Фольксваген Туран 2009г.в. 1,4TSI 6МКПП, пробег 220 000км. доливка масла примерно 150-200грам от замены до замены. Замена через 10000км. Менял два раза цепь(1-й на 120 000км, 2-й на 215 000км.)
У меня Туран 2011г.в. 1,4TSI 7dsg по гарантии через 4г.7месяцев 70000км меняли мехатроник, три дня назад решил поменять цепь но проблем с ней не было. Пробег 101500км. На смотрелся видео про 1.4TSI 7DSG аж ездить страшно(((( брал нулевый
1.4 tsi 150hp ecofuel (метан) 522.000 км пробег (работаю в такси) полет нормальный,замена масла каждые 15.000,масло начинает жрать через 13.000 после замены,доливаю 0.6 л и еще 2000 км докатываю до замены.....
Maxims все метановые моторы с таким пробегом,посмотрите с какими пробегами авто приходит из швеции и тогда всё поймёте,а мы после них докатываем и радуемся бесплатной езде
Maxims метановый мотор усиленый....клапана поршни седла....и это не единичный случай как у меня с таким пробегом...у моих колег и у брата такие же пробеги...я с братом сам лично заказываю эти машины на аукционе швеции
Andrey _ Поддерживаю. Шкода октавия а7 1,4 tsi 140hp chpa. Он же в метановой версии. 146 тыс. Масло от замены до замены. Свечи поменял три дня назад впервые. Все чистенько. Ремень в удовлетворительном состоянии, но его замена выявила небольшой люфт роликов.
Работаем в Эстонии по ремонту газовых систем на метановых Passat Ecofuel которые везут с Шведции...движки заканчиваются на 250.000 300.000 .... Сказка про 550.000 не реальна...это уже капиталенный или заменённый мотор..
Вы всегда разбираете самые популярные и проблемные моторы, и это понятно почему. Тем самым не позволяете потребителю выходить за рамки привычных проблем. Есть много не популярных моторов на которые может вы бы обратили внимание? Пример модификации GM и т.д. Могу сказать на примере моей Alfa Romeo 159 2,0 jtdm. 196тыс. пробег, на 8тыс. километров я доливаю МАКСИМУМ 200гр. Мне в голову не влазит КАК машина может потреблять 1л. на 1000км... На таком пробеге менялись только расходники подвески, фильтра, масло и ремень с роликами, близится реставрация маховика и ВСЕ. Почему на эти машины не обратить внимание??
Спасибо за видео. Хотелось бы увидеть обзор на Audi a6 c7, про 3.0 TDI и их проблемами с цепью ГРМ и натяжителем цепи, как лучше поменять привод ГРМ на данном двигателе и какие работы требуются провести, можно ли эксплуатировать авто если при пуске этот натяжитель торохтит около 1-2 сек пока не наберет масло, и еще интересно бы услышать про коробку DL-501 и ее особенности и слабые места
Про опелевские движки интересно услышать особенно по z18xer , Z20NET ,z20ler и z20leh ну и также про новое поколение турбо моторов опеля)))видио интересное и конструктивное )))
У меня была Ауди А3 1,4 тфсай 2013 г.в. где то на 60-70 появился масложлор. Дилер сделал замер получилось 1 литр на 800 км. По программе coolance они все сделали я заплатила только за работу запчасти оплатил производитель. Это было где то около 20-30 т.р. машине на тот момент было 3 года т.е. гарантия 2 года истекла. И потом не было ни разу что приходилось доливать масло хотя я потом уже делала меж. сервисные замены где то на от 7500 до 9000км. На новом движке масло доливала стабильно на 6000- 6500 км. Заливал Кастрол но с шеллом было по лучше. Самое норм масло это мобил и амсоил с ними движок потише работает и масло практически не убавляется. У них хорошие показатели коэффициента НОАК по угару масла. Продала машину на 100360 км так ни разу и доливая масло масло неожиданно при загорании лампочки. Только штатные и межсервисные замены
130т. км проехал цепь не растянулась, мотор 1.8 152 л.с. С 2013 г. и цепь и натежители и поршневая группа новые, доработанные. Масло не жрет, меняю каждые 8-9 тыс. 5W40 только Motul. Так что не надо дядя воду лить, при нормальном уходе эти движки ходят по 400 т. км. есть экземпляры из такси.
TSI 2.0 170 л.с. пробег 120 000 км. От замены до замены масла ( 15 000 км.) доливаю от 0,1л. до 0,5 л. Считаю это приемлемо. Тяга мотора сумасшедшая! Просто низко летаю). За это и люблю VAG! Замена цепей-роликов около 70 000 руб. Дорого? Да! Но за удовольствие надо платить. АКЕРУ МЕГАРЕСПЕКТ!!! Продолжай в том же духе, очень познавательно!
Алексей, ваши обзоры считаю интересными и полезными. Но есть замечание: часто применяется фраза"головка блока алюминивая и ГБЦ из того же". ?Первый раз считал оговоркой,но это часто можно услышать. То,что вы называете "головкой блока" раньше называлось -" блок цилиндров".Желаю удачи!
Был Тигуан с 1.4 TSI при 150 л/с. CAVA, только на цепи в ГРМ. 2010 г. в. На 43т.км прогорел поршень. Избавился от машины, спасибо, больше не надо такой прелести.
Привет Алексей. У меня Шкода, 1,2 tsi 11год, пробег 137000, замена цепи грм на 113000 доливаю 200 грамм от замены до замены. Меняю масло через 10000 км. Полет нормальный.
Мне понравилась эластичность этих двигателей. Думаю, если им понизить температурный режим, заливать 5w40 среднезольное масло и не наваливать в отсечку, то проблем не должно быть и можно будет говорить о неплохом ресурсе.
МРI -1,6 - 110 л.с. машин с такими моторами много Шкоды -Октавии, Рапиды, Полики, и даже ДЖЕТТЫ! Каждый 5-й авто встреченный на улице в Москве - с этим мотором. Да и такси - тоже много с этими моторами.
Привет! Шкода Октавия А7 1.4 2013г.в. 140л.с. масло немного (100гр.) От замены до замены 7500-8000 км.пробега! И к стати у меня ремень а не цепь! Сделайте пожалуйста обзор об этом двигателе и турбине! И можно добавить экобуст 1.5 литра для сравнения двигателей! Многим будет интересно... У меня в своё время стоял серьёзный выбор между этими игрушками😎
Tsi и dsg экономят топливо, если сравнить с атмосферником и при пробеге 150-200 тысяч получается приличная разница, которую потом можно потратить на ремонт. Тогда остаётся только 1 плюс этих моторов и коробок, это более комфортное передвижение , пока двигло и коробка не начнут иметь мозг ... Основанием сделать такой вывод является пассат 1.8 14 г с пробегом 156000. Коробку делал при пробеге 108000, мотор пока работает четко,цепь менял на 120000, масло от замены до замены около 2 литра...
@@ШамильГасаналиев-р9й очень нравится гольф gti. Особенно с двигателем gen3 из свежих. Но как наслушаешься об их проблемах , желание пропадает. У меня Мазда 3 2 литра на механике. Пробег 240 тысяч. Ни двигатель ни коробку не трогал. Чтоб не сглазить. Если ехать в отсечку то масло будет есть, а вот зимой и осенью когда не особенно погоняешь воокне ест масло. Вот и думаешь стоит менять на более мощный гольф но с затратами времени и средств или продолжать кататься, на мазде
Такой совет: авто с моторами tsi, и tfsi очень динамичные и обладают отличным крутящим начиная с полутора тыс оборотов, отличная тяга, отличная динамика, если хочется купить динамичный автомобиль - берите с этими моторами, диагностируйте на предмет большого маслажора, или перебирайте поршневую для своей долгой и увереной эксплуатации, ставьте поршнивую от фирмы KS, чипуйте и кайфуйте от динамики.
Очень хороший канал. Смотрю и получаю много интересной информации. Хотелось бы услышать мнение по моторам и коробкам, работающих вместе на Toyota RAV4 (атмосферник 2,0 +вариатор, атмосферник 2,5+АКП) и такой же обзор про двигатели и коробки Mazda CX5, последних годов выпуска. На сколько эти пары механизмов надежны, на что обратить внимание и т.д. Спасибо
Если ты ездишь в стиле аля пенсионер, то вариатор норм. Если активную езду предпочитаешь, замена стального ремня кэмаксисум на 80к, видел случаи и при 50к
Первый раз слышу такую ахинею про моторы ауди новые. После 2012. ea 888 gen3 имеет 8 топливных форсунок. 4 в пускном коллекторе, они омывают впускные клапана. 4 форсунки прыскают в цилиндр непосредственно. Стоят уже два маслоотделителя. Автор не позортесь, новые движки ауди не знаете. Автои не пожои
привет очень познавательное видео очень хочется ауди д4 2012 года tfsi 3.0 290л. с. 206т. но по ходу я передумал после вашего совета лучше синица чем журавль ) синица мазда сх5
Акер, почему ни слова BPG 2.0 TFSI 200 л.с. Этот мотор стоял у меня на Ауди А4 2005г. Масло не доливал никогда. От замены до замены 10000 км., на щупе было чуть меньше половины. Проехал на этом двигателе 170000 км. Менял один раз свечи с катушками и клапан рецеркуляции отработанных газов. При этом никакой бережной эксплуатации не было...
Есть у меня гольф 5, 2.0 FSI, меняю масло на каждые 5 тысяч, заливаю бензин евро 95, и некаких проблем нет, не жрёт масла и 1 грамма, со дня заправки нового масла до замены уровень как стоит так и стоит, пробег 138 тыс. Просто надо следить и ухаживать, одно то что была сажа на клапанах при 110 тысяч, сняли сделали раскасовку всё почистили и всё, расход на трасе 6 литров по городу 9,5 литров при быстрой езде. Проблема не в моторах а в владельцах я бы так сказал.
Спасибо, Механик, за познавательное видео, меня интересуют в плане надежности 7-10 летние дизельные Вольво ХС, а также упомянутые Вами как надежный Фрилендер, также в другом, не Вашем обзоре услышал про неплохую надежность Пайфандера. Меня интересует только дизель. Т.е. в плане стоит покупка проходимого кроссовера до 1 миллиона. Не такого брутального как Паджеро спорт, и не такого городского как РАВ 4.
1.4 турбокомпрессор 150 л.с., 2013 г.в. тигуан, до 50 т. км. пробега подливал по 1 литру на 10 т. км., лил castrol edge long life 5w30. Потом перешел на gulf long life 5w30,стало получше 200-300 мл. Потом попробовал перед поездкой на море total qartz 5w40(502-505 допуск от vag), т.к температурный диапазон повыше чем у 5w30, вообщем на 10 т. км ни чего не подьело. Вот такой итог. P. S. брал тигу новым, за 90 т. км. и 5 лет и 3 месяцев эксплуатации поменял только помпу на 60 т. км., у дилеров не обслуживался, вот и все мои вложения.
В турбированных моторах второго поколения с 2013 года нет всех этих проблем. Потому что они на ГРМ уже, маслосъёмные кольца новые. Клапана да, со временем загаживаются.
расскажи о современных моторах от тоёты, как бензин так и дизель. какие наиболее удачные и надежные. спасибо! а то этот ваг уже достал косячить, надо пересаживаться на надежные авто
Не знаю, поддержат ли меня остальные, но хотелось бы увидеть мнение автора и обзоры тойотовских гибридных установок Hybrid synergy drive, которые довольно распространены на японском и американском рынках. В России это, например, Лексус NX 300h.
также интересна тема итальянских моторов, современный фиат к примеру, марка jeep с ним работает, если не ошибаюсь. также интересна тема моторов на альфа ромео, особенно на 159 серии (бензин).
Акер,был не давно в салоне kia и меня уверяли что мол ДВигатели Спорта и Оптима не ламучии,гарантию производитель дает 100 или 150тыс, то чно не помню.Мне сказали что двигатели цепные и самое удивительное что цепь стоит до самой капиталки а это они говорят что приезжают к ним авто и 300 и 400тыс, и не чего.Я спросил а как же натяжка"А зачем,и цепь тянуть не надо".
Добрый день. АК сейчас использую фрил дизель 190 л. С. 2014 года. Всё норм. Но немного надоел. Брал новый за 1.6 млн. Сейчас по объявлениям 1.3. Хочу что то новое. Могу потянуть до 2.5. Но сейчас не нахожу достойную замену. Посоветуй новый надёжный кроссовер до 2.5, только не вариатор, катал служебный мурано 2017 года - - не моё.
1.4 TSI Twincharged CAVD 160 сил, пробег 125тыс. км (замена масла каждые 7к км, бензин только 98 AGIP/LUKOIL) - полет отличный, динамику с 2011 г.в. не потерял, масло кушает 300г на 5000 км примерно.
интересно ваше мнение про вашу же любимую тему, а именно дизель. довольно много где используется в различных вариациях. на опелях корса/астра 1,3 cdti, fiat 1,3 multijet, альфа ромео, шевроле и т.п. вариации от 80 до 95 лошадей с различным типом турбин. сам эксплуатирую астру с дизелем z13dth с управляемой геометрией турбины и бошевской топливной.
У меня Passat B6 2.0 FSI пробег 210000 тис. меняю масло ровно через каждые 12 тис. жор где то около 400 гр. С нуля масло лью Castrol 5w-30 edge. На пробеге 180 тис. снимал ГБЦ и чистил клапана и днища поршней. Впускные клапана такое ощущение как забросало асфальтом, а вот на поршнях и камере згорания почти нагара и не было. После чистки динамика заметно возросла.
Ну уже не первый год как можно подобрать поршни к уже имеющимся шатунам (к примеру с 21-м или 23-м пальцем для 888-й серии) Если "только" замена поршневой на 1.8Т и 2.0Т то от 80К, а 150К это довольно серьезный ремонт, можно сказать даже с балансирными валами, или гильзовкой и хонинговкой всех 4 цилиндров и шлифовкой головки и клапанами и направляйками и даже масляными форсунками и с новым грм до кучи )) На практике есть в обслуживании моторы серии 888-й ген.2 с пробегом свыше 400'000км (уже прошедшие замену поршневой) Теперь про моторы относительно новой 211 серии (CHPA, CZDA и тд с ременным грм), эти двс масложером особо не страдают, если с нуля нормальное масло заливают, скажем - 0W40, 5W40 А вот W30 масла изначально (имхо) больше склонны к "угару" в этих моторах, особенно 5W30 хоть 502 хоть 504 Ходят эти моторы (по нынешним меркам) тоже прилично, для большинства владельцев (с пробегом 20К в год) хватит на долго Еще согласен - эти TSI моторы не для сидящих в кредитах - они требуют тщательного обслуживания, замена масла раз в 5К (город) -10К (трасса), качественного топлива, либо добавления катализаторов горения в это самое наше топливо, использование чистящих топливных присадок (нет топливного фильтра тонкой очистки), периодическое обслуживание (химическая обработка) ЦПГ и впускного коллектора (возд. заслонки) ну и любимые впускные клапаны Так что моторы не для масс, хотя ставят их как раз (по немецки) в массовый сегмент Зато веселые, в этом классе мало что так задорно едет ))
Очень хотим услышать лучший выбор (или наименее проблемный) машина + мотор в категориях до 10 лет коммерческий транспорт , седан , внедорожник , паркетник .
Владею Ауди а3 2007г мотор 1.4 tfsi , масло Мобил 0-40 замена каждые 5 тыс , Жора масла вообще нет ,цепь заменил на 80 тыс , сейчас 165 тыс полет нормальный.
Алексей, а почему не рассказали про ген3 моторы? Второй ряд форсунок распределенного впрыска решил проблему нагара на впусных клапанах и с запасом перекрыл все потребности по топливу. Цепь поменяли на ремень и включили выпускной коллектор в систему охлаждения, что дало поразительно быстрый прогрев, в отличие от ген2. И про запас прочности шпг: 2л мотор выдерживает 500 л.с. на штатном низе и топливной системе, при этом автомобиль остаётся комфортным для повседневного использования!
Приветствую! Подписан давно смотрю все с удовольствием! Хотелось бы посмотреть про фольксваген т4 бензин 2,5 перед, плюс синхро! Как моторю, подвеска, коробка, кузов, да и другие подписчики тоже не против узнать об этом, спасибо!
2tfsi американец,2006г тип дв.bpy.пробег 406000т. Жор масло на данный момент около 3л на 10000т.км.манера езды далеко не спокойная,просто вовремя то и вроде никаких проблем!
Igor Bilous .Akermechanik не может особа расказать о двигателях Форд, потому что у него был один видео, расказал полную чущ, он специалст ВАГов. Но одно точно, фордовские моторы на много лучше и надёжнее, для eсоboost только одна проблема, нужен качественый бензин а не от деда Ивана с гаража. Дизель вообще без конкуренции, очень надёжные.
В 80-х и 90-х на Ауди ставили 5-цилиндровые двигатели, в частности 2,5tdi, но с поколения с5 ауди а6 вместо этого двигателя начали ставить v6 2,5 мотор, а в следующем поколении 2,7 и 3,0. Почему Ауди отказались от рядных пятерок? Какие из этих двигатеей, по вашему мнению, лучше и надежнее?
Привет!!!Расскажи пожалуйста про моторы AGU 1,8.Как они ходят,какие расходы на обслуживание и при каком пробеге будут необходимы этому мотору?Стоит ли брать машину с этим мотором,если очень хочется такую тачку?
У меня на второй рабочей автомашине стоит 1.6 TDI 66kw/90PS 122 тысячи проехал за 6 лет. Двигатель сколько масла залил тоесть Уровень столько и слил не прибавляеться не убавляеться. У знакомого тот же движок только 77kw/105PS пробег около 150 тысяч таже фигня, только масло меняет, движок вообще без проблемм.
Октавия 2011г. 1,4 TSI, цепь, пробег 160 000км. Расход масла между сервисными интервалами примерно 0,5 литра. Заодно с гарантийным ремонтом головки, примерно на 40 000 заменил кольца. Далее, от ТО до ТО (15т.км) масло не доливал. Цепь не менял. Стиль вождения достаточно агрессивный. Либо мне повезло, либо обзор бред. Продал, покупатель остался доволен.
Добрый вечер ! Хотел бы услышать ваше мнение на счёт автопрома в целом. Вопрос: до какого года (примерно) выпускались надёжные авто? (Те же VAG к примеру) Когда же наступил тот самый переломный момент.
🚘 VW Passat B5.5 (5+) с двигателем AWT на МКПП. Расскажите пожалуйста плюсы и минусы. И как эти минусы исправлять или дорабатывать.🚀 Заранее спасибо. По правде эта тема была бы интересна многим.
короче ребята и Алексей! столкнулся и я с этой проблемой жера масла 1,5 на 1000км. на 100т.км 1,8tsi 2011г. всё вместе со всеми вытекающими работа + цепь, прокладки и т.д, обошлось мне 84т.р. поршни не меняли, а просто их расточили и поставили японские кольца вместо 1,5мм -3 мм. проехал уже 25000 и нет расхода ни капли , меняю каждые 7,5к, хотя мастер говорил что возможен расход до 500мл. от замены до замены из-за турбины.повторюсь РАСХОД-0!
Спасибо за ролики. Очень важно знать мнение специалиста. Если можно, посоветуйте. Что лучше купить? Фольксваген поло ( и с каким двигателем ) или киа церато с 2л двигателем последнего 4 поколения. Какой двигатель надежнее. Слышал что в церато не прямой впрыск как у оптимы и стоят фарсунки в цилиндрах. Решает ли это проблеммы с задирами. Заранее благодарен. Удачи и с наступающим Новым годом.
Здравствуйте, я столкнулся с проблемой, которую вы в точности описали, автомобиль Сеат - Альтея XL 1.8 TFSI CDAA 2010 г., поршневая менялась в Польше, обошлось в 100 тысяч рублей, а у нас точно 150, масложор уменьшился, потом появился снова, продал, перекрестился, сейчас эксплуатирую Авенсис III 2011 г.в., уже 3й год проблем нет, хотелось бы послушать обзор про 2ZR FAE, чего ждать, на что надеяться. Спасибо. Рустам. Калининград.
Алексей здравствуй. Спасибо огромное за твои труды . У меня просьба . Сделай пожалуйста обзор о Jaguar XF 3.0 и 2.2 с Дизельными моторами с 2014 по 2017
Добрый день! Что интересного можете рассказать о двигателе BBZ 1.4 101 л.с., есть ли у него запас моторесурса для турбинки? Пробег был 285000, масло доливал 700 грамм на 10000 км. Сделал капиталку, пока все нормально. Масло на месте. Вскрытие показало, что болтаются поршни в цилиндрах, хотя выработка в них была 0.03-0.04 мм. Поменял поршневую, цилиндры тоже расточил на следующий размер. ГБЦ тоже перебрали. Направляющие клапанов, манжеты клапанов новые. Клапаны шлифовали, седла поправили. Соответственно все спальники поменяли. Гидроталкатели новые. Масло заливаю 5W30. Двигатель вроде не прихотливый, но не хватает на низких. Просыпается близко к 3000 оборотов. Турбинки не хватает.
Интересно было бы послушать о двигателях хонды(как в хонде сивик 1.8 i-vtec) R-18 вроде маркировка,какие минусы и проблемы есть или могут возникнуть.заранее спасибо)
Приветствую. К примеру я редко читаю комментарии. Думаю, что такиих как я не мало. Теперь придется читать коменты ;) ПС больше интересуют дизеля. Жаль что их разработкам прихрдит конец.
4.0 tfsi V8 сделайте подробный разбор этого двигателя , с плюсами и минусами . ЛАЙК Плиз !
Фольксваген Туран 2009г.в. 1,4TSI 6МКПП, пробег 220 000км. доливка масла примерно 150-200грам от замены до замены. Замена через 10000км. Менял два раза цепь(1-й на 120 000км, 2-й на 215 000км.)
Нет, у меня CDGA150л.с., газ-бензин, но я балоны снял газовые и поставил большой бак для бензина.
У меня Туран 2011г.в. 1,4TSI 7dsg по гарантии через 4г.7месяцев 70000км меняли мехатроник, три дня назад решил поменять цепь но проблем с ней не было. Пробег 101500км. На смотрелся видео про 1.4TSI 7DSG аж ездить страшно(((( брал нулевый
вот уроды, чаще масло нельзя менять?
Автор нормальный человек. Слышен опыт и великое смирение нынешнего (автомобиле строения ). Респект автор!!!
Я работаю на заводе мерседес.
Расскажите подробнее про 3.0 tfsi. Спасибо
Давно слежу за вашими роликами, очень грамотно!
1.4 tsi 150hp ecofuel (метан) 522.000 км пробег (работаю в такси) полет нормальный,замена масла каждые 15.000,масло начинает жрать через 13.000 после замены,доливаю 0.6 л и еще 2000 км докатываю до замены.....
Maxims все метановые моторы с таким пробегом,посмотрите с какими пробегами авто приходит из швеции и тогда всё поймёте,а мы после них докатываем и радуемся бесплатной езде
Maxims метановый мотор усиленый....клапана поршни седла....и это не единичный случай как у меня с таким пробегом...у моих колег и у брата такие же пробеги...я с братом сам лично заказываю эти машины на аукционе швеции
Посмотрите еще моторы MB 180 NGT
Andrey _ Поддерживаю. Шкода октавия а7 1,4 tsi 140hp chpa. Он же в метановой версии. 146 тыс. Масло от замены до замены. Свечи поменял три дня назад впервые. Все чистенько. Ремень в удовлетворительном состоянии, но его замена выявила небольшой люфт роликов.
Работаем в Эстонии по ремонту газовых систем на метановых Passat Ecofuel которые везут с Шведции...движки заканчиваются на 250.000 300.000 .... Сказка про 550.000 не реальна...это уже капиталенный или заменённый мотор..
Вы всегда разбираете самые популярные и проблемные моторы, и это понятно почему. Тем самым не позволяете потребителю выходить за рамки привычных проблем. Есть много не популярных моторов на которые может вы бы обратили внимание? Пример модификации GM и т.д. Могу сказать на примере моей Alfa Romeo 159 2,0 jtdm. 196тыс. пробег, на 8тыс. километров я доливаю МАКСИМУМ 200гр. Мне в голову не влазит КАК машина может потреблять 1л. на 1000км... На таком пробеге менялись только расходники подвески, фильтра, масло и ремень с роликами, близится реставрация маховика и ВСЕ. Почему на эти машины не обратить внимание??
Спасибо за видео. Хотелось бы увидеть обзор на Audi a6 c7, про 3.0 TDI и их проблемами с цепью ГРМ и натяжителем цепи, как лучше поменять привод ГРМ на данном двигателе и какие работы требуются провести, можно ли эксплуатировать авто если при пуске этот натяжитель торохтит около 1-2 сек пока не наберет масло, и еще интересно бы услышать про коробку DL-501 и ее особенности и слабые места
Жигуль тебе в помощь!
Езжу на 1.8 tsi пробег 212т.км. проблем нет и с масложером в том числе
если не свистишь, отпиши какого года авто, модель, мотор 3 генерации ЕА 888?
@@evgentraskovskyi1123 та кого ты слушаешь за 212т там уже вторая капииалка была! Пишут студенты или школьники всякие которые понятия не имеют об этом
Про опелевские движки интересно услышать особенно по z18xer , Z20NET ,z20ler и z20leh ну и также про новое поколение турбо моторов опеля)))видио интересное и конструктивное )))
x30xe
Соглашусь)) тоже интересно,у самого z20let :)
Про 2.4 167лс от каптивы или Малибу
Про 1,9CDTI 150 л.с. пробег 210тыс.
У меня была Ауди А3 1,4 тфсай 2013 г.в. где то на 60-70 появился масложлор. Дилер сделал замер получилось 1 литр на 800 км. По программе coolance они все сделали я заплатила только за работу запчасти оплатил производитель. Это было где то около 20-30 т.р. машине на тот момент было 3 года т.е. гарантия 2 года истекла. И потом не было ни разу что приходилось доливать масло хотя я потом уже делала меж. сервисные замены где то на от 7500 до 9000км. На новом движке масло доливала стабильно на 6000- 6500 км. Заливал Кастрол но с шеллом было по лучше. Самое норм масло это мобил и амсоил с ними движок потише работает и масло практически не убавляется. У них хорошие показатели коэффициента НОАК по угару масла. Продала машину на 100360 км так ни разу и доливая масло масло неожиданно при загорании лампочки. Только штатные и межсервисные замены
130т. км проехал цепь не растянулась, мотор 1.8 152 л.с. С 2013 г. и цепь и натежители и поршневая группа новые, доработанные. Масло не жрет, меняю каждые 8-9 тыс. 5W40 только Motul. Так что не надо дядя воду лить, при нормальном уходе эти движки ходят по 400 т. км. есть экземпляры из такси.
TSI 2.0 170 л.с. пробег 120 000 км. От замены до замены масла ( 15 000 км.) доливаю от 0,1л. до 0,5 л. Считаю это приемлемо. Тяга мотора сумасшедшая! Просто низко летаю). За это и люблю VAG! Замена цепей-роликов около 70 000 руб. Дорого? Да! Но за удовольствие надо платить. АКЕРУ МЕГАРЕСПЕКТ!!! Продолжай в том же духе, очень познавательно!
Куда ты низко летаешь на своих 170 л/с...не смеши людей)))
@@7108Valentin 5-6 лет назад 170 турбо сил было быстрее 95% потока
Спасибо! Мне понравились видео, где есть определённый бюджет и идёт рассказ о том, что лучше взять на б/у рынке! Очень полезная тема!
Приятно слушать умного человека!
Спасибо автору, получил ответы на свою проблему.
Алексей, ваши обзоры считаю интересными и полезными. Но есть замечание: часто применяется фраза"головка блока алюминивая и ГБЦ из того же". ?Первый раз считал оговоркой,но это часто можно услышать. То,что вы называете "головкой блока" раньше называлось -" блок цилиндров".Желаю удачи!
Был Тигуан с 1.4 TSI при 150 л/с. CAVA, только на цепи в ГРМ. 2010 г. в. На 43т.км прогорел поршень. Избавился от машины, спасибо, больше не надо такой прелести.
Привет Алексей. У меня Шкода, 1,2 tsi 11год, пробег 137000, замена цепи грм на 113000 доливаю 200 грамм от замены до замены. Меняю масло через 10000 км. Полет нормальный.
Привет. Думаю многих заинтересует тема подъедания масла через неисправность клапана вентиляции картерных газов. С ув. Константин.
Двигатель CFNA, который ставили на поло седан и шкоду и MPI, который производят у нас в Калуге и ставят на бюджетные массовые авто концерна ВАГ
Мне понравилась эластичность этих двигателей. Думаю, если им понизить температурный режим, заливать 5w40 среднезольное масло и не наваливать в отсечку, то проблем не должно быть и можно будет говорить о неплохом ресурсе.
А ещё лучше их не заводить😅
Поддержу парней, Леха расскажи про аан 2.2 ведь это не убиваемый движок и ресурс у него адовый в пику джедаям)
МРI -1,6 - 110 л.с. машин с такими моторами много Шкоды -Октавии, Рапиды, Полики, и даже ДЖЕТТЫ! Каждый 5-й авто встреченный на улице в Москве - с этим мотором. Да и такси - тоже много с этими моторами.
Благодарю вас! Как раз хотел купить GTI с пробегом 120+ ...кажется я передумал,беру сивик type R
Maxims благодарю за инфу💪🏻
Привет! Шкода Октавия А7 1.4 2013г.в. 140л.с. масло немного (100гр.) От замены до замены 7500-8000 км.пробега!
И к стати у меня ремень а не цепь! Сделайте пожалуйста обзор об этом двигателе и турбине!
И можно добавить экобуст 1.5 литра для сравнения двигателей! Многим будет интересно...
У меня в своё время стоял серьёзный выбор между этими игрушками😎
Tsi и dsg экономят топливо, если сравнить с атмосферником и при пробеге 150-200 тысяч получается приличная разница, которую потом можно потратить на ремонт. Тогда остаётся только 1 плюс этих моторов и коробок, это более комфортное передвижение , пока двигло и коробка не начнут иметь мозг ...
Основанием сделать такой вывод является пассат 1.8 14 г с пробегом 156000. Коробку делал при пробеге 108000, мотор пока работает четко,цепь менял на 120000, масло от замены до замены около 2 литра...
Здравствуй, Олежка.
@@ШамильГасаналиев-р9й очень нравится гольф gti. Особенно с двигателем gen3 из свежих. Но как наслушаешься об их проблемах , желание пропадает. У меня Мазда 3 2 литра на механике. Пробег 240 тысяч. Ни двигатель ни коробку не трогал. Чтоб не сглазить. Если ехать в отсечку то масло будет есть, а вот зимой и осенью когда не особенно погоняешь воокне ест масло. Вот и думаешь стоит менять на более мощный гольф но с затратами времени и средств или продолжать кататься, на мазде
1.6 tdi vw caddy очень интересно было узнать об этом движке , заранее спс ваш подписчик
Привет Механик. Спасибо за обзор.
Такой совет: авто с моторами tsi, и tfsi очень динамичные и обладают отличным крутящим начиная с полутора тыс оборотов, отличная тяга, отличная динамика, если хочется купить динамичный автомобиль - берите с этими моторами, диагностируйте на предмет большого маслажора, или перебирайте поршневую для своей долгой и увереной эксплуатации, ставьте поршнивую от фирмы KS, чипуйте и кайфуйте от динамики.
Толково объяснил спасибо . Интересен Двигатель CZCA 1.4TSI 125л.с VW поло 2018г.в.
Хороший рассказ! По делу.
Очень хороший канал. Смотрю и получаю много интересной информации. Хотелось бы услышать мнение по моторам и коробкам, работающих вместе на Toyota RAV4 (атмосферник 2,0 +вариатор, атмосферник 2,5+АКП) и такой же обзор про двигатели и коробки Mazda CX5, последних годов выпуска. На сколько эти пары механизмов надежны, на что обратить внимание и т.д. Спасибо
Если ты ездишь в стиле аля пенсионер, то вариатор норм. Если активную езду предпочитаешь, замена стального ремня кэмаксисум на 80к, видел случаи и при 50к
Спасибо Вам за шикарную информацию!)) Хотелось бы услышать Ваше мнение о дизелях 1.8 BMW. Спасибо!)
У меня tsi и я доволен!
Первый раз слышу такую ахинею про моторы ауди новые. После 2012. ea 888 gen3 имеет 8 топливных форсунок. 4 в пускном коллекторе, они омывают впускные клапана.
4 форсунки прыскают в цилиндр непосредственно.
Стоят уже два маслоотделителя.
Автор не позортесь, новые движки ауди не знаете.
Автои не пожои
привет очень познавательное видео очень хочется ауди д4 2012 года tfsi 3.0 290л. с. 206т. но по ходу я передумал после вашего совета лучше синица чем журавль ) синица мазда сх5
Владею шкодой РС 2012г ,пробег 58т.км,масла подливаю 1 литр на 10000 км,считаю что вполне нормально
Акер, почему ни слова BPG 2.0 TFSI 200 л.с. Этот мотор стоял у меня на Ауди А4 2005г. Масло не доливал никогда. От замены до замены 10000 км., на щупе было чуть меньше половины. Проехал на этом двигателе 170000 км. Менял один раз свечи с катушками и клапан рецеркуляции отработанных газов. При этом никакой бережной эксплуатации не было...
Есть у меня гольф 5, 2.0 FSI, меняю масло на каждые 5 тысяч, заливаю бензин евро 95, и некаких проблем нет, не жрёт масла и 1 грамма, со дня заправки нового масла до замены уровень как стоит так и стоит, пробег 138 тыс. Просто надо следить и ухаживать, одно то что была сажа на клапанах при 110 тысяч, сняли сделали раскасовку всё почистили и всё, расход на трасе 6 литров по городу 9,5 литров при быстрой езде. Проблема не в моторах а в владельцах я бы так сказал.
Я вас уже просил рассказать за двигатель TDI 1.6 77KW. VW. Но вы игнарирывали. Но не чего. А в остальном спасибо за обзоры.
расскажи про старые ауди 80 В4. про моторы и их живучесть про вечные кузова и отделочные материалы. спасибо
Спасибо, Механик, за познавательное видео, меня интересуют в плане надежности 7-10 летние дизельные Вольво ХС, а также упомянутые Вами как надежный Фрилендер, также в другом, не Вашем обзоре услышал про неплохую надежность Пайфандера. Меня интересует только дизель. Т.е. в плане стоит покупка проходимого кроссовера до 1 миллиона. Не такого брутального как Паджеро спорт, и не такого городского как РАВ 4.
1.4 турбокомпрессор 150 л.с., 2013 г.в. тигуан, до 50 т. км. пробега подливал по 1 литру на 10 т. км., лил castrol edge long life 5w30. Потом перешел на gulf long life 5w30,стало получше 200-300 мл. Потом попробовал перед поездкой на море total qartz 5w40(502-505 допуск от vag), т.к температурный диапазон повыше чем у 5w30, вообщем на 10 т. км ни чего не подьело. Вот такой итог. P. S. брал тигу новым, за 90 т. км. и 5 лет и 3 месяцев эксплуатации поменял только помпу на 60 т. км., у дилеров не обслуживался, вот и все мои вложения.
ПРИВЕТ .РАССКАЖИ ВСЕ ПРО АУДИ А8 D4 .ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ. СПАСИБО
В турбированных моторах второго поколения с 2013 года нет всех этих проблем. Потому что они на ГРМ уже, маслосъёмные кольца новые. Клапана да, со временем загаживаются.
интересно про экобусты форда услышать
*и я хочу*
ilhit boxen и повершифт
+ ecoboost- ресурс и жевучесть
+
Экобуст как турбированный так и атмосферный 2,0л
расскажи о современных моторах от тоёты, как бензин так и дизель. какие наиболее удачные и надежные. спасибо! а то этот ваг уже достал косячить, надо пересаживаться на надежные авто
Не знаю, поддержат ли меня остальные, но хотелось бы увидеть мнение автора и обзоры тойотовских гибридных установок Hybrid synergy drive, которые довольно распространены на японском и американском рынках. В России это, например, Лексус NX 300h.
Розетка, на вес золота ❤
также интересна тема итальянских моторов, современный фиат к примеру, марка jeep с ним работает, если не ошибаюсь. также интересна тема моторов на альфа ромео, особенно на 159 серии (бензин).
Добрый вечер хотелось узнать а какой лучше двигатель Ауди а6 с5 от 2002 г до 2006 автомат
Акер,был не давно в салоне kia и меня уверяли что мол ДВигатели Спорта и Оптима не ламучии,гарантию производитель дает 100 или 150тыс, то чно не помню.Мне сказали что двигатели цепные и самое удивительное что цепь стоит до самой капиталки а это они говорят что приезжают к ним авто и 300 и 400тыс, и не чего.Я спросил а как же натяжка"А зачем,и цепь тянуть не надо".
Добрый день. АК сейчас использую фрил дизель 190 л. С. 2014 года. Всё норм. Но немного надоел. Брал новый за 1.6 млн. Сейчас по объявлениям 1.3. Хочу что то новое. Могу потянуть до 2.5. Но сейчас не нахожу достойную замену. Посоветуй новый надёжный кроссовер до 2.5, только не вариатор, катал служебный мурано 2017 года - - не моё.
1.4 TSI Twincharged CAVD 160 сил, пробег 125тыс. км (замена масла каждые 7к км, бензин только 98 AGIP/LUKOIL) - полет отличный, динамику с 2011 г.в. не потерял, масло кушает 300г на 5000 км примерно.
АКПП 6/8 от Aisin для VW Tiguan/Touareg соответсвенно. Проблемы, как решаются, как обслуживать и как избежать пинков после полной замены масла в АКПП.
Шеврик 3.6 л v6
И митцубиши 1.2л 3- цилиндра
Митцубиши 2.4л и 3л v6
Очень бы хотелось увидеть эти обзоры
Спасибо
интересно ваше мнение про вашу же любимую тему, а именно дизель. довольно много где используется в различных вариациях. на опелях корса/астра 1,3 cdti, fiat 1,3 multijet, альфа ромео, шевроле и т.п. вариации от 80 до 95 лошадей с различным типом турбин. сам эксплуатирую астру с дизелем z13dth с управляемой геометрией турбины и бошевской топливной.
Дмитрий Хмелев ,поддерживаю,очень интересуют итальянки,например 159 альфа а также фиат 500 x.
если на них именно эта серия дизелей, то соглашусь.
Очень хочется послушать толковое мнение ну и вообще про работу и ресурс...
У меня Passat B6 2.0 FSI пробег 210000 тис. меняю масло ровно через каждые 12 тис. жор где то около 400 гр. С нуля масло лью Castrol 5w-30 edge. На пробеге 180 тис. снимал ГБЦ и чистил клапана и днища поршней. Впускные клапана такое ощущение как забросало асфальтом, а вот на поршнях и камере згорания почти нагара и не было. После чистки динамика заметно возросла.
Ну уже не первый год как можно подобрать поршни к уже имеющимся шатунам (к примеру с 21-м или 23-м пальцем для 888-й серии)
Если "только" замена поршневой на 1.8Т и 2.0Т то от 80К, а 150К это довольно серьезный ремонт, можно сказать даже с балансирными валами, или гильзовкой и хонинговкой всех 4 цилиндров и шлифовкой головки и клапанами и направляйками и даже масляными форсунками и с новым грм до кучи ))
На практике есть в обслуживании моторы серии 888-й ген.2 с пробегом свыше 400'000км (уже прошедшие замену поршневой)
Теперь про моторы относительно новой 211 серии (CHPA, CZDA и тд с ременным грм), эти двс масложером особо не страдают, если с нуля нормальное масло заливают, скажем - 0W40, 5W40
А вот W30 масла изначально (имхо) больше склонны к "угару" в этих моторах, особенно 5W30 хоть 502 хоть 504
Ходят эти моторы (по нынешним меркам) тоже прилично, для большинства владельцев (с пробегом 20К в год) хватит на долго
Еще согласен - эти TSI моторы не для сидящих в кредитах - они требуют тщательного обслуживания, замена масла раз в 5К (город) -10К (трасса), качественного топлива, либо добавления катализаторов горения в это самое наше топливо, использование чистящих топливных присадок (нет топливного фильтра тонкой очистки), периодическое обслуживание (химическая обработка) ЦПГ и впускного коллектора (возд. заслонки) ну и любимые впускные клапаны
Так что моторы не для масс, хотя ставят их как раз (по немецки) в массовый сегмент
Зато веселые, в этом классе мало что так задорно едет ))
Интересно было бы послушать мнение о наиболее распространенных дизельных двигателях mercedes, bmw, VAG.
в youtube много говорят о масложёрных моторах. а есть ли моторы которые не жрут масло.и на каких машинах стоят эти моторы.
Константин Федоров таких моторов нет.хотя у меня на фокусе 1.6 Ti vct115.м асло Жора нет вообще!!! 2007г.
почти все восьмиклапанные двигатели.
Мой древнющий ga14de, разработки 80 годов)
2gr-fe, тойота, лексус. У меня на гибридном лексусе rx450h не ест масло вообще
M13A Suzuki Jimny 2006 г.в. Владел 5 лет, интервал смены моторного масла 1-2 года. Между сменами ни разу не долил не капли.
Не могли бы вы рассказать про двигатель,Рено дастер 2,0л 143 л.с.? Ресурс,слабые места,особенности эксплуатации, на что обратить внимание...
Очень интересно было бы послушать об VW Passat B5+ с двигателем 1.8T
Очень хотим услышать лучший выбор (или наименее проблемный) машина + мотор в категориях до 10 лет коммерческий транспорт , седан , внедорожник , паркетник .
Владею Ауди а3 2007г мотор 1.4 tfsi , масло Мобил 0-40 замена каждые 5 тыс , Жора масла вообще нет ,цепь заменил на 80 тыс , сейчас 165 тыс полет нормальный.
Audi Q7 2.0 TFSI 2016-2017 (252 л.с.) 8-Tiptronic 4x4
Алексей, а почему не рассказали про ген3 моторы? Второй ряд форсунок распределенного впрыска решил проблему нагара на впусных клапанах и с запасом перекрыл все потребности по топливу. Цепь поменяли на ремень и включили выпускной коллектор в систему охлаждения, что дало поразительно быстрый прогрев, в отличие от ген2. И про запас прочности шпг: 2л мотор выдерживает 500 л.с. на штатном низе и топливной системе, при этом автомобиль остаётся комфортным для повседневного использования!
Интересно было бы послушать о двигателях Toyota.
они ездят. у меня все, спасибо
Просто переживут и кузов в котором стоят и всех хозяев, если не забывать масло менять
Хотелось бы поподробней узнать о том какие изменения поошли в моторе 1.8 tsi
Приветствую! Подписан давно смотрю все с удовольствием! Хотелось бы посмотреть про фольксваген т4 бензин 2,5 перед, плюс синхро! Как моторю, подвеска, коробка, кузов, да и другие подписчики тоже не против узнать об этом, спасибо!
Хотелось услышать про современные ресурсные двигатели:) Какие двигатели самые ресурсные, как Вам?
2tfsi американец,2006г тип дв.bpy.пробег 406000т. Жор масло на данный момент около 3л на 10000т.км.манера езды далеко не спокойная,просто вовремя то и вроде никаких проблем!
С удовольствием послушал бы про лечение мотора от масложора 1,8tsi cdaa 2011г. Какие запчасти брать и т д :) спасибо!!!
Акер, расскажи про фордовский экобуст плз :)
*тоже задумываюсь о покупке форда с мотором экобуст*
Igor Bilous .Akermechanik не может особа расказать о двигателях Форд, потому что у него был один видео, расказал полную чущ, он специалст ВАГов. Но одно точно, фордовские моторы на много лучше и надёжнее, для eсоboost только одна проблема, нужен качественый бензин а не от деда Ивана с гаража. Дизель вообще без конкуренции, очень надёжные.
В 80-х и 90-х на Ауди ставили 5-цилиндровые двигатели, в частности 2,5tdi, но с поколения с5 ауди а6 вместо этого двигателя начали ставить v6 2,5 мотор, а в следующем поколении 2,7 и 3,0. Почему Ауди отказались от рядных пятерок? Какие из этих двигатеей, по вашему мнению, лучше и надежнее?
Привет!!!Расскажи пожалуйста про моторы AGU 1,8.Как они ходят,какие расходы на обслуживание и при каком пробеге будут необходимы этому мотору?Стоит ли брать машину с этим мотором,если очень хочется такую тачку?
Акер добрый вечер, снимите пожалуйста видео про диагностику мотора, коробки, турбины на платформе MQB
Двигалель VW TDI (Turbocharged Direct Injection). Стоит ли покупать автомобиль с этим двигателем?
конечно стоит)
1.6 tdi на обзор
про 1.6 tdi интересно послушать
У меня на второй рабочей автомашине стоит 1.6 TDI 66kw/90PS 122 тысячи проехал за 6 лет. Двигатель сколько масла залил тоесть Уровень столько и слил не прибавляеться не убавляеться. У знакомого тот же движок только 77kw/105PS пробег около 150 тысяч таже фигня, только масло меняет, движок вообще без проблемм.
DCI лучше, вообще французские дизеля самые тихие.
Октавия 2011г. 1,4 TSI, цепь, пробег 160 000км. Расход масла между сервисными интервалами примерно 0,5 литра. Заодно с гарантийным ремонтом головки, примерно на 40 000 заменил кольца. Далее, от ТО до ТО (15т.км) масло не доливал. Цепь не менял. Стиль вождения достаточно агрессивный.
Либо мне повезло, либо обзор бред.
Продал, покупатель остался доволен.
Добрый вечер !
Хотел бы услышать ваше мнение на счёт автопрома в целом.
Вопрос: до какого года (примерно) выпускались надёжные авто? (Те же VAG к примеру) Когда же наступил тот самый переломный момент.
🚘 VW Passat B5.5 (5+) с двигателем AWT на МКПП.
Расскажите пожалуйста плюсы и минусы.
И как эти минусы исправлять или дорабатывать.🚀
Заранее спасибо.
По правде эта тема была бы интересна многим.
короче ребята и Алексей! столкнулся и я с этой проблемой жера масла 1,5 на 1000км. на 100т.км 1,8tsi 2011г. всё вместе со всеми вытекающими работа + цепь, прокладки и т.д, обошлось мне 84т.р. поршни не меняли, а просто их расточили и поставили японские кольца вместо 1,5мм -3 мм. проехал уже 25000 и нет расхода ни капли , меняю каждые 7,5к, хотя мастер говорил что возможен расход до 500мл. от замены до замены из-за турбины.повторюсь РАСХОД-0!
Очень интересно послушать Ваше мнение о моторах BMW n20
Больше про Subaru! Пожалуйста.
Спасибо за ролики. Очень важно знать мнение специалиста. Если можно, посоветуйте. Что лучше купить? Фольксваген поло ( и с каким двигателем ) или киа церато с 2л двигателем последнего 4 поколения. Какой двигатель надежнее. Слышал что в церато не прямой впрыск как у оптимы и стоят фарсунки в цилиндрах. Решает ли это проблеммы с задирами. Заранее благодарен. Удачи и с наступающим Новым годом.
Интересно твое мнение про двигатель i-vtec
Жду обзор
Здравствуйте, я столкнулся с проблемой, которую вы в точности описали, автомобиль Сеат - Альтея XL 1.8 TFSI CDAA 2010 г., поршневая менялась в Польше, обошлось в 100 тысяч рублей, а у нас точно 150, масложор уменьшился, потом появился снова, продал, перекрестился, сейчас эксплуатирую Авенсис III 2011 г.в., уже 3й год проблем нет, хотелось бы послушать обзор про 2ZR FAE, чего ждать, на что надеяться. Спасибо. Рустам. Калининград.
Алексей здравствуй. Спасибо огромное за твои труды .
У меня просьба . Сделай пожалуйста обзор о Jaguar XF 3.0 и 2.2 с Дизельными моторами с 2014 по 2017
Вопрос, расскажите про про самый распространенный бюджетный двигатель vag 1,6 с цепным приводом ГРМ
Добрый день! Что интересного можете рассказать о двигателе BBZ 1.4 101 л.с., есть ли у него запас моторесурса для турбинки? Пробег был 285000, масло доливал 700 грамм на 10000 км. Сделал капиталку, пока все нормально. Масло на месте. Вскрытие показало, что болтаются поршни в цилиндрах, хотя выработка в них была 0.03-0.04 мм. Поменял поршневую, цилиндры тоже расточил на следующий размер. ГБЦ тоже перебрали. Направляющие клапанов, манжеты клапанов новые. Клапаны шлифовали, седла поправили. Соответственно все спальники поменяли. Гидроталкатели новые. Масло заливаю 5W30. Двигатель вроде не прихотливый, но не хватает на низких. Просыпается близко к 3000 оборотов. Турбинки не хватает.
Про японские двигатели хотелось бы услышать.
Интересует Ваше мнение об американський версии Пассат Б7 с мотором 2,5 и гидроавтоматом.
Двигатель 1.8 TFSI "CJEB" 170 лс. Его устанавливают на ауди а4 b8.
Очень интересны старые моторы 1.8 abs, aam и тд, так же про впрыски: моновпрыск, джетроник
Крутой обзорчик !!! 1zz-fe toyota
хотелось бы послушать про семейство "пятиклапанных" двигателей ауди это как атмосферные так и турбоверсии R4 и V6
Спасибо, понятно! Европейские машины начали делать с ресурсом максимум 200 тс.км или 5 лет 😄
Интересно было бы послушать о двигателях хонды(как в хонде сивик 1.8 i-vtec) R-18 вроде маркировка,какие минусы и проблемы есть или могут возникнуть.заранее спасибо)
Приветствую. К примеру я редко читаю комментарии. Думаю, что такиих как я не мало.
Теперь придется читать коменты ;)
ПС больше интересуют дизеля. Жаль что их разработкам прихрдит конец.