Добрый день, молодец, что снимаешь видосы, очень полезно, особенно когда только купил и стремно лезть:) Недавно взял моню и к сожалению нормального хозяина она не видела, 2012 года дизель автомат, так вот, снимал турбину, менял прокладку между коллектором и турбой, разработал геометрию, и потенциометр( не работал, потом только резать начал, хоп и заработал) роза и все ошибки ушли, но на трассе после 100 недавно обнаружил потерю тяги, сбрасываю ниже снова вал мощности, вжатие в сидушку, и после 100 и 3000 оборотов не едет как с прицепом:((, заметил особенность при этом расходомер показывает 10 л на 100 и не больше, как не дави. есть мысль топливный забился(еще не менял, все постепенно налаживаю) но в городе то летит дай бог, дури море и ошибок нет никаких. поделись мыслями по этому поводу
Привет. на счет стука. Это может быть рулевая тяга в рулевой рейке. Нужно скинуть тягу от ступицы и попробрвать подвигать в разные стороны. У меня так было на сеате. Отдал рейку в ремонт, т. к. потекли сальники. Поставил на место и буквально через день появился неприятный звук, похожий на стук. Поехал в гараж, где ставили рейку. Тоже все облазили ничего не нашли. Сначала грешили на новые аморты. Но они не могут издавать такой звук. Затем заменил салентблоки в рычаге. Тоже не помогло. И уже в конце механмк скинул тягу со ступицы и пошевелил ее. Она издавали такой скрежет. Сняли пыльник, а там сухо. Набили смазки и все. При движении это скрежет издавал звук, похожий на стук.
У меня была проблема на форд-sмакс стук при разгоне и остановке объездил практически все сервисы в Бобруйске все разводили руками а причина была бональна открутиться болт подрамника зажали и нет проблем
На счёт масла в турбине , причину найдешь в картерных газах. В пластмассовой крышке ГБЦ есть маслоотделитель , который очень быстро загрязняется , в результате этого очень много масло летит во впуск (турбина , интеркулет , впускной коллектор - пластмассовая крышка ГБЦ ). Я поставил самодельную масломойку и во впуске стало намного чище.
Стук с права вполне возможно что ето правая гидравличная подушка двигателя. Сам недавно столкнулся с етой проблемой на Volvo v50 2.0d , никто в сервисе не смог определить что ето, поменял всю подвеску, ничего не помогло. Затем наткнулся на пару видео, где описывали такую же проблему и посоветовали обратить на нее внимание и таки да когда снял ее она была просевшая и протертая до металла, когда машина наезжала на кочки двигатель всей силой ударял по кузову
Я свои промыл карб клинером, потом смазал литиевой смазкой и все работает уже год. А масло кидает на мондео почти новых, это норма. Про подвеске проверяйте крепеж мотора. Иногда бьет снизу ввиду разбитых сайлентов. ruclips.net/video/UN7MqsKJHU4/видео.html
Доброго время суток.есть у меня проблема с оборотами может чего подскажете .двигатель. один в один с вашим.а проблема втом при наборе скорости обороты повышаются не равномерно а ступенями подымется потом затуп потом дальше.и ещё при наборных оборотах стрелка тахометра плавает.заметил если слегка нажимаешь пидаль,плавают,приотпустиш все в порядке
У меня C-max 2.0 tdci. Мотор один и тот же. Турбина тоже подкидывает масло. Хотел у тебя попросить ссылочку на твой вакуумный пистолет, нужная вещь, искал на АлиЭкспресс не нашел. Тоже пропадала тяга, разобрался! Заменил свой дырявый актуатор на новый с АлиЭкспресс, тарерь подхват с 1700 об/мин. До этого тоже позже турбонаддувом заканчивалась
WD-40 мыть нельзя, потому что будет налипать гряз, на жирную поверхность. Мыть нужно только очистителем карбюратора. Все детали должны двигаться на сухую, и смазка там любая противопоказана.
Здравствуйте, подскажите куда копать. мондео 4 2.0 тдси как у вас, отремонтировали турбину, поменяли н75, но.. вакуум -600 максимум, ресивер выкинул старый хозяин, на н 75 приходит непонятно что, скважность не смотрел, в итоге на выходе н75 тоже скачет вакуум, что должно приходить на катушку н75 и что должно быть на выходе, и если можно то что влияет на сигнал из эбу?
8:51 Самый главный вопрос не озвучен почему заниматься не надо или на какой пробег хватает профилактики с этими клапанами? Есть опыт использования китайского клапана?
Здравствуйте! У меня форд Мондео 2.5 турбо,2007 год. Все работает четко,но при разгоне на любой передаче дергается двигатель и загорелся чек.свечи и топливный насос поменял. Ошибка Р0089 что делать?
Подскажите ,а вот на 4.40 вы клапанок маленький в углублении типа чёрный ,а должен быть красный это какой то клапанок? Я когда чистил у меня красная резиночка бабышка выпала от туда это по ходу пиндец клапану ?)
На мондео 4 они вообще установлены лежа на двигателе я считаю это неправильно у себя буду переносить их на моторный щит или на аккум. Ящик попробую поставить головой вниз.
А проверить данные клапана я так понимаю можно только как на видео? ФОРСканом нельзя? А то у меня раньше когда глушил машину слышал трансформаторный звук со стороны моторного отсека, а сейчас не слышно что-то.. и ошибка P003A (Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления А наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора.) появилась.!? или совпадение... _ А сажевый фильтр ты перед тем как удалял не замерял перепад давления в фильтре Форсканом. Просто не могу опредилится про свой сажевик: вырезать или ещё походит... У меня давление до 25-30 кПа подскакивает при газе в пол и набирании оборотов на спорт режиме автомата. на холостых 0,5-1 кПа. _ Свечи накаливания не менял ещё? может прозванивал? ;)
SanKS Zapitka трансформаторный звук тоже не очень хорошо ...это так работает клапан как раз таки этот ... И его пора почистить ....у меня тоже был похожий постоянно. Счас все норм. А проверить можно только по показаниям форскана... А точнее по положению геометрии. Так как других датчиков нету. И у вас явно они не держат вакуум и постоянно поварачивают геометрию на максимум,соответственно передув слишком большое давление.
Трансформаторный звук был замечен давно (1-1,5 года назад) иногда был. иногда не был=( А сейчас вроде никогда нету =( но есть ошибка p003a т.е. это накрылся клапан который отвечает за геометрию турбины? а если его подменными действия перекинуть с друг другом...?
Привет подскажи пожалуйста какое напряжение должно идти на клапан управления турбиной. У меня скачет от 7-12 в на хх и получается клапан чувствуется как дрожит от срабатывания. Отсюда ошибка р0299
Здравствуйте, точно такая же машина, мощность после каждого запуска двигателя меняется, то прет, то не очень и звук двигателя громче когда тяга хуже. Глохнет то спокойно то с какими-то обратными ударами. Могут ли эти клапана быть причиной?
Здравствуйте, у меня форд мондео 4 2.0 TDCI сталкнулся с таким явлением, разогнав авто начинаешь переключать на повышенную передачу даеш газ идёт задумчивость секунды 3 потом резкое ускорение и авто сново бодро разгоняется, так вот вопрос это особенность или у меня что то невпорядке?
Спасибо! Ваш двигатель достаточно непринуждённо набирает давление 250 кПа во впуске, и график MAP рисует "полочки" по 244 кПа. Мой же с абсолютно новой (!) турбиной и обоими коричневыми клапанами обычно давит примерно 230-235 кПа, "полочки" у меня на 233 кПа. Почистили клапан ЕГР, протянули все хомуты впуска. DPF нет и не было (Евро3 с завода). Ошибок никаких нет. Недодув по ощущениям таки есть, небольшой но досадный. Не знаю куда дальше копать.
У Меня тоже новая, отремонтированная. Сбросте свой FLS, ток с геометрией, с исполнительным механизмом, это очень важно! У меня стоит ток катализатор. Прошивка не родная. DPF выкинул. Но скажу на ФМ3 показатели наддува гораздо выше на стоковой прошивке были, 255+кПа.
Вот ссылочка на .fsl - drive.google.com/open?id=1j_Hgw8TVichyUX6PfXWTDL2Xk6fbNqtI P.S. У меня был ФМ3 TDCi130, там действительно, чуть что - сразу 2.5 бара во впуске надувало, уже даже при 1800 об/мин.
Привет, у меня такая проблемка случилась, может подскажешь при проверке давления, которая идёт на актуатор турбины с клапана н75, оно скачет от 0 до 0.4 и за этого при резком ускорении загорается ошибка
@@kamoauto3899 сложно сказать исправен или нет машина едет вакуум клапан держит, как ещё проверить я не знаю, какое питание на него должно приходить 12 в?
@@kamoauto3899 ошибка р1719 а турбину не проверял актуатор менял была плохая мембрана.А вы не можете проверить ваккуметром свое давления которая выходит с клапана на актуатор на холостом ходу?
Так и не понел, клапан должень держать вакум или немножко пропускать. Снял мой клапан n75 проверил как на видео и он немножко пропускает, снял клапан с авто отца тоже проверил как на видео и тоже немножко пропускает.
Не давно на ютубе смотрел как человек подал ваккум на штуцер VAC и у него клапан этот ваккум держал.Стрелка ваккумертра стояла на месте,не опускалась. После чего было сказано,что исправный клапан держит подаваемый ваккум на штуцер VAC.
Опыт показал немного спускает и новый и б.у. возможно на самом авто когда будут стоять все трубки и будет герметично. Но небольшое травление в моем есть но это ни как не повлияло на динамику и показания геометрии турбины на графиках.
Кто разобрался? У меня скидывает и новый, и старый. Новый, как на видео-медленно, старый быстро. Вакуум он не держит не на заведенной машине, не на заглушенной-это я про новый. Вася показывает небольшой передув
Все отлично давит, сравнивал со всеми фордами... Показания одинаковые давления топлива. И они все одинаково реагируют на педаль .... Как то вяло... И это бесит... Но вот рейстайлинговые, как то поживее. Вот снее залил прошивку стало лучше но все равно не то ...
Спасибо за видео. Не мог никак разобрать этот клапан, боялся сломать, но посмотрев всё сделал точно так же...
Дякую тобі, і привіт з України. Дуже потрібний контент в тебе на каналі, вдачі тобі в його розвитку!!!!
Добрый день, молодец, что снимаешь видосы, очень полезно, особенно когда только купил и стремно лезть:)
Недавно взял моню и к сожалению нормального хозяина она не видела, 2012 года дизель автомат, так вот, снимал турбину, менял прокладку между коллектором и турбой, разработал геометрию, и потенциометр( не работал, потом только резать начал, хоп и заработал) роза и все ошибки ушли, но на трассе после 100 недавно обнаружил потерю тяги, сбрасываю ниже снова вал мощности, вжатие в сидушку, и после 100 и 3000 оборотов не едет как с прицепом:((, заметил особенность при этом расходомер показывает 10 л на 100 и не больше, как не дави. есть мысль топливный забился(еще не менял, все постепенно налаживаю) но в городе то летит дай бог, дури море и ошибок нет никаких. поделись мыслями по этому поводу
Глянь на всякий случай и пружины. Пол витка крайних иногда ломает и не видно. Было такое, на мал скорости на поворотах металлический скрежет был
Привет. на счет стука. Это может быть рулевая тяга в рулевой рейке. Нужно скинуть тягу от ступицы и попробрвать подвигать в разные стороны. У меня так было на сеате. Отдал рейку в ремонт, т. к. потекли сальники. Поставил на место и буквально через день появился неприятный звук, похожий на стук. Поехал в гараж, где ставили рейку. Тоже все облазили ничего не нашли. Сначала грешили на новые аморты. Но они не могут издавать такой звук. Затем заменил салентблоки в рычаге. Тоже не помогло. И уже в конце механмк скинул тягу со ступицы и пошевелил ее. Она издавали такой скрежет. Сняли пыльник, а там сухо. Набили смазки и все. При движении это скрежет издавал звук, похожий на стук.
Спасибо за работу и крайне позитивную подачу информации... Респект!
Буду менять на новый. Спасибо за видео! Походу у меня как раз в этом и есть проблема.
У меня была проблема на форд-sмакс стук при разгоне и остановке объездил практически все сервисы в Бобруйске все разводили руками а причина была бональна открутиться болт подрамника зажали и нет проблем
На счёт масла в турбине , причину найдешь в картерных газах. В пластмассовой крышке ГБЦ есть маслоотделитель , который очень быстро загрязняется , в результате этого очень много масло летит во впуск (турбина , интеркулет , впускной коллектор - пластмассовая крышка ГБЦ ). Я поставил самодельную масломойку и во впуске стало намного чище.
Matt Leonov надо глянуть бо реально прёт нормально
ГБЦ? Что это
@@snowko639головка блока цилиндров.
Стук с права вполне возможно что ето правая гидравличная подушка двигателя. Сам недавно столкнулся с етой проблемой на Volvo v50 2.0d , никто в сервисе не смог определить что ето, поменял всю подвеску, ничего не помогло. Затем наткнулся на пару видео, где описывали такую же проблему и посоветовали обратить на нее внимание и таки да когда снял ее она была просевшая и протертая до металла, когда машина наезжала на кочки двигатель всей силой ударял по кузову
Почистил клапан, решил ошибку 2263 . Не закрывал, геометрия дула во всю. Был перенадув.
Менял на Опель астра н )) ездит на много лучше и расход меньше стал))) ставьте новый чистит хватает только на пару недель))
Я свои промыл карб клинером, потом смазал литиевой смазкой и все работает уже год. А масло кидает на мондео почти новых, это норма. Про подвеске проверяйте крепеж мотора. Иногда бьет снизу ввиду разбитых сайлентов. ruclips.net/video/UN7MqsKJHU4/видео.html
Спасибо гляну... отпишусь. Но у меня во время движения ток , хотя я уже запутался бывает просто поворачиваешь руль и бах удар ....
Vladimir Sirosch , проверь зелёную пластиковую гайку на рулевой рейке. Её надо суть подтянуть.
Мой клапан не спускается совсем , чётко держит .специально пошёл проверил все 2 шт
По поводу непонятного стука! Посмотри дожата ли рулевая тяга, к цилиндру рулевой рейки!
А можно ли проверить клапан таким способом, замкнуть трубки между собой и тяга появится - значит клапан неисправен.
Доброе время суток! Приятно смотреть видео возможно ли к Вам на диагностику? Форд с Макс 2.0 ошибки р2135 р2566
Доброго время суток.есть у меня проблема с оборотами может чего подскажете .двигатель. один в один с вашим.а проблема втом при наборе скорости обороты повышаются не равномерно а ступенями подымется потом затуп потом дальше.и ещё при наборных оборотах стрелка тахометра плавает.заметил если слегка нажимаешь пидаль,плавают,приотпустиш все в порядке
Доброго времени суток. Отличный канал! И как раньше на вас не вышел. Можно ссылку на новые клапана?
У меня C-max 2.0 tdci. Мотор один и тот же. Турбина тоже подкидывает масло. Хотел у тебя попросить ссылочку на твой вакуумный пистолет, нужная вещь, искал на АлиЭкспресс не нашел. Тоже пропадала тяга, разобрался! Заменил свой дырявый актуатор на новый с АлиЭкспресс, тарерь подхват с 1700 об/мин. До этого тоже позже турбонаддувом заканчивалась
Вот можно выбрать у китайских братьев goo.gl/fZqVAu
а ссылку на актуатор турбины можно
WD-40 мыть нельзя, потому что будет налипать гряз, на жирную поверхность. Мыть нужно только очистителем карбюратора. Все детали должны двигаться на сухую, и смазка там любая противопоказана.
Здравствуйте, подскажите куда копать. мондео 4 2.0 тдси как у вас, отремонтировали турбину, поменяли н75, но.. вакуум -600 максимум, ресивер выкинул старый хозяин, на н 75 приходит непонятно что, скважность не смотрел, в итоге на выходе н75 тоже скачет вакуум, что должно приходить на катушку н75 и что должно быть на выходе, и если можно то что влияет на сигнал из эбу?
8:51 Самый главный вопрос не озвучен почему заниматься не надо или на какой пробег хватает профилактики с этими клапанами?
Есть опыт использования китайского клапана?
При компьютерной диагностике если клапан неисправен будет ли ошибка ?
Здравствуйте! У меня 6а s-max 2006 г почему то стоит один клапан. Подскажите почему, двигатель такой же.
Снял шланги с клапана N75 и забыл куда какой подключать.. подскажите как понять куда какой шланг вставлять?
Здравствуйте! У меня форд Мондео 2.5 турбо,2007 год. Все работает четко,но при разгоне на любой передаче дергается двигатель и загорелся чек.свечи и топливный насос поменял. Ошибка Р0089 что делать?
Подскажите ,а вот на 4.40 вы клапанок маленький в углублении типа чёрный ,а должен быть красный это какой то клапанок? Я когда чистил у меня красная резиночка бабышка выпала от туда это по ходу пиндец клапану ?)
да. все должно быть как на видео чтобы работало...
@@kamoauto3899 бляха у меня внутрянка выпала 😬 вот и нет смысла чинить 😕 ,заказал пирбург от ауди ,попробовал ,огонь👍советую
Проверь тормозные диски передние
Какое напряжение подается на клапан 12v?
ПРИ ПРОВЕРКЕ КЛАПАН НУЖНО ДЕРЖАТЬ В ВЕРТИКАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИЕ. ИНАЧЕ ДЕРЖАТЬ НЕ БУДЕТ
На мондео 4 они вообще установлены лежа на двигателе я считаю это неправильно у себя буду переносить их на моторный щит или на аккум. Ящик попробую поставить головой вниз.
Привіт!!! Таке питання авто Ford Escape 2013p Вибиває ошибка P0234 Перегрузка двигателя де що і як шукати підкажи! Дякую
Какой двигатель?
А проверить данные клапана я так понимаю можно только как на видео? ФОРСканом нельзя?
А то у меня раньше когда глушил машину слышал трансформаторный звук со стороны моторного отсека, а сейчас не слышно что-то.. и ошибка P003A (Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления А наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора.) появилась.!? или совпадение...
_ А сажевый фильтр ты перед тем как удалял не замерял перепад давления в фильтре Форсканом. Просто не могу опредилится про свой сажевик: вырезать или ещё походит... У меня давление до 25-30 кПа подскакивает при газе в пол и набирании оборотов на спорт режиме автомата. на холостых 0,5-1 кПа.
_ Свечи накаливания не менял ещё? может прозванивал? ;)
SanKS Zapitka трансформаторный звук тоже не очень хорошо ...это так работает клапан как раз таки этот ... И его пора почистить ....у меня тоже был похожий постоянно. Счас все норм. А проверить можно только по показаниям форскана... А точнее по положению геометрии. Так как других датчиков нету. И у вас явно они не держат вакуум и постоянно поварачивают геометрию на максимум,соответственно передув слишком большое давление.
Сажевый оказался норм... Соты были не забиты. Но я сразу решил его выкинуть ... Хватит и катализатора для экологии)
SanKS Zapitka свечи нет, и походу менялись очень давно но заводится в минус 5 уверенно ....
Трансформаторный звук был замечен давно (1-1,5 года назад) иногда был. иногда не был=( А сейчас вроде никогда нету =( но есть ошибка p003a
т.е. это накрылся клапан который отвечает за геометрию турбины?
а если его подменными действия перекинуть с друг другом...?
Нужно на клапан бензофильтр от мопеда поставить
Привет. А как проверил герметичность впуска?
Привет подскажи пожалуйста какое напряжение должно идти на клапан управления турбиной. У меня скачет от 7-12 в на хх и получается клапан чувствуется как дрожит от срабатывания. Отсюда ошибка р0299
подскажите как решили проблему, у меня на выходе н75 скачет вакуум от -600 до - 100 прям вот каждую сёк туда сюда скачет
Здравствуйте а что за марка акума и какой за ранее спасибо.
Autopart Galaxy Gold 82Ah вроде 82а.ч. но завтра точно гляну
Не подскажите выдает ошибку p0047 форд фокус 2 2.0
Сколько тысяч отходил старый клапан?
неизвестно сколько до ремонта, но новый ходит до сих пор. ремонтированный все таки заменил. пробег после замены 30тысч
Здравствуйте, точно такая же машина, мощность после каждого запуска двигателя меняется, то прет, то не очень и звук двигателя громче когда тяга хуже. Глохнет то спокойно то с какими-то обратными ударами. Могут ли эти клапана быть причиной?
Мало вероятно, но у меня иногда тоже глохнет не спокойно... Но тяга всегда стабильная. А вот на разгон могут влиять точно
Вы решили проблему?если да,то как?у меня c-max 2.0tdci то же самое.Мотор иногда начинает грубо работать и падает динамика.Бывает помогает перезапуск.
привет Гомель.
Выкидывать будешь напиши)
Здравствуйте, у меня форд мондео 4 2.0 TDCI сталкнулся с таким явлением, разогнав авто начинаешь переключать на повышенную передачу даеш газ идёт задумчивость секунды 3 потом резкое ускорение и авто сново бодро разгоняется, так вот вопрос это особенность или у меня что то невпорядке?
нужно подкидать комп на наличие ошибок....Далее смотреть параметры форсунок,турбины и т.д.
@@kamoauto3899 картридж турбины менялся пару тысяч назад при резком ускарении есть чёрный дым, ошибки выскакивают U 3001 и U0401
Забыл добавить, егр заглушен и катализатор вырезан, может как то крыво прошии ЭБУ?
а как скреплял после разборки ножиком этот клапан обратно ?
Паяльником спаивал, там для герметичности стоит резинка, так что достаточно просто поядьником сделать насечки, хорошо прижав
здравствуйте, можно как-то связаться с вами?
Где покупал новый
Смотрите описание к видео)
Можешь пожалуйста выложить куда-то .fsl файл из ForScan с теми параметрами что на видео?
megashtyr да конечно
yadi.sk/d/pQyURTxs3QSRWf
Спасибо!
Ваш двигатель достаточно непринуждённо набирает давление 250 кПа во впуске, и график MAP рисует "полочки" по 244 кПа.
Мой же с абсолютно новой (!) турбиной и обоими коричневыми клапанами обычно давит примерно 230-235 кПа, "полочки" у меня на 233 кПа.
Почистили клапан ЕГР, протянули все хомуты впуска. DPF нет и не было (Евро3 с завода).
Ошибок никаких нет. Недодув по ощущениям таки есть, небольшой но досадный.
Не знаю куда дальше копать.
У Меня тоже новая, отремонтированная. Сбросте свой FLS, ток с геометрией, с исполнительным механизмом, это очень важно! У меня стоит ток катализатор. Прошивка не родная. DPF выкинул. Но скажу на ФМ3 показатели наддува гораздо выше на стоковой прошивке были, 255+кПа.
Вот ссылочка на .fsl - drive.google.com/open?id=1j_Hgw8TVichyUX6PfXWTDL2Xk6fbNqtI
P.S. У меня был ФМ3 TDCi130, там действительно, чуть что - сразу 2.5 бара во впуске надувало, уже даже при 1800 об/мин.
Подскажите где можно заказать новый датчик на форд Мондео 2
Какой именно
Привет, бьют рулевые наконечники.
Тоже что то непонятное заменил наконечники стук в рейке остался....
Привет, у меня такая проблемка случилась, может подскажешь при проверке давления, которая идёт на актуатор турбины с клапана н75, оно скачет от 0 до 0.4 и за этого при резком ускорении загорается ошибка
А сам клапан исправен？
@@kamoauto3899 сложно сказать исправен или нет машина едет вакуум клапан держит, как ещё проверить я не знаю, какое питание на него должно приходить 12 в?
А какие ошибки выдает компьютерная диагностика..... Проверяли давление турбины под нагрузкой ?
@@kamoauto3899 ошибка р1719 а турбину не проверял актуатор менял была плохая мембрана.А вы не можете проверить ваккуметром свое давления которая выходит с клапана на актуатор на холостом ходу?
Могу
Так и не понел, клапан должень держать вакум или немножко пропускать. Снял мой клапан n75 проверил как на видео и он немножко пропускает, снял клапан с авто отца тоже проверил как на видео и тоже немножко пропускает.
Не давно на ютубе смотрел как человек подал ваккум на штуцер VAC и у него клапан этот ваккум держал.Стрелка ваккумертра стояла на месте,не опускалась. После чего было сказано,что исправный клапан держит подаваемый ваккум на штуцер VAC.
Опыт показал немного спускает и новый и б.у. возможно на самом авто когда будут стоять все трубки и будет герметично. Но небольшое травление в моем есть но это ни как не повлияло на динамику и показания геометрии турбины на графиках.
Кто разобрался? У меня скидывает и новый, и старый. Новый, как на видео-медленно, старый быстро. Вакуум он не держит не на заведенной машине, не на заглушенной-это я про новый. Вася показывает небольшой передув
Я нашел причину загадочного звука в подвеске.
Выпили сажевый и заглуши ЕГР, решится вопрос с тягой.
Так и сделал ни чего не дало
KaMoAuto а турбина?
@@GuhaSomebody Уже менялась)
KaMoAuto , регулятор давления ТНВД?
Все отлично давит, сравнивал со всеми фордами... Показания одинаковые давления топлива. И они все одинаково реагируют на педаль .... Как то вяло... И это бесит... Но вот рейстайлинговые, как то поживее. Вот снее залил прошивку стало лучше но все равно не то ...
надо твою помощь,как стобой связатся?????
vk.com/u.vovika
Пьербург какой-то))))
Лукашенку ганяешь?