@@robertsgeorge9487 depend on what country you live in? if you live in China, the electricity is so cheap and gov sub. etc. yes, using ev is cheaper than gas. but if you live in developed countries, the story will be totally different.
在美国刚入手的Model Y，开了两个月多一点，我们的城市有不少免费充电的地方，家附近的公园就有10个6kw的免费充电桩，家里的120v插口，就当是备用了。到现在一共开了1500多miles，花了一共不到11美金。最方便就是孩子坐车睡着了，到家一关车库门，照样开空调，也不着急叫醒她，不用担心一氧化碳中毒。最惊奇的地方，滤芯效率超高，再也闻不到街道上的各种异味了。马斯克说电池好好用，可以开50万miles，和时间无关，看看怎么样吧……我是一直就20% to 80%养着呢。至于国内那些个事儿吗，谁让你不用EPA的电耗标准算里程呢……怨不得别人啊！😂至于折价吗，你不折过一段时间特斯拉也会帮你折价的。有那个时间盘算损失，不如看看免费充电25年，能不能给你再省出来一台Tesla。
说的都是大实话！给你点赞！现在太多人吹嘘国产新能源汽车了，完全不顾事实，说真话还会被指责。支持你！请继续保持初心😁！
特斯拉笑死了，你去搜一下马斯克对油车和电车的评价 。我就服你这种自信的二百五
從博主的述說，他並未駕駛過電動車，是透過他人的“口”傳說！所以並不能以實際體驗的感受，而是感覺上非理性的判斷，不能真實說出電動車實際情況。
不是大实话 是屁股决定脑袋 他不会修电动车 动了他的奶酪而已...
笑死 自己家没地方充电怪政府。自己家充电的用的爽。现在新能源车可以开2K公里了。。。
现在电车销量占比已经超过50%了，就问你打脸不？这个迂腐的修车工，无视中国基础设施发展的速度，和中国消费观更新的速度，完全是刻舟求剑式的认知，如果哪家公司用他当时的判断来做决策，已经倒闭了
我是香港的，現在全換了純電新能源車，由於家有充電椿，沒有充電憂慮。在香港優點很多，1／在香港油價貴，燃油費用比電貴十倍，在香港，用油每月約六千五港幣，用電只六百多；2／香港維修費很貴，因為沒有年青人入行，以平治ML350為例新車每年四萬，四年後每年五萬左右，特斯拉電車基本沒有，況且原廠維修不單貴，還慢，基本週年檢查維修，逐部門轉，兩星期是最快；3／在香港，舊車賣出基本不值錢，2014平治ML350，新車當年八十萬，上月行了十二萬公里，易手車商出價六萬，連每年維修費都不到。加上在香港地方小，充電相對容易，電車又有稅務優惠，所以拿去報癈換電車了。
ML350 14年的就拿去报废了 还是有钱啊😂
香港太小了。
@@alfaweinberg8245 那車廣東話“新車無得頂，舊咗無得整（修理）”！大問題沒有小問題不斷，例如五年後引擎故障 censor的燈亮了，維修後，不是引擎故障，是 censor故障，由於12粒censor，不知那粒故障，建議全換，原廠連工包料好像4萬2千港圓，到有電腦的修車廠是2萬7；轉向指揮燈故障，要整個方向盤操縱桿一起換，好像1萬多；車頭燈壞了，原來有馬達壞了，換一盞便要9千……，換車前有好像5個故障訊號，受不了都是換了吧，剛好香港買電車有一換一計劃，最高節省20多萬登記稅。去年12年寶馬5系換Tesla model 3只需要29萬9千，還收走報銷車給2萬和免費安裝充電椿，平過買豐田Camry。今年也受夠平治ML350小毛病，用一換一計劃買Volvo C40。
在香港維修是大問題，不考慮老實與否問題，到熟識的修車廠毛病逐一計，好像很合理，結果每次維修都收你好幾萬，到原廠肯定更貴！話說回頭，以前用日本車，真的沒有維修，用上十年都只是換機油，換制動皮，一千幾百的問題。
你去了解下電車壞左舊電要換幾錢先講呢返說話吧... 電池係消耗品, 就好似手機電池咁, 用幾年就會倒水電, 比你頂到5年返teslun換新電, 收你十幾萬, 你死慳死抵D油錢一鋪清袋
@@PP-zn5cs 现在的大陆不少电动车车企的售后政策大部分是6-8年主要部件保修，电池终生免费保修😳
非常支持！这个是真实感受了。
想想平时出门手机20%电又没充电宝的感觉就知道了
其實路邊手機店 便利店都有賣 買一下很快的
@@wenshianwang2087 手机可以这么解决，车可没法这么解决
手機沒電我至少還不會不能回家
没带现金
@@wenshianwang2087 沒帶現金，剛要掃碼買的時候，沒電關機。 😏
我比較認同油電混合車，不用充電，在城市街道用電的機會多，走高速才用油，排放來說，電車只是把排放轉移到發電廠，但就制造更多不環保設施！
發電廠的熱電效率要比一部汽車發動機的熱功效率高得多了。再說供電的發電廠並不都是燒煤燒油的熱電廠，還有核電站，水電站，太陽能和風能發電。
@@piercehsia9766 可能適应了燃油車，还不能接受电車。
真的是良心主播，坦诚相见，关注了点赞了，必须支持。主播看长相，就是老实人，面善。
这种收钱放毒的言论，在你眼里成“良心”，看来真容易洗脑，你看他频道都是黑电车
我和不少开过油车也开过电车的司机交流过，基本上都是我的感觉一样，再也不想开油车了！
小韩要失业了，没人开油车了
小韩真是实诚人，说大实话，点赞！ 👍
没有一句实话
买了宝马的535LE插电混动，平时在市区里上下班就用电，出远门也不担心。当然，以后的折旧和保养另说，但至少现在的用车体验很好
很多小区地下车库不允许安装充电桩。地面又不允许停车，所以很多车主只能在外面充电，算上停车费和充电费，还有时间成本，其实并没有比油车便宜。
这句话就很实在。
电动车不适合穷人，要有自己的车位，最好有车库。
@@请宝贝转身 但有錢人根本沒有原因選電動車
@@circlemunozramirez8266 我们这儿有钱人很多人买电动车。比油车驾驶感好太多了。我自家和公司都有充电桩，平时根本没有加油的烦恼。偶尔跑长途，快充也花不了多长时间。
@@circlemunozramirez8266 有錢人的時間成本更高~要怎樣讓他們選一個需要充電兩小時人發呆的東西?
除非那是他們第二台車 好玩就可以的那種~
@@circlemunozramirez8266不要用你的眼光看世界。广州现在基本没有朋友再买油车了。
RUclips 推送给我，这个视频非常棒，果断订阅，非常感谢韩先生分享有关新能源汽车的特点，学到了很多知识，我会支持您！
我是新能源电车的车主,不担心其他问题,唯一最大就是充电问题,虽然附近几百米很多充电桩不用排队,但是经常抽时间去充电,每次充电都没了一小时的私人时间,不一定有空去充电.最后电车用车成本跟油车差不多的,所以不要在意电费有多便宜,保险都比油车贵.
in china, 电车用车成本跟油车差不多的. 在发达国家，使用电动车比汽油车更贵
坐在電池上會得癌
为什么不加装增程器？
….我也是电车….买车送8年保养和保修….自己车库充电…还送了张充电卡 在外面也免费…EV快充送一年免费….我买的EQS….充电一次 跑500多公里…高速可以700多….为什么说用车成本和油车差不多…实在不理解
@@robertsgeorge9487 depend on what country you live in? if you live in China, the electricity is so cheap and gov sub. etc. yes, using ev is cheaper than gas. but if you live in developed countries, the story will be totally different.
最主要都是按自已需要，家有充電栓，不走長途的，真的滿好用
韩师傅解决了我很多的困惑！看了您很多的视频，非常有帮助，和启发！
能不能买自己用脑子想一下，电动车和摩托车对比一下不就行了？ 我反正在深圳用电动车用的很舒服。
最近入手插電油電車，有享受到一點電動車的好處且更不用擔心里程不足的問題，雖然車價有高一些，但整體來說，還是滿意
因为中国有最便宜的电。但在发达国家，情况就不同了
@夯师傅
美国加州，纽约每度电是0.4美元，没有分白天和晚上价格，受气温和燃料价格上下浮动2，3美分。
中国每度电白天1RMB，晚上0.3---0.4RMB
美国电价贵过中国3倍以上。
混合的 贵好多啊
@@chihui7031不贵，凌志的SUV电油混动比纯油车贵1千加币
@@daz9101为什么拿美国最贵的比？
拥堵环境正是电车的优势，走停电车特别强，低扭又非常大。电车跑高速才是弱点
小韓說的真中肯又道地，所有商品一旦進入全電子化那就像家電一樣，用完就丟（無論舊還是壞，賣沒人要，修划不來）賞味期也就是5-6年，最多不超過10年，不像純機械燃油車保養得宜可用半世紀進博物館展出半世紀後還可上路，不過話也說回來如每部車都開半世紀，那車商吃什麼？最好每年買新車，舊車直接環保回收報廢。
在大陆过了15年，由于排放标准的限制，基本上都会遇到不能进市区的问题。只能继续污染乡下的空气。
电车寿命比油车长得多的多的多
说得太好了 这是事实 给博主点赞👍👍
哪里好，好在哪？
很多人认知就是电车比油车便宜.他们根本不考虑用车成本.时间成本.其他各种成本.
比如我们小区车库有十个充电桩谁下班回来早谁就占坑.回来晚的就惨了没地方充.
然后半夜起来下车库拔别人的线充各种矛盾.
这个视频很中肯那些播主都各种吹电车多好多好比如国内那几位咱就不点名道姓了毕竟人家靠那个充值捞钱的.
他们其实自己都开燃油车但是为了节目效果和流量强烈推荐买新能源(电车)夸多好多好.
我们小区车库是谁想安充电桩就给谁的车位上安一个。就是钱的问题。买好物业的小区，这些都不是问题。
就像国内很多人骂西方. 暗中把自己的家人和财产送去西方. 潜伏里的 孙红雷曾经是我敬佩的偶像. 原来他已经移民澳大利亚..
他们都蹭车开，反正都是给厂商打广告，车换来换去用的都是开头的一两年，我怀疑他们自己的车都不用怎么开。所以所有的车到了他们的视频都是好处一大堆，都是新车能不好吗？
这么诚恳坦率的播主真的太太少见 支持小韩 什么实话都不藏着
谢谢支持
电动车修车少没有生意了 要失业都是屁股决定的
@@張秦風 辛苦你了，各种意义上
@@張秦風 电动车修的小吗？我就问你看看电动自行车的修理行业有多庞大！第一代电动汽车还没到要大修的时候。再过个五年啥质保都到期了小韩师傅店里一样电动车排队修。
@@Aquarius3088 买了呀 O(∩_∩)O哈哈~
关键是电动车比同牌同款的燃油车,要贵出7-8万元(人民币),就算你一年能省了1万元的油费, 也要省7-8年才能够补回差价,而7-8年正好准备要换新电池(约3-4万)...根本就是省油不省钱😊
电池可以跑一百万公里
主持人，評論精準！真的要買要多加考慮，不能隨便決定👌👍後悔莫及！
电动车目前只能在大城市，天气比较热的地方使用比较好，这些地方充电桩比较充足，天气较热，电池效率也较高，不过目前这些问题厂家当然也知道，过几年情况应该会好一点
还不能太热，热了的话夏天用电高峰，又限电，所以电动车啊，冷了不行，热了不行，必须得在温带大城市才能好，比如北京，但是问题北京停车费还贵。
小韩师傅说得好，支持小韩
感谢小韩师傅分享！其实我觉得充电是其次，不保值是真！听我朋友说，特斯拉换一次电池至少13000美刀，而且一般8年必换，不换可能有安全隐患。我看到有博主特斯拉开了3年就卖，直接掉了2万的价格，而且是在疫情缺货的时期。所以决定还是继续开油车吧，等电池制造技术成熟便宜了再用电车！
贊成
八年必换？电池保修就是八年呀。你说出了保就要换？
@@sunxishan 我听学机电的朋友说的，主要是就像咱们的手机电池一样，使用两年后你会发现自己的手机的满电使用时间会大幅减少，就是因为电容峰值的满值和损耗后的满值的输出电量会有很大差别。这就是为什么说出了保你要自己负责的原因。当然我也是听朋友说，没有用过特斯拉，只是个人见解，如果你觉得不对，贻笑大方就好了！
讚，電動車的確是雞肋。如果家裏沒有充電樁，根本不用考慮。因為，開車是為了方便。
但如果有，真的很便宜+方便。如果你有固定車位，可以考慮拉個線，普通的牆插座，放一晚10小時就可以充個60公里，對大部份人來說，其實已經夠用了。
全部电动车以后，修理行业要萎缩。电车不用换机油。电池电机电控修理店不敢修。刹车因为有动能回收所以坏的很慢。修理店就靠换个轮胎雨刷什么的赚不到钱。电车本质上就是一个会跑的洗衣机。要不就不坏，要不就要报废。
洗衣机的比喻太妙了。買電動要轉換用車心態及思維方可買車。
电动车会使修車业萎缩是肯定的，怀疑有的修车博主一直贬低电动車是这个原因。😢
你开车拉客的是不是怪有高铁和地铁抢你生意😂😂，
别发牢骚，电是趋势，好处很多，基础设施建设跟上方便快捷的多，你可以直接换车电池啊。一边开车一边充电是有可能的，把高速加装无线就像充电
电车的应用就是城市里面代步, 实际用车成本比油车还多花钱，但是有一点要比油车强，就是体验感要强，
我几乎全程高速，一天往返100英里，电车很好
电车0成本好不好
可能適用於科技產品的通則
早買早享受 晚買享折扣
現在買不划算 充電久續航差 充電站也少
但提早享受
我是覺得目前很多油車舒適又便宜
如果不是政策要全面電動化
目前買沒有好處
手动挡本田开的舒舒服服的
油動車已经改進過百年，無論車和维修知识也增長不少，但电能車是新产品，很多問題還没有表现出来，車的电池，行車电脑等等，只要小毛病出，维修费是重災区，油車可拆東牆補西牆處理，但电車电池出問題，唯有更換，结果惨不忍睹，所以电池不解决，电車一定不能買，电自行車是例外。
電池其實可以單換模組 只是目前原廠嫌麻煩 等電車競爭度增加開始拚售後服務 自然就會變簡單 所以還是老話 讓子彈飛一會看看
其实电动车也已经百年历史了，比燃油车早51年，是名副其实的旧能源
电车是未来发展方向，这是改变不了的，燃油发动机技术逐渐接近瓶颈了，电动技术明显有更多的可能性。就像消费类电子产品一样，电车非常容易贬值。现在的电车发展还不成熟，电池是最大的制约，一旦有重大突破，势不可挡
@@wuhandecent 氢能源汽车呢？ 那才是未来。
为了下一代生活的环境更好 怎么也要用电动车啊
還有個缺點 小韓沒說到 也是很多人忽略 就是時間成本問題 充電要花時間吧 以平均充電時間來計算 算4小時好了 燃油車最多5分鐘 可以忽略不去算 以打工時薪來計算 一小時多少錢? 乘四
就是你的時間成本 還沒計算到等待這四小時中 可能你會去吃東西 買飲料 或是去看場電影等開銷 因為要消磨等待這四小時時間阿 如果你是時間上都很充裕的人 還無所謂 如果你一天24小時都還不夠用的人 光等充電時間 你能忍受嗎? 所以時間成本也要計算阿 時間就是金錢阿
自家要有充电桩，
@夯师傅 公寓楼停车位 其实也是可以 装家用充电桩滴
家充时间成本=0，电费成本约等于0
买东西之前不考虑清楚自己的需求和客观条件怪谁呢
@@张蛋疼 0不至于，比较省的算法每公里也是1-2毛钱…比纯油省百分之七八十，比丰田油电也就省个一半多点…
很好奇你口中24小时都不够用的人，那还有时间开车么
把用电力驱动的汽车叫做（新能源汽车），我觉得存在很大的欺骗性或者误导性，比如我新入手的一个电动千斤顶，过去我手动顶车，现在给电就顶车，我能叫它为（新能源千斤顶）吗？显然不能，电作为能源已经应用100多年了，这个概念让很多人以为这种车又省钱又环保，起码不冒烟，不污染空气，其实电池充的电是哪来的？发电厂嘛，火力发电厂占大多数，每天不间断的冒着烟，这种能源并不清洁，还有电池的制造和回收，本身就存在环境污染问题， 期待以后真的出现新能源汽车，毕竟燃油车使用的化石燃料会有用完的一天，不说了，我要去弹我的 新能源钢琴去了，（电钢琴）~
谢谢您，说得实在！其实我倒是很喜欢广州本田雅阁的油电混合动力车的，启动很快，又没有充电的烦恼
电动车，入手后如停在地下车库，建议保险要多买点，否则万一半夜自燃，殃及旁边车辆，不知道卖房够不够赔。
🤣🤣
你睡觉不担心房子塌了吗？
新能源車不能買是因為修理工還未學會修理，因為係統不同理論知識也有區別。設有了修理費收獲直接下崗。利益永遠都是利益！國家大力推動新能源車不響應，就如歐美各國一樣落後於未來，還是保留現實不去發展。真正得益還是廣大人民群眾。😅😮
在国外倒不觉得充电难，因为大部分家庭都有车库，完全可以每天回到家充电，而且一般家庭会有2辆车，一辆电车市内上班用，一辆油车出远门用。不过我可以想象国内城市大部分人住楼房，且不是人人都有车库车位，即使在家想充电也不那么容易。买不买电车不能一概而论，一定要考虑自己的情况，别跟风，如果你用车多且家里只有一辆车，我个人觉得现阶段还是不要买电车。如果你基本只在市内活动且充电方便得话，电车还是很不错的。
人家是国内的节目，说的对象也是国内的人，你他吗非出来装个J B扯你在国外当个4等公民的优越感，我也是无语了
老公老婆一人一辆车，电动车除非是第四两。第三辆还必须是油车。
@@pewpew9040 有必要那么多车吗？我们两口子就是一辆油车一辆电车开了十年了从来没有感觉不方便过
你去修几次就知道有多贵了
@@eleio2155 电车好像比油车耐用得多，我开了十年十四万公里除了换一次轮胎外从来没修过车连保养都不需要。
感谢主播小韩师傅，说了真话。现在几乎所有的媒体都在说，电动车如何如何好，如何如何比燃油车高级先进，好像买电动车是一个时尚。
我买混动车，从来不充电，图它开起来顺滑安静，也比一般的油车省油，麻烦，没有的事。
片面的论述，我买的就是问界M5，在我开过的的车里，从b bA到一般十多万的普通车，给我感觉最好的就是这辆“问界”了，100多万的车辆该有的配置基本都有，设计做工都非常扎实，也没有什么额外的花销，平时跑高速多一点，没有发现有任何问题。不要道听途说，自己用过才知道好坏！！
问界是千万没最好的车 闭着眼买就行了 。
有一个咬碎牙齿往肚里咽的主！
問冥界，最近火熱
并不是要必须装充电桩，有一个220伏的插座就可以了充电了。如果家庭条件允许，你安装一个固定的充电桩也是可以的，充电桩它是380伏的，充得快一点而已。缺点在于安装后就不能移动了，没有拉条电线加一个排插方便。
折旧折给自己，即使二手残值直接计零，电车每年能开到3万公里左右8年时间省下的油钱就抵得过车身价了。目前开着福特电马，感觉良好。
其实主要的问題是國家电網跟不上电动车的增加，所以國家不敢大量的增建充电站。
句句在理👍👍👍那么我就现在不考虑什么新能源车了、咱普通老百姓经济伤不起😢😢😢
根本就不能叫做新能源，只是电动车而已~
时代不一样了，以前的汽车修理工，现在需要关于的新知识。
正確，現在還是開燃油車較為方便！
现在电动车跟当初的手机一样，需要技术去迭代发展，才能越来越强。这个套路都是一样的，随着技术的迭代跟技术的下放，整体供应链的完善慢慢就好了。像在一线，二线城市的车主可以买，第一个配套设施比较完善，第二个车牌的问题，像上海一个车牌要10万，电动车直接送车牌。这价格就划算了，虽然车牌是国家的以后换车还得还给国家，但起码现在省了。第二个就是买电动车我就没想跑长途，国内高铁那发达的，很多地方县城都通了，我回老家都是直接高铁到，要是远不通的，就是到当地然后再租个车，就在当地室内开开就行。只要智商不滑坡，办法总比困难多。
贬值的钱，租车都不一定花的完，市内通勤，租车最划算，省了很多
嗯，国家要发展，成本让人民出。
确实 燃油车车牌根本摇不到号 博主分析那么多 其实一张车牌就能扳倒他
@@Hengdacaifu 他没体会过北上那弄车牌的痛
@@ruanjiayang 国家也没逼着你必须买啊，你一样可以买燃油车。国家发展起来了没有人日子会不好过，这么几十年下来你的日子比以前好过，不是因为国家发展吗？国家不发展要是再像150年前一样被人侵略，你日子就好过了？
谢谢！本来还想买台电动车开开，听小韩的，不这样想。
我感觉还不错，城市内用成本很低啊，家里面装了充电桩，夏天5分钱一公里，冬天1毛钱。充电不方便选择混动就行，驾驶感受和电车一样。开过电车就不想开油车了，驾驶感特别好，提速快。
热知识，新能源不只有纯电，还有插混和增程哦😮
1.電動車下大雨進水，基本就要整台車報廢，電機進水沒得修，燒油的還可以去清洗內燃機。
2.很多電動車換一套電池，已等於車價60%或以上。
电车的防水性能比油车高很多，因为电路防水比油气管路防水容易得多。
電池其實可以單換模組 只是目前原廠嫌麻煩 等電車競爭度增加開始拚售後服務 自然就會變簡單 所以還是老話 讓子彈飛一會看看
不懂装懂
@@mostf8207 懂你馬深淺就可以了
真要问问 洪水经历的电动车主. 若是电池报废, 搞保险一大堆事务, 就完全不考虑电动车
真的是一个良心小哥哥！🎉😊
充電問題其實沒那麼複雜 畢竟充電樁建置比加油站簡單多了 你看偏鄉地方有人住 一定有用電吧 拉電線 裝變壓器對電力公司都是日常熟悉不過的事 所以現在充電樁不普及就是發展時間不夠而已 油車也是發展百年了 要給就給一樣的時間去評斷
是的，尤其是在中國，所有家庭都使用 240 伏特
我覺得要看當地的電力供應的峰值設定有沒有那麼高.......
不然充下去搞得整個鄉下都停電..... 一台電動車充電就算每小時10度 充滿要8小時來算
等於相當開了至少10台冷氣的用電量 鄉下地方來個7~8台車一起充電........我想降壓是有可能發生的
我虽然不那么懂车，但这些电动车的问题我也能想得到。特别是开车出去玩的时候，还要停下来充电，很耽误时间。
还漏说了一个保险费高，跑的不多真心不建议电车。省油不省钱。
还是看城市，大一点的城市新能源没问题的，而且确实每年节约1万左右的行驶成本，否则大城市的滴滴就不会清一色的新能源了，购买时最好了解自己居住地的充电便利性，以及自己的使用环境，再过一点时间，基本上所有车企就不会再推出新的纯燃油车了。
官方的续航公里是基于没有塞车的情况， 现在几乎人人有汽车，有塞车基本可以砍半
塞车还好除了冬天加热以外不怎么费电，跑高速是真的很费。
电动车目前更新换代太快所以折价很快，跟手机是一个道理一个产品从诞生到发展会经历几个阶段，电动车现在处在快速发展阶段，一年一个样两三年就是一个大改款，肯定老款折价大，但是谁没事买个车两三年就换的，至少也是开个五六年甚至七八年，算一笔账按现在的油价，同样的油车一个月至少也是1000的油钱，一年下来保底都是1万块钱，七八年下来至少也是七八万块，就算电动车要换电瓶也不可能要七八万块，而且随着电瓶技术越来越好，未来的价格只会越来越低不可能越来越贵，但是汽油就不好说了，未来油价能稳定在7块多就算不错，想降回6或5几乎不可能，而且油车大家都知道越往后油耗越大，发动机的磨损都要算在内。而电车就算电瓶寿命不好使了，人家充电始终便宜啊，现在一个电瓶充满电差不多15块左右，可以跑300多公里，一个跑300公里的油车至少要150块了，怎么比。 电车目前的主要用途就是平时上下班，然后晚上在附近的充电站停着慢充，第二天过去直接开，几乎不出市区，长途远行肯定不合适，这符合绝大多数用车族绝大多数的使用环境，所以电车未来的空间还是很大的。 视频主避重就轻，故意拿远程来比较，故意说车子只剩20%的电，故意说没两年就换车，人家在考虑80%的用车场景，他却拿20%的情况在说事。。。
我开电动汽车已经四年了，觉得比油车好。谁用谁知道，准备下一台换一部续航更长的。至于贬值问题，我四年开了三十万公里，省了起码十万的油费和保养。不存在贬值的问题，即使白送人，我都无所谓
你们开滴滴的确实可以开电瓶车
我也不会再买油车了
确实没有电车的出现，燃油车会大降价？
4年30万公里……一年7万公里……这是开滴滴的……不是普通家用的
Hsbd
在新加坡的路上大多数还是燃油车，柴油的公车，汽油的私家车，他们又吵又热又臭又脏，这里人口密度又高，很希望赶快全面换成电动车，让城市生活环境更加健康愉快
我在美国，第一辆车，本田思域，2003买价$14,000,开了近十年被追尾报废。现车，2012 克鲁兹，买价$17,500, 1.4升涡轮增压汽油引擎，6速手动变速箱，油耗，42英里/加仑。现里程，75,000 英里。我是不会买电动车的。电动车二年掉价二十万人民币，近三万美元，是接近我现车克鲁兹的二倍。
tesla model 3现在的成本是1w美元每台，如果卖到8k一台，我相信很多人都会尝试的。
@@youngyao7880 tesla model 3现在的成本是1w美元每台，如果卖到8k一台
you are not in US, are you?
@@youngyao7880 牛逼！
@@youngyao7880 3最便宜都5萬美元出門
@@youngyao7880 不要钱 送给你 开心不？
建议非常实际，电动车是有钱人的玩意儿。要有车位，甚至别墅。还有就是跑长途没有高速充电的问题。我是第二辆租的特斯拉，自己有充电桩，还是不错的。
我开油车时加油心疼，保养心疼。开电车后那里都敢跑。保养简单便宜。刹车片用了二年多和新的一样，动能回收和刹车差不多
看了你的视频，才想起来我还有一辆油车，不过已经1年没开了，估计打不者火了，还是把油车买了算了，平白总给它买保险不合算，变负资产了。其实电车很香的，不过一天到晚跑长途的除外。至于保值，受能源车的冲击，国内油车越来越不保值了！
韓工説的超級中肯！
全说中肯，哪里中肯，没有一句中肯
刚换的bmw ix，非常满意！
小韩加油，做修车界的王刚
加油是真的加不起，三四线城市，一个月工资就三四千，开车去上班一个月油钱就要500起跳。如果是小夫妻买在商品房，地库可以充电的，那简直不要太方便。里程焦虑确实有，但工资低积蓄不够根本没有焦虑的资格。
小韓中肯的說出兩種汽車的現況，值得信賴！
他一个修燃油车的可能会说新能源好话吗？？？？
@xyzonee2612 能，只要他學懂電工，也能修電動車的時候。😂
@@xyzonee2612他說的也是現在一般電車車主對電車的評價與焦慮，作為長期在汽車產業經營的人來說，接觸的機會還是比一般人來得多。
说得不错，墨尔本这边路上特斯拉不多，至于国内那些工业废品几乎看不到🤣 路上最多的还是hilux, hiace这样的工具车 15w公里属于准新车，30w公里属于二手车🤣
布里斯班特斯拉很多，中国电车也不少，主要是前一段政府补贴力度大。
这些问题都是发展问题，再过几年就会完全不一样。能方便充电的不要犹豫，一定要买新能源。因为家里车位安装了充电桩，比油车加油更方便，回家插上就OK，永远满电；每年跑2万到3万公里，只需要原来10%的油钱，也没有什么机油发动机油等保养费用，差不多省2万块。我目前20几万的大众车纯电，在加速、静音、车机功能等方面都远超原来的宝马X5。至于二手车，目前确实电动车贬值快，但是5年，10年后，随着充电设施普及，油车会面临更加残酷的贬值，试想送你个10倍耗电的空调，估计应该没人要的。
那就10年後再買, 看著現在JDM的價錢, 現在不玩油車以後沒得玩了. 十年後VR很強, 你會現在買玩元宇宙嗎?
如果10年後專家說坐在大電池上面的輻射會致癌呢？🤔
看出来了 up 主确实对新能源车还不太了解，开新能源车6年了，体验还不错，核心问题是充电方便的话还是可以买的
是的，纯电和插电完全不一样。我很奇怪，小县城装个充电桩很难吗？
@@MrPeterzhu up主这个视频带着明显的倾向性，只说坏处不提优点
优点车商们都说完了，恰恰是缺点他们不提
@@张云升-z3p
up主现在是夕阳行业。但估计10---15还可以做下去，但会越来越难做。
以后电动车整个寿命基本上都是4S店搞定。
没有个体修车师傅什么事了。
很中肯阿，雖然我沒在用汽車，但內容和我所知道的沒太大差異
新能源車結構簡單，可靠性好，故障也不復雜，當新能源車普及後，好多修車匠將會丟掉飯碗，這個才是小韓應該擔心的。
我这里特斯拉贬值不多(特斯拉降价因素除去)，因为除了电池其他看起来没啥耗损。
贬值最大因素是特斯拉主动调低整体电动车价值。
韩师傅说得对, 这些都是目前电动车存在的最大问题. 如果冬天天气冷, 电池电量少还得烧电炉子给电池加热, 启动更加困难, 干脆就死车, 上班都耽误了. 美国纯电车非常少, 价钱非常贵, 用手机倒是可以找到没人用的充电桩来充电. 美国独立房屋多, 基本上家里都有充电桩, 但是开电车绝对不能出远门. 荒郊野外, 黑灯瞎火的开油车几十迈没加油站我的小心脏都受不了, 更别提电池快没电了, 天黑车死在路上会很危险. 目前换混动一点意义都没有, 2035所有非零污染的汽车都停止生产了. 混动汽车烧油也和燃油车一样会被淘汰掉. 目前混动至少比燃油车贵3千, 混动贵两千, dealer 把车强行加2千美元的option, 因为混动车抢手dealer根本就不降价. 这多出的三千美元元你就是开10几万迈也省不回来. 一般混动比燃油多开不了10迈, 引擎启动后的噪音, 电池风扇, 电机声音加起来的噪音很烦人. 在新型零污染燃料没研究出来以前, 还是开燃油车比较保险.
你的回复最长，那我说下我和你的不同观点。电车就是 仁者见仁智者见智， 那些买了电车的朋友好几次开到半路没电的或者找不到充电桩的， 却一直在我面前还要宣扬电车多好多优秀多省钱。挪威冬季有至少五个月，平均都零下十度， 但挪威现在70%以上是售出的是纯电车+ plug in油电混。因为购买电车 政府给补贴+ 大部分停车场给电车打折甚至免费+ 燃油车有额外碳排放税+挪威汽油柴油价格欧洲排前三， 所以当地人不得不选择电车代步。而美国，汽油价真便宜差不多4美金一加仑，约等于1.3美金一升况且电车还没什么补助。而对比现在的欧洲油价因为俄乌战争都2欧以上一升。 还有就是混动的意义不仅仅是百公里省下一两升的油， 还有就是降低了二氧化碳的排放和新的研发技术。虽然现在车厂都在大力推广和研发新的电池技术，但好像德国和意大利的议会都否决了2035年禁燃油车的协议。
@@Jay12122012 4块一加仑只有咱们大加州吧😂😂😂😂。目前其他大部分州应该3块上下就好了把。
@@Jay12122012 美国目前的确很少有人买电车的. 目前2035年2035年禁燃油车的协议, 只有加州和拜登提出来了. 据说有15个州民主党当州长的州要跟进,但是还要看是谁当州长.共和党发对. 目前美国大城市有些电车, 但是很少, 关键是太贵, 价格极高, 充电不方便. 中小城市大部分蓝领工人还是开大型美国产的SUV和卡车,合资的车不多, 因为修理不方便. 开完大皮卡的对电车绝对没有任何兴趣, 皮卡那种沉稳, 线性加速,动力随叫随到的感觉其他车没法比,老美爱不释手, 同时些方显男人的强悍. 老美享福惯了,绝对不会为找充电桩而患焦虑症.所以电车近几年还不会有市场.我也是刚换了大V6的truck, 美国油便宜, 多烧的那点油根本就觉不出来.
回国，去南方一线城市开一下电车，体验估计跟你截然相反。
坐标大德州，2.5一加仑了都
感謝分享，電動車，充電的時間都比汽車行程耗時更多、更長，超不滑算，電動車只是站在製造車商（廠）的獲利著想，真不適合一般用車人的經濟！
韩哥仍停留在几年前的思維
充电不方便，的确是最大的问题，还有一点，燃油车可以送油、可以携带油桶，电动车就只有干瞪眼了…😂
說實話，很多修理工跟二手車商，都不推薦新能源，原因是，二手車大多還都是機械，修理工大多不會修新能源，不是一個概念！基於利益關係所以一定不推薦！推不推薦是因人而異！
零件坏了不会修，难道不会买新的给你换一个么
@peterjohn5369 有個「大力汽修」修新能源車挺厲害的 可以看看
买混动吧，现在纯电纯油好像都不吃香了，国内2022-2023年新上市车许多是混动的，例如领克08，福特锐界L，广汽传祺GS8等等。。
有经验的用户会在车里预备一块或两块救急电池，保证可以再跑10公里去找充电站。现在最好的选项应该是混动版的，这基本已经可以省去一半油钱了。
混动油耗高
@@yongxia396 以前我用纯油车，现在换了一部混动，油费降了一半。
新能源汽车買家都会有－个共同的疑虑, 那就是电池组可以用多久，和换－组要多少钱。NIO就完全解决了這个問题。NIO車子可以永远的无穷止的無限制的换电池，所以車主不需要担忧电池這檔子事，相对的也对原車主保值。如果買特斯拉就没有這个福利了。
看使用情况吧，有充电条件的话十个电车车主九个说香😂 小韩有点老观念了。缺点再给你加一条，都买电车了，传统修车店生意会越来越不好做😂
买了2辆特斯拉，比以前Nissan Leaf 距离多几倍，挺好的👌 家里安太阳能，电免费🆓 没啥担忧。
新能源車是車廠為了重新分配利潤所想出的一個好方法。
隨著電動車的佔比提高，鋰電池的回收問題也漸漸開始浮現了，而製造過程中的高汙染也是沒有車廠會提及的，只要量大到一個程度電動車比較環保的神話也會幻滅。
直到今年為止，鋰電池構造複雜的回收都只能靠人工拆解，拆解過程中會產生有毒氣體，還有爆炸的可能，就跟拆彈差不多，大車廠有資金去研發電池回收的系統，而小廠呢，恐怕只能委外或採用更廉價的技術。
但最終對車廠而言，維修保養的利潤重新回到手上，而五－八年電池壽命耗盡電動車形同報廢，消費者必須強迫換車的「計劃性淘汰」也達到目的，電動車的前景可說是一片光明。
火好危险 会烫着自己 你还是吃生肉吧 你就是人类科技的终极形态 别上网了 用网干嘛 很危险的 认字多会被洗脑 还是做文盲好
目前电动车最好的是特斯拉，电机与管理电池的软件都是最好的，缺点就是贵。
电动车的自燃安全问题，电池衰减更换成本，整车质量，维修成本，太多东西需要时间的检验！
油车自燃的概率比电动车大
电池可以用十年以上
@@MoroboshiDai-d4t 他没说清楚，我来说吧。无论油车电车自燃没什么大不了，逃生时间充足，几乎不会死人。电动车最可怕的是碰撞后的速燃和爆燃问题，案例相当多了，包括名人案例都有了。。。
目前电动车只是能用，就好像燃油车发展了这么多年，起码技术在更新一代用起来才方便，其中最最关键的是电池技术，什么时候电池的能量密度能超过燃烧20%以上，用起来才差强人意。
电动车或者混动车必然是未来的大势所趋，不可否认的是当前新能源车整体性更高，核心部件维修难度更大（非官方甚至几乎无法维修），但不能因为这些缺点就全盘否定，不然就可能会进入形而上学的认知陷阱中。
小白鼠让别人当，我们十年后买才香
@@qq54368 哈哈，我也是这么想的，现阶段打车还是很香的（一年车维护成本1w+，打车很难到这个程度）。
沒有否定電動車的優點，衹是現階段它的缺點也實實在在擺在那兒，有膽量忽略這些缺點的人，大可以去買，沒問題呀 😊
错了吧 混动车肯定是大势所趋 电车真不一定 电车就是新能源过度的一个试验品
@@Harper-w2s哥们儿你这观点真是奇葩至极……
我是特斯拉车主。我的车还没有一年开了2万3千公里，充电问题绝对不可能有燃油车方便，我家对面两个充电站，充电完全没有问题。特斯拉的驾驶感受是百万豪车都无法媲美的，他的响应速度太快了，转向超车动力太爽了，基本秒杀市面95%以上的车，我的车电机功率220KW（299匹马力）。满电表显427公里，我的百公里电耗148kW，理论上按照我跑了2万3千公里的平均能耗来算满电可以跑405公里。而且特斯拉从我提车的时候到现在每次重大更新已经是换了几次车的感觉，就好像你的iPhone从iOS14升级到iOS16，每次大更新就好像换了一部功能更好的手机。别忘了我这个是汽车。换算相同马力的燃油车，跑2万3千公里要多少油钱？你的驾驶体验还没我的好，我充电充了不到四千元，你油车至少要2万3千元起。保养我做了一次轮胎对调和四轮定位，总共花了几百元。你油车跑2万3千公里要保养多少钱？300匹马力的车。我说的是特斯拉，国产那些车就不要拿来和特斯拉比较，就好像不要拿华为 小米 OPPO vivo和iPhone比较同一个道理。
国产电动车已经不错了，比亚迪就不错。
@@yongwang7322 比亚迪是不错，开起来像油车。但是跟特斯拉比，操控性和智能化相差太远太远了。正如小米 OPPO vivo 华为的手机都不错，但跟iPhone比差太多了。
@@alexandermerlaycin4683 坐等华为。
@@yongwang7322 问界就是华为的技术，我坐等华为破产，民族主义的饭吃不动看他能咋地
@@alexandermerlaycin4683 华为破产，我这辈子估计是看不到了，欧洲又开始舔华为了，芯片又封不死华为，华为的科研团队还是非常厉害的。
在美国刚入手的Model Y，开了两个月多一点，我们的城市有不少免费充电的地方，家附近的公园就有10个6kw的免费充电桩，家里的120v插口，就当是备用了。到现在一共开了1500多miles，花了一共不到11美金。最方便就是孩子坐车睡着了，到家一关车库门，照样开空调，也不着急叫醒她，不用担心一氧化碳中毒。最惊奇的地方，滤芯效率超高，再也闻不到街道上的各种异味了。马斯克说电池好好用，可以开50万miles，和时间无关，看看怎么样吧……我是一直就20%
to 80%养着呢。至于国内那些个事儿吗，谁让你不用EPA的电耗标准算里程呢……怨不得别人啊！😂至于折价吗，你不折过一段时间特斯拉也会帮你折价的。有那个时间盘算损失，不如看看免费充电25年，能不能给你再省出来一台Tesla。
電量消耗相比燃油消耗，不那麼線性，所以電量掉到一定程度時，就會非常擔心，極容易焦慮，如果是非必要一定要遭這樣的罪的話，那現階段還是不要買電動車。
底電20%>0%掉電速度比滿電100%>80%快的很多，加上電池在底電狀態中供電的輸出也是遠輸滿電的狀況變成相同%數的里程根本不一樣
而車商幾乎是重複測是100至80的電量 測5次來獲得總續航里程根本就是投機取巧....... 這也就是為何幾乎有那種開到熄火的測試下 全品牌幾乎都要打6折
讲的非常好 非常有用
怪不得特斯拉能在国内大卖，小韩说的特点大部分都是蔚来的特点！
其中特斯拉的旧车报值仍相当好！续航里程数与标称基本一致，正常使用一周只充电一、两次。国内的浩小黑便用Model Y跑了云南/西藏/新疆，没超充的话，充电只是吃饭或睡觉时找老板用普通的220V电加特斯拉的充电转换器即可！
我所认识的特斯拉车主，开上特斯拉后都表示：以后换车还选特斯拉！
您说的真的是特斯拉吗？为什么我的特斯拉跟您说的完全不一样呢，Model Y官标525我跑380归零，就这还敢跑新疆西藏？半道上就得扔了
是的，買車找特斯拉，吹牛逼找你
最后针对不同的用户，提出了建议，很细心周到
主要還是眼界問題，一樣是修理工
另一個「大力修車」已經致力於推廣修電車課程，也有設備專修電車三機、電池平衡充電這些
小韓畢竟是小縣城的維修工，他那兒的大環境對於新能源車還不夠友善，可以理解。
电动车的构造应该比燃油车更简单，但可能小县城就没有能力和设备维修，再或者维修部分被厂家垄断，目前阶段来看，电动车还是有很大的局限性，但大趋势应该是逐渐取代燃油车，毕竟化石燃料是会用完的，但小韩的观点还是中肯的，全国的小县城那是不计其数~
等汽車電池有一個國際標準協定的模組化，然後充電站和加油站一樣密集，
不然充電實在太麻煩了，
燃油車十萬公里可能要大修，電動車十萬公里必定大修。
還有電動車事故後起火的概率比燃油車高了不少，
電動車最吸引我的地方不是電動，而是自駕和能把賽車遊戲俯視的場景搬到現實，
這在人流擁擠的都市很好用。
買得精彩，充得痛快🎉
充電不便
里程焦慮，路上沒電怎辦？
續航里程短，夏天冷氣，冬季
折舊超高，舊車少人要買
電池，電系容易故障
零件貴
很过国家过几年就开始禁售燃油车了（个人、家庭用车），
所以电车是发展的趋势，不由得你不改变。
现在大城市里出租、网约车都以电车为主，
就是因为用车成本低。
要是你要考虑折旧之类的，燃油车还分三六九等呢。
小型汽油车加油一次350RMB左右，中性，SUV就更多。
走同样里程，电动车晚上电费是50RMB比汽油车省一天或者半天的工资。
电动车整车的零件不到汽油车一半。刹车片差不多终身不需换，不需换发动机油，定期保养费就少过汽油车几万了。
@@daz9101 真没那么省…而且家充，如何布线买变压器都是钱…保养方面，是省了不少，但是你看看全险的保费…
别的国家没有一刀切
禁售但现有的还可以开，不会一刀切，而且新源能车不止电动车，还有氢燃料车，别被骗
@@髙传欢 2035碳中和不知道吗，虽然现在欧洲可能要放宽一点但是也逼得国内电动车卷出来了
说的太对了. 我在加拿大. 就安心开我 的丰田轿车 到报废. 将来加拿大政府不许卖纯汽油车. 所以我下一部车就买丰田的混动.
说的太好了。还是燃油车好