Ducato Jumper Allrad - Was kann der 4x4-Camper? Der Campeo von Bürstner.
HTML-код
- Опубликовано: 21 июл 2024
- Allrad von Dangel ohne Getriebeuntersetzung. Was bringt der Jumper mit Allrad.? Lohnt sich das? Macht das Spass? Nun, reinschauen und meine Erfahrungen nachvollziehen - falls Du andere Erfahrungen hast - rein damit in die Kommentare. Ducato mit Allrad. 4x4 Camper im Offroadeinsatz. Wohnmobil für wides Gelände. Alles im Campeo 4x4 von Bürstner.
00:00 Einleitung Technische Daten Citroen Jumper
00:20 Dangel Allrad und 4x4 Technik
01:00 Fahrwerk, Delta Felgen und Reifen Grabber AT3
02:15 Bergabfahrhilfe
02:45 Bergauf mit Hinterachssperre
03:22 Wasserdurchfahrt
03:50 Kurzer Radstand
04:25 Verabschiedung 
Авто/Мото
Ich habe mit meiner noch nicht getraut aber jetzt bin überzeugt dass es klappen könnte,danke fürs Video 🙏👍✌️
nur los!
😍
Hallo und Danke Dir, für das informative und authentische Video !
Gewünscht hätte ich mir einen direkten Vergleich zwischen Frontrieb und Allrad,
also wie weit kommt man in solch einem Gelände mit Frontantrieb und ab wann muss man den Allrad dazu schalten.
Was für ein Höherlegungsset ist an deinem Ducato verbaut und wieviel höher ist dann das Fahrzeug ?
PS. Die Trittstufe würde ich für solch einen Einsatz vorsorglich demontieren.
das wäre bestimmt cool gewesen. aber da wir selbst mit allrad ohne sperre nicht durchkamen musst du dir das mit dem frontantrieb leider denken. 😜 höherlegung ist von bürstner. vorne 22 mm hinten 60 mm. das mit der trittstufe hatte ich mir überlegt. wollte aber bewusst das auto so fahren, wie ich es sonst auch fahre. und es sollte sich ein klein wenig rächen. siehste im nächsten video. 👍
Danke für das tolle video! Sind das 16 oder 18 Zoll Felgen? Hast du zusätzlich Spurplatten montiert?
18 zoll. ohne spurplatten.
@@saimalkan wie hast du das vom Tüv abgenommen bekommen? Fahre den 4x4 Dangel auch im Jumper und wollte ebenfalls diese Kombi. Laut allem was ich an Info habe ist 16 Zoll beim 4x4 Umbau die maximal zulässige Felgengröße……
nope. im schein eingetragen.
@@schmitzquadrat Das war über den Händler gemacht worden. Grebner in Würzburg.
So wirklich Offroad war das nun nicht so ganz. Mich hätte interessiert wie er bei Verschränkung reagiert, wann die Hinterachse ins arbeiten kommt und was passiert wenn er vorne einen Fuß in der Luft hat. Was ich so garnicht nachvollziehen kann ist die Trittstufe, das schränkt doch die Geländetauglichkeit ziemlich ein?
ja. mehr details im nächsten video.
Welche Fahrwerkskomponenten im Detail sind anders als zum Serien-Jumper// Ducato?
dazu bereite ich ein video vor. muss es noch konkret anschauen.
Danke Dir für schnelle Antwort 👍
Ich selber habe ein Adria Twin Suprem SGX, aber leider ohne Allrad !
Den SGX habe ich mit VB-Fahrwerk um 4 cm höher gelegt und fahre auch die Grapper auf 18 Zoll Borbed-Felge.
Zunächst habe ich die Trittstufe entfernt und mittlerweile die AD-Trittstufe montiert siehe hier: ruclips.net/video/JuyqWRDS2PU/видео.html
Ich bin eigentlich immer wieder erstaunt, wie weit ich mit meinem Fronttriebler 180PS Automatik eigentlich komme.
Daher der direkte Vergleichswunsch bis wohin der Fronttrioebler kommt und ab wann ein Allrad benötigt wird.
So weit ich es verstanden habe, ist dein Allrad zum Frontrieb zuschaltbar und ein Vergleichsvideo sicherlich für Viele von Interesse.
ja, der dangel allrad ist zuschaltbar.
@@saimalkan Na dann würde ich mir von Dir wünschen, ein Video im Gelände, fahren mit Frontantrieb bis es nicht mehr geht und dann zuschalten von Allrad und danach zuschalten der Speere.
Danke schon mal .
nehme es in den produktionsplan auf.
ist denn der erste Gang kurz genug? Wie schnell ist er bei 2000 Umdrehungen? LG
ne, ist er nicht. im standgas 7 km/h. keine untersetzung.
@@saimalkan ok schade, wenn er wenigstens richtig kurz wäre, wäre er auch was für mich. Kurz heisst für mich 1000 Umdrehungen 5 kmh, 2000 = 10 kmh. Dann bremst er auch halbwegs Bergab und hat power und Gefühl. Aber 7 kmh standgas sind ja 10 kmh auf 1000 und 20 kmh bei 2000 Umdrehungen, puh..
Helle Sitze bei einem off road hab ich noch nie verstanden
man muss nicht alles verstehen. 😜
Ausgekuppelt würde ich keinen Berg runter fahren. Egal ob eine Bergabfahrhilfe an Bord ist.
jo. mach halt. mit gang arbeitet die bergabfahr eben nicht. musst mit dem fuss dosiert bremsen. habe ich im gelände auch gemacht.
Ohne Untersetzung ist das bei steilen Abfahrten nicht möglich, da man im ersten Gang mit Standgas mindestens 8kmh fährt bei den meisten Fahrzeugen.
so ist es. übrigens auch ein problem bei steilen anfahrten. zumindest bei mir. 😂 schadensanalyse im nächsten video.
@@saimalkan Bin gespannt, ich hab momentan einen Duster, höhergelegt und um/ausgebaut für camping. Bodenfreiheit und Winkel waren nie das Problem, nur für wirklich starke Steigungen ist der kurze erste Gang trotzdem zu lang. Für mich gehts ab Mai voraussichtlich den ganzen Sommer nach Skandinavien (Kajak, Bushcraft, Wandern...) und versuch mich mal an RUclips
viel spass auf der reise. und gute fahrt!