Bret Tkacs | Итоговый обзор KTM 790 Adventure R | Перевод RuMotoAggregator
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- В этом видео Брет Тэкс готов поделиться со зрителями итоговыми впечатлениями от эксплуатации мотоцикла KTM 790 Adventure R (KTM 790 Adventure S). Мотоцикл классный, но есть нюансы.
Обещанная в ролике дополнительная информация приведена ниже в описании. Также через несколько дней выйдет ролик «Послесловие к обзору КТМ 790», в котором будут переведены некоторые комментарии к оригинальному видео и ответы Брета, так как в них содержится масса полезной информации.
Брет Тэкс - американский мотоинструктор. Основной задачей своей деятельности он считает снижение аварийности среди мотоциклистов. Обладает глубочайшими знаниями во всех аспектах вождения мотоцикла: от работы подвески до предотвращения ДТП. Проводит обучающие семинары и курсы по всему миру.
Особенную популярность среди пользователей RUclips Брет получил во время сотрудничества с каналом Mototrek. В настоящее время Брет ведет свой собственный RUclips-канал, который становится все более популярным. На нем вы можете ознакомиться с обзорами техники, улучшить свои навыки вождения и научиться водить более безопасно.
*******************************************
Качественная комиссионная мотоэкипировка из Европы: dancebi...
*******************************************
Translated and dubbed with consent of the respective owner. This consent will be provided upon RUclips's request. / Перевод выполнен с разрешения соответствующего владельца. Указанное разрешение будет предоставлено по запросу администрации RUclips.
Translation of Bret Tkacs “Don't buy a KTM 790 / 890 Adventure r or s until you watch this review” / Перевод видеоролика Брета Тэкса «Не покупайте KTM 790 / 890 Adventure R или S, пока не посмотрите этот обзор»
Link to the original / Cсылка на оригинал: • Don't buy a KTM 790 / ...
Support Bret via Patreon / Поддержать Брета на Патреоне: / brettkacs
Visit Bret’s web-site / Посетите веб-сайт Брета: www.brettkacs.com
*******************************************
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ К ВИДЕО:
Относительно восстановление настроек ABS:
Собственно, состояние «ABS выключена» и не должно восстанавливаться. Это требование европейского (например) законодательства, что при в включении двигателя ABS должна быть активна. Например, на сайте 790adventure.n... приведена следующая информация (перевод):
Имеется три возможных настройки ABS:
1) Дорожный режим: ABS активна на переднем и заднем колесе, используется данные от датчика наклона.
2) Внедорожный режим: ABS активна на переднем колесе, на заднем она выключена. Данные от датчика наклона игнорируются.
3) Выключена: ABS отключена. Обратите внимание, что данная настройка не сохраняется в памяти. И если вы заглушите двигатель (или непреднамеренно заглохните), настройка будет сброшена на «Дорожный режим».
В целом, данные противоречивые, и ситуация не совсем понятная. В комментариях оригинала есть люди, которые жалуются примерно на такой же косяк. А вот блоггер Big Rock Moto (KTM 790 Adventure 2020) говорит, что у него настройки ABS в режимах Ралли и Оффроуд сохраняются. Может быть именно этот год у Брета неудачный, может в памяти ЭБУ ячейки сдохли, может надо у дилера обновить версию прошивки (что многие советуют сделать в комментариях к оригиналу), может американские правила какие-то, не очень понятно. Проверяйте этот момент перед покупкой.
Относительно селекторов быстрого доступа:
Опять же противоречиво все. Есть байкеры, у которых все хорошо. В сети говорят, что, возможно стоит поставить новейшую прошивку. Опять же, Big Rock Moto в его обзоре • Master your KTM 790 Ad... настроил селектор на доступ к меню АБС. Могу только посоветовать проверять этот момент перед покупкой.
Просто Брет эксплуатирует свой мотоцикл по полной программе. Брет знает , в отличие от большинства (могущих позволить себе этот мотоцикл), как настраивать подвеску и на каком расстоянии должен быть руль от водителя. Поломки вполне свойственны для катума. Эти брякающие тормозные диски почти у всех кто активно катает. То что не запоминается отключение АБС предполагаю лежит в плоскости законодательства американского. Как те же лампочки в поворотниках. Весь мир давно моргает в поворотах диодами, а на американский рынок идут лампочки. ))
АБС я думаю вылечится прошивкой. Было бы здорово потом, что он как-то рассказал, чем все кончится.
Ktm - Killed the motor
Проклятие премиум бренда. Как рендж ровер - все круто, всё качественно, каждая деталь внушает доверие. Начинаешь использовать - сыпется! Еле удержался от покупки 890. Причём одни и те же болячки, которые не хотят или не могут исправить.
Согласен. Хуже нет, чем купить напичканный электроникой б/у премуим. Там стоимость километра по КАР индексу - порядка 30 рублей получается.
Тоже хотел написать, что вырванный суппорт - это скорее следствие гораздо более высоких нагрузок, которым он подвергает мот. Хотя, конечно по идее, производителем должна быть исключена даже минимальная вероятность такой фигни в таких отверственных узлах, как тормоз.
А вот остальное не смертельно. Прошивку обновить, так и будет ничего. Наверное ;))
Хотя не совсем так. Все эти мелкие глюки у него устраняют по гарантии и бесплатно. А если это все за свой счет делать на купленном б/у моте, то охренеешь...
Согласен, что все, кроме тормозов, не смертельно. И согласен про деньги, если привести сюда б/у. В комментах к оригиналу он говорит, что уже второй дисплей (замена по гарантии) потеет изнутри. Вы представляете, сколько будет стоить приборка для КТМ, если самому брать? Я даже гуглить не хочу ;)
+++👍🏻👍🏻👍🏻
КАТИ - ТАЛКАЙ - и МУЧАЙСЯ!
Ну ему чего-то реально не повезло ;)
А что там с распредвалами?