Come funziona la fasatura variabile
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- Cos'è la fasatura variabile e come funziona?
Questo è quello che vedremo in questo video, esamineremo 3 tipi di fasatura variabile, come è nata e quali effetti ha sul motore.
Esaminiamo il sistema VCT dell'Alfa Romeo, il VTEC della Honda e il CVVD della Hyundai, vediamo come funziona e scopriamo quali vantaggi apporta.
Lascia un tuo commento per farmi sapere cosa ne pensi, è importante per me, questo mi aiuta a migliorarmi!
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Musica:
1973 - Bruno E.
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Guardarti e imparare dai tuoi video cose nuove è un vero piacere. Non ti faccio domande perché i tuoi video sono semplici da comprendere e esaustivi :D
Grazie ☺️☺️
Farai in futuro recensioni di moto 125???? Comunque la nuova sigla è bellissima, sei un grande!!!!!
Le farò volentieri se trovo delle 125 da recensire
@@PistonsPassion non è difficile o chiedi ai concessionari le prove o ai follower
SIPIEGAZIONE INTERESSANTE BRAVO
OTTIMO VIDEO...COMPLIMENTI!!
Potresti fare un video sulla frizione idraulica delle moto? Grande continua così!
Sempre al top con i video, continua così, ottimo video e grazie!! 😊😅
Manca il Vanos Bmw/Mini e quello Toyota/Smart
Devo ancora capire bene cosa vuol dire (rapporto 1:4 ) o roba del genere .
Bravissimo a spiegare cmq complimenti
Quello a cui fai riferimento è il rapporto di compressione, cioè quando il pistone torna su e comprime l’aria miscelata a benzina, il valore massimo che leggi è il valore a cui arriva, ad es. 1:10 significa che comprime per 10 volte
ottimo video e spiegazione molto eficace complimenti
Io preferisco quello dell' honda, comunque bravo Giuseppe spiegazioni perfette 👍👍👍👍👋👋👋👋
Grazie Max 😘
@@PistonsPassion 👋👋👋👋👋😘😘😘
Super complimenti 👍👍👍
So che chiedo troppo, ma potresti fare un video del "ciclo completo" che compie la moto da quando giriamo la manopola del gas a quando freniamo ? Non so se mi sono spiegato
Perché non parli anche del sistema mivec!!
Grazie
Potresti fare un video sul sistema Mivec di mitsubishi
Ho un problema al variatore di fase sul 1.4 benzina della mini potresti aiutarmi????
Guarda non sono un meccanico ma se posso aiutare lo faccio volevo, comunque ti consiglio di andare da un esperto
Ciao in merito alla fasatura variabile vorrei chiederti un parere, dunque ho montato un basamento nuovo sulla 156 2.0 ts compreso ovviamente pistoni e tutto il resto, il problema è che questi pistoni fuoriescono oltre il cilindro di 5 decimi, la rettifica mi dice che posso ovviare a questo problema montando una guarnizione leggermente più spessa ok forse andrà bene ma ciò che mi preoccupa è la fasatura variabile, mi chiedo non rischio di andare a toccare la testa dei pistoni una volta che va in funzione la fasatura variabile?
Con la guarnizione più spessa recuperi l’altezza che ti manca ma attenzione a scegliere quella giusta…non ricordavo che la 156 2.0 avesse la fasatura variabile, comunque da come hai visto dal video questo non riguarda il pistone ma solo le valvole quindi non dovresti correre rischi
io ho il 1.8 della Toyota con variatore di fase. Lotus Elise CR S220. 250 cv x 900 KG Supercharged. (con compressore volumetrico)
Toyota 2ZR-FE DOHC, 16-valve, 1.8 Dual VVT-i.
la fasatura variabile del mio motore funziona come questi del video? sai a quanti RPM entra in funzione? complimenti per il video...
Onestamente non conosco queste versioni di variatori di fase, dovremmo fare delle ricerche
5500 giri circa
@@marko300983 ho notato che entra intorno a i 5.200 rpm, infatti dai 5.200 a 7000 rpm è quando spinge di più..
Mi dispiace per te che fai video ma la mia esperienza mi porta a pensare un degrado della qualità totale di un motore per orientare i consumatori l'usa e getta.
Ma il mivec mitsibischi
Anche quello meriterebbe un video
Quella fastidiosa musica di fondo si poteva evitare
Ciao e complimenti per i video!
Volevo chiederti una cosa, ho un 1.4 Tsi Volkswagen 122 Cv con 300.000 Km (lo so, tanti!), e sia al minimo che con guida tranquilla ho un motore che sembra un diesel (ha iniziato oggi a farlo), mentre quando dai gas per chiedere potenza diventa silenzioso e sembra tutto normale.
Leggendo un po’ sui forum e sentendo il meccanico, che è in ferie ovviamente, mi pare aver capito che ho problemi al variatore di fase (ho fatto la distribuzione appena 4.000 Km fa e purtroppo non ho cambiato il variatore).
In questo caso è pericoloso girarci o posso percorrere altri 4000/5000 KM (sono fuori sede per lavoro e rientro dal meccanico più o meno tra questi Km).
Ci sarebbero danni al motore? Non ho trovato info su motori da buttare dopo aver rotto il variatore di fase.
Grazie mille e buona giornata!
Ciao e grazie per i complimenti, come dico spesso non sono un meccanico ma un grande appassionato quindi posso consigliarti ma non mi posso prendere responsabilità.
Per quanto riguarda il tuo problema, da quanto ne so, se non superi il regime di utilizzo e quindi il variatore non interviene, dovresti poter viaggiare senza problemi, quindi se devi fare 4000 km falli con calma 😆
@@PistonsPassion grazie mille per la risposta!
Paradossalmente, l’auto è regolare quando tiri, mentre se vai tranquillo, diventa un bel motore diesel!
Ora non so se quando fa il rumore, internamente cosa accade, se sbatte, se dentro il variatore è definitivamente rotto!
Ma posso anche scollegarlo elettricamente l’elettrovalvola per vedere se cambia qualcosa?
Grazie ancora!
Da lì a breve honda avrebbe sbandierato il vtech prodigio della tecnica con il pizzico di affidabilità made in japan
manca il valvetronic bmw, più famoso sicuramente di Hyundai
ciao ! sei bravo a spiegare , io mi son sognato un mese fa' di acquistare un lettore OBD E MI SONO ACCORTO CHE LA FASATURA DEL MOTORE ,nel solito tragitto che faccio x andare al lavoro , VARIA. IN ACCELERAZIONE A BASSI REGIMI 1000 GIRI +O- L' ANGOLO DI FASATURA VA' DA - 3 A - 10 ALMENO UNA VOLTA IN 15 KM .
NELLA MEDIA OSCILLA TRA I 15 e 45 e al minimo a 5e7. cosa vuole dire -10 ? che il pistone e' tutto in basso e le valvole si sono aperte? ma l' auto a me sembra andare benissimo . grazie se mi rispondi ! o risponda qualcuno che se ne intende !
L'AUTO È UNA PUNTO DEL 2003 1.2 8V CON 50.000 KM ORIGINALI ACQISTATA UN ANNO FA' DA UNA PERSONA AN ZIANA CHE NON HA PIÙ POTUTO GUIDARE ! UNICI PROBLEMI CHE HO AVUTO È STATO IL SENSORE GIRI GUASTO ,CHE SONO RIMASTO A PIEDI E SOSTITITO IN CONCESSIONARIO IN 10 MINUTI ,BATTERIA NUONA CINGHIE NUOVE SERVOSTERZO NUOVO CANDELE OLIO FILTRI TUTTO NUOVO .....
Onestamente non sono la persona più qualificata per rispondere alla tua domanda, prova a sentire in Fiat oppure speriamo che ci sia qualcuno qui che possa rispondere 😜
@@PistonsPassion 🙋🏻💙
Mi è piaciuto molto il tuo video, e mi è piaciuta la tua spiegazione.
Grazie mille