汽油車還有競爭力? 特斯拉為什麼一直降價? 為什麼還是很多人買汽油車? [胡老闆]
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- Опубликовано: 11 янв 2024
- 電動車進步很快，但是為什麼還是很多人去選擇汽油車或油電混合車？
為什麼電動車一直降價？
今天我們就來探討一下這個現象吧
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Авто/Мото
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充電不便和長途開車的里程焦慮就足以打消我的念頭了,與車價無關
油電車凱美瑞，1公升汽油可跑20公里，
加滿油箱50公升，可以跑1000公里上下。
電動車至少能跑800公里以上再考慮，
畢竟電池會老化，續航力會隨著充電次數增加而衰減。
這幾年電動車還是太麻煩了，車價居高、充電站尚未普及、充電較久（油車兩分鐘滿油搞定，就算加排隊也是10分鐘內搞定）、未來稅金很高、保險也高、維修不便宜。
我住台灣，我很喜歡電動車，但基於台灣大環境考量，繼續觀望。
現在最適合的還是油電混合車。
在紐約冬天開電動車很麻煩。我開四輪驅動 Subaru 又便宜在雪地上很安全
其實版主少分析了一個，拉長10年來看，電動車還要加上一個大電池更換成本(約2萬美金)，整個算起來不見得會比油車便宜，還有控制面板的衰退更換也是一筆錢，若加上二手車殘值計算，整個生命週期電動車目前絕對花費比油車多。
我自己也是買純電動車, 我覺得純電車不適合家裡沒充電樁的用戶, 我個人在北部跟中部都有室內大庭院別墅,個人感覺比油車還方便,回家遙控一開,進私人院子插充電樁就好了，根本不用加油
目前真的這樣比較好
我家裝充電樁要五千鎂😢，電動車的折舊高，然後特斯拉萬一有問題，誰能修，再說保險差很多錢欸。然後，一般保養自己做很簡單，給路邊修車廠做也 行，用不了那麼多錢的。
如果ㄧ周平均花1hr尋找充電樁，ㄧ年要花 30hrs.. 十年要 300hrs.. 如果你不是在谷歌上班，假想你平均時薪是50美金...不算假日雙倍...50 x 300 = 15,000 鎂....這筆錢...很多人都少算了...時間才是金錢...
如果你在美国，大点的公司都是提供免费充电桩的。我开特斯拉一年，只在自己家里充过4、5次电。而且如果跑长途，我有第二辆油车。目前看，电车更适合有第二辆车的人，至少工作单位有免费充电桩如果你是住公寓的。
@@davidz7858 要是討論到第二輛車........何不討論一下第三輛車..第四輛車...美國為何喜歡皮卡不買轎車?為何不買兩台車..三台車.....四台車...因為沒錢..因為經濟效益...複合功能就跟房子一樣....一間房子兼具停車功能兼具修車除草儲藏比較好......還是買一間停車買買一間居住..買一間看電影.....?
@@davidz7858 大家都開電車,公司也沒有足夠的充電樁～
@@davidz7858所谓2035油车生产最后期限只是指导方针，并没有形成法律。原来台湾人和大陆人一样闭塞，崇拜文凭造假文科辍学生伊隆马斯克，竟然不知道炒作拉斯维加斯2.5英里真空隧道列车已经停摆了，还想和马斯克一起去气压极低气候堪比南极无氧无水的火星，竟然不知道电动车无法避免电池热失控自燃爆炸起火了，更不要说充电麻烦续航短维修昂贵，就是一个给韭菜猪肉人矿赎智商税。美国人已经拒绝购买电动车了，电动车经销商和特斯拉自营店已经开始积压仓库了。
要比耐用度
油車反而比電動車好
將來是純電車居多，油車在保養、維修、耗品、人工的價格，不會比較便宜，小眾市場價格高是一定趨勢，畢竟為小眾市場的保養廠會越來越少，技術師也會越來越少，所以用現在油車養車費用計算，不適合未來油車計算。
我买油车主要是出于环保的考量.比较碳足迹是追踪车从无到有再到报废回收的全周期, 这还包括了新增电网的架设与维护产生的碳排放.
車價高每年的牌照稅也高 有些地區照車價抽public transit的稅.
真的在意環保的話就搭大眾運輸或騎腳踏車，
都要開車了何必買台純電找自己麻煩，
尤其我住在日本，非獨棟獨戶根本不可能裝充電樁，
日本機械車位又多，電動車太重不能停，
純燃油或油電才是正解
電動車最大的問題還是出遠門充電麻煩…
未來老馬的特斯拉銷量會逐年攀升的，主因是它的造車工藝簡單化。但，現在是過渡期，老馬要推出平價才能快速推升銷量
我一直开汽油车，因为它有呼吸，有心跳。
在台灣我的停車場在地下二樓機械式停車場，目前只有平面車位有人提出要裝充電樁，我目前受限於停車空間跟設計無法安裝。管理委員會也是要考慮的因素。因為通常要自費安裝，那安全跟費用考量就會被其他住戶抗議。我住中永和，捷運方便但停車位極少。純電車可能要等到豐田推出充電20分鐘可開1200公里時那真的有大大吸引力
下雪低溫電池效率不佳，物理化學問題 ，結案。暴風雪找充電樁😂汽油車不香嗎
沒錯
但，在暴風雪、雨中油車也是不會開在路上的…所以你的看法有問題的！！！😂
我不在意油錢，為什麼要浪費時間在充電，我忙得很，忙著賺錢。
買妥善率高的油車 其實也是換換機油而已，而且我老實說 里程數 不是每個人 都很高w
前提是要找到充電樁充電才行，現在電車比充電樁還要多 光花時間找充電樁這時間怎麼計算呢？所謂time is money，還是油車比較可行。
在卖电车的时候，你就知道电车完全没有便宜😂。你省的油钱，全部折到二手价里面了😅。
電車的二手價真的像拉基。
那個二手價我看了都想哭🥲
二手車的價格也要列入考慮
只要加油站没倒闭或者还是有汽油供售，绝不会考虑“电池车”
在溫帶國家的冬天，零下十幾度駕駛電動車，電池的續航力會大幅衰退，如果車內又要持續開暖氣，那續航力更是慘不忍睹，假設不能及時找到充電站，那不就開的膽戰心驚？反觀汽油車就沒有這種困擾。
湖北冰凍災害，大量電動車電力耗盡，道路疏通之後要麽叫拖車拖到充電站大排長龍，要麽只能棄車逃跑，反觀油車只要叫救援送油過來馬上滿血復活
我們在台灣，所在縣市，嘉義市。停車月租600元。充電免費，台中市停車免費。目前免稅。
住台北觀察一個月，台北住家附近公有停車場一直有電車在充電，超充開車要15-20分鐘，一來一往要額外多花一小時充電，這讓我放棄買電動。
@@jimlin1168 沒時間的人請不要外面充. 一定要上班或自有停車位能充電
我有兩台26個月的3，一台工程車里程19.8萬，一台5.7萬。大約若開40-50萬公里，油費和保養維修剛好可以賺回車價。我希望四件可以辦的到。
你的里程非常高，一個月7千多公里. 照你的進度，差不多49個月打平？
開這里程
大電池該換吧！
省的錢，會不會又吐出來了？
@@lkn5751電車的設計就是讓你開到報廢的，不存在大換電池這問題的。所以非常多人以為要換電池，根本不用😂😂😂😂
現階段PHEV插電式油電混合車是最適合的。
4 缸经济型车挺好的， 混动和插电车电池要换的时候会把省的油钱都还回去😢
開久了都會遇到電機上問題, 而遇上了就要換, 10幾20萬不足為奇, 因此油電車是否省錢都要搭配你想開多久而定.
電動車是趨勢,但主觀還認為 ,電動車還有待改進,和習慣了使用油車,另外就是價格與方便的問題。
完全同意
如果iPhone 16同時出一款內建電池版本跟一款舊式的可拆電池版本，各位會選哪個版本呢?我一定選舊式的...如果汽油車跟特斯拉一樣開個2-30年，特斯拉光是換電池的錢未必會比汽油車少。
我也是選舊式的
以前有熱烈討論過手機電磁波對人體健康影響，現在電動車的大電池電磁波對人健康影響討論似乎又開始熱烈起來了。
電動車真的出問題換個零件.....差價全部都吐出來了...換二次零件倒賠很多
我是找不到油車有350hp、200萬台幣左右的中型休旅車 用車成本還要跟豐田差不多。
問題是全世界60%的人都在開60-70萬台幣左右的車. 200萬在美國可是高價車了. 對大數人來說車只是代步馬力根本用不上.
一個很在意用車成本的人....卻不考慮購車成本....也算是高手....
電動車對岸100萬就有300匹，油車又不能，那這臺電動車保養成本如果跟100萬油車差不多那不就大贏特贏？結果更扯，比100萬的車還便宜😂
特斯拉4萬才回去一次，油車根本不行，BMW還有一堆小毛病，車還賣那麼貴，傻眼，一堆環保材質，超爛
電動車只要大電池沒事，使用成本基本就是比油車便宜
等免充電的電車出來，快了
還有買電動車多付出的車貸利息還沒算進來
沒錢請不要買貴車.車只是負資產.
❤
鋰電池電動車就是過渡商品不值得買。
電動車比較適合第二輛車，第二輛車不要超過一百萬，在台灣是不可能的
就算只有10萬的電動車..你更要考慮的是..你的第二個停車位....第二台車的稅金...保養維修....
你沒有提到油車比電動車耐用 電動車目前換一次電池就比油車開2-30年的保養費用高了
我好奇，多少人會開一部車2-30年？
@@bosshu 我已經開38萬公里了。
請問您的車使用多少年？謝謝@@user-mn1pm6dg2e
會買燃油車很簡單..不想跟風，還有不想讓更多人失業🫡🫡
CX50的車子質感跟乘坐感好太多
我家裡能裝充電裝，每周通勤只跑200km，也不常出遠門
以我的用車習慣還蠻適合電動車，下一台也想換電車
但目前電車入手門檻還是很高(預算120萬)，再加上我想找4米1以下的小車......空集合
honda e跟fiat 500e之類外匯車又感覺很難養
只能繼續開油電了
請問有人測試過發電機給電車充電嗎？
有
ruclips.net/user/shortsy8VvZ1eqYkU?si=I1NYNfw378T9Dao8
更換電池組時就知道跟油車差在哪了
電車的設計就是讓你開到報廢的，不存在換大電池這問題的😂😂😂
保险费呢，维修费呢？等充电的时间呢？去找充电桩的麻烦呢？
燃油車剛出來時也沒有加油站，可是大家要放棄騎馬改開汽車？以台灣人的智慧是無法理解的 像你一樣。
@@user-kb2le2oh6s 時間就是成本並沒有錯.
🎉🎉🎉
台灣有台幣100萬上下的純電車要上市了，而同車型的純油車或油電車都貴了一些（以99.9或原價109.9的純粹版本來算的話）我頻道有介紹，我也姓胡❤❤
希望n7質量好，這樣多一個選擇. 對大家都好
@@bosshu 期待
那個牌子還是別當第一波小老鼠。
把售價.保養.油錢.電費.電池老化.稅金等等等全部算進去
電動車比油車便宜?
這我不知道 網上正反說法都有
環保問題
電池製造.火力發電轉成電池動力等
電動車有比較環保?
這我也不知道 貌似也是假議題
續航力 加油便利性
這確實是電動車比不上的
馬力強.加速快.安靜 電動車優勢
但有一個重點中的重點
科技產品 早買早享受 晚買享折扣
晚10年買 科技大折扣
電池續航力突破1500KM 充飽電5分內 充電站宛如便利商店多
而且可能10年後就已經被更強的氫汽車取代了
我是電動車車主，其實精算的話油電車最省，甚至如果沒有充電樁，開電車比較省的說法純粹唬爛
電車可能贏在保養吧
100分
@@phinex1228😂 不可能。 輕輕撞一下那筆費用極高而且店家怕有查不出的毛病不敢修直接叫你更換電池包。保險cover 不了只能直接報廢叫你退點錢😅
關鍵是你還敢開嗎？ 不怕死就開， 突然自燃加上電子門鎖你死停了
@@phinex1228保險費就噴回來了 油電車保養沒那麼貴
電車開到報廢都沒換電池或馬達，絕對省
無法裝充電樁
家裡不能裝充電樁，目前真心不建議電動車
買電車其實存粹就是跟上潮流、開了之後發現就是順暢、動力隨傳隨到、bmwI4M50車廠的設定與內裝上幾乎跟油車沒什麼兩樣、引擎的咆哮聲對於我沒那麼必要、能貼背、能超車、想快就夠快～足矣、你說有沒有比較省、當然有、我的比較不會拿一般油車比、我會拿同性能屬性的車比、畢竟車就是比操駕比舒適比速度、至於聲浪感覺因人而異、可能有點年紀怕吵🤣、所以假設以同品牌開上8年來說、高性能油車8年的折舊及保養零件維修肯定高過於電車很多很多、這還在不計算油費上、這只是對於我非專業車手純粹比較費用來說、至於高性能油車與電車在操控與好玩的更深入及細膩技術上因人需求而異不加入比較因素、對於我來說這樣的價格入手這樣的性能是因電車所賜～超值
其實說穿了，就是車到底適合不適合自己用車的需求，這是最重要的.
電動車約8年或里程數20萬公里左右,電動車電池極可能會壞掉,換新電池約新台幣60萬
@@lkjhfgpoiuty 可以提供電池到8年壞掉的數據嗎？ 謝謝
@@bosshu google輸入"電動車電池"搜尋
我開Lexus 汽油車，一天到晚出問題，每次至少上千元修理費。
聽起來近幾年lexus品質也下降了
買到車王....車子不是買來修的
我也是Lexus車主，開快5年，沒遇到過任何車輛上的故障
you are in USA, your fuel price is not so expensive. but some place the fuel is so costly.
Cost depends on where you live and work to judge whether EV car is suitable
電電車的電池能不出問題嗎？
等固態電池的電動車出來😊
電池一但壞掉也是很貴
因為什麼都貴 。
光是數年後電池故障問題就沒競爭力
特斯拉利潤太高! 等他降到兩萬美金左右才準備入手!
电车不如油车放心😊
重點是電動車免牌照稅剩不到2年(2026開徵)，有空大家去看看特斯拉牌照稅22820~11萬7之間，真的不便宜。
電車貨物稅補助一結束，售價就打回原形了
有錢買什麼都可以，如果是大別墅，還要有一個直升飛機，7人接待車，農夫車，越野車，電單車，小貨車，衝鋒舟。
開電動車，是貴在很多的車價，省在很少的油錢，一點也不省
要省就開平價汽油車就好啦
幾百萬台幣的電動車都買下去了，哪會在乎幾十萬的油錢？
結論：電動車的車主，都算有點錢的人，不會在意省多少錢
除非平價到台幣百萬內
沒錯, 但是未來電動車價錢下到70萬台幣左右的話. 就穩贏了.
對岸的電動車100萬台幣不到有300匹馬力算哪一種？油車你買300匹要花多少錢？
光操控 舒適 馬力就贏過你的爛油車了，能比嗎？
@@areay40
電動車，車極重
雖然重心低
但是飆山路，離心力極大
側傾極大，煞車負擔也大
灣中只能降速
實在談不上操控好
@@lkn5751 你根本沒開過，我的model3 1.8噸 0-100 4秒內，你看看你的是哪台油車懸吊設定是什麼，大概也只是龜龜油車而已
很難省回來，差價就這麼大
沒辦法，多數人，還是會以$為優先
@@bosshu重點就在電車（ 特斯拉）的設計就是要讓你開到報廢的。換不換電池這問題根本不重要
特斯拉的輪胎很貴的 ～～
時間成本電車可比油車高多了 當然自家有充電設備就另說了 😂😂😂
看gogoro就知道未來的電動車會變怎樣了
不一樣的性質，無法比對！😂
@@user-rw4oi2lh2p 一樣的! 人們最後都會回歸燃油車電動車會成為少數人在買的東西
买电动车省钱本来就是个伪命题。好多地方更新牌照的时候会对电动车额外收费，每年省的那点油钱就又花出去了。保险也比油车贵，安装充电桩又要花上千刀。更不用说撞了修车了，特斯拉的特殊结构造成了报废的几率大大增加，修车太难。我有同事要等一年才能修。再说做工，马自达比特斯拉好太多了。最后说隐私，特斯拉啥都监控你。卖那么贵，冬天不行，没有隐私，撞了就废，这么个玩具要是一两万美刀我也就忍了，卖那么贵，我靠。赛博皮卡排到了，但退了。
完全同意 還有車上電系故障疑慮😊
買油電阿
简单来说，电车不够好
為什麼熱帶國家很少電動車
因為供電系統不穩，容易停電。
5年後殘值 油車還是輸
物價上漲，特斯拉的電池也漲到一個無以復加的地步...。有空查一下，電動車電池成本...。下一台車，我繼續選較為節能的油車...
請問哪裡看到說特斯拉電池上漲？ 電動車車價，電池成本都在下降. www.goldmansachs.com/intelligence/pages/electric-vehicle-battery-prices-falling.html#:~:text=Battery%20pack%20prices%20are%20now,Research%2C%20in%20the%20team's%20report.
@@bosshu 請打 " 特斯拉官方換電池報價 " ，一顆電池80萬台幣，可以加幾桶油?!
@@bosshu 全球物價上漲?! 但是電池成本卻相對降低?! 這是很有趣的分析。
看分析，還不如看實際官方報價。
換電池是消費者層面，跟電池生產/原物料成本並不同. 隨著科技成熟，生產量提升，價錢也就順勢下來. 特斯拉自己購買/生產價，都有在下降. 況且不可否認，電動車價是有平均在下跌.
有降價嗎？哈哈還是買不起啊
就像油電車，是省了點油
但車價比非油電貴一截
最後是省油，並不省錢
在台灣，
若你有養過200萬車價等級的油車，超過18萬里程。
你就會知道，油錢保養維修稅金，加總超過絕對超過百萬。
數字是不會騙人的！
好奇問一下，18萬公里，是開幾年的數字？
200萬es300h 油耗19 油錢18萬公里28.8萬+ 四年稅金9 ，保養18次17萬 輪胎3次6萬 全部也才50萬...電動車也不是不用電費，不用換輪胎
toyota,lexus 開18萬正年輕好開，沒有什麼好維修的
我就有一台18萬公里的rx350，引擎乾乾淨淨不漏一滴油
每年保養不超過台幣五千元，自換機油
我車庫計程車司機朋友
Toyota開了45萬公里，除了耗材，沒壞過什麼
一般來說油車問題都來自25萬公里後. 18萬真的不算多.
買电动车可以测智商
如果電動車更安全舒適，那應該所有元首都坐電動車
若把時間再拉長到8年，電動車換大電池又會是一場災難，油車的優勢就會明顯提高，再加上電動車很多系統操作都靠大平板，請問你的IPAD或手機可以用10年嗎?電動車劣勢隨著時間會慢慢顯現，其實從中古車價就不難發現(商人不做虧本買賣)。
特斯拉降價是因為大陸電動車的競爭，與即將被淘汰的日本 德國燃油車沒關系吧。
被中国车企打败是严重的政治不正确，不能提。😂
很簡單的道理啊 因為2035年後 全面禁止賣燃油車 你的燃油車 在過50年 就是絕版骨董 可以放博物館
2035 年根本做不到，就算是充电桩到处都是，但电从哪来？这么多电车得需要多少电？根本不可能
@@Crybabehot 2035歐洲已經立法了 🤔️ 做不到的車企就只能被淘汰了吧？
@@ko811014所谓2035油车生产最后期限只是指导方针，并没有形成法律。原来台湾人和大陆人一样闭塞，崇拜文凭造假文科辍学生伊隆马斯克，竟然不知道炒作拉斯维加斯2.5英里真空隧道列车已经停摆了，还想和马斯克一起去气压极低气候堪比南极无氧无水的火星，竟然不知道电动车无法避免电池热失控自燃爆炸起火了，更不要说充电麻烦续航短维修昂贵，就是一个给韭菜猪肉人矿赎智商税。美国人已经拒绝购买电动车了，电动车经销商和特斯拉自营店已经开始积压仓库了。
只要有戰爭風險和天災頻傳的地方都不該買電動車！
請問您的高見？謝謝
簡單來說，很多人買不起，汽油車價格還是普遍大眾能買得起
就希望電動車趕快降價
油錢貴阿 幾年下來 還是比油車省
Ev 不省錢，但很好开。 电费不便宜，保險費又高，高很多。但开了它，你不会回去开油車。
沒見過貨運行..配送..公司送貨..買電動....因為送貨可能連續10小時都在路上....電動車續航無法達成連續行駛..還需要提供冷氣暖氣...甚至其他加裝用電配件.....
@@user-nu2lz1pm3m
没见过是因为台湾根本就没有产品在卖吧
大陆已经有工程车,砂石运载车是纯电的了
@@leerizer 台灣沒有再賣不是關鍵，因為台灣 養油車成本並不高 最重要是台灣人工並不貴
@@leerizer 中國更是嚴重缺電！
@@leerizer有純電大卡車頭，但是買的人極少，因為台灣砂石車常常滿載跑高速和高山，加上又是算趟數賺錢的，對他們來說時間就是金錢🥹不會想要等充電的時間，上次我問砂石車司機，他說如果今天電動卡車頭充電5分鐘內能滿電他才有考慮
我沒買電動車，唯一原因就是買不起啊！只有期待大陸電車能進入台灣了，如五稜，比雅迪等大陸電車能早日進入台灣市場，消費者才有機會買到國民車的電動車。
中國自家品牌的電車毛病太多
中國共產黨員到處洗版，繁翻簡還一堆錯字，三餐吃中國🇨🇳泡麵，腦袋都糊了～
大陸電車進口後的售價不會太低，畢竟進口關稅擺在那裡還有進口商的利潤
你可以買納智捷N7
別期待，MG不是進台灣了嗎?有一台賣60萬嗎?大陸車進來了只有便宜一點點但不可能如眾人期待便宜很多!!
大家都怪關稅貨物稅導致台灣車價太高，我就想說沒了這些財團還不是割著台灣9菜?!!
電動車為的是環保
想太多. 都是為科技潮.環保頂多佔一點點騙自己用.
除非是乾淨的電，台灣就是犧牲台中人的肺
充電的效率損耗都沒有人說，節能只是沒有排煙而已，集中到發電廠去了！發電到末端損耗政府不說，電動車商更不說！說節能真的只是騙大眾！還沒有說電池的更換成本和回收也都裝聾作啞！我可以接受油電！純電需要更多揭露才可以接受