@@예티-c5r 하이브리드는 전용 스타트모터가 들어가있고 모든 스타트모터가 그렇지만 클러치가 내장되어있어 오버스피드가 나면 클러치가 동력을 차단 시킬뿐 아니라 하이브리드 차종의 경우 아이들에서 시동을 걸고 변속기와 플라이휠 사이에 유체 클러치가 작동하여 울컥거림 없이 시동이 걸리고 엔진동력을 주 동력으로 사용할 수 있습니당
실제로 연비절감에 도움은됩니다 영상찾아보시면 실험결과도있구요.. 그리고 뭐 어떤 경우인지모르겟지만 가다 서다 한다고 시동이 계속 꺼졋다 켜졌다하는것도 아니고 한번 꺼졋다면 다시 일정 시간 주행을 해야지만 활성화되는 기능인데 안써본사람이 보면 계속 꺼졋다 켜졋다 한다고 오해할수도있을거같아요
연비효율은 개뿔이고 정차시에 엔진 꺼서 배출가스 줄여서 인증 통과하려는 몸부림의 산물임. 누가 미쳤다고 1년에 연료비 몇만원 아끼려고 100만원을 꼬라박냐?? 저거 안달아서 인증 나가리되면 차량 판매를 아예 못함. 차알못들은 빨리 가서 나무위키에서 NEDC하고 WLTP 가 뭔지 검색이라도 해봐라.
@@JohnDoeC 저게 정석 맞습니다 군차량교범에도 기어를 먼저넣고 사이드를 헤제하라고 나옵니다. 이유는 차가 밀리는 사고를 대비하기위해서 하라고 합니다. 근데 거의 대부분 사이드먼저 풀죠. 저도 평소엔 사이드를 먼저 풀고 기어넣습니다. 풋브레이크만 잘잡고있다가 출발한다면 크게 문제되지는 않습니다.
@@kaiser7846 더 자주하지만 저속에선 전기만 쓰니까 제어가 불편하다거나 버벅이지않는것만으로 의미가 있죠 그리고 전기로 달리면서 시동이 조용히 켜지니 ISG의 단점들은 하이브리드차에선 적용 되지않습니다 부품값이 더 든다는 의견도 있던데 스타트모터수명은 걱정할 필요가 없을정도로 길며 베터리는 훨씬 비싸긴 합니다만 연비가 1.5배에서 2배가량 좋고 보증기간도 요즘 기니까 걱정안해도 될것같네요
ISG는 ON버튼으로 해야하고, 배출가스 기준에 미포함시켜야 합니다. ISG 때문에 교차로에서 녹색불에 통과할 수 있는 차량 숫자가 달라집니다. 혼잡한 도심에서는 더 심하죠. 그리하여 '그 차'가 안먹은 기름을 다른차'들!'이 먹게 되는 어메이징한 결과가 발생하게 됩니다. 교통체증은 늘어나고 실제 연비는 나빠지고 운전자와 승객들의 불편은 더 늘어나게 됩니다. 사회적 비용을 생각하면 ISG는 기본OFF, 버튼ON이 절대로 필요합니다.
ISG 버튼이 on버튼이냐 off버튼이냐 만으로도 제조사가 어떤 의도로 만든건지 알만합니다. 이 기능은 사용자의 편의를 위해 개발된 것이 아닌 사용자들을 외면한 측면에서 부터 생각되어왔고 그걸 다양한 환경적요건(?)과 이해관계(?)로 만들어진 최종결과물로 보입니다. 일단 사용자들을 위한 편의적 기능은 아니네요.
ISG 기능이 있으면 일반 맛데리가 아닌 AGM 밧데리가 들어가는데 이거가격이 3배비쌈... 거기다가 스타트모터 빨리 망가져 돈들어가고 미션 무리가고... 그렇다고 연료 닳는 차이는 얼마없고 꺼졌다가 켜질때 왕창 연료소모되니... 암튼 이래저래 득보다 실이 많은 기능... 무조건 끄는게 돈을 아낄 수 있음.,
이 기능도 자동차 제조사에 따라서 셋팅 차이가 많이 다를듯 싶어요 저는 더뉴 말리부인데 이기능을 끄는 버튼이 없어요.그런데 이런 이슈를 접하기 전까지 이걸 불편해 하는사람도 있다는걸 몰랐거든요. 말리부는 배터리상황에 따라서 작동여부가 갈려요.여름에 에어컨 빵빵하게 틀면 시내주행시 작동 잘 안하거든요. 그래서 아쉬웠던적도 있는데. 어떤분은 자동차 부품 수명 단축시킨다고 싫어하시던데 어차피 소모품들인데 그것때문에 수명이 반토막 나는것도 아니고 저는 괜찮은거 같아요.
원래는 수동 기어 차량에 최적화된 건데. 신호 오래걸렸을때 기어 중립 브레이크밟고 클러치 빼면 시동꺼짐 출발할때 클러치 넣으면 다시 살아남. 일시정지할때는 보통 기어를 안빼기 때문에 시동 안꺼짐. 신호 짧으면 클러치 하고 브레이크 잡고있지 기어는 1에서 2에 물려있어 시동유지. 오토는 안맞는거 같아요
저도 ISG기능이 달린 차를 타면서 여러가지 장단점을 느껴보고 있는데, 이거 그냥 차선 인식 못하는 구간에선 자동으로 꺼지고 차선이 인식되는 상황에선 켜지도록 알고리즘을 짜줬으면 좋겠습니다. 현재 웬만한 차들은 다 차선인식 센서가 있고 길 자체가 이상한 선을 그어놓지 않는 이상 인식률도 아주 높은데, 그 센서가 주행차선을 인식하지 못할 상황의 도로라면 주차장이나 오프로드처럼 이러나저러나 사람이 직접 컨트롤해야 하는 구간일테니 ISG가 작동하지 않는 것이 편하겠죠. 반대로 도시처럼 차선인식이 제대로 잘 되는 상황에선 ISG기능이 자동으로 활성화되어 연비감소효과를 보고요. 그랬으면 좋겠네요. 참 그리고 또 기울기 센서의 정보를 근거로해서 차에 무리가 갈 정도의 경사도에선 ISG가 작동하지 않았으면 좋겠습니다. 얼마전에 학교 올라가는길에 신호에 걸려서 정차했는데 저희 학교 경사도가 거의 50% 가까이 되거든요. 갑자기 차가 시동을 꺼버리는데... 이거 시동이 걸려있어도 올라갈때 미션이 갈려나갈텐데 시동을 아예 꺼버려도 되나? 뒤로 밀리는거 아닌가? 내 미션 다 갈리는거 아니야? 하고 걱정이 되더라구요. 물론 잘 올라가긴 합디다만... 암튼 높은 경사도에서 차 시동을 꺼버리니 당황스러웠습니다.
시동을 킨다 -> isg off 누른다 -> 엉뜨, 손뜨 on -> 블랙박스 날짜 및 시간 확인 -> 블루투스 연결 후 뮤직 스타트 -> 안전밸트 착용 -> 풋브레이크를 밟고 사이드 브레이크 해제 -> 기어 레버 D 변경 후 출발 이 순서에서 몇개 추가되거나 빼는게 보통 아닌가요??
ISG에 대한 제대로된 문제점을 집을줄 알았는데.... 1. ISG 오르막길에서 켜지는 순간 신호가 바뀌어 엑셀을 빠르게 밟을때 제대로 못잡고 차 브레이크도 안잡혀 난감할뻔 한적이 여러번 있습니다. 해결책으로는 천천히 밟아주며 ISG꺼지고 시동켜지고 가야하고요 ㅡㅡ;; 2. 마찬가지로 시동이 꺼지다보니 핸들이 잠기는 문제가 있습니다. 신호 받고 급하게 가다간... X되죠 참고로 본인이 직접 겪고 있는 얘기입니다 정비 맞겨도 제차 시스템에는 그런기록이 안남아 있다고 넘어가서... 에잇 이러고 저도 ISG를 끄거나 ISG가 켜지면 꺼지고 시동이 걸릴때 까지 언제나 기다렸다가 운전합니다... 뭐 차 조심해서 천천히 운전해야하는게 맞긴하지만 모든 운전자가 다르기 때문에 개인적인 정보 공유드립니다. 특히 오르막길에서 조심들 하세요~
그래서 저는 상황에 맞게 껐다켰다 하는데 1분내지 2분이상 정차되는 신호구간일때는 정지하기전 켜놔서 isg기능 활성화 시키고 갈때 다시 끄고 또 2~3분 막히는 구간이나 신호걸리는 구간 이면 다시 키고 이런식으로 10초도 안돼서 다시 출발할 경우면 끄는게 낫고 몇분 서있어야될거같은 구간일때 그럴때 켜주면 연비향상에 좋아요 상황에 맞게 껏다켰다 알맞게 쓰시면 될듯 ㅋㅋㅋ 저는 그런데 일반적인 사람들은 이렇게 껏다켰다하는걸 매우 귀찮아하고 상황에 맞게쓰는사람도 별로없을거같더라구요..
흔히들 오토스탑 스탑엔고 라고 말씀하시는 기능 오토스탑의 장점은 연비절감에 있는데 시동걸때 연비소비가 가장 많습니다. 첫째 스타트모터 문제가 생길수 있고 배터리에 무리가 많이가요. 배터리도 고성능 AGM배터리가 들어가고 그비용은 일반배터리 가격에 두배입니다. 일반도로. 고속도로정체시 멈춤 출발 반복하다 배터리 수명문제로 1.2차선에서 시동이 걸리지 않아 견인 하시는분들도 있습니다. 개인적으로 장점보단 단점이 많은 기능입니다.
![비싼돈 들여 했는데 가장 후회하는 자동차 옵션 9가지 [ 차업차득 ]](/img/1.gif)
정의선 현대차그룹 회장에게 요구하는 "대국민 사과" 국민청원, 여러분의 많은 참여 부탁드립니다
국민청원 바로가기 : bit.ly/3pFGj1u
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오토포스트 영상미디어팀 드림
제가 몰라서 그런데 다른브랜드에도 아예 작동안하게 하는 기능을 해주는 곳이 있나요??
@MYEONGJUN CHAE 뭐야..이 개돼지는...여기 다른 브랜드 저격영상도있어...
너무 당돌해서 어이가없네...ㅋㅋㅋ
@MYEONGJUN CHAE 어딘가좀 부족한듯
MYEONGJUN CHAE ? 간단하게 생각해봐요 해외에서 불량나면 리콜 잘해주는데 우리나라에서 똑같은건 리콜 안해주잖아요?
@@김성률-d6k 520 화재 났을때는 우리나라 브랜드 아닌대 어찌했나요
연비로 절감한금액이 10만원쯤 누적될때즈음하여
스타트모터 수명사망으로 교체비용 30만원이 드는 마법...
하이브리드 차량은 수시로 엔진이 꺼졌다가 켜졌다가 하는데 스타트 모터 고장나나요?
@@ksj2029 노멀 개솔린은 큰 부담이 없어서 괜찮아요. 디젤이...
X5마일드하이브리드는 주행중에 시동꺼버리는데 나중에 차 터지겠네요?
Isg있는 스타트모터는 일반 스타트 모터에 비해 수명이 상당히 김^^*
@@예티-c5r 하이브리드는 전용 스타트모터가 들어가있고 모든 스타트모터가 그렇지만 클러치가 내장되어있어 오버스피드가 나면 클러치가 동력을 차단 시킬뿐 아니라 하이브리드 차종의 경우 아이들에서 시동을 걸고 변속기와 플라이휠 사이에 유체 클러치가 작동하여 울컥거림 없이 시동이 걸리고 엔진동력을 주 동력으로 사용할 수 있습니당
시동걸자마자 가장 먼저 하는게 isg버튼 끄는겁니다.
깜빡하고 안끌때가 있는데 주행중 잠시 멈추는데 시동 꺼지면 짜증 이만저만 한게 아님
기본옵션 에 넣지말고 ..... 옵션트림 에 끼워넣기 하지말고 ..... 그냥 선택옵션 에 넣으란말야 ......
연비규제 때문에 기본 옵션으로 넣는것 isg는 소비자를 위한 사양이 아님 ㅋㅋㅋ
그냥 지금 가격에서 옵션빼서 가격 낮추는게..
귀찮은것도 있지만 안전상 위험할때가 있어서 더싫음. 마트내리막길이나 우회전중간에 멈추면 시동이꺼져버리고 다시 켜지는데 딜레이가 걸림 한번은 아예안켜져서 완전 시동끈다음 다시 켜야 출발이 가능했음 ㅡ ㅡ
이건 결함인데요!
그정도증상이면 정검을받아보셔야할듯...내려막길에선 활성화가안되는데...
경사로에선 작동안되요 ㅋㅋㅋ 억까는 맙시다
@@kingcat10000 말 예의없게 하시네 오작동은 작동된게 아닌가요?
차 점검 받아보세요
ISG 온 버튼을 만들어야지 끄는 버튼을 만들면 어떡해...
ㅋㅋㅋㅋㅋ
정답 ㅎ
그러니까요~
그러니까요. 매번 꺼야해서 불편을 넘어 짜증이 솟구칩니다.
천재.ㅋㅋ
저도 차에타서 ISG 기능 꺼는게 1순위죠ㅜㅜ 유용한 기능인건 맞습니다만 장시간 사용시 제너레이터,엔진내구성,엔진 마운트에 무리가 많이 간다기에 사용하지 않고 있네요
8만까지 좋은줄 알고 썼더니 수리비 200만원 나왔네요 ㅋㅋ 줸장~~
인젝터수명단축, 스타트모터수명단축, 재시동시 연비나쁨, 재시동시 진동, 배터리수명단축등 차알못분들은 호라고 얘기하구요.. 차에대한 지식이 조금이라도 있으신분들은 불호라고합니다.
삭제되어야할 기능입니다.
누구를 위한 기능인지 많은분들이 이해하고 사용하지 말아야할 기능입니다.
부품의 수명이 줄어들면 과연 누구에게 이득일까요
나도 이 생각이 제일 먼저 들어서 뭐 헛짓이지 한건데.... 선탣 옵션이 아니였군요....
스타트모터갈리는개 진성이죠 그리고 가장짜증나는건 후진주치할때 진짜 욕나와요
알면서도 귀찮아서 그냥 켜놓고 타다가 봉변당한 사람입니다.
렌트카라 반납할 예정이라 설마 길가다 서겠어? 하다가 진짜 서버렸습니다.
그냥 끄라면 끄세요. 연비고 환경이고 길가다 서면 수많은 사람에게 민폐입니다.
@@vanish2495 길다가 서는 차가 얼마나된다고 ㅋㅋ그차 문제지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
주행 하다가 시동 거지면 터보 그냥 나갑니다...
우리가 미쳤다고 후열 하는게 아니죠..
후열은 차량이 알아서 필요하면 합니다
@@COSM5S 죄송하지만 있는차가 있고 없는 차가 있습니다... 민감도 또한 전부 달라서요...
터보에 수냉 라인 없는 차들은 별도로 후열 한 적을 못 봤습니다.
시동 다음으로 누르는 버튼
ㄴ
ㅇㅈ!!
전 시동 다음으로 오토홀드 버튼 누르네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@fog_cloud 오토홀드는 있어도 안쓰게 되요...오작동으로 사고나는 경우도 봐서ㅎㅎ
차에탄다-시동을건다-ISG를 끈다-에어컨 혹은 히터를 킨다-출발한다
ISG 개발당시는 연비효율을 올린다는 획기적인 아이디어였지만 막상 써보면 거의 아무 효능이 없는 엔진에 부담만 주는 거지같은 시스템이라고 생각합니다
실제로 연비절감에 도움은됩니다 영상찾아보시면 실험결과도있구요..
그리고 뭐 어떤 경우인지모르겟지만 가다 서다 한다고 시동이 계속 꺼졋다 켜졌다하는것도 아니고
한번 꺼졋다면 다시 일정 시간 주행을 해야지만 활성화되는 기능인데
안써본사람이 보면 계속 꺼졋다 켜졋다 한다고 오해할수도있을거같아요
연비효율은 개뿔이고 정차시에 엔진 꺼서 배출가스 줄여서 인증 통과하려는 몸부림의 산물임. 누가 미쳤다고 1년에 연료비 몇만원 아끼려고 100만원을 꼬라박냐?? 저거 안달아서 인증 나가리되면 차량 판매를 아예 못함. 차알못들은 빨리 가서 나무위키에서 NEDC하고 WLTP 가 뭔지 검색이라도 해봐라.
국산차는 자동차마다 다르지만 보통 본넷이나 운전석쪽 왼쪽무릎 밑 열면 퓨즈박스있는데 그거 ISG꺼 제거 하면 작동안함 . 꿀팁
위치는 뚜껑에 써져있음.
안써져있으면 인터넷검색 ㄱㄱ
경고등 안뜨면 제거해야겠네요. 진짜 그거땜에 고생한거 생각하면...어휴...
잘못 뽑으면 시동 안걸리는ㅋㅋ
@@마눵 다시끼워 넣으면됩니다. ㅎ
@@Rialto. 맞죠ㅋㅋ
@@vanish2495 경고등 안뜹니다. 뽑은 퓨즈는 안에 여분 퓨즈 자리잇으니 잘보시고 꽂아두시면됩니다.
퓨즈제거 방법은 툴이 뚜껑이나 퓨즈박스자체에 붙어잇을겁니다.
보험사 출동기사입니다.. 거의 없긴한데 시동용 배터리에 전압이 낮으면 ISG기능이 저절로 꺼지게 되어있는데 종종 이 기능이 말을 듣지않으면 신호대기중에 방전되서 출동부르시는 분들도 간혹 계십니다.. 진짜 도로 3차선중 2차선 한복판에 서계시는 경우도 있더라구요
시동모터 수명만 달고 출발할때 이질감 느껴지고 끄는버튼 넣어주던가 진짜 별로임
볼보는 이거 끌 수 있던데
버튼넣어주는 제조사도 있고 차량별로 또 있고없고 하는 경우가 많네요
D로 해놔도 그럼?
@@Sungs_with_friends D로 해놨을때 작동합니다
영구적으로 끌수있게 해줘야되는데 그걸 안해주는...
차량 출발시키는 방법 : 시동걸고 - ISG끄고 - 기어 넣고 - 사이드 풀고 - 전후좌우 확인하고 - 출발
1. 언덕에 주차함? 사이드 왜채우지? 2. 사이드를 기어를 넣은다음에 푼다고?
@@JohnDoeC 사이드 안 채우는 습관으로 경사진곳에서 사이드 안 채우고 사고나는 사례가 꽤 있습니다
@@JohnDoeC 저게 정석 맞습니다 군차량교범에도 기어를 먼저넣고 사이드를 헤제하라고 나옵니다.
이유는 차가 밀리는 사고를 대비하기위해서 하라고 합니다.
근데 거의 대부분 사이드먼저 풀죠. 저도 평소엔 사이드를 먼저 풀고 기어넣습니다.
풋브레이크만 잘잡고있다가 출발한다면 크게 문제되지는 않습니다.
전자식 파킹 브레이크는 엑셀 밟으면 자동으로 풀림.
@@JohnDoeC
날씨가 많이 추우면 가끔 사이드 브레이크가 얼어버려서 시동걸고도 한참 출발 못하는경우가 있어 평지 사이드브레이크 안잡기도 했지만..
원래 사이드까지 채우는게 정석 맞죠
소프트웨어 업데이트만으로 스탑 앤 고 사용자가 설정에서 변경할수 있게 해줘야할텐데 강제사용..
궁금한게 있슴돠.. 저는 새로산 첫차 탄지 몇달 안되어서 경험이 적지만, 여튼 제차도 ISG가 있습니당.
제 차는 정차시 브레이크패드를 중간정도 밟으면 오토홀드가 걸리고, 세게 밟으면 ISG가 걸려요. 다른차들도 그런가요? 다른차들 운전을 안해봐서ㅠㅠ
만일 다른차들도 저랑 같은 방식이라면, isg 쓰기 싫을땐 정차시 브레이크 세게 안밟으면 되는것 아닐까 생각이 되는데.. 저는 쓰고싶을땐 세게밟고, 쓰기싫을땐 세게 안밟아서 불편하다고 느끼진 않았는데.
물론 세게 밟으면 시동꺼진다는것 자체가 스트레스일 수는 있겠지만..
다른분들 생각은 어떤지 궁금합니다!!
개쓰레기 기능
@@hanseungwoo4107 제차도 살짝밟으면 안걸려요 꾹 깊게눌러줘야 isg기능이 활성화되더라구요
강변북로 성수대교북단에서 남단 넘어가는 도로 항상막히는길 거기는 몇초에 한번씩 1m 전진후 정지 반복인데 스탑앤고 장착차량보면 계속 시동걸리고 꺼지고 엄청 불편해보임;
겨울이라 창문닫고 가더라도 시동걸리는소리 엄청 잘들림;
여름이었나보네요
고객님을 생각하는 현대는 겨울철에는 작동하지 않습니다! ㅋㅋㅋㅋ
본인 얘기가 아니라
지인 얘기도 아니라
직접 경험하지 않은
옆 차량 얘기군요ㅎㅎ
첫 시동때마다 저거 꺼줘야되는데 ㅋㅋ 열라귀찮아!
ㅇㅈ 저도그래요16년식스포티지1.7타는데 저것땜에ㅈㄴ귀찮아서
열라귀찮아 제 게임아이디 닉넴인대 깜작놀랐내욯ㅎ!
저희 집 차량도 중고차로 사서 16년식 투싼 1.7인데 일단 시동걸고 사제네비켜지는 동안 일단 저거부터 끄고 네비뜨면 그 때 출발함~ㅋㅋ 저게 여름에 개짜증나는게 더워서 에어컨 켰는데 정차시에 스탑앤고때문에 꺼지면 머리에 열이 올라옴 ㅋㅋㅋㅋ
저도 귀찮어서 코딩작업 하는곳에서 완전히 꺼지게 해두는 작업했어요 이것저것 편하게 해주더군요
그리고 3만원ㅋ 할만한
@돌멩이 에어컨 켜져있으면 시동 안꺼지던데..에어컨이 꺼지지않고..음..제차는 그랬어요
진짜 필요 없어... 뭣하러 껐다 켜 그냥 가만히 브레이크 밟고 있으면 되지... 차 수명만 나가리 되는데
현대는 차 내구성따윈 관심 없음ㅋ 수단과 방법 안가리고 공인연비만 잘 뽑으면 됨 마인드임 ㅋㅋ
차 수명 나가리 돼야 새차를 사니까요 ㅋㅋㅋㅋ
부속품 팔아쳉겨야죠
하이브리드가 이런 부분에서 확실히 좋네요
하이브리드는 기본 isg죠
하이브리드는 저 안좋은걸 더 자주하는 차인데...?
하이브리드는 밀리는저속구간에서 배터리가 부족하지 않으면 엔진안켜고 움직일 수 있으니 엔진진동의 스트레스는 훨씬 덜하죠!
@@kaiser7846 더 자주하지만 저속에선 전기만 쓰니까 제어가 불편하다거나 버벅이지않는것만으로 의미가 있죠
그리고 전기로 달리면서 시동이 조용히 켜지니 ISG의 단점들은 하이브리드차에선 적용 되지않습니다
부품값이 더 든다는 의견도 있던데 스타트모터수명은 걱정할 필요가 없을정도로 길며 베터리는 훨씬 비싸긴 합니다만 연비가 1.5배에서 2배가량 좋고 보증기간도 요즘 기니까 걱정안해도 될것같네요
엔진 꺼져도 모터로 갑니다. 엔진보다 반응더 좋음
저거 깜빡하고 안껐다가 ISG작동하면 개 빡침 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
게다가 시동꺼지는 순간에 파란불 바뀌면 금상첨화
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌ 개빡치는거 인정합니다
뭐든 쓰기 나름 같은데. 자주 다니는 곳은 대충 신호 대기 시간 알거고 길면 이걸 켜뫃고 잘 쓰고. 사다 서다 하는 곳은 꺼놓고 안 쓰면 되고.
맞는말씀입니다ㅎㅎ 다만 기본으로 켜져있는 기능이 아니고 필요할때 켜서 쓰는 기능이면 더 좋을거 같습니다ㅎㅎ 심지어 열도 안올라 왔는데 꺼지면 좀 화납니다
난 이게 선택적으로 설정할수 있을줄 알았지 계속 시동켤때마다 꺼야될줄 몰랐지
난 신호걸리면 에어콘키고. 출발 및 가속때 꺼줌.
@@JohnB-hm5nf 아! 에어컨키면 오토스탑 작동 안되나요?
제차는 오토스탑 끄는기능도 아예 없어서 난감...
연비좋아진다는건 개소리.
Cival 차 처음 사고 딱 일주일만 신기하고. 그 이후부터 개족같음
쏘카 저거 걸리면 개같음ㅋㅋ 바로 꺼버림 ㅋㅋ
분노가 느껴짐ㄲㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그니까 v8 이상 사라고~~
결과적으로는 좋아집니다..
그냥 연비 측정해봐도 답나오죠
10분씩 정차할때 꺼지면 효과가 좋겠지만, 1분 밖에 안되는 시간에 꺼졌다 켜졌다 하면, 끄거나 켤때 매연도 평소보다 더 많이 나오고, 연료도 많이 먹고, 부품들에 무리도 가고 좋은게 젼혀 없음.
주행할때는 봐줄만한데 주차하거나 좁은 골목길에서 걸리면...ㅠ
ISG는 ON버튼으로 해야하고, 배출가스 기준에 미포함시켜야 합니다.
ISG 때문에 교차로에서 녹색불에 통과할 수 있는 차량 숫자가 달라집니다.
혼잡한 도심에서는 더 심하죠.
그리하여 '그 차'가 안먹은 기름을 다른차'들!'이 먹게 되는 어메이징한 결과가 발생하게 됩니다.
교통체증은 늘어나고 실제 연비는 나빠지고 운전자와 승객들의 불편은 더 늘어나게 됩니다.
사회적 비용을 생각하면 ISG는 기본OFF, 버튼ON이 절대로 필요합니다.
소나타
핸들 좌측에 있어서 고개를 숙여야 해서 겁나 불편합니다.
이걸 기본 옵션으로 해 놓을게 아니라 선택적으로 옵션 온오프를 가능하게 해주었어야 하는게 아닌가 합니다.
@@귀여운홍당무 그러게요.
아낀다고 소나타로 걌는데 그냥 그랜져가 답이었네요.
@@Brixtom1 그돈 ig중고...디자인도 ig승 실내는 소나타가 좀더이쁘긴한데 그랜져도 나쁜편은아님
아니 멀쩡히 타는 사람들한테 왜그래요
오토포스트 화이팅!!! 힘내라!!!!!!!!!!!!
ISG 버튼이 on버튼이냐 off버튼이냐 만으로도 제조사가 어떤 의도로 만든건지 알만합니다. 이 기능은 사용자의 편의를 위해 개발된 것이 아닌 사용자들을 외면한 측면에서 부터 생각되어왔고 그걸 다양한 환경적요건(?)과 이해관계(?)로 만들어진 최종결과물로 보입니다. 일단 사용자들을 위한 편의적 기능은 아니네요.
이거지
보통의 전기제품들은 전원이 켜질때 몇배 이상의 전력을 사용해서 켰다 끄는 것을 반복하면 전력소비가
심해지는데, 자동차는 반대로 연비가 좋아진다니 신기하네요.
나도 이런거 필요없슴다..귀찮기만하고..
옵션이면 옵션답게 필요할때 작동 할수있게 만드는것이 정상인거 같습니다. 그러나 현실은 정반대 상황인게 황당 합니다. 제조사들의 왕꼼수 입니다.
연비 좋아지지 않아요. 다시 시동걸릴때 연료 더 먹어요. 배터리 등 스타트부품 수명만 단축되고...
맞는 말인데..
@@eternalinfinity9674 당신 댓글 다는 거 보니 엔지니어들이랑 같이 머가리에 총 맞았구나?
@@eternalinfinity9674 그르까? 총 맞으면 대기업 가는 거냐? 취업상담 눈물나네
연비가 '결과적'으로는 좋아집니다..
가다서다 가다서다 한다고 계속 시동 꺼졋다 켜졋다하는것도아니고..
빨간신호등앞에서 멈췄다가 다시 파란불때 걸려서 간다 라는 경우의 수라면 연비는 무조건 좋아지죠
@@kk22e22 너.... 차 없지?
저도 개인적으로 비추입니다.
시동을 자주 on off 하다보면 아무래도 엔진에 좋을리 없겠죠.
특히 여름이나 겨울에 에어컨 히터도 같이 켜는데, 시동이 꺼진상태에서 작동하면 배터리에 많은 무리가 갈 수도 있다는 생각입니다.
저는 좋다고 생각하고 있었는데 대부분 불편해 하시군용..
2:27 여기서 한가지더 추가로말할께
스타트모터말고도 배터리에도 무리가 가게되어있죠
스타트모터를 돌리기위해서는 배터리에 전기를 끌어다쓰는거니
그래서 AGM전용베터리를 쓰는거죠
@@울산오야
비싸죠
@@Jonathan...... 비싸지만 비싼만큼 일반 배터리보다 2배이상 수명이 길죠
평소 주행거리가 짧고 세워두는 시간이 길어 베터리를 충분히 충전하지 못하면 agm이라도 금방 사망하더라구요..
@@짐승준 그런논리라면 일반배터리도 일찍사망합니다
하이브리드 같은 경우 이질감도 없고 너무 좋음
ISG처음 겪고 당황했던게 한여름에 정차할때마다 에어컨도 꺼지는거였음..
진동이 문제가 아니었음.
진짜 개쓰잘때기 없는 기능 ㅡㅡ 내차는 무조건 기능이 활성화 되는 것도 아님 ㅡㅡ 노랑색A 뜨면서 안됨 ㅋㅋㅋㅋ 시동거는 순간 isg off 손따 엉따 on 임
귀여우시네요 ㅎ
베터리가 80%인가 그래야해서 작동이 되므로 자주 주행하는 사람 아니면 거의 못쓰는기능 저도 1년에 한번 사용 할 수 있을까 말까네요
엄마차 스포티지 저기능있는데 한번도 안되다가 하루5시간 장거리 운전 하니 처음으로 작동됨ㅋㅋ 신기했지만 바로 다음날 안되더라구요 ㅋㅋ
@@몰라요-r9y 오 그래서 작동이 되다 안되다 하는구먼.....
진짜 무쓸모네요
스타터 모터만 손상될꺼 같아요
ISG 기능 있는 친구차 몰아보고 엄청 불편했었는데....
구라치지마 너 운전 안하잖아 기사쓰잖아
Isg 시스템은 대기중 공기질 향상에 도움을 주기 위해 만들어진 시스템 입니다..
연비 상승 효과를 바라고 만든 기능이 아닙니다...
배출가스 규제 기준이라고 얘기했는데 왠 연비상승...
@@이상윤-x3z 글 잘 읽으셨나요...??
밑에 댓글에 연비 얘기 자꾸 올라오길래 쓴겁니다.
문제는 재시동할때 연료를 더 많이 소비 하면서 매연이 배로 나온다는거죠 있으나마나한 기능 ㅋㅋㅋ
디젤 차량 고속주행으로 터보 쓰다가 일반도로에서 신호대기하자말자 ISG 작동되면 후열 안하고 바로 꺼지고 -_- 난감;; 터보 살살 녹는다~~
불호의견 중 한가지 또있습니다!
바로 출퇴근용도로만 쓰고 왕복 거리가 짧은 경우는 베터리 방전문제도 신경쓰이는데 정차중 시동이 꺼지면 베터리 충전도 함께 멈추기 때문에 베터리 수명단축과 충전량도 100%가 안되기 때문에 블랙박스까지 달린 차는 무조껀 불편합니다.
SM6는 짧은 시간에 브레이크 반복적으로 밟으면 오토스탑,스타트 기능 자동으로 일시 해제됩니다.(정체구간 가다 서다 하는 경우) 불편하지 않아요.
이옵션.. 운행때 항상 수동 off합니다
시내주행때 반응이 조금만 늦어도 끼어들기 필수고 답답한 수준이랍니다..
아 이거 느낌 ㄹㅇ개같음ㅋㅋㅋㅋㅋ
선택 옵션으로 만들으면 좋겠네요
맞아요 확실히 서울 도심에서 밀릴 때는 무조건 꺼야하는 기능인건 확실한듯.불편하긴해요
박병일 명장님께서 연비 향상에 큰 도움이 안 된다고 말씀하셨습니다. 다시 시동 거는 데 생각보다 연료가 심심찮게 들어간다네요.
유사전문가님이요?
@@gwangjeonsa2747 아 대한민국명장을 유사 전문가한테도 주는 건가 보네요. 한 수 배우고 갑니다.
@@gwangjeonsa2747 명장님 발언에서 좀 논란이 있었지만 그렇다고 국가가 인정한 명장을 유사 전문가라고 하면 도대체 누가 전문가지
@@i492t 그러게요, 국가에서 준 소중한 칭호였는데 왜 그는 뻔뻔하게 실수를 인정을 안 했을까
@@gwangjeonsa2747 현대차와 맞짱떠서 실력으로 이긴분을..ㅋㅋ
우리집차엔 ISG가 달린차 없다 근데 딱한번 운전 해봤는데 상당히 좋은 기능이 아니었고 없어도 되는 기능이었다. 출발시 엑셀을 밟아야 되고 그러다가 앞차랑 부딪힐거 같으면 브레이크 밟고 이짓을 하다가 시동이 꺼질것만 같았다.
@@eternalinfinity9674 고등학교 졸업하고 바로 땃음 운전한지 10년이 넘었고 우리집에 코란도 투리스모 11인승 (네비 안켜짐) 1톤차 더블캡 25만키로 넘김 체어맨 600s (20만키로 넘김) 그리고 프사 보면 F1 포뮬라 1을 좋아하는거 알수 있음
@@eternalinfinity9674 저 옵션 보면 장점 보다 단점이 많게 보임
ISG 문제에 대해 스타터모터 설명해주셨지만 추가적으로 배터리 수명과도 연관있습니다. 시동 걸때 가솔린 경우 점화를 해야하므로 고전압을 발생시켜야합니다. 출발할때 마다 그러면 배터리 수명이 줄어들겠죠. ISG 기능은 배기가스 규제를 피하기 위한 기능과 가깝습니다.
OFF저장 모듈이 있기는한데 블루핸즈에서는 전자장치 오류 발생 가능성으로 권하지 않는답니다.
좋은 정보 감사합니다
저도 기본적용되어있는 디젤 승용차를 운행중입니다
최근에 베터리를 교체 했는데 ISG 기능 베터리는 일반 베터리보다 가격이 3배더군요
아예 항상 off하고 운행하는데 베터리 가격도 불만이더군요
어려운 시국 건강잘챙기세요^^
일반 배터리는 넣을수가 없나요?
@@진짜저한테왜그러세요 네 베터리 방식이 달라서 안되는걸로 알고 있습니다
@@최미진-w6k 빠른답변 감사합니다 오토스탑 당연히 안쓰고 있는데 이
기능때문에 배터리 가격이 3배라니.. 맘이 아프네요 ㅎㅎ..
ISG 기능이 있으면 일반 맛데리가 아닌 AGM 밧데리가 들어가는데 이거가격이 3배비쌈... 거기다가 스타트모터 빨리 망가져 돈들어가고 미션 무리가고... 그렇다고 연료 닳는 차이는 얼마없고 꺼졌다가 켜질때 왕창 연료소모되니... 암튼 이래저래 득보다 실이 많은 기능... 무조건 끄는게 돈을 아낄 수 있음.,
혼다 스쿠터 pcx125에 아이들링 스탑 달려 있던데 연비 30이상 찍고 진짜 좋다고 합니다.
근데 회사 투싼이 오토스탑있어서 좀 타보니까... 다들 끄고 쓰더군요.
근데 스쿠터는 좋음.. 일반차는별로ㅜㅜ
PCX는 스타트모터가없어요
pcx에서는 필요없음 해제할수있고 쓰로틀만 당기면 바로 다시 시동 걸리는데 저건 좀 그지같을듯
pcx 125는 스탑앤고 안쓰고 개처럼 밟아도 연비 35이상은 찍어요
pcx는 원래 연비좋음
ISG 기능은 쓸모없는 기능임. 오히려 이걸로 인해 자동차 부품 내구성이 더 줄어듬.
이런 기능 있는 차량 살바엔 그냥 전기차나 하이브리드가 나음.
제목만 보고도 저 기능일거 같더라니
진짜 개 엿같은 기능
저거 연료 아끼는거나 모터 좆되는거나 거기서 거기
현대 그랜저(더 뉴 그랜저) 같은 경우는 기본적으로 해당 기능이 OFF이라서 필요할때 활성화 시키고 있는데 다른 차량은 시동 걸면 자동으로 ON 상태 인건가요???
isg있는 거의 모든 차들이 그럼요
디젤차는 조금의 진동이 있는데 기다리는 내내 진동도 없이 기다릴수있어좋은데 차막히는 도로는 어쩔수없이 끈답니다 ㅎㅎ
ISG작동횟수가1회운전에 많을수록 연비더 안좋아질수밖에없죠 시동걸때 연료소비가 더 많으니
정비소에서 ISG가 시동 걸 때 자동으로 켜진 상태로 설정되는지 등을 바꿀 수 있으면 좋을 것 같네요.
도심에선 맞지않는 기능입니다 저도 타자마자 끄는게 일이네요 귀찮고 차에 무리가는게 싫은데 반대로 필요한상황에서 켤수있도록 해줬으면 하는 바램입니다 그리고 또한가지! 벤츠는 오토홀드기능이 발로 밝으면 되는편한기능이 있죠 현대차는 이게 핸들에 스위치가 있으면 좋겠다는 생각입니다 필요할때마다 찾아서 누르고있는게 꽤 귀찮은일이거든요
진짜 개빡침 정체구간에서는 부르릉 부르릉 진짜 짜증남 특히 여름에 시동꺼지는순간 에어컨도 꺼짐 가다 시동꺼지는순간 아x발 또안껏네 더심한건 왜 계속꺼야돼냐고 서비스센터에물어봣더니 스타트모터금방나간다고 그냥 계속끄래ㅋㅋㅋ
설명잘 들었어요 감사합니다
개인적으로는 빌트인 캠만큼이나 노쓸모인 옵션으로 생각하고 있음.
현기차 요즘 빌트인캠 끼워팔고 있는거 보면 역거움.
빌트인 캠 음성녹음도 안되고 짜증이지요
빌트인캠 심지어 촬영각도도 좁음. 안 잡히는게 많음.
그런가요;;?난 낚인건가?? 카마스터가 빌트인캠이 블박보다 좋다고해서 옵션으로 넣었는데 ㅅㅂ... 아그리고 ISG? 저기능 가솔린 싼타패로 타봤는데 저는 편하고 좋았어요. 저정도로 거슬리진 않았음
현대는 그나마 빌트인캠 보조배터리 패키지로 따로 빼놔서 선택권이라도 있지
기아는 다른 옵션패키지에 빌트인캠을 끼워 넣었음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@KeanusReal 거슬리는게 문제가 아니라 배터리 내구도에 막대한 영향을 끼쳐요 ㅠ
이 기능도 자동차 제조사에 따라서 셋팅 차이가 많이 다를듯 싶어요
저는 더뉴 말리부인데 이기능을 끄는 버튼이 없어요.그런데 이런 이슈를 접하기 전까지 이걸 불편해 하는사람도 있다는걸 몰랐거든요.
말리부는 배터리상황에 따라서 작동여부가 갈려요.여름에 에어컨 빵빵하게 틀면 시내주행시 작동 잘 안하거든요. 그래서 아쉬웠던적도 있는데.
어떤분은 자동차 부품 수명 단축시킨다고 싫어하시던데 어차피 소모품들인데
그것때문에 수명이 반토막 나는것도 아니고 저는 괜찮은거 같아요.
저는 이 기능 좋아해요^^~~이 기능 처음 써 봤는데 재밌어요~시동꺼졌다 커졌다 해서 기름닳는다고 생각했는데 오히려 연비를 좋게 해 주는군요^^~~
신호대기 시간과 연동해서 설정시간 이상 신호대기시에 작동하고 30초 이하의 짧은 대기 후 출발 예상이면 작동 안하는게 좋을듯 합니다.
신호기와 차가 함께 발전해야하는데 혼자만 좋아지면 불편하죠... 말로만 5G 사물 인터넷 말하지 말고 연계 시켜주면 좋을듯.
저는 isg 기능에 대하여 호... 라고 생각 합니다만 불호 입장에서도 충분히 이해가 가는 부분이라 이건... 진짜 제조사들이 기능을 완전히 끌 수 있도록 만들어주는게... 가장 합리적...인듯 하네요.
원래는 수동 기어 차량에 최적화된 건데. 신호 오래걸렸을때 기어 중립 브레이크밟고 클러치 빼면 시동꺼짐 출발할때 클러치 넣으면 다시 살아남. 일시정지할때는 보통 기어를 안빼기 때문에 시동 안꺼짐. 신호 짧으면 클러치 하고 브레이크 잡고있지 기어는 1에서 2에 물려있어 시동유지. 오토는 안맞는거 같아요
신호대기1~2분이면 엔진오일이 오일팬에 가라앉음 처음 시동걸때만큼은 아니지만 엔진에 상당히 안좋음
인터넷이 정보의 전부임 급식의 폐해..
근데 고속도로돌리다 시동끄기전 후열하라는 이유가 엔진 식히려고 하는거아닌가? 이기능있으면 식히지못하고 무리가 가지않을까요..?
제조사마다 달라서그런지는 모르겠지만... 후진기어넣을때는 한번도꺼진적이없고 가장거슬릴때가 많이막히는길인데 그때만끄면 편하지않나요?
극불호!~ 특히 여름엔 에어컨 약해져서 더워지고 너무 불편했었음
저도 ISG기능이 달린 차를 타면서 여러가지 장단점을 느껴보고 있는데, 이거 그냥 차선 인식 못하는 구간에선 자동으로 꺼지고 차선이 인식되는 상황에선 켜지도록 알고리즘을 짜줬으면 좋겠습니다.
현재 웬만한 차들은 다 차선인식 센서가 있고 길 자체가 이상한 선을 그어놓지 않는 이상 인식률도 아주 높은데, 그 센서가 주행차선을 인식하지 못할 상황의 도로라면 주차장이나 오프로드처럼 이러나저러나 사람이 직접 컨트롤해야 하는 구간일테니 ISG가 작동하지 않는 것이 편하겠죠. 반대로 도시처럼 차선인식이 제대로 잘 되는 상황에선 ISG기능이 자동으로 활성화되어 연비감소효과를 보고요. 그랬으면 좋겠네요.
참 그리고 또 기울기 센서의 정보를 근거로해서 차에 무리가 갈 정도의 경사도에선 ISG가 작동하지 않았으면 좋겠습니다. 얼마전에 학교 올라가는길에 신호에 걸려서 정차했는데 저희 학교 경사도가 거의 50% 가까이 되거든요. 갑자기 차가 시동을 꺼버리는데... 이거 시동이 걸려있어도 올라갈때 미션이 갈려나갈텐데 시동을 아예 꺼버려도 되나? 뒤로 밀리는거 아닌가? 내 미션 다 갈리는거 아니야? 하고 걱정이 되더라구요. 물론 잘 올라가긴 합디다만... 암튼 높은 경사도에서 차 시동을 꺼버리니 당황스러웠습니다.
선택옵션으로 해야함
차 가격만 상승하게 만듬
어짜피 그 옵션뺀다고 싸게안해줌ㅋㅋ
@@도도아빠-z3b 쌉인정
시동을 킨다 -> isg off 누른다 -> 엉뜨, 손뜨 on -> 블랙박스 날짜 및 시간 확인 -> 블루투스 연결 후 뮤직 스타트 -> 안전밸트 착용 -> 풋브레이크를 밟고 사이드 브레이크 해제 -> 기어 레버 D 변경 후 출발
이 순서에서 몇개 추가되거나 빼는게 보통 아닌가요??
제발..차량 셋팅메뉴 에서라도 고를수 있게 해줘라~~~!!!
On 버튼은 사용자에게 선택권을 주는 경우이고(기능은 넣어놓았지만 사용자가 필요에 의해 선택 가능),
Off 버튼은 생산자의 의도가 들어가는 경우(이거 한번 써봐라 싫으면 끄면 되고)..
오포는 우선 따봉부터 ㅋㅋㅋ
이거? 안전벨트 안매면 된다 ㅋㅋ
제일 쓸모없는기능 인정합니다 ㅋㅋ 저도 코딩으로 항상 꺼두고 안쓰는기능중 하나입니다. 그나마 오토홀드는 차막힐땐 좋은데 저건 레알 무쓸모
살짝 브레이크를 밟으면 작동이 않되는데요. 많이 누르면 켜지구요....제차는 2020년도 아큐라 MDX입니다
오히려 정차시에 잔진동을 느끼는게 정말 심리적으로 안정이 되는데...
저는 무척 불편하더라구요...
시동이 꺼져서 차에 문제기 있는듯 해서 놀랄 때도 있었네요...
저는 불호!!!
이거 그냥 꺼두면 재시동걸어도 꺼져있던데요..
2018년식 스팅어입니다
꺼져있는게 아니라 배터리가 충전이 안되있으면 작동을 안하는게 아닐까요
@@kingjawfirdaus1371 가끔켜보는데 잘켜져요
그럼 스팅어는 배기가스 조작으로 법규 위반입니다.
ISG에 대한 제대로된 문제점을 집을줄 알았는데....
1. ISG 오르막길에서 켜지는 순간 신호가 바뀌어 엑셀을 빠르게 밟을때 제대로 못잡고 차 브레이크도 안잡혀 난감할뻔 한적이 여러번 있습니다.
해결책으로는 천천히 밟아주며 ISG꺼지고 시동켜지고 가야하고요 ㅡㅡ;;
2. 마찬가지로 시동이 꺼지다보니 핸들이 잠기는 문제가 있습니다.
신호 받고 급하게 가다간... X되죠
참고로 본인이 직접 겪고 있는 얘기입니다
정비 맞겨도 제차 시스템에는 그런기록이 안남아 있다고 넘어가서... 에잇 이러고 저도 ISG를 끄거나 ISG가 켜지면 꺼지고 시동이 걸릴때 까지 언제나 기다렸다가 운전합니다...
뭐 차 조심해서 천천히 운전해야하는게 맞긴하지만 모든 운전자가 다르기 때문에 개인적인 정보 공유드립니다. 특히 오르막길에서 조심들 하세요~
여름에 시동꺼지는게 존나 짜증남 에어컨도 꺼짐
그래서 저는 상황에 맞게 껐다켰다 하는데 1분내지 2분이상 정차되는 신호구간일때는 정지하기전 켜놔서 isg기능 활성화 시키고 갈때 다시 끄고
또 2~3분 막히는 구간이나 신호걸리는 구간 이면 다시 키고 이런식으로 10초도 안돼서 다시 출발할 경우면 끄는게 낫고 몇분 서있어야될거같은 구간일때 그럴때 켜주면 연비향상에 좋아요
상황에 맞게 껏다켰다 알맞게 쓰시면 될듯 ㅋㅋㅋ 저는 그런데 일반적인 사람들은 이렇게 껏다켰다하는걸 매우 귀찮아하고 상황에 맞게쓰는사람도 별로없을거같더라구요..
와 이거 나만 싫어하는게 아니었어 역시 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 출발할때 이거 끄는거 맨날 깜빡함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저 멀리서 졸라무서운
덤프트럭이중앙선넘어돌진하는
상황
이때 대처가 가능하냐
공도는 예측불가능이라
방어운전에 도움안됨
여름에 에어컨꺼지고.. 겨울에 히터 꺼지고.. ㅋㅋ
여름에 갑지기 더워지고 겨울에 갑자기 추움
시동은 꺼져도 에어컨이나 히터는 켜져있오요
@@Ach2e 저는 같이 꺼지던데...
제거도 같이 꺼지네요ㅋㅋ
전 더뉴쏘렌토인데 안꺼져요
연비 효과가 미비하구요...
차량 잔고장 증가 확률이 높아지구요...
배터리 수명 나빠지구요...
주차할때 쌍욕 나옵니다.
주변에 기다리는 차 있는데...
그와중에 전후진 변경하는 과정에 브레이크 밟으면 시동 커지고 켜지고...
진짜 시동걸면 가장먼저하는게 오토스탑 끄는거ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
흔히들 오토스탑 스탑엔고 라고 말씀하시는 기능
오토스탑의 장점은 연비절감에 있는데 시동걸때 연비소비가 가장 많습니다. 첫째 스타트모터 문제가 생길수 있고 배터리에 무리가 많이가요. 배터리도 고성능 AGM배터리가 들어가고 그비용은 일반배터리 가격에 두배입니다. 일반도로. 고속도로정체시 멈춤 출발 반복하다 배터리 수명문제로 1.2차선에서 시동이 걸리지 않아 견인 하시는분들도 있습니다. 개인적으로 장점보단 단점이 많은 기능입니다.
매우 정말 극심한 불호
평상시작동안하던대 노란불만들어오고 주행시간이 많아야 작동되던대요
새차사고 2개월도 안되서 고장남
근데 안고침ㅎㅎㅎ
그게 고장이 아니라 배터리가 일정 전압이 부족하면 isg가 활성화가 안돼요 물론 고장일수도있고요
@@렌즈-b2u
ㅋㅋㅋㅋㅋ
2년후 차량점검때 빠꾸
ISG회로도 찾아서 그부분전기선을 자르고나서 합선안되게만들어두면은 어떨까
이 기능일 줄 예상하고 들어옴