 디젤 비교 | 투싼 nx4 ]](/img/tr.png)
솔직히 라브4와 스포티지는
크기는 거의 비슷하다고 하지만 비교대상은 아니라고 봐야죠
동급 맞아요. 국내에서는 수입차라 라브4가 더 비싸지만
현기 오일증가 아직도 해결안됨
ㄷㄷㄷ
오일교환 안해도 되겟네요
@@늘그래-m4t오일교환 더 자주해야죠 오일점도가 떨어지고 엔진오일이 흡기에 유입되면 오버런하기 딱 좋아짐
@@늘그래-m4t점도가 떨어지면 오일 기능인 윤활 없어지는건데 엔진 실린더 마모되어 나중에는 차가 멈춤
엔진오일을 만들어내는 기적의 하이브리드네요...
현기는 지겹다
하이브리드 suv타고 싶다
차알못이라 잔고장 없으면 좋겠다
연비괜찮은거 타고싶다
인테리어 크게 신경안쓴다
토요타 라브4로 가십쇼 만족하며타고있습니다
알고 타는사람들은 다 만족하며 타는 차
국산차=옵션
토요타=차
직관적이고 객관적인 비교.분석에 박수를 보냅니다.
현기 하이브리드 다 같은 시스템이라 오일증가 해결안됐습니다
안전을 생각한다면 현기 하이브리드 비츄입니다
하브는 도요타 넘사벽 기술 차이는 극강임. 내구성 극강 그냥 라브4 사야됨.
저도 결국 Rav4로 선택 했네요- 안정성에 한표를~
@@user-hw821as23 풋- 말꼬리까지…감솨~
실내 너무 아니던데.. 못앉아있겠음..
@@user-hw821as23 왜 이렇게 공격적이야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-hw821as23 ㅋㅋㅋ쓸데없는데 열내지말고 즐거운하루ㄱㄱ
이건 딱 이걸로 확실히 말할수 있다 전자제품비교로 정품은 라브4 짭퉁 국산 내구성 자체가 넘사벽이야 불량품 살래? 정품 살래 이거지 비교불가 라브4 승~
일단 롱텀으로 타봐
타보고 얘기해 지식 애기야 ^^
솔직히 라브4가 더 비싸다고 하지만 애초에 한등급 위에 레벨이라 그런거라고 보고 인테리어만이 오로지 결점이구나..
라브4 5세대타고있습니다.하브4륜이구요... 친구들한테말합니다.. 인테리어 실내디자인을 조금이라도 기대를한다면 절대 도요타나 혼다는 사지말라고 말리고싶다고.. 하지만 나머지 부분에서는 문제가 없습니다
@@jungminlee1889 솔직히 현기는 도저히 내연기관 파워트레인으로 이길수없으니 보기좋은 인테리어 옵션질로 판매하고있는거죠 그거에 고객들은 넘어간거구요.실용성,내구성 따지는 외국에서 판매율이 처참한거보면 딱 보이죠
도요타가 괜히 도요타가 아니죠
23년형 라브4로 사야겠내요 ㅋ 잔고장 없고 기본에 충실하다는게 제일 맘에 드내요 ㅋ
라브4 전세계 판매량이 현대기아차 모든 SUV 판매량 합한 것보다도 10배 이상 많습니다
테슬라 처음 나왔을 때도 비슷한 소리가 있었는데
@@flowermasterk.5766단한번도 현대기아가 토요타를 앞질렀던적이 없는데 테슬라랑 비교하는게 맞다고생각하시는지....;;
그래도 하브 살거면 직병렬방식의 차를 구매하는 게 답....
그게뭔지 알려줘요
@@점점-h4o 라브4 근데 옵션비교함변 200 더비싼 라브4를 사는게 망설여 질거임..
@@점점-h4o 라브4 가 정답입니다 1.6터보엔진의 결함당첨되면 좀 치명적? 현대가 많이 따라왔지만 부족합니다
내용이 좋네요.. 좋은 기사입니다.. 저 또한 하이브리드 차를 6년째 운행 중입니다.
하브는 토요타 라는말 듣고 라브4 하브 삿는데 완전 좋아요. 연비짱인듯
이번주 라브4 시승 예약완료 !
계약까지하게 될지도 ㅋㅋㅋ
예산이나 이것저것 다따져봐도 가성비 최고인듯...
다 집어치우고 헌기차는 내국민을 현금인출기로 인식하는 똥마인드부터 고쳐야.
조립라인에서 휴대폰 즐기는것도 금지시키고.
라브4 연비 26.5까지 찍어 봤어요.연비 최고에 진짜 조용합니다.
집사람 차가 라브4 입니다.
저도 님 처럼 조용하다 생각 했는데 도요타 출시된 차 중에서 가장 소음이 심하다 합니다 ㅎㅎ
현기 하이브리드 오일증가 이슈 원인
겨울철 영하권에서 하이브리드 차량은 저속에서 전기로만 가동함
도로 진입하고 속도가붙으면 엔진개입 시작
하지만 엔진이 영하에서 냉각된 상태로 시동이 걸리고 연료분사가 되고 연소되지못한 연료가 엔진오일에 혼입되기 시작
해결방안은 겨울철 시동걸면 강제 엔진가동소프트업그레이드 뿐인듯
미국서 단둘이비교하면 1/4 수준의 판매량입니다
미국사람들은 도요타차를 엄청 신뢰하더라구요
최근 하이브리드 모델에 관심있어서 영상 찾아보고 있는데 국산차와 수입차의 하이브리드 시스템 비교를 잘 설명해주셨네요! 참고하겠습니다ㅎ
라브4하브 차주 입니다. 설명 깔끔하네요.... 현재 겨울에도 고속도로 연비 20km 나오네요. 물론 시내도 잘 나오고요. 연비, 핸들링,주행안정성,가속력,공간,실내소재마감,험로4륜등판,내구성,승차감 모두 좋고요, 옵션도 왠만큼 다 있지만 굳이 추가 하려면 글로벌 넘버1 판매량으로 애프터마켓에 널려 있네요. 특히 타이어공기압을 적당히 맟추면 통통 튀지 않아 승차감이 더욱 좋아 집니다. 유일한 불만이 심플한 실내 디자인 이지만 이것도 조금 꾸미는 재미가 있네요. 여하튼 메이디인 제팬. 신뢰가 가는 차 입니다. 물론 스포티지도 좋은차 입니다.^^
부럽습니다. 미국에서 만든 제 시에나는 엉망입니다.
라브4 노면소음, 풍젛음, 엔진 소음이 심해서 승차감이 안 좋다는 리뷰가 많던데 어떤가요.
전고체 배터리 나오기 전까진 무적권 하이브리드가 체고...
5세대 나오자마자 계약해서 2년반정도 타고있는데 가격 생각하면 별 아쉬움 없네요 인테리어 내장재를 기대하신다면 닥 현기차로 가셔야겠지만... 저희가족은 기본에 충실한 차를 좋아해서 ㅎㅎ패밀리카로 손색없는 차같아요 4륜이고 연비도 거의 20 무난하게 나옵니다 고급스러움을 기대한다면 비추입니다
sun an님 진짜 라브4 잔고장없나요?? 2년반타셨는데 어떠세요?? 현재차가 1년에 5번이상은 서비스센터다녔던기억이 있어서 노이로제 걸렷네요 ㅠㅠ 10만키로 이전에 ㅠㅠ.
@@DBDBDIB7 호주에서 rav4 20년식 사서 2년째 타고있는데 잔고장한번도 없었네요 블랙박스 상시모드 해놓은것 때문에 방전된거 빼곤 한번도 문제 없어요
안전을 우선시하고 옵션을 중요시하게생각하지않으면 무조건 라브4 라고생각해요 많이팔리는이유가있죠 : )
심하게공감 박고갑니다
@@딩딩딩딩-w4g
@@TV-ku3by 아내의 강력한 힘으로 스포 계약된 상태라서 어쩔 수 없지만, 가성비는 어떤지 모르겠습니다. 저는 시에나 오너구요.
현기 오일문제로 라브보는중 ㅠㅠ 대안이 없다.
아쉽지만 도요타는 정말 좋은 차입니다. 국산차도 좀 기본에 충실했으면... 그만 우롱하고...
좋은 영상 잘 봤습니다
국산차도 많이 발전했지만...아직은 조금 도요타 하브를 따라가기는 조금 더 분발을....
내구성, 처음이나 시간이 지날수록 변화지 않는 기본기는 아직 도요타를 배워야 합니다.
차는 실내가 화려하고 멋진 것...이것저것 타 보았지만...아무 의미 없습니다. 기름 한방울 나지 않는
나라에 연비좋고 고장없는 차가 최고라는 생각을 합니다.
이걸 이제 봤네... 이분이 젤 정확히 평가하시는거 같군요. 지식도 상당히 높으시고 ..
하이브리드에 모르고, 큰 관심도 없던 제게도ㅡ알기쉽고,이해되기쉽게 잘 비교,설명해주셨네요 항상 잘보고있습니다👍
해박한 지식에 감동입니다.
자꾸 라브4 옵션예기하는데 기본에 충실하면 돼죠
솔직히 라브4 옵션 현기처럼 화려하게 하면 그가격으로 팔순없죠 어떻게보면 오히려 좋은듯
현대 기아차가 이질감이 크던데요 소나타 하이브리드는 브레이크 밟을때 푹꺼지는 듯하면서 잠기는 안좋은 느낌들고 많이 개선되엇다고는 하지만 엔진 개입할때 이질감도 좀 있고 솔직히 라브4가 좋죠 실내디자인은 한국차가 낫고
마지만 라브4가 한국차고 소렌토나 산타페가 일본차엿다면 산타페 소렌토 하이브리드가 한국에서 한대라도 팔수 있을까요?
정답인듯.
ㄹㅇㅋㅋ
말 잘하시네 영업직이심?
마지막 문장 확 와닿네 ㄷㄷㄷ
현기 하이브리드는 엔진오일 이슈만 어떻게 처리 했으면 좋겠는데 이게 제일 치명적임
그러게 말입니다. 저도 스포티지 하브 타고있지만
저는 증가가 없거든요. 매일 운행후 체크합니다...
현기도 이게 거의 모든차에서 나오는 현상이 아니다보니 소프트웨어 업글정도로 넘어가려는게 좀 그렇긴합니다.
국산하브 엔진오일줄고
난리도이니던만
일본직병렬하브가 세계최고다
스포티지가 제 아무리 좋다고 주장한들 세계기준 판매량면에서 RAV4가 스포티지보다 압도적으로 더 높은 데는 다 이유가 있죠. 그래도 디자인은 확실히 스포티지가 더 좋아 보입니다.
하이브리드는 오르막을 오를 때 기술의 성숙도를 알 수 있다. 현대가 아무리 잘해도 도요타를 따라가기에 조금 무리가 있더군요 ㅠ
YB 이분 진정한 하이브리드는 아시는분... 현기 하이브리드로 대관령 올라가보면 그 진가를알 수 있음.. 고갯길 올라가다가 현기 하이브리드는 배터리 앵꼬 나면 충전 하느라 출력 고자 됨.. 심지어 모닝한테도 발림... 도요타 하이브리드는 충방전 동시에 가능해서 출력이 크게 줄어들지않음.. 이건 현기, 도요타 하이브리드 둘다 타보지 않으몀 모름.
이거 좀 틀린게 현기 하브 스포츠모드로 바꾸면 엔진이 자주 개입되어서 앵꼬나기 어려움
배터리 에너지가 어느정도 떨어지면 엔진이 바퀴하고 동시에 배터리에도 에너지 공급해서 앵꼬 잘안남
@@noopen8282 배터리에도 에너지를 공급한다는거 자체가 문제임. 엔진에 힘을 보태줘도 모자랄판에 RPM높다고 배터리가 충전을 받는 꼴이라니...
인정하기 싫지만 우리나라 자동차들 아직 일본차를 못따라 가더군요.
여기 미국에서 현대와 토요타를 번갈아가면서 타고 있지만 우리나라 자동차 회사들 진짜 분발해야 합니다. 화려한 옵션으로 고객 눈 가릴 생각하지말고요
@@m.s.y9921 그거 말고 내세울게 없음
한국은 모르겟는데 미국에서 rav4 hybrid xse 풀옵션 타고 잇는데, 정말 말도 안되게 차를 잘 만들엇고, 짐을 싫고 켐핑을 가는것에 안성 맞춤입니다. Mpg 도 현재 44정도 나오고, 프리우스가 52 정도 나오는데 말도 안되는 차입니다. 한국 차도 생각해 봣지만, 감히 토요타 라브4를 넘지는 못하는것 같더라고요.
쏘하 오일증가보고 라브4랑 티구안 보고있는 1인
하이브리드를 좀 더 적극적으로 활용하도록...^^ 해야할듯
좋은콘텐츠네요...
정말 전분지식없는 초보자들도 이해하기 쉬웠서요 제작감사합니다.
하브는 도요타지
비교 설명 참 좋습니다.
라브4를 구입하려 하는데 정말 도움이 많이 되네요.
감사합니다.
호주에서 도요타 캠리 타다가 라브4로 갈아타서 2년째 타고 있는 중인데 대만족입니다. 출퇴근용에, 주말에 나들이까지해서 한달에 한번 주유하는데 연료비주터 심플한 디자인, 든든한 착용감 너무 좋아요.
러브4는 플러그인 하이브리드 탄생
고장 없고 내구성 좋고 RAV4 국산차 못따라간다
국산차 엔진에 문제가 많은데 누가 사리요?
너말고 다삼~ 스포하이 1년 6개월 대기시간~~
유럽 스포츠협찬차량이 90프로이상 보면 라브4를 이용하죠 그것만봐도 알수있죠 현기랑 비교할 차량이 아님
수준 높은 분석이네요
너무 좋네요 이런 컨텐츠
YF소나타 타다가 에어백 안터진 뒤부터
현기는 생각안하고 20년도에 불매 한창할때
오일쿠폰 12장에 라브4 4륜하브 구매했음
여름 겨울 연비가 차이가 남
실내 인테리어 단조로움 버튼이 아니라 아날로그식임
YF보다 승차감 좋음 에어백은 아직 사고 안나서 모름
PHEV가 오히려 아직 아쉬운 전기차 관련 인프라를 대신해서 독보적인 시장을 만들고 있는 것 같아요! 앞으로도 한동안 전기차 대신 고를 수 있는 현실적인 선택지라는 생각이 듭니다🙆🏻♂️
phev는 충전의 귀찮음이 전기차보다 심해 차라리 전기차를 사는게 나음
집밥있고 일상패턴이 평일 왕복50키로 주말 장거리뛰면 PHEV가 최고의 선택이죠
Phev 처음만 열심히 충전하다가 결국 나중엔 충전 안하고 그냥 탑니다. ㅋㅋ
PHEV는 탄소 총량제 때문에 업체들이 억지로 만들어 놓은 괴물입니다. 과도기적인 성격도 아니고
그냥 안사는 게 답입니다. PHEV 완속 충전기도 사용못하게 법으로 만들던데 매일 매일 급속 충전하는 수고를
하느니 그냥 내연차나 전기차로 가는게 맞죠
@@피카피카-c6g 완속 충전기 사용 못하게 된다는 것은 잘 못된 정보입니다.
PHEV 와 HEV 차이점이 뭔가요?
공학적인 아름다움이고 뭐고 하이브리드의 최종 목표는 에너지효율입니다. 동일한 연비면, 도요타의 하이브리드건 현대의 하이브리드건 무엇이 더 우월하다고 말할 수 없다는 거죠. 물론, 도요타가 하이브리드의 원조고 공학적인 센스가 있는 구조인기는 하나 연비가 월등하지 않다면 크게 의미가 있지는 않다고 생각합니다. 같은 목적을 달성하는데에 더 간단한 구조를 가지고 있다면 그게 더 좋은 거죠 공학적으로.
사실 같은 기능을 구현한다고 했을 때 더 단순한 구조를 가진다면 그게 공학적인 아름다움이죠
차알못 인증 잘 들었습니다. 더 간단한 구조를 가진게 도요타입니다. 다단의 미션+터보차저만 생각해도 훨씬 복잡해요.. 뛰어난기술을 가졌다고 복잡한게 아니랍니다.
@@lpm0133 2022 도요타 툰드라 픽업트럭이 3.5터보에 10단 미션인건 알고 말하는건지 모르겠네요. 하이브리드에 터보 넣는건 고급기술인거죠. 복잡하다는건 하이브리드 구조 자체가 쓸데없이 부품이 많다는거죠. 현기차 하이브리드는 고작 60마력짜리 모터 1개면 충분한데 일본차들은 100마력 넘는 모터를 두개나 달면서 출력이나 연비나 무엇하나 이점이 없습니다.
@@user-hw821as23 일단 도요타나 렉서스는 수리할 일이 없다는게 팩트인데 무슨
@@darrellkim7851 꿈보다 해몽이라죠, 현기가 하브에 터보를 단건 고급기술을 선보일려는게 아니라. 엔진효율이 안나오니 조금이나마 힘을 키워볼려고 터보를 다는거죠. 터보를 달아주면서 cc를 낮추고 조금이나마 연비를 올려야 하기 때문에 현기차 4륜 하브 연비 보면 답 나옴. 이게 하브인지 내연기관차인지 분간이 안감.
너무 좋은 설명
보고 또 보겠습니다
시승예약 해놨습니다
오랫만에 설명을 들었는데 양사 하이브리드 비교에 더해서 운행 중 감각적인 측면 설명 등 참 좋았습니다.
현대덕분에 웃는 토요타
스포티지 하브 타고 있는데
정말 만족스러워요👍👍👍
기아차 산거 개후회중 rav4 하브살껄 ㅠㅠㅠ
혹시 이유좀 알수있을까요?
저도 궁금..
미완성 엔진 팔아먹으니...
이유를공개하라@!!!!
소울같은거 사시니까 후회하죠
프리우스 5세대에 관심이 많은데 여고생 자녀 2명 포함 4인 가족이라 가격, 실내 크기, 연비 등 측면에서 캠리, 라브 4 나 쏘렌토 혹은 쏘나타 하브 같은 차량으로 가야 하는게 맞는지 계속 고민이네요. 1년에 1만 초반대 주행하고, 주중엔 20~30분 거리 출퇴근 용도, 주말엔 왕복 1시간 반 정도 사용합니다. 개인적으로 큰 차는 좀 부담스럽구요.
가족분들이 키가 평균 이상이라면 캠리나 라브4 가세요. 168 남자인데도 5세대 프리우스 2열 헤드룸 여유가 하나도 없네요. 첫차로 프리우스 5세대 사려고 맘먹고 있었는데 가격하고 2열 헤드룸 보고 마음 접었습니다. 캠리나 라브4를 중고로 사던가 국산차를 장기렌트해서 타던가 하려고요.
현기차로 인해 도요타가 빛나고 있는 구조!!!
북미시장이 잘 보여주고 있음..
얼마나 현기차가 졸같음 빛나겟니
나의 로망 라브4.. 정말 잘 봤습니다.
이게 비교할수가있나
당연히 라브4,,,,,
여기가 ~~~
전기차는 충전이 빠른면 전비가 짧아도
된다는 그곳 인가요??
내연기관도 연비 짧은거 좋아 하시것네
주유소가 많으니 !!!
기자님 말씀처럼 고속주행에 현기 하이브리드가 좋은 건 보유 중이라 잘 알고 있는데 이유가 뭔지 잘 와닿지 않네요. 토요타와 다르게 고속연비가 강점인 이유가 뭘까요?
현기 하이브리드는 클러치와 모터가 직결식 - 장점 : 고속연비 좋음. 직결식이라 모터의 출력이 그대로 +가 됨.. 단점 : 시내연비 나쁨, 울컥거림 심함. 급가속시 클러치 보호를 위해 허당 침. 모터가 하나라 충방전이 동시에 안됨.
배기량이 낮으니 연비가 좋을수밖에ㅋ
@@김동섭-s9g 그렇게 좋게 할려고 해도 라브4보다 안좋고 연비 하락 심함 ㅋㅋㅋㅋ
스포티지가 라브4와 비교는 어린이와 어른 비교와같음
그래서 어떤제품 이 더 좋은가요?
그러게요.ㅋㅋㅋ 전 스포 계약해 놨어요. 그냥 표로 보여주면 더 좋을 거 같아요.ㅋ
비교 할수록 아직 까지는 넘사벽...
일본 차 에 편견만 없다면...
도요다 하브가 현기 차 에 비해서는 갑 이죠
Pehv는 진짜 틈새, 타겟층이 확실한듯
새차끼리 비교하는 영상 잘 봤습니다. 다음에는 5년, 10년된 차끼리 비교해보는 영상도 올려주셨으면 좋겠습니다.
어... 스포티지가 작년에 출시했으니 4년은 더 기다리셔야 하겠네요...
5년뒤에 이거 보시면 될듯
솔직히 국내에서 내구성 얘기하는거
웃긴거 아닌가
국산차도 20만키로 10년타도
고장 없이.잘타고 다닙니다
100만키로 타나요
내구성 얘기하려면 그정도는 타는
미국이나 중국같은 나라에서나 그렇지
국내에서는 이점이 크게 부각이 안됩니다
그러니 일본차가 국산과 독일차에 밀려
안팔리는거구요
@@투윤-j8i 20만키로 고장없이 타는 국산차가 어딨습니까 저희집 11년쏘나타 15년 k5 10만키로 미만에서 엔진보링 다했네요
어유 국산차 다시는 않산다
@@커피한잔-t8j 대우시절 윈스톰
하이브는 아니어도 캠리2010년부터 타봣는데 잔고장 없고 고장안나서 질리는 차가 일제차입니다 . 라브4하이브리드로 교체하려고 생각하고있습니다
라브4 8,000k주행중입니다, 겨울연비 현재19.8k 봄.여름.가을의 연비 20.6k
겨울에 그렇게 안나올텐데요 저도 라브4 차준데 여름운 인정하지만 겨울은 진짜 잘나온게18이고 보동 14입니다
솔직히 하브는 토요타지
정말 객관적으로 설명 잘 해주시네요. 타 유튜버 처럼 선입견 없이 깔끔하게 본질만 애기하시니 더 좋네요
토요타10년타는데ㅡ고장한번없어ㅡ부식도없어요ㅡ
도요다오 혼다를 비교하는게 맞지 않나요?
직렬과병렬
하브 기술은 일본이 와따지용~미국이 전기차로 통수쳤다고 생각했는데...최근 주관적인 생각으로는 전기차보다 하브가 지배하지 않을까라는 생각이....
라브4와 스포티지와 비교보다는 쏘렌토와 해야 비교가 될듯, 그리고 하이브리드는 기술은 최초 도요타~
장거리는 디젤이지 ㅎㅎ
라브4의 아쉬운 점
1. 고속 안정성을 택한 대신에 큰 커브에서 좋지 않은 승차감
2. 도드라지는 풍절음
3. 내장 네비게이션,후방카메라가 아쉽다.
투싼의 아쉬운점
1. 외관. 기존 외관이 더 안 질립니다.
현대,기아의 아쉬운점.
1. 다운사이징때문에 출력을 더하기 위해서 터보를 달았다 보니, 라브4에 비해서 엔진 반응성이 좀 많이 떨어짐.
2. 1과 같은 이유로 언덕에서 살짝 아쉽다.
라브4를 택하면 편의사항에 비해 비싼 느낌이 들더라도, 하브 트레인 값 한다 생각하시면 되고
투싼,스포티지를 택하면 자흡 하브에 비해 살짝 아쉽지만 기타 편의사항에서 불편함이 없습니다.
아이오닉에 들어간 아킨슨엔진이 열효율 40% 정도 됩니다
빽가 형 요즘 유튜브도 하네요 요즘 방송 뜸하시던데 항상 응원합니다^^
라브4 하브 엔진 개입할때 소음 진동 상당하던데요..
캠리하이브리드도 시승기 올려주세요
싼타페 하브를 타고 있는 입장에서.. 엔진쓰다가 EV로 갈때 엔진 푸르륵하면서 꺼지는 느낌 정말 별로입니다.
하브 기술면에서 손흥민과 동네 조기축구회랑 비교가 되나?
라브4 랑 cr-v 비교해주세요
어찌. 1.6. 엔진 한고. 2.5. 엔진. 을 비교 하는지요 터보라서. 그런가요
그러게요
미국에서 투싼 하브 AWD 타고 있습니다. 확실히 4륜은 연비가 안나오네요. 지금 7개월 정도 타고 있는데 7000마일 (11200 km) 달렸구요. 연비는 30 m/g 환산하면 12.7km/l 정도 나옵니다.
저속에서는 25~35mile(40 ~55k), 고속에서는 50 ~ 60mile(80~96 k) 속도에서 최적의 연비를 보이네요. 구입당시 rav4 도 시승했었는데, rav4 는 4륜구동 느낌은 아니었고, 전륜과 비슷한 느낌(개인적인 생각), 하지만 투싼 하브는 확실히 4륜 느낌이 났었죠. 스포 하브도 구매 하려고 했었는데 4륜이 없더라구요.
미국에 사시면 한국이 그리울때도 있으신가요?
스포 하브는 아직 나오지도 않았을텐데
주행 패턴 상 주행거리가 짧거나, 주행 후 정차하고 차량 안에서 대기 시간이 길거나 그러시면 공인연비보다 리터당 2~3 정도 떨어질 수 있습니다.
저는 캐나다 토론토에서 이스케이프 하브 AWD를 2년 정도 타고 있습니다. 이전엔 5년 반 정도 하이브리드 차량인 프리우스V를 탔었구요. 현기는 디자인, 실내 공간, 인테리어, 옵션 다 좋은 데 엔진 땜에 좀 꺼렸었고, 게다가 제가 차량 교체하려 알아볼 때가 아직 캐나다엔 투싼 허브가 풀리기 직전이어서 저도 처음엔 라브4를 알아봤는데, 라브4가 기계식 사륜이 아니라서 겨울철을 생각해서 이스케이프를 선택했습니다.
이스케이프로 2번의 겨울을 보내고 결론을 내보면 겨울철 눈이 많이 왔을 때 전륜인 프리우스V에서 악셀에서 발을 떼면 전자식 브레이크를 걸어주는 B모드+윈터타이어 조합으로는 언덕에서 신호정지 후 출발시 밀리는 경우가 있었고, 내르막 커브에서도 감속을 많이 해도 약간 삐끗하는 경우가 있었는데, 이스케이프는 주행모드 중 슬리퍼리(미끄럼) +기본 사계절타이어 조합인데도 단 한번도 언덕에서 밀리거나 내르막길 우회전시 밀린적이 없습니다. 다른 지인은 라브4 하브 사륜을 타고 있는데, 라브4 사륜은 윈터타이어를 끼지 않으면 전륜 보다는 낫지만 완전히 커버할 정도는 아니더라구요.
저는 3만2천 정도 주행했는데 전체 연비는 리터당 15km정도(여름, 겨울 애들 등하교 시 대기 시간이 많은 편이고, 짧은 거리 운행이 너무 많음 ㅜㅜ), 겨울을 제외한 시기에 10km 이상 운행하면 최소 리터당 20은 넘고 많으면 35정도까지도 나와요. (얌전하게 운행하는 편이지 따로 연비 운행하지는 않음) 11월~3월 정도 기간에는 연비가 정말 안나옵니다. 저도 겨울철 평균 연비하면 리터당 13km대 일 거 같아요.
내가 궁금한게 사륜이 기계식 사륜이 아니라서 눈길이 조금 험로인 고개길 비포장 도로는 주행이 힘든가요 라브4 차량 사륜이 지금 난 미쓰비씨 사륜SUV 3천씨씨 기계식 타고있는데 강원도 겨울 눈이 많은 날도 고개길은 주저없이 잘나감니다 이차가 오래되어서 요즘 계약을 했는데 라브4가 잠시 뒤바퀴를 굴리는 힘이 오래못가고 동력이 끈기면 낭패 입니다 꼭 답장부탁합니다
@@jskim1937 네 특히 한국 먹거리가 그립습니다
도요타 - 럭셔리 기함인 렉서스 LS, LC에도 하이브리드를 사용함. 현기 - 자국민 통수 치는 모델에만 하이브리드가 들어감.... 이걸로 기술력 비교는 끗....
@가즈아!!!!!!!!!!!!!!!!! ??? 지금 현기 하이브리드 출고대기 기본 6개월인데 멍게소리? 쏘렌토 하이브리드는 심지어 대기 1년임.
@가즈아!!!!!!!!!!!!!!!!! 헛소리를 길게도 하네.. 생산량을 적게 잡았다느누핫소리에 대한 근거 좀 가져오고... 우리나나 처럼 아파트 같은 공동주택이 많은 나라가 전기차 충전 잘도 할수 있겠네.. 모터 한개라 층방전 동시에 못하고 모터 두개인 직병렬식은 도요타 특허 때문에 직렬식으로 사용하는게 현기 하이브리드... 그래서 고급차에 현기 하이브리드는 못 올리는거란다.. 미션 직결식이라 고 출력 엔진차량에 현기의 하이브리드는 못올리거든...
@가즈아!!!!!!!!!!!!!!!!!집집마다 차고가 있어서 충전할수 있는 미국과 1000세대 아파트에 충전시설 10개 있는 우리나랑 비교하네.. 멍청한놈...
@가즈아!!!!!!!!!!!!!!!!! 돈 있는 사람은 렉서스 가솔린 타지..
뭐 구차하게 하이브을 타냐?
벤츠든 비엠, 마세라티 ,벤틀리, 링컨, 마틴 타면서 기름 값 걱정하냐?
다 연비 안좋아도
차의 주행감, 멋을 느끼며 타는 거지..
다시 말하면 돈의 맛이지..
인테리어나 편의성은 현기차가 좀더 나아보이는데 그런 것좀 보완해서 만들면 좋겠넹
라브4 국산보다인테리어 디자인 구립니다. 근데 7년을 타보니 내구성이넘사벽입니다 23만 키로 넘는동안 진짜 막 탔는데 잡소리 하나 없고 스피커 짱이고 미국서 많이 팔리는 이유가 있습니다
ㅎㅎ 근데 스피커는 쫌 딸리지 않나요.. 라브4 5세대타고있습니다 ㅎ
스피커가 단점이라는 리뷰를 좀전에 봤는데 상반된 의견이시군요 헷갈리네요😂
오늘 시승하고 왔는데 풍절음은 적응되시던가요~~?
리튬이온 배터리 저렴해지면서 현기가 많이 따라옴 니켈수소였으면 토요타가 넘사벽인건 맞는데 리튬이온 배터리가 이리싸질지는 몰랐었을거임
항상 잘 보고 있습니다
하이브리드가 전기베터리 를 자동으로 충전하는거였군요 방전되면 자동충전했다가 운행에 보조역할을 하고 그런거였네요 일반 가솔린엔진보다 확실히 장점이 있어 보입니다
승용차는 전기차로 가고, 승합차나, 미니밴, 등 중대형급이나 상용차는 하이브리드로 가는것도 좋을듯 하다고 생각드네요. 디젤이 저속에서 매연이 많이 나오더라구요. 언덕길이나, 그때 모터로 보조만 받아도 환경에 도움될듯하네요.
오히려 승합차나 미니벤이 베터리를 더 많이 넣울 수 있어서 전기차로 더 적합하지 않을까여?
열심히 공부하고 있는데요.^^ 미니밴 하이브리드,, 현기에서 만들기는 힘들답니다. 카니발이 몇 년 째 하이브리드를 못 만들고 있죠.
도요타=하이브리드 공식인데요.
그만큼 엄청난 특허들을 가지고 있지요.
그런 부분들을 피해 현대차 그룹이 많이 따라왔죠.
짧은 시간에 비교대상이 된것만해도 박수를 보내고 싶습니다.
@@galtab7vt 선견지명..... 지금 1.6 터보 하브 엔진 엔진오일 증가 이슈 터졌습니다...ㅋㅋ 싼타페 하브 두어달 있으면 받는데.. 지금 라브4 하브 알아보고 있습니다..ㅋㅋㅋ
@@galtab7vt 헐..이 분 예언자시네
뭘 많이 따라왔다는지 모르겠네요
그냥 하브차량 만들었다는거???
그게 국내에서 좀 팔린디는거요???
엔진도 제대로 못만드는데??
하브용 엔진 못만들어서 기존엔진으로 만든하브로 오일늘어나는게 띠라온건지;;;
비교대상이 않되요
반대로 생각하면 짱꺠마냥 기술배끼면서 따라잡은거네?
@@nomve9123
최초 하이브리드 기술이 일본것이 아닌데 그럼 일본도 베낀건가요?
현대가 배꼈다면 가만있을 일본이 아니죠.
Rav4 승!!
직병렬은 당연히 저속에서는 남는 출력으로 발전을 하니 병렬식에 비해서 좋을 수밖에 없습니다. 그 대신 고속에서는 더 큰 부하로 작동하니 오히려 효율이 떨어지게 됩니다. 각각의 장단점이 있어서 어느쪽이 더 우위라고 말하기에는 어려운 부분이 있지만 시내주행을 많이 사용하시는 분이나 국도를 주로 이용하시는 분들은 당연히 직병렬식 하이브리드차량을 구매하시는게 좋습니다.
아직까지는 격차가 좀 있나보네요
좀이아니고 다 특허라 못따라옴
@@hss2941 현기차 cc보세요 그렌져하브가 캠리보다 연비낮습니다 요즘k8은1.6입니다
@@낑깡-s4w 그냥 배기량만 보고 판단을 해버리네요 1.6터보입니다 k8
1.6 터보인거 아는데요? 어찌되었든 일반적인 엔진으로 볼때 2.4보단 보통 두단계 밑이죠 터보라서 한단계 올려보면 2.0정도라 생각하면요? 그리고 엔진 내구성도 터보엔진이 고장율이 훨 높죠
@@hss2941 엔진오일 증가 이슈 보셨겠죠? 어떻게 생각하나요?
애쓰고 있고 기특하다는 뉘앙스가 느껴지는 도요타 리뷰
많이 발전했지만 아직 이 수준밖에 못한다는 꾸짖음이 느껴지는 기아 리뷰
응?? ㅋㅋㅋ
하이브리드 시스템에 대해서 인정할 것은 인정해야 우리도 발전할 수 있다고 봅니다. 내용이 좀 거시기 합니다.
편견없는 기본기 최곱니다