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都営の駅員やってる友人が、「ダイヤ乱れの時、泉岳寺で京急の乗務員は何が何でもとっとと電車動かす様に云われてるので超ダッシュして折り返すのに対して、都営の乗務員は慌てて転んでケガするなどの労災を防止する観点から絶対に走るなと云われていて歩いて折り返し準備する。それ見てた客から時折『京急の乗務員は走ってでもダイヤ乱れから回復しようと必死なのに、都営の乗務員はノロノロしててやる気が無い！』って理不尽なクレーム付けられて困ってる」とこぼしていましたね｡離れ技無くして維持出来ない労働環境は、ブラックと紙一重と思います･･･
人によっては都営でもクソ早い人いるけどね
「鉄道会社に就職してマラソンすることになるとは思わなかった」
言いたいことは色々あるけどとにかく乗務員の方々、お疲れ様でした。
発車ベルなってんのに乗務員乗ってない電車
1:00あたりで急いで乗ってくるけど、全然大丈夫！運転士も車掌もいません！！って教えてあげたい。
おそらく、新町通過できないことで、前後折り返し運転を始めたはいいけど、通常はそこを通し運用できたはずの乗務員が、そこで打ち切られることで、結果的にいつもの2倍近くの乗務員が一時的に必要になったんですよ。もちろん、いつもはこんなドタバタではないです。車両も乗務員も足りないから、エア急2100とかもできてるんですね。逆にいうと、運行上の要を断ち切られて、それでもなんとか通常に近い状態を維持する、それが京急の会社だけでなく乗務員にも浸透しているのだろう、と。ユーザーとしては、ただひたすら、ありがとうという感謝の一念のみです。
おそらくこの2100は定期（）
大変な状況なんだけど、乗務員さんたちの走る姿が格好良いと思ってしまった。おつかれさまです。
5503編成「羽田〜到着！」（2分後）京急「成田空港行くで〜」5503編成「もっと休ませてよぉ」
京急「ダメです」
２人運動会
京急の赤色は乗務員の血の色なんだなぁと
getnack浩郎 じゃあブルスカの青色は乗務員の顔の色？w
イ エ ロ ー ハ ッ ピ ー ト レ イン
博麗霊夢 甲殻類の血は青いらしいぞ。カニとかが乗務してるんゃうか？
@@Midori_805 差別的に言った日本人?正確な運行は日本人の会社だから実現できることかと。
1:50 閉まるタイミングうますぎる
これ見るとわかる。目の前で閉められ「なんで俺一人ぐらいいいだろ」という人に見てほしいね。あとからあとから駆け込み乗車してくる。結局きりがない。
客より駆け込み乗車する会社
駆け込み乗車は、危険です。絶対、お止めください。by.JR東海。
MJK Neko 上手い
サクマ式ドロップス うまいかなぁ
確かに・・・ ナイス コメント❗️
いやー、これは素晴らしい。本当に素晴らしい。ダイヤを守るため、お客のために必死にやっているのがすごく伝わる。
4:03指差し確認が疲れてるじゃんw
指差確認…
いつも乗務員「(｀・ω・´)/ﾋﾞｼｯ!種別、行先表示よし！」この時「(:.;゜;Д;゜;.:)ﾊｧﾊｧえーと…よし…(´Д｀)ﾊｧ…」
18m×8両で144mダッシュやろ？若い乗務員ならともかく中年には辛いやろな
ボルトでも運転席までたどり着くのにだいたい14秒くらいかかるということか
運転士さんも車掌さんもこういう事態の時の対応が時間が限られているにも関わらず極めて冷静でさすがって思います。
京急の運転手も車掌も大変やな京急蒲田で横浜方面に行き帰りする電車は1分以内で車掌交代しないといけないしな
停車時間に余裕のある一部の電車を除き 横浜方面からの空港線の電車は京急蒲田で別の乗務員と交代してますよ
車両は融通電力みたいに、都営や京成、北総の予備編成を借りればなんとかなると思うが、人員はそうもいかない。
1:31 息切れてないの凄いな
羽田で急いで発車準備の後、蒲田で方向転換したと思ったらすぐ川崎に到着。いくら非常時とはいえ、休む暇がないですね…
２分以内に折り返しすごいね
海外の人がこういうの見れば、やはり日本人,真面目すぎwwってなるよな
車掌が駆け込み来るのを分かっていて、何度も駅放送をかけているのは、時間を減らすと言うより運転士のスイッチ整備の時間を稼いでいるように感じる。それは良い連携だとしても、長引くなら乗務員を他社線やタクシー数台で輸送するなど、無理ない程度にやってほしい。一般論として人は疲れるとときにミスもしがちになる。
さすが、京急。体育会系。
京急は安心安全とお客様を第一に考えて現場職員が走り司令員は無線に釘付け京急は今日も安全に運行しております
最初の電車なんて、運転士が乗り遅れそうだもん。
パワーワードすぎる
運転士が乗り遅れた電車は走るんか？ 走らんぞ？（汗
krt tsyk 車両もあの京急に洗脳されてるから勝手に動き出すんじゃね(適当)
客もプロだから何とかするやろ(適当)
vheba4 客)あー運転士さん？とりあえず、蒲田まで代わりに運転したんでよろしくね
真ん中あたりでハイタッチするんかな？
京急は高速運行の安全性を確保する為に、乗務員と駅員の敬礼、すれ違いによる乗務員同士の敬礼は全て行っていません。なので、ハイタッチはしないと思いますよ。
いそんよぶ ネタをネタと判断できないならコメント控えた方が良いかと……あっ、もしかしてこれネタだった？
@@ZeRo-jv2ml なんで真面目に説明してあげただけなのにそこまで言うの？
いそんよぶ マジレス草
いや草
いやいやこれは流石にな😑運転士と車掌変えたら良いのに………
乗務員だけ段下げも厳しいくらい人が足りてないのかも…
2:09 エンド交換時のブレーキテストが閉扉後w
これは大変だ
エアポート急行川崎行きが多数爆誕していますねw
Dwgzsqsd4qv
静岡鉄道を超える折り返しがあったとは…
30秒は頭おかしいwww
これを見てると京急の乗務員にだけはなりたくないと思った
お互いに走ってる時めっちゃ大変そう本当にお疲れ様ですてっ言いたいぐらい
普通の時は交代じゃなかった？
なんかとりあえずすごいなあ。いつもお疲れ様。
乗務員は良い運動になって良いかもね。
静岡鉄道状態
すれ違った時になんて言うのかな？！おつかれwとでも言うのかな？！
なんか結構叩かれてるけど、遅延時に折り返し時間が切り詰められるのはどこの会社だって同じじゃね？
遅延時かは忘れたけど、中央線快速の東京駅で到着してから30秒位で発車してた現場に遭遇したことある
これで急がなかったら臨機応変に仕事しろとか叩かれるんですもんね
阪急も梅田と河原町で全力ダッシュしてるとこよく見ますよおそらくこう言う折り返しがある鉄道会社は大体そうかと
都営線からの快特 疲れてちゃんと安全確認出来るのかw？あまりよろしくないかと。
@@theofficeversion9793 都営からの直通は泉岳寺で乗務員交代してるからまだいい川崎とのシャトル運用の2100乗務員の方が交代する暇なくてヤバい
羽田ダッシュ！素敵です！
空港が無ければ運転しないかもな
これぞ乗務員同士のコンビネーション
十数年前のJR西日本の末端駅てはありふれた光景！？でしたなぁ～
江ノ電も特に4両連結時の、鎌倉と藤沢の2分折り返しもけっこうギリギリ感あってキツそうと思っていたが、それを大きく上回るのがあったとは…！
来た電車じゃなくて次の電車に乗るように乗務員のやりくり出来なかったのかしらそうした方がもっと早く折り返せるし乗務員も楽なのに
そうすると毎回引き継ぎ発生するから余計時間かかるゾ
@@shrimpZ4E89 前から後ろに走るより引き継ぎの方が早く終わらない？
@@user-jt1ht3rd6j 引き継ぎから点検して？30秒では無理だろ。普段からやってるならともかく
発車ベルじゃなくて乗務員への合図(？)だった気がするゾ
確か信号の開通を知らせるものだったかと（京成での留置線でも同じ音なります）
@@mizukaze-1Channel 9ヶ月も前のコメントに失礼します。京急の場合、駅によりけりですが、大きい駅だと反応灯が2つ付いており、1つが出発信号機(または出発相当の信号機)の開通を知らせるもので、もう1つが出発指示合図で発車ブザー(上り)発車ベル(下り)が連動で鳴るようになっています。小駅は指示合図は無く、信号開通の反応灯だけです。
急いではいるけど、雑にはやってないなので無理している感は感じられんなあ常時やらせるならともかく、たった1日2日の臨時運用に目くじらを立てるのはどうなんでしょう
臨時ダイヤで2100形（ブルスカ）でエアポート急行✈︎京急川崎って珍しいんですかね（絶対珍しいw）
走れる車両なら何でも入っていた状況だったので、2100形も2本羽田空港⇆京急川崎の折り返し運転に抜擢されていました。京急川崎行きの2100形は大変珍しいと思われます。
前から定期運用としてありますね確か今年のダイヤ改正で増えた気がします（）
京王線新宿では、あたかも途中駅かのような停車時間で特急が折り返していくこともあります…
Q.どうしてこんな事するの？A.京急だから。
電車かっこええな
これってあんま褒められないよなぁ息上がってるのに運転業務やったら、ミスする確率上がるのに。。。
ダニーアン ほら、京急って多少のオーバーランは良いよみたいな良くも悪くもヤバイ会社だからw
良いよなんてことはないだろ
A B C D F G ないに越したことはないだろうが、多少無理してオーバーランしてもすぐに後退して時短すればいいとガチで思ってると思うぞ。
KQよぉ…頭が下がるぜm(__)m
都営5500型のインバータ、フルSICらしいけど名鉄の2000形ミュースカイなどの系列のインバータ音みたいだな笑笑起動時の低音で始まって上がるとこも、減速して停車する高温から低音に下がるとこも似てる
6:49 このあたりから見ているとわかるね。「なんで俺の前で閉めるんだよ」っていうやつに見せたいね。色んな所からかけてきて乗ろうとする。一人乗るとその後離れたところで、乗り込んでくる。・・・・。社内のディスプレイにでも流しとけば。
元 甲子園球児の常務員ならこの手のパターン 十八番！
2100形が羽田空港線に乗り入れるのって珍しいですか？
平日・土休日ともに定期列車で存在しますが、1日に頻繁に羽田空港に顔を出すのは珍しいと思います。
211系と愉快な仲間たち ありがとうございます。
今年のダイヤ改正て増えた気がしますw
途中駅の停車ですか？って位早い
運転士の資格を持った車掌を乗務させたらいいのにｗ
阪急のように、両方の資格を持っている乗務員を配置出来れば、乗務員の負担が減り、折り返し時間の短縮も行う事が出来ますね。
@@mohadeha そしたら15秒折り返しとかできそうw
京急は車掌勤務から運転士選抜だし、予備人員は昼間駅員やっとるがな、事故とかあると呼び出されて乗務とかもあるそうで
@@user-db7tf1hz9v そうなんですか？
@@mizukaze-1Channel 京急は鉄道部門の直接採用してなくて子会社のバイト駅員から社員駅員、選抜されて本社の乗務員採用されて車掌勤務してから運転士資格とって車掌や運転士の勤務の非番や待機時は駅員やったりする運転士は更に選抜されて運転主任になって列車の増解結作業したり運行管理や運転司令になったりダイヤ作成に携わったり京急の屋台骨を支える様になる
成田スカイアクセス線経由ですか？？
お腹痛い時は絶望だわ
車掌も運転免許を持ってる人であれば、二丁ハンドルで対応できるのだろうけど、そうも行かないのが現状かな...
会社が「駆け込み乗車は危ないのでおやめ下さい」と言えない。職員がやってるのだから。危ない。
The office version979 危なくはないだろw
一歩間違えると福知山線みたいな事に成りかねないような（汗）常時ではないだろうけどね
見るとこ違うかもだけど客が降りるのを待たずに乗ってくるやつマジでウザイよね。
30秒とは…
JR東なんかどんなにダイヤが乱れていても、のんびり歩いてますからね。
なんだかなぁ、もちろん臨時ダイヤ？だとしても待ってるお客さんもいるし、時間どおりに走らせなきゃだし、そこが重要なのはわかるんだけど、こんなんじゃトイレも行けなくない？一息つく暇も無さそうだし、これを褒めたりするのは少し違うのかなて思った。いつか会社がお客さんと同じくらいに社員のことを思うようになったら良いなと思います。
すごいけど、ホワイトな会社とは思えないよね
山開き 一つの動画見て会社を判断するとは良いご身分ですね。これはイレギュラーなのに…
アフリカのITOUMAKOTOさん 平常通りの輸送力を保とうとする姿勢はすごいと思いますよ。
これは、運転本数を出すためとは言え乗務員を1人づつで良いから確保出来なかったのかな？運転士か車掌がお客とぶつかったりしたら、元も子も無いんじゃないかな？それとも、JRでの遅延の時の対応を見過ぎているだけ？運行されていた、運転士さんや車掌さんには頭が下がります。
この様な場合は、交代の乗務員が駅で控えているべきだと私も思いました。定時運行は大切ですが、それ以上に新たなアクシデントを生み出さないよう、安全運行に勤めて欲しいです。JRの場合、緊急時の折り返し運転は、時間をかけて行う印象がありますね。間引き運転も行うので、混雑は激しくなりますが...。
@@mohadeha 京急の安全性軽視体質がここでも如実に表れてますね。同業他社に勤めてますが(乗務員でない)いくらなんでもここまで無茶苦茶な折り返しはしません。
状況、日付をよく見てください。通常はこんなことしてません。踏切事故で、車両も人も、北側に来れなくなっているのに、それでも運行を維持しようとする、会社と現場の意地です。どんなに会社が命じても、現場が走ることを拒否すれば、運行は維持できないですが、現場乗務員が、会社への恐怖だけで、ここまで本気で走りますか？と。現場社員も本気で運行維持の使命を全うしてるんですよ。私には、感謝の念しかないです。
維持しようとしてるんじゃなくて、クレーム対応したくないが為に走ってる説もある。
@@KobeOtaru 大体、朝遅れたりしてるのって利用者が原因なんよね……
53Dがブルスカ…()
この状況下で2100は座席転換乗務員操作なだけに向き変える暇はないだろうなつかエア急に2100？
modiagram 定期でもありますよ
2100のエア急は元からありまして品川から座席を反対にして来てた気がする
ことでんの日常
交代の運転手待機してないと30秒で折り返しなんて無理だろｗ
乗務員様…、お疲れ様です。折り返し用の乗務員を駅で待機する必要が有りますね！ホームを走ると、乗客にぶつかる可能性が有り危険です。
そんなことできるならやってるし、通常運行ならこんな余裕のない折り返しなんかしないでしょ。
無限に乗務員がいると思ってます？！
マイク一本で交代してるのがヤバさ高め
静鉄並の折り返しの速さ
たしかにそうですね！それに静鉄よりも編成が長いから乗務員大変ですね〜
5:17何気に2100しかもブルスカ
18m車両の8両編成だから…単純計算で144m😅全力疾走じゃないけどそりゃ駆けるわな。
流石というより、事故の素
車掌の駆け込み乗車はおやめ下さい
RIP 1137F
羽田空港駅は、30秒で折り返すのは、 車掌さん 運転士さんは、 急いでいるですよね。
トイレに行く暇もないね。ひたすら我慢か？
高木亨 ゆうてここから乗ったら蒲田か泉岳寺で交代ですけどね
2100形って空港線入るんだ。
こりゃ大変や😅
日本はこういうとこがどうなんだろうか…。いや乗る側は助かるよ？そりゃ
JR四国や静鉄みたい
車掌さんが運転できないことを初めて知りました。
都営地下鉄の車両で成田まで行くんですか？
ちなみに都営車両の一部は北総鉄道印西牧の原の車庫に停めてます
ありがとうございます！
これはいくらなんでも酷い！折り返しの要員が確保出来なかったのでしょうか。折り返し時間を詰めている状況は乗務員に大きな負担がかかるので、京急は早急に改めるべきだと私は思います。
次がいつ来るかわかりませんし、乗務区間短いですから。たぶん蒲田か川崎で交代して休憩だと思います。
状況を分かってください。これは一時的にやってたことです。ただでさえいつも混んでいる京急が事故の影響で川崎以北の車両が少ない状況でいかに電車の本数を維持するためにはこうするしかなかったのです。このおかげで(自分含めて)乗客はどれほど助けられたでしょう。乗務員に感謝です。
文ではそう見えてるだけです。決めつけは本当に困ります...
こんな芸当他でもできるのかな?京急だからあたりまえに見えてるけど
Michio Noma 静岡鉄道
2100形座席転換できてんの？
@京急っ 形の文字がひらがなですよ！
品川から反対向き（）
罰ゲーム！？
乗務員に余裕があればダッシュしてまで移動しないで済んだのにね！
逝っとけもこなす京急だからこそなせる業
さすがブラック企業
都営の駅員やってる友人が、
「ダイヤ乱れの時、泉岳寺で京急の乗務員は何が何でもとっとと電車動かす様に云われてるので超ダッシュして折り返すのに対して、都営の乗務員は慌てて転んでケガするなどの労災を防止する観点から絶対に走るなと云われていて歩いて折り返し準備する。それ見てた客から時折『京急の乗務員は走ってでもダイヤ乱れから回復しようと必死なのに、都営の乗務員はノロノロしててやる気が無い！』って理不尽なクレーム付けられて困ってる」
とこぼしていましたね｡
離れ技無くして維持出来ない労働環境は、ブラックと紙一重と思います･･･
人によっては都営でもクソ早い人いるけどね
「鉄道会社に就職してマラソンすることになるとは思わなかった」
言いたいことは色々あるけどとにかく乗務員の方々、お疲れ様でした。
発車ベルなってんのに乗務員乗ってない電車
1:00あたりで急いで乗ってくるけど、全然大丈夫！運転士も車掌もいません！！って教えてあげたい。
おそらく、新町通過できないことで、前後折り返し運転を始めたはいいけど、
通常はそこを通し運用できたはずの乗務員が、そこで打ち切られることで、
結果的にいつもの2倍近くの乗務員が一時的に必要になったんですよ。
もちろん、いつもはこんなドタバタではないです。
車両も乗務員も足りないから、エア急2100とかもできてるんですね。
逆にいうと、運行上の要を断ち切られて、それでもなんとか通常に近い状態を維持する、
それが京急の会社だけでなく乗務員にも浸透しているのだろう、と。
ユーザーとしては、ただひたすら、ありがとうという感謝の一念のみです。
おそらくこの2100は定期（）
大変な状況なんだけど、乗務員さんたちの走る姿が格好良いと思ってしまった。おつかれさまです。
5503編成「羽田〜到着！」
（2分後）
京急「成田空港行くで〜」
5503編成「もっと休ませてよぉ」
京急「ダメです」
２人運動会
京急の赤色は乗務員の血の色なんだなぁと
getnack浩郎
じゃあブルスカの青色は乗務員の顔の色？w
イ エ ロ ー ハ ッ ピ ー ト レ イ
ン
博麗霊夢 甲殻類の血は青いらしいぞ。カニとかが乗務してるんゃうか？
@@Midori_805 差別的に言った日本人?
正確な運行は日本人の会社だから実現できることかと。
1:50 閉まるタイミングうますぎる
これ見るとわかる。
目の前で閉められ「なんで俺一人ぐらいいいだろ」という人に見てほしいね。
あとからあとから駆け込み乗車してくる。
結局きりがない。
客より駆け込み乗車する会社
駆け込み乗車は、危険です。
絶対、お止めください。
by.JR東海。
MJK Neko 上手い
サクマ式ドロップス うまいかなぁ
確かに・・・ ナイス コメント❗️
いやー、これは素晴らしい。本当に素晴らしい。ダイヤを守るため、お客のために必死にやっているのがすごく伝わる。
4:03指差し確認が疲れてるじゃんw
指差確認…
いつも
乗務員「(｀・ω・´)/ﾋﾞｼｯ!種別、行先表示よし！」
この時
「(:.;゜;Д;゜;.:)ﾊｧﾊｧえーと…よし…(´Д｀)ﾊｧ…」
18m×8両で144mダッシュやろ？
若い乗務員ならともかく中年には辛いやろな
ボルトでも運転席までたどり着くのにだいたい14秒くらいかかるということか
運転士さんも車掌さんもこういう事態の時の対応が時間が限られているにも関わらず極めて冷静でさすがって思います。
京急の運転手も車掌も大変やな
京急蒲田で横浜方面に行き帰りする電車は1分以内で車掌交代しないといけないしな
停車時間に余裕のある一部の電車を除き 横浜方面からの空港線の電車は京急蒲田で別の乗務員と交代してますよ
車両は融通電力みたいに、都営や京成、北総の予備編成を借りればなんとかなると思うが、人員はそうもいかない。
1:31 息切れてないの凄いな
羽田で急いで発車準備の後、蒲田で方向転換したと思ったらすぐ川崎に到着。いくら非常時とはいえ、休む暇がないですね…
２分以内に折り返しすごいね
海外の人がこういうの見れば、やはり日本人,真面目すぎwwってなるよな
車掌が駆け込み来るのを分かっていて、何度も駅放送をかけているのは、
時間を減らすと言うより運転士のスイッチ整備の時間を稼いでいるように
感じる。それは良い連携だとしても、長引くなら乗務員を他社線やタクシー数台で輸送するなど、
無理ない程度にやってほしい。一般論として人は疲れるとときにミスもしがちになる。
さすが、京急。体育会系。
京急は安心安全とお客様を第一に考えて現場職員が走り
司令員は無線に釘付け
京急は今日も安全に運行しております
最初の電車なんて、運転士が乗り遅れそうだもん。
パワーワードすぎる
運転士が乗り遅れた電車は走るんか？ 走らんぞ？（汗
krt tsyk
車両もあの京急に洗脳されてるから勝手に動き出すんじゃね(適当)
客もプロだから何とかするやろ(適当)
vheba4 客)あー運転士さん？とりあえず、蒲田まで代わりに運転したんでよろしくね
真ん中あたりでハイタッチするんかな？
京急は高速運行の安全性を確保する為に、乗務員と駅員の敬礼、すれ違いによる乗務員同士の敬礼は全て行っていません。
なので、ハイタッチはしないと思いますよ。
いそんよぶ ネタをネタと判断できないならコメント控えた方が良いかと……
あっ、もしかしてこれネタだった？
@@ZeRo-jv2ml なんで真面目に説明してあげただけなのにそこまで言うの？
いそんよぶ マジレス草
いや草
いやいやこれは流石にな😑
運転士と車掌変えたら良いのに………
乗務員だけ段下げも厳しいくらい人が足りてないのかも…
2:09 エンド交換時のブレーキテストが閉扉後w
これは大変だ
エアポート急行川崎行きが多数爆誕していますねw
Dwgzsqsd4qv
静岡鉄道を超える折り返しがあったとは…
30秒は頭おかしいwww
これを見てると京急の乗務員にだけはなりたくないと思った
お互いに走ってる時めっちゃ大変そう本当にお疲れ様ですてっ言いたいぐらい
普通の時は交代じゃなかった？
なんかとりあえずすごいなあ。いつもお疲れ様。
乗務員は良い運動になって良いかもね。
静岡鉄道状態
すれ違った時になんて言うのかな？！
おつかれwとでも言うのかな？！
なんか結構叩かれてるけど、遅延時に折り返し時間が切り詰められるのはどこの会社だって同じじゃね？
遅延時かは忘れたけど、中央線快速の東京駅で到着してから30秒位で発車してた現場に遭遇したことある
これで急がなかったら臨機応変に仕事しろとか叩かれるんですもんね
阪急も梅田と河原町で全力ダッシュしてるとこよく見ますよ
おそらくこう言う折り返しがある鉄道会社は大体そうかと
都営線からの快特 疲れてちゃんと安全確認出来るのかw？あまりよろしくないかと。
@@theofficeversion9793 都営からの直通は泉岳寺で乗務員交代してるからまだいい
川崎とのシャトル運用の2100乗務員の方が交代する暇なくてヤバい
羽田ダッシュ！
素敵です！
空港が無ければ運転しないかもな
これぞ乗務員同士のコンビネーション
十数年前のJR西日本の末端駅てはありふれた光景！？でしたなぁ～
江ノ電も特に4両連結時の、鎌倉と藤沢の2分折り返しもけっこうギリギリ感あってキツそうと思っていたが、それを大きく上回るのがあったとは…！
来た電車じゃなくて次の電車に乗るように乗務員のやりくり出来なかったのかしら
そうした方がもっと早く折り返せるし乗務員も楽なのに
そうすると毎回引き継ぎ発生するから余計時間かかるゾ
@@shrimpZ4E89
前から後ろに走るより引き継ぎの方が早く終わらない？
@@user-jt1ht3rd6j 引き継ぎから点検して？30秒では無理だろ。普段からやってるならともかく
発車ベルじゃなくて乗務員への合図(？)だった気がするゾ
確か信号の開通を知らせるものだったかと（京成での留置線でも同じ音なります）
@@mizukaze-1Channel 9ヶ月も前のコメントに失礼します。
京急の場合、駅によりけりですが、大きい駅だと反応灯が2つ付いており、1つが出発信号機(または出発相当の信号機)の開通を知らせるもので、もう1つが出発指示合図で発車ブザー(上り)発車ベル(下り)が連動で鳴るようになっています。
小駅は指示合図は無く、信号開通の反応灯だけです。
急いではいるけど、雑にはやってない
なので無理している感は感じられんなあ
常時やらせるならともかく、たった1日2日の臨時運用に目くじらを立てるのはどうなんでしょう
臨時ダイヤで2100形（ブルスカ）で
エアポート急行✈︎京急川崎って
珍しいんですかね（絶対珍しいw）
走れる車両なら何でも入っていた状況だったので、2100形も2本羽田空港⇆京急川崎の折り返し運転に抜擢されていました。京急川崎行きの2100形は大変珍しいと思われます。
前から定期運用としてありますね確か今年のダイヤ改正で増えた気がします（）
京王線新宿では、あたかも途中駅かのような停車時間で特急が折り返していくこともあります…
Q.どうしてこんな事するの？
A.京急だから。
電車かっこええな
これってあんま褒められないよなぁ
息上がってるのに運転業務やったら、ミスする確率上がるのに。。。
ダニーアン
ほら、京急って多少のオーバーランは良いよみたいな良くも悪くもヤバイ会社だからw
良いよなんてことはないだろ
A B C D F G
ないに越したことはないだろうが、多少無理してオーバーランしてもすぐに後退して時短すればいいとガチで思ってると思うぞ。
KQよぉ…頭が下がるぜm(__)m
都営5500型のインバータ、フルSICらしいけど名鉄の2000形ミュースカイなどの系列のインバータ音みたいだな笑笑
起動時の低音で始まって上がるとこも、減速して停車する高温から低音に下がるとこも似てる
6:49 このあたりから見ているとわかるね。
「なんで俺の前で閉めるんだよ」っていうやつに見せたいね。
色んな所からかけてきて乗ろうとする。
一人乗るとその後離れたところで、乗り込んでくる。
・・・・。
社内のディスプレイにでも流しとけば。
元 甲子園球児の常務員なら
この手のパターン 十八番！
2100形が羽田空港線に乗り入れるのって珍しいですか？
平日・土休日ともに定期列車で存在しますが、1日に頻繁に羽田空港に顔を出すのは珍しいと思います。
211系と愉快な仲間たち ありがとうございます。
今年のダイヤ改正て増えた気がしますw
途中駅の停車ですか？って位早い
運転士の資格を持った車掌を乗務させたらいいのにｗ
阪急のように、両方の資格を持っている乗務員を配置出来れば、乗務員の負担が減り、折り返し時間の短縮も行う事が出来ますね。
@@mohadeha そしたら15秒折り返しとかできそうw
京急は車掌勤務から運転士選抜だし、予備人員は昼間駅員やっとるがな、事故とかあると呼び出されて乗務とかもあるそうで
@@user-db7tf1hz9v そうなんですか？
@@mizukaze-1Channel
京急は鉄道部門の直接採用してなくて子会社のバイト駅員から社員駅員、選抜されて本社の乗務員採用されて車掌勤務してから運転士資格とって車掌や運転士の勤務の非番や待機時は駅員やったりする
運転士は更に選抜されて運転主任になって列車の増解結作業したり運行管理や運転司令になったりダイヤ作成に携わったり京急の屋台骨を支える様になる
成田スカイアクセス線経由ですか？？
お腹痛い時は絶望だわ
車掌も運転免許を持ってる人であれば、二丁ハンドルで対応できるのだろうけど、そうも行かないのが現状かな...
会社が「駆け込み乗車は危ないのでおやめ下さい」と言えない。職員がやってるのだから。危ない。
The office version979 危なくはないだろw
一歩間違えると福知山線みたいな事に成りかねないような（汗）常時ではないだろうけどね
見るとこ違うかもだけど客が降りるのを待たずに乗ってくるやつマジでウザイよね。
30秒とは…
JR東なんかどんなにダイヤが乱れていても、のんびり歩いてますからね。
なんだかなぁ、もちろん臨時ダイヤ？だとしても待ってるお客さんもいるし、時間どおりに走らせなきゃだし、そこが重要なのはわかるんだけど、こんなんじゃトイレも行けなくない？一息つく暇も無さそうだし、これを褒めたりするのは少し違うのかなて思った。
いつか会社がお客さんと同じくらいに社員のことを思うようになったら良いなと思います。
すごいけど、ホワイトな会社とは思えないよね
山開き 一つの動画見て会社を判断するとは良いご身分ですね。
これはイレギュラーなのに…
アフリカのITOUMAKOTOさん 平常通りの輸送力を保とうとする姿勢はすごいと思いますよ。
これは、運転本数を出すためとは言え乗務員を1人づつで良いから確保出来なかったのかな？運転士か車掌がお客とぶつかったりしたら、元も子も無いんじゃないかな？それとも、JRでの遅延の時の対応を見過ぎているだけ？運行されていた、運転士さんや車掌さんには頭が下がります。
この様な場合は、交代の乗務員が駅で控えているべきだと私も思いました。定時運行は大切ですが、それ以上に新たなアクシデントを生み出さないよう、安全運行に勤めて欲しいです。JRの場合、緊急時の折り返し運転は、時間をかけて行う印象がありますね。間引き運転も行うので、混雑は激しくなりますが...。
@@mohadeha
京急の安全性軽視体質がここでも如実に表れてますね。
同業他社に勤めてますが(乗務員でない)いくらなんでもここまで無茶苦茶な折り返しはしません。
状況、日付をよく見てください。
通常はこんなことしてません。
踏切事故で、車両も人も、北側に来れなくなっているのに、
それでも運行を維持しようとする、
会社と現場の意地です。
どんなに会社が命じても、現場が走ることを拒否すれば、
運行は維持できないですが、現場乗務員が、会社への恐怖だけで、
ここまで本気で走りますか？と。
現場社員も本気で運行維持の使命を全うしてるんですよ。
私には、感謝の念しかないです。
維持しようとしてるんじゃなくて、クレーム対応したくないが為に走ってる説もある。
@@KobeOtaru 大体、朝遅れたりしてるのって利用者が原因なんよね……
53Dがブルスカ…()
この状況下で2100は座席転換乗務員操作なだけに向き変える暇はないだろうな
つかエア急に2100？
modiagram 定期でもありますよ
2100のエア急は元からありまして品川から座席を反対にして来てた気がする
ことでんの日常
交代の運転手待機してないと30秒で折り返しなんて無理だろｗ
乗務員様…、お疲れ様です。
折り返し用の乗務員を駅で待機する必要が有りますね！
ホームを走ると、乗客にぶつかる可能性が有り危険です。
そんなことできるならやってるし、通常運行ならこんな余裕のない折り返しなんかしないでしょ。
無限に乗務員がいると思ってます？！
マイク一本で交代してるのがヤバさ高め
静鉄並の折り返しの速さ
たしかにそうですね！
それに静鉄よりも編成が長いから乗務員大変ですね〜
5:17何気に2100しかもブルスカ
18m車両の8両編成だから…単純計算で144m😅
全力疾走じゃないけどそりゃ駆けるわな。
流石というより、事故の素
車掌の駆け込み乗車はおやめ下さい
RIP 1137F
羽田空港駅は、30秒で折り返すのは、 車掌さん 運転士さんは、 急いでいるですよね。
トイレに行く暇もないね。ひたすら我慢か？
高木亨 ゆうてここから乗ったら蒲田か泉岳寺で交代ですけどね
2100形って空港線入るんだ。
こりゃ大変や😅
日本はこういうとこがどうなんだろうか…。いや乗る側は助かるよ？そりゃ
JR四国や静鉄みたい
車掌さんが運転できないことを初めて知りました。
都営地下鉄の車両で成田まで行くんですか？
ちなみに都営車両の一部は
北総鉄道印西牧の原の車庫に
停めてます
ありがとうございます！
これはいくらなんでも酷い！折り返しの要員が確保出来なかったのでしょうか。
折り返し時間を詰めている状況は乗務員に大きな負担がかかるので、京急は早急に改めるべきだと私は思います。
次がいつ来るかわかりませんし、乗務区間短いですから。たぶん蒲田か川崎で交代して休憩だと思います。
状況を分かってください。これは一時的にやってたことです。
ただでさえいつも混んでいる京急が事故の影響で川崎以北の車両が少ない状況でいかに電車の本数を維持するためにはこうするしかなかったのです。
このおかげで(自分含めて)乗客はどれほど助けられたでしょう。乗務員に感謝です。
文ではそう見えてるだけです。
決めつけは本当に困ります...
こんな芸当他でもできるのかな?
京急だからあたりまえに見えてるけど
Michio Noma
静岡鉄道
2100形座席転換できてんの？
@京急っ 形の文字がひらがなですよ！
品川から反対向き（）
罰ゲーム！？
乗務員に余裕があればダッシュしてまで移動しないで済んだのにね！
逝っとけもこなす京急だからこそなせる業
さすがブラック企業