KTM890R VS KTM990 | Kтм890 R Тест-Райд | Сравниваем KTM 890R и KTM 990 Adventure
HTML-код
- Опубликовано: 26 июл 2024
- Сравнительный тест райд КТМ 890 R и КТМ 990 Adventure. Асфальт, песок, грунт, кочки. Новый КТМ 890R из салона и старый добрый 990! Все это время у меня был мотик из будущего ? …
#apelsinoviyvolk #storm08travel #апельсиновыйволк #турэндуро
Содержание/разбивка по времени ролика - в конце описания! ;)
Канал о мото и авто путешествиях. Подготовка к путешествиям, обзоры.
Способы связи:
Запустил канал Телеграмм с комментами ! t.me/+SQxGYpgM0goxMTgy
Vk - id83685655
Fb - storm.blank....
Instagram - / apelsinoviy.volk
Если появится непреодолимое желание поддержать автора материально : тел. 89265861216 ;)
Подписывайтесь/заглядывайте и будьте в курсе! Новости в instagram и соц сетях “выпадают” быстрее! :)
/ @apelsinoviyvolk
Содержание/разбивка по времени ролика :
0:00 Завлекалочка
0:55 Вы снова на канале Апельсиновый волк!
1:14 предыстория обзора КТМ 890 R
1:55 Спуск в крыму на КТМ 990
2:46 Цифры/характеристики мотоциклов KTM 890R и 990
4:06 Внешний вид мотоциклов КТМ 890 и 990
4:32 Выезжаем на тест райд на KTM 890 R
8:02 рабочий цилиндр сцепления Sigurtech на KTM 990 Adventure
9:56 Про рост райдера
11:09 Выезжаем на грунт на KTM 890R
15:43 Едем по плитам работа подвески на КТМ 890
17:50 Езда по песку на ktm 890 R
18:20 Езда по песку на KTM 990
20:07 Едем по колее на ктм 890
20:28 Мотоходьба
22:17 Езда по колее на КТМ 990
23:06 Песчаный подьем на ктм 890 - ошибки новичка
24:22 Извилистая грунтовка на малом газу. Баланс на 890 ктм
25:14 Выводы после тестовой поездки - новый KTM 890 R 
Авто/Мото
Спасибо. Крутое сравнение. Видимо не важно Одинокий волк или Апельсиновый - качество на высоте. Вопрос. А с 1090 сравнивать не случалось 990?
Спасибо за аналогию! Считаю что у "одинокого волка" технически очень грамотные обзоры! 🤝🏻 Довелось поездить на 1090 R . Это немного другой мотоцикл. Для людей с ростом 165-170 см - он покажется ещё более тяжёлым , чем 990! 1090 - ближе по повадкам к БМВ... Мощный, скоростной, электронный... Хорош на оффроуде, но тяжелее....
@@apelsinoviyvolk У меня есть. Я 176 см. Хотел для сравнения предложить. Правда колеса поставил 19/17 и резина 70/30.
@@user-hn8lq2mk9f кстати интересная тема! Сейчас соберут мотор на моем - и можно будет попробовать !!!
@@apelsinoviyvolk Ок. Пиши, ближе к делу. Мне интересно на 990 катнуть. У меня SMT был.
@@user-hn8lq2mk9f Оке! 🤝🏻
Спасибо Саня приятно смотреть обзоры KTM, продолжай в том же духе и ровных дорог!
Благодарю! Только про КТМ приятно смотреть ? : )
Спасибо за трек, теперь будет чего заслушать))
Ты имеешь ввиду звуковую дорожку?)
Отличный обзор и сравнение! Спасибо
Очень рад, если пригодилось и/или было интересно! ☺️ Благодарю!
Классный видос, понравилось смотреть и слушать
Благодарю за отклик! Спасибо !
Отличный обзор, спасибо!
Хотелось бы услышать про R1200GS LC услышать.
Благодарю, за отзыв! Про R1200GS LC - зафиксировал! Идея тоже есть посравнивать BMW!
Спасибо за обзор! очень интересно! получилось в сравнении
Благодарю за позитивный отзыв! Рад, что матерьял оказался полезным! 🙌🏻
Вот теперь и мой есть 🤟🤟🤟красавчик ,все четко и по делу 💪
Огонь! Спасибо за приятные слова! Хорошо что не только владельцам ктм "заходит" видос 😁
Удачный обзор! Круто.
Спасибище! Самому оч. Понравилось носиться по полям на нем... 😁
Ждал
историю про 890 R ? )))
Круть!
Ай спасибо!
Узнал родные места бездорожья 👍
Быстро сообразил ? : )
Ух, с чего то пропустил выпуск! Видимо пора снаряжать "коня" и валить в отпуск :))
Спасибо! Хороший обзор. Никогда не было австрияков, но взял бы 990-ый. Он как то более честный эндуро. Но, надо признать, скоро всё закатают в асфальт. Эпоха внедорожников заканчивается! Может и 8- ка имеет право на жизнь. :)))
Ну.. в России то точно не очень, скоро... ;)
@@apelsinoviyvolk это как с покатушками 4х4. Очень быстро вся земля стала чьей то и из МСК всё переместилось на дальние границы соседних областей. Так же и с мото: нужно искать компромис между «доехать до места» и «покататься на месте» :))) 8-ка более цивильная. И баки у него где? Не внизу ли?
@@alpa3774 ну, после 100-150 км + - уже не так грустно гонят по областям ... на мото в этом плане попроще, чем на 4х4 - быстрее можно доехать. Баки на 890 "стекли" еще ниже , чем на 990. Но проблем не почуял.
Тэкс тэкс. Любопытно! Спасибо за обзор и сравнение с нашим слоном 990
На здоровиЕ! Моты перекликаются очень сильно!
Обзор из разряда - "успокоил себя перед покупкой" :-)
Да да) так и было )))) шучу.. на самом деле, стало интересно, что там так все рукоплещат....
Интересный обзор именно в сравнении с 990! Но задранное вверх крыло - это не красиво на обоих!))
На 890 R они сами подсмотрели за нами... С завода! 😅 А на моём это осознанная необходимость... 🤷🏻♂️
Спасибо за обзор.
Двухкратный ценник восьмерки перевешивает недостатки девятки?
почти трех кратный... :((( И ведь что то захочется прикрутить! Так мопед очень понравился... но вот степень сжатия 12,7... не дает спокойно думать про тот же казахстан... Хотя он и закрыт еще )))) Так что тут спорно очень... Я тихонечно написал обратную сторону - как будто я все эти годы владел мотоциклом из будущего... ;)
А прокатитесь на новых и старых тиграх от триумфа, если будет возможность. Очень интересно мнение
Мысль интересная! Но вот тигров что то не много в округе... :( Теоретически, если новый можно в салоне намутить... то вот не новый...
Хорошо, но маловато. Его бы на недельку и в пампасы.
Даже на 2 часа не хотели давать... :( час с небольшим!
Понравилось сравнение, именно от владельца КТМ, все по сути.
спасибо! Рад, что "заходит" !
@@apelsinoviyvolk, тебе "спасибо" - ты делаешь😁
@@batonsnt :))))
Это же Ваш канал - "Мотоклуб Одинокий Волк"?)
Похож? :) Буду расценивать это как комплимент. :) Увы, мотоклуб одинокий волк- не мой канал.
Сколько пересмотрел обзоров на КТМ, всё тянет спросить, почему у них небольшой рзбег в кубатуре, 790, 890, 990 в чём прикол? С Наступающим новым новым!
Разбег на самом деле большой. Это модели разных годов. Когда был 990ктм , вместе с ним был 690. И 500 и ниже... В момент появления 790 - в линейке был 1290 и 1090. Так что ... :)
@@apelsinoviyvolk ясно, спасибо.
Короче, у кого бабосы позволяют, тот заценит 890, а кто недотягивает, тому задрипаный и ушатаный 990 ;)))
890е тоже начали ушатанные появляться! 😉
После твоего обзора начал смотреть в сторону 890. Нравиться дизайн фары, но не нравиться, что она не одно целое с корпусом мотоцикла как на 990. Но в интернете есть шпионские фотки 890 2022 года и он уже как мне нравится. И ещё цена😢😭. Можно продать 990 и добавить, но за это «добавить» можно ещё один мотоцикл купить (б/у или новый). Например Харлей 😁.
Два мотоцикла всегда лучше, чем один😁😁😁.
Цена - согласен... Я сам и боялся на нем погонять, потому что подозревал, что он хорош... Блок фара - я думаю совсем не проблема... Наверняка будут ралли реплики... Вот только ценник опять.... :((((
Ты еще про пакеты включения за дополнительную плату почитай. Берешь мот,а там половина функций неактивировано, все за доп.плату (например квикшифтер). И это на моте в полтора мульта. Да нафиг надо. Кнопки есть, а функции не работают. 990й на этом фоне вне конкуренции. Взяв 990й, доведя его до идеала, у тебя еще денег останется мощно так попутешествовать.
@@user-su2ql2if4k тут я соглашусь... отчасти... главное, что бы у 990 не начались проблемы с мотором... Хотя у меня уже 142 тыс.. и норм... А про квик шифтер - я даже немного пошутил в ролике ;)
Очень грамотный и полноценный тест, с указанием новичковых ошибок. Я таким и являюсь. Пока езжу на дорожнике, но скорость и гладкий асфальт мне не интересны, больше по душе всякие проселки да горы, без прыжков или экстрима типа "ура я из лужи выплыл". Но вот проехать по разбитой убитой дороге, не переживая что выкинет из седла или пробью подвеску это важно. Я не высокий, 170. 890 adv R, мне излишен, и высок. А если просто 890 adv, что скажете? Спасибо.
Спасибо за приятный отзыв. Если грунтовые дороги не часты - обычная версия мотоцикла вполне подойдёт! Но если планировать маршруты с большим количеством проселлчных и грунтовых дорог разного характера, наверное я бы все же смотрел на версию R. Рост у вас даже больше моего 🙃
Обычный KTM здорового человека😁😂💪👍
Ну а как ещё было сказать?))) Всем там то вибрация какая то есть, то подвески жёсткие, то сидеть неудобно )))
обычный ктм здорового человека это 990.
@@user-bj5rb6xf2w 😁☝🏻
Добрый день! Подскажите, Апельсиновый волк - этот тот же самый чел, что и Одинокий Волк или #вынепонимаетеэтодругое?
Если серьезно: у тренера 990-й в эндуро школе (катаюсь и мне прям легко с ним не смотря на то, что ноги не достают до пола от слова ни-хрена). У меня Мультистрада 950 с заниженным сидением. Ноги достают, мот постоянно падает, поднять - это целая история. Сказать, что он меня заи....пал, не сказать ничего. Сейчас предложили махнуть его на новый 890-й ктм. Ща заценим видео, чо-как ) Пасиба )
Чертовски приятно, друже, такое сравнение! Мне даже немного льстит, что нас можно спутать ! ;)
@@apelsinoviyvolk )))) я ему все страницы засрал просто своей болью про Мультистраду. Я ж по его роликам купил эту какаху )
@@AntonRodriges "возьму на сравнительный тест" :)))))
@@AntonRodriges рад, что видос в тему! Тренера не Олег случайно зовут? 😁
Что за путаница в характеристиках? 890R вес снаряженный (с топливом) 214 кг, 990 - 223 кг
Производитель КТМ не дает снаряженный вес, только сухой. все меряют сами ... и вот набегает... Об этом Даже твой любимый блоггер говорит )
Расскажи лучше как в современных реалиях 990й по обслуживанию? Стоимость, наличие, ожидание запчастей и т.д. Вообще стоимость содержания сейчас.
Это очень многогранный вопрос. С расходниками особенных проблем нет. Ни по времени , ни по стоимости . С серьезными повреждениями придется и ждать и платить, впрочем, как с любой иностранной не свежей (да и свежей тоже!) Техникой :(
@@apelsinoviyvolk понял. Тогда задам каверзный вопрос, взял бы ты себе сейчас 990й?:) от цен в целом и наличием денег в кармане абстрагируемся. Допустим есть у тебя финансовая возможность взять вполне живого и, насколько это возможно, свежего 990го. Взял бы его вновь, либо в этом же ценовом попробовал бы нечто другое? Либо принял бы решение крепануться, взять сберкассу и уйти в класс жирных гусей и прочей кучерявости?))
@@user-su2ql2if4k да. Пока не попадались мне железные/тупые мотоциклы с такими ТТХ как у ктм 990
Привет, посмотрел твой обзор на 890, подскажи пожалуйста какой твой рост ? У меня рост 170 и при выборе мотоцикла это для меня было чуть ли не решающим фактором. Рассматривал раньше 990-ый, но бандура с весом 240 кг и высотой по седлу 880 мм пугала, как ты выходил из ситуации ? Или просто привык?
Рост меньше твоего. 167 или 168 см. Других интересных "бандур" тогда не было ))) пришлось немного поучиться ездить ) из всех ништяков я поставил низкое сидение...
@@apelsinoviyvolk мне удалось 800-ого тигра выхватить, там высота 840, но тоже двумя ногами никогда не стою
@@user-xo3jk9rv6s на тигре только посидеть удалось пока... Думаю , может и катнуть тоже выйдет!
@@apelsinoviyvolk , махнем как нибудь не глядя на пару часов ?)
@@user-xo3jk9rv6s можно. Но большой Мот не собран ещё :(
Хотелось бы мнение о новой Африке
Adventure или обычную ?
@@apelsinoviyvolk обычная. 18го года.
@@apelsinoviyvolk Интересен обзор любой Африки, но Adventure предпочтительней.
Да и также в сравнении с твоим 990 слонеком. Здорово при обзоре иметь начало отсчета координат. Не просто сухое тут вот так а тут вот так. А именно в сравнении с аппаратом который уже 11 серий все никак не может уехать с Эльбруса 🤣
Сашь нов Африку с 990 сравни плиз
Да, тоже задумался... про adventure пишут и про простую.. на примете есть простая... ну и салон... ))
Здарвствуйте. Спасибо за видео, это, на мой взгляд, самый информативный и полезный из всех пересмотренных обзоров и сравнений на 890й.. даже из иноязычных.
Вопрос прям в лоб, что можете сказать о 950-990ом как о первом моте? Опыт минимальный у меня есть, из седла не выпадаю, но понимаю что его по факту нет. Сейчас обучаюсь на А категорию и прям влажные сны снятся про 890й)))) но понимаю, что по деньгам я его себе не позволю. А вот 950-990 вполне. С руками тоже всё в порядке, гайки крутить и нравится и умею)
Так вот хотелось бы услышать ваше мнение о таком решении.
Спасибо за приятный отзыв! А ездить в каких направлениях? Просто владея несколько лет 990 я понимаю, что многие маршруты можно ездить с большим комфортом... Но , конечно, не все...
@@apelsinoviyvolk В идеале, в моих мечтах)))) я очень хочу поучиться и покататься с Никитой @Project18. Очень мне импонирует и его настрой и формат.
Но повторюсь, я в тур эндуро вообще "не болта"))) да и вдорожных категориях не особенно продвинутый.
@@mrakostv8714 а какой у него настрой?) Для этого совсем не обязательно целиться на 990й...
@@apelsinoviyvolk Ну фиг знает)))) Прежде всего конечно мне нравиться КТМ. И 950 и 990, особенно 890. А Никита, ну как сказать, по его видео такой позитивный парень, не напрягает нравоучениями и при том не безголовый.
@@mrakostv8714 990 и 950 - не очень простые в обслуживании моты. + достаточно "взрослые" ... Это накладывает определенный отпечаток... японцы не так задорны, но сильно покладистее... бюджет , конечно играет не последнюю роль...
А какой мотик взял бы для поездки на несколько дней: 890 или 990? :)
ну тут все зависит от того куда и какая поездка... И потом, мне сложно быть объективным - 990й я всегда беру для поездок на несколько дней :)
Со 2 номером справится 8рка? Или такое?
Куда ему деваться то? ))) 9ка же справляется! ;) Тут скорее вопросы к пилоту! Хотя, конечно если разговор про автобан и 200+ наверное не оч. комфортно будет...
Плохой КТМ 890, на днях на таком прокатился, теперь мучаюсь...не хочется назад на трансляп садиться 😭😭😭
Хах..опасный тогда скорее... ))) А какой transalp - 650 или уже 700 ?
Как на KTM890R по асфальту? Говорят, что очень жёстко - каждая кочка чувствуется. Правду бают али лгут? Универсал или только бездорожье?
Несите ссаные тряпки! 😜 Но я думаю, что врут. И вот почему, - первое - все мотоциклы разные и не надо ждать от турэндуро плавности круизера! И второе - почти никто и никогда на тестах не лезет в настройки подвески! Прелесть ручных регулировок в том, что можно распустить подвеску почти до состояния бабушкиного дивана!
Ну и самое сложное понятие в этом всем - что для одного бездорожье - для другого неровности.... 🤷🏻♂️ Резюмируя вышеописанное - для путешествий в Европу или в Белку - R - наверное не пригодится, хватит обычного... А вот Монголии, Казахстаны и прочии истории где превалируют "направления" а не дороги - да... Будет проще на R... Но, повторюсь, нюансов в выборе направлений - гораздо больше, чем кажется... Ведь есть люди которым гораздо удобнее доехать до черного моря на спорте за 12 часов! И у них тоже будут весомые аргументы, в пользу литрового спорта... 🙃
@@apelsinoviyvolk понятно, короче всё надо самому проверять под себя. :) Тем более если есть демпфер руля. Может они действительно со своими стритами сравнивали. Я сейчас на своём KTM390ADV пожёстче подвеску сделал - спорт режим. Более жёстко всё ощущается конечно, зато дорогу держит супер на бездоре.
@@tantrido тогда тебе точно 890 R не будет жёстким! 😉
@@tantrido ещё пользуетесь 390? Хотелось бы узнать как да что?
@@user-zj4tk8kb5j превосходно! Отличный аппарат! Что конкретно интересует?
Еще бы обзор на 390 адвенчер
Он маленький... в прямом смысле этого слова - как будто мот взяли и уменьшили... его можно просто взять погонять... сравнивать с 990, - наверное, не комильфо...
@@apelsinoviyvolk с 990 конечно не сравнить. Нужно с 310-м сравнивать.
@@user-xq3xe5eb7g одному человеку не дадут два мота сразу )
Такой мот мопедом обозвал, да еще и дважды :(
Камеру поменял или просто солнца было больше, чем в горах Кавказа ;) ?
Я их (мопеды) еще иногда скутерами зову )))) Солнца было больше, но камеру тоже сменил )))
@@apelsinoviyvolk злой ты, отпишусь от тебя :)
Камеру какую взял?
@@Nuzzi1976 скутер - это заботливо))) камеру взял погонять ))) ещё не поднялся до своей... Неро 5 или 6 кажется
Интересно, )) Хода подвески то же рулеткой мерил? Как и вес, то что производитель говорит, так себе )) Откуда такик цифры? 265мм ход у 990 ))) 😂😂😂
Да, данные в интернетиках "немного плавают" увы...
Про "петлю" - дилер божился, что стоит датчик детонации, подстраивающий работу двигателя при плохом бензине. Причем в стоке
Я согласен, датчик детонации есть. Но мотор с высокой степенью сжатия просто физически не сможет нормально есть низкоактановое топливо... увы ..
@@apelsinoviyvolk а что значит "не может есть низкооктановое топливо"? насколько я понимаю, датчик детонации регулирует угол опережения зажигания (возможно еще и смесь?), что снижает мощность, но позволяет ехать безопасно дальше. Не пробовал, и, надеюсь, не придется
@@Timyrlanchik так и есть примерно. Но диапазона сдвига угла и изменения смеси может просто не хватить... как следствие мотор будет ехать на бедной смеси в высоко термонагруженном режиме... т.е. поехать то он поедет... но это может привести к повышенному износу...
Даже зрительно видно, что 990-й КТМ выше 890-го, не может быть у них одинаковая высота по седлу. Посмотрел данные - так и есть: у 890-го 850 мм, у 990-го 860 мм. Сухой вес 890-го не 190, а 196 кг.
Ну разницу по седлу в 10 мм врятли разглядеть 😉 а по весу данные в инете могут гулять....по идее...
Вилка у 890 такая же вроде как и у 990-го - 48мм
Ну... Так то да... 48 и 50... 🤷🏻♂️
Насчет веса очень советую взвесить их реально !! Будете неприятно удивлены КТМ дает сухой вес демпфер и безкамерка легко доделать а вот сцепление тросиком ...😥
Взвесить - согласен. И свой бы хотел поточнее . Сцепление и трос - может и веселее !
А в чем проблема троса на сцеплении? Типа не круто?)) Трос это гораздо круче чем гидра! В гидре есть смысл только для облегчения выжима. Но если у мота и так все легко выжимается, гидра нафиг не нужна. А у 890, очень лёгкий выжим сцепы
Чем больше смотрю на слонов на бездоре тем больше думаю о том же 690 enduro в раллийном обвесе и с доп. баком с запасом хода на 400+ км.
P.s: почитал за надёжность 690го. Не, нафиг.
Тоже не плохой Мот. Про надёжность все по разному пишут... Только в раллийном обвесе с доп баком уже вес ближе к слону)
Надежность 690 у версий после 14 года в порядке. Владею. Но от переделки отговорю. Берите 790 или 890, вес и бюджет будут сопоставимы. А дальность в одном весе даже получше у 790. Комфорт вообще пропасть.
@@diAx007 @shibov 790й? На нем на трассе как на мопеде. Дальняки по ДОПам то еще страдание. Раньше удивлялся почему владельцы 790х и 890х нередко предпочитают отправлять свои моты транспортной до места внедорожной секции маршрута. Попробовал - понял. Подвески дубовые, раскрываются только если дубасить, а если дубасить то привет короткая база. Мотор верховой, низов считай нет. Корзина сцепления на 790м это отдельная песня. Почему его быстро и заменили 890ым. Но и там проблем хватает, например холодный старт и рассинхрон, который не лечится никак. И всё это за такие деньги? Лучше живого 990го найти, либо 690r до раллийной версии (необязательно полностью до раллийной, можно взять только необходимое) прокачать, либо т7 взять. Ее за 1.1-1.2 считай новую пригонят. А с ктм 790-890 вообще кучеряво, купи мот за хулиард, а там помимо конструктивного трэша еще половина функций отключена и включишь ты их за дополнительную плату. 790й - мот который ущербный во всем. Кроме революционного (как мы раньше то жили?) расположения баков.
Не нужна в нашем гондурасе 12,7 степень сжатия!
В Австрии по другому решили почему то... 🤷🏻♂️ Или, вероятно, это очень не прозрачный намек, что они не причем, если вы ездите на 92 и что там есть у вас ещё .. 🙃😉
можно взять 790, у него степень меньше, и можно возить присадку на всякий.
@@diAx007 боже упаси с 790 связываться в принципе.
41 звезда? Точно не 42? И когда ты успел подвеску 260 намутить? Я чет думал у тебя 210. Ну и это, не буду пока менять 990 :-)
Самый внимательный соглядун! :) звезду надо пересчитать - у меня "самосад" же.. )) хода подвесок - интернетные величины - не мерял сам ( А почему менять не станешь ?
@@apelsinoviyvolk ну исходя из твоего обзора ЖИ. Ни чем он не лучше, а на внешний вид #легенда прекрасен. Плюс по топливу более всеяден...
@@user-uk8cz2oq1r вес. Дурь в моторе. И больше плюшек.
@@apelsinoviyvolk всегда задаюсь вопросом:"оно мне надо?" Вес меня и у моего не парит. Я его легко поднимаю в любой загрузке. Дури в нем намного больше?
@@user-uk8cz2oq1r а тут не внимательно ))) дури в нем меньше)) но степень сжатия выше и расход меньше ..
990 тяжелый как моя жизнь. Уже в 2008 году ф800гс был на 25кг легче этого зверя (правда на бмв подвеска была дешманская).
про подвеску очень весомый аргумент кстати! Даже для меня более значимый, чем кубики объема мотора.. :)
Вечно текущие вилки ктм 990х это конечно не дешман, это топ))
Aku Ra model cah bayi Podo Indonesia Malaysia. ... .nek tak pateni ni Yo tak sisanke...
Do you mean 890 ktm? :)
Чет ты попутал. На твоем высота по седлу 860 мм и ход подвесок 210 мм
Сухой вес 209 с ABS у 990- го
А так, хороший обзор. Советую свозить вилку к Паршину, она у тебя вообще не работает
А инет говорит 890 :)
@@i1Batu то сухой...а с заправкой всего как раз 230 похоже
@@i1Batu привезти и Сказать , Димон?! Ты что сделал !!! Даже в кино не работает!!! 😜
790 и 890 это когда с ростом 190см, покупаешь себе CB 400. Куда бля еще делись 50 см. Мот для китайев?
50см чьих делись? Или от кого? )))) На cb400 мне там сложновато ездить будет) в поездках я имею ввиду)
@@apelsinoviyvolk 50см от КТМа)
@@user-bj5rb6xf2w в каком месте ? Я запутался ))) там база указана была и высота по седлу. Хода подвесок еще.. про какие именно 50 см разговор ? : )
@@apelsinoviyvolk он про 50 мм колесной базы.
@@user-tq1tc9mc6g надо пересмотреть... 😅 Вроде с колёсной базой тоже нормально все было....
Где узнать историю появления такого несуразного названия для канала?)))
Почему же несуразного? 😅
У самого извилин не хватает понять?
КТМ платит, фигли.
За что?) И кому? 😅
А можно сравнить с эндуро мотоциклом Сова?
Где бы ещё ее взять ... И что бы дали ее мучать... 😅
@@apelsinoviyvolk 😂
Отличный обзор со сравнением, спасибо
Рад , что зашло ))