BMW i5 eDrive40 (2024) - Wat is de range in de winter? - REVIEW - AutoRAI TV
HTML-код
- Опубликовано: 21 янв 2024
- Diesel, benzine, plug-in hybride of volledig elektrisch: de keuze bij de nieuwe BMW 5 Serie is groter dan ooit. De BMW i5 eDrive40 vormt de batterij-elektrische instapper van de nieuwe 5 Serie. Hoe bevalt deze auto in de praktijk? En nog belangrijker: hoe presteert de BMW i5 eDrive40 in de winter?
Wil je geen enkele video van AutoRAI TV missen? Abonneer je dan op ons RUclips-kanaal! Op AutoRAI.nl vind je alles waar het hart van een autoliefhebber sneller van gaat kloppen. In beeld én geluid van stadsauto tot supercar. Ons team levert u het laatste nieuws, lifestyle & gadgets en nog veel meer.
Volg AutoRAI.nl!
RUclips: / @autoraitv
Facebook: autorai
Instagram: autorai.nl
Twitter: AutoRAI
AutoRAI Podcast: open.spotify.com/show/5mU4Ahn... 
Авто/Мото
Ha Bart, ik heb de I5 40 nu een maand in mijn bezit en wat glijdt deze auto heerlijk over de wegen.
Je video vind ik een hele goede weergave van jou ervaring versus mijn ervaring wat deze auto betreft.
Wat de reange aangaat, ik heb de auto samengesteld om er zo ver en zuinig mogelijk mee te kunnen rijden maar wel met alle luxe pakketten.
Dus geen energie verslindende sport pakket ( vind ik de standaard voorkant veel mooier ) en zeker geen grote velgen.
De I5 is geen sport auto!
Meer een cruiser!
Wat de snelheid overschrijding piep betreft, die zet je eenvoudig uit door op het stuur met een druk op de juiste toets te drukken, deze is na elke rit wel weer actief. Wat ook zo’n plus is wat je jammer genoeg niet vernoemd heb, is het geheugen ( ook als je de auto weer start) van de laatste gereden 50 m en zo weer achteruit kunt rijden, ( handen van het stuur ) wel zo makkelijk is bij smalle maar ook in donkere situaties echt een uitkomst is.
En het achteruit rijden met een aanhanger (trekvermogen I40 1500 kg ) is echt kinderlijk eenvoudig geworden met de draaiknop op de midden console en ook hier handen van het stuur af.
BMW moet nu nog wel z’n spraak besturing in orde brengen want die werkt voor geen kanten, beloofde update rond 1 april moet dit probleem verhelpen.
Heel blij met deze prachtige machine.
Goed om te lezen en horen! Geniet van je i5! Het is een heerlijke auto
Interessant! Ik heb ‘m jn bestelling maar dan juist met de Msport pro en dezelfde velgen als in deze video. Vind ‘m prachtig en het rijdt, zoals je zegt, fantastisch! Rondom die range, maak ik me daar niet zo druk om. Momenteel een model 3 die niet veel verder komt en na ruim 120k kilometers daarmee wel gemerkt dat in dagelijks gebruik 350 km 99% van de ritten dekt. Thuislader is wel een must voor comfort, maar dat geldt voor andere elektrische auto’s ook.
Ik lees van velen dat ze de i5 niet fraai vinden, zeker de msport, maar ik vind ‘m juist echt heel fraai. smaken verschillen gelukkig.
Ik ben aan het kijken voor een ‘basis’ m sport pro met enkele essentiële opties. Mijn voorkeur gaat niet uit naar de M sport, maar ik heb dringend een nieuwe nodig en deze is beschikbaar voor een scherpe prijs.
Ik heb de M60 ook test gereden, maar deze is te duur en te snel. Ideaal zou een A6 errond zijn, maar deze is niet beschikbaar.
2200KG nadeel 1, in Harry’s Garage kwam nog iets anders naar boven bij de M60 variant om de 81K/h accu te krijgen heb je 88KW/h nodig wat een verlies elke keer weer.
Ben aan het overwegen om er een te kopen. Iets minder uitgerust uiteraard.
Ik wilde een i4, maar in lease is de i5 interessanter.
Range is niet top, maar ben geen fan van de EQE en ook niet van tesla, geen SUV, dus kwam deze het best uit.
Een BMW van 105k met een topsnelheid van maar 193 km/u ?! Had je dat 10 jaar geleden voorspeld, dan was je voor gek uitgemaakt
Volvo doet niet anders, uit veiligheid.
Prachtige auto en fijne review! Mooi dat het verbruik zo goed aan bod komt. Ben benieuwd naar het verbruik in de zomer.
Volgens mij werkt de climate control niet helemaal lekker; jas aan, jas uit 😂
Wat betreft de omstandigheden: rond het vriespunt, zonnetje, amper sneeuw. Dit zijn toch geen ‘zeer strenge’ winterse omstandigheden?
386km is echt te weinig voor zo’n nieuwe dure auto. Elektrisch loopt bmw zeker niet voorop. Benzine en diesel heeft mijn voorkeur voor een bmw 5 serie
Real world range terwijl het vriest... Vind het wel netjes voor zo'n grote zware auto
76km kost 22% dan wilt dat zeggen dat je met 100% 327 km kan rijden en dan nog maar max 110 gereden en gedeeltelijk geen snelweg. En dan ook nog eens maar 20 graden in de cabine. Ik vind dat niet heel geweldig om eerlijk te zijn.
Dat sound trekt op niets. Dat voel je, hoe snel je rijdt.
Die gebarentaal is toch onnozel, hoe moeilijk is een knop om te bedienen 😂
Ik heb al een PlayStation 😅
Gemiddeld 25% van de WLTP aftrekken lijkt me nog al heel optimistisch denk dat het eerder 40% of meer is, Een onderzoek in de VS gaf aan dat het bij VW ongeveer 46% was en zelfs bij een Tesla meer dan 26% of meer
In mijn i4 in de zomer, zelfs op snelweg, ruim 90% WLTP, winter nog steeds ruim 75%.
@@bartsiriuslegal Met mijn IX1 met 100kmu op de snelweg, maximaal 270km range. Zou 440 wltp moeten halen.
Mij niet gezien elektrisch; waterstof dat is de toekomst!
Dat denk ik ook, elektrisch zou wel misschien de toekomst kunnen maar niet zoals met dat gedoe met die stekker we zijn er gewoon niet klaar ervoor op dit moment
Waterstof is een energiedrager en daar gaat de auto echt niet van voor of achteruit...
Om je even te helpen. De waterstofauto's die er al rondrijden zijn ook gewoon EV auto's oftewel hebben elektromotoren voor de aandrijving
Een downgrade tov het vorige model (die plastic nep grille, geen comfortstoelen meer, geen knoppen voor de climate control), en een topsnelheid < 200 km/u.....
De algehele kwaliteit is magertjes van binnen ook.