Спасибо за титанические труды, за старания для нас. Просветили некоторые тёмные места темы лампочки масла. Буду знать, на чём заострять внимание. Не болейте, Михаил и Кристина, всех Вам благ.
Ребята это, тем более в такое время, Вы Своей головой пробиваете путь вперёд остальным. Я не смогу даже выразить те чувства благодарности которые Вы превнесли. Очень немаловажно как подаёте, без зазнайства просто и от всей души. Хотя все права на зазнайство и прочее у Вас, ибо это Ваше "дитя", произведение, продукт. Очень редко такое, трудно оценить, дорогого стоит, но это не материально осязаемое. Это выше! Поверьте, что слова занижают мою оценку. СПА-СИ-БО!
Больше Вам спасибо,теперь я успокоился,ценная инфо. Об этом даже официальные дилеры не знают,за всех не говорю,а в Лада Кунцево Москва точняк даже не слышали об этом... К стати Лада Кунцево объезжайте стороной,там горе мастера,был раз ,масло менял,так они мне ещё с канистры ( левой) другого масла долили ,не хватило моего 4,5 литра которого я выписал у них,а принесли 4,1 литр и не хватило. Я вызвав менеджера и спросил ,зачем вы мне авто убиваете. Менеджер тихо мирно приказал им горе мастерам слить масло снова ,заменить повторно масляный фильтр и попросили не оставлять плохой отзыв. Вовремя сообразил менеджер Волков,что не надо со мной ругаться... А вам ребята спасибо много раз,если бы мог поставил бы 3 лайка и пять подписок.....👍
Моё приветствие и почтение, Михаил, Кристина,и будущий владелец канала👍!!! Спасибо Вам за проделанную работу,за информацию,донесённую информацию.Я нигде не клацал,то что не нужно.Очень хорошо,что если масла не будет совсем,то датчик даст знать ( если я всё правильно понял)А вот то,что небольшое падение уровня покажет во время запуска,но кратковременно, тоже хорошо,но если запустить машину из салона,с ключа.А вот запустив с автозапуска,этот момент не увидишь 🤔. Маленький минус.Может ребята с Драйва что нибудь придумают,а Вы как всегда нас просветите🤝👍 Ещё раз спасибо,всего доброго, здоровья,сил много!!!
спасибо огромное. ну автозапуск это такое дело. с ним вы не увидите ни чего. поэтому надо быть внимательными и проверять авто. пока давления нет, лампочка будет гореть, а это много факторов. низкий уровень, плохой фильтр и неисправный насос.
@@MikRSmile Понятно, Михаил, можно ещё один вопрос.Насчёт современных магнитол,в смысле не штатные ММС?Которые люди сами устанавливают, забыл название ( из Китая).Вы про них,что они ошибку видят?Вспомнил,TEYES называется.
@@MikRSmile с помощью ЕЛМ мы можем определить ошибки? Нужна какая-то программа? Просто не разу этого не делал,а накосячить не хочется.Я наверное не правильно понял, когда магнитола на Андроиде,то тогда через елм будет видно ошибки...?
Главный и жирный минус - это не загорающийся чек при обрыве провода на датчик давления масла. В этом случае водитель не будет знать. Только если смотреть ошибки в ЭБУ.
На счет перевода в EcuTweaker, возможно не совсем правильный перевод статуса лампы давления масла. Во всех Вестах датчик подключен к ЭБУ, но не напрямую к ПБ. Режим работы датчика давления настроен в ЭБУ, это даже в электрических схемах указано.
@@MikRSmile мы работаем!!! Как всегда!!! Работы много!!! Заболевшие поступают в отдельные больницы. Люди устали , это точно, все нервные, дети на улицу хотят...
Просто у нас на заводе который раз зарплату урезают чтобы ваш автоваз датировать хотя у нас никто на этих вестах не ездит. Вы бы фанаты сами как нибудь держали свой завод а то вся страна страдает от вашего ваза да камаза. Своим фанатизмом тянет на дно страну, над Китаем смеётесь а ведь их заводы сами выживают без урезания зарплат своих граждан. Удачи вам с женой на дорогах
У меня веста 2019 года. Лампа заряда АКБ себя ведет также как и лампа давления масла. Гаснет до запуска двигателя. Вообще, только горит один чек, пока не запустишь двигатель.
Прямое подключение, это скорее всего нужно с датчика лавления кинуть провод напрямую в приборку, пин 11. И будет работать по аналогу - по старому. Проверяйте)
Здравствуйте! Зашёл сюда в поисках решения проблемы, стала хаотично моргать лампочка и естественно звуковой сигнал, уровень в норме... Моргала независимо от оборотов , что внушало надежду на лучшее. Вобщем протерся проводок в аккурат об крышку клапанов, со всеми вытекающими. Машина 17 года, гофра в этом месте реально в труху превратилась (где провод от датчика в косу заходит). Может кому полезно будет)))
Вы можете потом посмотреть, какая у Вас стоит прошивка. На выходных. Не к спеху. Просто уже сравнить с моей версией. Интересно, такая же или другая. Обидно, что в описании нет описания от аналогичных версий. На каждую модель у производителя по 4 прошивки.
Да. На данный момент произведена небольшая работа по сравнению разных версий прошивок. Да, Посмотрите пожалуйста потом, как у Вас будет время, какая версия прошивки установлена у Вас? Просто интересно, такая, как у меня или другая. И тогда можно просто сравнить или понаблюдать в дальнейшем.
"Почему так сделано ? ...." потому что так надо :))))))) Хорошее и логичное объяснение. Особенно на "первом" Солярисе ... а что не на втором ????? А, ну да, первый Солярис образец авто же, там все по фэншую .... :)) Но мысль верная : лучше при нарушении давления делать разрыв цепи ...тогда и остальные случаи будут обработаны !
@@MikRSmile Спасибо ... У меня кстати были проблемы с этой лампочкой, скажем так : мигала после старта на ХХ в течении 4-5 мин, потом в течении дня больше не повторялось. Закончилось заменой масляного насоса по гарантии ... заедал перепускной клапан, насос импортный от нормального производителя вроде ... но и "на старуху бывает проруха" :)) Лампочка свою функцию в моем случае выполнила . На отсоединение дилер проверял - тоже был удивлен такой логике. Но замер давления с утра показал нестабильность - потому и замена. Это единственное что было с машиной за 50 тыс. пробега и полтора года эксплуатации. Сообщил "для статистики".
4:25 Очередная "Ошибка вышившего" Со снятой клеммой или оборванной проводкой, ЭБУ, через некоторое время выдаст ошибку P0523 А все это потому, что датчик этот имеет всего один провод, по которому меряется падение напряжения на датчике, из-за его сопротивления, которое меняется от измеряемого давления масла. При нулевом давлении сопротивление близкое к нулю, при рабочем давлении сопротивление значительно возрастает и стремится к бесконечности, при обрыве - равно той самой бесконечности... По этому ЭБУ нужно время, чтобы сделать окончательный вывод о проблеме и выдать ошибку P0523 П.С. Но я бы на месте разработчика внес в прошивку ЭБУ алгоритм, запрещающий запуск двигателя, если датчик не обнаружен, это легко сделать, как раз по обнаружению околонулевого сопротивления на датчике, после включения зажигания и пропаданию его после запуска двигателя... Но еще немного поразмыслив, понимаю, что все сделано верно, а именно: Мотор более чем надежный, маслонасос в том числе, а вот датчики и проводка "Не очень" и подобные меры только будут вызывать дополнительные проблемы у пользователей
Выходит, что в "старой" приборке сигнал от датчика шел напрямую , а в новой через эбу? И программно реализовать алгоритм работы лампы как раньше нельзя? Иначе давно бы нашлись умельцы, как с температурой и другими функциями. Жаль.Придется покупать нормальный бортовой компьютер, чтобы и температуру смотреть и ошибки датчиков , на старой машине был , очень удобная вещь, не то , что этот " огрызок" в Весте. Кстати о контакте и обрыве провода. У меня на " классике"(инжекторной) когда случайно зацепил провод и контакта не было , лампа не горела совсем, хоть видно было , что есть проблема в проводке. А здесь непонятно. За ролик лайк.
@@MikRSmile Очень хочется в это верить. А так производители скоро дойдут до того, что на приборке останется спидометр и чек- меньше на приборке информации-меньше вопросов к дилеру.
Иногда отсутствие видимого результата, то же является результатом:)) Особенно если это хорошо продуманный результат! Вставочка в конце очень даже кстати:)) Короче спасибо за хорошее настроение!
@@MikRSmile Согласен Миша. Это как на рыбалке. Удовлетворение не от того что ты таки поймал рыба, а от того что ты знаешь! как это сделать и знаешь что ты в любом случае сделаешь результат. Короче когда ты действительно в чем то ,,шариш,, и у тебя получается , то это сильно поднимает самооценку:)) И это есть очень хорошо! Кристине привет!
Михаил, классные обзоры путешествий у вас. Запишите обзор Шебекино, Белгорода ведь у вас полно там своих достопримечательностей, я был в детстве тур поездке в Белгород, много интересного было, возили нас где Курская дуга была, освятите будет интересно.
Доброе утро. Подскажите пожалуйста, с помощью какой программы Вы добились светящегося значка "Маслёнки" на Весту св кросс до запуска двигателя? И какого года у Вас Веста св кросс? А то Вы говорили, что с какого то года уже начался выпуск вест с постоянно тёмной "Маслёнкой". Это не есть хорошо.
Нее, вы не внимательно смотрели. Программа просто меняет параметр под разные моторы. Ваз и рено. И все. А масленка и так горит. Вы когда масло меняете загорается же вначале?
На моей 1,6 иногда в мороз на холодную сразу после запуска на мгновение загорается лампа масла и кратковременный писк. При этом уровень масла где-то по середине щупа. Причём глюк появился на вторую зиму. Масло кастрол 5w40. Официалы, естественно, посылают лесом, ибо уровень масла в норме и лампа горит не постоянно.
11 контакт разъёма приборной панели отвечает за прямое подключение датчика давления масла. Попробовал замкнуть его на массу, реакции нет. В настройках приборки изменил параметр датчика давления на "прямое подключение", появилась реакция по 11 контакту, но логика работы осталась такая же. Сначала якобы тест, а потом индикация. Короче всё осталось как и было, только реакция стала не ото эбу, а по проводу. Нужно править прошивку. 10й,12й,13й контакты отвечают за ремни безопасности задних пассажиров. Если в панели активировать их контроль, то появляется реакция на эти контакты. А именно, на панели при включении зажигания загораются три зелёных "человечика". Если какой либо из указанных контактов замкнуть на массу, то соответствующий "человечик" становится красным. По истечении некоторого времени индикация пропадает до следующего вкл.зажигания или до изменения состояния на контактах. Сейчас вот думаю как сделать датчики в замках задних пассажиров, или где взять готовые замки, проводку уже проложил. Недостающие пины для разъёма приборки использовал от какого-то разъёма валявшегося в запчастях. Помоему разём был от какой-то платы жк монитора. Разъём приборки разбирается выниманием белого фиксатора. Затем вставляется подходящий пин с проводом и всё собирается.
Добрый день. Есть интересная версия, в чём причина отсутствия данного пункта. Возможно из за версии I785VMI17, которая по каталожному номеру должна стоять на Весте, а её залили к нам на Весту СВ Кросс. Каталожные номера, которые должны были ставиться на Весту СВ Кросс 1.8l: I785VAI8, I785VAG4, I785VAJ9 и I785VAH6. Это всё из списка "Итэлма М86". Я сейчас переписываюсь с владельцем X-Ray, посмотрим, что он напишет, какая версия установлена у него. Хотя он говорит, что он уже перепрошивался. Посмотрите пожалуйста, какая версия стоит у Вас? Очень интересно будет узнать.
В 25тыс.пробега решил прозвонить сам датчик контролькой,не прозванивался,а на панели приборов все работает как в штатном режиме,так что проверяйте время от времени датчики давления масла на прозвонку,
Здравствуйте. На многих видео Ютуба показано, что с помощью scan scanner люди меняют показания в вышеуказанном подпункте. На моём scan scanner такого пункта как "Нижняя граница оборотов срабатывания датчика давления масла" по каким то причинам отсутствует, и я не могу поменять этот параметр. Как вы считаете, может это зависит от версии? Странно. Не хотели бы Вы сделать обзор на данную тему. Я думаю с Вашим участием и опытом у Вас был бы большой спрос и рейтинг. Подумайте, пожалуйста над данным предложением.
Я видел обзоры, что с помощью car scannera можно уменьшить частоту оборотов двигателя, при достижении которых появляется индикация маслёнки. К примеру на рено уставкп 2000 об./мин., т.е. это означает, что маслёнка загарится при достижении 2000 об./ммн., при недостаточном давлении. Так вот эту уставку меняют на 0 и при включении зажигания сразу появляется зажжёная маслёнка. Как и должно быть на классике. Но у меня в car scanner в пункте Двигатель, трансмиссия, привод нет этой опции, а в обзорах на каких то версиях car scannera есть? Самое интересное, что показывают на Рено. А у весты св кросс внутренняя электроника и ЭБУ с Рено. Поэтому сделать можно, но нужно, чтобы производитель car scanera внёс эту опцию в отечественные машины. Я не знаю как вам отослать эту интересную ссылку?
Я когда себе сВету купил и поехал из салона был шокирован тем, что при включении дальнего света фар значок ближнего на панели гаснет. А так как после 6ки свет сВеты мне стал ужасно тусклым, мне сначало казалось, что и действительно ближний свет гаснет. Интересно, можно ли "отредактировать" этот индикатор, чтобы при включении дальнего света он не гас?
Касаемо Датчика давления масла на Ладе Веста, ЭБУ М86 контролирует состояние узла по двум параметрам: 1. наличие сигнала от датчика давления масла; 2. отсутствие связи. Другими словами - обрыв. Соответствующие ошибки Р0522 и Р0523 свидетельствуют о наличии проблем. Инфо из Технологической инструкции АвтоВАЗа к блоку М86.
двигун быстрее умирает, когда маслянный фильтр не качественный, а именно перепускной клапан, а в некоторых фильтрах его тупо не бывает, вот такой пздц бывает у нас в автомагах, и много кому по барабану, что контролька после старта двигуна горит ещё 3-4 секунды.
Веста 1,6. Вопрос А если лампа масла загорается после запуска на 1-2 секунды и тухнет. Масло в уровне выше середины щупа. Что это может быть? Пробег 19к. Последнюю тысячу такая проблема. При наступлении зимы Масло 5w-40 Лукойл генезис
Не может быть, если бы был 0, то при вставлении ключа и при повороте, система бы показывала низкое давление масла и значок маслёнки по идее горел. У Вас Веста св кросс какого года скажите пожалуйста? Скорее всего у вест цифра в 700 об/мин, т.к. холостые обороты у них в районе 750. И если датчик давления масла видит потерю давления масла и на основании уставки оборотов свыше 700 об/мин. Подаёт аварийный сигнал, в виде загоревшийся "Маслёнки"
На моей машине эта ошибка 0523 всё время вылезает , я ее стираю а через пару дней она снова появляется. Обращался к дилеру , сказали что всё исправно и ошибка не активная. Что значит не активная? Я так и не понял. Подскажите куда копать?
Здравствуйте. А этот недостаток с маслёнкой через car scaner устранить никак нельзя? Классика как раз бы подходила под проверку работоспособности датчика давления масла.
прямое подключение, я так понимаю, это когда провод от датчика идет напрямую в панель, как было на старых машинах, у весты датчик заведен на эбу, и эбу по can шине передает данные о давлении масла
У меня веста седан комплектация комфорт. Сделал как на видео и нет разницы. Что прямое подключение, что данные с эбу: при включении зажигания значëк маслëнки загорается и тухнет.
Норм. Большинство функций из Ваших роликов активировал на своей машине. А функция автоматического запирания замка багажника после захлопывания двери багажника есть?. Вообщем, чтобы замок багажника был заперт всегда и разблокировался только после нажатия кнопки на брелке? Даже если все двери "разблокированы". Спасибо.
Вы экспериментировали с включенным двигателем. На включённом двигателе показывает ошибку. Подскажите пожалуйста можно ли настроить обороты срабатывания датчика давления масла с помощью car scanner?
Спасибо за видео, при помощи вашего канала можно много чего полезного сделать при помощи elm, но если можно скажите как сделать чтобы при закрытии авто штатным ключём машина моргнула один раз а при открытии два раза. Не могу привыкнуть когда все наоборот, на всех предыдущих авто было именно так. Генетическая память уже у меня что закрыто одно моргание открыто два .
Михаил, я просил вас про корректировку указателя скорости у меня он на 10км ровно больше показывает, слышал что это можно откорректировать в программе методом выставления радиуса колёс, могли бы вы показать это наглядно? Спасибо!
На всех тазах если будет обрыв то лампа ни когда не загорится , так как датчик самый простой нет давления есть контакт , есть давления нет контакта . Тут ток можно сделать прошивку что ты он не тух до запуска так скажем удлинить время проверки
да, не могу найти этот пункт. а доступа к старой весте не нашел. Тут вопрос в том что ребята зачем то добавили пункт про датчик давления. и если кто то изменил у себя на прямое подключение, то он по сути отключит лампочку совсем.
Здоров мил человек. Вопрос столкнулся с проблемой 0523 высокий уровень датчика давления. Что это не пойму. Если не сложно подскажите. А то уже говорят датчик менять надо
@@СергейГришин-ж8л все останется как есть. Можно было выкрутить датчик с машины, но мы не стали, а просто поставили датчик другой, не вкручивая его. Соответственно ни о каком давлении масла не может идти речи. Вот и загорелась лампочка.
Здравствуйте! Значит теория о тем, что это сделано для двигателя 1.8, который у некоторых постоянно полупустой - не состоятельна? И почему датчик от калины работает как надо, ведь дело в ЭБУ, а не в самом датчике? Как считаете, нужно ли менять штатный датчик на датчик от калины? Спасибо за видео, очень давно жду информацию про это недоразумение.
@@dasdas2697 слил примерно 500гр. не надо менять датчик. все работает и на родном также. я просто не стал выкручивать его. все нормально работает и на родном. просто алгоритм такой что лампа загорается и тухнет. но при запуске, если давления нет загорится лампа.
У Нас также Веста св кросс 2018 года. Но "Маслёнка" загорается только при тэсте, а не при запуске. После тэста она постоянно тёмная. Не горит даже мили секунды при старте. Странно. В современной версии car "scanner rus pro" нет подпункта "Нижняя граница оборотов срабатывания датчика масла". Не подскажите, через какую программу лучше можно поэкспериментировать с этими параметрами?
Дружище,после выбора настройки 1 или 2,у меня почему то емл выдает ошибку,вообщем не могу внести изменения указателя температуры.Хотя сопрежение с емл 327 1.5v,проверял на турке,сар сканер и еку твикер,все соеденяются.
Привет. Я обратил внимание, что когда двигатель работал и вы включили показания датчика, то лампа потухла. Логично же что потухнет. Датчик давления находится на крышке головки блока и на него не давит давление. Попробуй включить эту функцию при датчике который в корпусе головы.
Как не внимательно. Для того чтобы запустить мотор и горел индикатор (лампочка) не должно быть давления. Про то как лампа моргнула и погасла я понял а тут не понятно. Почему движок работает а лампа горит.
Вот сижу выискиваю в чем проблема. Установил веста конэкт (разъём в разъём) с приходом морозов перестала запускать двигатель, оказалось, с телефона запуск произвожу, стартер крутнул, веста завелась, запищал зумер давления 1,5или 2 сек.сигналка думает нет давления и блокирует движок и повторный запуск не доступен😭 , ладно буду решать.
И ещё вопрос: почему чек не загорается при обрыве цепи датчика? Что, обрыв цепи - это не такая серьезная ошибка? Или где-то есть настройка чувствительности индикатора чека к возникающим ошибкам? 🤔
Здравствуйте! После очередной замены масла, в холодную погоду на секунду на две загорается лампочка давления масла, заменил масл фильтр на более дорогой проблема не исчезла. Именно сейчас по утрам в минус 2 - 3 градусов мороза. Подскажите пожалуйста в чем причина
@@MikRSmile Некоторые из моих видео даже имеют русские субтитры ;-) Но не все, так как мне кажется, что объем необходимой работы не соответствует тому, что только несколько человек из русскоязычного мира смотрят видео
А у меня, раз через раз, при заводе двигателя раздается секундный писк и зажигание этой лампы, но после этого она гаснет и всё работает как обычно. В чём может быть причина? Нормально ли это? Веста 2018 года, апрель. Движок 1,6, уровень масла в норме, даже на максимуме.
Как всегда Молодцы!!! Спасибо вам за старания!!! Продолжайте в том же духе!!!
спасибо 😊 стараемся.
Спасибо за полезную информацию. Всегда с интересом смотрю Ваши ролики - и полезно, и эстетическое удовольствие.
спасибо.
Спасибо за титанические труды, за старания для нас. Просветили некоторые тёмные места темы лампочки масла. Буду знать, на чём заострять внимание. Не болейте, Михаил и Кристина, всех Вам благ.
спасибо, взаимно. вам и вашей семье здоровья. а лампочки теперь можно и не бояться.
Спасибо за полезную информацию 👍🙂
Всем подписчикам и вам, наши дорогие - крепкого здоровья 😘
спасибо сестренка 😙😗😚
Ребята это, тем более в такое время, Вы Своей головой пробиваете путь вперёд остальным. Я не смогу даже выразить те чувства благодарности которые Вы превнесли. Очень немаловажно как подаёте, без зазнайства просто и от всей души. Хотя все права на зазнайство и прочее у Вас, ибо это Ваше "дитя", произведение, продукт. Очень редко такое, трудно оценить, дорогого стоит, но это не материально осязаемое. Это выше! Поверьте, что слова занижают мою оценку. СПА-СИ-БО!
ох. вам огромное спасибо. за такую похвалу очень приятно.
👍👍👍 Спасибо за видео .. очень всё подробно и доходчиво объяснили.....
мы старались. 😊
Реально полезный обзор, спасибо за ваш труд.
всегда пожалуйста 😊
не ужели заводу трудно написать в книге как это работает .Владельцы сходят с сума.Спасибо что рассказал подробно!!!
ну мы потратили много времени чтобы все перепроверить. Вам спасибо за отзыв. 😊
Больше Вам спасибо,теперь я успокоился,ценная инфо. Об этом даже официальные дилеры не знают,за всех не говорю,а в Лада Кунцево Москва точняк даже не слышали об этом... К стати Лада Кунцево объезжайте стороной,там горе мастера,был раз ,масло менял,так они мне ещё с канистры ( левой) другого масла долили ,не хватило моего 4,5 литра которого я выписал у них,а принесли 4,1 литр и не хватило. Я вызвав менеджера и спросил ,зачем вы мне авто убиваете. Менеджер тихо мирно приказал им горе мастерам слить масло снова ,заменить повторно масляный фильтр и попросили не оставлять плохой отзыв. Вовремя сообразил менеджер Волков,что не надо со мной ругаться... А вам ребята спасибо много раз,если бы мог поставил бы 3 лайка и пять подписок.....👍
спасибо. мы постарались изложить информацию максимально понятно. И долго все проверяли, поэтому и вышла такая задержка. Но думаю результат хорош. 😊
Спасибо за ответы.
Извините меня за дотошные вопросы.
Всего наилучшего.
Все нормально 😉😊
Спасибо!!! Отличный канал!
спасибо большое.
Спасибо! Полезная информация. С меня👍
спасибо. очень много времени снимали этот ролик.
Спасибо за инф, стало на душе так хорошо.
всегда пожалуйста 😉
Благодарю за информацию! Я это и просил у вас.
всегда пожалуйста. нужно было собрать все во едино.
Спасибо за видос , тоже были сомнения как этот индикатор должен правильно работать ? А тут всё ражевали и в рот положили .👍👍👍
мы старались, максимально донести информацию.
@@MikRSmile всё информанивно донесли , молодец.
@@ИванДерябин-г1у спасибо.
Привет уважаемый молодец. Полезное видео!
спасибо большое.
Мишань спасибо! Успокоил, честно скажу тоже переживал по этому поводу.
не переживай 😉
С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !😍
спасибульки 😙😚😗
Моё приветствие и почтение, Михаил, Кристина,и будущий владелец канала👍!!! Спасибо Вам за проделанную работу,за информацию,донесённую информацию.Я нигде не клацал,то что не нужно.Очень хорошо,что если масла не будет совсем,то датчик даст знать ( если я всё правильно понял)А вот то,что небольшое падение уровня покажет во время запуска,но кратковременно, тоже хорошо,но если запустить машину из салона,с ключа.А вот запустив с автозапуска,этот момент не увидишь 🤔. Маленький минус.Может ребята с Драйва что нибудь придумают,а Вы как всегда нас просветите🤝👍 Ещё раз спасибо,всего доброго, здоровья,сил много!!!
спасибо огромное. ну автозапуск это такое дело. с ним вы не увидите ни чего. поэтому надо быть внимательными и проверять авто. пока давления нет, лампочка будет гореть, а это много факторов. низкий уровень, плохой фильтр и неисправный насос.
@@MikRSmile Понятно, Михаил, можно ещё один вопрос.Насчёт современных магнитол,в смысле не штатные ММС?Которые люди сами устанавливают, забыл название ( из Китая).Вы про них,что они ошибку видят?Вспомнил,TEYES называется.
@@Sergey.K.73 да любые на андройде. ELM вставляем и все будет.
@@MikRSmile с помощью ЕЛМ мы можем определить ошибки? Нужна какая-то программа? Просто не разу этого не делал,а накосячить не хочется.Я наверное не правильно понял, когда магнитола на Андроиде,то тогда через елм будет видно ошибки...?
@@Sergey.K.73 да ставим программу под андройд чтобы показывала ошибки и все. ну и на телефон можно. 😉 и переодически запускать смотреть.
👍👍👍спасибо за труды.
вам спасибо за похвалу.
Roadweller RW 327 bt
Такая елм тоже работает с эку твикером и вестой. Пробовал сегодня.
ОТЛИЧНО
Главный и жирный минус - это не загорающийся чек при обрыве провода на датчик давления масла. В этом случае водитель не будет знать. Только если смотреть ошибки в ЭБУ.
да в этом все и дело. а так сам датчик работает нормально. и я по сути успокоился.
да, это так!!, для этого необходим более "умный" датчик, а значит более дорогой !!
@@vestarobot4224 умный? это какой?
Если будет ошибка
Спасибо огромное за видео.
Вам спасибо за отзыв 😊
На счет перевода в EcuTweaker, возможно не совсем правильный перевод статуса лампы давления масла. Во всех Вестах датчик подключен к ЭБУ, но не напрямую к ПБ. Режим работы датчика давления настроен в ЭБУ, это даже в электрических схемах указано.
да в том то и дело. но многие переключили я уверен. поэтому и надо было предупредить. ну и надеюсь ребята с драйва поправят это.
@@MikRSmile да, вроде, не глупые люди раз смогли приборку победить. А тут....
@@maksimmaksimov2905 не перепроверили. бывает.
Ребята мои любимые!!! На заднем плане две весточки!!! Как здорово когда муж и жена на одной волне!!! Вы просто молодцы!
привет Юляшка. спасибо. как у вас там дела? как обстановка? мы уже устали, а по ящику только и разговоры что заболевших все больше и больше. ☹
@@MikRSmile мы работаем!!! Как всегда!!! Работы много!!! Заболевшие поступают в отдельные больницы. Люди устали , это точно, все нервные, дети на улицу хотят...
Муж и жена фанаты автоваза
@@ВладимиромГаврилова так и есть 😊 отличные машины.
Просто у нас на заводе который раз зарплату урезают чтобы ваш автоваз датировать хотя у нас никто на этих вестах не ездит. Вы бы фанаты сами как нибудь держали свой завод а то вся страна страдает от вашего ваза да камаза. Своим фанатизмом тянет на дно страну, над Китаем смеётесь а ведь их заводы сами выживают без урезания зарплат своих граждан. Удачи вам с женой на дорогах
У меня веста 2019 года. Лампа заряда АКБ себя ведет также как и лампа давления масла. Гаснет до запуска двигателя. Вообще, только горит один чек, пока не запустишь двигатель.
это нормально. при падении заряда все сразу загорается.
Спасибо за полезную информацию
Вам спасибо за отзыв 😊
Прямое подключение, это скорее всего нужно с датчика лавления кинуть провод напрямую в приборку, пин 11. И будет работать по аналогу - по старому. Проверяйте)
хм
не проверял. ну в приборку пока не полезу
Спасибо за информацию!!!
всегда пожалуйста.
Здравствуйте! Зашёл сюда в поисках решения проблемы, стала хаотично моргать лампочка и естественно звуковой сигнал, уровень в норме... Моргала независимо от оборотов , что внушало надежду на лучшее. Вобщем протерся проводок в аккурат об крышку клапанов, со всеми вытекающими. Машина 17 года, гофра в этом месте реально в труху превратилась (где провод от датчика в косу заходит). Может кому полезно будет)))
Добрый день. Да бывает такое. Ну главное что не с мотором беда, а проводок подмотать и дальше в путь.
@@MikRSmile да , чуть конечно трухануло ,пробег за 200... Но все обошлось)))
Вы можете потом посмотреть, какая у Вас стоит прошивка. На выходных. Не к спеху.
Просто уже сравнить с моей версией.
Интересно, такая же или другая.
Обидно, что в описании нет описания от аналогичных версий.
На каждую модель у производителя по 4 прошивки.
Ок
Большое спасибо, очень полезная информация
всегда пожалуйста 😉
Спасибо за видео👍
всегда пожалуйста
Да. На данный момент произведена небольшая работа по сравнению разных версий прошивок.
Да, Посмотрите пожалуйста потом, как у Вас будет время, какая версия прошивки установлена у Вас?
Просто интересно, такая, как у меня или другая. И тогда можно просто сравнить или понаблюдать в дальнейшем.
Ну я смог бы посмотреть только к выходным, но уже увидели что разницы ноль.
Да. Наверно Вы правы.
Человек мне написал, что он уже перепрошит сторонней версией якобы Паульс I785 CM1.
И у него х-рей 1.8л.
Ну когда я изучал этот вопрос, на весте нельзя было изменить эти параметры
"Почему так сделано ? ...." потому что так надо :))))))) Хорошее и логичное объяснение. Особенно на "первом" Солярисе ... а что не на втором ????? А, ну да, первый Солярис образец авто же, там все по фэншую .... :)) Но мысль верная : лучше при нарушении давления делать разрыв цепи ...тогда и остальные случаи будут обработаны !
какой был солярис под рукой, на том и проверили. на втором тоже самое. проверили все варианты, и показали вам.
@@MikRSmile Спасибо ... У меня кстати были проблемы с этой лампочкой, скажем так : мигала после старта на ХХ в течении 4-5 мин, потом в течении дня больше не повторялось. Закончилось заменой масляного насоса по гарантии ... заедал перепускной клапан, насос импортный от нормального производителя вроде ... но и "на старуху бывает проруха" :)) Лампочка свою функцию в моем случае выполнила . На отсоединение дилер проверял - тоже был удивлен такой логике. Но замер давления с утра показал нестабильность - потому и замена. Это единственное что было с машиной за 50 тыс. пробега и полтора года эксплуатации. Сообщил "для статистики".
@@7208021 поэтому лампочки можно не бояться, она свою функцию выполняет 😊
Короче оставить как есть.
Зато теперь вы знаете, что все в порядке😉
правильно.
4:25 Очередная "Ошибка вышившего" Со снятой клеммой или оборванной проводкой, ЭБУ, через некоторое время выдаст ошибку P0523
А все это потому, что датчик этот имеет всего один провод, по которому меряется падение напряжения на датчике, из-за его сопротивления, которое меняется от измеряемого давления масла. При нулевом давлении сопротивление близкое к нулю, при рабочем давлении сопротивление значительно возрастает и стремится к бесконечности, при обрыве - равно той самой бесконечности... По этому ЭБУ нужно время, чтобы сделать окончательный вывод о проблеме и выдать ошибку P0523
П.С. Но я бы на месте разработчика внес в прошивку ЭБУ алгоритм, запрещающий запуск двигателя, если датчик не обнаружен, это легко сделать, как раз по обнаружению околонулевого сопротивления на датчике, после включения зажигания и пропаданию его после запуска двигателя...
Но еще немного поразмыслив, понимаю, что все сделано верно, а именно: Мотор более чем надежный, маслонасос в том числе, а вот датчики и проводка "Не очень" и подобные меры только будут вызывать дополнительные проблемы у пользователей
Да так и есть. Если запретить запуск при обрыве, это будет пипец.
Выходит, что в "старой" приборке сигнал от датчика шел напрямую , а в новой через эбу? И программно реализовать алгоритм работы лампы как раньше нельзя? Иначе давно бы нашлись умельцы, как с температурой и другими функциями. Жаль.Придется покупать нормальный бортовой компьютер, чтобы и температуру смотреть и ошибки датчиков , на старой машине был , очень удобная вещь, не то , что этот " огрызок" в Весте. Кстати о контакте и обрыве провода. У меня на " классике"(инжекторной) когда случайно зацепил провод и контакта не было , лампа не горела совсем, хоть видно было , что есть проблема в проводке. А здесь непонятно. За ролик лайк.
возможно еще найдется решение. тогда покажем и его. ну сейчас хотя бы не так страшно, а то думали многие что он работает от 2т.об.
@@MikRSmile Очень хочется в это верить. А так производители скоро дойдут до того, что на приборке останется спидометр и чек- меньше на приборке информации-меньше вопросов к дилеру.
ну так у многих иномарок так и есть.
Иногда отсутствие видимого результата, то же является результатом:)) Особенно если это хорошо продуманный результат! Вставочка в конце очень даже кстати:)) Короче спасибо за хорошее настроение!
я остался доволен. все проверено, при падении давления лампа сразу загорится. а это самое важное.
@@MikRSmile Согласен Миша. Это как на рыбалке. Удовлетворение не от того что ты таки поймал рыба, а от того что ты знаешь! как это сделать и знаешь что ты в любом случае сделаешь результат. Короче когда ты действительно в чем то ,,шариш,, и у тебя получается , то это сильно поднимает самооценку:)) И это есть очень хорошо! Кристине привет!
@@QuickProSilver спасибо. Кристюша позже заскочит. работает видимо усердно.
Михаил, классные обзоры путешествий у вас. Запишите обзор Шебекино, Белгорода ведь у вас полно там своих достопримечательностей, я был в детстве тур поездке в Белгород, много интересного было, возили нас где Курская дуга была, освятите будет интересно.
возможно снимем, но чуть позже, как ситуация с карантином успокоится.
Как там в щебекино, сейчас сделайте обзор на достопримечательности.
Приезжайте, я проведу для вас экскурсию
Доброе утро.
Подскажите пожалуйста, с помощью какой программы Вы добились светящегося значка "Маслёнки" на Весту св кросс до запуска двигателя?
И какого года у Вас Веста св кросс?
А то Вы говорили, что с какого то года уже начался выпуск вест с постоянно тёмной "Маслёнкой". Это не есть хорошо.
Нее, вы не внимательно смотрели. Программа просто меняет параметр под разные моторы. Ваз и рено. И все. А масленка и так горит. Вы когда масло меняете загорается же вначале?
На моей 1,6 иногда в мороз на холодную сразу после запуска на мгновение загорается лампа масла и кратковременный писк. При этом уровень масла где-то по середине щупа. Причём глюк появился на вторую зиму. Масло кастрол 5w40. Официалы, естественно, посылают лесом, ибо уровень масла в норме и лампа горит не постоянно.
на морозе это норма. масло густое. давление чуть дольше поднимается, вот лампа и успевает загореться.
@@MikRSmile ну как сказать, мороз))) Я с югов. У нас меньше -5 этой зимой редкость
@@СергейМолочков-я6с а, возможно фильтр масляный заменить.
@@MikRSmile Была такая мысль, как раз в начале декабря было плановое ТО с заменой масла
ну фильтр первая причина. хотя страшного в этом ни чего нет.
11 контакт разъёма приборной панели отвечает за прямое подключение датчика давления масла. Попробовал замкнуть его на массу, реакции нет. В настройках приборки изменил параметр датчика давления на "прямое подключение", появилась реакция по 11 контакту, но логика работы осталась такая же. Сначала якобы тест, а потом индикация. Короче всё осталось как и было, только реакция стала не ото эбу, а по проводу. Нужно править прошивку. 10й,12й,13й контакты отвечают за ремни безопасности задних пассажиров. Если в панели активировать их контроль, то появляется реакция на эти контакты. А именно, на панели при включении зажигания загораются три зелёных "человечика". Если какой либо из указанных контактов замкнуть на массу, то соответствующий "человечик" становится красным. По истечении некоторого времени индикация пропадает до следующего вкл.зажигания или до изменения состояния на контактах. Сейчас вот думаю как сделать датчики в замках задних пассажиров, или где взять готовые замки, проводку уже проложил. Недостающие пины для разъёма приборки использовал от какого-то разъёма валявшегося в запчастях. Помоему разём был от какой-то платы жк монитора. Разъём приборки разбирается выниманием белого фиксатора. Затем вставляется подходящий пин с проводом и всё собирается.
хм. очень познавательно. учтем.
@@MikRSmile попробуйте "поиграться" с 11м контактом на своих вестах. Может его реакция зависит от прошивки приборки. У меня версия 027.
@@ДмитрийНиконенко-т2ф возможно займемся этим моментом. ну чуть позже.
Добрый день.
Есть интересная версия, в чём причина отсутствия данного пункта.
Возможно из за версии I785VMI17, которая по каталожному номеру должна стоять на Весте, а её залили к нам на Весту СВ Кросс.
Каталожные номера, которые должны были ставиться на Весту СВ Кросс 1.8l: I785VAI8, I785VAG4, I785VAJ9 и I785VAH6.
Это всё из списка "Итэлма М86".
Я сейчас переписываюсь с владельцем X-Ray, посмотрим, что он напишет, какая версия установлена у него.
Хотя он говорит, что он уже перепрошивался.
Посмотрите пожалуйста, какая версия стоит у Вас?
Очень интересно будет узнать.
Дума. Это ни при чем. Но попробую глянуть на выходных.
Спасибо, очень полезно.
мы старались
В 25тыс.пробега решил прозвонить сам датчик контролькой,не прозванивался,а на панели приборов все работает как в штатном режиме,так что проверяйте время от времени датчики давления масла на прозвонку,
хм, ну может быть кстати.
Классно !
Точно 😊😊😊
Здравствуйте.
На многих видео Ютуба показано, что с помощью scan scanner люди меняют показания в вышеуказанном подпункте. На моём scan scanner такого пункта как "Нижняя граница оборотов срабатывания датчика давления масла" по каким то причинам отсутствует, и я не могу поменять этот параметр.
Как вы считаете, может это зависит от версии?
Странно.
Не хотели бы Вы сделать обзор на данную тему.
Я думаю с Вашим участием и опытом у Вас был бы большой спрос и рейтинг.
Подумайте, пожалуйста над данным предложением.
Добрый день. На весте этот пункт менять нельзя. Только на рено. По крайней мере было не доступно раньше
Ошибка чек не зажигает, отключено заводом. Красота.
ну вот так
Я видел обзоры, что с помощью car scannera можно уменьшить частоту оборотов двигателя, при достижении которых появляется индикация маслёнки.
К примеру на рено уставкп 2000 об./мин., т.е. это означает, что маслёнка загарится при достижении 2000 об./ммн., при недостаточном давлении.
Так вот эту уставку меняют на 0 и при включении зажигания сразу появляется зажжёная маслёнка. Как и должно быть на классике. Но у меня в car scanner в пункте Двигатель, трансмиссия, привод нет этой опции, а в обзорах на каких то версиях car scannera есть? Самое интересное, что показывают на Рено.
А у весты св кросс внутренняя электроника и ЭБУ с Рено.
Поэтому сделать можно, но нужно, чтобы производитель car scanera внёс эту опцию в отечественные машины.
Я не знаю как вам отослать эту интересную ссылку?
На рено это есть и это делали не в карсканере, а в экутвикере.
В весте по умолчанию стоит на 0.
Я когда себе сВету купил и поехал из салона был шокирован тем, что при включении дальнего света фар значок ближнего на панели гаснет. А так как после 6ки свет сВеты мне стал ужасно тусклым, мне сначало казалось, что и действительно ближний свет гаснет. Интересно, можно ли "отредактировать" этот индикатор, чтобы при включении дальнего света он не гас?
хм. не смотрел такое
Касаемо Датчика давления масла
на Ладе Веста, ЭБУ М86 контролирует состояние узла по двум параметрам:
1. наличие сигнала от датчика давления масла;
2. отсутствие связи. Другими словами - обрыв.
Соответствующие ошибки Р0522 и Р0523 свидетельствуют о наличии проблем.
Инфо из Технологической инструкции АвтоВАЗа к блоку М86.
так то оно так. и на первых вестах с белой панелью так и работает. но на оранжевых приборках алгоритм чуть сменили.
молодец мужик
спасибо.
двигун быстрее умирает, когда маслянный фильтр не качественный, а именно перепускной клапан, а в некоторых фильтрах его тупо не бывает, вот такой пздц бывает у нас в автомагах, и много кому по барабану, что контролька после старта двигуна горит ещё 3-4 секунды.
так в том то и дело что максимум должна согнуть и все. но не как не гореть.
Ребята всё хорошо но есть вопросы по всей программе в целом что и где можно лазить и что менять .
будьте аккуратнее с этой программой, так как кнопки вернуть в заводское состояние там нет.
молоток!!
спасибо
Веста 1,6. Вопрос
А если лампа масла загорается после запуска на 1-2 секунды и тухнет.
Масло в уровне выше середины щупа. Что это может быть? Пробег 19к. Последнюю тысячу такая проблема. При наступлении зимы
Масло 5w-40 Лукойл генезис
возможно масленный фильтр плохой. клапан не держит.
Точно фильтр г...о
Не может быть, если бы был 0, то при вставлении ключа и при повороте, система бы показывала низкое давление масла и значок маслёнки по идее горел. У Вас Веста св кросс какого года скажите пожалуйста?
Скорее всего у вест цифра в 700 об/мин, т.к. холостые обороты у них в районе 750. И если датчик давления масла видит потерю давления масла и на основании уставки оборотов свыше 700 об/мин. Подаёт аварийный сигнал, в виде загоревшийся "Маслёнки"
Машина 2018 года.
На моей машине эта ошибка 0523 всё время вылезает , я ее стираю а через пару дней она снова появляется. Обращался к дилеру , сказали что всё исправно и ошибка не активная. Что значит не активная? Я так и не понял. Подскажите куда копать?
ну это ошибка датчика. я бы для начала его заменил. стоит он копейки.
Здравствуйте.
А этот недостаток с маслёнкой через car scaner устранить никак нельзя?
Классика как раз бы подходила под проверку работоспособности датчика давления масла.
Датчик работает нормально. Просто разные датчики на разных моторах
Спасибо большое за видео ,а если двигатель Рено Ниссан то там тоже индикация так же покажет ?на низких оборотах
да там тоже все нормально. не переживайте.
@@MikRSmile спаибо
всегда пожалуйста.
прямое подключение, я так понимаю, это когда провод от датчика идет напрямую в панель, как было на старых машинах, у весты датчик заведен на эбу, и эбу по can шине передает данные о давлении масла
не совсем так. Дело в том что есть разное подключение и у вест. На вариаторной весте с рено мотором нужно ставить как раз таки прямое.
@@MikRSmile спасибо. Буду знать, хоть вариаторный вариант не рассматривал
@@ВикторРусин-е8э пожалуйста 😉
Ну так коли отключили функцию черкз эбу, так надо провода напрямую кидать.
У меня веста седан комплектация комфорт. Сделал как на видео и нет разницы. Что прямое подключение, что данные с эбу: при включении зажигания значëк маслëнки загорается и тухнет.
ох. посмотрите внимательно видео. и верните как было.
Норм. Большинство функций из Ваших роликов активировал на своей машине. А функция автоматического запирания замка багажника после захлопывания двери багажника есть?. Вообщем, чтобы замок багажника был заперт всегда и разблокировался только после нажатия кнопки на брелке? Даже если все двери "разблокированы". Спасибо.
да есть что то подобное. но я не тестировал полноценно.
Вы экспериментировали с включенным двигателем.
На включённом двигателе показывает ошибку.
Подскажите пожалуйста можно ли настроить обороты срабатывания датчика давления масла с помощью car scanner?
Нет. Это настроить не как.
Подскажите у Вас аку твикер при передачи через блютуз или вай фай работает? И как нужно? Есть ЕЛМки 327 работают через блютузи вай фай.
работает конечно. я же показываю опыты вам 😊
Спасибо за видео, при помощи вашего канала можно много чего полезного сделать при помощи elm, но если можно скажите как сделать чтобы при закрытии авто штатным ключём машина моргнула один раз а при открытии два раза. Не могу привыкнуть когда все наоборот, на всех предыдущих авто было именно так. Генетическая память уже у меня что закрыто одно моргание открыто два .
ох, это самого раздражает, но думаю такого нет. это алгоритм рено.
@@MikRSmile Ну хорошо, тогда дилеру будет чем мозг вынести на 1ом Т. О.
😊
Подскажите пожалуйста, а на весте св кросс, как у Вас, какая цифра стоит в подпункте "Нижней границе оборотов срабатывания датчика давления масла?
0 по умолчанию у всех вест и этот параметр не меняется
Михаил, я просил вас про корректировку указателя скорости у меня он на 10км ровно больше показывает, слышал что это можно откорректировать в программе методом выставления радиуса колёс, могли бы вы показать это наглядно? Спасибо!
пока не смотрел это. возможно там где настройка датчиков АБС это.
Как я понял: нужно только датчик от калины поставить, с ЭБУ мудрить не нужно?
Вы не правильно поняли. я просто не стал выкручивать датчик родной, а взял похожий от калины. для проверки. пересмотрите внимательнее.
Почему мы вас не правильно поняли поставить датчик от калины он работает как надо что не так ?
ох. от калины датчик работает так же как и родной.
МОЛОТОК!!! PS. Очень здорово что есть, НОВАЯ машина! Занимаюсь ерундой, весело красиво!
спасибо. ну это же не ерунда вроде?
Если бы в Вместе по умолчанию стояло бы 0, то маслёнка бы загоралась при включении (до зажигания).
Или оно так и есть?
Оно так и есть
На всех тазах если будет обрыв то лампа ни когда не загорится , так как датчик самый простой нет давления есть контакт , есть давления нет контакта . Тут ток можно сделать прошивку что ты он не тух до запуска так скажем удлинить время проверки
да на старых при обрыве загоралась лампа.
Привет дядя Миша, ну ты же помнишь на разговор 💭💬🗯 в ВК, наверное я был прав)) кстати только сегодня заметил что номера у вас одинаковые
да, не могу найти этот пункт. а доступа к старой весте не нашел. Тут вопрос в том что ребята зачем то добавили пункт про датчик давления. и если кто то изменил у себя на прямое подключение, то он по сути отключит лампочку совсем.
@@MikRSmile уже рассказал об этом "элиту" Уберут наверное этот пункт.
@@seregavestavod814 спасибо. я не стал сам им писать, а то обидется еще вдруг. а я же просто увидел и сказал. 😊
Здоров мил человек. Вопрос столкнулся с проблемой 0523 высокий уровень датчика давления. Что это не пойму. Если не сложно подскажите. А то уже говорят датчик менять надо
Веста св 18 года. Двигатель 1,6
возможно датчик давления масла глючит. сбросить ошибку, если снова вылазит заменить датчик. цена 150р
На работкющим нет .а на заглушеным выскакивает.
@@Леха58 ну смените датчик, он не дорогой.
Ммм, Найс) 👍
😊 спасибули
Хороший обзор, пять балов. Я одно не понял если датчик от калины поставить? То будет лампочка правильно показывать?
Совершенно верно поняли, с датчиком от калины будет всё правильно ✔ так же как и с датчиком от весты - они ( датчики) одинаковые))))
у калины и весты одинаковые датчики.
В смысле? Все останется так как есть или лампочка будет показывать реальное давление?
@@СергейГришин-ж8л все останется как есть. Можно было выкрутить датчик с машины, но мы не стали, а просто поставили датчик другой, не вкручивая его. Соответственно ни о каком давлении масла не может идти речи. Вот и загорелась лампочка.
@@kristinav9289 спасибо, удачи вам.
Здравствуйте! Значит теория о тем, что это сделано для двигателя 1.8, который у некоторых постоянно полупустой - не состоятельна? И почему датчик от калины работает как надо, ведь дело в ЭБУ, а не в самом датчике? Как считаете, нужно ли менять штатный датчик на датчик от калины? Спасибо за видео, очень давно жду информацию про это недоразумение.
Еще вопрос, сколько слили масла, чтобы лампа кратковременно мигнула?
@@dasdas2697 слил примерно 500гр. не надо менять датчик. все работает и на родном также. я просто не стал выкручивать его. все нормально работает и на родном. просто алгоритм такой что лампа загорается и тухнет. но при запуске, если давления нет загорится лампа.
@@MikRSmile тоесть если штатный также подсоединить, как калиновский(как вы показали), тоже будет лампа гореть?
@@dasdas2697 да. Если выкрутить родной датчик, загорится лампа
@@dasdas2697 ну да. он и так у вас так подсоединен. все загорится в случае падения давления.
У Нас также Веста св кросс 2018 года.
Но "Маслёнка" загорается только при тэсте, а не при запуске. После тэста она постоянно тёмная. Не горит даже мили секунды при старте.
Странно.
В современной версии car "scanner rus pro" нет подпункта "Нижняя граница оборотов срабатывания датчика масла".
Не подскажите, через какую программу лучше можно поэкспериментировать с этими параметрами?
В весте этот параметр не изменить. Но при замене масла увидите что масленка горит чу чуть.
Привет Михаил.после активации датчика давления в шинах появилась ошибка C1A60(7B).не можешь подсказать что означает эта ошибка?
по номерам не помню, сейчас нет возможности посмотреть.
И у Вас "Маслёнка" тоже тухнет после тэста всех лампочек? Т.е. у Вас перед запуском "Маслёнка" тёмная?
Да. Всё верно. Но во время запуска загорается на мили секунды
Дружище,после выбора настройки 1 или 2,у меня почему то емл выдает ошибку,вообщем не могу внести изменения указателя температуры.Хотя сопрежение с емл 327 1.5v,проверял на турке,сар сканер и еку твикер,все соеденяются.
проблема в ЕЛМ
@@MikRSmile Ок,будем искать другой и пробовать.
@@ЕвгенийВладимирович-л2ч 😉
Извиняюсь, я таки не понял. Что бы лампа работала как надо, датчик всё же надо поменять?
Датчик не меняем. Это я просто для примера. Все настроено правильно с завода.
Привет. Я обратил внимание, что когда двигатель работал и вы включили показания датчика, то лампа потухла. Логично же что потухнет. Датчик давления находится на крышке головки блока и на него не давит давление. Попробуй включить эту функцию при датчике который в корпусе головы.
вы не внимательно смотрели.
Как не внимательно. Для того чтобы запустить мотор и горел индикатор (лампочка) не должно быть давления. Про то как лампа моргнула и погасла я понял а тут не понятно. Почему движок работает а лампа горит.
@@Маклаковиван-ф3р так датчик давления лежит просто на моторе.
Я недопонял ...достаточно датчик поменять на калиновский? или в прошивку надо лезть...у меня заводская прошивка ...двс 1.6 19 год
Нее, на датчике я просто пример привел. Система работает нормально.
Нее, на датчике я просто пример привел. Система работает нормально.
Вот сижу выискиваю в чем проблема. Установил веста конэкт (разъём в разъём) с приходом морозов перестала запускать двигатель, оказалось, с телефона запуск произвожу, стартер крутнул, веста завелась, запищал зумер давления 1,5или 2 сек.сигналка думает нет давления и блокирует движок и повторный запуск не доступен😭 , ладно буду решать.
Ааа, интересно. новый датчик я так понимаю не помог.
@@MikRSmile думаешь новый датчик поможет?
Спасибо
пожалуйста 😉
И ещё вопрос: почему чек не загорается при обрыве цепи датчика? Что, обрыв цепи - это не такая серьезная ошибка? Или где-то есть настройка чувствительности индикатора чека к возникающим ошибкам? 🤔
а вот это правильный вопрос. и надо найти как заставить чек загореться при таких ошибках.
@@MikRSmile лучше как у меня на гольфе было, масленка загоралась желтым, раздовался звуковой сигнал, и надпись на бортовом компьютере на немецком.
@@ivanivanish80 ну как получиться.
У вас Михаил не как на рено, а вот на реношном двигателе надо ставить прямое подключение
да я знаю
Не совсем понял. Так не отключать пока или вообще? Не сделать то есть как на всех машинах чтоб гасла после запуска?
если ни чего не трогали. то не надо. пока не нашли как сделать как на старых машинах.
А что если кинуть с датчика отдельный провод через лампочку и запитать....мне кажется будет работать как на шестерке
можно и так. без проблем 😉
Здравствуйте! После очередной замены масла, в холодную погоду на секунду на две загорается лампочка давления масла, заменил масл фильтр на более дорогой проблема не исчезла. Именно сейчас по утрам в минус 2 - 3 градусов мороза. Подскажите пожалуйста в чем причина
Ну 1 секунда не страшно. А вот 3 как бы много. А масло какое,
@@MikRSmile мобил 5- 40 разливное лью
@@MikRSmile можеть быть и не страшно но все таки...., а вообще в чем причина? Это датчик или маслонасос?
Хм. Может подделка
@@MikRSmile у меня бывало загоралась лампа на 3-5 секунд при запуске когда температура воздуха была ниже -20
Подскажите включаю зажигание масленка не загорается. В тестовым режиме проверки приборной панели мосленка горит.
Возможно нужно изменить этот параметр
А как сделать классику горящей и потухающей лампочки при старте, так же как у Вас?
Она так и работает. Просто чуть с задержкой. Обратите внимание, когда масло меняете. Лампочка горит вначале
Прошу прощения, а можно, пожалуйста, поподробнее про магнитолки с экранчиками? Где там можно ошибки посмотреть? Киньтесь ссылкой, если не сложно?
у вас на андройде магнитола?
@@MikRSmile Нет :( Штатная :(
нее, там не как 😊
@@MikRSmile Печаль :(
не переживайте. всегда можно использовать телефон 😉
Милое видео ! Кто-нибудь нашел способ добавить давление масла в Torque Pro? Есть ли у Vesta данные о масле от датчика температуры? Привет из Чехии!
приветик. не знал что нас и там смотрят 😊 пока не нашли такого.
@@MikRSmile Некоторые из моих видео даже имеют русские субтитры ;-) Но не все, так как мне кажется, что объем необходимой работы не соответствует тому, что только несколько человек из русскоязычного мира смотрят видео
@@ladavestacz ну у нас я субтитры активировал. но не во всех видео.
@@MikRSmile Я не только активировал, но и отредактировал машинный перевод, чтобы он звучал немного по-русски ;-).
а, это круто.
А у меня, раз через раз, при заводе двигателя раздается секундный писк и зажигание этой лампы, но после этого она гаснет и всё работает как обычно. В чём может быть причина? Нормально ли это? Веста 2018 года, апрель. Движок 1,6, уровень масла в норме, даже на максимуме.
это нормально. масло стекает в поддон.
Наверно клапан в масляном фильтре не держит
@@sowerkiselev4256 скорее всего.
А, ну, ОК: скоро ТО-2, заменят. Спасибо!
@@user-zi8st7pl9y лучше с этим не шутить. И не затягивать.
Покажи, расскажи какая у вас елм. Подробнее с фото. У меня три дали и все одно и тоже
в некоторых видео мы показывали свой ELM. версия 1.5 купленный в Китае лет 10 назад.
Спасибо за видео！Михаил у вас на весте с белой панелью мигал значок“педальная регулировка”,вроде так он называется,что он обозначает？у вас же не робот
Данный авто на роботе. Эта Веста не наша
@@kristinav9289 Я так понимаю следущее видео будет про адаптацию робота😀
@@Андрей-ч2щ2д увы. сейчас этот авто в досягаемости. но я думаю над видео про адаптацию 😉
@@MikRSmile Отличное видео было бы, тем более через ECU Tweaker адаптация делается быстро и легко, а у официалов за это хорошие деньги просят.
@@dasdas2697 да я знаю. веста с АМТ нужна просто 😊