ㅎㅎㅎ 고생 많았습니다~ 차량용 발전기는 자석이 없으므로 전자석을 만들려면 외부 밧데리가 무조건 있어야 합니다~ 그리고 내부에는 외부 전원 전압을 모니터링해서 발전량을 조절하는 레귤레이터가 있어서 발전된 전기로 충전 전압이 충분해지면 전자석에 인가되는 전류를 줄이고 그에 따라 발전량을 줄여서 엔진의 회전 부담을 줄입니다. 일반 전기를 생산하는 포터블 발전기의 경우는 엔진의 회전수를 조절해서 발전량과 주파수를 조절하는 구조이므로 이것과는 다릅니다. 그리고 이걸 전기로 끌어쓰려면 소비량보다 더 큰 용량의 밧데리가 기본으로 필요해 집니다. 아울러 발전기에서 나오는 최대 전류로 순간 과전류에 따른 충전 쇼크를 받아주려면 충분한 용량의 밧데리가 필요한 것이기도 합니다. 동영상에서 사용한 소형 밧데리를 사용하여 전기 소비와 발전의 동기를 못 맞추면 밧데리는 금방 상하게 됩니다. 별것 아닌 것 같아도 속에 숨어있는 이치는 매우 복잡하여, 이걸 간단하게 설명하려고 해도 10페이지 정도는 될 것입니다. 암튼 생산된 전기를 사용코저 할 경우 순간 최대 소비 전류치 보다 더 큰 용량의 외장 밧데리가 필요합니다. 무거운 연축전지를 가지고 다니는 것도 매우 불편한 일이며, 리튬이온 또는 리튬 폴리머로 변경하면 좋은데 이건 전압이 맞지 않습니다. 만충전 전압이 1V라도 차이가 나면 않되는 구조이기 때문에 그렇습니다. 이걸 맞추려면 발전기에 내장된 전압모니터링 하는 회로의 기준 전압 또는 모니터링용 전압 분할 저항값을 바꿔야 합니다. 이건 회로의 영역이며, 발전기 근본 기계 구조상 저 회전수(아이들링)에도 밧데리를 충전하는 구조이므로 더 큰 전압을 낼 수 있으므로 충전 전압을 몇 볼트 정도는 올려도 잘 작동할 것입니다. 건투 하시기 바랍니다~^^
시중에 발전기는 영구자석으로 rpm으로 주파수를 조절해서 바로 220v로 사용하는 방식이라 효율이 훤씬 좋겠네요? 그럼 역으로 수력이나 풍력같은경우 차량용 발전기처럼 내부 전기양으로 총발전량과 속도를 제어한다 이렇게 이해하면 돼겠네요? 혹시 차량용 발전기를 활용한 발전방법과 관련해서 더 많은 자료를 얻을수 있는곳이 있을까요? 실제 활용사려같은거요 호기심은 많은데 지식이 부족합니다 ^^;
@@LuckyParkk 수력이나 화력발전기의 출력은 가정용 교류 60HZ를 만들므로, 회전수가 일정해야 합니다. 포터블 발전기도 마찬가지입니다. 발전출력을 바로써야 하므로 60HZ 주파수는 동일합니다. 그러나 자동차용 발전기는 엔진의 회전을 이용하는데 이는 발전만을 위해 존재하는게 전혀아니므로 엔진 RPM에 따라 주파수는 수백HZ 그 이상까지도 이르게 됩니다. 회전이 마구 달라지는 상황에서 발전출력은 그 반대로 조절도 되어야 하므로 내부 전자석의 힘을 조절하게 됩니다. 수력이나 화력발전은 무조건 회전수가 일정해야하며, 최대 출력만 조절하는 구조입니다. 풍력발전은 회전수가 일정할 수 없으므로 일단 직류로 만들고 이걸 교류인버터로 교류전기로 바꿔 송전하는 구조로 알고 있습니다. 차량용 발전기를 활용하려면 출력을 현재의 직류로 할지 교류로 할지부터 선택을 해야하며, 60HZ 교류로 출력하려면 회전를 제어하는 가버너장치가(회전속도 제어장치) 별도로 필요하며, 발전기도 정류기를 제거하는 등 개조가 필요해 집니다. 활용을 위해서는 발전기도 알아야하고, 전자회로와 제어방법에 대한 충분한 이해가 필요할 것입니다~ 이런걸 정리해놓은 싸이트나 서적은 아직 못봤습니다~ 일반적인 내용은 위키백과를 활용해 보십시요~
@@SDCHOI-e3n 최소한의 개조로 발전된 전기를 얻고 싶은데요 그러면 dc전기를 사용한다 가정하구요 중심자 축의 전압을 조절 하려면 레귤레이터를 개조 해야 하는데 이부분은 자료가 너무 없습니다. 혹시 단순하게 dc컨버터회로를 통해 전압을 낮게 입력으로 속여서 강제적으로 발전량을 높이고 싶은데 해서 조절기만 밖으로 빼서 발전량을 조절하고 싶습니다. 그러면서 시골에 남은 엔진을 활용하여 자가발전기를 만들고 싶습니다. 다시 첨부터 개조는 둘째 치고 순정상태에서 사용하려면 레귤레이터쪽으로 케넥터가. 있는데 어떻게 연결해야 할지 모르겠습니다. 기본부터 출발해 보고 싶습니다.
ㅋㅋ 고생많으십니다 우선 모터에 대한 유튭 시청을 권장합니다 알터레이터를 보통 교류발전기라하고 자동차 발전기라고도하죠 자동차발전기는 회전자가 영구자석이 아닌 전자석을 사용하기에 배터리에 전원이필요하죠 발전기는 교류를 생산하지만 정류기를 통해 직류전압을 생산 차량에 공급하는것이고요 회전자를 전자석을 사용하는 이유는 자동차에 알피엠이 일정하지 않기에 회전속도에 따라 전압 조정기를 통해 전압을 조정하므로써 전자석의 자력을 조정하여 일정한 직류 생성을 하기위함입니다 유튭에서 발전기 검색 해보면 애니메이션으로 쉽게 설명하는것들이 많아요 그리고 폐차장에서 구하면 저렴합니다
처음 2-3볼트 공급하는 2-3v 짜리를 전원장치로 대체하고 전압을 2-3-4 이런식으로 높여보셔요... 기본적으로 자동차 발전기의 전자석전원 공급이라 하셨는데.... 결국 전압을 높야주면 전자석의 세기가 세져(자속빌전이 커져 ) 동일 속도 발전에서 발전되는 전력이 커질걸로 예상이되요 .. 또 부하는 저게 몇 w인지 몰라도 부하로서의 효용성이 없어요... 제대로된 부하의 전력생산량을 계산할려면 부하로서 제일 저렴이는 h7전구여요.하나당 60w이고 500w라 하면 1000w정도 부하물리고 전류계 달고 전압계달고 최대속도로 돌리면서 시험해보시면...실제 발셍되는 전력 가능할거여요.😊
제네레이터 코드 + -선 꼽은 코드가 보이는데요? 거기에 배터리 + -에 그냥 물리면 되는거 아닌가요? 제네레다 안에 다이오드 들어있고 교류에서 직류로 바로 바뀌면서 전원만 연결하면 바로 충전 되지 않나요? 제네레다 발전기로 풍력발전기 만들어볼생각인데 이영상 보니까 좀 복잡해 보이네요 전 단순하게 생각했거든요
자동차용 발전기가 직류로 출력은 나오지만, 이걸 위해서 발전기 속에 브러시를 쓰면 수명이 너무 짧아지므로 출발은 교류발전기이고, 교류 출력에 다이오드를 사용해 직류를 사용하는 방식입니다. 그러니 전체를 놓고보면 알테네이터 이지만, 중간 구조는 제네레이터의 형태를 포함하게 됩니다~ 즉 하이브릿드 구조입니다~ 그리고 그 속에는 영구자석을 갖고있지 않습니다~ 그러므로 밖에서 별도의 직류를 공급해 주고, 이 직류로 전자석을 만드는데 이 전자석의 자력을 조절하여 발전기 출력을 조절하는 방식입니다~ 겉보기는 작아도 일반적인 발전기와 같은 형태를 갖고 있습니다~
회로 볼줄알면 쉬운데 저게 그렇게 신기한가? 일반적인 발전기는 회전자에 영구자석이 붙어 있는데 알터네이터는 회전자가 전자석으로 되어있어 전기가 들어가야 자화되기 때문에 발전할수 있읍니다. 즉 회전자가 돌아가지 않을때 회전자를 전자석을 만들기 위해 전류를 소모하기 때문에 자동차 이외에서는 비효율적인 방식입니다. 그냥 발전기 사서 발전하는걸 추천합니다.
전기차에 알터설치는 무의미해요 알터를 돌리는 만큼 저항이 발생할테고 저항만큼 전력을 더 쓰기때문에 에너지 손실법칙에 따라 발전용량보다 소모용량이 더 큽니다 자동차는 기본적으로 엔진이 돌려주는 힘이 남아돌기때문에 그 남아도는 힘으로 발전기까지 같이물려 돌리는것이기때문에 전기를 생산하는게 이익이지만 전기차는 더 손해입니다 마치 여름철 냉장고 냉동고 열어놓으면 집이 시원해지나를 고민하는것과 같은 이치입니다 냉동고문을 열어놓으면 당장은 시원해지겠지만 결국 냉매가 돌면서 전력을 소모하기때문에 더 높은 열이 발생하는것과 같은 이치입니다
![미국이 주목한 휴대용 수력 발전기 개발자, 이노마드 박혜린 대표 l [청년과 나누다 EP.07]](http://i.ytimg.com/vi/ygni8GMtV0M/mqdefault.jpg)
ㅎㅎㅎ 고생 많았습니다~
차량용 발전기는 자석이 없으므로 전자석을 만들려면 외부 밧데리가 무조건 있어야 합니다~
그리고 내부에는 외부 전원 전압을 모니터링해서 발전량을 조절하는 레귤레이터가 있어서 발전된 전기로 충전 전압이 충분해지면
전자석에 인가되는 전류를 줄이고 그에 따라 발전량을 줄여서 엔진의 회전 부담을 줄입니다.
일반 전기를 생산하는 포터블 발전기의 경우는 엔진의 회전수를 조절해서 발전량과 주파수를 조절하는 구조이므로 이것과는 다릅니다.
그리고 이걸 전기로 끌어쓰려면 소비량보다 더 큰 용량의 밧데리가 기본으로 필요해 집니다.
아울러 발전기에서 나오는 최대 전류로 순간 과전류에 따른 충전 쇼크를 받아주려면 충분한 용량의 밧데리가 필요한 것이기도 합니다.
동영상에서 사용한 소형 밧데리를 사용하여 전기 소비와 발전의 동기를 못 맞추면 밧데리는 금방 상하게 됩니다.
별것 아닌 것 같아도 속에 숨어있는 이치는 매우 복잡하여, 이걸 간단하게 설명하려고 해도 10페이지 정도는 될 것입니다.
암튼 생산된 전기를 사용코저 할 경우 순간 최대 소비 전류치 보다 더 큰 용량의 외장 밧데리가 필요합니다.
무거운 연축전지를 가지고 다니는 것도 매우 불편한 일이며, 리튬이온 또는 리튬 폴리머로 변경하면 좋은데 이건 전압이 맞지 않습니다.
만충전 전압이 1V라도 차이가 나면 않되는 구조이기 때문에 그렇습니다.
이걸 맞추려면 발전기에 내장된 전압모니터링 하는 회로의 기준 전압 또는 모니터링용 전압 분할 저항값을 바꿔야 합니다.
이건 회로의 영역이며, 발전기 근본 기계 구조상 저 회전수(아이들링)에도 밧데리를 충전하는 구조이므로
더 큰 전압을 낼 수 있으므로 충전 전압을 몇 볼트 정도는 올려도 잘 작동할 것입니다.
건투 하시기 바랍니다~^^
댓글보고 서야 이해완료.ㅎㅎ
발전기에 상당한 지식입니다..
공감 합니다..
시중에 발전기는 영구자석으로 rpm으로 주파수를 조절해서 바로 220v로 사용하는 방식이라 효율이 훤씬 좋겠네요?
그럼 역으로 수력이나 풍력같은경우 차량용 발전기처럼 내부 전기양으로 총발전량과 속도를 제어한다
이렇게 이해하면 돼겠네요?
혹시 차량용 발전기를 활용한 발전방법과 관련해서 더 많은 자료를 얻을수 있는곳이 있을까요?
실제 활용사려같은거요
호기심은 많은데 지식이 부족합니다 ^^;
@@LuckyParkk 수력이나 화력발전기의 출력은 가정용 교류 60HZ를 만들므로, 회전수가 일정해야 합니다.
포터블 발전기도 마찬가지입니다. 발전출력을 바로써야 하므로 60HZ 주파수는 동일합니다.
그러나 자동차용 발전기는 엔진의 회전을 이용하는데 이는 발전만을 위해 존재하는게 전혀아니므로
엔진 RPM에 따라 주파수는 수백HZ 그 이상까지도 이르게 됩니다.
회전이 마구 달라지는 상황에서 발전출력은 그 반대로 조절도 되어야 하므로 내부 전자석의 힘을 조절하게 됩니다.
수력이나 화력발전은 무조건 회전수가 일정해야하며, 최대 출력만 조절하는 구조입니다.
풍력발전은 회전수가 일정할 수 없으므로 일단 직류로 만들고 이걸 교류인버터로 교류전기로 바꿔 송전하는 구조로 알고 있습니다.
차량용 발전기를 활용하려면 출력을 현재의 직류로 할지 교류로 할지부터 선택을 해야하며,
60HZ 교류로 출력하려면 회전를 제어하는 가버너장치가(회전속도 제어장치) 별도로 필요하며,
발전기도 정류기를 제거하는 등 개조가 필요해 집니다.
활용을 위해서는 발전기도 알아야하고, 전자회로와 제어방법에 대한 충분한 이해가 필요할 것입니다~
이런걸 정리해놓은 싸이트나 서적은 아직 못봤습니다~
일반적인 내용은 위키백과를 활용해 보십시요~
@@SDCHOI-e3n 최소한의 개조로 발전된 전기를 얻고 싶은데요 그러면 dc전기를 사용한다 가정하구요
중심자 축의 전압을 조절 하려면 레귤레이터를 개조 해야 하는데 이부분은 자료가 너무 없습니다.
혹시 단순하게 dc컨버터회로를 통해 전압을 낮게 입력으로 속여서 강제적으로 발전량을 높이고 싶은데
해서 조절기만 밖으로 빼서 발전량을 조절하고 싶습니다.
그러면서 시골에 남은 엔진을 활용하여 자가발전기를 만들고 싶습니다.
다시 첨부터 개조는 둘째 치고
순정상태에서 사용하려면 레귤레이터쪽으로 케넥터가. 있는데 어떻게 연결해야 할지 모르겠습니다.
기본부터 출발해 보고 싶습니다.
자동차 제너려터에는 에비전력 즉 베터리가 꼭 있어야 합니다.발전기에 들어있는 전자부품에 변환 전류가 조금이라도 들어가면서 발전이 시작되고 네글러터가 동작해서 DC볼트가 정해진 용량만이 나오며 세기는 암페어는 발전기의 속도에 비래하는 겁니다.
많이 근접 했네요 축하드립니다
설명좋아요
응원합니다 영상좋습니다 💯♥️🎁🙏👍
좋은 실행 감사합니다.저 가는선이 여자시키는 용도였군요,어차피 ㅡ는 어터자체에 물렸을테고 저 가는선에 +극성을 가변저항을 써서 자화쎄기를조절해주면 되는거였군요..감사합니다.
자세한 내용은 전문가님들 댓글보고 이해 했습니다. Good!
수고 하십니다 브러시단자 2개중 위에거는 스파크나고 전선에 열나요 밑에거는 되는데 출력쪽에 렘프불이 회전자 돌리지 안았느데 불이 들어와요
ㅋㅋ 고생많으십니다
우선 모터에 대한 유튭 시청을 권장합니다
알터레이터를 보통 교류발전기라하고 자동차 발전기라고도하죠
자동차발전기는 회전자가 영구자석이 아닌 전자석을 사용하기에 배터리에 전원이필요하죠
발전기는 교류를 생산하지만 정류기를 통해 직류전압을 생산 차량에 공급하는것이고요
회전자를 전자석을 사용하는 이유는 자동차에 알피엠이 일정하지 않기에 회전속도에 따라 전압 조정기를 통해 전압을 조정하므로써 전자석의 자력을 조정하여 일정한 직류 생성을 하기위함입니다
유튭에서 발전기 검색 해보면 애니메이션으로 쉽게 설명하는것들이 많아요
그리고 폐차장에서 구하면 저렴합니다
👍 고수님 짱입니다
저도요 잘몰라서 이리저리 해보고 터득합니다
유툽 보면서 공부 하고 있어요...ㅎㅎ
설명을 잘해주는 영상이 잘 없어요.
호기심 땡기면 끝을 보는 성격이라
무식이용감하죠. ..알터네이터 신품 구입했어요....ㅎㅎㅎ
12V 밧데리가 없으면 전기 발생은 안되는 건지요.
@@하이스피드 안됩니다. 브러쉬에 전류를 공급해야 회전자가 돌면서 전력을 생산하는 구조입니다
자동차 엔진 밎에 보면 서비스공간이라고 추가적으로 달수있는 공간이있습니다
그공간은 냉동탑차에 냉동펌프달기도하죠 기존 알터를건딜지안고 동립적으로사용가능합니다
코일 주변에 자석이 돌면 발전기임.이건 회전자에 전기를 넣어 전자석으로 만들고 엔진힘으로 돌림.전기제대로 넣으면 웬만해선 수동공구로도 제대로 돌리지도 못할걸요?
자동차용 발전기는 명칭에 따라 그 방식이 다릅니다.
알터네이터는 교류발전기로 작동하고 직류로 변환시키는 것입니다.
반면 제너레이터는 용량이 비교적 큰 직류발전기로 현재 일반차량에서는 거의
사용되지 않고 과거 미군차량등에서
썼으며 생긴 형태와 발전방식이 전혀 다릅니다.
처음 2-3볼트 공급하는 2-3v 짜리를 전원장치로 대체하고 전압을 2-3-4 이런식으로 높여보셔요...
기본적으로 자동차 발전기의 전자석전원 공급이라 하셨는데....
결국 전압을 높야주면 전자석의
세기가 세져(자속빌전이 커져 )
동일 속도 발전에서 발전되는 전력이 커질걸로 예상이되요 ..
또 부하는 저게 몇 w인지 몰라도
부하로서의 효용성이 없어요...
제대로된 부하의 전력생산량을
계산할려면 부하로서 제일 저렴이는 h7전구여요.하나당 60w이고 500w라 하면 1000w정도 부하물리고 전류계 달고 전압계달고 최대속도로 돌리면서 시험해보시면...실제 발셍되는 전력 가능할거여요.😊
후면 2피 단자에 dc전기를 인가하고 회전을 주면 바디에 (-) 출력 단자에 (+) 전기가 출력됩니다. 차량배터리가 교류발전기라 정류기를 통해 직류를 만들기 때문입니다.
정보 감사합니다
구독합니다
감사합니다
다른건 넘어가더라도 전류를 측정하신다면서 어찌 전압측정하던 단자에 두고 잭 위치만 전류쪽에 꽃아서 측정하시는지요?
전류는 부하와 직렬로 연결해야 측정됩니다....
ㅎㅎ 죄송합니다
영상편집을 잘못했내요.
그렇죠 실수했어요...
신경써서 할께요...
지적하는것도 아는척하는것도 아니에요 야단치지말아주세요
저는 단지 이분야가 너무좋와서 관심있게 보는것일뿐이에요
알터네이터는 여자가 전자석
제너레이터는 여자가 영구자석 입니다
그럼 남자는 뭔가요☺
발전기에 관심 있었는데 영상통해서 댓글통해서 더분에 배우고 갑니다~그리고 감사합니다♥
제네레이터 코드 + -선 꼽은 코드가 보이는데요? 거기에 배터리 + -에 그냥 물리면 되는거 아닌가요?
제네레다 안에 다이오드 들어있고
교류에서 직류로 바로 바뀌면서 전원만 연결하면 바로 충전 되지 않나요?
제네레다 발전기로 풍력발전기 만들어볼생각인데
이영상 보니까 좀 복잡해 보이네요
전 단순하게 생각했거든요
알터아님
제내레다 ㅎㅎ
잘봤슴당
예...
선생님이 올리신 에어 실린더를 만들까 합니다
공기대신 스팀으로 사용할 예정이고 스팀 화력은 폐유 보일러
로 사용하려고 합니다
올리신 자동실린드 자세한 설명 부탁드립니다..
휴가 잘보내세요 참고로 전 인도네시아에서 생활을 하고 있습니다..,
와우..,.먼곳에서 ..
영상 보신건 공압용이라...스팀..사용에는 쪼매...문제가 있을듯합니다
잘보았습니다..
로타 브러쉬 리드 와이어 두개 나오면 한개는 접지 인가요???
보조 밧데리 대용 콘덴서 사용가능
자동차용 발전기가 직류로 출력은 나오지만, 이걸 위해서 발전기 속에 브러시를 쓰면 수명이 너무 짧아지므로
출발은 교류발전기이고, 교류 출력에 다이오드를 사용해 직류를 사용하는 방식입니다.
그러니 전체를 놓고보면 알테네이터 이지만, 중간 구조는 제네레이터의 형태를 포함하게 됩니다~
즉 하이브릿드 구조입니다~
그리고 그 속에는 영구자석을 갖고있지 않습니다~
그러므로 밖에서 별도의 직류를 공급해 주고, 이 직류로 전자석을 만드는데
이 전자석의 자력을 조절하여 발전기 출력을 조절하는 방식입니다~
겉보기는 작아도 일반적인 발전기와 같은 형태를 갖고 있습니다~
13.5v 70a 라고 적혀 있는데 분당 몇 알피엠에 70a가 생성 되나요
굿~👍
차량용전기 Dc24v로 Dc모터를 돌려서 Ac220전기를 만들수있나요?
있어요 인버터 사용하세요...
제네레타에 nppt를 연결해서 밧데리에 연결해서 충전해도 되나요?
알아듣기 너무 손쉽게 잘 되어 있네요
사장님 하는대로 했는데요
전기불이 안나오는데요
제내레다가 고장인지요??
전기차에는 알터네이터 설치를할수없나용
외국어보다 더 어렵게 설명하셔서 😂😂😂😂
초보라 잘몰라서 그런거 👀
저기는 여기서 올터네어터 사용법을 말하고 싶은 건지 요점을 모르겠습니다
지금 하는 방법은 자동차 엔진에 설치 되었을 때 와 같은 상황입니다.
12v 보조 밧테리가 없이 하는 것이 발전기 인데 방법론이 문제임
회전 로우터에 자석을 만드는 방법을 개선해 보세요
냅..저도..초보라...이것 저것 해보고 있어요...ㅠ.ㅠ
저는 왜 안될까요???
똑같이 영결 했는데;;
농막 전기 사용해 볼려니..
우리도 똑같이 했는데요 안돼요
미치겠어요
@@이수희-l7r 제너레이터 중고 입니까??
저는 중고 고장 원인 확인했어요..
@@김관호-i3o 네 중고입니다
중고는 안되나요??
@@이수희-l7r
저 같은 경우 분리해보니 브러쉬가 이딸해 있었어요..
@@김관호-i3o 아 그럼 분해해서 확인 해보겠습니다
답글 주셔서 감사합니다
밸트 기어 고정 볼트 오른 나사?? . 왼나사 일까요?
아무리 풀어도 안풀려서..
시계반대방향으로
해외유투보고 따라하면서
본인이 하는것 처럼 영상을 찍고 있네요
진정성 있게할려면 얼굴공개하고 영상찍으세요
보통 영상은 다른 분들 하는거 보고 따라 하기도 하고 궁금해서 해보기도 합니다 얼굴공개는 항상 하고 있어요 못생긴 얼굴 보시면 별로 일듯 합니다 ㅎㅎ 다른 영상 에서는 얼굴 나와요 항상나올순 없지요...ㅎㅎ
더줗은 영상 찍도록 하겠습니다
따라하든 말든 알려주면 감사히봐라
남 욕이나 할줄알지 뭐 할줄아는거 있니?
먹고싸고자고 욕먹고
먹고싸고자고 욕먹고
먹고싸고자고 욕먹고
짐승이면 키워서 잡아 먹기라도하지
그냥 만드는 재미이지 캠핑용 아니면
풍력 수력 발전기는 우리나라에선 메리트가 없어요~
바람도 일정치 안고 수량도 적을땐 적고 겨울에 동결 되니까요~~~
냅..스트레스 없이 재미로 해보는거죠...ㅎㅎ
많이 우왕좌왕 하시네요 ㅋㅋㅋ
14.이상이 나오면 정상인것을 최근에 앎... ㅋㅋㅋ 오토바이 제너레이션 갈면서 13.이상 나오면 정상인것을 알게 됨 차니까 14볼트인가보네 ....
12V 밧데리가 없으면 전기 출력은 안되는지요.
전자석을 만들기 위해서 밧데리가 필요 합니다
@@jang-pa 그렇겠네요
답변 감사합니다..늘 좋은영상 잘보고 있습니다
그걸모르는사람이있나 ^
장난감 수준이다 ^
,설명 중구난방
초보라...중구난방 입니다..이해 하세요
그런데 이 영상의 목적이 무엇입니까?
무엇을 말하려고 했나요?
뭘 말하고 싶으신건지 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
가격이 넘비사죠.., .쩝.
ㅎ
중국산5만윈 짜리 그냥쓰새요
국산 제너르타 가격이너무 비싸서
됏다자석아
답답 하네요ㅠㅠㅠ 어설픈 영상 만드셨군요. 영상을 보러온건지 댓글을 보러 온건지....
비효율적인 발전방식입니다 자동차 이외에는 전혀 맞지 않아요
차량에 부착되어 있던 '알터에이터(발전기)' 를 떼어서, 차량 밖에서 거의 같은 방식으로 연결해 놓은거네요.
발전기 제작 이라니요. 이건 맞지 않는 표현 같습니다.
정말 설명 못한다 이해도 안가고 알아먹지도 못하겠다 어떻게 이렇게까지 설명을 못할수가 있나
자가발전기,자가정수기,자가생성기,자가발전,자가정수,자가생성,무선+자가발전,무선+자가정수,무선+자가생성의 모든종류,모든재료?
뭔헛짓거리냐 ㅋㅋ
하지마세요 공부좀하고하시던지요
말도 안돼는소리
@ 이런거 전부 조작이라고들 하던데... 정말 조작 아닌가요? 양심을 걸고, 정말 조작 아닌가요?
만일 이게 가능하다면 전기차에 배터리가 필요 없지 않은가요?
차량용 발전기 는 AC 입니다 DC로 변환을 해서 사용을 하는 겁니다
회로 볼줄알면 쉬운데 저게 그렇게 신기한가? 일반적인 발전기는 회전자에 영구자석이 붙어 있는데 알터네이터는 회전자가 전자석으로 되어있어 전기가 들어가야 자화되기 때문에 발전할수 있읍니다. 즉 회전자가 돌아가지 않을때 회전자를 전자석을 만들기 위해 전류를 소모하기 때문에 자동차 이외에서는 비효율적인 방식입니다. 그냥 발전기 사서 발전하는걸 추천합니다.
자화시키는데 소모되는 전력량보나 더많은 전력을 생산해 배터리도 충전시키고 여분으로 전기기기까지도 쓸정도로 생산이 된다면요?물론 얼터를 회전시켜줄 자체 모터까지도 먹여살려야겠죠!흠 얼터가 힘이 쎄야겠네요.
아이고 공부 많이 해야쥬 !
에라이..시간아깝다
전기차에 알터설치가능할까요
가능하죠 그런데 문제가 생기면 배터리 a/s 불가 2천만원 들어요
전기차에 알터설치는 무의미해요 알터를 돌리는 만큼 저항이 발생할테고 저항만큼 전력을 더 쓰기때문에 에너지 손실법칙에 따라 발전용량보다 소모용량이 더 큽니다 자동차는 기본적으로 엔진이 돌려주는 힘이 남아돌기때문에 그 남아도는 힘으로 발전기까지 같이물려 돌리는것이기때문에 전기를 생산하는게 이익이지만 전기차는 더 손해입니다 마치 여름철 냉장고 냉동고 열어놓으면 집이 시원해지나를 고민하는것과 같은 이치입니다 냉동고문을 열어놓으면 당장은 시원해지겠지만 결국 냉매가 돌면서 전력을 소모하기때문에 더 높은 열이 발생하는것과 같은 이치입니다