Merci beaucoup pour cette "visite guidée" :-) J'ai aussi ce problème, ça fait 3 fois que la voiture part au garage, et les 3 garages renault ont changé l'injecteur qui "trinque" le plus... mais aucun n'a voulu s'em mer der pour nettoyer la vanne EGR... Donc maintenant j'ai une fois de plus le même problème (le joint d'un injecteur qui a cédé à la surpression imposée par le "constructeur"....) et j'ai désactivé l'alimentation électrique, ceci dit, si j'avais fait ça la première fois, ça m'aurait évité d'avoir, pour la 4e fois à démonter un injecteur pour changer un joint... J'ai pensé à un autre truc qui consiste à faire péter le volet "d'air"... qui est actionné par le pignon que tu as retiré et si je retire ce volet ou que je le bloque pour éviter que les gaz d'échappement retourne à l'admission, ce qui revient à se "chi er" dans le nez ou dans la bouche... (ce n'est pas très élégant de dire ça mais ça a le mérite d'être suffisamment explicite !) alors je pense que le voyant tableau de bord fermera sa "boite de pan d'or"... Ici, celui qui nous envoye ce message de pollution c'est le constructeur pollueur ! Ces moteurs là sont des petites cylindrées, ce principe est certainement valable sur les grosses cylindrées du type "bateau à vapeur des années 1900" ! mais pour nous "la belle époque"... elle se situe plus au niveau "pratique" qu'au niveau "ronds de jambes" ! Voilà, c'est mon impression, je vous la livre telle qu'elle m'est venue en regardant ta video et en écoutant ton commentaire bien inspiré !
la mienne a 225000 , j'espere n'avoir jamais a intervenir sur les injecteurs ou autre systeme injection , je changerai mon filtre a GO quand y faudra , c'est tout ! bons moteurs , j'avais une 1 phase 2 en 110 cv je l'ai revendue a 327000 , elle roule tjrs ! maintenant je suis ancien chauffeur , donc je ne tire pas dessus tant qu'elle est froide !!! ensuite la boite 6 c'est de la merde , ca bouche un FAP surtout si tu ne passe pas les 2000 tours en roulant , a chaud je tire les vitesses a 2500 /3000 jamais en 6 eme , je consomme dans les 7 L , m'en fout je suis pas loin du luxembourg lol , ne touche pas au volet de la vanne , si tu as la meme , enleve le pignon noir , de toute façon antipollution a controler tu sais d'ou ca vient ; bonne route .
Bonsoir, J'ai le même moteur sur ma mégane et j'ai fait des essais pour neutraliser ma vanne egr et j'ai trouvé une méthode différente qui n'allume aucun témoin au tableau de bord. Sur le tuyau qui arrive sur la vanne egr (celui qui a les 2 vis torx E8), on le dévisse de la vanne egr, et il faut mettre des plaques métalliques à la place du joint. Il faut mettre plusieurs plaques, une fermée et les autres ouvertes pour que la vanne puisse s'ouvrir (le clapet dépasse le corps de l'egr) sinon il y a le témoin qui s'allume étant donné qu'elle ne peut pas s'ouvrir et qu'elle comporte un capteur de position d'ouverture.
ok , je sais que l'on peut mettre une ou des plaque ! chez renault ils mettent une bille , je ne sais pas de quel diam . merci pour l'info du capteur , je m'en doutait un petit peu . encore un an avant le controle tech ! on avisera a ce moment la .
Je crois qu'il faut enlever la vanne sans la débrancher de sa connexion électrique. La fixer sur un support à proximité à l'aide de rilsans ou de ruban collant. Elle fonctionnera dans le vide sans pour autant mettre en défaut au niveau de l'électronique de la voiture. ( on s'entend bien que cette solution doit rester provisoire en entendant la repose de la vanne nettoyée ou remplacée).
Salut ...On peut faire cette manip même quand on a un FAP d'après vous ? J'ai lu sur un forum qu'en mettant cette plaque en ferraille (ce que je comptais faire ) , cela avait pour effet d'encrasser encore plus le FAP ... J'hésite à en mettre une du coup :-( Bonne journée
Moi laguna 2 1.9 dci vanne egr récente mais quand je prend un rond point et quil fait chaud , elle broute quand je reaxelere ??? Pourtant , je fais pas de ville , que de la grande route
Merci bcp...moi parcontre j'ai un problème de fumée noir et un manque de tirage et pourtant j'ai nettoyé l'egr changé le papillon tjs rien. Une solution ? Merci
Bonjour moi j'ai un Scénic 2 phase 2 1.9dci fap 125cv si je lève le pignon est ce que vous avez le voyant qui remonte au tableau de bord service injection
En ce qui concerne le voyant moteur allumé suite au démontage de la vanne EGR. La solution était de ne pas débrancher la fiche de connexion électrique de la vanne ou alors de débrancher la batterie. Cela aurait éviter la mise en défaut au niveau de l'électronique.
Cette vidéo remonte à 2 ans maintenant. Est ce que tout est OK actuellement dans le fonctionnement du moteur ? Je viens de désactiver la vanne suite à ce post. Je j'ai laissée connectée. Il y a 6 vis à retirer. J'ai enlevé les pignons. Et j'ai remonté. Aucun soucis au niveau électronique.
Merci beaucoup pour information je vais sans tarder faire la durite mais j’ai le voyant fap en plus esque c’est lié à la panne car sa c’est allumé injection à contrôler et fap en même temps
Étrange j'avais une lag2 ph2 130dci et cela n'a pas allumé mon témoin, juste à la valise c'était marqué en défaut. Je l'ai changé du coup. Moi le pinion plastique avait cassé dedans.
donc si le pignon etait cassé elle etait soit coincée en position fermée ou ouverte ( defaut ! ) normal . j'ai remonté le pignon , rebranché le vanne et redemonté de nouveau le pignon sans debrancher la vanne , elle est neutralisée et plus de temoin allumé ! conclusion : ne pas debrancher lors du demontage .
Svp. Quelqu’un peut il me donner ses idées ou expérience sur un changement kit d’embrayage + volant moteur sur LAGUNA 2 . 1,9dci 120cv. Tous les avis me seront favorables. Garage trop chère !
sur internet ya tous les prix surtout au moment des promotions..., après trouver quelqu'un pas cher hors garagiste , embrayage simple masse ça marche bien, faut garder l'ancienne huile de boite.... pensez à changer au moins le récepteur dans la boîte de vitesse sinon faut payer 2 fois la main d'oeuvre , l'émetteur aussi mais plus accessible ...
ben il faut avant la mettre sur un pont , verifier les silents -bloc arriere de suspension , la cotelette ( bielette de reprise ) qui encaisse le couple quand tu acceleres , fuites eventuels sur la boite , soufflets cardans , jeu rotules direction inferieur et bielette , sur LAGUNA 2 , j'ai du faire tout ca au garage quand je l'ai achetée , et la durite du turbo , j'oubliait ! payée 1000 balles et autant de reparation , comme tu dis bcp de problemes ! a changer cette année au mois d'aout apres controle tech . dommage ca marche bien 130 CV ,
Merci beaucoup pour cette "visite guidée" :-) J'ai aussi ce problème, ça fait 3 fois que la voiture part au garage, et les 3 garages renault ont changé l'injecteur qui "trinque" le plus... mais aucun n'a voulu s'em mer der pour nettoyer la vanne EGR... Donc maintenant j'ai une fois de plus le même problème (le joint d'un injecteur qui a cédé à la surpression imposée par le "constructeur"....) et j'ai désactivé l'alimentation électrique, ceci dit, si j'avais fait ça la première fois, ça m'aurait évité d'avoir, pour la 4e fois à démonter un injecteur pour changer un joint... J'ai pensé à un autre truc qui consiste à faire péter le volet "d'air"... qui est actionné par le pignon que tu as retiré et si je retire ce volet ou que je le bloque pour éviter que les gaz d'échappement retourne à l'admission, ce qui revient à se "chi er" dans le nez ou dans la bouche... (ce n'est pas très élégant de dire ça mais ça a le mérite d'être suffisamment explicite !) alors je pense que le voyant tableau de bord fermera sa "boite de pan d'or"... Ici, celui qui nous envoye ce message de pollution c'est le constructeur pollueur ! Ces moteurs là sont des petites cylindrées, ce principe est certainement valable sur les grosses cylindrées du type "bateau à vapeur des années 1900" ! mais pour nous "la belle époque"... elle se situe plus au niveau "pratique" qu'au niveau "ronds de jambes" ! Voilà, c'est mon impression, je vous la livre telle qu'elle m'est venue en regardant ta video et en écoutant ton commentaire bien inspiré !
la mienne a 225000 , j'espere n'avoir jamais a intervenir sur les injecteurs ou autre systeme injection , je changerai mon filtre a GO quand y faudra , c'est tout ! bons moteurs , j'avais une 1 phase 2 en 110 cv je l'ai revendue a 327000 , elle roule tjrs ! maintenant je suis ancien chauffeur , donc je ne tire pas dessus tant qu'elle est froide !!! ensuite la boite 6 c'est de la merde , ca bouche un FAP surtout si tu ne passe pas les 2000 tours en roulant , a chaud je tire les vitesses a 2500 /3000 jamais en 6 eme , je consomme dans les 7 L , m'en fout je suis pas loin du luxembourg lol , ne touche pas au volet de la vanne , si tu as la meme , enleve le pignon noir , de toute façon antipollution a controler tu sais d'ou ca vient ; bonne route .
Merci beaucoup Monsieur ! Cet super gentil
Bonsoir,
J'ai le même moteur sur ma mégane et j'ai fait des essais pour neutraliser ma vanne egr et j'ai trouvé une méthode différente qui n'allume aucun témoin au tableau de bord.
Sur le tuyau qui arrive sur la vanne egr (celui qui a les 2 vis torx E8), on le dévisse de la vanne egr, et il faut mettre des plaques métalliques à la place du joint. Il faut mettre plusieurs plaques, une fermée et les autres ouvertes pour que la vanne puisse s'ouvrir (le clapet dépasse le corps de l'egr) sinon il y a le témoin qui s'allume étant donné qu'elle ne peut pas s'ouvrir et qu'elle comporte un capteur de position d'ouverture.
ok , je sais que l'on peut mettre une ou des plaque ! chez renault ils mettent une bille , je ne sais pas de quel diam . merci pour l'info du capteur , je m'en doutait un petit peu . encore un an avant le controle tech ! on avisera a ce moment la .
Je crois qu'il faut enlever la vanne sans la débrancher de sa connexion électrique. La fixer sur un support à proximité à l'aide de rilsans ou de ruban collant. Elle fonctionnera dans le vide sans pour autant mettre en défaut au niveau de l'électronique de la voiture. ( on s'entend bien que cette solution doit rester provisoire en entendant la repose de la vanne nettoyée ou remplacée).
Salut ...On peut faire cette manip même quand on a un FAP d'après vous ? J'ai lu sur un forum qu'en mettant cette plaque en ferraille (ce que je comptais faire ) , cela avait pour effet d'encrasser encore plus le FAP ... J'hésite à en mettre une du coup :-( Bonne journée
Merci pur cet video, tres bon ide.
Je vais esayer a ma voiture pour voir si ca change quelquechose
Moi laguna 2 1.9 dci vanne egr récente mais quand je prend un rond point et quil fait chaud , elle broute quand je reaxelere ??? Pourtant , je fais pas de ville , que de la grande route
Merci bcp...moi parcontre j'ai un problème de fumée noir et un manque de tirage et pourtant j'ai nettoyé l'egr changé le papillon tjs rien. Une solution ? Merci
Bonjour moi j'ai un Scénic 2 phase 2 1.9dci fap 125cv si je lève le pignon est ce que vous avez le voyant qui remonte au tableau de bord service injection
Merci pour cette vidéo
En ce qui concerne le voyant moteur allumé suite au démontage de la vanne EGR. La solution était de ne pas débrancher la fiche de connexion électrique de la vanne ou alors de débrancher la batterie. Cela aurait éviter la mise en défaut au niveau de l'électronique.
ben oui fallait le savoir , sur la 1 phase 2 que j'avais avant elle etait tout simplement debranchée et aucun temoin d'allumé ,
Cette vidéo remonte à 2 ans maintenant. Est ce que tout est OK actuellement dans le fonctionnement du moteur ?
Je viens de désactiver la vanne suite à ce post. Je j'ai laissée connectée. Il y a 6 vis à retirer. J'ai enlevé les pignons. Et j'ai remonté. Aucun soucis au niveau électronique.
Bonjour
Y pas de perte de puissance,
Parce que j'ai le même problème sauf que moi j'ai juste débrancher la fiche
Merci beaucoup pour information je vais sans tarder faire la durite mais j’ai le voyant fap en plus esque c’est lié à la panne car sa c’est allumé injection à contrôler et fap en même temps
Que des problèmes sur les Laguna 2
Jai une laguna 2 dCi 120 2002 400.000km jamais rien changer sauf embrayage distribution
j'ai une laguna 2 2.0 dci 150ch 262000 elle est merveilleuse. je ne change que des huiles/liquides et des filtres..
Étrange j'avais une lag2 ph2 130dci et cela n'a pas allumé mon témoin, juste à la valise c'était marqué en défaut. Je l'ai changé du coup. Moi le pinion plastique avait cassé dedans.
donc si le pignon etait cassé elle etait soit coincée en position fermée ou ouverte ( defaut ! ) normal . j'ai remonté le pignon , rebranché le vanne et redemonté de nouveau le pignon sans debrancher la vanne , elle est neutralisée et plus de temoin allumé ! conclusion : ne pas debrancher lors du demontage .
Bonjour, injection à contrôler
C'est la vanne egr ?
Svp
@@personnea4435 non ce serait antipollution je pense. C'est plus probable ne capteur de pression turbo
Je vai nettoyé le filtre à gazoil et la vanne egr je pense
Svp. Quelqu’un peut il me donner ses idées ou expérience sur un changement kit d’embrayage + volant moteur sur LAGUNA 2 . 1,9dci 120cv. Tous les avis me seront favorables. Garage trop chère !
apres devis un garage me demande 980 euros , remplacement du bi-masse par un volant plein , kit valeo !
sur internet ya tous les prix surtout au moment des promotions..., après trouver quelqu'un pas cher hors garagiste , embrayage simple masse ça marche bien, faut garder l'ancienne huile de boite....
pensez à changer au moins le récepteur dans la boîte de vitesse sinon faut payer 2 fois la main d'oeuvre , l'émetteur aussi mais plus accessible ...
Au passage débranché le renifleur retour vapeur d'huile et laisse le couler vers le sol tu évitera dencrasser ton moteur
Voyant de préchauffage qui reste allumé sur laguna 2 120 chevaux
aucune idée , passez la valise , entre 30 et 50 euros dans un garage !
Après cette voiture ! Fini les Renault d’occasions ! Trop de problèmes !
ben il faut avant la mettre sur un pont , verifier les silents -bloc arriere de suspension , la cotelette ( bielette de reprise ) qui encaisse le couple quand tu acceleres , fuites eventuels sur la boite , soufflets cardans , jeu rotules direction inferieur et bielette , sur LAGUNA 2 , j'ai du faire tout ca au garage quand je l'ai achetée , et la durite du turbo , j'oubliait ! payée 1000 balles et autant de reparation , comme tu dis bcp de problemes ! a changer cette année au mois d'aout apres controle tech . dommage ca marche bien 130 CV ,
Comme toutes marques
Super !l'art de réparé en m'étant un autre organe en panne😂😂🤔
lol, je monte pas plus!!! nhaaaaann
haaaaaan
😁
Bon c’est bien gentil, mais ta vidéo ça donne envie de vomir tellement ça bouge
Ont voit rien ! Ont comprend rien ! Prise de vue inefficace! Tuto a refaire sinon l’idée est bonne !
il sagit ici du moteur 1,9 DCI F9Q 750 , egalement monté sur megane , si ce n'est pas ton moteur normal que tu comprends rien !
@@bichetbiquet1 sa n'a pas marché pour moi