사실, 실제로 착수되어 완공되기까지 걸린 기간만 합산해도 19년이라는, 꽤 만만찮은 세월이 소요된 사업이었지만, 최초로 언급되어 실제로 착수했다가 예산 문제로 도중에 좌절되어 페이퍼플랜으로 묵혀둬야 했던 세월까지 포함하면 무려 약 60년이 걸린 셈입니다. 10년이면 강산이 바뀌고 30년이면 한 세대가 바뀐다는데, 세대가 두 번이나 바뀌고 강산이 여섯 번이나 바뀌는 세월이 흐르고 나서야 완수된, 그야말로 대역사라 생각합니다.
기차 개통에 맞춰서 발빠르게 움직여줘야 했는데... 지자체 규모도 작아서 그정도의 움직임은 어려웠나보네요... 늦더라도 군위역에서 화본역 / 군위읍내 정도로 연결되는 버스노선은 필요할 것 같군요... 그나마도 군위역에 정차하는 기차에 맞춰서 매우 적은 횟수만 운행하겠지만...
여전히 고속화가 안 된 구간 때문에 제 속력은 안나오겠죠. ktx이음은 말만 ktx지 준고속급이라 봐야죠. 최대 260km급 열차이나 대부분 다니는 선로가 200km 이하급이 많아서. 그나마 강릉선 만종-강릉역 구간에 일부 250km급 설계 된 구간이 있으려나. 중부내륙선은 단선이고, 춘천 속초도 단선이고. 경춘선 기존 구간도 itx청춘에 맞춰 180km급 정도. 청량리~서원주 구간도 200km 넘게 달리는 구간이 없을 정도죠. 경부고속선, 호남고속선은 350km 까지 가능할텐데요. 그 만큼 달릴 열차가 없을 뿐이지만..
@오정원-q6f 답글 감사합니다. 자재는 말씀대로 재활용 된다고 치고,(그러고보니 대장간 호미재료로 쓰는 영상을 본듯 하네요) 부지는 또 어떻게 되는지도 궁금하네요. 울산 북구에선 선로 옮기면서 시민들 산책하는 숲길을 만들었고, 경남 사천에선 폐선되면서 도로를 만들어버려서, 이제와서 다시 철길 깔고싶어하는데 하려면 토지수용부터 다시해야할 판이라 노답인 상황이거든요. 저기는 옆 농지보다 성토되어 있으니 굳이 다시 까내려서 농지만들기도 힘들고, 도시지역도 아니니 건축 수요도 없을거라 불하받으려는 민간인도 없을듯 합니다. 대충 포장해서 도로나 농로로 활용하는거 말곤 떠오르는게 없네요.
그나마 이번에 안동역까지 증속도 같이 하는것으로 알고있어서 4시간까진 안나올 것 같고 다행인건 지금은 경주 - 태화강 - 부전만 정차하고 사이 모든역을 다 통과한다고 하니 3시간 30~40분정도 나오지 않을까 싶어요 용문역까지 경의중앙선 광역전철과 선로를 공용하고 태화강역부터 부전역까지 동해선 광역전철과 선로를 공용하니 이 구간에서 속도가 나오지 못해서 어쩔 수 없습니당 실제 선로최고속도도 중앙선 구간 중에 청량리~덕소 구간은 110~150km/h 정도고... 동해선 구간도 부전~태화강 구간은 120~150km/h 정도라 이 구간에서 시간을 많이 잡아먹게 될겁니다... (그나마도 영업할 때는 안전상의 이유로 이보다도 속도를 더 낮춰서 운행하죠...)
@@오정원-q6f KTX-이음 청량리 - 동대구 간 운행은 무산 되었습니다. 대신에 ITX-마음이 운행할 예정입니다. 추후에 KTX-이음 편성 수가 급격히 늘어나서 댓수에 여유가 생기지 않는 한 ITX-마음이 보다 더 저렴하게 동대구와 영주 간을 오갈 예정입니다. 일단 신규 KTX-이음 편성들은 중앙선, 강릉선은 물론이고 투입 예정인 동해선과 서해선, 그리고 지속적으로 증편을 요구하는 중부내륙선 등에 우선권이 있습니다.
중앙선 복선전철화 완공을 진심으로 축하드립니다 우리나라도 철도가 많이 발달 되어서 지역의 발전이 크게 개선되기를 기대합니다
우리나라 철도는 오송역 때문이 망했음
그리고 기차역을 죄다 허허벌판 시내에서 먼곳에 짓고 있는데 그럴거면 뭐하러 비싼돈 내고 고속열차를 탐? 빨리 가려고 고속열차 타는건데 기차역이 시내에서 멀리 떨어져 있으면 무슨 소용이 있음?
@@ซอกฮิยอนนํา 그래도 버스타고 한참 가는 것보단 훨씬 빠름
ㅇㅈ
임마!! 오송역안가봤냐
사람은바글바글한데 승강장은좁아터져서 확충할까 논의중이란다.@@ซอกฮิยอนนํา
@@중국인고문 오송역 분기점 때문에 KTX, SRT 운행 체계 다 망가졌어요
매번 잘보구 갑니다 정보 감사합니다
2020년 단선일 때 학교가는 것만해도 3시간넘게 걸렸는데 복선화 되니 너무 좋아졌네요ㅠㅠ
태화강에서 부전까지 무정차면 거리가 너무 긴데 중간에 신해운대나 기장정차 없으면 수요가 많이 떨어질듯
부전역에서 탈바에 부산역가서 타죠. 인구를 생각해서라도 신해운대.오시리아.기장 중에 하나는 서는게 맞다고 봅니다
드디어 떳다 중앙선🎉🎉🎉❤❤
멋집니다.
드디어 중앙선 복선전철화 완료..
너무 좋습니다
@@오정원-q6f 연말 잘 보내시고 항상 좋은 하루 되십시오!
길고 길었던 중앙선 전철화가 드디어 끝났네요!!
이로써 경북지역 발전이 더 활성화되길 바랍니다
예전에 단선일때 타고 일부구간 복선되곤 시간이 없어 잘 안 탔는데 복선 전부 개통한 중앙선도 기대되네요
추운겨울날씨에감기조심하세용~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
@@오정원-q6f 네감사합니다
@@오정원-c3m 네감사합니다
중앙선이 개통하면 편리하겠네요.
드디어 중앙선도 휘어지고 구불구불한 단선철도에서 시원하게 뻗은 복선철도로 변하였으니 새로운 변화가 일어났네요.
영상 잘보고갑니다.
12월 20일 개통 기대가 됩니다
서울과 포항을 오고가는 기차표를 원하는 시간대에 구하기 어려우니, 추가적으로 포항-청량리를 다니는 KTX를 기대해 봅니다.
무리요 그건.
내년에 탑승하겠습니다!!!!
드디어 복선전철화가 완료되네요 ㅎㅎ
무안공항 ktx보다 이미 더 먼저 완공되었어야 하는 노선이라 생각합니다
중앙선 전 구간 복선전철화 축하합니다.
중앙선이 최초 개통하고 1973년 청량리-제천구간에서 최초 전철화되고 일부 구간에서 슬슬 복선전철화되고나서 완전히 복선전철화되었네요
빨리 통일돼서 시속1000km 짜리도 생겨서 부산에서 압록강까지 여행해 봤으면 싶네요 ㅎㅎ
공사관계자 분들 모두 수고하셨습니다
감사합니다
사실, 실제로 착수되어 완공되기까지 걸린 기간만 합산해도 19년이라는, 꽤 만만찮은 세월이 소요된 사업이었지만, 최초로 언급되어 실제로 착수했다가 예산 문제로 도중에 좌절되어 페이퍼플랜으로 묵혀둬야 했던 세월까지 포함하면 무려 약 60년이 걸린 셈입니다. 10년이면 강산이 바뀌고 30년이면 한 세대가 바뀐다는데, 세대가 두 번이나 바뀌고 강산이 여섯 번이나 바뀌는 세월이 흐르고 나서야 완수된, 그야말로 대역사라 생각합니다.
안동 청량리 2시간 걸리는데 도담 영천 복선화 구간 복선화 연말 완공되면 20-30분 단축된다고 계속 그랬는데 완공되도 2시간 똑같네요;;? 뭐가 문제인지... 언제 단축될런지..
화본역은 진짜 추억
최근 신문기사에는 KTX이음 운행횟수가 적어서 태화강~부전역사이를 무정차로 통과한다고 함. 2025년말에 ATP신호시스템이 설치완료되면 중앙선 KTX이음 운행횟수를 왕복6회(편도기준시 상행3회, 하행3회)에서 18회로 증원할 때 추가정차역 논의하겠다고 함.
다행이네요 ㅎㅎ
증편운행할 때도 지금 편성된 왕복 6회편성은 이대로 유지되는 쪽이 맞다고 생각해요
추가해도 선택정차역을 추가하는 느낌...
이음의 경우 증편 운행해도 태화강 부전 구간은 무정차가 맞아보입니다 태화강 부전 구간 중간 정차는 잉마음으로..
아직 예매도 못하고있는데
태화광 부전은 어차피 복선열차가 다니는데 굳이 정차할 이유가없죠
@@우현제-b3p 기장 신해운대 등등 여기저기 정차시켜달라 난리입니다요 ㄷㄷ
제 계산으론 무궁화호는 약 25분 단축가능 그러면 청량리부전 5;35분,새마을호는 약 5시간 소요시간 책정됩니다. 태화강역이 덕 보겠네요.새마을호로 약 4시간.무궁화호는 약 4시간 35분.
복선화 너무 잘한듯...
돈아까워요. 4조....!! 가치가 있을까요
드디어중앙선전구간복선시대로열리는군요~~^^
딱!
경북 지역 철도 접근성을 홍보해 달라는 요청은 알겠으나... 대다수의 시청자가 알고 싶은 것은 결국... 청량리-부전 (실직적으로는 해운대) 간의 소요시간일 것입니다. 그 사이 구간수요 관심 많지만 이런 이야기 하면 다들 시큰둥 하더라고요.
이음넣은게 더많이 중간역에 정차할려고 도입한거라 지금은 정차역 몇개없지만 아마 점점 더 늘어 날거임 결국엔 경부고속 보다 느림 코레일측에서는 많이 정차할수록 수익이 더좋기때문에 무조건 세우게 될거임 중간마다
그렇게 해서 운행시간 길어지면 누가 탐? 더 망할 수도 있습니다,
@@짱짱-n1t 어차피 안망함 이미 수익은 중간역하차 고객들이 대다수임 어차피 많이 정차할수록 요금은 더 내려가서 더많이 타게됨 줄어들면 경부선으로 더넣으면됨 애초에 이음이 준고속 도입한게 중간역정차 고객 더 끌어모으려고 한거임 수익적으로도 따져도 정차역 줄어드는것보다 늘어나서 더많이 태우는게 이득임
중앙선 직복선전철화가 무려 15년동안 공사걸리네요. 구간마다 다르는군요.
서울 ~ 부산 KTX 와 VS 청량리 ~ 부전 KTX 이음 한번 경쟁상대로 붙혀야될것같네요
그런데...여기서 단 한가지 주의사항이 군위역에는 시내버스 연계가 되지 않는다는 점입니다.
기차 개통에 맞춰서 발빠르게 움직여줘야 했는데...
지자체 규모도 작아서 그정도의 움직임은 어려웠나보네요...
늦더라도 군위역에서 화본역 / 군위읍내 정도로 연결되는 버스노선은 필요할 것 같군요...
그나마도 군위역에 정차하는 기차에 맞춰서 매우 적은 횟수만 운행하겠지만...
봉고차 운행해라 충분하다
부전역KTX는언제정도 그리고 올해처럼 많이계통되는해도 없을꺼같아요
단선 비전철의 풍광이 점점 사라지는 아쉬움에 #1682를 타봤는데 복선구간이 잘 닦여있더라구요.
앞으로 청량리 가는 열차도 고려사항에 넣어볼 수 있게 되었습니다!
그런데 아직 신호체계가 완성되지 않아서 당분간은 좀 느리게 운행한다... 라는 얘기가 있네요.
드디어 개통하네😀
크 너무 기대됩니다 중앙선
벌써 위례 트램 연기 됐네요.😢
ITX-마음은16일부터 KTX-이음은20일부터 중앙선 복선전철이 운행됩니다.
중앙선 복선전철 개통을 축하합니다
개통에 따라 폐역이 되는 신녕, 화본, 탑리를 다녀왔습니다
사진 너무 찍어서 셀렉 아직 안 끝났습니다
살려주십쇼
감사합니다.
드디어 복선전철화 완공이군요
드디어 경북에서 부산 가는 kTX가 생겨서 좋네... 부산 가려면 자차 아니면 너무 힘들었는데
영천에서 서울가기는 참 좋을 것 같네요.
운행회수가 문제다@@오정원-q6f
시원스레 뻗은 새 철로가 보기 좋네요 터널 구간이 많아 아쉬운 것은 어쩔 수 없지만.. 느릿느릿 운치있게 운행하는 노선들이 점점 줄어드는군요
즁앙선 고속철 개통(2024.12.21일) 축하합니다 ! 서울청량리역 ㅡ 원주역 ㅡ 도담역 ㅡ 단양역 ㅡ 풍기역 ㅡ 영주역 ㅡ 안동역 ㅡ 의성역 ㅡ 군위역 ㅡ 영천역 ㅡ 영천임포역, ㅡ 경주아화, 건천, 모량역, 율동역(?) ㅡ 경주역 (경부선, 중앙선, 동해선 3개 노선 운행하는 역) ㅡ 경주동방, 불국, 죽동, 입실, 모화역 (노선 변경으로 없어진 역)ㅡ 호계, 병영역 ㅡ 울산역( 태화강역) ㅡ 덕하, 남창, 서생, 월내, 좌천, 일광, 기장, 송정, 해운대, 수영, 동래역 ㅡ 부산역 / 옛날 동해남부선 역마다 사연이 많았다오 ~~ 2024년12월22일 일요일 맑음
청량리 ~ 부전 까지 KTX 이음 과 ITX 새마을이 다녀서 수요가 길었으면 좋갰어요.
그러면, 12월부터 청량리에서 부산까지 바로 KTX-이음이 운행하는 건가요?
청량리-부전 사이에 ktx 이음 바로 운행합니다.
다만 신호설비의 미비로 고속 주행이 불가능해서 한동안은 시간이 좀 오래 걸립니다
추억의 역들이 사라지네요...
지금 경의중앙선이 배차간격이 심한이유가 청량리역에 열차가 많다보니 선로 부족으로 인한이유 아닌가요?
정부에서 선로부하를 해결할 생각 없다면 차라리 경의선과 중앙선을 분리하는게 낫지않나요?
이러면 서로 배차간격이 안좋을텐데 혹시 생각하시는 의견있나요?
여기 영상하고는 관련이 없는 댓글이란 생각이 듭니다...😢
영주바로옆 시골 풍기역은 세워주고 해운대,기장쪽은 한번도 안세운다고요?
이번에 중앙선에 KTX-이음을 추가투입하면서
강릉선에 KTX-이음을 감편하고 ITX-마음 운행을 신설할것 같은데
어떻게 시간표가 나올지 궁금하네요...
여전히 고속화가 안 된 구간 때문에 제 속력은 안나오겠죠. ktx이음은 말만 ktx지 준고속급이라 봐야죠. 최대 260km급 열차이나 대부분 다니는 선로가 200km 이하급이 많아서. 그나마 강릉선 만종-강릉역 구간에 일부 250km급 설계 된 구간이 있으려나. 중부내륙선은 단선이고, 춘천 속초도 단선이고. 경춘선 기존 구간도 itx청춘에 맞춰 180km급 정도. 청량리~서원주 구간도 200km 넘게 달리는 구간이 없을 정도죠. 경부고속선, 호남고속선은 350km 까지 가능할텐데요. 그 만큼 달릴 열차가 없을 뿐이지만..
제일 중요한 걸리는 시간을 알켜주시죠~
네 다음 영상에서 자세히 다뤄보겠습니다 :)
나는 전라도 순천이고 할머니집은 영주! 언제한번 철도로 한방에 가고 싶다! 차로 가도 되지만 고향을 한방에 철도로 가고싶다! 언제쯤 갈수 있을까? ;;;
중부내륙선도 복선화부탁드립니다.
근데 청량리에서 원주까진 케텍스 250키로로는 언제 달리게 될지
근대 이렇게된다면
ITX마음은 5시간소요돼고
KTX이음은 3시간30분소요됨니다
청량리역에서부전역까지
그러면 혹시 ktx-이음 기준 청량리-태화강 얼마 걸리나요??
시간표가 나오는대로 정확히 알려드릴게요!
소외된 지역에 활기를 불어넣을 것 같네요...하지만 인구는 줄고...관리비용이 더 들고
적자 불 보듯 뻔합니다.
구형 무궁화호가 페기처분되면 전부 고상플랫폼을 쓰겠져??
👍🏻
폐역이 잘 보존됬으면 좋겠네요
itxㅡ마음 운행 역과 횟수
ktxㅡ이음 운행역과 횟수는 아직 디테일하게 나오지 않았나봐요
ktx는 내년에나 운행 한다 했는데
KTX 운행 하기는 합니다~ 다만 아직 시간표가 확정되지는 않은거같네요
부전행 ktx는 왕복 6회로 시범운행 한다고 하네요
@ 네 감사합니다.
올 중반까지이야기는 ktx가 내년에나 운행한다고 들은것 같아서요
그리고 부산 해운대 기장 오시리아 센텀 사는 분들이 정차역에 관심이 많고 서로 자기동네에 서야 한다고…
논란을 만드느니 아예 정차하지 않나 보네요
@@user-rusy 차라리 이게 맞네요. 수도권에도 이래야 하는데
경부(고속포함)선에 몰려있는 수요를 어느정도 해소할 수 있으려나요
아직은 좀 힘들 것 같네요 열차도 적고 시간도 오래 걸려서
오늘 청량리발 태화강행 탔는데 울산승객들은 확실히 피로도가 줄 것 같다는 생각이 듬. 일부구간에서 속도가 느려지긴했는데 불편한 만큼은 아니었음 근데 서울역에서만 타다가 청량리역 처음 가봤는데 시설은 당연히 서울역이 낫더라
4조원이면 정치인들이 뻘짓만 안해도 조달할 재원 아닌가..
그걸 19년이나 끌었다니..
한동안 호남 몰빵으로... 동쪽관련 예산들 다 빼서 그쪽으로 돌렸음
2일 5일 12일로 공지가 자꾸 늦어지는 이유가?
KTX이음 정차역 문제때문에 늦어진다네요ㅜㅜ 영천밑으로 태화강 북울산 남창 기장 순으로 자기지역들도 요렇게 세워달라구 아우성이어서 늦어지는거래요ㅜㅜ
@이석윤-u5v 감사합니다.궁금했는데 올해부터 청량리발 탈일이 많아져서
그런데 군위역 이나 신해운대역 기장역 북울산역 에는 KTX 정차 안하나요.
지금 하루 왕복3회이고 고속화 안된 구간도 많아 안동~부전은 정차역을 최소로 한 느낌이네요.
시운전 영상보면 이전 철로가 왜 구불구불 했는지 알겠네요. 터널 터널 터널 ㄷㄷ
기존 경부고속선로의 신경주역은 그럼 계속 사용하는건가요?
네~ 경주역은 기존 경부고속선과 중앙선 ktx 모두 이용가능합니다
@@gurorapid 감사합니다
경주역은 경부선 중앙선 동해선 다 다닐예정이에요.
이번에 제천-안동구간 고속화는 이뤄지나요?
제천-도담구간 고속화는 설계 중이고 도담-안동구간 고속화는 이루어집니다
그러고보니 도담-안동 구간은 복선화 이후에도 증속 안하고 그냥 운행했던것 같은데 이번에 같이 증속 하는건가?? 이미 증속 했나??
이번에 같이 함
신호시스템까지 완공되면 청량리에서 부전까지 얼마나 걸릴까요?
이게 예상하는 거와 실제 개통시 운행 시간이 다르네요.. 원래는 2시간 50분 이었습니다 (실제 고속화 완료시 소요시간과 다를 수 있어요)
전 구간이 아직 200~250이 아닌 걸로 아는데, 어디고 언제 완료가 되나요?
2025년말이되어야개통된다구합니다ㅜㅜ 개통해도 KTX이음도 150kM속도로 못달린다구하네요ㅜㅜ
@@이석윤-u5v KTX-이음 연장 운행 자체는 12월 21일에 되는데, 증속이 2025년 말에 될 겁니다. 증속 전까지는 안동-영천 구간 시속 150km/h로 달립니다(소요시간 3시간 45분 예상)
28일에 울산가야되서 이거 소식듣고 코레일 예매 들어가보니 없음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엎을생각인가??
예매 시작 되었습니다~
기다려왔다 중앙선, 제2의 경부선
신선 직선화되고 그에 따라 이음과마음이 운행하게되면서 청량리~부전 무궁화가 중지되는게 안타깝습니다. ㅠㅠ
애초에 무궁화호 자체가 몇년뒤면 없어지죠.
무궁화는 빨리빨리 없어져야 ;
폐지된 역들은 아쉽게 됐네요 ...
노선 변경하고 남겨진 기존 철로는 어떻게 되는지 궁금하네요
@오정원-q6f 답글 감사합니다.
자재는 말씀대로 재활용 된다고 치고,(그러고보니 대장간 호미재료로 쓰는 영상을 본듯 하네요) 부지는 또 어떻게 되는지도 궁금하네요.
울산 북구에선 선로 옮기면서 시민들 산책하는 숲길을 만들었고,
경남 사천에선 폐선되면서 도로를 만들어버려서, 이제와서 다시 철길 깔고싶어하는데 하려면 토지수용부터 다시해야할 판이라 노답인 상황이거든요.
저기는 옆 농지보다 성토되어 있으니 굳이 다시 까내려서 농지만들기도 힘들고, 도시지역도 아니니 건축 수요도 없을거라 불하받으려는 민간인도 없을듯 합니다.
대충 포장해서 도로나 농로로 활용하는거 말곤 떠오르는게 없네요.
레일 바이크 만들어라 리어카 개조해서
Ktx가 부전까지는 안 가나요?
갑니다~ 열차시간표가 아직 확정되지 않아 부득이 소개를 못했네요
단선철도 중앙선 이제는 전멸!! 이제는 경부선2 로 불러주세요
전남에서 강원도 직행하는 ktx보고싶다
청량리 부전 KTX 4시간이라는 말도 있던데 KTX 맞나요
맞음.
일반열차 속도로 달려야 하는 곳이 두 군데 길게 있어서 그렇다고 함.
일단 경북쪽은 내년 말 신호체계 바꿔서 증속한다는데 태화강 이남은 계획이 있는 건지 없는 건지 모름.
그나마 이번에 안동역까지 증속도 같이 하는것으로 알고있어서 4시간까진 안나올 것 같고
다행인건 지금은 경주 - 태화강 - 부전만 정차하고
사이 모든역을 다 통과한다고 하니 3시간 30~40분정도 나오지 않을까 싶어요
용문역까지 경의중앙선 광역전철과 선로를 공용하고
태화강역부터 부전역까지 동해선 광역전철과 선로를 공용하니
이 구간에서 속도가 나오지 못해서 어쩔 수 없습니당
실제 선로최고속도도
중앙선 구간 중에 청량리~덕소 구간은 110~150km/h 정도고...
동해선 구간도 부전~태화강 구간은 120~150km/h 정도라
이 구간에서 시간을 많이 잡아먹게 될겁니다...
(그나마도 영업할 때는 안전상의 이유로 이보다도 속도를 더 낮춰서 운행하죠...)
@@joshua_lee__중앙선을타고 부산을 가느니 경부선타고 부산가는게 더 빠를뜻
@@궁달-s9r 당연히 고속선이랑 비교는 불가...ㅎㅎ
부산/경주 입장에선 그냥 대체노선 정도의 느낌으로 봐야합니다 ㅎㅎ
울산 분들은 울산역이 너무 외곽에 있어서 조금 얘기가 다를 수도 있긴 한데...
@@joshua_lee__ 안동-영천 구간 ATP 신호 시스템 공사 완료하고 250km/h 증속하고 나서 소요 시간이 아마 3시간 10분 언저리 정도 될 것 같네요(부전-청량리 기준)
팩트) 중앙선 전구간 ktx 아직 정차역 확정도 못해서 예매를 못하고있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이건 직무유기에 해당하는 순리임
정신 차려라 진짜
청량리역 구간 빨리 선로 확장해야겠네
열차 조종석 촬영 및 출입 가능?
@오정원-q6f 그걸 몰라서 질문한게 아니고 허가 여부를 묻는 겁니다
@@정년이-c5v 그냥좀봐요
@레츠고-e3k 그냥 봐야 하는 이유가 뭔데요? 님이 뭔데 감 놔라 배 놔라 하죠?
영상 초반에 소개했듯이 국가철도공단 레일메이트(기자단) 활동으로 만든 영상입니다.
소요시간이 노답
이번달 20일 개통해여 😊😊😊 빨리 해운대 가야쥥
일부는 서울역에서 출발하나요?
네~
궁금한게 있는데 왜 좌측선로로 가는겁니까?
일제 잔재입니다 일본은 영국 영향을 받았구요
우리나라 철도 시작이 일본의 영향을 받아 좌측 통행을 하게 되었고 지하철은 2호선 부터 우측통행으로 바꾸게 됩니다.
예타 때 신해운대역을 넣고 잡은걸로 아는데..
이렇게 되면 서울가는 부산 사람은 전부 부산역에서 2시간대를 타지 4시간짜리 중앙선을 누가 타나요...?
동부산권에서 서울가는 시간을 줄여주니 다들 중앙선을 기대한건데, 이해하기 어려운 배차결정이네요.
서울에서 주요역까지 소요시간 변화를 언급했으면 더 좋았을거 같네요.
이제 청량리에서 출발하는게 아니라 서울역에서 출발하는거 아닌가요?
이번 영상은 전회 영상들 보다 내용이 좀 부실합니다.
원주......안동............영천...........이라 이용객수가 얼마나 될런지????????????
드디어 중앙선 복선전철화의 완공!
이제는 대구까지 빽도 할 필요없이 의성이나 군위를 갈 수 있겠군요!
그럼 ITX 마음과 KTX 이음이 같이 운행예정......?
그리고 태화강역과 부전역 사이의 역 정차 문제는 어떻게 해결되었나요?
고속 선로는 자갈이 아닌 콘크리트 노반이지 않나?
@오정원-q6f 네? 무슨 말씀이신가요? 고속 선로 노반과 일반 선로 노반의 차이를 알고 말씀 하시는 건가요?
@@정년이-c5v 준고속선 외에도 고속선에도 일부 구간마다 자갈 도상 깔려있어요
@J-trapJuSeobJeong 어디 구간이요?
@@정년이-c5v 경부고속선 1단계 구간 90% 정도는 자갈 도상으로 되어있습니다
@J-trapJuSeobJeong 금천 구청역요?
청량리 원주 제천 안동 태화강 부전 이렇게 필수정차 기대해 봅니다
안동에서 태화강까지 무정차? ㅁㅊ음?
이로써 대구에는 KTX 역사가 세 곳이 되는군요.
군위는 일단 이번에 정차 안한다 하니 아직은 두곳입니다 :)
동대구 까지는 안들어 오겠지요?
동대구로 온다구요?
@@오정원-q6f KTX-이음 청량리 - 동대구 간 운행은 무산 되었습니다. 대신에 ITX-마음이 운행할 예정입니다. 추후에 KTX-이음 편성 수가 급격히 늘어나서 댓수에 여유가 생기지 않는 한 ITX-마음이 보다 더 저렴하게 동대구와 영주 간을 오갈 예정입니다. 일단 신규 KTX-이음 편성들은 중앙선, 강릉선은 물론이고 투입 예정인 동해선과 서해선, 그리고 지속적으로 증편을 요구하는 중부내륙선 등에 우선권이 있습니다.
@travelerstationary264 물음표는 물어보는거 겠쥬?
안들어옵니다...
부전역보다 부산역이 훨씬 빠름.
해운대 살아도 신해운대역이나 부산역이나 시간 같음