3方面への列車を1本で捌いた 京急蒲田駅1番線 日中20分間 【Very busy station】

2010年5月16日の京急蒲田駅付近上り線高架化まで、京急蒲田駅で本線から単線で分岐する空港線は、1番線にのみ発着できました。
空港線は品川方面発着列車の他に、横浜方面発着列車もあり、その結果ホーム1本で3方面への列車を捌いていました。
空港線は日中20分間1サイクルで、(エアポート)快特 佐倉(成田)-羽田空港、特急 新逗子･浦賀-羽田空港、急行 印旛日本医大(印西牧の原)-羽田空港の3系統上下6本の列車が走っていました。
その様子を、まとめてみました。
様々な車両を登場させるため、到着と発車では車両が入れ替わっています。
尚現在では、品川方面への上り列車と、横浜方面からの羽田空港行は、高架ホーム4番線発着となっています。
Very busy station,the former Keikyu-Kamata Station.
6 trains for 3 directions use only one platform in 20 minutes.
en.wikipedia.or...

[@ayokoi]

北総鉄道の9000形になります。
ただし実際の所有者は、小室-印旛日本医大間の第3種鉄道事業者である、千葉ニュータウン鉄道という京成の100％子会社になります。
この千葉ニュータウン鉄道は、1984年に開業した住宅都市整備公団(1999年に都市基盤整備公団へ改組)の鉄道事業を、公団の都市再生機構への改組に伴い、2004年に京成が譲渡を受けて設立した従業員0名の鉄道です。

[@Martin_Trainspotter]

And this video got me feeling nostalgic as well.

[@user-tm7ec8sy5q]

なつかしい

[@Rbj573]

1:15電車変わってない？

[@wingito3475]

たしかに変わってますね……何故？

[@GTS-pk5gi]

クロスシートが付いてる所は今と違いますね

[@kuichaer]

蒲田の駅は空港快特が通過になるということで物議を醸しましたね。
たまに京急に乗ることがあります。
品川から三崎口方面の快特に乗るのですが、蒲田で先に出たエアポート急行に、ほぼ追いつくのですが、タッチの差で向こうが先に出てしまいます。
先日乗った時は向こうが、ちょっと送れていました。乗り換え出来そうな感じでしたが、向こうが発車しないのでこっちの車掌はドアを開きません。
そういう通達があるのでしょうね。
京浜急行は羽田空港から各地に向かう急行にもエアポート急行と名前を付けています。
蒲田の駅でエアポート急行佐倉行きなる列車がくると一瞬空港へ向かう列車かと間違えます。
JRの様に空港へ向かう列車のみエアポートと名付けた方がいいと思います。
例「快速エアポート成田」

[@fatimaalieva8731]

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[@Tranic57]

3：00頃に入線してくる車両はどこの会社の車両ですか？

[@user-vx7op9xw8c]

Tranic57 芝山鉄道だと思います

[@user-vf9ds4mn8u]

ヒナッチ 北総ですよ

[@user-tm7ec8sy5q]

ドリミバインバーター車‼︎

[@aishwwriyapathi2543]

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[@muskaahmadzay7291]

Ex saa A tax