문제점 1. 수요예측 실패 - 내가 살다살다 서울 지옥철을 지방에서 경험할 줄은 몰랐음. 구미역-사곡역, 경산역-동대구역 출발하자마자 만차 시작.. 개통 효과인지 모르겠지만 그대로 간다면 ...사고도 날 거 같은 혼잡함임. 문제점 2. 사람은 쏟아져 나오는데 개찰구가 2~3개 뿐인데다가 양방향임. 즉 쏟아져 나올 타이밍에 역으로 들오는 사람이 들어가지를 못함. 모든 개찰구가 빠져나가는 용도로 쓰여지기 때문. 시간대 맞춰서 일방통행으로 하나 정도는 빼놓던지 해야하는데 실무자들이 직접 타보기나 했을까 싶음. 문제점 3. 배차가 너무 길다. 2량 했으면 배차도 더 짧게 가져가야하는데 너무너무 김.
경산사는 사람입장에서는 대경선 개통은 꿀중에서 로얄젤리 느낌 대경선 개통전 경산에서 대구 나갈려면 교통량 장난없는 대로를 자가용.버스로 빠져나오거나 아님 2호선을 아예 완행으로 이용해서 반월당역으로 가거나 선택지가 없었는데 대경선 개통으로 인해 대구 시내 접근성이 훨씬 좋아짐 특히 동대구역 이동할때 무궁화 예약 필수였는데 이제는 대경선 배차시간 맞춰서 움직이면되니 이것만큼 좋은거없음
왜 2량을 헀냐 4량으로 하지고 많고 역이 왜이리 적냐 하시지만 그렇게라도 2량으로 하고 역도 안줄였으면 개통자체가 지금 될수도 없었음. 역간 길이가 긴게 단점이 아니라 그게 장점임. 역간 거리가 길면 딱 필요한 역에만 내린다는 소리인데 어디 처럼 1키로 마다 서봐요. 이게 무슨 광역철도임.
수요나 경제성 평가 문제로 어쩔 수 없이 2량 편성을 할 수 밖에 없었음은 이해합니다만, 결국 1편성당 가격이 배 이상 치솟는다면 차라리 4량 편성으로 운행하지.. 하는 아쉬움이 많이 듭니다. 그래도 지방 최초의 광역전철로써, 앞으로 충청권 등 여러 지역의 모범이 되는 만큼 꼭 성공했으면 좋겠고 지역 주민께서 많이 탑승해주시면 좋겠습니다. 대경선이 실패하면 앞으로 지방에 어떤 논리로도 신규 철도 사업이 들어가기가 매우 힘들어질 겁니다.
25년 첫 영상이군요! 몇 주전에 개통한 대구권 광역철도, 일명 대경선에 대한 내용을 다뤄주시다니......! 대구와 가까운 곳에 사는 사람들은 이제 광역철도 타고 가면 되겠네요? 근데 2량인게 살짝 아쉽긴 하네요! 영천연장은 없나......? 아, 그리고..... Happy New Year!
전 경기도 사람인데 너무하다 싶네요. 배차간격이 긴 것도 아니고, 기본 2-30분에 길면 1시간까지도 되는데 고작 2량 편성이라니요. 어디 시골 읍내가는 열차도 아니고, 구미-대구 구간이면 이용객도 상당할텐데 2량 편성은 진짜 심각하네요.ㅠㅠ 분명 나중에 늘려야 할텐데 참…
@@별빛하늘-y5l 3호선 선로와 경부선의 교차지점은 지하차도와 다리로 구성되어 있어서 어차피 거기엔 짓지 못하고 거기다 3호선에 몇 없는 분기기가 거기에 있어서 이놈들이 환승에 대한 고민을 전혀 안했다는 것만 드러나죠. 뭐 어차피 그렇게 지어도 직접환승이 아니라 간접환승이라 교차점에 집착할 필요도 없어요. 단지 지금 환승역 예정지라는 곳이 3호선 달성공원역과 거리가 제법 있어서 환승안내를 하기에도 좀 어렵다는게 문제라 스카이워크 같은 걸 설치해서 지리를 몰라도 환승하기 나쁘지 않게 만드는 수준이 목표일껍니다. 역사가 지어지는 곳 법정동은 중구 태평로3가와 북구 고성동경계인데 고성동은 태평로 4,5,6가가 북구로 편입되며 바뀐 지명이고 태평로가 단순히 일본식 지명 대체하려고 만든 단순지명이라서 애매하고 대구역도 태평로1가라서 지역성을 나타내기엔 좀 부정적이고 성내3동은 대구읍성의 성내가 아니라 성외라서 어색하고 고성동의 고성(古城)은 결국 달성을 말하는거라 결국 가장 유력한건 달성공원임. ..
약목역이랑 신동역은 기존 무궁화호 열차가 운행을 하지 못하게 될때까지 기다려야겠군요... 도시철도 3호선과의 환승은 원대역이 신설되면 해결이 될텐데 도시철도 2호선과의 환승은 아직까지 계획에 없네요... 경산역 경부선 선로에서 가까운 곳에 2호선 사월역이 있기는 한데 어떻게 안되려나...
전철이 서서 가는게 일반적이지.. 몇번 타봣는데 수도권 전철이나 대구 지하철 출퇴근때보다 덜 빽빽하두만.. 다 앉아가게 할거면 itx 증량했긋지.. 전철운임 몇배 더 받으면서.. 무궁화호는 이제 줄이고 있으니.. 두량으로도 충분해 보임. 그리고 지금 사람들 많은건 처음이라 함 타보러 온 사람들이 많음. 그리고 약목 신동역은 지금 정차하는 무궁화호도 승객 거의 없음.
현재 대경선 개통 3주차... 출퇴근시간과 12시~13시 선로점검시간 이후 오후2시타임 발디딜틈도 없음...새벽시간 과 저녁6시이후는 그나마 덜복잡함 정말 아쉬운건 3량계획했던데로만 햇어도 그나마 괜찬았을텐데.... 비용을 우째 최소한으로 하다보니 이지경이 된거... 추후 역사는 북삼역(현재 건설중), 왜관공단역(아직미정), 원대역(신설확정)이정도 역만 일단 생길걸로 보임... 왜관~서대구 구간에 최소 신동이나 지천역 둘다 들어오면 좋겟지만 최소한 둘중하나는 역사가 들어와야 될거 같음...
논외지만 대경선 일반 열차 승강장에 대구2호선 문양역과 같은 RPSD 도입이 시급해 보입니다. 왜관역 기준 구미방향 1.2번 승강장에는 진출 하는 방향으로 로프식 스크린 도어가 설치되어야 하며 대구방향 3.4번은 진입 방향으로 스크린 도어 설치가 필요 할듯 합니다. 작정하고 뛰어드는건 어쩔수 없지만 노란선 바깥쪽인 선로쪽으로 걸으면 전동차 진출 진입시 경적을 울리지만 선로쪽으로 넘어지면 큰사고를 야기 할수 있기 때문에 설치가 필요 합니다. 일반 승강장 안전문은 차량 문이 제각각이라 단가가 올라가지만 로프식 스크린 도어는 그런거에 구애는 받지 않습니다. 대경선은 일단 승차량이 많을 경우 초안인 3량은 무조건 가야 한다고 생각합니다.
서대구 > 왜관 구간 길이가 길어지니까 왜관역 정차 후 상급 열차를 보내주기 위해 예전 비둘기 처럼 대기타는것도 좀 추억이지만 이상했음. 신동, 연화역을 추가로 만들어주면 물류센터쪽 사람들도 이용하기 좋을거고 강제 대기 타는것도 그나마 덜 체감 될듯한데. 시간이 차차 해결해주겠죠. 근데 2량은 좀 너무 한거 아닌가?? 기존 규격열차를 활용하는것이 좋을건데 특주품(?) 만들어 버리니 단가만 올라가버리는... 타 지역 광역철도에 활용할수도 있겠지만 계발비용을 독박쓴다는 느낌이 (개인적인 생각이지만 발주 계약서에 타구간 추가 구매시 보상조건이 있을수도...)
문제점 1. 수요예측 실패 - 내가 살다살다 서울 지옥철을 지방에서 경험할 줄은 몰랐음. 구미역-사곡역, 경산역-동대구역 출발하자마자 만차 시작.. 개통 효과인지 모르겠지만 그대로 간다면 ...사고도 날 거 같은 혼잡함임.
문제점 2. 사람은 쏟아져 나오는데 개찰구가 2~3개 뿐인데다가 양방향임. 즉 쏟아져 나올 타이밍에 역으로 들오는 사람이 들어가지를 못함. 모든 개찰구가 빠져나가는 용도로 쓰여지기 때문. 시간대 맞춰서 일방통행으로 하나 정도는 빼놓던지 해야하는데 실무자들이 직접 타보기나 했을까 싶음.
문제점 3. 배차가 너무 길다. 2량 했으면 배차도 더 짧게 가져가야하는데 너무너무 김.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노선은 참 좋은데 역도 딱 알짜배기만 가고
더 애미뒤진건 김천연장개통이 부마선보다 빠름
개통빨이다 좀 두고보자
금방 해소될거라 봄. 인구가 급전직하중이라 저 지역도 10년뒤면 노인 인구 상당수가 사망함.
대경선은 진짜 수요예측 졸라실패함 4량은 해주지 지금 웬만한수도권 급으로 출퇴근시간에 콩나물시루 뺨침.. 근데 2량으로 만드느라 한객차에 팬터 포함 모든걸 다 몰빵해야해서 갈아엎는게 더비쌈
그러게요 대경선 차량이 한량에 38억이라면 총 76억이고 일반 4량 차량이 총 60억이라는 전제하에 오히려 이쪽이 저렴하거나 비슷했을텐데 아쉽네요. 2량화로 역사 설비 등을 저렴하게 할라고 하다보니 그런거일려나요,,
@@JabanGodeunguh정답
나중에 연장된다면 4량으로 늘리지 않을까 싶은데요......?
김골선과 비슷하네요
@@mint7530 모든 역사 승강장이 2량만 사용할 수 있게 설치해서 승강장 추가 공사 하지 않는 이상 늘리기 힘들지 않을까요
경산사는 사람입장에서는 대경선 개통은 꿀중에서 로얄젤리 느낌 대경선 개통전 경산에서 대구 나갈려면 교통량 장난없는 대로를 자가용.버스로 빠져나오거나 아님 2호선을 아예 완행으로 이용해서 반월당역으로 가거나 선택지가 없었는데 대경선 개통으로 인해 대구 시내 접근성이 훨씬 좋아짐 특히 동대구역 이동할때 무궁화 예약 필수였는데 이제는 대경선 배차시간 맞춰서 움직이면되니 이것만큼 좋은거없음
아니 15억x4량 vs 38억 2량이면 당연히 4량편성 갖다 쓰는 게 맞지 않나...
수요 늘어나도 추가 투입 필요 없이 그대로 쓸 수 있는데...
기존역을 이용하지 못해서 그런 거 아님???
@sksskdi 기존역 못 이용할게 뭐 있나 원래 있던 곳에 승강장만 높이는건데
2량 길이만큼 더 승강장 높이는 돈을 아끼려고 했나 봅니다....
역쟁이님 새해에도 잘 부탁드려요, 감사합니다! 새해 복 많이 받으세여 🎉
무궁화호가 정말 사라진다면 대경선 정차하는 역이 더 많이 늘었으면 좋겠네요.
개인적으론 이런 식으로 기존 선로를 활용해서 광역철도를 최대한 보편화하는 게 좋다고 생각되네요...
2028이면 무궁화호 폐지될거라는데 그러면 대구경북을 연결하는게 없어지고 불편해진 교통으로 대구로든 수도권으로 몰리겠지요. 뻘글쓴 유튜버든 과밀화를 유도하든 멍청하게 렉카질하든 둘중 하나겠어요
역간거리가 23km면
그동안 역간 거리가 제일 길었던 공항철도를
넘어서게되는거죠
마곡 디엠씨?
청라 영종인갸
@@EmpireProductions1 청라국제도시 영종 개통 전 검암-운서
청라 영종도 10분밖에 안걸려여
@@joohyungha 거리
배차간격 길게 잡을거였으면 애초에 4량으로 했어야했음...
진짜 설계 미스..
그러게요 관련자들 모조리 책임져야죠
멍멍
비리가 있는거같음...
@@Hi-xl2ec대구사람도 그리 생각함.
첨에 3량으로 설계하라 했음 해야지 2량?
진짜 비리 아님 그럴 수 있을까?
새해복많이 받으시고 행복한 새해 되시길 바랍니다
대경선 너무 좋음! 우리집이 사곡이고 자주 가는 곳이 구미역 대구역이었는데 어케 딱 대경선이 생겼는지 우하하 행복햄
기존 선로, 기존 역을 재활용해서 만든거면 그냥 4량으로 만드는 게 더 좋았을 것 같은데, 2량으로 만든다고 공사비를 얼마나 절약할 수 있었을까? 아니면 운영비를 절약할 수 있었을 까?
그냥 전동차 비용만 생각해도 4량으로 만드는 게 더 경제적인 거 같아 보이는데.
기차도 아니고 급행열차도 아닌데 23km갈 동안 정차할 수 없다니...
근데 승강장은 최소 4칸에서 6칸 까지는 만들어둬야 하지 않았나 하는 생각이 드는 게 지금 당장도 수요가 많아서 감당이 안 되는 수준인데 무궁화호 운행이 중단이 되면 그 때는 어떻게 하려고...
itx새마을 왜 만든진 알고 계신가
@@DDRreg2800원짜리 대경선 냅두고 6000원짜리 새마을을 탈수는 없잖습니까
전철 타기전에 화장실 다녀와라 15분도 못참나?
저게 itx 마음이나 청춘행 열차도 아니고 일반 전철인데 저게 말이 되는 소린가? itx도 저러진 않아요. 그럼 아예 itx 열차를 만들지 뭐 하러요? 비싼게 문제면 그에 맞게 역을 만들던지.
그래서 만든게 itx-마음인데...ㅋㅋ
3:05 아니 그냥 일반열차 15억, 대경선 38억이면
걍 일반열차 4량으로 했어야 하는거 아님????
왜 2량을 헀냐 4량으로 하지고 많고 역이 왜이리 적냐 하시지만 그렇게라도 2량으로 하고 역도 안줄였으면 개통자체가 지금 될수도 없었음. 역간 길이가 긴게 단점이 아니라 그게 장점임. 역간 거리가 길면 딱 필요한 역에만 내린다는 소리인데 어디 처럼 1키로 마다 서봐요. 이게 무슨 광역철도임.
대구에서 경북을 연결하겠다는 라인으로 보이는데 수도권처럼 안양과 수원을 연결하겠다는 라인으로 보이나봄. 수도권은 중간에 사람이나 많이 살지 경북은 허허벌판인데 대경선 까는 인간들중 오징어게임 모아서 효과적인 라인 못짜면 대가리 깨야함. 남이 고생하고 짠거 트집잡긴 쉽지. 수요몰릴때 2량인건 빡치고 노인들 많아지면 무임승차 많아지는건 어떻게 햔란가 싶지만 지금 영상은 렉카질임
수요나 경제성 평가 문제로 어쩔 수 없이 2량 편성을 할 수 밖에 없었음은 이해합니다만, 결국 1편성당 가격이 배 이상 치솟는다면 차라리 4량 편성으로 운행하지.. 하는 아쉬움이 많이 듭니다.
그래도 지방 최초의 광역전철로써, 앞으로 충청권 등 여러 지역의 모범이 되는 만큼 꼭 성공했으면 좋겠고 지역 주민께서 많이 탑승해주시면 좋겠습니다. 대경선이 실패하면 앞으로 지방에 어떤 논리로도 신규 철도 사업이 들어가기가 매우 힘들어질 겁니다.
지방 최초의 '광역전철' 아니고 '광역철도'입니다. 그것도 법적 기준으로요.
그리고 설령 대경선이 실패하더라도 동해선이라는 큰 존재가 남아있구요.
@@붕어빵-c5w이 부산 촌뜨기 여기서도 이러고 있네ㅋㅋ
애쓴다
열차 칸수만 4칸으로 늘렸으면 좋았을텐데
ㄹㅇ심지어4량이 60억이고 2량이76억이라서 오히려4량이 더싼게 충격임..
대구역의 경우는 교통약자의 입장을 이동이 많이 나아졌지만 기존 역사의 플랫폼을 사용하다 보니 엘리베이터 이용 및 사용시 열차 탑승을 위해 승강장으로 가는 거리가 너무 멀게 느껴지더라구요. 객차량 수도 문제고 이런 문제들을 보안해줬으면 좋겠네요.
5:29 어쩌다보니 대구는 벌써 GTX가 생겨버렸따???!
62km에 정차역이 7개면 GTX보다 개쩌는 급행 철도지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
23km는 진짜 어느 하나 노선 완주보다 더 기네요
평균역간이 9키로 ㅋㅋ
연장전 8호선보다 더 긴 구간을 논스톱으로 유후
간선중의 간선인 경부선이다보니 선형도 꽤 좋은편일테니 150km급 전철을 도입했으면 진짜 GTX뺨 때리는 노선이 됬을거 같네요 ㅋㅋㅋ
지금은 최적이다 신규로 몇역 지으면 해결된다
@@EmpireProductions1 구간은 6개니 평균 역'간'거리는 10km가 넘는다는...
편하게 이용하는 사람이 많아요.
좋은 점이 더 많아요.
체력 안 되는 사람은 정말 급할 때 아니면 안 타는 걸 권장함... 그냥 일이천원 더 내고 무궁화에 앉아서 가셔요.
대경선 진짜 잘 만듬.
문제는 김포골드라인도 그렇고 열차 량이 너무 없당
이럴거면 차라리 첨부터 4량하든가 왜 2량해서 차량가격이 더 들어갔는지 이해가 안되네
역마다 승강장을 늘려야되서
요즘 수도권전철도 2량,3량으로 착공하는데 예산지원적은 지방은 더더욱 어렵죠
@@초코음료수 느그는 8량까지 쓰잖아.
인천2호선 가봐라 대경선은 널널하다
일반철도로 국가지원 받아서 건설한 동해선과는 다르게 광역철도로 국가지원을 못 받기 때문에 지자체에서 자금조달 해야하는데 재정자립도가 낮은 지자체에서는 그만큼 돈내기 꺼려하니 당연히 규모가 작아질 수 밖에 없지
25년 첫 영상이군요!
몇 주전에 개통한 대구권 광역철도, 일명 대경선에 대한 내용을 다뤄주시다니......!
대구와 가까운 곳에 사는 사람들은 이제 광역철도 타고 가면 되겠네요?
근데 2량인게 살짝 아쉽긴 하네요!
영천연장은 없나......?
아, 그리고..... Happy New Year!
김천으로 연장되면 김천구미역에 갈 수 있도록 혁신도시에 좀 세워주세요
전 경기도 사람인데 너무하다 싶네요. 배차간격이 긴 것도 아니고, 기본 2-30분에 길면 1시간까지도 되는데 고작 2량 편성이라니요. 어디 시골 읍내가는 열차도 아니고, 구미-대구 구간이면 이용객도 상당할텐데 2량 편성은 진짜 심각하네요.ㅠㅠ 분명 나중에 늘려야 할텐데 참…
지방이잖슴
ㄹㅇ 그에 비해서 요금이 싼 것도 아닌 듯요ㅠ
꼬우면 수도권오면됨 ㅇㅇ
너무할게 있나요? 경기도는 서울인구 때문에 자꾸 확장되는건데.. 지방 소멸이 현실입니다
인구가 계속 줄어들어서 나중되면 수요 문제로 없어질 예정.
자주 서는것보단 23킬로 정도야 쭉 가는게 괜찮겠는데~~
찍철(출사)하기가 딱 좋은 노선
다만 사람이 많아서 예상치못했는데요
복합 중련 운행도 필요하지만 문제점들을 찾아서 개선했으면 좋겠네요...
승강장도 딱 두량 크기라 중련도 불가능한 현실
2량이요? 으아... 서울 사람으로서 상상만해도 한겨울에 땀이 나고 발이 밟힌 것 같은 기분입니다
수도권과지방의차이
인구가몇배인데ㅋㅋ
2량충분 욕심부렷다 빈차꼴 남
@@MoaMoa7753빈차같은 소리 하네ㅉ
대구ㅡ구미 구간이 사람이 얼마나 많은데
개강하면 더 많이 탈거 생각안함?
글고 역이 늘면 사람 더 늘어나는데 저걸로 어케 감당하냐? 몇년 후 무궁화호도 없어지는데.
미리 준비해야지ㅉ 알지도 못하면서ㅉ
왜관 서대구 역 사이에 읍 이상 되는 도시가 있나요 ? 그럼 얼마나 이용을 하겠습니까? 지도를 펴 놓고 보시면 정차를 안하는것이 더 효율적이지 않을까요?
신동역이 있습니다만 승하차 인원이 많지는 않지요.. 추후에는 설겁니다. 지금은 대구 구미간 소요시간을 일분이라도 줄여서 소문낼려하는거니 그런거같음
맞음 안하는게 효율임
사실 정차역은 그냥 화젯거리일뿐 문제는 아닌거같고 2량화하면서 정작 대당 가격이 확 치솟은게 문제인듯
다음 영상은 GTX A 북부구간 다루어주실 수 잇나요?
그래도 대경선 개통 의미가 있는게 김천에서 대구를 가는 사람들이나 구미에서 청도나 이런 곳 가는 사람들도 있어서 구미-대구 항상 매진이었는데 수요 분산 목적도 있는듯요
3:00 2량 전철을 4량 전철보다 비싸게 샀다는건가요???
운영유지비를 아끼려고 그랬거나 아니면 고상홈 공사 비용 때문인가 싶기도 한데 거참...
원대, 북삼역 설치 이후 왜관공단역, 약목, 신동, 김천 다 만들면 또 그 때되서 아쉽진않을까 걱정스럽네요.
역을 안 만들년 되긴 해요
@@haha-wl3fv 하나마나한 이야기죠 ㅋㅋ
울나라는 너무 가격줄이는걸로만 해결하려고함.. 가격 줄이는거 말고도 해결 할수 있는게 있을텐데
1. 23킬로미터면 중앙선 어느구간 보다도 긴 구간이네요 ... 고속철도보다도 긴 도시철도구간 ... ㅎ
2. 제주도 버스도 2,30분기다리고 타는데 그정도면 기다릴수 있어요 ... ㅎ
원대역은 역이름을 하나로 통합한후
경부선 선로위에 3호선 승강장을 건설해서
3호선과 환승하는걸로 해야지.. 환승통로도
없고 달성공원역과 환승하는것은 거리도
상당하고.. 많은 불편을 초래합니다..
정차하는 지역이 원대지하차도라서 가칭이 원대역이긴 한데... 대구 3호선 원대오거리의 역명이 원대역이라서 원대역은 될리가 없고... 달성공원역이 될 확률이 높을 뜻.
@@teethache 원대역은 가칭 역명이고
교차지점 경부선 선로 바로위 3호선 선로에
역을 하나 짓는것이 현명합니다.
@@별빛하늘-y5l 3호선 선로와 경부선의 교차지점은 지하차도와 다리로 구성되어 있어서 어차피 거기엔 짓지 못하고 거기다 3호선에 몇 없는 분기기가 거기에 있어서 이놈들이 환승에 대한 고민을 전혀 안했다는 것만 드러나죠. 뭐 어차피 그렇게 지어도 직접환승이 아니라 간접환승이라 교차점에 집착할 필요도 없어요. 단지 지금 환승역 예정지라는 곳이 3호선 달성공원역과 거리가 제법 있어서 환승안내를 하기에도 좀 어렵다는게 문제라 스카이워크 같은 걸 설치해서 지리를 몰라도 환승하기 나쁘지 않게 만드는 수준이 목표일껍니다. 역사가 지어지는 곳 법정동은 중구 태평로3가와 북구 고성동경계인데 고성동은 태평로 4,5,6가가 북구로 편입되며 바뀐 지명이고 태평로가 단순히 일본식 지명 대체하려고 만든 단순지명이라서 애매하고 대구역도 태평로1가라서 지역성을 나타내기엔 좀 부정적이고 성내3동은 대구읍성의 성내가 아니라 성외라서 어색하고 고성동의 고성(古城)은 결국 달성을 말하는거라 결국 가장 유력한건 달성공원임. ..
@@teethache
3호선 환승고려뿐 아니라..
2호선 환승고려는 전혀 하지않아
2호선 사월역과 정평역 사이 중간을
지나게 2호선이 건설되어서 ~
오로지 대구역과 동대구역 1호선과만
환승이 되는데 환승통로없이 게이티 나가서
다시 게이트찍는 환승횟수 차감방식을..
가보니깐 출퇴근때 사람 꽉차는데 배차 간격을 좀 더 줄이고 한가한 시간때는 배차 간격을 늘리는 효율적으로 하면 좋을거 같음
줄이는 거야 필요하지만 배차 간격을 늘리긴 뭘 늘리냐?
역쟁이TV님 오늘도 좋은 퀄리티의 영상 잘봤습니다. 새해에는 20만 30만 쭉쭉 성장하시길 기원합니다.😊
앞으로 수많은 중간중간 신설 요구가 들어올 노선이군료...
진짜 당장 약목 신동에다 김천연장에 아포 율곡 ㅋㅋ 백퍼임
@@ebichuuuu 약목역하고 신동역은 전철승강장을 만들 공간이 없어서 못 만든거에요. 승강장이 딱 일반열차 정차할 수 있는 정도의 공간 뿐이라
구미터미널, 대구 2호선 환승용 사월교쪽도 고려할만 한듯.
약목역이랑 신동역은 기존 무궁화호 열차가 운행을 하지 못하게 될때까지 기다려야겠군요...
도시철도 3호선과의 환승은 원대역이 신설되면 해결이 될텐데
도시철도 2호선과의 환승은 아직까지 계획에 없네요...
경산역 경부선 선로에서 가까운 곳에 2호선 사월역이 있기는 한데
어떻게 안되려나...
@@geras738신매교 아닌가용
안그래도 수도권 집중화 심한데 그거 해결하려면
수도권은 예타 조건을 10배 강화하고
광역시는 예타 조건을 5배 완화해야됨
3:30 진짜 저 사이에 급 신호 오면 미칠듯;;
바지에 싸야지
ㅋㅋㅋㅋ
오우 쉣
니들은 버스타다가도 싸냐 끽해야 20분 안인데 선동은 ㅉㅉ
20분도 못참나?사전에 볼일보고 타라 서울시민은 1시간도 서서간다
안그래도 타봤는대 빠르니 진짜기차타는느낌이였어요ㅋㅋ
저상은 오픈형 고상은 스크린도어.. 여러모로 재미있는 노선이네요.
코레일/해당지자체에서는 주민들이 폭팔하기전에 미리 협의한 객차증설계획을 실천에 옮겨 수송량의 확대에 들어가야한다.
형 사랑해 ❤
하트 ㅋㅋㅋ
대구1호선 하양연장편은 언제올려주시나요?
예타 통과하려고 온몸 비틀기 했네 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ아쉽지만 이해는됨
4량이 아니라 2량으로 한것도 이유가 있긴하겠죠. 궁금하네요.
잘만들었네
오히려 빠르니 좋은거 아냐?
오히려 좋죠 칠곡군은 인구가 워낙 없는 동네라 지천역 신동역도 패스해버렸으니까요
ㅇ 오히려 좋음 근데 미어터짐
?? 안 빨라요
오히려 평균 운행 속도는 동해선보다도 10km/h 적게 운행합니다
왜관->서대구 사이에 추가할 역이 있나 싶다. 아무리 거리가 길다해도 멈출만한 곳이 있나 왜관에서만 봐도 승하차인원 거의 없는데
지천역 신동역 연화역 3개역이 있는데 정차계획은없고 추후 왜관공단역 신설할 예정입니다
사수동 동쪽에 사수역 정도?
지천 신동 노인만 남아 인구 얼마 안된다
ㄹㅇㅋㅋㅋ거기 역 설치 의미없음
@@dyung0311사수역은 없는거 아님? 새로 지어야되잖아여.
경전철도 아닌데 2량이 다니는건 처음보네요
2량이면 앞뒤가 다 제어차량이라 비싼가요?
근데 2량전용 차량을 만드느라 1량당 단가가 15억에서 38억으로 비싸졌으면 차라리 4량이 싸면서 수용인원도 넉넉한 좋은 선택 아닌가..? 역마다 고상홈 늘리고 스크린도어 더 설치하는거 생각해봐도 4량이 더 싸게 먹힐거같은데 🤔
새해복 많이 받으세요!
구미 산동에는 대구공항이이전되어야 생기겠죠?
전철이 서서 가는게 일반적이지..
몇번 타봣는데 수도권 전철이나 대구 지하철 출퇴근때보다 덜 빽빽하두만..
다 앉아가게 할거면 itx 증량했긋지..
전철운임 몇배 더 받으면서..
무궁화호는 이제 줄이고 있으니..
두량으로도 충분해 보임. 그리고 지금 사람들 많은건 처음이라 함 타보러 온 사람들이 많음.
그리고 약목 신동역은 지금 정차하는 무궁화호도 승객 거의 없음.
6번 타 본 결과 공감함.
ㅇㅈ
2량 76억이면 4량 60억이나았던거아닌가요 플랫폼도 굳이새로만들객차를 사용하고.. 국정조사좀 해야될것같은데요
2025년이면 북삼역을 개통하네요 2025년 말에 가겠습니다 새해 복 많이 받으세요.
새해 복 많이 받으세요
대경선에 대해 알수있는 영상이네요.😊
김천까지 연장되면 아포, 대신에서 정차 요구하거나 혁신도시역 신설 요구할거 같네요
차라리 혁신도시역을 선로라도 따로 빼서 ktx 김천구미역 접근성이나 좀 올려줬으면 좋겠네요 수도권 사는데 고향은 구미라 차 두고 ktx 타고 내려갈 때 마다 지옥 그자체인데 ㅋㅋㅋ
요강을 갖고 타야겠다
대구 구미 서로다닐때 좋겠다
배차간격이 너무 길어서 솔직히 잘 모르겠더라고요. 구미와 대구가 환승이 된다는 점은 좋은 부분이지만, 그 이상으로 배차간격이 길어서 애매한 부분이 있는거 같아요.
지적하신 것도 일리가 있지만 수요도 안 나오는 역에 무턱대고 건설하면 적자는 누가 감당하나요? 그럴 경우 시민들 세금 낭비한다고 욕할거고
속된 말로 해줘도 ㅈㄹ 안 해줘도 ㅈㄹ 이라는 소리가 나오는 겁니다.
하긴 빠진 역들 세우면 여기서 또 세금 낭비다 뭐다 했겠죠
근데 충청권 광역철도도 2량으로 확정된 것으로 보아 호남권 전철 호남선도 2량으로 운행할 것 같아요.
현재 대경선 개통 3주차... 출퇴근시간과 12시~13시 선로점검시간 이후 오후2시타임 발디딜틈도 없음...새벽시간 과 저녁6시이후는 그나마 덜복잡함
정말 아쉬운건 3량계획했던데로만 햇어도 그나마 괜찬았을텐데.... 비용을 우째 최소한으로 하다보니 이지경이 된거...
추후 역사는 북삼역(현재 건설중), 왜관공단역(아직미정), 원대역(신설확정)이정도 역만 일단 생길걸로 보임...
왜관~서대구 구간에 최소 신동이나 지천역 둘다 들어오면 좋겟지만 최소한 둘중하나는 역사가 들어와야 될거 같음...
대경선도 저렇게 일부 무궁화호 역은 무정차 통과하는데
나중에 경의중앙선이 원주로 연장하게 된다면
수요가 부족한 양평 동부의 일부역들은 무정차 통과시킬지도 모르겠네요
청량리-원주 간 무궁화호가 매진이 심하다 해서 나중에 전철로 수요분배를 할 필요는 있어 보이는데
그래도 양동역까지는 연장되겠죠. 수요가 확실하니...
KTX는 그렇게 정차역 집어넣더니 대경선은 역이 없는 수준이네ㅋㅋ
빨라야 할 고속열차는 역 다집어넣어서 비둘기호 만들고 곳곳에 서야 할 도시전철은 다 패스시켜서 초특급 급행으로 만들고 ㅋㅋㅋ
대경선은 도시전철 아닙니다
구미 대구 경산을 빠르게 잇는게 목적입니다
@@지망생빈첸그럼 그걸 고속열차로 구현해야지
@pendulum6888 경산에서 구미까지 거리가 적은데 수요는 많음
그러면 광역전철이 맞냐 고속열차가 맞냐?
당연히 대경선 아님?
@@pendulum6888 "광역철도"
역 수 줄여서 표정속도 빨라지면 한정된 예산으로 적당히 그 목적에 맞게 돌아가는거지
굳이 수지타산도 안맞게 열차속도 높인답시고 난리치면 계획 자체가 엎어졌을수도 있음
저 동네는 오송역마냥 자기집앞에 역 만들어달라는 인간들이 없나보네
없는 건 아닌데 그냥 적당히 wwe하다가 그만뒀음. 괜히 사업 규모가 커지면 비용 문제로 사업 자체가 엎어질 수도 있다는 위기감을 공유하고 있어서 일단 개통부터하고, 정차역은 나중에 추가를 논의하자는게 지역 분위기.
저 동네는 인간 자체가 없답니다
지방은 응 니네 그따구로 하면 우리 엎을게~ 이러면 ㅈ되는거라 ㅋㅋ
@@ayj120202 오송은 경기도냐?
오송역은 국가사업이니까 배쨰라가 되는데
대경선은 지방 사업이라 배쨰? 예타통과 안시켜줌 ㅅㄱ 하면 끝나는거라
지금 180km/h로 달리는 GTX-A 역간거리도 연신내 - 대곡 9.9km / 구성 - 동탄 11.1km 정도인데 100km/h 로 달리는 대경선 지하철이 역간거리가 23.3km면 어마무시하게 긴 거리네요 ㄷㄷ
ㅋㅋ 다음역까지 15분
넌 못 내린다~
중간에 인구가 없다
2량이라도 대경선 열차 개조해서 180km/h로 만들어야죠.
@@김휘훈-u1x 대경선 열차만 있는 게 아님. 180으로 달리면 앞의 일반열차 추돌하라고?
논외지만 대경선 일반 열차 승강장에 대구2호선 문양역과 같은 RPSD 도입이 시급해 보입니다.
왜관역 기준 구미방향 1.2번 승강장에는 진출 하는 방향으로 로프식 스크린 도어가 설치되어야 하며 대구방향 3.4번은 진입 방향으로 스크린 도어 설치가 필요 할듯 합니다. 작정하고 뛰어드는건 어쩔수 없지만 노란선 바깥쪽인 선로쪽으로 걸으면 전동차 진출 진입시 경적을 울리지만 선로쪽으로 넘어지면 큰사고를 야기 할수 있기 때문에 설치가 필요 합니다. 일반 승강장 안전문은 차량 문이 제각각이라
단가가 올라가지만 로프식 스크린 도어는 그런거에 구애는 받지 않습니다. 대경선은 일단 승차량이 많을 경우 초안인 3량은 무조건 가야 한다고 생각합니다.
서대구 > 왜관 구간 길이가 길어지니까 왜관역 정차 후 상급 열차를 보내주기 위해 예전 비둘기 처럼 대기타는것도 좀 추억이지만 이상했음.
신동, 연화역을 추가로 만들어주면 물류센터쪽 사람들도 이용하기 좋을거고 강제 대기 타는것도 그나마 덜 체감 될듯한데.
시간이 차차 해결해주겠죠.
근데 2량은 좀 너무 한거 아닌가?? 기존 규격열차를 활용하는것이 좋을건데 특주품(?) 만들어 버리니 단가만 올라가버리는...
타 지역 광역철도에 활용할수도 있겠지만 계발비용을 독박쓴다는 느낌이 (개인적인 생각이지만 발주 계약서에 타구간 추가 구매시 보상조건이 있을수도...)
역을 너무 빼서 지은바람에 대구판 GTX노선이 되버림
북삼, 약목, 왜관공단, 신동, 지천에 다 서도 GTX입니다.
양평군처럼 칠곡군도 군비들여서 신동역, 약목역 건설했어야했습니다.
경의중앙선 급행을 저렇게 해줘... 23km 난 좋아
압으로 김천까지 연장할건데 흠...😔
우리나라는 튼튼해야할 아파트는 순살로 짓고, 부서져야할 구조물은 튼튼하게 짓고, 수요가 적은데 많이 투입하고, 수요가 많은데는 적게 투입함. 희한한 나라야.
대경선의 핵심은 경산 대구 구미를 빠르게 이어주는게 핵심이라 지금보다 더 빨리 이동할수 있는 아이디어가 있어야 함
수도권의 GTX처럼 하는 수 밖에 없음
와 환승통로도 안 만들고 개통했네 ㅋㅋㅋ 진짜 여러 모로 레전드다 ㅋㅋㅋ
환승통로 들어갔으면 아마 예타 탈락했을거임 동대구역 플랫폼에서 더 한참 지하로 이어지는 구간을 공사해야돼서...
이용도 안해본 사람들이 까대네. 의정부 경전철보다 잘했음. 앞으로 개선하면됨
구미에서 김천구미 KTX 역 연결부탁요
김해 경전철처럼 언제든지 늘리고 줄일 수 있게 역 크기를 널널히게 했으면 좋을텐데.
대경선 ,동대구역,대구역 환승은 전용통로를 만드는듯 환승여건 개선좀 해야겠습니다. 그리고 추후생길 원대역은 진짜 역위치 변경을 하던가 기존 3호선역을 하나 없애고 신설역으로 만들던 역간 연계성 높여야함.
등급이 높은 열차는 정차하고 등급이 낮은 열차는 통과하는 역이 한군데 더 있죠...서대구역
영등포역도 포함.
대경선을 탈려면 우선 전동차 타기 전에 화장실부터 다녀오는게 좋음~
ㄹㅇ거의 한시간ㅋㅋ
@@zenganddaeng5532 ㅋㅋㅋㅋㅋㅇㅈ.. 나 경산에서 구미까지 이거 탄다고 목말라도 참았음...
무궁화호 타라 변소 있다
여자친구 집근처의
텐진오무타선
가고시마본선에도
2량 편성이 있지만
대경선과는 비교 불가에요😅
(히가시아마기역,쿠라나가역,요시노역,긴스이역)
8:12 김천역~구미역 사이 여객 정차역이 아직 없습니다.
(대신,아포)
충청권 광역철도는 공사 기미가 없어요...
이번에 대경선 탔는데 사람이 너무 많아서 결국 한번에 못타고 다음열차 나눠서 탔어요ㅠ
이런데도 량 안 늘리고 배차간격 안 늘리면 정신나간거
신동.지천.연화.3개나더잇어요. 코레일 왜관ㅡ서대구 사이에. 고향신동역에는 정차해주면조으련만. 코레일에서 정차역을 줄려서운행하는거에요.약목역은 왜관 사곡 사이 코레일역인데 대경선이 😂정자하지안아 주민반발이큽니다
사람 너무 미어터지는데 고작 2량와서 진짜 앉아가본적이 없음
중간에 약목, 신동 정도는 서야하는게 맞는데 무궁화호 없어지면 세울려고 하나?
수요가 사실상 없다시피 해서 글쎄요...
그래도 김포골드에 비하면 선녀인게 같은 2량이지만 경전철아님 그리고 지하가 아닌 지상역이라 4량으로 늘리고 플랫폼도 4량으로 연장할때 큰돈 안들음 여유공간도 있고 개량하기도 쉬움
김포골드급 밀집도라고 신문나옴 대경선 150프로 밀집도
2:28 그게 선로점검 시간대라서 모든열차가 12시~13시에는 운휴에요
솔직히 수도권, 동남권에도 읍내나 면내에 광역전철이 정차하니 약목, 신동역에도 대경선을 정차시키는게 마땅한 것 같습니다. 무궁화호가 없어져도 인근 지역민의 묵묵한 발검음이 되도록 말이죠.
1량당 보통 15억이라니 열차가 생각보다 비싸네요 4~5억 정도 할거라고 생각했는데
이게 대중교통이라는 물건이 가축수송을 해도 적자가 나기 쉬워서... 2량을 가득 채워 간다고 해도 적자일 가능성이 매우 높음
쭉가는건 좋은데 그럼 화장실정도는 있어야죠
화장실이 많이 불편함
사월역, 원대역 신설해서 대구 2,3호선과 연계하고 비산역, 평리역 신설해서 전철 음영지역 해소하고, 지천역 정차해야 진정한 광역교통망이 될 것입니다....
수도원이랑 부산은 정차역도 많은데 대구라고 안될 이유가 없죠
왜관공단에도 역을 만들면 출퇴근 수요 꽤 많을거 같기는 한데
원대역은 신설이 확정되었는데 왜관공단은 소식이 없네요
토요일오후 왜관에서 대구역가는데 압사당할까 우려될 정도로
복잡해 2량으로는 수요예측실패한듯해요.
역이 추가되면 2량으론 안될거 같은데…… 4량 못해도 3량으로 해야 될 거 같습니다