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Acho que não vai emplacar muito. Por este preço tinha que ter pelo menos adas , uma suspensão mais acertada para o BR ( eixo de torção não dá) . Ai talvez . Ou assim por um valor bem mais baixo ...por volta de 150 a no Max 160. O que e legal nele é o fato de ser hibrido plug-in. O Dolphe Plus custa 180 e está melhor equipado, tem um bom espaço....pela o D Plus não ter uma versão híbrido plug-in.
Barato ficou foi a mão de obra, o nosso salário, isso sim é barato! Povo aceita trabalhar o mês inteiro por um salário mínimo que não suprir nem o básico do básico. Por isso o patrão explora, é o trabalhador nunca consegue ter acesso a bons produtos, pois vive para sobreviver.
@@imperiorepresentacoe Bolsoque era "jóia", baixou imposto de jetski, de Whey Protein e vídeo game, só esqueceu de reajustar a tabela do IR e dar aumento real no salário mínimo nos 4 anos que fez muita motociata. Mas tem gente que prefere assim né........kkkkkkkkk
Para mim o maior desafio deles é fabricar os carros aqui, gerar riqueza aqui e parar de ficar somente importando veículos da China que não agregam em nada na indústria nacional... Enquanto não produzirem aqui, não confio neles...
BYD tá muito audaciosa com o preço do King no Brasil e com essa diferença pro Corolla (um carro que todo mundo já conhece e confia) vai ser muito dificil eles venderem mais que a Toyota, o BYD King deveria custar no máximo R$ 150 mil
deixei esse comentário aqui num vídeo recente do carro chefe a respeito do novo Honda Accord, e achei que também seria interessante deixar aqui. Existem alguns equívocos quando se fala de carros híbridos aqui entre no Brasil, principalmente os plug-in, e não existem muitas pessoas falando a respeito para clarear as coisas (afinal de contas carros híbridos no Brasil são caríssimos, poucos são os que podem ter eles pra começo de conversa), então permitam me esclarecer algumas coisas: Pra começar, existem 4 principais tipos de carros híbridos: 1 - Híbridos paralelos: carros híbridos paralelos são aqueles em que tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas ao mesmo tempo o tempo todo, geralmente cada motor traciona um eixo diferente do carro (como o motor a combustão na frente e o elétrico atrás, ou vice-versa), esse tipo de motorização híbrida é a que dá mais desempenho para o carro, e geralmente é colocada em super-esportivos, como o Chevrolet Corvete E-ray, ou hipercarros, como a Mclaren Speedtail, esse sistema raramente é usado em carros mais comuns, e eu pelo menos nunca vi um focado em economia de combustível e autonomia, os híbridos desse tipo geralmente consumem igual carros a combustão equivalentes normalmente e alguns (como o E-ray) sequer tem um modo elétrico, quando tem, esse tipo de hibrido é o que vai ter o menor alcance elétrico (menos de 5km em alguns casos). 2 - Híbridos mistos: esse é o tipo mais comum de carro híbrido, grandes nomes como o Toyota Prius, o Toyota Corolla Altis Hybrid e Altis Premium Hybrid, o Honda Civic mais atual (o G11) e até o Honda Accord, são todos híbridos mistos, nesse tipo de híbrido, tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas (assim como no paralelo) porem ele tem um sistema que decide quando é melhor usar cada um em prol da autonomia estendida e economia de gasolina, os motores podem ser montados tanto em eixos diferentes (assim como no paralelo) ou no mesmo eixo, o que é mais complexo, e por algum motivo, também é o mais comum, visto que todos os exemplos que eu mencionei são assim, com ambos os motores montados e tracionando o eixo dianteiro. Híbridos mistos não são os mais rápidos, geralmente não tem uma autonomia elétrica muito grande (algumas dezenas de km) e não tem motores elétricos muito fortes, apenas fortes o bastante para andar na cidade sem usar o motor a combustão, afinal pra todo o resto ele está lá. 3 - Híbridos em série: amplamente conhecidos como carros elétricos com gerador, ou carros elétricos de alcance estendido, como você deve imaginar, são os híbridos em que só os motores elétricos tracionam as rodas, e os motores a combustão (que nesse caso sequer tem transmissão) servem apenas para gerar energia e carregar a bateria estendendo assim o seu alcance, não conheço muitos exemplos de carros assim, mas eu sei que a BYD tem alguns (o BYD King acima parece ser um híbrido em série, ênfase no *parece*, eu não tenho certeza), não sei se vendem aqui no Brasil no entanto, esse tipo de híbrido é o que vai ter os motores elétricos mais fortes, afinal de contas o motor a combustão não vai poder ajudar em velocidades mais altas, esse também é o tipo de híbrido com o maior alcance elétrico e mais simples de se fabricar, por motivos autoexplicativos. 4 - Híbrido moderado: amplamente conhecido como híbrido leve aqui no Brasil, esse é o tipo de híbrido em que somente o motor a combustão traciona as rodas do carro, enquanto o motor elétrico assume os outros sistemas elétricos do carro que em carros normais, tiram potencia do motor e fazem ele consumir mais, como o ar-condicionado, desse modo fazendo o carro consumir levemente menos e ter mais potencia quando outros carros em seu lugar normalmente não teriam, para todos os outros propósitos, ele é um carro a combustão normal, esse é o tipo de híbrido mais barato de se produzir, visto que tanto o motor elétrico como sua bateria podem ser bem fracos, esse tipo de híbrido geralmente tem um sistema de start-stop no motor (o sistema que desliga o motor automaticamente quando você para o carro no para e anda da cidade, e depois religa automaticamente quando você pisa no acelerador) visto que como o pequeno motor elétrico cuida de tudo o que não é fazer o carro andar (como o ar-condicionado), esses sistemas não desligam junto com o motor e acabam eliminando o único ponto ruim do start-stop, exemplos de carros assim incluem o Kia Stonic, e uma boa fatia dos carros da Audi, como o A5, o A7, o A4 e etc. Notaram que eu não falei dos híbridos plug-in? Isso é porque o plug-in não é um tipo de híbrido como a maioria costuma pensar, mas sim um recurso que qualquer híbrido pode ter, que como você já deve saber, trata-se da capacidade de carregar a bateria da motorização elétrica do carro (que é sempre separada da bateria normal do carro, sim, todo híbrido tem 2 baterias) em uma tomada ou em um carregador automotivo, é aqui que vem um grande mal-entendido do brasileiro, por achar que o híbrido plug-in precisa ser carregado para o sistema híbrido funcionar do contrario ele funcionará igual um carro a combustão comum, isso não é verdade, um híbrido misto funcionará do mesmo jeito independente se ele for plug-in ou não, o propósito dele ser um plug-in é o de você carregar o carro quando você não estiver usando para que o motor a combustão não precise fazer isso quando você ligar o carro, consequentemente economizando gasolina e no caso dos híbridos em serie e híbridos mistos, estendendo o alcance deles, mas você não depende de carregar ele para ele ser um híbrido (esse é todo o ponto do carro híbrido, você não depender de uma tomada pra dirigir XD), até onde eu sei, quase todos se não todos os híbridos em serie são plug-in, já entre os mistos e os paralelos é mais distribuído, e eu não conheço nenhum híbrido leve que seja plug-in. Pra fechar com uma curiosidade, é possivel você saber instantaneamente que tipo de híbrido um carro é pelo seu nome, visto que quase todas as fabricantes colocam nele uma sigla em inglês do tipo de híbrido, as siglas são: HEV - significa "Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido" ou "Veiculo Híbrido Elétrico", essa sigla é colocada nos híbridos mistos e paralelos MHEV - significa "Mild Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido Moderado" ou "Veiculo Híbrido Elétrico Moderado", como o próprio nome sugere, esta sigla vai para os híbridos leves. EREV - significa "Extended Range Electric Vehicle", que traduz para "Veículo Elétrico de Alcance Estendido", novamente como o próprio nome sugere, essa sigla fica com os híbridos em série. qualquer uma das anteriores com a letra "P" no inicio (PHEV, PMHEV ou PEREV) - o "P" significa "Plug-in", que é o verbo plugar em inglês, sim é uma palavra aportuguesada mesmo (BRASIL! XD). A qualquer um que teve a paciência de ler até aqui, agradeço :)
Bom dia Gustavo Acho que a BYD já entendeu como as coisas aqui funcionam, coloca um preço alto que tem muita gente que vai achar barato. Um carro Chinês sem fabrica no Brasil além de que para ser comparado a um Toyota tem que ser muito mais barato e não somente 15 mil mais barato
Eu senti mais falta foi do teto solar, um carro com uns bancos lindos desse tinha que ter um teto e bem grande na sua versão mais cara, ah e Alguém tinha que avisar o chinês que carro no Brasil tinha que ser mais alto.
nenhum carro da byd vem com estepe, só com kit reparo. eu não acho uma boa, mas os modelos estão vendendo bem. então da pra dizer que vc está errado no seu "achismo".
@@josehenriquepenner em toda minha vida, tanto andando como carona ou como motorista, não lembro de já terem que ter parado pra trocar pneu furado. eu acho o estepe um item de segurança, mas não é indispensável. assim como o extintor era item obrigatório antigamente e hj mais nenhum carro vem com isso. eu não acho que alguém vá deixar de comprar um byd só pq não tem estepe, tanto que os carros estão vendendo super bem. até pq se a pessoa quiser ela que vá e compre um pneu reserva. o grande problema é o carro não ter o compartimento exato na mala para deixar o pneu, e não não vir com o pneu em si.
@@gabriel.rs1 sorte sua amigo, eu já precisei de estepe, no meio da estrada. E outra, eu não disse que não venderia pelo motivo de não ter estepe, eu disse que deixaria com um pé atrás, ou seja, a pessoa iria considerar se para ela esse fato pesa ou não. Se no seu caso não influencia em nada, perfeito, é uma excelente opção pra vc. Agora para quem é mais receoso, pode pesar o fato de nao contar com um pneu extra. Aprenda a interpretar e a considerar o lado dos outros, não só o seu.
Gustavo, ótimo teste, como sempre falando a verdade e detalhando os pontos interessantes ou não do carro. Também concordo com você, o público do Corolla não irá trocar por enquanto, o tempo e a reação do mercado que irá fazer ou não ele mudar de marca. Parabéns como sempre.
Concordo com alguns comentários a BYD tem condições de vender estes carros muito baratos pelo menos 20 000,00 a menos. Mas já percebeu que Brasileiro paga por beleza, só vai continuar vendendo na China
Fiquei frustrado. É como encontrar aquela mulher que vc pensa que seria perfeita para você. Mas quando conhece, descobre que ela não come churrasco, não gosta de cerveja e não faz amizade com seus amigos. Não ter ADAS, retrovisor fotocromico (meu Fiesta tem) e os outros acessórios é broxante. :(
@@RenatoAlberto-vs1mu não entendi. Pq da raiva? Estou falando de um acessório tão básico que em um carro 2013 já existia e no King não tem. Não estou comparando um ao outro.
@@josecerveira2041 não to com raiva kkkk, desculpe mas vc interpretou errado minha mensagem, mas deixa pra lá, o ponto em questão é que basta só faltar algo no carro que a galera já começa com aquilo tudo, claro esse sistema adas podia vir no carro, mas já condenar assim em primeira visão, na minha opinião não acho justo, pq o brasileiro tem essa coisa de condenar as coisas antes de analisar tudo.
Esse negócio de smartphone sobre rodas tbm não agrada... Acredito que se tivesse um carro "comum" por exemplo motor 1.0 de uns 50Cv mais elétrico de uns 70cv +- acho que venderia d+
reduzir os carros da byd a "luzinhas" é uma tremenda ignorância, típica de brasileiro. enquanto isso, países/montadoras de 1º mundo mandam pra cá carros simples a preço de ouro por sermos um país subdesenvolvido. se nós tivéssemos uma montadora 100% nacional como a byd, 100% nossa tecnologia, teríamos esse carro aí sendo vendido aqui por uns R$50 mil e todos estariam muito bem servidos e felizes.
Rapaz nem se ele fosse mais barato que o Corolla eu compraria esse BYD. Moçada vai se arrepender muito ao ver a desvalorização ; sem suspensão Multi Link e outros itens essenciais de segurança. Toyota é Toyota!
Com certeza aqui ainda vou de Corolla!! Compra muito mais segura. Aonde um carro desse pode desbancar o Corolla com mais de 30 anos de confiança com todos os clientes.
Pois é... Eu sou o público do cruze ltz2 completao qrendo ir para o primeiro hibrido... Não curto o corolla.. mas ir para um carro de 180k q nao tem os mesmos recursos que o cruze 2019 é tenso (sei q tem muita coisa melhor q o cruze, mas não ter um limpador de parabrisa automatico, por exemplo, é triste)
Nazário - GO - Parabéns pela matéria: coerente, positiva! Na minha modesta opinião, não dá liga: sem ADAS, baixo demais e grande demais. Será que tem modelo SUV do mesmo ?
O que é ADAS??? É pergunta retórica, já olhei no google, mas só fiquei sabendo que isso existe agora depois de ler os comentários. Sendo assim, acho que é uma coisa que não faz falta nenhuma.
Acho que o King nao veio pra desbancar o Corolla, veio pra se consolidar em segundo, o que já seria ótimo pra BYD como estratégia. O concorrente do Corolla é o Qin L
Uma coisa que eu reparei de todos os vídeos desse carro, é que ninguém tá falando se o carro é a gasolina ou flex .. tá parecendo de propósital pra evitar as críticas que de hoje em dia de motores só gasolina por causa do nosso combustível.. eu sei que deve ser só a gasolina mas normalmente é um ponto que sempre falam que é algo a levar em consideração
Acho que um teste com um híbrido plug in seria muito legal, qual o custo de KM somada a recarga? Faz 25km/L com carga de bateria, e sem caraga qual o consumo ? Quanto dura essa bateria em uma viagem longa? Felipe podia fazer aquela viagem que fez de elétrico com um Plug In
Imagina esse carro fazendo bate volta Peruíbe pra São Paulo: subindo a serra com um carro de quase duas toneladas com 100 CV, não acompanha um Uno Mille.
BYD King GL: 209 cv, bateria de 8,3 kWh. Modo Elétrico: 55 km BYD King GS: 235 cv, bateria de 18,3 kWh. Modo Elétrico: 120 km . Garantia do veículo seis anos, sem limite km. Bateria Blade garantia de oito anos, sem limite km. Consumo de 25,6 km/L. Autonomia: 1.200km. De 0 a 100 km/h em 7 segundos. BYD King: Híbrido plug-in. BYD King GL - R$ 175.800. BYD King GS - R$ 187.800. Toyota Corolla: 122 cv, bateria: 1,3 kWh. Modo Elétrico: Apenas 1 km. Garantia do veículo cinco anos ou 100 mil km, o que primeiro ocorrer. Sistema híbrido 8 anos ou 200 mil km, o que primeiro ocorrer. Consumo na estrada 15,7 km/l (gasolina). Autonomia máxima na estrada: 662 km. De 0 a 100 km/h em 12,5 segundos. Toyota Corolla: Micro-Híbrido. Toyota Corolla Altis Hybrid - R$ 190.120. Toyota Corolla Altis Hybrid Premium - R$ 201.000.
Carro é bonito, mais sendo plugin nao vai vender tanto, principalmente pelo preço e sem Adas, se fosse uns 150k e motor turbo e bateria recarregavel sem ser plugin, ai poderia vender mais , e a Toyota ta adorando essa comparação , vai continuar vendendo muito mais !
Esperei tanto o lançamento desse carro pra trocar meu City 22 que tem ADAS não quero o Vovorolla, tô inconformado de não ter, desisti da compra ! Gosto de Sedan mas não quero Vorolla e nem o King , vou ter que partir pra suv mesmo
Vai ter que melhorar essa altura do solo e colocar o Adas, sem fazer fazer isso sem chance, tem pessoas que adoram teto solar tbm e não tem nem como opicional é complicado, tudo que puder colocar pra tentar derrubar o Corolla é valido e não será facil, assim como a suspensão traseira ser multilink.
10K Gustavo… esse sedan pra concorrer com o Toyota Corolla tem que vir pro mercado custando a metade do valor cobrado pelo japonês pra ultrapassar as vendas do sedan nipônico.
Em outros mercados ele custa como um Dolphin de entrada (R$150 mil no Brasil). BYD no Brasil cortou equipamentos e elevou o preço. Lugar de palhaço é no circo. Não recomendo esse carro a ninguém.
BYD aprendendo com as montadoras tradicionais daqui a capar os carros 😂 Um diferencial destes carros xing ling era justamente o fato de serem bem equipados... Mas até isso está se perdendo 😅
Vi hoje pessoalmente, para ficar bom para mim falta suspensão independente atrás, banco mais sóbrio, +3 cm de altura em relação ao solo, melhor ângulo de ataque, ADAS e motor flex.
Excelente vídeo! Só uma correção: você falou que nenhum BYD tem estepe, mas meu Yuan veio com estepe sim. E eu pensava que o Dolphin normal (sem ser o Plus) também viesse.
Exatamente isso não ter sistema adas e suspensão multilink independente nas rodas, já perdeu para Corolla, chinês começou aprender com outros fazem aqui no Brasil 😔
Ele perde para o corolla apenas em: > Adas > Suspensão multilink > suspeita da marca O resto ele é um carro pra trabalho pesado tipo uber. > Maior autonomia 1000 mil KMS > Serve como carregador ambulante > 20 mil mais barato > Mesma lista de equipamento com diferencial de ser mais esportivo 7,9s X 12s do corolla torque em dobro. Corolla hybrido faz 770km no limite da marca a 190 mil o mais barato King faz 1200km no limite da marca por 174 mil 16 mil reais a menos por teoricos 570km de alcance a mais? Não acho ruim. Só não é premium. Corolla gasolina top linha alti custa 184 mil e não chega a 1/4 da economia desse hibrido. EXCELENTE carro para representantes comerciais ou carros de firma.
Não dá pra entender como enviaram milhares de carros para o Brasil sem a opção com ADAS. Poderiam cobrar mais 10mil na versão GS com o ADAS. Isso vale para o SONG PRO também. Quem compra um carro nesta faixa de preço já está exigindo o pacote ADAS pois os concorrentes já tem
Eu nao acho que compete apenas com corolla. Nessa faixa de preço outros carros podem conquistar o consumidor, como SUV's compactos ou mesmo o Tiggo 7. Porem, se a pessoa esta decidida por um sedã, geralmente é mais conservadora e vai de Corolla. Se fosse um preco beeeem menor, na faixa dos 130k, talvez tivesse mais apelo
Decisão errada em querer competir com Corolla e apresentar esse nível de equipamentos e de acabamento. Vi alguém falar que mal entrou no mercado brasileiro e já aprenderam com a GM e VW.
Acho que depois de algum tempo as vendas irão cair e terão que abaixar os preços, pois foram muito criticados pela falta de equipamentos considerados relevantes na categoria.
Galera Esse King nao faz sentido. Nao sou fanboy de marca nenhuma. Mas temos que reconhecer que o Corolla Híbrido é uma compra mais racional do que esse King pelado. Ninguém em sã consciência deve comprar um King ante a um Corolla já consolidado no mercado. É legal termos mais um player no mercado dos sedans médios, mas convenhamos que os preços anunciados entre 175 e 185 mil não são nada baratos. Logo, reitero que o Corolla continua fazendo mais sentido. Trocar o certo pelo duvidoso?? Jamais.
Errou demais no preço. Sem ADAS, o acabamento foi capado, sem teto solar na versão mais cara. Poderia custar menos 15 a 20 mil em cada versão dessas. GL deveria ser 159.800 GS deveria ser 169.800 Vai boiar no mercado de particulares e no mercado de venda direta vai melhor.
Minha dúvida é, como fica a manutenção desse motor a combustão visto que a BYD é uma empresa nova no ramo no Brasil? A concorrência do outro lado é a Toyota uma empresa fortemente consolidada e um motor praticamente inquebrável. Posso até mudar de opinião mas a Toyota está muita a frente.
NA minha opinião a BYD errou em tirar o ADAS , quem gosta do corolla valoriza muito a segurança que ele oferece, acho que isso vai pesar bastante na comparação de quem for escolher entre um e outro, eu mesmo ia de corolla pela segurança .
As montadoras brasileiras vão amargar derrotas, os chineses chegam com carros, em todas as categorias, com o que têm de mais moderno no mundo, carros com tecnologia de ponta, acabamento, beleza, preços justos etc. Está ficando difícil para a concorrência.
É o BYD menos surpreendente até aqui, mas não deixa de ser interessante. Creio que não vai tomar o posto do Corolla, mas deve figurar fácil no pódio, até porquê o segmento está bem carente.
Geral falando do ADAS do Corolla, duvido que velho usa esse recursos! Digo do recursos ativos, que depende de ação do condutor ativa-las durante o percurso
Multimidia não e sem fio! Espelho retrovisor interno não é fotocromico, sem adas, sem step! Teto solar e suspensão multilink ate que muita gente prefere sem. Mais brigar com corolla, sem chances!
Não acho que fez sentido nao ter ADAS e custar menos que um Dolphin Plus. Poderia ser mais completo, seria ainda mais barato (ou parelho) que o Corolla mas teria um apelo realmente maior.
Boa noite, parabens pela apresentação, mas corrija a frase "nenhum BYD tem estepe é um erro", o Dolphin tem sim, roda sobressalente emergencial, do tipo "bicicleta". Sinceramente, primeiro veículo que me decepcionei da BYD, pois parece que ela já está se adaptando a "tropicalização" do Brasil, ou seja, depenar o carro e cobrar igual ou mais pelo veículo! Lamentável esse espírito está começando atingir! Até o Corolla Xei que é tão julgado como retrógrado, e com razão, já melhorou nesse quesito, com descontos está por 149 mil! Aí fica a questão, pagar mais por um carro desse com mais requinte e ter a incerteza do futuro, pos venda, fornecimento de peças ou ter a solidez, ótimo pós venda e durabilidade daquele motor 2.0, que apesar de antigo não tem defeitos cronicos! Melhor revenda daqui alguns anos! Por fim, veículo hibrido são os piores em manutenção na minha opinião, pois além de não se livrar da tradição do motor a combustão, óleo, filtros, etc... ainda soma mais uma parafernalha de equipamentos! Já um s Seal, Dolphin, Mini Dolphin tem revisão a cada 20.000 mil km... a do seal não sei, mas dos outros dois, se for pagar, 900 reais a primeira e a de 40 por 450 reais (quando fui ver estava isso).
Vcs querem barato e com ADAS? O que vcs preferem? Carro desse zero por esse valor ta bom demais (visto o preço atual do mercado).. ainda mais fazendo 26 km/l, o que vc economiza de combustível vc compra o Corolla com ADAS.. Sem falar na garantia né
Não gostei das rodas do King, da falta do estepe, da ausência da suspensão multi link, teto solar e adas nesse preço tem que ter tudo isso, mas é um bom carro e anda mais que o Corolla, eu ainda se tivesse de escolher ficaria com o Corolla. Outra coisa não gosto desses painéis de carro que parece um celular deitado é tendência, mas não gosto.
Eu até entendo a faixa de preço da BYD pra esse carro, tenho um Dolphin Plus, aqui no Brasil ele acabou ficando no mesmo preço pq é mais caro o imposto pra carros híbridos, por isso o Dolphin Plus acaba tendo mais opcionais como Teto Panorâmico e ADAS que o KING não tem. Mas quem não quer arriscar um 100% elétrico o KING me parece um ótimo carro, pra quem anda muito na cidade mesmo só vai usar o elétrico basicamente.
Então amigo, o imposto não é uma desculpa pra justificar o preço desse carro, porque o componente mais caro do carro elétrico, é consequentemente do hibrido também, é a bateria, coisa essa que o King top de linha só tem 18 kw enquanto o dolphin Plus tem mais de 40, no papel o King era pra ser bem mais barato que o dolphin plus, dois exemplos bons que podemos ver, é o King no México ser um pouco mais barato que o dolphin GS, e aqui mesmo no Brasil, o Song e o Yuan que foram lançados custando o mesmo preço, sendo o Song um carro maior
@@inaciodeaquinomoreira879 entendo mas não sei como é a tributação no México mas no Brasil importar um Dolphin paga menos taxa do que importar um King pelo fato de um ser elétrico e o outro ser híbrido.
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Acho que não vai emplacar muito. Por este preço tinha que ter pelo menos adas , uma suspensão mais acertada para o BR ( eixo de torção não dá) . Ai talvez . Ou assim por um valor bem mais baixo ...por volta de 150 a no Max 160.
O que e legal nele é o fato de ser hibrido plug-in.
O Dolphe Plus custa 180 e está melhor equipado, tem um bom espaço....pela o D Plus não ter uma versão híbrido plug-in.
Interessante como que 180 mil num carro virou "barato". Estamos num país ferrado mesmo e tem muita gente vivendo numa realidade paralela.
Barato ficou foi a mão de obra, o nosso salário, isso sim é barato! Povo aceita trabalhar o mês inteiro por um salário mínimo que não suprir nem o básico do básico. Por isso o patrão explora, é o trabalhador nunca consegue ter acesso a bons produtos, pois vive para sobreviver.
@@wgmotorsbr É??? Sério ? Mas não se preocupe, o Lula vai resolver isso, ne? Rsrs
@@imperiorepresentacoe Bolsoque era "jóia", baixou imposto de jetski, de Whey Protein e vídeo game, só esqueceu de reajustar a tabela do IR e dar aumento real no salário mínimo nos 4 anos que fez muita motociata. Mas tem gente que prefere assim né........kkkkkkkkk
O capitalismo é que tá ferrado!
@@laroknah2560 Eu lembro q na época do Bozo o Brasil era uma paraíso, dava pra comprar um Corolla zero por 20 mil reais 😂
O desafio da BYD no Brasil não é só vender e sim conquistar a confiança dos consumidores.
Ai vc já foi longe demais kkk
Para mim o maior desafio deles é fabricar os carros aqui, gerar riqueza aqui e parar de ficar somente importando veículos da China que não agregam em nada na indústria nacional... Enquanto não produzirem aqui, não confio neles...
Isso dai só com o tempo.
Leva uns 15-20 anos
Foi assim com os franceses. Mas até hoje ainda tem desconfiança kkk
consumidores brasileiros não são exigentes, são fanboy.
BYD tá muito audaciosa com o preço do King no Brasil e com essa diferença pro Corolla (um carro que todo mundo já conhece e confia) vai ser muito dificil eles venderem mais que a Toyota, o BYD King deveria custar no máximo R$ 150 mil
Kkkkkkkkk
Povo burro
Burro
burro
Quem vai pagar 180 mil pra ser cobaia?😂😂😂
Na versão mais barata concordo que deveria ser entre 140 e 150
Quem tem Corolla não troca outro carro, muito menos por ser chinês. Opinião de quem tem.
deixei esse comentário aqui num vídeo recente do carro chefe a respeito do novo Honda Accord, e achei que também seria interessante deixar aqui.
Existem alguns equívocos quando se fala de carros híbridos aqui entre no Brasil, principalmente os plug-in, e não existem muitas pessoas falando a respeito para clarear as coisas (afinal de contas carros híbridos no Brasil são caríssimos, poucos são os que podem ter eles pra começo de conversa), então permitam me esclarecer algumas coisas:
Pra começar, existem 4 principais tipos de carros híbridos:
1 - Híbridos paralelos: carros híbridos paralelos são aqueles em que tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas ao mesmo tempo o tempo todo, geralmente cada motor traciona um eixo diferente do carro (como o motor a combustão na frente e o elétrico atrás, ou vice-versa), esse tipo de motorização híbrida é a que dá mais desempenho para o carro, e geralmente é colocada em super-esportivos, como o Chevrolet Corvete E-ray, ou hipercarros, como a Mclaren Speedtail, esse sistema raramente é usado em carros mais comuns, e eu pelo menos nunca vi um focado em economia de combustível e autonomia, os híbridos desse tipo geralmente consumem igual carros a combustão equivalentes normalmente e alguns (como o E-ray) sequer tem um modo elétrico, quando tem, esse tipo de hibrido é o que vai ter o menor alcance elétrico (menos de 5km em alguns casos).
2 - Híbridos mistos: esse é o tipo mais comum de carro híbrido, grandes nomes como o Toyota Prius, o Toyota Corolla Altis Hybrid e Altis Premium Hybrid, o Honda Civic mais atual (o G11) e até o Honda Accord, são todos híbridos mistos, nesse tipo de híbrido, tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas (assim como no paralelo) porem ele tem um sistema que decide quando é melhor usar cada um em prol da autonomia estendida e economia de gasolina, os motores podem ser montados tanto em eixos diferentes (assim como no paralelo) ou no mesmo eixo, o que é mais complexo, e por algum motivo, também é o mais comum, visto que todos os exemplos que eu mencionei são assim, com ambos os motores montados e tracionando o eixo dianteiro. Híbridos mistos não são os mais rápidos, geralmente não tem uma autonomia elétrica muito grande (algumas dezenas de km) e não tem motores elétricos muito fortes, apenas fortes o bastante para andar na cidade sem usar o motor a combustão, afinal pra todo o resto ele está lá.
3 - Híbridos em série: amplamente conhecidos como carros elétricos com gerador, ou carros elétricos de alcance estendido, como você deve imaginar, são os híbridos em que só os motores elétricos tracionam as rodas, e os motores a combustão (que nesse caso sequer tem transmissão) servem apenas para gerar energia e carregar a bateria estendendo assim o seu alcance, não conheço muitos exemplos de carros assim, mas eu sei que a BYD tem alguns (o BYD King acima parece ser um híbrido em série, ênfase no *parece*, eu não tenho certeza), não sei se vendem aqui no Brasil no entanto, esse tipo de híbrido é o que vai ter os motores elétricos mais fortes, afinal de contas o motor a combustão não vai poder ajudar em velocidades mais altas, esse também é o tipo de híbrido com o maior alcance elétrico e mais simples de se fabricar, por motivos autoexplicativos.
4 - Híbrido moderado: amplamente conhecido como híbrido leve aqui no Brasil, esse é o tipo de híbrido em que somente o motor a combustão traciona as rodas do carro, enquanto o motor elétrico assume os outros sistemas elétricos do carro que em carros normais, tiram potencia do motor e fazem ele consumir mais, como o ar-condicionado, desse modo fazendo o carro consumir levemente menos e ter mais potencia quando outros carros em seu lugar normalmente não teriam, para todos os outros propósitos, ele é um carro a combustão normal, esse é o tipo de híbrido mais barato de se produzir, visto que tanto o motor elétrico como sua bateria podem ser bem fracos, esse tipo de híbrido geralmente tem um sistema de start-stop no motor (o sistema que desliga o motor automaticamente quando você para o carro no para e anda da cidade, e depois religa automaticamente quando você pisa no acelerador) visto que como o pequeno motor elétrico cuida de tudo o que não é fazer o carro andar (como o ar-condicionado), esses sistemas não desligam junto com o motor e acabam eliminando o único ponto ruim do start-stop, exemplos de carros assim incluem o Kia Stonic, e uma boa fatia dos carros da Audi, como o A5, o A7, o A4 e etc.
Notaram que eu não falei dos híbridos plug-in? Isso é porque o plug-in não é um tipo de híbrido como a maioria costuma pensar, mas sim um recurso que qualquer híbrido pode ter, que como você já deve saber, trata-se da capacidade de carregar a bateria da motorização elétrica do carro (que é sempre separada da bateria normal do carro, sim, todo híbrido tem 2 baterias) em uma tomada ou em um carregador automotivo, é aqui que vem um grande mal-entendido do brasileiro, por achar que o híbrido plug-in precisa ser carregado para o sistema híbrido funcionar do contrario ele funcionará igual um carro a combustão comum, isso não é verdade, um híbrido misto funcionará do mesmo jeito independente se ele for plug-in ou não, o propósito dele ser um plug-in é o de você carregar o carro quando você não estiver usando para que o motor a combustão não precise fazer isso quando você ligar o carro, consequentemente economizando gasolina e no caso dos híbridos em serie e híbridos mistos, estendendo o alcance deles, mas você não depende de carregar ele para ele ser um híbrido (esse é todo o ponto do carro híbrido, você não depender de uma tomada pra dirigir XD), até onde eu sei, quase todos se não todos os híbridos em serie são plug-in, já entre os mistos e os paralelos é mais distribuído, e eu não conheço nenhum híbrido leve que seja plug-in.
Pra fechar com uma curiosidade, é possivel você saber instantaneamente que tipo de híbrido um carro é pelo seu nome, visto que quase todas as fabricantes colocam nele uma sigla em inglês do tipo de híbrido, as siglas são:
HEV - significa "Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido" ou "Veiculo Híbrido Elétrico", essa sigla é colocada nos híbridos mistos e paralelos
MHEV - significa "Mild Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido Moderado" ou "Veiculo Híbrido Elétrico Moderado", como o próprio nome sugere, esta sigla vai para os híbridos leves.
EREV - significa "Extended Range Electric Vehicle", que traduz para "Veículo Elétrico de Alcance Estendido", novamente como o próprio nome sugere, essa sigla fica com os híbridos em série.
qualquer uma das anteriores com a letra "P" no inicio (PHEV, PMHEV ou PEREV) - o "P" significa "Plug-in", que é o verbo plugar em inglês, sim é uma palavra aportuguesada mesmo (BRASIL! XD).
A qualquer um que teve a paciência de ler até aqui, agradeço :)
maravilhosa explicação. Parabéns pela paciência em redigí-la.
Vc trabalha nessa área de elétrica automotiva?
@@lplf777 não, sou só um cara de TI fi da mãe entusiasta com tempo livre demais pra pesquisar essas coisas, tanto em português como em inglês
Parabéns! Ótima explanação.
Extremamente atraente como híbrido mas sem ADAS e com essa altura do solo, fica impraticável. Nem pensar!
sem contar a falta da suspensao multilink atras. a dinamica de direcao na estrada nao deve ser das mais agradaveis
@@bsgiovanini90% da frota no Brasil em pleno 2024 é sem suspensão multilink. Só observar as ruas. Brasileiro em geral nem sabe o que é isso 😂.
É isso aí! E o Corolla cross nao é multilink!!
Isso aí Gustavo boa! não troco o meu Corolla pelo king. Esse carro não está entregando quase nada e cobrando muito!
Bom dia Gustavo
Acho que a BYD já entendeu como as coisas aqui funcionam, coloca um preço alto que tem muita gente que vai achar barato. Um carro Chinês sem fabrica no Brasil além de que para ser comparado a um Toyota tem que ser muito mais barato e não somente 15 mil mais barato
Eu senti mais falta foi do teto solar, um carro com uns bancos lindos desse tinha que ter um teto e bem grande na sua versão mais cara, ah e Alguém tinha que avisar o chinês que carro no Brasil tinha que ser mais alto.
Não ter ADAS é a maior surpresa e mancada desse carro.
Concordo, sem contar que também não vem com teto solar, acc, retrovisor fotocrômico .......
Nem suspensão independente também kkkk
Pra quem ia vir pra brigar com Corolla, vai no máximo brigar com o sentra de entrada
Adas da BYD é uma merda, já tiveram várias batidas por causa dele.
@@holding5870 vai ver que foi por isso que tiraram do carro...
Bom dia, prefiro o Corolla a combustão por 151 mil.
Verdade! MUITO mais negócio
Bom dia, prefiro o BYD destróier.
Destrói mesmo.
Também! Corolla é abrir a boca e vende. BYD vai ser cebola roxa
a claro fazer e 13 estrada e 8 na cidade
Eu tenho um Corolla hibrido e posso afirmar que ele não faz 22 km/l nem a pau!
Eu achava que apenas eu tinha esse problema com o meu Cross, 🤡
Chega a 16
A falta do estepe vai deixar muita gente com um pé atrás em relação ao King, é uma falta significativa quando falamos de estradas e ruas brasileiras
nenhum carro da byd vem com estepe, só com kit reparo. eu não acho uma boa, mas os modelos estão vendendo bem. então da pra dizer que vc está errado no seu "achismo".
@@gabriel.rs1 Vc faria uma viagem com um carro sem estepe 100% tranquilo, nesta questão?
@@josehenriquepenner em toda minha vida, tanto andando como carona ou como motorista, não lembro de já terem que ter parado pra trocar pneu furado. eu acho o estepe um item de segurança, mas não é indispensável. assim como o extintor era item obrigatório antigamente e hj mais nenhum carro vem com isso. eu não acho que alguém vá deixar de comprar um byd só pq não tem estepe, tanto que os carros estão vendendo super bem. até pq se a pessoa quiser ela que vá e compre um pneu reserva. o grande problema é o carro não ter o compartimento exato na mala para deixar o pneu, e não não vir com o pneu em si.
@@gabriel.rs1 sorte sua amigo, eu já precisei de estepe, no meio da estrada. E outra, eu não disse que não venderia pelo motivo de não ter estepe, eu disse que deixaria com um pé atrás, ou seja, a pessoa iria considerar se para ela esse fato pesa ou não. Se no seu caso não influencia em nada, perfeito, é uma excelente opção pra vc. Agora para quem é mais receoso, pode pesar o fato de nao contar com um pneu extra. Aprenda a interpretar e a considerar o lado dos outros, não só o seu.
Gustavo, ótimo teste, como sempre falando a verdade e detalhando os pontos interessantes ou não do carro. Também concordo com você, o público do Corolla não irá trocar por enquanto, o tempo e a reação do mercado que irá fazer ou não ele mudar de marca. Parabéns como sempre.
Carro parece ser muito bom, porém não deve ameaçar o Corolla. O preço não veio tão baixo quanto esperado e faltam as assistências que tem no Corolla.
Concordo com alguns comentários a BYD tem condições de vender estes carros muito baratos pelo menos 20 000,00 a menos. Mas já percebeu que Brasileiro paga por beleza, só vai continuar vendendo na China
O problema não é eles vender barato e sim os impostos
Fiquei frustrado. É como encontrar aquela mulher que vc pensa que seria perfeita para você. Mas quando conhece, descobre que ela não come churrasco, não gosta de cerveja e não faz amizade com seus amigos. Não ter ADAS, retrovisor fotocromico (meu Fiesta tem) e os outros acessórios é broxante. :(
eu acho que broxante é saber que o fiesta não é econômico em relação ao hibrido
@@RenatoAlberto-vs1mu não entendi. Pq da raiva? Estou falando de um acessório tão básico que em um carro 2013 já existia e no King não tem. Não estou comparando um ao outro.
Me frustrou tb queria o adas. Piloto automático adaptativo é o melhor dos mundos.
Essa mulher que você citou é muito melhor do que uma cervejeira e amiga de homens
@@josecerveira2041 não to com raiva kkkk, desculpe mas vc interpretou errado minha mensagem, mas deixa pra lá, o ponto em questão é que basta só faltar algo no carro que a galera já começa com aquilo tudo, claro esse sistema adas podia vir no carro, mas já condenar assim em primeira visão, na minha opinião não acho justo, pq o brasileiro tem essa coisa de condenar as coisas antes de analisar tudo.
Imagina onde vai achar peças básicas desse motor a combustão? Eu iria de Vovorolla com ctza.
Cadê o @Felipe .... ???
Os vídeos é excelente com vocês dois juntos.
Concordo . Já faz vários vídeos que ele não aparece .
Pra quem gosta de muitas "luzinhaa" e " telas " compra Byd , mas pra quem quer confiança num carro, conforto e qualidade, vai de Corolla.
Esse negócio de smartphone sobre rodas tbm não agrada...
Acredito que se tivesse um carro "comum" por exemplo motor 1.0 de uns 50Cv mais elétrico de uns 70cv +- acho que venderia d+
reduzir os carros da byd a "luzinhas" é uma tremenda ignorância, típica de brasileiro. enquanto isso, países/montadoras de 1º mundo mandam pra cá carros simples a preço de ouro por sermos um país subdesenvolvido. se nós tivéssemos uma montadora 100% nacional como a byd, 100% nossa tecnologia, teríamos esse carro aí sendo vendido aqui por uns R$50 mil e todos estariam muito bem servidos e felizes.
Não foi isso que o vídeo mostrou. O carro tem motor mais potente que o Corolla e é confortável.
Rapaz nem se ele fosse mais barato que o Corolla eu compraria esse BYD. Moçada vai se arrepender muito ao ver a desvalorização ; sem suspensão Multi Link e outros itens essenciais de segurança. Toyota é Toyota!
Ja foi epoca da toyota
Vc apenas tiroum uma conclusão, baseada apenas numa crença
Com certeza aqui ainda vou de Corolla!! Compra muito mais segura. Aonde um carro desse pode desbancar o Corolla com mais de 30 anos de confiança com todos os clientes.
Corolla não tem concorrente.
@@gustavo65061 pior que isso é verdade, e acaba sendo ruim p nós consumidores.
Acredito que o público do Corolla que tem mais de 40 anos não vai balançar com esse modelo, os jovens promissores vão comprar.
Pois é... Eu sou o público do cruze ltz2 completao qrendo ir para o primeiro hibrido... Não curto o corolla.. mas ir para um carro de 180k q nao tem os mesmos recursos que o cruze 2019 é tenso (sei q tem muita coisa melhor q o cruze, mas não ter um limpador de parabrisa automatico, por exemplo, é triste)
Eu tenho um song plus e comparando o acabamento. Eu não sei se é impressão minha mas o acabamento do Song é bem melhor
Carro maravilhoso, vem mais BYD!!
Por esse preço pega o Tiggo 8 híbrido 7 lugares.
Vai ser difícil pra ele.
Nazário - GO - Parabéns pela matéria: coerente, positiva! Na minha modesta opinião, não dá liga: sem ADAS, baixo demais e grande demais. Será que tem modelo SUV do mesmo ?
O que é ADAS??? É pergunta retórica, já olhei no google, mas só fiquei sabendo que isso existe agora depois de ler os comentários. Sendo assim, acho que é uma coisa que não faz falta nenhuma.
Faz falta meu jovem e pelo preço desse carro deveria ter. Ajuda muito no conforto e segurança na direção
Acho que o King nao veio pra desbancar o Corolla, veio pra se consolidar em segundo, o que já seria ótimo pra BYD como estratégia. O concorrente do Corolla é o Qin L
Exatamente... porém futuramente a BYD precisa enxugar esses preços do King GL e GS caso contrário, vão mofar nas PRATELEIRAS!!!
@@douggcarvalho5086 só se fosse um carro ruim, ou outros lançamentos na mesma faixa de preço. Com mais opcionais.
Uma coisa que eu reparei de todos os vídeos desse carro, é que ninguém tá falando se o carro é a gasolina ou flex .. tá parecendo de propósital pra evitar as críticas que de hoje em dia de motores só gasolina por causa do nosso combustível.. eu sei que deve ser só a gasolina mas normalmente é um ponto que sempre falam que é algo a levar em consideração
Gasolina, não tem flexibilidade na Byd ainda
Esse é incrível. Só vai precisar ganhar confiança.
Acho que um teste com um híbrido plug in seria muito legal, qual o custo de KM somada a recarga? Faz 25km/L com carga de bateria, e sem caraga qual o consumo ? Quanto dura essa bateria em uma viagem longa? Felipe podia fazer aquela viagem que fez de elétrico com um Plug In
Imagina esse carro fazendo bate volta Peruíbe pra São Paulo: subindo a serra com um carro de quase duas toneladas com 100 CV, não acompanha um Uno Mille.
BYD King GL: 209 cv, bateria de 8,3 kWh. Modo Elétrico: 55 km
BYD King GS: 235 cv, bateria de 18,3 kWh. Modo Elétrico: 120 km .
Garantia do veículo seis anos, sem limite km.
Bateria Blade garantia de oito anos, sem limite km.
Consumo de 25,6 km/L. Autonomia: 1.200km.
De 0 a 100 km/h em 7 segundos.
BYD King: Híbrido plug-in.
BYD King GL - R$ 175.800.
BYD King GS - R$ 187.800.
Toyota Corolla: 122 cv, bateria: 1,3 kWh. Modo Elétrico: Apenas 1 km.
Garantia do veículo cinco anos ou 100 mil km, o que primeiro ocorrer.
Sistema híbrido 8 anos ou 200 mil km, o que primeiro ocorrer.
Consumo na estrada 15,7 km/l (gasolina).
Autonomia máxima na estrada: 662 km.
De 0 a 100 km/h em 12,5 segundos.
Toyota Corolla: Micro-Híbrido.
Toyota Corolla Altis Hybrid - R$ 190.120.
Toyota Corolla Altis Hybrid Premium - R$ 201.000.
Tem q ver sobre manutenção e peças. Pelo q ja vi, manutenção do byd é mais em conta.
Carro é bonito, mais sendo plugin nao vai vender tanto, principalmente pelo preço e sem Adas, se fosse uns 150k e motor turbo e bateria recarregavel sem ser plugin, ai poderia vender mais , e a Toyota ta adorando essa comparação , vai continuar vendendo muito mais !
Esperei tanto o lançamento desse carro pra trocar meu City 22 que tem ADAS não quero o Vovorolla, tô inconformado de não ter, desisti da compra ! Gosto de Sedan mas não quero Vorolla e nem o King , vou ter que partir pra suv mesmo
Concordo com Gustavo, ele não vai competir com o Corolla...quem tem Corolla só muda de ano e modelo.. ponto final.
Decepção se for comparar com o Corolla. Pensei que eles iam entrar forte na disputa, mas me equivoquei.
BYD encosta o pé no acelerador e voa...
Corolla afunda o pé no acelerador e não anda, manco no talo...
Não dá pra comparar...
Autonomia então...
Não se esqueça que a bateria do King acaba, e é só um motor 1.5 que não é turbo.
Vai ter que melhorar essa altura do solo e colocar o Adas, sem fazer fazer isso sem chance, tem pessoas que adoram teto solar tbm e não tem nem como opicional é complicado, tudo que puder colocar pra tentar derrubar o Corolla é valido e não será facil, assim como a suspensão traseira ser multilink.
Esse chinês tem muita autonomia e potência! Fora a generosa garantia! Se baixar um pouco o preço, o japonês famoso vai passar sufoco!
10K Gustavo… esse sedan pra concorrer com o Toyota Corolla tem que vir pro mercado custando a metade do valor cobrado pelo japonês pra ultrapassar as vendas do sedan nipônico.
Em outros mercados ele custa como um Dolphin de entrada (R$150 mil no Brasil). BYD no Brasil cortou equipamentos e elevou o preço. Lugar de palhaço é no circo. Não recomendo esse carro a ninguém.
Não ter ACC é um pecado grave. Até o meu City tem!
BYD aprendendo com as montadoras tradicionais daqui a capar os carros 😂
Um diferencial destes carros xing ling era justamente o fato de serem bem equipados... Mas até isso está se perdendo 😅
Vi hoje pessoalmente, para ficar bom para mim falta suspensão independente atrás, banco mais sóbrio, +3 cm de altura em relação ao solo, melhor ângulo de ataque, ADAS e motor flex.
Teto solar também, imprescindível
Excelente vídeo! Só uma correção: você falou que nenhum BYD tem estepe, mas meu Yuan veio com estepe sim. E eu pensava que o Dolphin normal (sem ser o Plus) também viesse.
sim, o dolphin vem com estepe!
O pessoal da Igreja dos ADAS dos Últimos Dias vai à loucura... 99% nunca tiveram um carro com ADAS. Quando tiverem não vão usar.
trocar a confiabilidade e liquidez do corolla é loura por esse preço ! Para valer a pena a diferença tem que ser boa de preço !
Exatamente isso não ter sistema adas e suspensão multilink independente nas rodas, já perdeu para Corolla, chinês começou aprender com outros fazem aqui no Brasil 😔
Barato? Com eixo de torção da traseira? Sem ADAS?
Já era hora dos veio do corola entrar na era digital. Esse ai vai vender bem.
Ele perde para o corolla apenas em:
> Adas
> Suspensão multilink
> suspeita da marca
O resto ele é um carro pra trabalho pesado tipo uber.
> Maior autonomia 1000 mil KMS
> Serve como carregador ambulante
> 20 mil mais barato
> Mesma lista de equipamento com diferencial de ser mais esportivo 7,9s X 12s do corolla torque em dobro.
Corolla hybrido faz 770km no limite da marca a 190 mil o mais barato
King faz 1200km no limite da marca por 174 mil
16 mil reais a menos por teoricos 570km de alcance a mais? Não acho ruim. Só não é premium.
Corolla gasolina top linha alti custa 184 mil e não chega a 1/4 da economia desse hibrido.
EXCELENTE carro para representantes comerciais ou carros de firma.
Sem ADAS e com essa altura aí, eu prefiro ir até de Nissan Sentra. Aposta arriscada demais da BYD.
Não dá pra entender como enviaram milhares de carros para o Brasil sem a opção com ADAS. Poderiam cobrar mais 10mil na versão GS com o ADAS. Isso vale para o SONG PRO também. Quem compra um carro nesta faixa de preço já está exigindo o pacote ADAS pois os concorrentes já tem
Em terra que o Arrizo 6 hibrido custa BRL 139k … com os 40k que sobram mantem o Arrizo por um bom tempo…
Infelizmente tiraram bastante equipamentos importantes, pra mim nessa faixa de preço isso é inadmissível. Tomara que encalhe e a BYD aprenda a lição.
Eu nao acho que compete apenas com corolla. Nessa faixa de preço outros carros podem conquistar o consumidor, como SUV's compactos ou mesmo o Tiggo 7. Porem, se a pessoa esta decidida por um sedã, geralmente é mais conservadora e vai de Corolla. Se fosse um preco beeeem menor, na faixa dos 130k, talvez tivesse mais apelo
Pra se chamar King (Rei) deveria tentar mirar e ter os atributos do Camry (Coroa).
Decisão errada em querer competir com Corolla e apresentar esse nível de equipamentos e de acabamento. Vi alguém falar que mal entrou no mercado brasileiro e já aprenderam com a GM e VW.
Acho que depois de algum tempo as vendas irão cair e terão que abaixar os preços, pois foram muito criticados pela falta de equipamentos considerados relevantes na categoria.
Galera
Esse King nao faz sentido.
Nao sou fanboy de marca nenhuma.
Mas temos que reconhecer que o Corolla Híbrido é uma compra mais racional do que esse King pelado.
Ninguém em sã consciência deve comprar um King ante a um Corolla já consolidado no mercado.
É legal termos mais um player no mercado dos sedans médios, mas convenhamos que os preços anunciados entre 175 e 185 mil não são nada baratos.
Logo, reitero que o Corolla continua fazendo mais sentido.
Trocar o certo pelo duvidoso?? Jamais.
A maior limitação de mercado desse carro é ser plugin. Nem todos têm onde recarregar.
Errou demais no preço. Sem ADAS, o acabamento foi capado, sem teto solar na versão mais cara. Poderia custar menos 15 a 20 mil em cada versão dessas.
GL deveria ser 159.800
GS deveria ser 169.800
Vai boiar no mercado de particulares e no mercado de venda direta vai melhor.
Como falar mal do carro com o funcionário, que liberou o carro para o teste, ao lado?! Kkkkkk Mas gostei bastante do vídeo. 🤝🏾
Minha dúvida é, como fica a manutenção desse motor a combustão visto que a BYD é uma empresa nova no ramo no Brasil? A concorrência do outro lado é a Toyota uma empresa fortemente consolidada e um motor praticamente inquebrável. Posso até mudar de opinião mas a Toyota está muita a frente.
Proxima versão com certeza vao colocar o que nao veio dessa vez, vão levar muitas criticas
Infelizmente pelo preço não tá colocando o Corolla e nem o Civic no bolso
O carro elétrico é o futuro, vai chegar a todos. Não tem pra onde correr 😅
NA minha opinião a BYD errou em tirar o ADAS , quem gosta do corolla valoriza muito a segurança que ele oferece, acho que isso vai pesar bastante na comparação de quem for escolher entre um e outro, eu mesmo ia de corolla pela segurança .
As montadoras brasileiras vão amargar derrotas, os chineses chegam com carros, em todas as categorias, com o que têm de mais moderno no mundo, carros com tecnologia de ponta, acabamento, beleza, preços justos etc. Está ficando difícil para a concorrência.
Esse carro é concorrente do Virtus, Onix plus, e cia... Ele tinha que ser no preço dos seus verdadeiros concorrentes e não do Corolla.
Corolla não tem concorrentes, vende a mesma coisa todo o ano a uns 15 anos. Cliente de Toyota não liga para opcionais ele não quer dor de cabeça.
Como é que vai ser concorrente desses sendo um híbrido plug-in de mais de 200 cv e porte de suv médio (até maior que Corolla), cara pálida?
Provavelmente la fora deve ser mais equipado
É o BYD menos surpreendente até aqui, mas não deixa de ser interessante. Creio que não vai tomar o posto do Corolla, mas deve figurar fácil no pódio, até porquê o segmento está bem carente.
Só o fato de não ter ADAS me fez abandonar o vídeo!
Numa viagem após a carga da bateria terminar se torna um carro 1.0 na estrada.
Geral falando do ADAS do Corolla, duvido que velho usa esse recursos! Digo do recursos ativos, que depende de ação do condutor ativa-las durante o percurso
Multimidia não e sem fio! Espelho retrovisor interno não é fotocromico, sem adas, sem step! Teto solar e suspensão multilink ate que muita gente prefere sem. Mais brigar com corolla, sem chances!
GOSTO muito do corola, mas daria fácil chance de andar num carro tbm confortável, mais econômico, barato e anda mais que corola
Corolla Altis ainda é muito mais carro.
Não acho que fez sentido nao ter ADAS e custar menos que um Dolphin Plus. Poderia ser mais completo, seria ainda mais barato (ou parelho) que o Corolla mas teria um apelo realmente maior.
Boa noite, parabens pela apresentação, mas corrija a frase "nenhum BYD tem estepe é um erro", o Dolphin tem sim, roda sobressalente emergencial, do tipo "bicicleta".
Sinceramente, primeiro veículo que me decepcionei da BYD, pois parece que ela já está se adaptando a "tropicalização" do Brasil, ou seja, depenar o carro e cobrar igual ou mais pelo veículo! Lamentável esse espírito está começando atingir!
Até o Corolla Xei que é tão julgado como retrógrado, e com razão, já melhorou nesse quesito, com descontos está por 149 mil!
Aí fica a questão, pagar mais por um carro desse com mais requinte e ter a incerteza do futuro, pos venda, fornecimento de peças ou ter a solidez, ótimo pós venda e durabilidade daquele motor 2.0, que apesar de antigo não tem defeitos cronicos! Melhor revenda daqui alguns anos!
Por fim, veículo hibrido são os piores em manutenção na minha opinião, pois além de não se livrar da tradição do motor a combustão, óleo, filtros, etc... ainda soma mais uma parafernalha de equipamentos!
Já um s
Seal, Dolphin, Mini Dolphin tem revisão a cada 20.000 mil km... a do seal não sei, mas dos outros dois, se for pagar, 900 reais a primeira e a de 40 por 450 reais (quando fui ver estava isso).
No México o King tem adas e custa 150 mil....tá estranho isso ai
Vcs querem barato e com ADAS? O que vcs preferem? Carro desse zero por esse valor ta bom demais (visto o preço atual do mercado).. ainda mais fazendo 26 km/l, o que vc economiza de combustível vc compra o Corolla com ADAS..
Sem falar na garantia né
O King veio para reforçar a hegemonia consolidada do Corolla.
Não gostei das rodas do King, da falta do estepe, da ausência da suspensão multi link, teto solar e adas nesse preço tem que ter tudo isso, mas é um bom carro e anda mais que o Corolla, eu ainda se tivesse de escolher ficaria com o Corolla. Outra coisa não gosto desses painéis de carro que parece um celular deitado é tendência, mas não gosto.
Eu até entendo a faixa de preço da BYD pra esse carro, tenho um Dolphin Plus, aqui no Brasil ele acabou ficando no mesmo preço pq é mais caro o imposto pra carros híbridos, por isso o Dolphin Plus acaba tendo mais opcionais como Teto Panorâmico e ADAS que o KING não tem. Mas quem não quer arriscar um 100% elétrico o KING me parece um ótimo carro, pra quem anda muito na cidade mesmo só vai usar o elétrico basicamente.
Então amigo, o imposto não é uma desculpa pra justificar o preço desse carro, porque o componente mais caro do carro elétrico, é consequentemente do hibrido também, é a bateria, coisa essa que o King top de linha só tem 18 kw enquanto o dolphin Plus tem mais de 40, no papel o King era pra ser bem mais barato que o dolphin plus, dois exemplos bons que podemos ver, é o King no México ser um pouco mais barato que o dolphin GS, e aqui mesmo no Brasil, o Song e o Yuan que foram lançados custando o mesmo preço, sendo o Song um carro maior
@@inaciodeaquinomoreira879 entendo mas não sei como é a tributação no México mas no Brasil importar um Dolphin paga menos taxa do que importar um King pelo fato de um ser elétrico e o outro ser híbrido.
Prefiro o Corolla XEI ou mesmo a versão GLI
Gli é mais pelado do que recém nascido e o preço nao ajuda
BYD começou subestimar o brasileiro? Trazendo carro caro e peladão ? BYD continua como chegou. Não mude seu níveis de qualidades.
Tem nem iluminação no espelho do quebra sol kkk Já está ficando depenado os carros da BYD
Por esse preco ando de tiggo7 pro
Faltou Adas , teto , tela 15.6 , tinha interesse, agora não mais , talvez próxima leva que vira ano que vem …. Modelo 2026 .
No meu ver estepe poderia ser vendido como opcional, temos que lembrar aqui e Brasil e buraco dentro de outro buraco
Nesses preços aí nem olho. Vou de olho fechado no Corolla. Esse BYD aí não concorre nem com Yaris
CHINA KING: R$80.000 MEXICO R$150.000 BRASIL R$170.000.
Sem nenhum sistema Adas, não tem a mínima possibilidade de ganhar do Corolla
Sem adas não tem como ter tido nota boa no euro ncap
Não são todos os byds que não tem stepe. O byd yuan plus vem com stepe