Bin ich froh, in die Kommentare reingeschaut zu haben und den Link für die korrigierte Version gefunden habe. Der Ford Capri ist "mein Auto", obwohl ich ihn nie besessen habe. Aber ich habe 1969, als er auf den Markt kam, mit 14 Jahren meine Ausbildung bei Ford Erdmann & Domke in Bielefeld begonnen. Allerdings nicht in der Werkstatt, sondern im Büro als Groß- und Außenhandelskaufmann. Ich war so stolz, dazu zu gehören. Allerdings ist E&D unterdessen Geschichte und ich Rentner.
Gute Motorisierung gewählt, denn es gab ihn auch mit dem reifenschonenden 1,3 L und 55 PS. Da blieb an der Ampel nur noch die Optik, wenn man von einem 1500er Käfer verheizt wurde. Freue mich dauernd über diesen bunten Strauss an neuen (alten) Folgen. Bitte weiter so und vielen Dank!
Ja, die hochqualitative Sprache ist Rainers einzigartiges Markenzeichen, das man - zuweilen lächelnd beeindruckt - genießen darf. Kein "äh" oder "öhm" - lieber konsequent eine kurze Sprachpause in der Kamera zur schnellen Überlegung der richtigen Worte. Und die weißen Mäntel gehören zur Kältekammer. Die hatten dort mehr davon auch für andere Mitarbeiter, wenn sie mit in der Kammer waren (um z.B. nicht angesprungene Wagen mit herauszuschieben . . . ) - Mit Gruß von Bernd
@@augsburg-geschichtenvonjor4328 Schön, dass dies anderen Leuten auch noch auffällt! Nicht alles Gediegene ist verwerflich. Heute gehört Sprache zu den ganz wenigen verbliebenen Merkmalen, die einen vom Mob unterscheiden. Letzterer sucht mittlerweile sogar die Unis heim.
In der Tat, keiler! Es gab eine Zeit, in der es üblich war, "tatsächlich" in ganzen deutschen Sätzen zu sprechen. Das war auch im Alltag so, und geschrieben galt das natürlich sowieso stets. Das ist ein Grund, warum "viele ältere Leute", die in dieser Zeit aufgewachsen sind, "die Jugend" für etwas beschränkt hält.
Auf der Holperstrecke machen sich die prähistorischen Längsblattfedern bemerkbar. Erstaunlich ist aber trotzalledem die Kurvenstabilität, das Heck bricht kaum aus. Formschön war er, der Capri.
Einfach genial - dieses Auto! Früher war alles besser? Nicht alles, aber vieles! Der Capri gehört auf jeden Fall dazu. Zulerlässige und bezahlbare Großserie verpackt in ein Superdesign. Davon kann man heute nur noch träumen.
Hmm 🤔 Die Zuverlässigkeit hatte doch ein wenig zu wünschen übrig. Im Winter Vergaservereisung, undichte Radbremsszylinder hinten, der Murks mit den anfänglich auch noch gemischt verbauten Zollschrauben, etc. Dies alles nach ein paar Jahren. Leider! Aus Lebenserfahrung mit einem 1500 XL. Gekauft von meinem Vater, Mai 70. Das sage ich als Caprifan, hatte selbst 3 Stück 😉
@@EbolaS007 Interessant, was Sie da schreiben! Aber vergessen Sie bitte nicht, dass die allergrößten Rostschleudern heutzutage von Mercedes- Benz kommen. Was damals Renault, Citroen, Fiat, Alfasud etc. waren, sind heute Mercedes C- und E- Klassen. Viel Rost für viel Geld! Bei jedem älteren Benz blicke ich reflexartig auf die Flanken und werde in meinen Erwartungen selten "enttäuscht". Ihre Capris waren wenigstens schöne Autos!
@@forstflieger Der Capri war defintiv ein schönes Auto 👌 Gerostet haben damals die anderen Marken auch. Mercedes weniger, aber preislich weit, weit weg vom Capri. Der 1500 XL kostete, soweit ich mich richtig erinnere, über 8.000,- neu mit ein paar Extras. H4, metallic, Stahlgürtelreifen, Verbundglasscheibe, Einzelsitze hinten, Radio mit drei 🤔 UKW Senderspeichertasten, das waren damals bemerkenswerte Extras 😂 Keine Casette, keine Heckscheibenheizung, kein Zigarettenanzünder, das war aufpreispflichtig. Ich war so angefixt, dass ich später 3x nicht widerstehen konnte 🙂 Den letzten davon mit EZ 12/84 hätte ich nie verkaufen sollen, da einer der letzten in DE ☹️ ...ich sehe gerade, Sie sind Porsche-Fan. Kleine Anekdote, als der RS 2600 heraus kam, hatte der 911 in den Fahrleistungen nichts zu bestellen 😉
@@EbolaS007 Vielen Dank für Ihre interessanten Details. Ich fuhr viele BMWs und auch etliche Porsches. Starke Mercedes sowieso. Mein Fazit: "Sie alle kochten auch nur mit Wasser", kosteten aber ungerechtfertigt mehr. Eine Ausnahme war da "mein" Ferrari 550 Maranello, den ich Ende der 90er Jahre des Öfteren fahren durfte. Nicht selten mit über 300 km/h, sofern die Autobahn leer war. Heute fahre ich als Pensionär meinen Opel Mokka X (das erste mal im Leben Opel!) und bin hoch zufrieden. Gerade im heutigen Verkehr, ist weniger mehr. Tagtäglich freue ich mich über seine kompakte Wendigkeit und viel Platz auf kleinem Raum.
Es hat sich bei Automobilen wirklich erhebliche Fortschritte gegeben. Ja, das Design war klasse! Mein Vater hatte in der Zeit einen Ford Taunus. Allein die Rostanfälligkeit der Karosserie war ganz erstaunlich! Üblicher Weise hielten die Fahrzeuge damals kaum mehr als gut 100.000 Kilometer. Mein Mazda MX 5 zaubert aus 1,5 Litern Hubraum 132 PS und benötigt nie mehr als sechs Liter, oftmals weniger als 5. Selbst der 1,3 Liter-Motor mit 55 PS benötigte damals stets über 10 Liter. Und der Reporter fährt dieses Modell mit sechs Zylindern mit 13 Litern! Vom Fahrverhalten und der Sicherheit mal ganz abgesehen. 51 Meter Bremsweg aus 100 km/h auf trockener Straße - das braucht man heute nicht mehr zu erleben. Nicht ohne Grund gab es Anfang der 70er Jahre weit über 20.000 Verkehrstote. Und das bei erheblich weniger Verkehr als heute.
Was bei Fahrzeugen von Ford schon eine Herausforderung war und ist. Irgendwann in den frühen 70ern brannte ein Großlager mit Karosserieteilen ab, so dass man mit einem älteren Ford, egal welches Modell, schnell in die Röhre guckte, wenn mal etwas ausgetauscht werden musste. Anfangs wurde man noch auf Schrottplätzen fündig, aber auch der Vorrat ging natürlich im Laufe der Jahre zur Neige, zumal damalige Fahrzeuge generell viel mehr Probleme mit Rost hatten als heutzutage. Kein Problem dagegen wäre es dagegen mit Motorteilen, da der hier im Bericht gezeigte Sechszylinder im Grundsatz noch bis Mitte der 80er Jahre in den Granada eingebaut wurde.
@@heinzhelmutmuller3632 Der _Facharbeiter_lohn lag 1970 aber schon bei etwa 1500 netto. Faustregel war noch bis in die 80er, dass ein Mittlerklassewagen immer etwa 6 - 8 Facharbeiterlöhne kostete.
... müsste aus der Comic-Serie " Batman" sein. Damals wurden noch ganze Orchester bemüht um selbst solche Formate akustisch zu begleiten. Kommt wohl nie wieder.
Rainer Günzler - auf seine Autotests habe ich mich immer ungeduldig gewartet. Besonders spannend fand ich die Seitenwindtests. Die sachlichen und gut erklärten Autotests fehlen heute. Vielen Dank an 7Freitage, dass ich das Video hier nochmals anschauen kann!
Das ist eine Zeitreise zurück zu das was wichtig ist , Informationen und nicht nur Effekthascherei . Das Auto Kult durfte später mal den Capri 3 fahren , Wahnsinn die Motorhaube hörte Garnichts mehr auf ein einfach super das Auto. Schön das man das nochmal sehen kann💯💥
Mein Schwager hatte damals einen. Grün metallic mit Venyldach. Er war damit der König der Strasse. Es ging da auch mal locker 18 Liter durch die Vergaser😊 Damals war das eine Rakete
Mein 2 Auto war der Capri 1 2000GT Schönes Auto, bin ich immer mit nach Flensburg zum Wehrdienst bei der Marine gefahren . Danach kam der RS 2600 und dann habe ich mir den 1er 3000GXL Gekauft und ein Jahr Später einen Escort Mk1 Rs2000 das war 1977 Und den habe ich Heute noch! Was für eine schöne Zeit das doch war sich mit Opel Manta GTE und BMW 2002 zu messen 😅
Als Junge lebte ich in der Nähe eines Lincoln-Mercury-Autohauses auf Long Island, New York. Sie waren die Importeure sowohl für Capris als auch für Panteras. Ein gut aussehendes Auto, das ich in den 1970er-Jahren ständig gesehen habe.
Mein erstes Auto - 1973er mit den großen Rücklichtern. Da kommen Erinnerungen ohne Ende. Geiles Teil zum Cruisen. Gebraucht für 2.700 DM gekauft und 7 Jahre später für 2.300 DM wieder verkauft.
@@yannik236 Als der Capri 1 verkauft wurde, also so 1970 rum, kostete der Liter Normalbenzin um die 60 Pfennige (ca 0,3 Euro). Von daher kein großes Problem.
Der gute alte Maurerporsche. Bei uns im Hochhaus im dritten Stock wohnte ein Mann, der als Lastwagenfahrer bei der Spedition Mordhorst arbeitete. Der hatte so einen in der zahmen Version. Sonntags tummelten sich die ganzen Papis auf den endlosen Parkplatzreihen vor den Wohnblocks, um an ihren Autos zu basteln, um sie zu waschen, zu polieren oder um sie akustisch aufzumotzen. Der Mann aus dem dritten Stock war so einer. Er hatte mit einer kleinen Bohrmaschine Löcher in den Schalldämpfer gebohrt, damit der Wagen wenigstens akustisch den Anschein von Sportlichkeit erweckte. Das imponierte uns, den 8 bis 12-jährigen autobesessenen Lümmels. Die Erwachsenen hingegen fanden dieses eher asozial. Das Wort "prollig" hätte dieses Tun passender beschrieben, das gab es damals aber noch nicht. Angesichts solcher Autos wie oben tauchen solche Erinnerungen auf. Die kleinen Geschichten um die Autos von damals. Und ich denke gerne zurück an die Zeit.
Ich habe ein 2 Liter mit 90ps und 6 Zylinder,,eine 2 Liter 4 Zylinder mit 101 PS und ein 1.6 Liter GT mit 88 PS gehabt! Einfach ein schönes Erlebnis!!! Capri 2
Wahnsinn, wie breit und flach der war!😅 Aber Spaß beiseite: den Capri wollte damals jeder haben! Die schöne Form und die sportlichen Fahrleistungen begeistern noch heute. Das Fahrwerk dagegen,insbesondere die Längsblattfedern hinten, waren selbst damals nicht mehr zeitgemäß. Dafür war er erstaunlich günstig. Mir hat er als Kind jedenfalls besonders gut gefallen!😊
Sorry, aber so breit, wie der Wagen hier im Bild ist, war er in echt nicht. Das Bildformat in YT stimmt leider nicht mit dem TV-Format von damals überein. Aber dennoch, ein tolles Auto, dass ich selber immer als Einser 3x kaufte. Der Erste war ein V4 mit 1700 ccm und 75 PS in Giftgrün und schwarzer Haube (ohne Hutze drauf! Die gab es erst ab 6 Zylinder!), der 2. war einer mit 2000 ccm, 6 Cyl. in XLR-Ausstattung, 90 PS, weiß mit schwarzem Vinyldach und Chromleisten dran. Der letzte dann ein Umbau 2,3 ltr, tiefer, breiter mit 235/60/13" Reifen auf 3-teiligen BBS-Alu-Rädern, der noch später den 3ltr. V6 samt Getriebe bekam. Alles kein Problem im Umbau. Man konnte fast alles aus den damaligen Ford Autos Gegenseitig verwenden. Vom kleinsten Escort bis zum fetten Granada und sogar noch bis zum Capri III, 2,8 i / Turbo war das möglich. Das hat uns die Möglichkeit gegeben, bei der Ersatzteilebeschaffung in NEU oder ALT eine breite Auswahl an Modellen zu nutzen, von wo man Teile nehmen konnte. Mit der Zeit kannte man die Teilenummern und der damals noch "freundliche" Teileverkäufer wusste schon, wenn man reinkam, was zu tun ist. War ne richtig geile Zeit und ich habe noch heute sehr wache Erinnerungen daran.
@@heinztrapmann2150Das war doch Ironie. Klar, ist das Format falsch. Ford war schon immer ein zuverlässiger, günstiger Wagen! Aktuell fahre ich einen Focus Mk1 Kombi. Ein toller Wagen. Das schreibt jemand, der 16 Jahre 5er und 8 Jahre 7er BMW gefahren ist.😊
Als noch AUTOS gebaut wurden, nicht solche warm gelutschten Plastikkisten... Der Capri ist das einzig wahre Coupe 😍 Mein Schorsch ist Bj 1983 und noch so wild wie vor 40 Jahren 😁 ... wenn man ihn lassen will ...
ich war 12 jeahrige junge 1969 in unsere haus neahe gab es auto heandler laden mit grosse glass schau fenster ,ich ging immer dahin und bewunderte neue auto modelle jedes jahr kamm eine neue model capri ,opel gt gefiel mir sehr ,achh es waren schöne friedliche jahre ,sorgen frei jeder grüsste sich morgens auf bürger steig nickte leicht den kopf ,tante emma laden gab es und kleine kiosks ,bonbon automaten mit runde kaugummis es gab sogar zigaretten pakete mit 11 stück nur drin. wo ich aufgewachsen bin es war keine gross stadt in der neahe münster eine kleine ortschaft .rund herumm felder und wealder es war so schön meine kindheit zeit 1969,ich wünschte in eine zeit maschine zurück zu diesen schönen friedlichen jahren! diese video erweckt viele schöne gefühle in mir von damals !
erinnert mich an meine frühe Kindheit mein Papa hatte einen ich meine es war ein 1600 GT und diese autotest Programme haben wir immer zusammen geschaut in den 70ern Ich vermisse mein Papa sehr und seinen goldenen Capri. Danke für das Video
Ich hatte auch einen, in Erinnerung die ewig lange Haube. 50 Jahre später stand bei Ford in Stuttgart ein Capri. Ich war erstaunt, wie ich damals in das kleine Auto rein gekommen bin.
Klein, damals nicht. Schaut euch mal die Maße der Autos, die damals das Straßenbild bestimmten, auf Wiki an. Ein Käfer, ein Kadett, war keine 1,6 m breit und 4- 4,3 m lang. Ein Renault R4 ein 850 Fiat noch kleiner. Wer einen Rekord oder 17 m fuhr hatte ein „großes“ Auto. Der 17mP5 war 1,72 m breit der ab 67 gebaute P7 1,75 und der Granada ab 1972 1,79 Meter. Heute ist ein Golf 1,79 m und ein Passat 1,83 m breit, alles ohne die heute beidseitigen Spiegel. Zurück zu diesem Capri, er war 1,64 m breit und 4,35 m lang.
Da hatte man noch Platz mit der Freundin. Drei gehabt Grün 1,6er - Rot 2,3er und zu letzt den 3.0 . Ich würde ihn SOFORT wieder Kaufen wenn JETZT auf dem Markt kommen würde. Schönes Video. Gruß
Form und Image waren zu der Zeit absolut unschlagbar. Mein Vater kaufte 1971 einen nagelneuen Capri XL in der Farbe Monzablau. Ich war zehn Jahre alt. Die im Fond eingerichteten Einzelsitze fand ich immer toll. Gurte gab es für mich nicht. ;-)))
So fortschrittlich schon, mit Gurten vorne!? Wir hatten einen 1500 XL im Mai 70 gekauft, die 3-Punkt Gurte vorne wurden erst später Mitte 70 nachgerüstet. Natürlich ohne Aufrollautomatik 😅
Wie cool......mein 1.Auto. Meiner war ein 1700 GT, Bj:1969 in signalrot! Welch tolle Farbe. Gerne erinnere ich mich an die Schneefahrten mit den grünen BW Sandsäcken im Kofferraum! Und dann die Scheinwerfer Umbausätze von Bilux auf H4. Hella, natürlich. Talbot Spiegel in chrom. Das Auto an sich war ja schon eine Orgie an Chromteilen. Ach ja, die "LIEGESITZE" Äähm, hat dein Auto Liegesitze??
Ja,die Sonne ging auf,nach dem Umbau von Bilux auf H-4 Scheinwerfer, hatte man das Gefühl! Heute ein "Funzellicht" ,aber man war Jung und die Augen 100 % ,eine Tolle Zeit, die schweren Momente hat man Vergessen.
Der gute 1700er Motor von Ford. Ein V4 welche sogar letztmalig bis 1984 im Ford Granada auch verbaut wurde und bei Saab ab 1967 als Ersatz für den ollen Zweitakter im Saab 96
Warum hat man hier das ursprüngliche Filmformat 4:3 nicht übernommen? Das Bild ist im 16:9 Verhältnis verzerrt, der Wagen wirkt zu breit und zu flach - schade!
Unaufgeregt Informativ ohne Effekthascherei meinGott was vermisse ich das. Aber auch die schönen Formen dieser Autos aus dieser Zeit. Z.B NSU Ro 80 BMW 3.0 CSI usw.
In der Tat: Bildverzerrung, den in Wirklichkeit wirkte und war er viel schmaler. Nur die lange Motorhaube, die an den ersten US- Mustang erinnern sollte, war der Hingucker, ein Mustang für den EG,- Durchnittsverdiener. Ich bin allerdings im Gegensatz zu G. von der Geräuschmessung bei einem 6-Zylinder enttäuscht. 76db, das konnten andere (4-Zylinder) besser!
@@naturprovence7073 Schalldämmung war noch Ende 1980er-Jahre schlecht, und seidenweichen Lauf konnten BMW-Sechszylinder schon gut, wobei ich nicht weiß, ob die damals schon so gut waren wie um 2000. Aber aus der Sicht jener Zeit sind wohl alle Fahrzeuge der 1970er-und 1980er-Jahre unterhalb der Oberklasse rechte Rappelkisten.
@@uwewelz4908 Heutzutage mag die Geräuschdämmung besser sein. Das ist aber nicht der Punkt: Entscheidend ist, dass G. bei einem 6- Zylinder einen Geräuschpegel von 76db lobt, bei anderen Autotests aber nicht, auch wenn diese niedriger waren.
@@naturprovence7073 Das ist mir auch aufgefallen, hier könnte aber auch eine Änderung der Messmethode zu einer Verschiebung geführt haben. 76 Phon sind jedenfalls viel.
Meiner Meinung nach hat der 2.3 HC 125 PS gehabt. Belehrt mich eines besseren. Ford Spezis gefragt! Muss dazu sagen das in meinem P7a Hardtop Coupé ein entliehener Motor von einem Capri 2.3 GT Unfallwagen verbaut wurde. Diese Maschine hatte drei einzelne Auslässe und Doppelvergaser. Mein P7 war damals mit V4 und 75 PS ausgeliefert. Hat Spaß gemacht! Übrigens wurde die (neue) von mir komplett überholt und etwas munterer gemacht 😏
Den 2,3 Liter HC gab es eine Zeit lang sowohl mit 108 PS, als auch mit 125 PS. Die stärkere Version wurde aber bald durch den 2,6 Liter mit 125 PS abgelöst. Der wies auch einen weit besseren Drehmomentverlauf auf. Genauer: Den 2,3 Liter mit 125 PS gab es nur von 09/69 bis 08/70 zusätzlich zur 108 PS Variante.
Hatte einen Capri mk1 1700 v4 gxl 75ps, viel Platz im Kofferraum und 5 Leute hat man auch reinbekommen, Extras vinyl Dach, metallic lackierung und stahlschiebedach
Mein Gott, war daß ein tolles Auto. Ich hatte 1984 ein solches Modell vom Schrottplatz gerettet, den Schrotthändler zahlte ich damals exakt 50 Mark, da er einen Motorschaden hatte. Nachdem ich einen anderen Motor eingebaut hatte, habe ich den Wagen umlackiert, Weiß mit Schwarzem Dekor, habe dann neuen TÜV gemacht, und habe ihn dann für 1650 Mark verkauft.
Einfach Klasse dieses Auto leider ist diese Zeit vorbei, die heutigen Autos alle gleichgeschaltet aus einer Form, In schwarz, weiss, Silber oder grau. Einheits Elektronik Schrott den ich nicht brauche und auch nicht kaufe....😏
Erstaunlich immer wie in diese alte Tests die Autos förmlich nicht nur gefahren sondern geradezu geprügelt wurden. Heutige Tests wird zuerst übers Design gesprochen dann über Apple Car Play und so nebenbei dann übers Auto
die heutigen Autos sind in der Bodengruppe nahezu alle identisch. Alle haben stets die neuesten Fahrwerke, abgesichert mit Elektronik. Somit fahren fast alle gleich sicher (im mittleren PS Niveau) Nur die Ausführung ist unterschiedlich, so das bei manchen die Querlenker schon bei 50.000 km durch sind, aber andern noch bei 200.000 km die ersten. Heute müsste man zum direkten Vergleich langtests machen bis 100.000 km oder so um Unterschiede heraus zu finden. Wenn denn die Motoren so lange halten 😁
@@rutzirutz5838 nein. Leider nicht. Ich bin 1988 von Ungarn nach Österreich ausgewandert,und bis 1992 habe ich die glück gehabt capris noch zu kaufen können. Leider in Jahr 92, habe ich ein sehr gutes Angebot bekommen für mein Auto und ich habe mich davon getrennt. Ich dachte,ich kaufe ein andere,und restauriere ich so wie die anderen. Ich habe aber feststellen müssen das plötzlich keine mehr zu kaufen gefunden habe! Nicht einmal bei Händler in Hinterhof.
Me encantan estos vídeos aunque no sepa Alemán, gran profesional del motor y que demostraciones de conducción, disfruto mucho estos vídeos. Me gustaría saber el nombre y vida de éste profesional que no se si sigue entre los vivos, ojala viva
Die Kameraführung ist sensationell, wie geht das ohne "Drohnen" oder wie wurden die Aufnahmen in der Kreisbahn gemacht wenn das zu Filmende Auto schon am ausbrechen war. Fantastisch.
Der Verbrauch ist schon nach heutigen Maßstäben heftig. Bei 125 12,4 L. Mein V8 Camaro benötigt bei dem Tempo da grade mal 7,5 bis 8 L. Aber wunderschön war er schon, der Capri
Wollte von meinem Vater seinen roten capri 2 Liter 6 Zylinder nach 4 jahren abkaufen aber er traute mir das fahren nicht zu fahre 46 Jahre unfallfrei mit1200000 km aber der tolle Käufer schaffte gerade 500 km dann war's das Danke mein Freund alles richtig gemacht ich hätte den immer noch
Weiß jemand wo sich dieses Teststrecke befand oder befindet? Viele Stadt Aufnahmen wurden ja in West-Berlin gedreht, auch so manches im Grünen ..."vorhin" war auch beim Schluss Resümee im Hintergrund die Berliner Mauer zu sehen.
Da das ZDF in Mainz ansässig war (und noch immer ist), wurden nicht selten die Testfahrten in die Pfalz oder - wegen der hügeligen Landschaft und kurvenreichen Straßen - in den Taunus nördlich von Frankfurt gelegt. Die "Berliner Mauer" konnte ich hier nicht entdecken.
Bei 12:49, das weiße Konstrukt im Hintergrund ist die Berliner Mauer ( man erkennt auch die typische runde "Röhre" auf der Mauer), hier vermutlich im Aussenbezirk Lübars oder ähnlichem, bin "Altwestberliner" ... gedreht wurde natürlich bei fast allen Tests auch in der alten City West, z.b. der Wendekreistest & vor dem Olympiastaion und Umgebung samt Heerstraße, da wo die kleine Kopfsteinpflasterstraße immer parallel zur großen Hauptstraße verläuft, ist heute noch so. @@GL2-79
@@Dr.Petermann-Molenstein Die hatten in vielen Folgen einige Aufnahmen in Berlin gemacht - und sind damit über die längste Rüttelstrecke von allen aka Transitstrecke gefahren. Der Grund lag vermutlich darin, daß das ZDF als Staatssender die Zugehörigkeit von Berlin zum Bundesgebiet zeigen sollte. Für die Berliner (Ost und West) selber und natürlich auch für die DDR Führung, die so etwas immer argwöhnig beäugt hatten. Der Film wird von 1969 oder 1970 sein (da ist eine TÜV Plakette 71 im Bild) - also noch vor dem Grundlagenvertrag. Da war nichts Zufall. 🙂
ehrlich - der Capri......meine Fresse was ein schönes Fahrzeug...... damals ein "Damenmagnet" obwohl Familienauto - ja, die Ingenieure haben sich damals echt nen Kopf gemacht 😉
Hier ist die korrigierte Version, das Format betreffend: ruclips.net/video/Xe8z-ielGRg/видео.html
Bin ich froh, in die Kommentare reingeschaut zu haben und den Link für die korrigierte Version gefunden habe. Der Ford Capri ist "mein Auto", obwohl ich ihn nie besessen habe. Aber ich habe 1969, als er auf den Markt kam, mit 14 Jahren meine Ausbildung bei Ford Erdmann & Domke in Bielefeld begonnen. Allerdings nicht in der Werkstatt, sondern im Büro als Groß- und Außenhandelskaufmann. Ich war so stolz, dazu zu gehören. Allerdings ist E&D unterdessen Geschichte und ich Rentner.
Das waren noch Autos zum träumen mit eigenem Stil unverkennbar❤
Ja genau...herrlich ❤
Genau das selbe wollte ich jetzt auch schreiben.
Ohja ❤
My dad had a 3l v6 ,I wish I had that car now.
Das waren noch Autos die nach drei Jahren durchgerostet waren
Ich würde den heute noch kaufen, gäbe es Ihn in Neuauflage, coole Kiste und der Moderator einfach „sophisticated“❤
Ich auch....
Toller Beitrag, toller Moderator. Sehr sehenswert!
Gute Motorisierung gewählt, denn es gab ihn auch mit dem reifenschonenden 1,3 L und 55 PS. Da blieb an der Ampel nur noch die Optik, wenn man von einem 1500er Käfer verheizt wurde.
Freue mich dauernd über diesen bunten Strauss an neuen (alten) Folgen. Bitte weiter so und vielen Dank!
Den hatte ich - mit den breiteten Heckleuchten- Verbrauch gut 12 l bei gigantischen 55 PS
@@Rk-iv4we Den Verbrauch hat Ford wegen der breiten Heckleuchten natürlich verschwiegen...Der Vorgänger brauchte nur 11,5 L.😉
In Südafrika gab es den Capri mit 4,7 ? oder 5.0 V8 .
Allein die gepflegte Sprache! Und nicht zu vergessen, der Kältekammertest im legendären weissen Schaffellmantel.
Ja, die hochqualitative Sprache ist Rainers einzigartiges Markenzeichen, das man - zuweilen lächelnd beeindruckt - genießen darf. Kein "äh" oder "öhm" - lieber konsequent eine kurze Sprachpause in der Kamera zur schnellen Überlegung der richtigen Worte. Und die weißen Mäntel gehören zur Kältekammer. Die hatten dort mehr davon auch für andere Mitarbeiter, wenn sie mit in der Kammer waren (um z.B. nicht angesprungene Wagen mit herauszuschieben . . . ) - Mit Gruß von Bernd
Ja, die kultivierte Sprache finde ich auch überaus bemerkenswert!
@@augsburg-geschichtenvonjor4328 Schön, dass dies anderen Leuten auch noch auffällt! Nicht alles Gediegene ist verwerflich. Heute gehört Sprache zu den ganz wenigen verbliebenen Merkmalen, die einen vom Mob unterscheiden. Letzterer sucht mittlerweile sogar die Unis heim.
Zustimmung! Es gibt aktuell kaum einen Menschen in den Medien, der nicht in jedem Satz das Modewort "tatsächlich" verwendet.
In der Tat, keiler! Es gab eine Zeit, in der es üblich war, "tatsächlich" in ganzen deutschen Sätzen zu sprechen. Das war auch im Alltag so, und geschrieben galt das natürlich sowieso stets. Das ist ein Grund, warum "viele ältere Leute", die in dieser Zeit aufgewachsen sind, "die Jugend" für etwas beschränkt hält.
Als ich 9 Jahre hatte ich den Nachbar bewundert um seinen capri 1 , in den 80 gern hatte ich 2 capris ,jetzt hätte ich ganz gerne wieder einen🙏
Genau!! Ich hatte 9 und den letzten "one out of nine " hab ich noch, das vernünftigste was ich je getan habe!
Was für ein schönes Auto. Was für ein professioneller Test. Beides gibt es heute kaum noch.
Auf der Holperstrecke machen sich die prähistorischen Längsblattfedern bemerkbar. Erstaunlich ist aber trotzalledem die Kurvenstabilität, das Heck bricht kaum aus. Formschön war er, der Capri.
Sie fahren auch Capri ? Sogar Holperstrecke, Respekt !
@@rutzirutz5838 Schön wär's, wenn ich einen hätte. Aber bestimmt nicht, um damit über Holperstrecken zu brettern.
Blattfedern & Starrachse hinten liessen den US-Konzern erkennen.
Fordarbeiter hatten wohl Tränen in den Augen, als das letzte Modell mit Blattfedern vom Band lief........also neulich....😉
Schickes Auto, in einer Zeit wo die Frage nach dem CO2 Ausstoß nur ungläubiges Stirnrunzeln und Kopfschütteln
erzeugt hätte.😊😊😊
Einfach genial - dieses Auto! Früher war alles besser? Nicht alles, aber vieles! Der Capri gehört auf jeden Fall dazu. Zulerlässige und bezahlbare Großserie verpackt in ein Superdesign. Davon kann man heute nur noch träumen.
Hmm 🤔 Die Zuverlässigkeit hatte doch ein wenig zu wünschen übrig. Im Winter Vergaservereisung, undichte Radbremsszylinder hinten, der Murks mit den anfänglich auch noch gemischt verbauten Zollschrauben, etc. Dies alles nach ein paar Jahren. Leider! Aus Lebenserfahrung mit einem 1500 XL. Gekauft von meinem Vater, Mai 70. Das sage ich als Caprifan, hatte selbst 3 Stück 😉
@@EbolaS007 Interessant, was Sie da schreiben! Aber vergessen Sie bitte nicht, dass die allergrößten Rostschleudern heutzutage von Mercedes- Benz kommen. Was damals Renault, Citroen, Fiat, Alfasud etc. waren, sind heute Mercedes C- und E- Klassen. Viel Rost für viel Geld! Bei jedem älteren Benz blicke ich reflexartig auf die Flanken und werde in meinen Erwartungen selten "enttäuscht". Ihre Capris waren wenigstens schöne Autos!
@@forstflieger Der Capri war defintiv ein schönes Auto 👌 Gerostet haben damals die anderen Marken auch. Mercedes weniger, aber preislich weit, weit weg vom Capri. Der 1500 XL kostete, soweit ich mich richtig erinnere, über 8.000,- neu mit ein paar Extras. H4, metallic, Stahlgürtelreifen, Verbundglasscheibe, Einzelsitze hinten, Radio mit drei 🤔 UKW Senderspeichertasten, das waren damals bemerkenswerte Extras 😂 Keine Casette, keine Heckscheibenheizung, kein Zigarettenanzünder, das war aufpreispflichtig. Ich war so angefixt, dass ich später 3x nicht widerstehen konnte 🙂 Den letzten davon mit EZ 12/84 hätte ich nie verkaufen sollen, da einer der letzten in DE ☹️ ...ich sehe gerade, Sie sind Porsche-Fan. Kleine Anekdote, als der RS 2600 heraus kam, hatte der 911 in den Fahrleistungen nichts zu bestellen 😉
@@EbolaS007 Vielen Dank für Ihre interessanten Details. Ich fuhr viele BMWs und auch etliche Porsches. Starke Mercedes sowieso. Mein Fazit: "Sie alle kochten auch nur mit Wasser", kosteten aber ungerechtfertigt mehr. Eine Ausnahme war da "mein" Ferrari 550 Maranello, den ich Ende der 90er Jahre des Öfteren fahren durfte. Nicht selten mit über 300 km/h, sofern die Autobahn leer war. Heute fahre ich als Pensionär meinen Opel Mokka X (das erste mal im Leben Opel!) und bin hoch zufrieden. Gerade im heutigen Verkehr, ist weniger mehr. Tagtäglich freue ich mich über seine kompakte Wendigkeit und viel Platz auf kleinem Raum.
Es hat sich bei Automobilen wirklich erhebliche Fortschritte gegeben. Ja, das Design war klasse! Mein Vater hatte in der Zeit einen Ford Taunus. Allein die Rostanfälligkeit der Karosserie war ganz erstaunlich! Üblicher Weise hielten die Fahrzeuge damals kaum mehr als gut 100.000 Kilometer. Mein Mazda MX 5 zaubert aus 1,5 Litern Hubraum 132 PS und benötigt nie mehr als sechs Liter, oftmals weniger als 5. Selbst der 1,3 Liter-Motor mit 55 PS benötigte damals stets über 10 Liter. Und der Reporter fährt dieses Modell mit sechs Zylindern mit 13 Litern! Vom Fahrverhalten und der Sicherheit mal ganz abgesehen. 51 Meter Bremsweg aus 100 km/h auf trockener Straße - das braucht man heute nicht mehr zu erleben. Nicht ohne Grund gab es Anfang der 70er Jahre weit über 20.000 Verkehrstote. Und das bei erheblich weniger Verkehr als heute.
einfach nur geile Autos!!! zum Glück gibt es Leute die solche Fahrzeuge aufgehoben oder restauriert haben😎
Was bei Fahrzeugen von Ford schon eine Herausforderung war und ist. Irgendwann in den frühen 70ern brannte ein Großlager mit Karosserieteilen ab, so dass man mit einem älteren Ford, egal welches Modell, schnell in die Röhre guckte, wenn mal etwas ausgetauscht werden musste. Anfangs wurde man noch auf Schrottplätzen fündig, aber auch der Vorrat ging natürlich im Laufe der Jahre zur Neige, zumal damalige Fahrzeuge generell viel mehr Probleme mit Rost hatten als heutzutage. Kein Problem dagegen wäre es dagegen mit Motorteilen, da der hier im Bericht gezeigte Sechszylinder im Grundsatz noch bis Mitte der 80er Jahre in den Granada eingebaut wurde.
Richtig geiler Test von Rainer Günzler und richtig geiles Auto der Capri 2,3 mit V6 Motor! Und der Preis !
Ja, der Preis. Der Netto-Durchschnittslohn betrug 1970 noch keine 900 DM.
@@heinzhelmutmuller3632 das Auto war aber in der Breite schneller erfüllbar als im Vergleich zu heute. Heute wäre man mit 900 DM obdachlos
@@heinzhelmutmuller3632 Der _Facharbeiter_lohn lag 1970 aber schon bei etwa 1500 netto. Faustregel war noch bis in die 80er, dass ein Mittlerklassewagen immer etwa 6 - 8 Facharbeiterlöhne kostete.
Woher haben Sie diesen Wert? Das Bruttoeinkommen eines Facharbeiters betrug 1970 Bruttoeinkommen etwa 1300 DM.
@@Hartmut-oo5ts Für 10 Nettolöhne war 1981 ein neuer GOLF GTI zu haben !
Hallo.
Der Ford Capri ist und bleibt ein wunderschönes Auto.
Günter Aus Ostfriesland.
The music alone is worth the price of admission for these videos!
... müsste aus der Comic-Serie " Batman" sein. Damals wurden noch ganze Orchester bemüht um selbst solche Formate akustisch zu begleiten.
Kommt wohl nie wieder.
Tötöröööötööttötötötötööttttööööööööööööööööööööööö
Rainer Günzler - auf seine Autotests habe ich mich immer ungeduldig gewartet. Besonders spannend fand ich die Seitenwindtests. Die sachlichen und gut erklärten Autotests fehlen heute. Vielen Dank an 7Freitage, dass ich das Video hier nochmals anschauen kann!
Das ist eine Zeitreise zurück zu das was wichtig ist , Informationen und nicht nur Effekthascherei . Das Auto Kult durfte später mal den Capri 3 fahren , Wahnsinn die Motorhaube hörte Garnichts mehr auf ein einfach super das Auto. Schön das man das nochmal sehen kann💯💥
Mein Schwager hatte damals einen. Grün metallic mit Venyldach. Er war damit der König der Strasse. Es ging da auch mal locker 18 Liter durch die Vergaser😊 Damals war das eine Rakete
damals kostete der Liter Benzin auch nur um die 50 oder 60 Pfennige
Rainer Günzler, wie wir ihn gekannt haben. Er Ruhe in Frieden!
Mein 2 Auto war der Capri 1 2000GT Schönes Auto, bin ich immer mit nach Flensburg zum Wehrdienst bei der Marine gefahren .
Danach kam der RS 2600 und dann habe ich mir den 1er 3000GXL Gekauft und ein Jahr Später einen Escort Mk1 Rs2000 das war 1977
Und den habe ich Heute noch!
Was für eine schöne Zeit das doch war sich mit Opel Manta
GTE und BMW 2002 zu messen 😅
Als Junge lebte ich in der Nähe eines Lincoln-Mercury-Autohauses auf Long Island, New York. Sie waren die Importeure sowohl für Capris als auch für Panteras. Ein gut aussehendes Auto, das ich in den 1970er-Jahren ständig gesehen habe.
Mein erstes Auto - 1973er mit den großen Rücklichtern. Da kommen Erinnerungen ohne Ende. Geiles Teil zum Cruisen. Gebraucht für 2.700 DM gekauft und 7 Jahre später für 2.300 DM wieder verkauft.
Das waren noch Zeiten. Ich wäre froh meinen Capri noch zu haben( 1600 GT mit 88 PS)!!!!
DAS WAR MEIN ERSTES AUTO
Genau den Motor gab´s auch im Knudsen-Taunus 1600 GXL - das war eine geile Kiste damals! 👍
@@Hartmut-oo5ts Na ja ; V6 muss schon sein ......... nur für den entspannten Klang .
Ich will genau dahin zurück
Du willst Autos die 13 Liter brauchen ?
Warte ich komm mit....😂
@@yannik236 Grünen Wähler?
@@yannik236 Als der Capri 1 verkauft wurde, also so 1970 rum, kostete der Liter Normalbenzin um die 60 Pfennige (ca 0,3 Euro). Von daher kein großes Problem.
@@yannik236 auf 13 Liter kommt man auch mit einen TSI wenn man die Leistung so abruft wie die das damals id Tests taten.
Der gute alte Maurerporsche. Bei uns im Hochhaus im dritten Stock wohnte ein Mann, der als Lastwagenfahrer bei der Spedition Mordhorst arbeitete. Der hatte so einen in der zahmen Version. Sonntags tummelten sich die ganzen Papis auf den endlosen Parkplatzreihen vor den Wohnblocks, um an ihren Autos zu basteln, um sie zu waschen, zu polieren oder um sie akustisch aufzumotzen. Der Mann aus dem dritten Stock war so einer. Er hatte mit einer kleinen Bohrmaschine Löcher in den Schalldämpfer gebohrt, damit der Wagen wenigstens akustisch den Anschein von Sportlichkeit erweckte. Das imponierte uns, den 8 bis 12-jährigen autobesessenen Lümmels. Die Erwachsenen hingegen fanden dieses eher asozial. Das Wort "prollig" hätte dieses Tun passender beschrieben, das gab es damals aber noch nicht. Angesichts solcher Autos wie oben tauchen solche Erinnerungen auf. Die kleinen Geschichten um die Autos von damals. Und ich denke gerne zurück an die Zeit.
Ich habe ein 2 Liter mit 90ps und 6 Zylinder,,eine 2 Liter 4 Zylinder mit 101 PS und ein 1.6 Liter GT mit 88 PS gehabt!
Einfach ein schönes Erlebnis!!!
Capri 2
Da beneide ich Sie darum !
Den 2LV6 hatte ich im Taunus...lang ist's her.
@@HesseJamez
Weiss nicht warum die heute nicht wieder die gleiche Karosserie bauen mit moderne Technik?
Wahnsinn, wie breit und flach der war!😅
Aber Spaß beiseite: den Capri wollte damals jeder haben!
Die schöne Form und die sportlichen Fahrleistungen begeistern noch heute.
Das Fahrwerk dagegen,insbesondere die Längsblattfedern hinten, waren selbst damals nicht mehr zeitgemäß. Dafür war er erstaunlich günstig. Mir hat er als Kind jedenfalls besonders gut gefallen!😊
Sorry, aber so breit, wie der Wagen hier im Bild ist, war er in echt nicht. Das Bildformat in YT stimmt leider nicht mit dem TV-Format von damals überein. Aber dennoch, ein tolles Auto, dass ich selber immer als Einser 3x kaufte. Der Erste war ein V4 mit 1700 ccm und 75 PS in Giftgrün und schwarzer Haube (ohne Hutze drauf! Die gab es erst ab 6 Zylinder!), der 2. war einer mit 2000 ccm, 6 Cyl. in XLR-Ausstattung, 90 PS, weiß mit schwarzem Vinyldach und Chromleisten dran. Der letzte dann ein Umbau 2,3 ltr, tiefer, breiter mit 235/60/13" Reifen auf 3-teiligen BBS-Alu-Rädern, der noch später den 3ltr. V6 samt Getriebe bekam. Alles kein Problem im Umbau. Man konnte fast alles aus den damaligen Ford Autos Gegenseitig verwenden. Vom kleinsten Escort bis zum fetten Granada und sogar noch bis zum Capri III, 2,8 i / Turbo war das möglich. Das hat uns die Möglichkeit gegeben, bei der Ersatzteilebeschaffung in NEU oder ALT eine breite Auswahl an Modellen zu nutzen, von wo man Teile nehmen konnte. Mit der Zeit kannte man die Teilenummern und der damals noch "freundliche" Teileverkäufer wusste schon, wenn man reinkam, was zu tun ist. War ne richtig geile Zeit und ich habe noch heute sehr wache Erinnerungen daran.
@@heinztrapmann2150Das war doch Ironie. Klar, ist das Format falsch. Ford war schon immer ein zuverlässiger, günstiger Wagen! Aktuell fahre ich einen Focus Mk1 Kombi. Ein toller Wagen. Das schreibt jemand, der 16 Jahre 5er und 8 Jahre 7er BMW gefahren ist.😊
Dankeschööön ❣️🙏🏼😘
Alles Liebe für Sie aus Berlin,
Dicken Knutscha,
Ramsi 😘 🙋🏻♂️
Als noch AUTOS gebaut wurden, nicht solche warm gelutschten Plastikkisten...
Der Capri ist das einzig wahre Coupe 😍
Mein Schorsch ist Bj 1983 und noch so wild wie vor 40 Jahren 😁
... wenn man ihn lassen will ...
Ich war stolzer Besitzer eines Capri 1700 GT. Ein schönes Fahrzeug.
Nur ein Wort.Wunderschön!
Könntest du das video bitte ins 4:3 formst bringen? Die Köpfe sind zu breit und die autos zu lang
Dafür sieht der Capri super flach und breit aus 😂
Ich schließe mich der Bitte an. Der Capri sieht zwar schnittig aus aber der arme Reiner ist zu breit :)
Ich schaue es am Fernseher und habe es eben korrigiert.
Runterladen und bei der Wiedergabe 4:3 einstellen.
@@xapplex2010 Schon klar, ich habe mich nur der Bitte angeschloßen. Auf dem Tablet ist das mit dem runterladen recht aufwändig.
Da war die Welt noch in Ordnung🚗 😊
In England gab es auch einen 3.0L version von dieser Capri 1 (Essex motor wie auch in Granada verbaut)
ich war 12 jeahrige junge 1969 in unsere haus neahe gab es auto heandler laden mit grosse glass schau fenster ,ich ging immer dahin und bewunderte neue auto modelle jedes jahr kamm eine neue model capri ,opel gt gefiel mir sehr ,achh es waren schöne friedliche jahre ,sorgen frei jeder grüsste sich morgens auf bürger steig nickte leicht den kopf ,tante emma laden gab es und kleine kiosks ,bonbon automaten mit runde kaugummis es gab sogar zigaretten pakete mit 11 stück nur drin. wo ich aufgewachsen bin es war keine gross stadt in der neahe münster eine kleine ortschaft .rund herumm felder und wealder es war so schön meine kindheit zeit 1969,ich wünschte in eine zeit maschine zurück zu diesen schönen friedlichen jahren! diese video erweckt viele schöne gefühle in mir von damals !
erinnert mich an meine frühe Kindheit mein Papa hatte einen ich meine es war ein 1600 GT und diese autotest Programme haben wir immer zusammen geschaut in den 70ern Ich vermisse mein Papa sehr und seinen goldenen Capri.
Danke für das Video
Hatte den 2,3l Ghia für damalige Zeiten ein Super Auto
Ich hatte auch einen, in Erinnerung die ewig lange Haube. 50 Jahre später stand bei Ford in Stuttgart ein Capri. Ich war erstaunt, wie ich damals in das kleine Auto rein gekommen bin.
Klein, damals nicht. Schaut euch mal die Maße der Autos, die damals das Straßenbild bestimmten, auf Wiki an. Ein Käfer, ein Kadett, war keine 1,6 m breit und 4- 4,3 m lang. Ein Renault R4 ein 850 Fiat noch kleiner. Wer einen Rekord oder 17 m fuhr hatte ein „großes“ Auto. Der 17mP5 war 1,72 m breit der ab 67 gebaute P7 1,75 und der Granada ab 1972 1,79 Meter. Heute ist ein Golf 1,79 m und ein Passat 1,83 m breit, alles ohne die heute beidseitigen Spiegel. Zurück zu diesem Capri, er war 1,64 m breit und 4,35 m lang.
Erinnert mich vor allem an die Britischen Serie, Die Profis im ARD anfangs 80-er ende 70-er Jahren mit Bodie und Doyle.
War aber glaube ich im ZDF
Da hatte man noch Platz mit der Freundin. Drei gehabt Grün 1,6er - Rot 2,3er und zu letzt den 3.0 . Ich würde ihn SOFORT wieder Kaufen wenn JETZT auf dem Markt kommen würde. Schönes Video. Gruß
auch heute noch ein absoluter Hingucker!!
Form und Image waren zu der Zeit absolut unschlagbar.
Mein Vater kaufte 1971 einen nagelneuen Capri XL in der Farbe Monzablau. Ich war zehn Jahre alt. Die im Fond eingerichteten Einzelsitze fand ich immer toll. Gurte gab es für mich nicht. ;-)))
So fortschrittlich schon, mit Gurten vorne!? Wir hatten einen 1500 XL im Mai 70 gekauft, die 3-Punkt Gurte vorne wurden erst später Mitte 70 nachgerüstet. Natürlich ohne Aufrollautomatik 😅
Magnífico vídeo, que buenas pruebas hacían y que buenos tiempos aquellos que ojalá el Mundo siguiera en los 70
..die Musik so passend🌞
Wie cool......mein 1.Auto. Meiner war ein 1700 GT, Bj:1969 in signalrot! Welch tolle Farbe. Gerne erinnere ich mich an die Schneefahrten mit den grünen BW Sandsäcken im Kofferraum!
Und dann die Scheinwerfer Umbausätze von Bilux auf H4. Hella, natürlich. Talbot Spiegel in chrom. Das Auto an sich war ja schon eine Orgie an Chromteilen.
Ach ja, die "LIEGESITZE"
Äähm, hat dein Auto Liegesitze??
Ja,die Sonne ging auf,nach dem Umbau von Bilux auf H-4 Scheinwerfer, hatte man das Gefühl! Heute ein "Funzellicht" ,aber man war Jung und die Augen 100 % ,eine Tolle Zeit, die schweren Momente hat man Vergessen.
Der gute 1700er Motor von Ford. Ein V4 welche sogar letztmalig bis 1984 im Ford Granada auch verbaut wurde und bei Saab ab 1967 als Ersatz für den ollen Zweitakter im Saab 96
Warum hat man hier das ursprüngliche Filmformat 4:3 nicht übernommen? Das Bild ist im 16:9 Verhältnis verzerrt, der Wagen wirkt zu breit und zu flach - schade!
Danke für das tolle Video
Unaufgeregt Informativ ohne Effekthascherei meinGott was vermisse ich das. Aber auch die schönen Formen dieser Autos aus dieser Zeit. Z.B NSU Ro 80 BMW 3.0 CSI usw.
schönes Coupé, aber auch ziemlich durstig; interessanterweise waren 480km Reichweite damals wohl in Ordnung 😉
war aber in 5-10 Minuten wieder gefüllt und weiter ging es nach Italien.
Richtig eingestellt brauchte der nur 8 Liter/100km. Habe diese Motoren zur Genüge gefahren mit nur 8sec. von 0-100!!😊
Ich mag diese alten Berichte ebenfalls. Schade, dass das Seitenverhältnis falsch ist.
Freunde meiner Eltern hatten so einen Capri in dunkelblau. Bin als Kind oft und gerne mitgefahren.
Hab in den 90er bei Ford gelernt und regelmäßig solche Schmuckstücke gesehen auch mal Escort MK 1 mk 2 und den Escort cosworth
Mein roter Capri 1,6 hatte 70 PS. Meine erste Urlaubsreise mit meiner Freundin nach Italien war Gepäck-mäßig eine Herausforderung 😅
Mein schönstes Auto.! 👍👍👍
Tolles Video, danke!
Ich hatte einen. Leider nur 1.3
Sehr schönes Auto.
Absolute Granate
Mit der leichten Bildverzerrung sieht er wirklich wie ein Mustang aus! Schönes Video. Damals hatte ich den letzten Capri 2.0 S in rot. Ein Traum.
Genau, die gestreckte Form steht ihm, nur die Räder düften ein wenig eiern!
In der Tat: Bildverzerrung, den in Wirklichkeit wirkte und war er viel schmaler. Nur die lange Motorhaube, die an den ersten US- Mustang erinnern sollte, war der Hingucker, ein Mustang für den EG,- Durchnittsverdiener. Ich bin allerdings im Gegensatz zu G. von der Geräuschmessung bei einem 6-Zylinder enttäuscht. 76db, das konnten andere (4-Zylinder) besser!
@@naturprovence7073 Schalldämmung war noch Ende 1980er-Jahre schlecht, und seidenweichen Lauf konnten BMW-Sechszylinder schon gut, wobei ich nicht weiß, ob die damals schon so gut waren wie um 2000. Aber aus der Sicht jener Zeit sind wohl alle Fahrzeuge der 1970er-und 1980er-Jahre unterhalb der Oberklasse rechte Rappelkisten.
@@uwewelz4908 Heutzutage mag die Geräuschdämmung besser sein. Das ist aber nicht der Punkt: Entscheidend ist, dass G. bei einem 6- Zylinder einen Geräuschpegel von 76db lobt, bei anderen Autotests aber nicht, auch wenn diese niedriger waren.
@@naturprovence7073 Das ist mir auch aufgefallen, hier könnte aber auch eine Änderung der Messmethode zu einer Verschiebung geführt haben. 76 Phon sind jedenfalls viel.
Interessant ist, das er den Capri testet, mit der höchsten Ausstattung "GT XL R" (Buchstabensalat) Nur er eingweihte weis, was damit gemeint ist.
Kryptographie? Kabbalistik? Illuminati ?
Meiner Meinung nach hat der 2.3 HC 125 PS gehabt. Belehrt mich eines besseren. Ford Spezis gefragt! Muss dazu sagen das in meinem P7a Hardtop Coupé ein entliehener Motor von einem Capri 2.3 GT Unfallwagen verbaut wurde. Diese Maschine hatte drei einzelne Auslässe und Doppelvergaser. Mein P7 war damals mit V4 und 75 PS ausgeliefert. Hat Spaß gemacht! Übrigens wurde die (neue) von mir komplett überholt und etwas munterer gemacht 😏
Ab September 1969 ergänzte ein 2,3-Liter-Doppelvergaser-V6 mit 125 PS das Motorenangebot in Deutschland.
Den 2,3 Liter HC gab es eine Zeit lang sowohl mit 108 PS, als auch mit 125 PS. Die stärkere Version wurde aber bald durch den 2,6 Liter mit 125 PS abgelöst. Der wies auch einen weit besseren Drehmomentverlauf auf.
Genauer: Den 2,3 Liter mit 125 PS gab es nur von 09/69 bis 08/70 zusätzlich zur 108 PS Variante.
Das war eine spätere Version. Findest du auf wikipedia, Fahrleistungen usw für jede Generation des Capri.
The little Capri ,the first,the last ,my everything.A beauty.And than Jaguar e-type and the first Ford Mustang.
Danke für das schöne Zeitdokument, leider passt das Video Seitenverhältnis nicht.
Hatte auch einen mit 3,0l Motor und ghia Ausstattung traue immer noch
Hatte einen Capri mk1 1700 v4 gxl 75ps, viel Platz im Kofferraum und 5 Leute hat man auch reinbekommen, Extras vinyl Dach, metallic lackierung und stahlschiebedach
Mein erstes Auto mit frisch erworbenen Führerschein im Jahr 1977. Top.
Hab ich sofort abonniert..großartig Daumen hoch von mir
Heute würden solche Fahrmanöver, mit Helm und Rennanzug durchgeführt ❕🤣
Er fährt da einfach so 🤷🏻♂️😜
jetzt wissen wir, wieso heute alles besser ist
Wenn Günzler testet, muss sich der Gurt anschnallen.
Ein echter Hingucker....🎉 😊
Ich hätte lieber das Originalbildformat, so ist das Sehvergnügen doch etwas gemindert.
War ein schönes Auto. Ich durfte mal einen, der letzten Generation 2,3 GT fahren 😅
Den Elchtest hätte er bestanden….nicht so wie meine A Klasse 😂😂😂
Mein Gott, war daß ein tolles Auto. Ich hatte 1984 ein solches Modell vom Schrottplatz gerettet, den Schrotthändler zahlte ich damals exakt 50 Mark, da er einen Motorschaden hatte. Nachdem ich einen anderen Motor eingebaut hatte, habe ich den Wagen umlackiert, Weiß mit Schwarzem Dekor, habe dann neuen TÜV gemacht, und habe ihn dann für 1650 Mark verkauft.
Die Musik ist von King Curtis "Last Night" veröffentlicht 1967.
Gefällt mir diese Begleitmusik ! Einfach kultig, wie der ganze Film ! 👍😎
Die Musik am Ende der Reportage hätte auch gepasst zu einem Kriminal - Film !
Einfach Klasse dieses Auto leider ist diese Zeit vorbei, die heutigen Autos alle gleichgeschaltet aus einer Form,
In schwarz, weiss, Silber oder grau. Einheits Elektronik Schrott den ich nicht brauche und auch nicht kaufe....😏
Hatte den Capri 3 mit 3 liter Maschine....auf der Autobahn bei ca. 100 Stkm. 8,8 !iter auf 100 Km.
Erstaunlich immer wie in diese alte Tests die Autos förmlich nicht nur gefahren sondern geradezu geprügelt wurden.
Heutige Tests wird zuerst übers Design gesprochen dann über Apple Car Play und so nebenbei dann übers Auto
die heutigen Autos sind in der Bodengruppe nahezu alle identisch. Alle haben stets die neuesten Fahrwerke, abgesichert mit Elektronik. Somit fahren fast alle gleich sicher (im mittleren PS Niveau)
Nur die Ausführung ist unterschiedlich, so das bei manchen die Querlenker schon bei 50.000 km durch sind, aber andern noch bei 200.000 km die ersten.
Heute müsste man zum direkten Vergleich langtests machen bis 100.000 km oder so um Unterschiede heraus zu finden.
Wenn denn die Motoren so lange halten 😁
Please add subtitles. It will make your channel grow
Tricky to translate Rainers eleborated German. Allthough it comes close to english understatement...
Muss noch etwas dazu schreiben.
Die Mädels sind auch gerne mitgefahren 😉
Das war ein schlagendes Argument!😅
waren Sie Mitglied (ich mein' im Capri-Club)?
@@rutzirutz5838 nein.
Leider nicht.
Ich bin 1988 von Ungarn nach Österreich ausgewandert,und bis 1992 habe ich die glück gehabt capris noch zu kaufen können.
Leider in Jahr 92, habe ich ein sehr gutes Angebot bekommen für mein Auto und ich habe mich davon getrennt.
Ich dachte,ich kaufe ein andere,und restauriere ich so wie die anderen.
Ich habe aber feststellen müssen das plötzlich keine mehr zu kaufen gefunden habe!
Nicht einmal bei Händler in Hinterhof.
Das kann ich bestätigen.
@@mainhattan6038
Mit ein Capri zu fahren ist wie ein Treffen mit eine schöne große Frau!
(Ich habe bei meine Größe 162 oft erlebt!)🤣🤣🤣
Hahaha 😂🤣
Die Tests, sind so lustig anzuschauen heute ‼️👌🏼
wenn man im Goerli residiert ....
Capri... der Renner für Kenner..
absolut erstaunlich, diese Fahraufnahmen, in einer Zeit, in der es noch keine Drohnen gab. Besser könnte man das heute auch nicht machen.
Ein Auto mit Stil den würde ich heute noch kaufen.....🎉
Ein etwas hübscheres Kleid für eine sehr biedere Technik. Das Interesse damals an einem Capri hat sich nach einer Probefahrt bei mir zerschlagen.
Me encantan estos vídeos aunque no sepa Alemán, gran profesional del motor y que demostraciones de conducción, disfruto mucho estos vídeos. Me gustaría saber el nombre y vida de éste profesional que no se si sigue entre los vivos, ojala viva
His name is Rainer Guenzler. He died on cancer 1977.12.01.
@@guntersolch7420 Muchas gracias, me informé a través del Google, murió con 50, no sabía que fue por cáncer. D.E.P
Hatte die V6-Motoren in 2000, 2300 und 2800.
Superteile.
Bildformat ist falsch, wirkt sehr unschön, bitte nochmal richtig hochladen 👍
Das waren noch Zeiten..Klassiker,Steve
Mcqueen war da auch noch mit n'em schönem Pferd...Mustang😊
Jooo, war schon ein geiles Ding 😊 Gute verständliche Moderation. 13 lt. Sprit auf 100 km 😂😂😂😂
Die Kameraführung ist sensationell, wie geht das ohne "Drohnen" oder wie wurden die Aufnahmen in der Kreisbahn gemacht wenn das zu Filmende Auto schon am ausbrechen war. Fantastisch.
...wenn das zu filmende Auto schon ausbricht.
ist schon ein Schöner - leider Rost ohne Ende
Der Verbrauch ist schon nach heutigen Maßstäben heftig. Bei 125 12,4 L. Mein V8 Camaro benötigt bei dem Tempo da grade mal 7,5 bis 8 L. Aber wunderschön war er schon, der Capri
Hatte den anderen (Opel Manta) gefahren.... Was geile Autos es doch waren und der Stolz... Nicht mehr erreichbar...
Wollte von meinem Vater seinen roten capri 2 Liter 6 Zylinder nach 4 jahren abkaufen aber er traute mir das fahren nicht zu fahre 46 Jahre unfallfrei mit1200000 km aber der tolle Käufer schaffte gerade 500 km dann war's das Danke mein Freund alles richtig gemacht ich hätte den immer noch
einfach schön🤩
Weiß jemand wo sich dieses Teststrecke befand oder befindet? Viele Stadt Aufnahmen wurden ja in West-Berlin gedreht, auch so manches im Grünen ..."vorhin" war auch beim Schluss Resümee im Hintergrund die Berliner Mauer zu sehen.
Da das ZDF in Mainz ansässig war (und noch immer ist), wurden nicht selten die Testfahrten in die Pfalz oder - wegen der hügeligen Landschaft und kurvenreichen Straßen - in den Taunus nördlich von Frankfurt gelegt. Die "Berliner Mauer" konnte ich hier nicht entdecken.
Mercedes teststrecke.
Bei 12:49, das weiße Konstrukt im Hintergrund ist die Berliner Mauer ( man erkennt auch die typische runde "Röhre" auf der Mauer), hier vermutlich im Aussenbezirk Lübars oder ähnlichem, bin "Altwestberliner" ... gedreht wurde natürlich bei fast allen Tests auch in der alten City West, z.b. der Wendekreistest & vor dem Olympiastaion und Umgebung samt Heerstraße, da wo die kleine Kopfsteinpflasterstraße immer parallel zur großen Hauptstraße verläuft, ist heute noch so. @@GL2-79
@@Dr.Petermann-Molenstein Die hatten in vielen Folgen einige Aufnahmen in Berlin gemacht - und sind damit über die längste Rüttelstrecke von allen aka Transitstrecke gefahren. Der Grund lag vermutlich darin, daß das ZDF als Staatssender die Zugehörigkeit von Berlin zum Bundesgebiet zeigen sollte. Für die Berliner (Ost und West) selber und natürlich auch für die DDR Führung, die so etwas immer argwöhnig beäugt hatten. Der Film wird von 1969 oder 1970 sein (da ist eine TÜV Plakette 71 im Bild) - also noch vor dem Grundlagenvertrag. Da war nichts Zufall. 🙂
Hatte auch einen…Capri II, 2.3L…in gelb mit Vinyldach…war eine geile Maschine….übrigens, ich war immer so mit 10l/100km unterwegs…
Heckklappe gab's leider erst beim Capri 2
Mein erstes Auto damals....einfach super
Geiler Wagen mein erster damals heute noch gut ❤❤❤❤❤❤
Was eine geile Musik in der Präsentation...
ehrlich - der Capri......meine Fresse was ein schönes Fahrzeug...... damals ein "Damenmagnet" obwohl Familienauto - ja, die Ingenieure haben sich damals echt nen Kopf gemacht 😉
wunderschön...