특별히 정해진 수명은 없습니다. 고장나면 배터리를 다 빨아드시니 그때서야 함께 2개를 세트로 교체하죠. 그전에 원웨이풀리가 먼저 맛탱이 가죠,. 브러쉬가 다 마모되거나 레귤레이터나 렉티파이어가 망가져서 교체하는 경우도 있지만.. 베어링이 나가도 교체해야 되요. 복불복임 그리고 누유 많이 되는차들이나 배터리 상태 나쁜차들 백날 알터교체해봐야 의미 없습니다. 그 문제부터 해결해야됨
알터네이터에 브러시?ㅋㅋ AC발전기에 정류자가 들어가나??ㅋ슬립링 이긋지??알터네이터, 제네레이터 구분을 못하는 댓글러들 많네요ㅋㅋ 포니에 들어가는 발전기 DC가 맞기에.... 제너레이터가 맞겠지만... 오버홀 해서 렉터파이어만 갈면 리셋ㅋ 예방보전 차원에서 10년 20만에 교체하면 좋지않을까요? 배터리센서가 장착된 이후 상시충전을 하지않고 충전조건이 되어야 발전을 하기에 수명이 거의 반영구적이긴 하나... opa풀리가 그전에 사망하는 경우가 많음^^
요즘 ibs 장착된 가변형 알터네이터와 agm 배터리 장착된 차량은 구형 방식 처럼 상시로 전력 생산안하고 충전된 배터리 전력 사용하다가 전기 부족하면 알터로 다시 전력생산해서 12볼트 이하로 전압 다운 많이 됩니다. 예전 경험으로 요즘 차를 똑같이 생각했다가는 오판하기 쉽습니다.
![[엔진오일이 자꾸 줄어든다] [분명 5리터 넣었는데]](http://i.ytimg.com/vi/yQw28w-8uyM/mqdefault.jpg)
![[엔진오일이 자꾸 줄어든다] [분명 5리터 넣었는데]](/img/tr.png)
![[충남에서 화물해야하는 이유] [어서오세요] [강원도뺨치노]](http://i.ytimg.com/vi/qmhRJzI1xRI/mqdefault.jpg)
설계요인도 있습니다 엔진아래 위치하면 비 눈 먼지... 빨리고장..!!
특별히 정해진 수명은 없습니다. 고장나면 배터리를 다 빨아드시니 그때서야 함께 2개를 세트로 교체하죠.
그전에 원웨이풀리가 먼저 맛탱이 가죠,. 브러쉬가 다 마모되거나 레귤레이터나 렉티파이어가 망가져서 교체하는 경우도 있지만.. 베어링이 나가도 교체해야 되요. 복불복임
그리고 누유 많이 되는차들이나 배터리 상태 나쁜차들 백날 알터교체해봐야 의미 없습니다. 그 문제부터 해결해야됨
브러쉬는 소모되는것이니, 브러쉬만교체를 미리해줘도 발전기 수명은 뭐, 폐차할때 까지일수도 ᆢ
산타페 17만 KM주행시 발전기 베어링 나가면서 회전이 잘 안되고 벨트에서 연기가나서 발전기, 벨트 다 교환했습니다.
발전기도 부분 교체가 댑니다 카본 브러시 인가 레귤레이터 인가 하는데 그거 교체하면 댑니다
말씀해주신 내용처럼
수리 잘 분해조립해주는
곳 찾으면 좋을 것 같긴합니다
새부품 가격이 비싸서 ㅠ
한 삼만에 한 번 끌러서 슬립링 닦읍시다
불나면 아깝쥬
23만 아직 밧데리 둘다 쌩쌩 함 30만 정도로 알고있어요
사장님들 마다 수명이 너무 제각각이라서 ㅠ
35만쯤타면 아깝진않을것같긴해요
스타렉스 11년식 455700km 아직 교환 안함
장거리시죠 볼트메타에 절대14이상인찍히죠 연비.다른부품.밧데리로 봐서는손해입니다 재생으로미리교환
36만에 교환했는데
지금은52만입니다 16년식 포터 ㅋ
더쎈 38만 아직 사용중
2020년식 포터 운행중 현재 47만키로 운행중
와 47만이면 대박이네요 ㅎ.ㅎ
18만키로 고속도로 타고가다가 배터리 경고등부터 온갖 경고등 하나씩 뜨다가 마지막엔 핸들부터 잠기더니 엔진꺼질라함 배터리까지 싹빨아먹고 극한체험했습니다
그건 잘모르겟고 작년에 부산가다가 발전기 연료필터 동시에 나가서 고속도로에서 개고생 했던 기억이~~운전만 하지말고 차에 대해서도 알아야 할것 같습니다~ㅠ
되게 당황스럽고 놀라셨겠어요
고속도로면 화물도 실려있으셨을텐데ㅠㅠ
아 발전기 나가면 발전기 소리가 이상하데요~그러고나서 3일있다 나갔어요~연료필터는 1년에 한번씩이라는데 장거리하시는분들은 그냥 차에 가지고 다니세요~고속도로에서 차 퍼지면 답없습니다~~
20년만에 교체도 해봤어요
본전이상 뽑으셨겠어요~!
저건 언제 고장날지 모를
포터2 21만
고장나면 교체하지
알터네이터에 브러시?ㅋㅋ AC발전기에 정류자가 들어가나??ㅋ슬립링 이긋지??알터네이터, 제네레이터 구분을 못하는 댓글러들 많네요ㅋㅋ 포니에 들어가는 발전기 DC가 맞기에.... 제너레이터가 맞겠지만... 오버홀 해서 렉터파이어만 갈면 리셋ㅋ 예방보전 차원에서 10년 20만에 교체하면 좋지않을까요? 배터리센서가 장착된 이후 상시충전을 하지않고 충전조건이 되어야 발전을 하기에 수명이 거의 반영구적이긴 하나... opa풀리가 그전에 사망하는 경우가 많음^^
23만
봉고3 16만.
저는 봉삼이 25만에 밧데리표시 들어와서 갈음
25만이면 수명이
평타는 치신 것 같기도 하구요
18만에 나가신 분들도 계셔서요
08년식 봉고3 24만 키로에 바꿧거든요. 달리다가. 풀리가 빠져서. 브레이크안되고. 핸들갑자기 무거워지고.
기름 안튀기면 20만 이상.
쏘렌토r 16만에 교체 24만 폐차ㅡㅡ
승용 15만 이내.
브러쉬만교체하면끝
15만키로
ㅅㅂ 난 엔진 내려야 교환됨 ㅠㅠ
제네레다가 한방에 훅 나가는게 아니고 전조증상이 있습니다 배터리가 정상이라는 가정하에 13~14v 계속 밀어줘야 합니다 그런데 12v대 이하로 내려가기 시작하면 언제 죽어도 죽습니다
좋은말씀 감사합니다~!
요즘 ibs 장착된 가변형 알터네이터와 agm 배터리 장착된 차량은 구형 방식 처럼 상시로 전력 생산안하고 충전된 배터리 전력 사용하다가 전기 부족하면 알터로 다시 전력생산해서 12볼트 이하로 전압 다운 많이 됩니다. 예전 경험으로 요즘 차를 똑같이 생각했다가는 오판하기 쉽습니다.
스카니아 80 만에 교환했습니다