Зачем блокируют дифференциал на внедорожниках, и что это такое
HTML-код
- Опубликовано: 27 янв 2020
- Что такое межколёсный дифференциал, или межосевой, зачем его блокируют на внедорожниках, и как он устроен, удивительный и простой механизм, а котором многие не знали, и как он работает. В каких случаях блокируют задний межколесный дифференциал на ведущей оси, и зачем он нужен.
музыку беру отсюда player.epidemicsound.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Наша группа ВК zahodi_smehani
Ссылка на канал / @user-lo2pl7lf9e
Ребята, отключайте звук! И спокойно смотрите, картинки верные!
Отличный мини фильм
Очень интересное и полезное виде 👍🏽 много чего узнат и чему учится . 😎
Очень понравилось видео! Даже после первого просмотра получила новую информацию. Это видео интересно тем, кто разбирается с устройством автомобиля, как энциклопедия 😀
2:00 врёшь! Дифференциал не даёт усилие на колесо, которое быстрее вращается, "чуть больше". Вне зависимости от скорости вращения - усилие всегда делится одинаково, как правило - 50:50.
Правильно, на асфальте блокировать дифференциал нельзя. Его надо заваривать нахрен!!
ABS путает в ESR ... Холдекс с торексом и виской в перемешку. и видеоряд в кашу.
Как всегда познавательно и интересно. Лайк!
Эмитация блокировки межосевого диферинцеала, кайф получаю когда слышу это словосочетание.😂
Или дифференциал повышенного трения.
Больше хотелось узнать всё про передаточные числа в редукторе.
А когда будет выпуск про систему "TRC (Traction Control)" ?
Всё правильно, но сумбурно и непонятно объяснено, да по несколько раз.
Одно и то же по кругу три раза. Из 25 минут видео 10 минут лишних
Видео для тех, кто мало в этом понимает. Ученикам в школе тоже надо по 10 раз по кругу объяснять, чтоб что-то поняли.
ничего не понятно но очень интересно, надо как то разбираться уже))
Только не с помощью этого видео.
Когда слышал звон но не о том..
Очень познавательно !
Очень интересно но ни х,,,, я не понял)))
Я ТОЖЕ....
Логично!
Мало того что объясненно неправильно, оно ещё и запутанно ;))
автор просто сам наверно не понял до конца как крутящий момент идет к колесу
@@vovatechnic И совершил классическую в этом случае ошибку, перепутав момент с мощностью.
А автор ничего толком и не может объяснить так как сам не знает. Это сродни вешаню студеном лапши на уши преподавателю, когда студент ничего не понимает.
9:42 взрыв мозга, вот например как выглядит полный привод у Туарега и пошла какая-то ерись. И картинки какие-то левые не к слову показанные
Улыбнуло про вязкостную муфту.Там параметрами соленоида электронника управляет.Просто дал чуть больше давление - и диски фрикционные поджались друг к другу
Английские ученые выяснили, Слон-полноприводный 4x4. Кстати не шутка, реальное научное открытие Англичан :)
как много лишнего текста
У меня Jeep Grand Cherokee 2004./overland/Можете рассказать о его диференциалах?
12:55 блокировать дифференциал нельзя иначе приведёт к поломке трансмиссии. У меня знакомый уже 3 года на завареном ездит)))
8:50 Дифф. повышенного трения, а не самоблокирующийся.
Захожу только почитать комменты. Когда ты уже поймешь, что автотема - это не твое??? Не губи канал или учи матчасть! Пока это просто угар!
Сука, какие умные люди есть, такое придумать, тут смотришь когда все объясняют и то не хера не понятно
Красиво но не правда. Симметричный дифференциал(межколесный) ВСЕГДА делит крутящий момент поровну, внезависимости от скорости колес (вывешенно одно колесо или нет, неважно :) ). Это принцип его работы - делить момент поровну . Ненадо путать в одно крутящий момент, мощность и скорость вращения :)
👍
Для себя сделала вывод: прежде, чем смотреть видео, надо почитать комменты
12:40, нажатие на кнопку, и ... Момент распределяется НЕ поровну, а до 100% может передаться на одно из колес ! Поровну именно ДИФ делит без блокировок ! А вот в 13:14 уже правильно сказал 😁
Возможно откуда то выдрал текст, понимания видимо нет...
Ещё один с дифом🤦🤦🤦.
Межосевой диф при его блокировке делит момент ПОРОВНУ между осями.
@@alexei35100Ivanov запомни раз и на всю жизнь ! Свободный симметричный дифференциал делит крутящий момент 50/50! И никак иначе! Это можешь прочитать в любой грамотной литературе ! При блокировке же до 100% момента может прийти на одну ось (или одно колесо если диф межкостный) заблокированный диф можно представить как вал, ( от передней до задней оси) с приводом посередине. Так вот , к примеру в крутой подъем когда передок едва касается земли , ( ну или к примеру Бигфут при резком разгоне , когда передок отрывается от земли) весь крутящий момент, и вся мощность от двигателя может уйти на заднюю ось , это равносильно как заднеприводный автомобиль
@@JCBishnik запомни раз и навсегда. Инженеры не дураки, при свободном дифе придумали блокировки. Если бы момент передавался по твоему, то и блоки нахрен не нужны. Понял, неуч?
@@alexei35100Ivanov а ты задумывался хотя бы немного для чего нужны блокировки и почему авто не едет когда одно колесо буксует ? 😊😊😊раз зашел разговор про инженеров ! Я уже некоторым ученикам смог разъяснить принцип работы, и они были благодарны,
Много повторений и на картинках не показано через шестерни как именно работает диф.при разности скоростей вращения(думал на 16.17 появится-и облом). Хотя разных интересных отрывков навставлял.
3:40 Свободный диф всегда делит момент пополам! На подвешенном колесе всегда столько же момента, как и на стоящем на земле. Заблокированный да, там момент плавает в сторону большей нагрузки. Ну и дальше везде вранье соотв..
@История Вещей В плохом стиле набиваешь цену)) Канал нормальный.
@Calm Tube Не бывает второго шанса произвести первое впечатление.
Верно. На вывешенном (буксующем) момент ноль,и на стоящем момент ноль, поэтому никто никуда не едет. Стоим курим
уже все рассказал .
АБС -анти букс система))))))), - это анти блокировка тормозов, а не диффа
В электромобилях 4 моторколеса и батарейки., Нет коробки, трансмиссии и пр. железа.
3:17 трансмиссия какой машины показана?
toyota land cruiser ВОЗМОЖНО
Автор «Интересные факты» и «Moto wiki» один человек??? Голоса похожи!
Всё хорошо,но научись склонять слово "колея" ,очень уши режет.
5:51 Как такая корова, заехала, причём колёса все в глине и протектор маленький?!?!?!
это Hilux, они все с завода магией зачарованы. База длинная, бампера и пороги ниже клиренса висят, но едет по грязи, скотина, и не парится особо(в пределах разумного, конечно). До Дефендера далеко, само-собой, но всё равно неплохи на бездорожье эти тойотки
@@dimonadus2751 Ясно, ездит на добром слове инженера.
Ахах, аватарка топ
Ждал момент, когда человек за кадром допустит роковую ошибку и покажет свое непонимание что такое крутящий момент. Если что 3:45
Крутящий момент это СИЛА !!!! Которая ломает шестерни, привода, карданы. И не стоит путать СИЛУ со СКОРОСТЬЮ вращения колес.
Не ужели есть такие люди которые этого не знают))
Ты когда родился тебе про это папа сразу рассказал? Мне вот 14 лет мне интересно что это ведь ч очень много раз слышал
✌😉👍
Вроде бы все просто , но в то же время нихкя непонятно
Был точильный и гончарный круг,ткацкий станок,женщины- рукодельницы.Что ещё нужно чтобы жить человеку в чистой экологической среде ?Куры,поросята корова,.Построй дом,выкопай колодец,роди сына,посади дерево.
Уж лучше жить диким племенем в первобытной пещере ? Или в тёплой мошонке у бати ? БОЛОТО!
Никуда не денешься от дифференциала пока не изобретут летающий автомобиль? А как же, электронная трансмиссия и электромобили?
Ну если по одному электромотору на каждое колесо, то тут нужен виртуальный дифференциал, то есть программное обеспечение, которое будет регулировать вращения колёс по отдельности.
В электромобилях так же присутствует дифференциал, его крутит электродвигатель
Капец ты автор. Во первых халдекс изначально сделан для подклбчения заднего моста. Именно подключения всего заднего моста. И это 4вд. А то что ты сказал алл вил драйв это как раз таки трансмиссия которая постоянно крутит все колеса. Без размыкания. И там идет 3 дифа. А потом ты говоришь что постоянный полный привод это 3 дифа как и надо. Получается ты не правильно сказал про алл вил драйв. Про торсен согласен. И в принципе большая часть инфы верна.
Абс это система для разблокировки колес при их полном торможении на скользкой дороге. Да система имитации блокировки работает на той же системе что и абс но это разные вещи. Например у тазов нет системы имитации но есть абс. В общем изучай вопрос лучше особенно в абривиатурах
самое главное то что начерчили на бумаге ты забыл
это механическая блокировка
как они работают
какие бывают а не современое гавно
Когда 4х4 со всеми блокировками, крутятся все колеса не зависимо от поверхности сцепления с грунтом
Когда кончатся ролики про авто ?
Бл...ть Это-то "хэлдэкс" на Фольксваген, подключает задний мост, а не блркирует деференциал. 🤣
я теперь понел почему ремонт такой дорогой
Автор ты сам какого года рождения?
Он под чем рассказывает? Вопрос задал сам ответил ))))
У нас харошый канал папа.
вроде бы понятные ролики в видео , но я так и не понял что к чему....... самое интересное то , как некоторым чувакам удалось придумать столько видов дифференциалов .......-столько шестерёнок крутиться и все в тему -короче ,чуваки гении
Просто он объясняет плохо, так что не парся. Я и так знаю как работает диф, но из видео ничего не понял)
не хайлакс а хайлюкс прям кровь из ушей и то задний привод будет часто поподать в занос лучше впередний
Это только в России говорят Хайлюкс, а во всем остальном мире Хайлакс. Сначала тоже уши резануло потом привык.
кОлии НУ НЕТУ ТАКОГО СЛОВО КТО ТАМ У ТЕБЯ СЦЕНАРИЙ ТО ПИШЕТ
А что это за редуктор с квадратом между сателлитами на 12:53 ? На мой микроавтобус мне такой предлагают но из-за не знания что за квадрат такой и для чего он нужен не рискую ставить его :(
это заваренный редуктор, если хочешь подрифтить то ставь.
Мне вот интересно... Зачем снимать видео и вести канал, если ты не читаешь комментарии и не слушаешь подписчиков? Как ты будешь развивать канал, если никого не слушаешь?
Сумасшедшее буксующее колесо😂😂😂
Смотрите в немательнее всё тут понятно
открытая реклама тойоты
Сделайте обзор "Как работает самоблокирующийся, кулачковый дифференциал" на примере Газ 66.
По моему всё гениально просто, никакого геморроя и излишеств. Почему бы так не делать на внедорожниках?
На газ-66 самоблок работает недолго или очень недолго!
Кулачковый не эффективный на дорогах, трение там съедает часть мощности, мало кто умудряется регулярно и долго ездить на газ 66 на асфальте. Но вне дорог может помогать лучше, если водитель не знает что и когда включать. Ручная блокировка надежнее и эффективнее вне дорог. На внедорожниках и раллийных машинах есть диф. повышенного трения.
Голос Стиллавина
Длина окружности слабонакаченного колеса такая же как и у накачанного. Следовательно за один оборот они переместят автомобиль на тоже расстояние, значит они вращаются с одинаковой скоростью.
Рулеткой смеряй, только НЕ окружность мерять нужно, а радиус , вернее расстояние от асфальта до центра колеса . Длина окружности равна 3,14* диаметр ( замеренное расстояние умножить на два) получишь расстояние , которое колесо проезжает за оборот. Ну иль практическим путем , черту мелом на колесе, проедь оборот, потом приспусти и назад вернись
Ни фига не понял: рассказывает про внедорожные качества на примере... "Тоурега", который точно внедорожником не назовешь. А видео на практике - "Патролы" и "Крузаки". Их и нужно было разбирать.
постоянно в каждом ролике ты слова коверкаешь ....
"одеский" прононс тоже явно слышен
Давай уже другое снимайте , а то люди убегать будут
Каша....
Всё понятно - но нихрена не ясно!
Когда рассказываеш про какуюнибудь тему хотябы знай прочто😥😥😥😥😥😥
Моторколесо на все четыре колеса и проблема решена.
Мне может и все равно , а вот не которые не хотят смотреть .
Наконец я понял как оно работает , хоть и разбирал его куеву хучу раз))) Но так и не понял как это работает у 190 мерса . То биш диференциал повышеного трения.
Коментаторы знающие ссылки на более толковые представления темы можете прикреплять к своим беспорно умным замечаниям, без пруфов Ващи замечания недействительны, похожи на зависть.
Моду взяли и на передней приводе потому и аварии при их абс.
Автор?!теория без практики мертва
Ну, ты дифференциальный дифференциал дифференциала ....
эти 25 мин можно было урезать до 3х мин и рассказать больше и сам принцип работы ,а не мутить воду. на видео одно ,а рассказывает про другое.
The люди?
Ты чё в СОШ ни разу не заходил?
вот "умник" - мозг вывернул наизнанку , ни черта не понимает в технике. Зачем такие видео?
Когда это диффернциал стал дополнительной пониженной передачей? Автор,учите матчасть!
единственный нормальный работающий самоблокирующийся дифференциал только стоит на автомобиле газ-66... на всех автомобилях который я видел очень сложный системы который не работают нормально???
никакой сирена выпускаемым автомобилю не нужен блокировка дифференциала очень много проблем польза никакой
самый лучший вариант это Suzuki Jimmy второго поколения там классический примитивный мост с дифференциалом когда начинает буксовать колесо Электроника тормозит Это самый лучший. вариант лучше некуда
VW Touareg прежних выпусков имеет нормально работающий диф. позади, который может блокировать и электроника и человек, просто у него нету зубастых шин из завода и большие ходы подвески при 30 см клиренсе (газ 66 имеет порядка 26 см, но ходы подвески там побольше), туарег берет подъемы 45 градусов, тянет фуру и трактор, других внедорожников тоже, боинг тоже, но в болотах газ 66 может иметь преимущество за счет колес, мостов и кузов там выше.
а малоэффективны напичканные электроникой и ненадежные лэндроверы дисковери и ранджроверы, которые пасуют там, где электроника не смог выбрать подходящий режим.
8:20 Говоришь что американец первым придумал механический самоблокирующийся дифференциал... но первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1957 году и уже успешно проходили испытания с самоблоком в переднем мосту. Или нет ???
1825 - Онесифор Пеккёр (Onesiphore Pecqueur, 1792-1852) изобрёл дифференциал.
1932 - Фердинанд Порше начал исследования в области дифференциалов c проскальзыванием.
1935 - компания "ZF Friedrichshafen AG", сотрудничающая с "Порше", выпустила на рынок кулачковый дифференциал, примененный впоследствии на ранних моделях Фольксваген (Type B-70)[1]
1956 - американская компания Packard одной из первых начала выпуск моделей с LSD-дифференциалом под фирменным названием «Twin Traction». В 60-х годах многие компании начали производство LSD-дифференциалов под различными фирменными названиями:
@@sharashenidze36 лсд-другая тема.
про диф 66 нет ничего
Дифференциал мог быть построен в любом конце света впервые и не важно, в каком вперед. Слово это пришло из математики, которая опережает развитие технических средств на много веков вперед. В России дифференциал впервые был изобретён и построен Кулибиным.
раз про авто два про авто .... пятое виде про авто ... так и подписчики уйдут
Хотів подивитись що як з чим його їдять..., основу зрозумів..., а далі пішла якась діч з окремих відео, рисунків і т д і це вставляєш в якомусь хаотичному порядку..., якийсь понос з відео і слов... Однозначно дізлайк...
Как всегда старые механики ворчат в комментариях. Если вы не заметили, то это просто ознакомительные темы для обычных людей которым никогда не потребуется самостоятельно конструировать автомобиль. Это не онлайн курс машиностроения
у меня и внедорожника нету спрашивается зачем мне это?
Какая безграмотность. На заблокированном дифференциале момент не может быть одинаковым на каждом из колёс. Ибо момент в данном случае это сила трения колеса о поверхность умноженная на радиус колеса. На разных колёсах она (сила) будет разная. А вот на разблокированном (свободном) дифференциале момент будет одинаковым. Если одно колесо буксует, то есть на нем нулевой момент, то и на противоположном момент будет нулевым (несмотря на то, что оно имеет нормальное сцепление с поверхностью) - поэтому дифференциал и блокируют, чтобы автомобиль двигался за счет колеса которое имеет нормальное сцепление с поверхностью.
Не обращай внимания. Просто люди хотят говорить красивыми словами, не понимая их значения. "Крутящий момент!" круто звучит. А сказать "вращение" понимания не хватает.
Если бы не было компьютеров то станки были бы для вытачивания деталей. Бредятину сказал. До компьютеров видимо не сушествовало фрезерных станков или еще каких то в автомобилестроения
Я смотрю многие не смотрели видео полностью - так как нет шуток про Американца по фамилии Клизма
Для первокласников
Нихрена про механизм блокировки непонятно
МНОГО ИНФОРМАЦИИ СРАЗУ ... Я НЕ ОЧЕНЬ В ТРАНСМИСИЕ
Хватит про авто снимать!!!!!!!!!!!!!!!!¡!!!!!!!!!!!! Раньше было интереснее
Щишигу невспомнел
@История Вещей всё нормально продолжайте 👍
не хера не понял
Из всего сказанного и показанного у меня только ванна и масло.А так собака заднеприводная.а коты полноприводные.
у котов передний привод подключается при входе в повороты.
@@user-ek5vr2nr4t у них как у Мицух не помню каких ,заднее колесо при повороте смещалось.
🤣
@@user-ek5vr2nr4t у них разве не полный привод ?)
@@user-qy8mt1hi3q не неЭ,, передний подключаемый
Посмотрел видео так и не понял, кто виноват? Россия или Украина?