Это нужно ЗНАТЬ при покупке Ауди / VW / Skoda с Мотором TSI (TFSI) и коробкой DSG (ДСГ)
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- Стоит ли покупать Ауди Фольксваген Шкода с Мотором TSI (TFSI) и коробкой DSG (ДСГ), надежные эти моторы и коробки и что стоит обязательно нужно знать водителям
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал Акер Механик обязательна.
СОТРУДНИЧЕСТВО: aker.mehanik@gmail.com 
Авто/Мото
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
*Разьясняю некоторые моменты относительно моторов TSI и коробок ДСГ*
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
*Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
AkerMehanik привет! У меня вопрос, на новой дизельной машине тоже будешь закрывать клапан EGR и убирать сажевый фильтр!?
AkerMehanik День добрый, у меня к Вам просьба. Вы не могли бы рассказать про DTI 2.0 применяемый на W-тигуан.
Добрый день. Подскажите, при хорошем обслуживании какой ресурс двигателя 2.0 тси и коробки DQ500 на новом тигуане.
Привет. Слышал одну такую занятную вещь про коробки ауди. У них были раньше коробки автоматы версии ZF, на моторах NF или AAR. Что ты думаешь об этих автоматах? Если не трудно сними видео по этому поводу, думаю многим будет интересно!
Скажите можно чипануть двигатель 1.4 TFSI 150 л.с. на AUDI A4 B9 2016 года или лучше этого не делать? Вопрос в том как это скажется на ресурсе двигателя?
Алексей! Так сними видео как диагностировать ДСГ с помощью Васи диагност. Думаю многие меня поддержат
Сними пожалуйста видео инструкцию для проверки ДСГ и ТСИ в Васе. Я думаю будет очень много просмотров и куча лайков!!!! Да и пользы от данного видео будет огромным плюсом в карму.
Раньше весь негатив на ДСГ был из-за не понимания принципов работы, а сейчас разобрались и все отлично. Такая же история с Гидротрансформаторами была в конце 90х...
Хороший выпуск! Коменты почитаешь и завидуешь людям! У всех блин машины с вечным двигателем на воздухе, одни мы ваговоды на бенз да масло честно загорбаченные бабки мешками тратим! Я лично с 1992 года только на фольксвагенах передвигаюсь по всей России и ни одна машинка за это время меня не подвела! А было их уже более десяти! В феврале пересел на новый Тигуан2 2.0 TSI 180л.с DQ500. Как всегда наслаждаюсь от вождения и комфорта нового вага, чего и всем желаю. Всё просто, машину нужно вовремя обслуживать!
Автор ты должен понимать, что у нас не все механики,и что у нас найти мастера толкового тоже проблема.
Согласен полностью! Хорошо разъяснил! Есть такая поговорка:
Немцы круче, но на японцев запчасти дешевле! ))) (хотя далеко не всегда дешевле)
Все дело в людях, кто-то трепетно относится к вещам и к автомобилю, а кто-то наоборот, и авто для такого человека - просто жоПОВОЗКА. Немцы же для себя делали эти машины, у них всегда все технологично, но требует должного отношения. Вообще я считаю, что ВАГи лучше не покупать людям второго типа, для которых авто это просто средство передвижения. Это и хорошо. Каждому свое! Не пойму только зачем люди срутся и спорят по этому поводу.
В точку. Как с языка снял. Я к первым отношусь. А сестра и брат мои даже к третим 🤣🤣🤣у них всё горит огнём. И телефоны и одежда и обувь и всё у них через жопу.
Как раз на Японцев оригинальные запчасти стоят просто космос
У меня А3 8P 2012. На 80 000 потек гидроблок. Плата живая. Поменяли резервуар - пинается. Поменял сцепу - пинается. Посмотрели вилку, первую, вторую, вилку - все ровно. Ошибок нет. Но она продолжает пинаться. Сделали сбросили до заводских настроек, все равно пинается. Поменяли масло и в гидроблоке, и в коробке - пинается. Короче, я устал и везу ее в трейд-ин.
И новый и счастливый владелец будет счастлив
Свечи может быть
На А4 B8 TFSI 2.0 gen2 было тоже самое. Сделали адаптацию фазовращателя и все стало не идеально, но очень хорошо
У меня Touran 1,4 tsi 2013 года. Сцепление менял на 70 тыс - 470$. Масло потом начал менять раз в 40 тыс. Цепь поменял на 100 тыс - для собственного спокойствия - 350$( внешних признаков для замены не было). А насчёт масложора - ни грамма за 8-10 тыс (с такой периодичностью меняю масло) не уходило. Зато очень экономное и тяговитое АВТО. А при покупке на 3,5 тыс. $ было дешевле чем дизель - так что я доволен этим АВТО. Главное следить.
На Skoda Superb езжу 7 лет, 1,8 TSI пробег 210 000. проблем с двигателем не было, менял цепи 2 раза, и один раз менял диски сцепления. Масло жор бывает только тогда когда отжигаю, а так все в допуске завода.
Допуск с завода 1 литр на 1000?
Купил джетту Тси 1.4 саха, сразу поменял цепь и радости нет предела мотор бомба пробег 150к из них 30к я накатал, полет норм, но у меня механика.
Вот молодец! Приятно ролики смотреть :) Сам являюсь владельцем B7, покупал в салоне в 2013 году, с тем же "ужасным" набором 1.8 CDAB, DSG7 DQ200. Это мой пятый автомобиль и я доволен, - все в норме, езжу каждый день. Но к автору обзоров хотелось бы обратиться за парой советов... ))
Езжу на 1.8 тси, мотор бзб 160 л. с. 9 лет ПРОБЛЕМ НЕТ. Тьфу-тьфу-тьфу пробег 150 тыс. Родной, цепь родная в идеале ( 4 зуба) для тех кто в теме.знакомый заменил цепь на 230 тыс. и была в очень хорошем состоянии.менять и не думаю.Только ( тси) едит ОЧЕНЬ ХОРОШО, расход радует.
у меня AUDI A5 2010 год, пробег 107.000, привод передний. Могу замерить расход масла с твоей...щас задержал замену масла ( срочные дела ) - НИ ГРАММА не ушло!!!! до этого 5.800 км - ни грамма!!!!!! машиной не нарадуюсь, до этого была А5 купе 2008...то же отлично!
4 суперба было, 3 штуки 1.8 в режиме такси, ни в один не доливал масло в принцепи, побеги были 250.000 +, сейчас 2.0, 220 лс, пробег 320.000 тысяч, решил подержать до 700.000 менять нынче дорого, так вот и в него ни раз не подливал масло.
Отлично все рассказано, сам владею гольфом 6 1.4 caxa dsg 7, пробег уже 185к, поменял цепь на 150к, сцепу на 160к км (по цене 34к с работой вышло с работой и комплектом luk) и мехатроник поменял на ремонтный за 30к, сейчас полет отличный, тысяч на 70 еще хватит, двиг масло не жует, коробка не пинается)
Всё по теме плюсы и минусы , как и любая техника если смотришь за ней то она ходит !
ну тут такой момент, мы нищиброды покупаем вторичные авто, так вот вопрос как до тебя хозяин или хозяева смотрели за авто ? :)
все верно говорит! владею тси1.4 саха дсг 7 отличная комплектация 9 лет езжу без проблем
Тоже езжу на 1,4 tsi caxa, с 12 года с новья. Цепь не менял на холодну при пуске бывает слышна, потом затихает через несколько секунд после холодного запуска. Не знаю когда менять...
@@ВладимирВоробьев-ц7ц если при пуске слышна, то уже нужно менять
@@ВладимирВоробьев-ц7ц в первые 5сек после запуска,треск цепи это норма,в мануале сказано
Всё по делу, нужно брать ношу по себе,но ещё есть мастера которые делают тяп ляп,ты вроде всё купил, сказал всё заменить,а они что-то заменили,что то нет.Купил такой автомобиль б.у. меняй цепи, сцепления и и расходники коробки, короче в среднем 75000 на обслуживание после покупки.
Правильно сказал за машиной следить надо! А дсг на данный момент лучшая коробка,после дсг на автомат пересаживаться вообще не хочется.Ремонт дсг не дороже ремонта автомата.
Срал- срал- срал на DSG и TSI, а теперь взял и съел свое гомно. А почему? Да потому, что собирается сам покупать, а то что сам покупаешь, ОНО самое лучшее. Так, "механик"))
Mr XXX
Во многих случаях - нужен определённый формат Авто.
В данном случае - микрик. И чтоб комфортный. Так что теперь ему КАМРИ брать ?
Ну да, рассказывал тут про октавию всякие гадости, а оказывается DSG то и TSI вроде и ничего, можно брать
Но с оговорочкой )))
просто все довольно сложно, нельзя рассказать штампом. и слушать тяжело. Если ты не записываешь и внимательно изучаешь вопрос.
хуня все это) у самого суперб был, правда 1.8 на дсг 7 масла от замены до замены на 10 тыс. км максимум 500 мл уходило, коробка в поряде, брал было 58 тыс. км за 2 года проехал 50, продал знакомому, он до сих пор на ней катает, причем не жалел, все время ездил в s режиме, кроме трассы, так как считаю это правильней для этой коробки.
Вы лучшей из лучших спасибо!!! Просто супер!!!
В 2009 году стал владельцем шкода Октавия A5 FL 1.4 tsi коробка механика, сейчас пробег 106000 км (первый год прошла ~30000 последующие по 6500) замена масла фильтров раз в год или каждые 6500-7000, прогрев машины перед ездой и...и никаких проблем нет с движком (цепь с завода,жора масла нет совсем) машиной доволен, думаю года 4 ещё точно поездием...
Популярно объяснил, всё понятно, у меня шкода октавия А7, владею с2014 года, без проблем, только радует.
Есть опыт эксплуатации связки 1,4 TFSI с DSG (DQ200) причём типа в премиум исполнении (Audi A1), всё было классно до поры до времени, авто брался новым, первый раз проехался, даже не поверил что бывает такая плавность хода, прошло 4 года и всё, всё кануло в лета))), пробег 45 тыс. и коробка становится, приезжаю к дилеру (ну или притаскивают))), а мне ооо всё приехала коробка (а именно мехатрон) и это при абсолютно не агрессивной езде, благо не подвёл Куланц, вначале начали разводить на новый (около 130 тыс.р. насчитали), но благо попался адекватный мастер). Отремонтировали, но вот как по мне поведение коробки изменилось, особенно во время работы на пониженных передачах-иногда при торможении металическое бряцканье (по другому не назовешь) между 1-2 передачей появилось (был у дилера сказали всё в норме). Но что смутило после ремонта, что при получении авто мастер был обеспокоен двигателем (а именно, что он как-то не равномерно работает)-что-то меня это начинает чуточку настораживать: сначала коробка на 45 тыс. пробега, как бы чего с двигателем не произошло и это при пробеге 60 тыс.))) Интересно к чему готовится на 5-м году пользования)))
1.4 tsi 160 кабыл механика, нет масложора вообще и никогда не было, цепь менял на 140 тысячах на оригинал 17000р с работой , цепь менял после того как загорелся чек, так что всё фигня! щас пробег 180 тысяч.
Привет Дима могу только потвердить все написано вами у меня тоже мотор 1.4 TSI на 122 л.с и дсг 7 с пробегом купил 130 салон дал гораньтию на силовые агрегаты и я через 2 недели загорелся чек мне по гарантии поменяли и уже пробег 160 т.км а дсг при покупки 55 процентов было износа и никаких проблем просто наслаждаюсь ездой и автомобилем.
Купил tiguan 2.0 cawa 170 сил 2013 г. Купил Б/у, на пробеге 81000. Поменял цепь и ремкомплект балансирных валов. Машина хорошая)) на все обслуживание потратил 32000 (январь 2018)
Вот только сейчас посмотрел это видео. Всем привет из пасмурной Риги. Я замечаю, что у нас в Латвии, люди стараются не покупать проблемные марки авто. Я 3 года отъездил на vw touran и на passat b6 в такси. Машины были обе с одинаковыми моторами и с одинаковыми коробками. Мощность двигла с насос-форсунками была 125kw и со старым dsg 6-ти ступенчатым. Пробеги были минимун 10.тысяч в месяц. На каждой машине один раз меняли мехатроник. Хотя машины в основном ходили в городском цикле. И мои работодатели экономили на обслуживании этих машин.
При покупке просто нужно заглянуть в масло заливную горловину - если там грязь, шлак и желтый лаковый налет - разворачиваемся и уходим. Значит масло менялось по регламенту (раз в 15 тысяч это очень много для турбо мотора) на оф дилере, а это значит что туда заливали откровенно жижу и это хорошо что еще заливали. Оф дилер частенько грешит тем, что ставит галочки в тех листе, а работу эту не проделывает.
PS владею 3 года TSI 1.8 на первом чипе. 0.5 литра 5W30 на 7500/ после 100 тысяч 5w40 расход 0" Что интересно, спрашивайте)
Автору лайк! Правильные вещи говоришь!)
Полностью согласен с содержанием видеоролика. Год назад купил Шкоду Йети 1,2 TSI DSG, с пробегом 195000, сторговал за сцепление 50000 (нечетные передачи проскальзовали). На диагностике сказали, что цепь недавно меняли (у меня родственник работает на дилере), а сцепление махнули почти за даром. Сцепление покупал за 30000р. фирмы LUK или LUX (точно не помню) , масло в движке 2 раза менял (Катрол 5w30) и поменял еще колодки тормозные.
Вот уже пробег близится к 215000 никаких серьезных проблем нет, очень доволен покупкой. Хотя до покупки читал, что 1.2 TSI после 150000 пробега все трупы и поршни у них прогорают.
Единственная неприятность с которой я столкнулся за время владения, это в пробке, на холостых загоралась лампочка (машинка в дрифте) и надпись "Неисправность ESC", при этом тяга пропала и после 60 км/ч. машина превращалась в овоща. На первой стадии трабл решался перезапуском двигателя, но через какое то время опять выскакивал. Решил проблему чисткой дроселя.
Забыл добавить. Заметил, что за 5000 пробега уходит примерно 200-300 мл. масла. При чистке дроссельной заслонке все стало понятно. Снял дроссель и из впускного коллектора, шприцом выкачал примерно ушедшее количество масла. Спецы сказали, что это нормально для такого пробега и посоветовали проверить систему вентиляции картерных газов и маслоотделитель турбины. Еще как вариант навалить по трассе и масло само уйдет в картер через какое то отверстие во впускном коллекторе связанный с вакумной системой (могу ошибаться с дыркой во впускном коллекторе). Но второй вариант мне понравился больше)). После 2000 пробега масло во впуске не наблюдается.
👍меняем чаще масло и катаемся без проблем на любом моторе и любой коробке ☺👍
Фольмфаген Пассат экспортировал 10 лет коробка механика двигатель 1.8 tsi в данный момент я заливаю масла 4,5 литра и пол литра долевую масла до замены масла.
У меня Октавия А5 2006 г 2.0 FSI коробка 6ст механника, 8 лет работал в такси (в основном в центре города по пробкам). Масло доливал максимум 1л от замены до замены (интервал 15 тыс. км), сцепление поменял на 358 тыс.пробега.
Про диванных специалистов улыбнул) Когда брал себе audi A3 с мотором 2.0 FSI BLY (не TSI и не TFSI), тоже, наслушавшись этих слухов морально приготовился к масложору. Масло лью idemitsu 5w40 euro spec. Продаётся оно канистрами по 4 л и литрушки. Мне 4 л канистры хватает ровно чтобы залить до максимума. Поначалу я покупал эту канистру и литрушку "на долив". Через 7-8 Мм, когда менял масло, обратив внимание, что масло как было на max, так и осталось. Бутылку так и не открыл. А ведь я уже купил к замене новые 4+1. Так ещё года три эти две литрушки и остались ни разу не открытыми) К очередной замене масла я просто купил пару литров и навсегда забыл про эту бутылку. Ну если действительно не жрёт) Пробег 175 Мм.
Являюсь владельцем пассат б7 1,4 tsi 2011 г. пробег на данный момент 200 тыс. менял цепь на 155 и всё. Масло не жрет вообще, замена каждые 7-8 тыс.
Камри 3.5 брать надо братишки. Не ломается, не гниет, рулежка божественная, салон лучше чем в А8
Один момент из твоих слов похвалю.Нехер экономить на запчастях,купил машину с пробегом,поменял цепь и забыл.Много ли тех,кто это сделал и начал после нормально и своевременно менять масло?Я последнего продал несколько месяцев назад с пробегом 200к,в идеале двигатель.Да,взял с больным мотором,прогоревшим поршнем во-втором цилиндре,поменял,потом также заменил ГРМ комплектом,кроме фазика.Пробег был около 100к.Делал все сам,установочный комплект покупал,без него сложно выставить распредвалы и коленвал,даже болты фиксации звезд не поленился заказать.После всех манипуляций пошел новый отсчет,масло строго 6000,только лонг лайф,обязательно в сильный минус минут 10 греть масло на холостом ходу(даже не хочу углубляться в физику почему).Полтора года,+100к пробега,компрессия 14-14,5 кг,в обычном режиме расхода масла нет(если крутить до отсечки,масложор появляется у любого авто).Вот в общем-то и вся математика.
PS Сейчас езжу также,как и последние 16 лет на гольфе,только с мотором CCZB и все примерно то же,расход масла правда минимальный присутствует(канистра 5л на весь пробег от замены до замены с учетом обьема заливаемого,то есть около 700 грамм на 6000),проблем с мотором нет,цепь великолепно себя чувствует,а машина просто пуля.
у меня октавия 12г/в с 2,0 турбо на дсг 6 (250) уже пробег 140,000. масло от замены до замены. дсг делал на 120 тысячах замена диффа +сцепа. а так полет нормальный. в целом ремонт дорогой ,но ездить на ней очень приятно.
Обожаю коробку DSG!!!
Несмотря на её ньюансы, всё работает если вовремя принимать меры.
Согласен на все 100% с автором видео. Все грамотно и по полочкам. Не подскажете где руководство по диагностике дсг 7 найти? Именно чтобы с "васей" все просмотреть. Спасибо!
6 лет езжу на TSI и DSG, радуюсь) след авто будет с такой же связкой ! Только DSG-6 которая ''мокрая'', а не ''сухая'' DSG-7
Очень достойный обзор. Я являюсь обладателем ФФ3 в кузове седан 2011г. с роботом. Я конечно согласен поправку на ауди надо делать, мне кажется что на Форд сам робот будет дешевле. И так, после покупки робот сломался через 5-7к км (105к км пробег был). Ремонт обошелся в районе 60к руб за все (две вилки, диск и выжимной). Если делать через официалов то стоимость в районе 120к. Замена была произведена на новые заводские зап. части, так что при нормальной эксплуатации расчитываю на 60-80к км. Я к чему, на мой взгляд отдать за ремонт 60-80к руб и ехать без забот почти добрую 100к км мне кажется легче, чем откатать 150 и упороться в ремонт автомата... Если смотреть зап части на вторичном рынке, то весь ремонт 30-35к руб.
Самый хороший Ваг- это новый. Сам на нем езжу, очень нравится авто. 1.8 DSG конец 2017г. Куплю такой же новый в конце 2020. Ничего менять не буду кроме масла через 7тыс и фильтров. Болтовня по поводу надежности не интересует, т.к. при правильной эксплуатации ничего не сломается.
конечно пока гарантия есть чего б не поездить ))
В такси и в организации быстро ломающиеся машины не покупают. Так что, когда кончится гарантия еще покатаюсь.
У брата фирма взяла джетту думали на время гарантии. Так она сыпятся. Дсг меняли уже теперь с чудо движком проблемы а она еще 60 не прошла... надежная машина))
У моего друга автопарк Октавий 6 шт не считая Ауди. Все с DSG с двигателем 1.4. больше 3х лет и у всех пробег более 100000. Ни одной поломки. У меня у самого c DSG правда 1.8 не ломается зараза. В пробках по Москве в основном езжу. Правда корбку в спортрежим перевожу. Так что у всех опыт разный. Джетта тоже хорошая машина. ВАГ продает огромное количество машин. Если бы они все ломались фирмы бы уже давно не было. Это кажется ежу понятно.
на джетте тоже 1.4 но ему хана )) видать качество тачек как у ваза раньше. Как повезет. Какой пробег то 1.8 дсг??
Здравствуйте ребята. У меня Шкода йети 2011 год 1,2 tsi 7dsg чешская сборка , пробег 149000 на 110000 замена цепи грм масложора ноль. Полёт нормальный. Всем удачи.
Все правильно говорите, болезнь вагов в основном с ЕГР, я купил ауди а4 б8 2011 за 440тр в салоне, по кузову косяки но не критично, краска роданая почти везде, и хорошая, по факту , масложор, скрип руля, дерагния в пробках и стук при торможении и дергании, по итогу: ремонт гены 8500, замена сайлентов подвески перед 10000, замена грм, полный комплект, плюс, цепь масло насоса, крышка масло насоса ( если не ошибаюсь ) где сеточка, крышка грм, тут получилось дорого, уверен можно было гораздо дешевле, около 50тр под ключ, смазал рулевой вал, скрип ушёл, поменял клапан вентиляции бака ( адсорбера) дерганина прошла, машина поехала как новая , затянул болты телевизора передней подвески стук ушёл, еще поменял свечи, резинку в клапане ГРМ, почистил дроссельную заслонку, машина едет как новая! Очень комфортная в внутри как новая , мягкая резвая, очень нравится, осталось самое сложное замена, клапана ГРМ на новый, замена обратного клапана грм в поддоне картера , ну раскоксовка Джизоксом, все это около 13000 и масложор либо уйдёт вообще либо , сойдёт на нет. Напишу по результату :) Вообще ваг не для людей которые не хотят не в чем разбираться , но тут и вообще тогда берите новый авто , если не будете разбираться ваши карманы обчистят СТО :)
Всем добра! VAG молодцы, вернули работу специалистам. А то, купил ВАЗ понюхал, послушал,, залил камазовское масло и алга
Все правильно сказано, красава, побольше таких видосов. Сам езжу на пассате б6-2010 год пробег 160000 только поменял сцепление, а по поводу масло жера, 300 грамм на 2000 км, даже камри жрёт масло. Купите приору и вауля.
Согласен со всеми словами,у самого Пассат Б6 и знаю эти проблеми,но меняя цепь ГРМ,мне почему-то про цепь масленого насоса сказали ,что она долго ходит и в хорошем состоянии,после замены мотор стал гораздо тише работать.Дальше наслаждаюсь динамикой TSI
Лично владел Ауди А3 2015 г. Пробег 0-80 тыс дв. 1.2 и дсг)) потом Q3 2016 2.0 и дсг пробег 0-80 тыс.)) авто одно удовольствие! !!!!! Только положителнве отзывы. Ни пинков, ни жора масла не было. Во время менялись расходники, авто без проблем. Думаю все так авто надо обслуживать)) Всем удачи )
У меня пассат б6 дизель с дзг,пробег почти 320000 тысяч, работает идеально а сцепление ещё заводской.
Шкода Йети 1.8 4х4 DSG 6 пробег 140 тыс цепь не менял, масло Castrol каждые 10 тыс доливаю 0.5 -0,7 литра. Два раза менял масло в коробке и муфте, эксплуатация в городе и езжу на охоту. Полет нормальный.
Езжу на кодиак до этого была volkswagen jetta 2012 года tsi 1.4 122 h.p продал и даже не поменял ГРМ ни разу пробег на момент продажи 165000 км ухаживал всегда смотрел масло не жрал, а только ел да и то очень мало
98к 1.8 ген 2 езда спокойная , иногда прохватить по трассе редко , цепь 4.5 зуба приговорили к замене через 15-20к . Ресурс 120к со слов мастеров и замена . Масло ест 100-200 грамм на 1к пробега с новья.
1,2 tsi, 8 клапанов, нет фазиков, едет на Ибице супер с dsg, пробег 135, все отлично
НЕВОЗМОЖНО СМОТРЕТЬ!!!!
"Вот первые три года было плохо потом хорошо стало"
"вот первое поколение было плохое, потом хорошо стало"
Что значит "первое поколение"?
Что значит "первые три года"?
Нужно хотя бы указывать года выпуска. Для тех, кто покупает б/у авто ваше "раньше было" - это будет его "новая" машина.
Владею Митсубиши либеро 1999г 1,8L(чистый японец, правый руль), для европейского рынка это лансер стейшн вагон 5. Пробег на данный момент в районе 500000 км. АКПП родная, просто я каждый год меняю масло с фильтром(филтр 800р, масло 2000р). Мотор менял, но не по причине износа, а из за ДТП. Но! Мотор поставил с ещё большим пробегом чем у меня на тот момент был. Этой весной решил продать, и купить что-нибудь новое, с салона... Долго взвешивал все за и против... Решил дальше ездить на своей машине, так как на ней стоит чугунный блок, неубиваемый автомат, есть климат контроль, ПЭП, ABS. Просто поменяю расходники на моторе, подвеску перетрясу, и подделаю внешний вид. Всё это обойдется мне в пределах 100000р. Это при том, что я езжу на ней очень много, и практически ни чего не делал. А тут к ста тысячам лезь в коробку, чёто диагностируй... Зачем такая машина, непонятно.
Короче надо изучить тему и понимать что тебе надо и потом делать какие то выводы. Как раз для этого подобные видео и спасибо за предоставленную инфу
Спасибо за видосы, очень все круто рассказываешь и доступно!
Красавец все чётко внятно и понятно!!! Альтрак 2,0D 240 лс. Раскажи пожалуйста за всю начинку! Спасибо.
Довльно мало таких видеообзоров. спасибо
Странно конечно. Раньше во всех видео говорил что TSI и DSG ужасны, что 2.0л мотор вообще один из самых неудачных за всю историю, а тут посыл таков, что все неплохо, можно брать, ездить долго и нудно. А как же алюминиевый блок, крошечные поршеньки и т. п.?
Впринципе неплохо. У меня друг взял лансера на варике. Все ниче,но его достало ездить зимой как на бомбе. То нельзя,это ненадо ибо попадешь на ремонт. А зима в глубинке такова,что это нельзя иногда необходимость
carcasschaos да вродь норм засрал ту же дсг, просто сейчас сторонние сервисы набили руку а диллеры все еще меняют агрегаты не ремонтируя, правда цены он существенно занижает)
carcasschaos с вагом договорился похоже.
carcasschaos блок чугунный на 2.0 тси
ни когда! тфси 2.0 один из самых лучших и массовых моторов ауди.безграничный тюнинг
После просмотра этого ролика ещё больше убедился, что от покупки VAG нужно держаться подальше
Я лично на дсг с родным сцеплением 205000км проехал !! Суперб 2014 года. Мехатрон меняли на 126000 км. Сейчас другу продал машину. Посмотрим сколько в итоге пройдёт
Смысл в том, что при покупке фольца будте готовы, масло сожрет, каробас сдохнет , но не переживайте это нормально! )))
ne povezlo tebe v zizni tak kak durin TY
Смысл в том, что он до 100 тысяч будет наслаждаться комфортной и динамичной ездой, а ты годами будешь греметь в своем псевдонадёжном японском тазике.
Иван Иванов псевдонадежном? 😂😂😂 ещё скажи что Лада топчик! Покупать автомобиль и думать что первое? кузов сржавеет или коробка сдохнет, так себе удовольствие.
Alex Cerny написал, все равно, что в лужу пернул!
Нормально объяснил. Покупаешь авто и меняешь цепь и коробку. Так-то можно любое авто брать.
Приветствую АкерМех-к! Маленькая просьба, если есть возможность при упоминании каких-либо официальных или иных документов подтверждающих достоверность излагаемых данных выкладывать ссылки на первичные источники. Дело в том, что у некоторой части аудитории может сформироваться мнение (от тебя как от вторичного источника) порождающее искаженное представление. Иначе получается... ну грош цена всем твоим утверждениям или опровержениям или, как можно чаще говори, что там тебе кажется, или, что ты предполагаешь, но не уверен!!! Тема, то серьезная наши соотечественники будут формировать своё мнение (в том числе и по твоим видео) и в конечном итоге будут голосовать своим кошельком. Ведь я насколько понял из просмотренных ранее видео в том числе и твоих VAG довольно таки не плохо свою репутацию "опустил", ну а ты (я так понимаю не знаю понимаешь ты это сам или нет) в принципе вовлечен в процесс поднятия этой самой репутации.
Спасибо за информацию, очень доступно
раньше на японских машинах 90х годов цепь была воедино с двигателем по ресурсу-ходила спокойно 300 тыс. км и выше
Вы удивитесь, что и на немцах той эпохи цепи ходили и 300 и 500 т. км. А коробки и миллионы выхаживали.
@@СергейРубцов-у7н это да. На моей Е36 320i пробег 350. Цепь родная с завода. Умирать ещё вообще не собирается
Цена полного комплекта для замены цепи 25-30 тыс в зависимости от региона, работа от 10-15 тыс, итого 35-45 тыс замена цепи. Я не говорю про официалов, там конечно дороже.
Все правильно говоришь, у самого уже второй авто на Дсг и ни разу не ремонтил ее.
Сделайте пожалуйста обзор Ford Galaxy 2011-2014 годов. Многие хвалят эту машину. Интересуют их двигатели как бензиновые, так и дизельные. Спасибо.
Здравствуйте Алексей,
Приветствую что въй связъйваете покупку с поддержкой етих более современнъйх авто. Все равно давляющее множество людей покупают и будут покупат б=у жнъйе авто... Может бъйт по проще бъйло бъйт указат на етих едноразовъйх двигятелей по их кодовировке. Я всегда интересовался о ТДИ 2.0 140 лс, знаю что не надо покупат БКД и БКП, что лучше номер двигателя кончялся на С, но о двигателях после 2011года мне страшно даже думат и перешел на Д5 Волво до 2006 году. Цпасибо за ролики
Алексей здравствуйте посмотрел ваше видео и хочу с вами согласиться 1.4 тsi на 122 л.с в народе говорят Саха это отличный мотор и дсг 7 коробка отличная как приятно ездить просто это не описать кто не знает и будет обсуждать что плохой двигатель и дсг 7 тоже.
Поездив на Октавии 2010 1.8tsi c дсг, на этой бомбе замедленного действия, решил для себя что лучше 1.6 на трансформаторе или, хотя бы, 1.8 с механикой. Никаких дсг)) Коробка ломалась 2 раза, причём в простое у дома. Вечером тачка работала как часы, а на утро уже не едет. Кому интересно - есть видосики в профиле. А Ваги привлекают их дизайном внутренним и внешним, ну и конечно же ездой. Продав октавию - даже не представляю на что пересаживаться...
Audi A3 2015 2.0T TFSI (CNTC) (220hp)
Коробка: DQ250-6A
По вашим рекомендациям нельзя узнать состояние сцепления через Васю. Протокол UDS не дает этих значений. Как проверить не разбираю коробку?
У меня двигатель czda 1,4 turbo он ременной. Масло не ест,пробег 130т.км.
Для инфы, затроил двигатель из за пропусков зажигания,2 свечи вышли из строя,связи с этим сразу же запиналась dsg7. На всех скоростях. Поменял свечи,все пропало. Так что тут все повязано
Акер вот скажи пожалуйста зачем ты ЭТО рассказал, вот зачем? Я до этого выпуска с улыбкой на лице гонзал Ауди с кватро с S-лайне внешнем и внутреннем на широких катках и радовался как ребёнок при этом знакомые все в голос говорили что ДСГ это "Г" а ТФСИ это Атстой. Фильтра и масло в двигателе я меняю САМ, масло заливаю ЛиквиМолли фильтра беру у официалов, бенз не ниже 98, ни какой чип тюнинг не делал, ЗАЧЕМ? ВСЁ. Мотор шепчет, зимой вообще нет равных в надёжности и сцеплении с дорогой, а это ГЛАВНОЕ - безопасность авто и человека в нём. В авто тепло, тихо, ставил бронь на окна, единственный шум это от шипов. Летом после смены резины желательно мыть днище ибо низко, мыть подкапотку ибо низко, и вообще обслуживать авто нормально и разумно. А все остальные байки либо от лукавого либо гонщика Чупина, которые жгут и мотор и коробку ланчуя с каждого светофора.
Согласен лью такое же масло LM 0W30 через2-4 меняю в движке чисточища . масложора на этом масле нет вообще . с дсг 7 вроде все норм в пробках не стою по трассе больше 220 ниразу не ездил . машину люблю за управляемость и быстроту комфорт и надежность. Все люди которые считают немецких инженеров бездарями ), скорее всего сами такие )) и ездить им на тойотах и то новых до 3х лет чтобы на гарантии)
Масло тут ни причем , такова конструкция движка и коробки.
Езжу на Ауди Q3 пробег 112 тыс, все великолепно!
Только вот в чем странность на вторичке например Major expert тойоты как горячие пирожки разбегаются а шкоды и фольцы с тИ сИ аЙ и дсг в неприлично большом количевстве покрываются 3-5 слоем пыли и динамика падения цен на них уже похлеще чем на китайцев ... статистика веселая вещь)))
алекс самоса .дружище,салют!я про бронь на окна хотел узнать?что за броня?
Скажите пожалуйста,по вашему опыту надёжней VW или TOYOTA до 2010 г.в.?
Здравствуйте а ваш подписчик стораюсь смотреть все ваши ролики решил приобрести а6с7 с2015 годы выпуска ауди посоветуйте какой двигатель и коробеу брать пока остановился на 2.0 250 л как вы думаете не ошибся я в выборе
Жрёт масло потому что маслосъёмные кольца с мелкими отверстиями ДО СИХ ПОР. Потому что так меньше вредных выбросов на новой тачке. А к 70-ти они залегают. Ставьте кольца Колбеншмидт с прорезями и никакого масложора больше никогда не будет.
Я не диванный эксперт , езжу на октавии а7 1.2 tsi масло доливаю 1 л на 4000 км, благо хоть на механике пробег 104 тыс , в общем то и не парюсь. У друга тоже а7 1.4, дсг замена сцепления на 40000 и замена мехатроника на 70000 км , хорошо что по гарантии, масло в движок примерно также доливает! Так 5 год катаем, машины то сами по себе классные и управляются и едут и жрут 5-8 л.И следующее авто однозначно шкода. Как то так!
Как всё просто и доступно вы объяснили, спасибо.
TFSI TFSI Рознь, тот же 3,0 не плохо живёт, по чаще масло менять и не заниматься чиптюнингом))
Хочу купить ŠKODA KODIAQ 2018(наша сборка):
1) 1.4 TSI 125 л.с. МКПП-6
2) 1.4 TSI 150 л.с. 4x4 МКПП-6
Или
3) 1.4 TSI 150 л.с. 4x4 DSG-6
Вопрос от профана какой из вариантов лучше взять исходя из того, что самому лет 10 на ней ездить и потом хорошо продать? и вообще стоит ли брать? В Дилерском центе говорят, что все варианта хорошие, все проблемы которые были раньше с двигателями 1,4 и коробками решены и можно не волноваться. На самом ли деле это так с данными вариантами?
Когда кто-то публично говорит, что одни моторы или КПП хреновые, а другие моторы просто не очень, то надо относиться к этому, как просто к одному из многих мнений, а не как к единственно верному выводу. Практически никто из многих блогих блогеров не приводит никаких подтвержденных данных, сравнительной статистики, выборки определенного количества владельцев конкретных машин (с конкретными данными о модели двигателя, коробки, пробега, характера эксплуатации и т.п.). Да и откуда таким сведениям у блогеров взяться? Такая статистика может вестись больше у офиц.дилеров, которой кстати они тоже просто не делятся. Или может блогеры объездили все частые СТО и для них частники сделали по душевной доброте выборку по неисправностям определенных моделей за конкретный период? Друзья, Давайте не будем сами себя обманывать ))) Есть частное мнение (без докум.подтверждений) и мы его услышали. Всегда найдется масса людей, имеющих беспроблемные машины ВАГа, так же как найдутся и те, у кого были или есть проблемы с немецкими машинами. Так было, есть и будет. И не только с машинами ВАГа, но и других производителей. Иначе бы не было в стране столько частных сервисов )))
Много ли таких людей которые могут диагностировать растяжение цепи, а тем более деформацию дисков сцепления!!! И тем паче без оборудования!!! Да и речь идёт о DSG 7!!! ХОТЯ есть две вариации DQ200 (сухие сцепления) и DQ500 (мокрые) как на мультиване!!! Неточность автора!!!!!
Все конечно правильно сказано, но меня лично не устраивает ресурс авто 50-80т.км по городу, вот вообще не улыбается мне это!
У нас Ростов-на-Дону летом жара и в пробках и температура до +50 поднимается, Ваговский DQ200 просто в восторге от такой эксплуатации и естественно к 50-70т.км механотронник умирает (У друга на 50т.км умер при том что он ездит как пенсионер и машину брал новую в 2014г. Октавия, хорошо еще на гарантии была, это я молчу про другие глюки).
И личный пример, проехав 140 т.км. на Форд Мондео 4 2TDCI поменял комплект ремня ГРМ за 3.т.руб производства INA на 120т.км (по регламенту замена ремня на 200т.км), клапаны управления турбиной заменил 5т.р и сейчас картридж турбины сменить осталось за 12т.р (турбинка начала потеть и гнать масло во впуск), и все по механической части, кстати ходовка еще родная за исключением амортизаторов и опорных подшипников. АКПП работает нормально, масло меняю сам в гараже частичной заменой, обходится мне 4л. в 1800р., пару раз восстанавливал проводку +2т.р. и Глушил ЕГР сам. и все затраты по мимо расходников...
Напрашивается вопрос, зачем мне VAG с доработанной цепью и РКПП который по городу поросит к 140т.км. замены мехатронника и комплекта сцепления 60т.р. недорогой цепи ГРМ 20 т.р. и наверное что-то по мелочи...
DQ 250 и 500 это совершенно другие КПП, с большим ресурсом ощутимо, но эти КПП на легковые авто не ставят или ставят на полноприводные авто или с двигателем от 2.0 Дизель, что поднимает цену до космоса!
Лучше На Киа Оптима в самом жире ездить, чем и Шкоде Октавия RS и проигрывать 0,7 сек в динамике выигрывать 500 т.руб в цене.
Edward Miklashevich был форд фокус 3 за 470 тр катался 2 года горе не зная канечно маловатый салан все астальное на 5+
Совершенно согласен. Главный козырь дсг - динамика, но 0.7 сек это смех. А то что с бубликом ты не будешь знать беды, и технологичность новой оптимы ахуенна - шах и мат!
Кому как. Я бы на октавии рс ездил, чем на этой киви моторы которых задраны к 100 км и жрут масло.
jezdi lucse na losadjach ili u chochlov kupi Zaporozec
Было бы круто увидеть обзор про коробки aisin на vag
Брал ваг и буду брать, ибо ничто так не ездит как dsg плюс tsi. Полно у друзей машинок ваговских-проблем и от них не слышал
Втирает нам «Акела». Я покупал новую шкоду актавия 11 год, 1.8 Tsi с DSG. Через 10 месяцев при пробеге 18 тыс. Км - замена сцепления DSG. По гарантии -цена замены 62 000 т.р., дилер , специально акцент сделал на цену. При вопросе официалам - и так мне выкладывать каждый год???? Ответили - как повезёт ... офигеть подумал я, может к гадалке съездить? Или Карты раскинуть? Везение такое только у меня? Или ещё кто есть.....
и что вы хотите ... повезло!!!!! Только не с коробкой , а движок стал масло потреблять литрами ( а точнее в районе 1-го литра на 1 500 км пробега!!!!) и это на пробеге - 20 000 км и ровно год эксплуатации ! Выпил с братом бутылку коньяка , ну от такого везения , не грех ! Решил скинуть сие чудо, не на рынок, дилеру отдать. И тут ещё везение... прям фарт какой то!!! Цена годовалого авто , упала с 890 000 р. В 2011 г. до 650 000 р. и никому этот металлолом не нужен.. В 2012 г. Пробег 20 000 .
В итоге; сторговались с дилером на 700 000 р. И я забрал новую шкоду суперб с доплатой в пол ляма. 2012 год 1.8 Tsi в паре с АКПП 6 ступкой ( Aisin). Сейчас в 2018 г. Пробег 100 тыс. Км.
Вывод :если берёте Vag , только после 2012 года.Масложор есть ( 150 -200 гр на 1 тыс. Пробега) от замены до замены, интервал 6-7 тыс. Км , доливаю в районе 1-го литра. Обычный гидрик работает как часики ( желательно поставить доп. радиатор Акпп) для больший городов очень актуально. В целом машины надёжна ( по крайней мере знаешь что и на каком пробеге накроется). К примеру помпа - ходит в среднем 50 тыс. Км и это на каждой второй машине - косяк Vag, многие «блогеры» молчат.Требует постоянного ухода и своевременного обслуживания. Если будут вопросы, отвечу в личку.
Если с цепью всё понятно и решаемо, то найти сервис и спеца по DSG это вопрос. Потому что именно от результатов их диагностики зависит возможность торга и понятия о перспективах ремонта.
Расскажи про автомат zf. На бмв. Стоит ли менять масло. Экономическая обоснованность замены. И с какой периодичностью менять?
Да недорого обслуживать это ведро с болтами! Можно в принципе брать! У меня 1.2 tsi с механикой. Кстати, автор даже не упомянул об этом движке. Езжу уже 6-ой год и никаких серьезных поломок или дефектов. Да, цепь трещала после того, как купил. Но это мелочи, поменял и пока все нормально. Масло поджирает, но не критично, долью немного раз в 3 месяца и еду дальше. А вообще берите тойоту, господа! :)))) Думаю это моя следующая машина будет. С вагом завязываю.
Моя правда. Было два авто пассат 2012 1.8 152л.с. ДСГ 7 сухое DQ200 и Ауди А3 1,8 180 ДСГ 7 DQ200 брал новыми. Так вот на пассате мотор жрал масло и чем дальше тем больше продал на 110000, ауди масло не жрал практически вообще продал на 75 тыс. Почему? В первую очередь коробка. Так, авто эти классные, но и в пассате и в ауди навернулись сначала мехатрон, потом сцепление у обоих при пробегах 20--30000 точно не помню, на пассате еще и что-то по механике навернулось типа вилки на пробеге 95000. У обоих авто к продаже началось дергаться сцепление при переходе со 2 на 3 передачу, а это сцепление однозначно. Продал и слава богу больше в ВАГ ни ногой. Хотя когда брал Ауди дилер говорил что коробку обновили все хорошо, пи"дешь. Что касается ремонта и там и там меняли по гарантии и сцепление, и мехатрон. А вилку уже за бабки, 37500. Как сказали мастера которые меняли (г.Краснодар) мехатроник и сцепление стоят приблизительно одинаково по 50000. Вот и считайте, что вас ждет. Про DQ 500 и 250 ничего не скажу сам не ездил, говорят DQ 500 надежнее, но и ремонт ее гораздо дороже от 100000 каждый из вышеперечисленных частей. И хрен бы с ним если бы проблемы случались на 150000 и т.д. но на 20-50, а потом на 70-100 тыс это перебор.
У меня гольф 16 года, 1.4 tsi с ремнем. Пробег 32 000 (не так много) но если бы жрал масло, уже было бы заметно. От замены до замены, я не вижу разницы в уровне.
... зачем такие сложности TSI, DSG, не понятно. Это купи машину и занимайся диагностикой, заменой цепей, чётных не чётных дисков, а ездить когда ??? Есть же нормальные машины... ТОЙОТА, ХОНДА, МАЗДА, АКУРА, ЛЕКСУС... Есть обычные моторы, есть впрысковые по две форсунки, коробки обычная гидравлика, механика или вариатор. На ВАГ что свет клином сошёлся тем более что последние новые разработки ВАГ это дно автопрома. Возможно в Европе на ихнем топливе и с ихними дорогами это все ходит, у нас ВАГ - это "рак моска"...
Купи себе велосипед, тебе он как средство передвижения наиболее идеально подойдёт. Как раз и лезть особо никуда не придется, только колеса покачивать.
160000 км seat Ibiza 1.2 tsi И 7 dsg менял только цепь и маслосъемные колпачки на 115000 км.
Не знаю ребята! у меня уже 3я машина Вага. Все 1,9тди и МКПП. Никаких цепей (ГРМ замена на 120тыс.км ), Сцепление замена около 250 тыс.км, никакого масла в кпп и лишнего обслуживания. замена масла в двигателе каждые 10 тыс.км. Сейчас Пассат Б6 -180 тыс.км и Шкода Октавия -340 тыс.км и никакого гемороя. Масложора как такового нет, примерно 0,5-0,7 л от замены до замены, и зависит от стиля езды (напр.больше 3000 об/мин) и прогрева двигателя А тут по словам 100-150 тыс. км и начинаешь думать или уже влител! Нах... оно такое. Извините, но раньше автор СРАЛЛ на ДЗГ и ТСІ, а тут уже противоречит своим же словам. Спасибо за внимание!
Плох тот человек который не меня своего мнения,ДАЖЕ если он не прав.Все ошибаются.Чего теперь уперется и не сместа.
Спасибо автору за видео. В общем ДСГ это не дёшево, специфично итд. Плюс на ДСГ однозначно нельзя буксировать никого, да и по грязи или гололёду давить с пробуксовкой.
Дайте видео про свежие дизеля ваг!!!