电动汽车和燃油车谁的使用寿命更长？听一听修理工怎么说！【小韩修车】
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- 电动汽车的电池更换成本是关键
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还有1个需要考虑的因素：以后给电车充电，很可能会像汽油那样加上个种养路费/城建费等等税费，现在国家鼓励电车不往里面摊派，将来会不会摊派根据政府的尿性是可以预见的呵呵。
在一年四季都比较暖和的地方，主要跑短途如上下班，电动车很好。在天气寒冷冬季漫长的地方，或者经常要跑长途，电动车就是个非常不实用的鸡肋。
地球暖化天災严重，全世界已经定下减炭目标，交通工具产生1/5 co2，禁柴油车已经开始开始，中国电动车大卖的原因，中国人智商很高非常聪明。自己计算下柴油车还有多少年就禁用。
@@rickywong7518所有車都是不環保，只有公共交通工具最環保，建議全世界各個簽訂協議，禁止個人擁有汽車電動車😊
从驾驶体验上和智能方面，电车的优势太大了。吸引买电车的以年轻人居多，大都是这几年买的，他们没受过社会的毒打，更不知道也许自己开的电车过了保修就可能坏，而电车的维修是天文数字😂
所以你现在说电车不好，他们听不进去的。
😂无所谓，我也买不起，但是这就像安卓与诺基亚塞班系统的斗争一样，
10年後燃油車也没什麽保值可言，去年我把開三年的燃油車賣掉，開不到8萬公里無事故無泡水無维修定期保養，車商來收也是惨不忍睹的價格，跟電動車的折舊差不多，說燃油保值的都是偽命题。
在米國 是值錢的，不少跑了十多萬公里的日本小車 仍然叫價七八千美元，品相好一點的近萬也不少。
看品牌。
燃油车过了十年，甚至是十五年后，根本就没有什么残值。
开是能开，但使用体验会非常不好
肯定也是要换新车的
有很多电吹的理论都是建立在”想当然“的基础上：电池技术肯定会进步，充电问题肯定会解决，燃油车肯定会被放弃，电车的价格肯定会下降，等等等等。按照这种”想当然“式对科技的理解，从新事物的出现向未来画一条笔直的直线，人类现在就应该已经生活在太空中了吧。自己去看一看从电池技术出现到锂电池的普及用了多长时间，锂电池本身面临比化石能源还紧张的资源局限，还有人类会突然决定完全停止制造一个有用，且还将继续有用并且已经发展成熟的产品仅凭几个CEO和官员说了几句话？
同意🎉
但事实是电池技术还没得到突破
电池的制造和销毁的污染总和，比燃油车冒那一点点烟，威力大多了！另外电动车容易自燃的死结还没考虑呢
之前那是你买贵了 0.25那价格的我没遇见过 也不敢用@user-vz8qs3hp4p
@user-vz8qs3hp4p 事实就是电池发展遇到了瓶颈，循环次数多了续航直线下降，冬天续航里程折半的衰减北方根本无法用，所以你说的价格毫无意义。
担心的是燃油汽车或被禁
一般都不会开到报废，但是开10W多公里去换新车是很常见的，直接看保值率就基本等于这辆车后续使用价值。
师傅讲得真实。我前年买了一辆二手丰田电气混合，吐血啊。。。
丰田还是算了吧
还敢买2手混动 你胆子不小
@@GearTiger007 二手纯电是不是比混动好点
为啥@@GearTiger007
@@狐狸-y9z丰田不买、买国产是吧😂
修理工肯定偏爱燃油车，那是自己的饭碗！！！
电池车就换电池，哈哈
这是一个中肯的评价 ，其实近几年很多修理工都说：油车的使用寿命越来越长，护理得好基本很少需要维修。小韓的评论没有偏见。
不是这么说的，电池车也有需要更换的配件，比如避震器，冷气系统，还有需要更换的润滑油等等，还是需要修理工。维修这些去4S店也不便宜
佢講的都係事實，電池係有咁既缺陷，除非科技上有新突破
電車公司肯定說電車好，不然怎麼賺你的錢？😂
氣候寒冷的地方不適合電動車，電動車另一個缺點是電池短路起火，燒光為止，沒有滅火的方法
挪威这么冷的地方全国大概是70%以上都是电动车。
@@kobe81 電池不一樣吧，長虹電池有賣低溫專用鋰電池
北方汽車用的機油和南方不同，汽油裡面也要加防凍液。@@danielxu7822
韓先生，
經過你的channel. 你講的是實話，留言支持你一下。
燃油車會減少，製造油車廠家會減少，但不會被電動車完全取代，至少在美國是如此。
電動車相當於iPad, 燃油車相當於筆記型電腦，貨車相當於桌上型電腦。
iPad 剛出來時，大家都預期筆記型電腦會死亡，並沒有，因為iPad 功能有局限性, iPad 銷量上不去了.
電動車會取代部分油車，油車減少，油用量減少, 油價反而會下跌，油車廠商會減少和集中，
油車車型減少, 油車將來反而會便宜。如同現在的筆記型電腦比iPad 出來前更便宜。
油車和電動車銷量 最後會平衡 和共存.
電池电量密度低, 過冷或過熱都不行，這是物理，電流和電子學上的障礙，不是喊口號或畫餅可以解決的。
美國地廣人稀，目標是希望 將來50%是燃油車，另外50%是純電動(TESLA)或
混動車（PHEV: 引擎為主，電池為輔），加上軍事和國防的考慮, 沒有計劃全面廢除油車。
如果烏克蘭人都開電動車, 電廠打掉, 一兩星期內, 全部運輸停擺, 仗不用打了.
美國燃油車的品質很好，開15年, 甚至 20年，20萬英哩（32萬公里）很正常。
純電車只適合當家中的第二或第三輛車，短途上下班或城市用。
除了加州外，其他州電動車賣的不好，尤其是在北，中，東部會下雪的寒冷州很少有人買純電車。
目前看起來, Toyota 可能會是純电車(TESLA) 之外的 燃油車和PHEV最後贏家
每個國家入油費用不同，若電價比入油更貴，當然怎推也推不動，就以美國為例，電價比中國等地高，但入油就低很多，要電動車普及，幾乎很難成事。
但你所說的很奇怪，列舉的例子是美國，美國在2030年就停售燃油車，今年2023年，還有七年時間就應該是被逼燃油車要強行退役，莫非美國反口不去執行？
@@marlboro8352
是美國政府'計劃 2035前, 政府自己停止購買純燃油(政府公務)車, 沒有禁止生產純油車. 廠商自行決定是否停止生產純油車, 由市場需求決定, 美國政府只能鼓勵民眾買电車,無法強制.
只有加州在2035 不準賣(不是停產)純油車, 只準賣純电車和 PHEV, 其他州沒有禁令. 美國寒冷州, 如阿拉斯加, 天寒地凍, 一年只有四個月夏天, 純電車無法存活.
WASHINGTON/DETROIT, Dec 8 (Reuters) - The U.S. government plans to end purchases of gas-powered vehicles by 2035 in a move to lower emissions and promote electric cars under an executive order signed by President Joe Biden on Wednesday.
The government owns more than 650,000 vehicles and purchases about 50,000 annually. Biden's executive order said that light-duty vehicles acquired by the government will be emission-free by 2027.
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California, known for leading the United States in climate regulations, dropped a bombshell last month: By 2035, the state will ban sales of new gasoline powered cars and light trucks. Most new car sales are expected to shift to battery-powered electric vehicles (EVs).
@@nelsonwu1551 若你這樣說，即是減碳計劃是假的吧，巴黎氣候協定也是假，只是政治操作，沒心去實現減排。
若正如你所說，石油輸出國就不可能會實施禁售燃油車，若不是硬性推廣，石油國家怎可能會轉用電動車。
但無論如何，有石油資產的國家有利益衝突，要禁售燃油確實很難辦得到，那麼，除非電動車進步至碾壓燃油車，否則，燃油車就永遠都有市場。
正解
美国算什么，中国汽车没有计划发展美国市场，世界很大，知冇？德国日本中国俄罗斯将会全禁止生产燃油车，up主真的不知道？
估计在一两年内，养路费、城建费等等燃油车有的费用都会添加、摊派到新能源车的税费、充电费用等等之中去！
电动车被取代的时候 燃油车都还在 就这么简单
你一个人非要拿一个诺基亚用到500年后
按发展历史和功能性来说电动车才是诺基亚，你不会以为冰箱彩电大沙发是什么高科技吧？
最大的问题就是电池，价格最高，耐用度很低，现在就是唯一瓶颈 你找一个东西出来代替电机?还取代电动车 你拿什么取代?光是电机你就跨不过去。
地球暖化天災严重，全世界已经定下减炭目标，交通工具产生1/5 co2，禁柴油车已经开始开始，中国电动车大卖的原因，中国人智商很高非常聪明。自己计算下柴油车还有多少年就禁用。
@@roych3281除非汽車成本能壓縮到人均一個月工資能換一台，否則這種事情不會發生。
赞！说真话的人不多了。
嗯，除了你！
在大陸說真話有很大風險
@@IIllIIlllllI 大陆🈶说真话的吗！根本没有！出了up主
中肯，谢谢小韩
日常使用成本（油或电+维护），是普通使用者最关注的，这方面燃油车完败，懂的都懂。有个法国人在一款电动车评测视频下说，他在深圳开了7年电动车，就去了修理厂一次，下面大家立刻懂了。
电动车普及后，修理工这个行业至少减7-8成，修理工要是能客观就邪门儿了。
对的，就跟驾校教练一直推荐你学手动挡一样。
应该是当今的修理工，电车也需要修理工，老技术的修理工会被淘汰，电车修理工还得会修电子器件。。。。电车的问题早晚会改善的。现在嘛，个人需求而定吧，电车暂时确实有短板。
電車撞到就爆燃沒有逃生機會，刀片電池一樣燃
@@chika5361门不会锁死，你没长腿是咋滴😂😂😂
@@hjMagic-ud5wx 電池都是瞬間爆燃，就是一眨眼的速度，爆燃的瞬間產生的能量能把你衣服直接變成灰，除非你是閃電俠，否則哪怕就是沒有車門讓你直接能從車裡逃出來，你一樣會被火焰包裹
最省钱就买个二手丰田，你的成本就是油钱，车相当于免费
人類科技對燃油汽車各種性能已經掌握的非常成熟
料件供應及維修相通性也已達全球普及的方便性
車體裝備的安全性也幾乎能全盤掌握
但電動汽車安全性的可靠度則還在摸索階段
料件供應普遍性及不同產商料件互補性則受相當限制
總之
燃油汽車整體上還是較為方便可靠
實用性 普遍性及接受度至少還可以維持20年以上的優勢
电动车出现了150年，燃油车出现了100年，要说时间，电车时间更长，结构是电车远远比不过燃油车。
为何足足150年，电动车的电池技术没有发展？
@@吴王流丝 其實就是有長足進展（鋰電池），所以電動車才復活的 XD 不過鋰電池目前我看也是在一個瓶頸，還是不及油車靈活及便利，極限的速度也受到很大限制。
从社会经济成本和环保角度看，
电动车应该推广可换共享电池的方式
统一电池大小和链接方式， 象换煤气罐一样付费更换
此项电池梦， 为电动车蓄/续能 指明方向
达到了， 既要 降低成本， 又要 环保， 还能 快速续能
海量的旧电池不比尾气危害大？
台灣的 Gogoro 就是這樣，目前電池群壽命快到了，常常斷電什麼的罵聲一片⋯⋯當然可能只是台灣這邊自己做得爛而已 XD
油車放著不開一樣容易發生故障，加上油車零件多，換起來費用相當可觀。我自己的車就是這樣報廢的。
你说的都对，但是缺乏可信度，因为你是修油车的，大家都开电车你就要失业，所以你从来不会鼓励买电车，就这么简单。但是你说的没用。准备转型吧
现在很多厂家电池终身免费换
要关心的是
厂家还在不在
扯淡 你电池老化衰减了 谁给你免费换
修車賣車的快失業了 才會這樣解讀電車， 電車五年後剩50% 最好是 ！拿數據出來說話不要裝懂的胡扯。
一派胡言 我发现了个问题 开修理厂的人 都不支持电动车 因为修电动车和修油车完全不一样 又要重新学习修车技术
现在的人很少有开车开十几年不换车的……基本七八年就会考虑换车了……所以主要考虑的应该是电车和油车出手时的价格对比。
那样更惨，二手电车都没什么人要
@@NA-vp9pi 一个电量只有新的电池7、80%的电车，很难让人满意，而且买回去之后，电量还会继续下跌，这很难接受
😅最早出的特斯拉，到现在开了几十万公里，和新车没太大区别，燃油车呢？？？5年后衰减到百分之70张嘴就来。你以为车商是慈善家？？8年15万公里。。比亚迪首任车主终身，你只字不提。5年衰减到7成恭喜你，可以去换电了，免费那种。别跟我说意外，你也没说意外。开几十万公里的发动机和开几十万公里的电机，不在一个水平。
特斯拉电池8年保修，如果不到70%，那么直接免费换。而且8年比开油车省的钱相当可观，直接卖了换新车不香吗
省油费早算在车价里面了。看看同一个车厂，同一个产品系列，油车和电车的价格差异，就知道了。
虽说本人开的是油车，但不认可播主说的。毕竟油车又是发动机又是变速箱的，理论上应该比电车结构更复杂。就这一点，就很难相信播主的话。
播主是修理工这个前提。 我也是自己车坏自己修，燃油车自己修不考虑工时费确实便宜。但是电动车电池这是必须花钱才能解决的。而且是大钱。 很多电动车都有自己的充电协议之类的，行车电脑被厂家限的死死的。 你自己不可能节约成本自己去换电池，必须要到厂家更换。
未来不是你说的这样，你修发动机的将失业，你还有多少二手燃油车卖不动了?电动车是趋势？
我騎腳踏車基本可以用70年，😂
每個人都開電車，維修𠂆就會關閉完。這才是你所擔心的事情😂
新車開起來當然爽 過保後 修電池 修電子變速器 修馬達 修電腦 噱凱子
电动车才刚岀来，电池技术会变化的很快。油汽车已经有百年历史了。看远一点。还有。二十万公里以上的油车早该换了。不要拿自己的生命开玩笑。
电动车已经出现100年了。😂
谁一台车开10-15年啊？对大多数人来说这样的比较没有意义。
這個是毫無意義對比，由於燃油車排污嚴重，除了二氧化碳產生溫室效應，還有碳微粒，NOx等有害物質，危害生命影響健康，這個基本常識，作為汽車從業人難道懵然不知？燃油車已被判死刑並定下日程，還談什麼燃油機的使用壽命比較長，完全沒有任何價值和意義。
為保飯碗, 這位大哥當然不想電動車興起. 一般人會擔心一架15年汽油車的殘值或維修價嗎? 一般汽油車會像那些上世紀五六十年代的古董車保值嗎?
我觉得换电池昂贵的原因主要是旧电池没有很好地回收利用，如果未来有完善的电池回收产业链，那电池会越来越便宜。
这和我想法一样，电池回收行业还不行，换电池就很贵，感觉未来有中期更换电池服务，很有可能出现。现在电车的电子元件贵，比如那些雷达等，这跟电车保有量有关，开电车的越多，这些配件就会越便宜，如果家用车全面取代油车时代，维修费也不会很贵。感觉不会超过10年，电车这些问题必然解决。
😂未來能源 衹要解決🔋問題
电池回收肯定需要国家拨款支持的，因为单纯开回收厂去回收电池都是亏钱，只有国家扶持才能进行下去。
电车最终会消失，可能是技术原因，也可能是经济原因。
当年驾马车的人也是这样评价发动机的。
不会，我觉得还会大降价，压缩油车的生存空间
馬達始終會代替內燃機，因為馬達簡單又高效能，只有供電技術有改變！
造一台永远开不坏的车厂家要哭了
我开电车3年了，没有一次维护，没有一次加油，而且自动预警系统有好几次真的预防了事故的发生。 省心，省力 还安全。值了。 卖掉奔驰买电车绝对是最明智的选择。😂
买的什么车子
@@杨先生-r6b 电车的操控感，和加速感都不是油车可以比拟的。 智能的设计，包括自动无档雨刷，自动高灯， 自动温度控制，自动驾驶，手机解锁，手机远程控制….. 等等等等。太舒服了😌 更不要说安静的驾驶环境😊😊😊 再开开油车，好像回到解放前🤣
@Digo Chen 應該時byd
才開三年而已， 開10年再說吧！
@@dennish5150 你这些现在燃油车也有的。并不是什么优势。
現在技術家裡還是一輛電車一輛混動吧。去遠距離旅遊開混動，每天短距離上下班什麼的開電車。等電池續航力上次了，那混動也掰掰😢
大多数人挣工资，少有人象你这么有钱，还一辆电车，一辆混动。
去看看电池寿命和衰减的研究数据吧 不懂可以，用不着乱说
不專業。電動車幾乎不需要保養。電動車的零件只有燃油車的一半，不必換機油等任何的維修，不久的將來換個電池也沒有幾個錢。
本人不差钱，买十辆特斯拉model Y都不需要贷款。我家的一辆日本原厂斯巴鲁开了15年了，风里来雨里去，没啥问题，换换油，刹车，换轮胎，刹车油等，没有过任何大修。车就是个消耗品，越省钱越好，完全兴趣把车当玩具，当祖宗供起来。开个日本车，经济实惠，融入大众挺好。连奔驰宝马BBA都绝对不考虑，真心没必要把钱花在车上。省下的钱可以投资，可以下一代教育，可以买国债，给自己留下财务自由的选择，完全彻底没必要花钱在车上。电车就是个玩具而已，看看家里小孩的玩具的最终下场，就知道了。
现在即便每年花1000美元做斯巴鲁这个车的维护，我也绝不愿意买个新的电车。十年维护下来，顶格算，就说1万块美元，加上日系油车的残值后劲，也比电车的贬值划算太多了。
同意！說的真好！
一天未立法禁用燃油車, 一天也不會換電動車
支持🎉
Electric car average weight is 500kg more than a petrol car.
The design of carpark is base on petrol cars. Lots of buildings of car parks construction will be dangerous
保养费呢？电车也需要换机油机滤吗？
電車保養一般比較便宜，因為電車不需要變速器，結構相對簡單。
这是真蠢，还是抱着老观念😂一辆车子拖着用上三四十年，你叫新车卖给谁去？现在以丰田为主的日系车都在投入自然报废技术，就是说在一定期限内比如二十年，可以保你车子没事，但是到了这个期限时，主要构造和部件就会到使用寿命，这是因为利用金属疲劳原理在部件金属成分构成上进行了人为的调整。
修车师傅，电车维护费用真特么高。我的丰田prius2007去年追尾一次，导致电路坏了，修电路一次要800刀，吐血！而且大灯贵得离谱，一个要上百刀，维护费用大大超过省那点油钱。幸亏去年年底卖掉了。
那些颠倒黑白说电车维护费用低的人，真是没有良心！
我的吐血经验，千万别买电车，尤其是二手电车。维护费用特高，且经不起碰撞！
只能说日系车厂黑。
保险修车不花钱啊
任何汽车都会在碰撞中被毁坏。
@@堕天使にゃんこゆっくり茶番劇會毀損是正常阿 但是誰修起來比較貴😂
那些说维护不高的，其实大多是中产以上对此不敏感，要么就是咬着牙买了电车的普通阶层，死要面子打死不认，其实心里苦。。。。
买车选车看取舍了，电动车代表了新技术新体验，必然有人会喜欢，至于电池衰减的问题等到了5年后再说啰。否则就选混动吧，也很省油。
如果住北方 電車是真憂慮的
自从大量生产电动车导致电池价格逐渐下降了，以后甚至会回收利用，技术越成熟。所以淘汰的迟早是燃油车，何况Open Ai的AGi诞生后 （据说是2028）突破传统科技更不是问题
淘汰燃油车是大趋势，环保的需要嘛。机修工的说辞不过是为保饭碗而已。
燃油車如果跟電動車同價，那電動車只能說是無敵，燃油車完全無法比。
電池是關鍵
省了油钱, 贵了维修，不划算。
@@limchengguanlimchengguan9341 油车零件更多 你以为15年只换个发动机啊
@@狐狸-y9z 新能源车是模块组装，又是电子化，跟手机一样，坏了要整片更换，而且电子板推陈出新，将来维修会没有零件可换，所以电子錶没有机械錶保值。
@@limchengguanlimchengguan9341 反正油车修起来更麻烦
想买电车但是我这小区没充电桩也不给装私人的，周围三公里才一家还很贵，还是买台混动过渡吧。
讲得好
很多 2014 年前后的特斯拉 MODEL S 都在路上跑，没有问题。没听说有大规模报废的情况。
發展電動車從來都不是因為使用壽命，而是電動車沒有廢氣排放問題，怠速不會震動，少了引擎聲，不需要定期跑去換機油。整體的優點還是比較多。
哪來的優點！？廢棄？你確定充電用的電不產生碳排？
你確定換機油是跟充電一樣每天要換嗎？！
你應該不是一個懂車的人。一般不懂車才會迷信電動車。
對電動車自身使用來說是沒有錯沒有排放問題使用情況條件也跟燃油車不同，但是總條件來看以發電廠供電的源頭，能源還是需要消耗很多能源甚至超過燃油車，還有問題拉長往後看電子廢棄物的回收報廢問題很遠對大環境的影響不容小覷
充電花太多時間
加速快
@@enzol2823 我家里安装了充电桩，充满一次可以跑四百五十公里左右，十天左右充一次电，不用跑加油站，一年一次保养，保养一次不到两百人民币。
最重要的是电动车会动了这些修车工的奶酪，慢慢的他们会失去了修车的意义了，电动车故障率很低，以后谁会去做汽车保养，电动车根本不用保养，自然这些燃油修车师傅慢慢的会失去他们存在的意义，这是最根本的
他们转型呗
很中肯，大家都买充电的，都没人找修车的修发动机了。反观电动自行车和摩托车的状态。。。。
只能代表修車工需要重新學習職業技能吧
修车工很早就是机电双修了，电动车爆发前，混动车也很多啊
電腦不會壞是我聽過最好笑的笑話。
即便不考虑电车，混动也比油车香多了
看来中国车主还是单次行驶距离短，每年积累里程数更慢。如果单次行驶里程长同时每年跑五万公里汽车当然更实用。寒冷地区电池使用问题没解决之前电动车只能算个很贵的玩具
Tesla車有自动加热和减热系统，我多數设在75度F。
你是哪人？去看看中国路上的出租车和网约车，现在可能连1%的油车都没有了。这些车每年都跑10万公里以上的。
贵个屁 有钱人才开油车
Why worry which is better 😢 in the end petrol engine will be history…
燃油車被你講的好像永遠都不會壞一樣！
修理工不喜欢电动车很正常，毕竟电动车保养费用低很多
对，说到重点了，电动车动了这些修理燃油车师傅的奶酪了
谢谢解说 👏👏
寿命更长有鬼用? 維修費油費夠我買幾部新車了.
当然要买油车了这样 up 主这样的修理工才能 a 更多钱啊
電動車會進步，但不是你的電動車
和手機一樣，等進步後才買吧
最后一句话是口误吗？是说后期燃油车性价比比电动车高对吗？
@@ilove3psex 谢谢！
电动车，最大问题是安全问题，自燃爆炸，时间太短，逃生概率大降。
你用今天的思维汽车说20年30年以后的事儿，到20年的车电动车开了20年以后也只不过换电池而已，电池20年以后的电池第一价格肯定会低，低到你不可想象第二二十年以后的电池可能动力和使用寿命会更长
你用今天的思维汽车说20年30年以后的事儿，到20年的车电动车开了20年以后也只不过换电池而已，电池20年以后的电池第一价格肯定会低，低到你不可想象第二二十年以后的电池可能动力和使用寿命会更长
左膠當道，現在燃油車都是環保材質、三缸、油電、渦輪、cvt/雙離合，不是在修車就是去修車的路上。
我并不怎么赞同这样的说法。
第一， 在欧洲汽车维修并不便宜。有时候你情愿买一个新的还划算。在中国就不知道。
第二。 环保问题。燃油汽车的技术几乎到了顶瓶。电动汽车还有发展的余地。
第三。电动汽车除了电池外，其它都比较耐用。
所以要分析清楚。
家庭仅一台车肯定首选燃油车
電車換零件價格比同款汽油車還貴很多
貴很多那是因為是新事物，包括電池在內的零部件價格很快就會下降。
15年后，谁会去换一个新发动机和变速箱啊 ...
10-15年早换车了，保险费贵2000块，油费与电费的成本，三芯的保养费。省钱来说肯定是电车更省钱。电车没什么修理需求，修车的要大量下岗。
不是這樣。是用哪種車，我們的命會更長😅。真的，这才是問題的源頭和核心！
內燃機的效率太低，地球暖化太快！
今年比亞迪的車系在1萬美刀以內的也有，美國油車好像也2萬美刀起步吧？使用壽命為何不是2:1的比劃呢？而且強制用特師奶這種價型來比，除了美國那種畸形巿場外，對廣大非美國用戶有意義嗎？
謝謝🙏🙏🙏
问题是电动电池技术在更新你现在的电动车的电池以后不一定有货，就算你不在乎钱大概率也是的换车，而且电动车二手市场很不行，买就等于亏损，现在的新能源车技术只是出于早期，谁买谁傻子
加州在使劲推电车，然后涨📈电价😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
你有數據顯示電動車維修費用比油車高嗎？
有些沒什麼聽過的品牌的電動車為了省成本，電池耐用度會更低，導致維修成本更高，這些電動車也很怕維修站變少，出遠們沒地方可充電，這些都要考慮進去，油車電車目前各有優勢，現在就是等電池技術再突破，或是橫空出世另一種新能源。
没有完成可控核聚变的话，没有任何希望有什么新能源，自然能源局限性太大不适合，核裂变太危险不可控，如果石化能源能够被99%的转换，那就是超级突破。目前唯一的超级新能源也就核聚变了；当然，以后可能有什么反重力引擎，曲率引擎，量子穿梭什么的，不过那得等各位孙子或者孙子的孙子过世才可能出现吧。
😂电池电池电池，没看就知道会哔哔赖赖电池。现在最多用了多少年的电车
别鸠噏啦，电动车好坏不是问题，但不能路上再用燃油车，才是问题。2050年，所有中国大陆人，包括50年不变已过的香港人，一定要用电动车，这是法律，知冇？
哪一个少蛮烦的车？
燃油车的维修是小韩的饭碗😜。电动车十年后的发展和维修是什么样很难估计。
所以你认为他在这上面宣传燃油车好全国人民都来他家修车？😂
電動車的壽命絕對比燃油車久。20年油錢省下來換個電池也不是個事。
电池有很大的进步空间。而汽油车已经到顶了。汽油车非常容易坏。而电动车其实极少坏。建议您以后还是改行吧，不要在汽油车行业里了，这是个没有意义的行业。良言逆耳
從長遠看,以後電動車普及,自然電池成本會下降!電池會更耐用,里程續航力會更久遠. 從中期看, 油電車也是好選項!
就中国国内电车发展速度，觉得很有未来，现在的一些问题是暂时的，如果电池可以中期更换呢！这都是有可能出现的服务，电车成本多数在智能驾驶上，保有率高到一定程度后，觉得很多电子配件价格都会降低，芯片也慢慢国产化了，维修肯定不会像现在这么高，油车进中国开始维修也很贵，都是必要的过程。还有环保政策，上海油车本地牌子像抽奖一样！非常变态，如果买，10万一个，非常稀缺，之后那点维修费，一个牌子全顶了，所以上海人买电车很多，牌照不花一分钱，另外，家用车也就用个5年，恐怕大多数人都会考虑换车了，现在的电车未来就是奢侈品，开到10年的电车的人不会多，电车花样太多了，只有有财力没几个人能守住新车的诱惑。
所以混动车应运而生。把一块巨大的电池换成一块高效率高寿命的小电池加一个燃油发电机。
这样就解决了电池的弊端。
怎么开始说电车不好，最后一句又说电车比油车寿命和性价比高？？？
电动车主要是电池安全性问题，因为电池是液体化学电池，易燃易爆。
今年五一梅龙高速发生死50多人事故，主要原因是电池燃烧爆炸！
燃油车，自然吸气，手动挡，原始纯机械，无疑是寿命最长的！
同意🎉
燃油车开10年以上的占了多少成？在以前还没有电动车的时代为什么还会那么多人不到十年就换车？大家有没有想过原因？
不懂電動車 真的別出來鬧笑話 資訊停留在20年前的科技，偶爾也進修更新一下自己的資訊吧
瞎讲一通
哪个便宜买哪个，现在国产杂牌电瓶车都20多万，比世界500强公司的车还贵，买不起买不起
當然是燃油車阿 有聽過開2,30年的燃油車 但是誰聽過有開2,30年的電動車
看完你的留言，覺得可以改名為「真好笑」
20年前都没有电动车
你大概還是個小朋友，說的話很好玩。
电车发展才几年呀。普及就几年时间。
深圳比亚迪跑出租车，超过六十万公里，基本都没有坏过，电池还可以跑三百多公里
你是在讲相声吗？出租车坏了会让你知道？哦路上总有出租车在跑所以没坏是吧？智商感人
@@perori_neko 有个东西叫里程表。
@@eugenshenhaha8944 先去把逻辑重修再来杠
@@eugenshenhaha8944 有个东西叫脑子，先带脑子审题再来杠