일산 30년 주민인데요, 저는 대곡역 지나칠 때마다 기분이 좋아요. 아파트랑 건물 가득한 땅만 보다가 논밭도 보고 그러면 좋잖아요. 꼭 모든 땅이 꽉꽉 채워서 개발되어야 하는 건 아니니까요. 그런데 개발 되어야 한다면 대곡에는 직장이 들어와야 하는 게 맞습니다. 원래 대곡 땅은 산업지구 만들려고 비워 둔 땅이었어요. 이제 일산에 더이상 아파트는 필요없습니다. 집도 너무 많고 지금도 대중교통 꽉꽉 차서 가요ㅠㅠ
대곡역이 여러므로 많은 열차가 교차하는 역이 될것임이 거의 확정되자, 대부분의 고양시민들이 대곡역 역새권 개발을 반대했습니다. 개발을 하면 그 구역을 제외한 나머지 구역의 집값이 떨어지기 때문입니다. 그래서 이번 그린벤트가 풀렸음에도 많은 세대가 들어오지 않을거란 추측이 있습니다.
일산 주변에 파주 운정, 킨텍스, 식사동 등 새로 개발된 지역이 얼마나 많은데 집값 때문에 반대했겠습니까. 일산 주민들의 반대 이유는 자유로의 차량 허용치가 포화 상태이기 때문입니다. 이제 자유로는 새벽 일부 시간대를 제외하면 늘 정체이거든요. 대곡역 주변은 서울 근교에 유일하게 남아있는 미개발지가 아닌가 싶습니다. 그런데 지식산업센터 같은 걸로 개발 하면 난지도 처럼 공실 천국이 되겠죠.
대곡이 진작 개발되었더라면 일산도 지금처럼 초라하진 않았을텐데,,, 물론 그린벨트 등 각종 규제가 복잡한 곳이라 일부 주거지구는 수용하더라도 규제를 풀고 시작하는게 중요했는데 전혀 미래를 내다보지 못하고 좁은 시야로 반대만 주구장창 외쳤으니,,, 지금이라도 그 넓은 면적에 고작 9천세대 받고 개발 들어가는거면 감사히 생각하고 업무, 상업지역 개발이 잘 진행되도록 응원 및 채찍질 하는게 정상이지 주택 반대 이따위 소리만 반복하면 그냥 지금의 일산 그 위치에 만족해야
근데 저기가 그린벨트인게 좀 신기하네요. 강남이나 서초 남쪽의 그린벨트는 경기도와 경계 지역이기도 하고 워낙 넓이가 넓으니 효용성이 있어보이는데 저 지역은 서울과 경기도의 경계도 아니고 고양시의 중심 위치에다가 범위도 좁아 보이는데 그린벨트 의미가 있는 지역인가 싶습니다.
맞죠 근데 교외선 고양역 추진이 곂쳐서 추진은 잘 안되죠 ㅋㅋ 벽제역이 개통은 안됬지만 이 지역이 정확히 덕양구 대자동이고 그 옆이 고양동이라는 작은 시가지가 유일한 주변 지역 택지지구라 이 벽제역을 추후 고양역으로 이름을 바꾸려고 했는데 대곡역 개명과 곂쳐서 이리저리 얽혔죠 물론 기존 교외선 벽제역은 개통한다면 대자역으로 바꿀수 있어서 장기적으로는 대곡역이 고양역이 될 가능성이 높습니다.
@@성이름-u2j8s 근데 지금 일산에 부지가 있나요? 예전에 시청예정부지는 구청이 쓰고 있는데, 새로 시청부지를 조성해서 가나? 그리고 일산이 이전을 원하는 만큼 비일산지역의 반대가 만만치 않을 텐데... 전보다 지금은 일산과 비일산의 세력 차이가 줄었을 텐데 가능할지 모르겠네요^^
@@미그니 뭐 그럼에도 10년전쯤부터 동부,북부보다는 사정이 나았긴 했는데 김포공항의 존재가 여러모로 교통인프라뿐만 아니라 많은 개발 여부에 제한을 준게 있고 현 시점 마곡지구 개발 막바지 접어들었고 대장신도시 건설은 진행된다지만 지금도 강서나 신월동,북부천은 김공 활주로 반경 5km 20층/60m 고도제한으로 그 영향을 받는중.
SF소설 이야기 같아요. 지리적 위치로 인해 교역망의 중심이 되는 곳이 하필 사막 한가운데였고 그 곳에 커다란 시장이 생겨나는 이야기 처럼요. 대곡역 개발에 의해 주변 주민의 부동산 시세가 예민한 주제로 보이는데, 대곡역은 그린벨트 구역이었던 만큼 주거지역으로 개발보다는 상업지역으로 개발하면 어느정도 절충이 되지 않을까 싶어요. 방문객이 다앙한 노선을 타고 올 수 있다는 점이 큰 매력이 될 것 같습니다.
1. 일산은 대곡개발에 LH가 참여할 수 밖에 없음을 알면서도 지역이기주의에 빠져 대곡역세권개발이 가시화되면 지역 정치인을 압박하여 개발 지연시킴 2. 그들의 논리는 자기 집값이 대곡역세권개발 시 하락한다는 단순한 논리였음 3. 결과적으로 적기 개발이 늦어져 고양/일산이 상승할 기회를 놓침 4. 결국 개발이 진행되게되었으나 파행적으로 개발계획이 발표됨 5. 이런 상황에서 수십년간 지역에 거주중인 원주민의 피해를 당연하다는 듯이 댓글 도배중임 6. 저급한 이기주의로 고양시 전체가 나락으로 빠졌음
지자체에서 지원 빵빵하게 해서 판교처럼 기업유치 잘하는 계획이었으면 아무도 반대 안했을거임. 지금도 공실 넘쳐나는 지식산업센터랑 아파트 주거지역만 지을 생각하니까 난리가 난거지. 일산주민들은 지원금 퍼줘도 좋으니까 제발 기업유치좀 하라고 함. 어차피 10년안에 창릉 들어올건데 부지도 작은 대곡에 아파트 지어서 입지때문에 아파트값 떨어지기 때문에 반대하는거다? 이건 굳이 찾으면 킨텍스근처 사는 사람정도겠지 ㅋㅋㅋ거기가 진짜 역도 없이 허허벌판에 지어진 대단지 베드타운이니까. 고양시 사람 대부분이 고양시 밖으로 회사를 다니는 자족이 아예 안되는 상황인데 뭔 아파트만 계속 짓고있냐고 그리고 계속 일산은 따로 떨어져나가라 고양시청이 일산사람들이 반대해서 그렇다 대곡역개발 일산이 반대한다 그러는데 ㅋㅋㅋ 고양시청 이전 무산된건 원당 현청사 지을때 땅 기증했던 박씨 문중이 이전 반대하면서 소송도 불사할거라고 했었고 덕양구의원 심상정이 그거 강력하게 지지해줌
어차피 저 역이 메이저 역도 아니고 무조건 강남/성수/가산/강북을 가려면 최소 1번~2번 갈아타야함 그럴 바에 저 정도 거리면 안가고 말거나,차 타고 가겠다는거지 그럴 생각을 가진 사람들이 저기 사는거고 의미 없는 역세권이라 상권 개발이 안되고, 그러니까 더 이용수가 적은거겠지
![퇴역을 앞둔 A380이 돌아왔다?! 슈퍼점보의 귀환, 그 뒤에 숨겨진 이야기 [변비행✈271화]](/img/1.gif)
철도에 관한 궁금증을 시원하게 풀어 주시는 역쟁이TV님 고맙습니다
어릴 때 그냥 혼자 동 떨어진 곳 돌아다는 걸 좋아해서 이런 거 1도 모르고 대곡역 내려서 동네 구경 다녔었음...ㅋㅋㅋ
진짜 수도권이라곤 생각 못할 농촌 느낌이었는데.. 이런 곳일 줄은 몰랐고 반갑기도 하네요
어디어디 추천좀 해주세요 나도 그런거 좋아하는데
@@EmpireProductions1 경기도 도시권 좀 벗어나면 많을 거에용 지하철역도 많아서 가기도 편할 듯..
신도시 없는 수도권은 원래 농촌 이죠 아직도 농촌이 대부분입니다
와….. 지금 저랑 님 어렸을 때랑 똑같네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 밤에 혼자 동 떨어진 곳 돌아다니는 거 겁나 좋아해요
어제 대곡역 주변 동네 구경 갔었어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@EmpireProductions1 서울 서부권에 사시면 갠적으로
고양 한국항공대역 주변 추천
서울이랑 가까우면서도 완전 시골이라서
취향 저격일 겁니다
일주일에 한개씩이지만 방대한영상감사합니다!!
우리 부대에서 제일 가까운 게 대곡역이었는데 개꿀
일산 30년 주민인데요, 저는 대곡역 지나칠 때마다 기분이 좋아요. 아파트랑 건물 가득한 땅만 보다가 논밭도 보고 그러면 좋잖아요.
꼭 모든 땅이 꽉꽉 채워서 개발되어야 하는 건 아니니까요.
그런데 개발 되어야 한다면 대곡에는 직장이 들어와야 하는 게 맞습니다. 원래 대곡 땅은 산업지구 만들려고 비워 둔 땅이었어요.
이제 일산에 더이상 아파트는 필요없습니다. 집도 너무 많고 지금도 대중교통 꽉꽉 차서 가요ㅠㅠ
대곡역 주변은 교외선이 마지막으로 운행했던 2004년이나 지금이나 변한게 하나도 없음 단지 새로운 노선이 추가되었을뿐 20년째 그대로임
편집을 잘하셨어요.
항상 재미있는 영상 올려주셔서 감사합니다.
해외여행갈때 대곡역 주차장만큼 기특한곳이 없다
영상 잘 보고 갑니다
쌀쌀한겨울날씨에 감기조심하시구 즐거운주말보내세용~~~~~~~~~~~~~~~~
역쟁이 tv 님 고맙습니다
대곡역 영상중에 가장 정확한 영상이네요.
내용을 좀 추가하자면 올해 5월에 시청에서 역명 변경하는거 주민 설명회까지 준비했었는데 일산 주민들이 민원넣고 난리쳐서 무산 되었습니다.
크 ㅋㅋㅋㅋ 역시 일산. 그냥 일산은 고양에서 독립해서 일산 시로 하자. 제발 부탁이다. 너희 그만큼 잘났으니, 독립시로 승격하자!! 가즈아!!
@@성이름-u2j8s 일산과 일산만 챙기는 이동환 고양시장이 제일 문제임 고양시를 점점 더 병들게 하고 있음 jds도 실상을 찾아보면 엉망이고 대곡은 타이밍 놓쳐 개발구역 쪼가리 낸거보면 참 답도 없게 만듬… 전부 일산의 이기심으로 똘똘뮹쳐 수년간 나댄결과
역쟁이TV님 덕분에 제가 갈수록 철도에 대해 아는 게 많아지는 것 같습니다 :)
대곡역 예전에 고양 아이스링크 가려고 나가서 버스타고 갔던 기억이 있는데 진짜 주변에 암것도 없다는게 놀라울
또다시 교외선이 중단하지 않았으면 좋겠어요
교외선 정말 기대됩니다 😊
교외선 개통 축하합니다 근데 교외선은 지하철이 아니여서 교외선에서 다른교통수단으로 환승할인이 안되는건 아쉽지만요
교외선 개통일은 언제인가요?
12월 28일 개통 에정입니다!
GTX-A와 같은 날짜에 개통하네요!
대곡역이 여러므로 많은 열차가 교차하는 역이 될것임이 거의 확정되자, 대부분의 고양시민들이 대곡역 역새권 개발을 반대했습니다.
개발을 하면 그 구역을 제외한 나머지 구역의 집값이 떨어지기 때문입니다.
그래서 이번 그린벤트가 풀렸음에도 많은 세대가 들어오지 않을거란 추측이 있습니다.
고양시민은 모르겠으나 고양시는 판교 같은 업무지구를 원했던 거고 그걸 위해 주거단지는 최소화시키길 바랬던 거죠.
@@슬리가찬그걸 왜 같은 지역구인 덕양이나 대장동 내곡동 주민 의견은 무시하고 일산이 이래라 저래라 하나요? 업무지구는 핑계일 뿐 실상은 개발 자체를 반대한겁니다.
글을 참 읽기 힘들게 썼네
@@기무라준짱이게 정답. 정작 덕양구 주민은 대곡역 개발되어도 아무런 반대도 안함. 오히려 찬성함. 노후 도시에 사는 일산 쪽이 반대함.
일산 주변에 파주 운정, 킨텍스, 식사동 등 새로 개발된 지역이 얼마나 많은데 집값 때문에 반대했겠습니까. 일산 주민들의 반대 이유는 자유로의 차량 허용치가 포화 상태이기 때문입니다. 이제 자유로는 새벽 일부 시간대를 제외하면 늘 정체이거든요. 대곡역 주변은 서울 근교에 유일하게 남아있는 미개발지가 아닌가 싶습니다. 그런데 지식산업센터 같은 걸로 개발 하면 난지도 처럼 공실 천국이 되겠죠.
서울서남,부천사람들은 일산가는길이 편해졌지만
화정이나 백석가는 사람들은 그냥 갈타기 귀찮으니깐
한정거장이니깐 걸어가지 뭐 했다가 지도보고
환승해야되는구나 하게 만드는역이죠
썸네일만 보고 역명을 알아버림..ㅎ
대곡역
어허 철덕 말기입니다. 도시고통님과 상담이 필요해보입니다.
대곡이 진작 개발되었더라면 일산도 지금처럼 초라하진 않았을텐데,,, 물론 그린벨트 등 각종 규제가 복잡한 곳이라 일부 주거지구는 수용하더라도 규제를 풀고 시작하는게 중요했는데 전혀 미래를 내다보지 못하고 좁은 시야로 반대만 주구장창 외쳤으니,,, 지금이라도 그 넓은 면적에 고작 9천세대 받고 개발 들어가는거면 감사히 생각하고 업무, 상업지역 개발이 잘 진행되도록 응원 및 채찍질 하는게 정상이지 주택 반대 이따위 소리만 반복하면 그냥 지금의 일산 그 위치에 만족해야
@@danabana0117 저도요
ㄹㅇㅋㅋ
일산x구 국회의원이 공약으로 대곡역 개발을 반대하고 있습니다. 이유는 서울 접근성과 교통이 좋은 대곡역이 개발되면 일산동서구는 나가리될거라는게 그 논거죠 ㅋㅋ
뭔가 느낌이 오타니가 놀러와야 할 것 같은 역이네요.
고양시민으로서 기대 많이 해요.
장거리 출퇴근 하기도 좋겠네요!
일산사는데 이 역 개발 모습 기대되네
대곡역 진짜..
경의중앙선에서 3호선대 환승이나 서해선 환승하려고 하면 정말 자주 이용하는 역입니다❤❤
물론 처음에는 왜 허허벌판이지..? 했었음 ㅋㅋㅋㅋ
교외선도 기대중이에여 ㅎㅎ
일산 사는데 볼 때마다 저 땅이 존나게 아까움
고양역 좋네요.
고양시청 이전이 무산된 게 아쉽습니다.
근데 저기가 그린벨트인게 좀 신기하네요. 강남이나 서초 남쪽의 그린벨트는 경기도와 경계 지역이기도 하고 워낙 넓이가 넓으니 효용성이 있어보이는데 저 지역은 서울과 경기도의 경계도 아니고 고양시의 중심 위치에다가 범위도 좁아 보이는데 그린벨트 의미가 있는 지역인가 싶습니다.
우리 대곡역은 킨텍스 갈때 아주 편리합니다
파주에 사는 사람에게 대곡역은 중요하죠. 3호선 환승으로 강남쪽으로 연결이 가능해지니까요.
후에 땅값이 많이 오를 수도 있겠네요
아무리 주변에서 반대해도 논밭인 땅값이 저렴하니 저길 개발하지
대곡역
그래도 지금은 좀 주변이 개발 되었지만 저 역 개통시 매제 친척분이 사셔서 가본적이 있는데 내리니까 정말 지평선이 보였습니다 ^^
이야 대장동과 내곡동이 같이 있는 동네라니
교외선 재개통은 쌍수들고 대환영
대구1호선 대곡역과 역명 중복이었는데
고양시 대표 기차,전철역으로 성장하겠네요.
철도 노선이 늘어나는 건 다행이지만, 노선별 환승이 원활했으면 하는 바람입니다. 무엇보다 지상인 지하철 3호선도 지하화했으면 어떨까라는 아쉬움이...
이번에 대곡역 인근에 그린벨트 해제하고 대곡지구 개발하면서 고양시청을 이전하려나?
전에 이전 시도할 때에는 구도심 쪽 반대를 극복하지 못하고 현 위치에 눌러 앉았는데 이번에 대곡역 이름을 고양역으로 바꾸려 하는 것 보니 강한 의지가 엿보이는데?
맞죠 근데 교외선 고양역 추진이 곂쳐서 추진은 잘 안되죠 ㅋㅋ 벽제역이 개통은 안됬지만 이 지역이 정확히 덕양구 대자동이고 그 옆이 고양동이라는 작은 시가지가 유일한 주변 지역 택지지구라 이 벽제역을 추후 고양역으로 이름을 바꾸려고 했는데 대곡역 개명과 곂쳐서 이리저리 얽혔죠 물론 기존 교외선 벽제역은 개통한다면 대자역으로 바꿀수 있어서 장기적으로는 대곡역이 고양역이 될 가능성이 높습니다.
고양 시청 대곡으로 안갑니다. 기를 쓰고 일산이 반대해서, 결국 일산으로 이사갑니다.
@@성이름-u2j8s 근데 지금 일산에 부지가 있나요? 예전에 시청예정부지는 구청이 쓰고 있는데, 새로 시청부지를 조성해서 가나?
그리고 일산이 이전을 원하는 만큼 비일산지역의 반대가 만만치 않을 텐데... 전보다 지금은 일산과 비일산의 세력 차이가 줄었을 텐데 가능할지 모르겠네요^^
@@user-gv7fh2rs9k
백석동 갑니다. 모르쇠 시전하지 마세요. 이동환 데리고 그냥 일산시로 독립하세요. 제발
@@성이름-u2j8s 난 고양사람 아닙니다ㅋㅋㅋ 모르쇠? 요즘은 자기 입맛에 안 맞는 말에는 무조건 급발진하는 게 트랜드인가?ㅋㅋㅋ
~이었습 ↗니다 ↘
각종 규제로 역세권 개발을 못하고 있음.
규제 공화국.
오!
마곡도 한때 무정차 통과하던 허허벌판..
지금 마곡 엄청 발전 되었고, 위에는 마곡나루 있어서 편해졌죠
그건 서울이니까 그런 거고요 ㅎ
대곡역이나 마곡역이나 서울 시내에서 거리가 비슷해요. 대곡역에서 다리하나 건너면 서울 방화동임.
대곡역에 대해 알수있는 영상이네요.
대곡역에는 서해선 ITX마음도
볼수있습니다 서화성역까지만 운행 하는 ITX마음이 대곡역으로 연장됨니다
ITX-마음 운행은 확정되지 않은 것으로 압니다..
대곡역 연장도 신안산선이 완공되어야 가능한데...
서해선 ITX마음은 한시적으로만 다닐지 아닐지는 정해지지 않았습니다. 앞으로도 계속 다니게하려면 이번에 개통한 역 스크린도어를 다시 개조해야죠.
신안산선 서화성~원시 구간이 개통되면 마음이 아닌 바로 KTX 이음으로 가게 될 겁니다.
대곡역에서 택시 한번 타기 정말 힘든데ㅠㅠ
한정거장 차이 백석역까지 도보로 걸을 수가 없음.
존정보요
저기 그린벨트도 문제이지만 지상철로 온 주변이 다녀서 개발이 어려움..실제로 가보면 다 막혀서 밤에 힘듬
3:10 대장동 내곡동보다는 오히려 식사동 등 전철 없는 일산에서의 유입이 더 크지 않을까 생각합니다 ㅎㅎ
대곡 이름 잘 지은듯 ㅋㅋㅋㅋ 내장역이 될 수도 있었네🤮
0:58 이 인원 중에 천명정도도 똥 오줌 급해서 화장실 가려고 찍고 나가는 인원 아닐지...
대곡역은 역사 내에 화장실이 있어서 ㅎㅎ
@@cpcloser316 역 안에 화장실이 있는거지 게이트 밖에 있어서 나간다고 표현하는게 맞습니다.
서울나가는 버스가 서서ㅎㅎ
수도권 서부기쥰 허허벌판인데 출퇴근시간대 역사 내 사람터지는 역 = 대곡, 계양, 김포공항, 부천종합운동장
까치울도 주변에 단독주택단지 밖에 없는데 엄청들 내리더라구요 출근시간에
@pleroma211 역곡동하고 고강동행 버스 환승하기
수도권 서부가 사람 많이
사는거에 비해 교통 개발이
너무 안됐음
@@미그니 뭐 그럼에도 10년전쯤부터 동부,북부보다는 사정이 나았긴 했는데 김포공항의 존재가 여러모로 교통인프라뿐만 아니라 많은 개발 여부에 제한을 준게 있고
현 시점 마곡지구 개발 막바지 접어들었고 대장신도시 건설은 진행된다지만 지금도 강서나 신월동,북부천은 김공 활주로 반경 5km 20층/60m 고도제한으로 그 영향을 받는중.
김포공항 에 대형쇼핑몰도 있고 공항자체도 직장이 많음. 허허벌판 아님
오히려 주변에 뭐가 없어서 뭔가 새로운 노선을 놓기가 쉬워서 뭔가 계속 더 추가 되는 모양새인가 보네요.
대곡역 쪽으로 시청 크게 지어서 이전하고, 지금 시청 자리에 덕양북구청 리모델링해서 들어오면 되겠다.
대곡역 환승만 해보고 나가본적이 없어서 몰랏는데 저리 허허벌판이엇군요
교외선은 미래를 대비한다면 일단 운행을 다시 하면서 전철화를 같이 진행하는 방식으로 관리를 해야 할 듯 싶어요. 1호선 연천 구간처럼 단선 전철 정도로도 충분할 듯.
영상제목보고 또 정치인들 개짓거리 하는줄 알았는데 대곡역 말씀하시는거였군요.다행입니다 ㅜㅜ
저도 저지역 신기해서 지도보니까 아다리가 맞은거더라구요 ㅋㅋ
해당지역으로 가야되는데 그곳을 안거치고 가기엔 애매하게 생겨서요
역이름이 왜 대곡역인가 했는데 궁금증이 풀렸네요 ㅎ
완성만 된다면 덕은이나 창릉보다 더 상급지
9호선 연장은 어떻게 보시는지 궁금합니다
18년 7월부터 대곡역 출퇴근중인데 감개무량하다 ㅠㅠ
가끔 일산에 볼일이 있어서 3호선 타고 저쪽으로 가면 갑자기 논밭이 펼쳐져서 일산은 촌이구나 하는 생각이 듦
일산 23년째 살고 있으면서 수도 없이 대곡역 지나가기도 하고 환승했는데 고양(고봉+덕양)처럼 대곡(대장+내곡)인줄은 진짜 처음 알았습니다 ㅋㅋㅋㅋ
GTX 빨리 개통되면 좋겠어요..
대곡역 지나갈 때 마다 여기에 역이 왜있지?라고 의문을 가지게 하는ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부천종합운동장역도 리뷰 부탁합니다!
👍🏻
이야 대곡역ㅋㅋ
3호선 타면 을지로 충무로 고터 갈수있고
경중 타면 서울역 용산역 왕십리 청량리 저멀리 양평도 가고
교외선 타면 의정부 가고
GTX 완전개통 하면 삼성 수서 동탄까지 내려가고
서해선 타면 김포공항에 이음 뚫리면 익산 목포까지 내려가버리노 맞냐?
개발하면 집값 하늘 뚫어버리겠는데?
SF소설 이야기 같아요. 지리적 위치로 인해 교역망의 중심이 되는 곳이 하필 사막 한가운데였고 그 곳에 커다란 시장이 생겨나는 이야기 처럼요.
대곡역 개발에 의해 주변 주민의 부동산 시세가 예민한 주제로 보이는데, 대곡역은 그린벨트 구역이었던 만큼 주거지역으로 개발보다는 상업지역으로 개발하면 어느정도 절충이 되지 않을까 싶어요. 방문객이 다앙한 노선을 타고 올 수 있다는 점이 큰 매력이 될 것 같습니다.
Ktx시점에 중단되었던 교외선이 gtx에 돌아오는게 되었군요 ㅎㅎ
수도권은 저런 곳도 환승역이 만들어지는구나
대곡역은 3호선만 있었을 때는 대곡역은 열차가 와도 타고내리는 사람이 0명일 때도 있었죠
군제대하고 낮잠 때리 던 곳😊
제가 백석역 30년 살고있는데, 그때는 대곡역 타고 내리는 사람 2명 이상만 봐도 운좋은 날이었어요
이정도면 짓다보니 환승역이 된게 아니라
환승역을 만들고 싶어서 역을 만든게 아닌가,,,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아파트는 충분하니.. 업무단지가 생겼으면 좋겠어요
역쟁이님~ 질문이요~ 옛날에 들었던 노래인데 국민의 녹색철도~ XX역 입 니 다~ 이 노래 제목 아실까요?
사랑을 전하세요 코레일 XX역 입니다~ 이것과 같은 노래인데 자료가 없네요
허허벌판에 5개 노선 환승 신기하네 ㅋㅋㅋㅋ
세계최초 같아보여요
대곡역은 왜 개발 안되는지 이해볼가임
일산이 자기들보다 입지 좋른곳이라 기를 쓰고 반대함 반대하려고 만들어 낸 말이 업무지구임
1. 일산은 대곡개발에 LH가 참여할 수 밖에 없음을 알면서도 지역이기주의에 빠져 대곡역세권개발이 가시화되면 지역 정치인을 압박하여 개발 지연시킴 2. 그들의 논리는 자기 집값이 대곡역세권개발 시 하락한다는 단순한 논리였음 3. 결과적으로 적기 개발이 늦어져 고양/일산이 상승할 기회를 놓침 4. 결국 개발이 진행되게되었으나 파행적으로 개발계획이 발표됨 5. 이런 상황에서 수십년간 지역에 거주중인 원주민의 피해를 당연하다는 듯이 댓글 도배중임 6. 저급한 이기주의로 고양시 전체가 나락으로 빠졌음
이미 개발된다고 땅값 올라서 오히려 개발 못함
대구도시철도 1호선 대곡역
대구지하철에 대곡뿐 아니라, 죽전, 용산 있죠
지방은 인구 꽉차고 한참 후에야 예타 신청해서 겨우겨우 생길까말까인데 수도권은 일단 역부터 짓고 보네
아쉬운 점은 교외선에 전차선과 고상승강장 공사를 안 했네요. 시간이 걸리더라도 공사를 더 해서 서해선을 의정부까지 연장시키는 게 현명한데요. 저곳의 위치와 주변을 생각하면 비싸고 환승할인도 없는 무궁화호를 누가 탈지 의문이네요.
대곡역은 오타니역인데 왜 바꿔😢
역명 바뀌는 거 보통 욕하는데 여긴 고양역 하는 게 좋을듯
지자체에서 지원 빵빵하게 해서 판교처럼 기업유치 잘하는 계획이었으면 아무도 반대 안했을거임. 지금도 공실 넘쳐나는 지식산업센터랑 아파트 주거지역만 지을 생각하니까 난리가 난거지. 일산주민들은 지원금 퍼줘도 좋으니까 제발 기업유치좀 하라고 함. 어차피 10년안에 창릉 들어올건데 부지도 작은 대곡에 아파트 지어서 입지때문에 아파트값 떨어지기 때문에 반대하는거다? 이건 굳이 찾으면 킨텍스근처 사는 사람정도겠지 ㅋㅋㅋ거기가 진짜 역도 없이 허허벌판에 지어진 대단지 베드타운이니까. 고양시 사람 대부분이 고양시 밖으로 회사를 다니는 자족이 아예 안되는 상황인데 뭔 아파트만 계속 짓고있냐고
그리고 계속 일산은 따로 떨어져나가라 고양시청이 일산사람들이 반대해서 그렇다 대곡역개발 일산이 반대한다 그러는데 ㅋㅋㅋ 고양시청 이전 무산된건 원당 현청사 지을때 땅 기증했던 박씨 문중이 이전 반대하면서 소송도 불사할거라고 했었고 덕양구의원 심상정이 그거 강력하게 지지해줌
저기 땅 사서 오타니 박물관 만들고 싶다
다만 주변이 한적하다는 것은 반대로 선로나 시설 등을 확장하는 것에 상대적으로 쉽다는 뜻으로 해석해볼 수 있을지도 모르겠군요
4000명의 하차도 절반 이상이 버스환승일거라는거에 100원검
진짜 그런 듯
대곡역 내렸을 때 대부분 버스 타러 가더라구요
대곡역은 그럴만 했음
대곡역 환승하는 사람은 얼마나 되나요?
많아요
숨막혀 뒤져요
@@플라스틱몬스터 그정도까지는 아닌 것 같은데요(저는 일주일에 거의 5번 환승하는 사람입니다)
대장동... 대장동이있네 역세권이어야 집값을 올... 아닙니다~
위례 과천선 다루어주세요 😂❤
허모씨때문에 설계변경됬다는썰이 있음
대곡에 경기도 서울 행정 기관전용 지구로 만들면 좋겠네요. 교통 편리해서, 직장인들 오기 좋을 겁니다. 아파트는 짓지 않길 바랍니다.
대곡역에 누구 태우러 가는데 네비에 찍고갔는데 무슨 농로길로만 달리는거임 ㅋㅋㅋㅋ
수도권역인데 이럴리 없다고 네비고장인줄알고 멈춰서서 휴대폰으로 검색해 보고서야 알았네요 ㅎㅎ
그래도 서울 주변이고 고양시도 있으니까 ... 저정도쯤은 ....
대곡역...아무도안사는게 아니라 못사는거 아니에요???
대장... 내곡... 음...저는 아무말도하지 않았습니다.
찢🪣
형보수지?
쿠데타 무산되어서 속으로 무척 아쉽겠네요.ㅎㅎ
ㄹㅇㅋㅋ
@@성이름-u2j8s 이재명이 잘못한거랑 계엄령 지지하는거랑 뭔상관인지.. 갈라치기 진짜 ㅋㅋ
오오타니에키데쇼~
오타니역 발전시키려면 주변 전부 밀어야함
대곡역 제발 개발해줘.... 저 아까운 땅을 왜 놀리는 거야
어떻게 역 이름이 오타니? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래도 그린벨트 해제되어서 조만간 대규모 개발 될거같음
어차피 저 역이 메이저 역도 아니고 무조건 강남/성수/가산/강북을 가려면 최소 1번~2번 갈아타야함
그럴 바에 저 정도 거리면 안가고 말거나,차 타고 가겠다는거지 그럴 생각을 가진 사람들이 저기 사는거고
의미 없는 역세권이라 상권 개발이 안되고, 그러니까 더 이용수가 적은거겠지
주변이 농업진흥구역이라.... 앞으론 천지개벽 할 곳. 수도권 전체에서 여기처럼 드라마틱하게 변할곳이 없음. 고양시 계획으론 주거단지보단 일자리 위주로 하고 있긴 하던데.....
환승으로 이용객 끌어올리는 역
대곡역에 3호선, 통일호, 교외선 다닐때는 타고 내리는 사람 1명이라도 발견하면 운좋은 날이었어요