merci pour ce retour d'expérience , c'est ce qu'il y a de mieux à faire pour éclairer les personnes qui ont ce type de voiture Renault Laguna 2 , Megane et Scenic 2 et d'autres .... Je vous trouve simple et désirant vraiment un apport d'expérience , mille fois merci !
Bonjour Monsieur et merci beaucoup. Je viens de faire l’acquisition d’une Laguna 2 dCI 130 break et j’en suis très content sur le plan confort , freinage et puissance quand elle a envie ! 😊 En effet, j’ai le même souci de temps à autre avec cet " injection à contrôler " Je vais solliciter mon mécano afin qu’il jette un oeil. Elle a ses petits défauts qu’on lui pardonne tellement elle est plaisante à conduire. Bien à vous.
Perte de puissance sur ma megane 2 voyant injection et effectivement c était la durite merci pour cette vidéo pas besoin d aller au garage je vais la changer moi même
Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo j’ai exactement la même voiture que vous et je rencontre aujourd’hui le même problème le voyant s’allume pendant 2 seconde et peut se rallumer 3 jours voir 2 mois plus tard c’est très étrange je vais donc procéder au changement de durites.
Bonsoir Klint, Merci pour votre vidéo. J'ai eu un problème avec mon FAP, et c'est le gars qui est venu me le décalaminer qui m'a montré la même durite percée que vous. Auriez vous la référence de la durite? Merci .
Bonjour, merci pour ce bon tuto. J'ai un soucis voyant FAP allumé et injecteur à contrôler. plus de puissance la voiture ne dépassse plus les 30km/h. Au niveau de l'échappement plus rien ne sort quasiment... J'ai vérifié la durite et rien d'anormal... Avez une idée de mon ou mes problèmes (même véhicule) Cordialement
bonjour , votre FAP est bouché , vous faites injecter un produit dans le FAP en debranchant une durite par en dessous ( en avant du FAP ) laisser agir 20 mn et vous roulez en tirant les vitesses , essayez de depasser les 3000 t , ca viendra tout doucement , ca va fumer au debut mais resultat garanti . je ne me souvient plus du nom du produit , seul un bon petit garage vous fera un boulot correct , n'allez pas en concession , c'est de l'arnaque !
@@bichetbiquet1 Bonjour, merci de votre réponse, malheureusement impossible de rejoindre un garage sans passer par la case dépanneuse... elle ne parvients même plus à monter le raidillon prés de chez moi... Aves vous une photo, image du FAP car je ne sasi pas trop ou il se trouve... mon mail pichonraphael@yahoo.fr Cordialement
ok , c'est le 1er pot apres le moteur quand on est en dessous , au niveau de la tole que vous enlevez lorsque vous faites la vidange , il y a sur le coté gauche une sonde lanbda , vous ne pouvez pas vous tromper ! cordialement
Bonjour Klint merci pour ce tuto, j'ai le même problème sur mon Scenic 1.9 dci 130, "injection à contrôler", régulateur à controler" et "antipollution à contrôler" avec aucune perte de puissance. La voiture fonctionne tout à fait normalement. Mes questions sont : Avez-vous une perte de puissance ? Et La durite était craquelée ou fissurée ? Pouviez vous la voir à l'œil nu la craquelure ou la fissure ? Encore merci Klint
bonjour , la mienne etait fendue au niveau du collier , perte de puissance ne depassait pas 3000 t , prix de la durite : 99 euros , changée dans petit garage local , 3/4 H de boulot , trop compliqué a faire soit meme , facture 150 euros environ ! cordialement .
j'ai eu tout a fais le même problème sur ma Megane 3. 150€ la durite. j'ai toujours vu mon débitmètre un peut gras et bien ca fais quasiment depuis le début que je l'ai acheté que ca fuit.
je pense que vous parlez du FAP ! normalement il se regenere tout seul ,tous les 800 km je crois . temoin alumé rouge tableau de bord egal bouché ! 2 solutions : vous faites une regenration garage , avec valise et tout le cinema 250 a 300 euros ! , ou lepetit garage , qui ne paye pas de mine mais qui connait son boulot . ca consiste a injecter un produit ? dans le FAP en debranchant une durite a l'entrée du dit FAP , laisser agir 20 mn , ensuite rouler en n'ayant pas peur de monter dans les tours , en 4 eme c'est tout bon 3500 tours , ca va fumer noir derriere mais c'est normal , les saletés brulent , votre FAP va se deboucher tout seul , roulez comme ca pendant 2 jours , vous verrez ca ira mieux . bonne chance .
Merci beaucoup pour ses conseils quand vous avez eu la laguna j'ai vu dans la video que vous dites qui yavait un bleme de fap mais votre vehicule etait comme le mien c'est a dire qui depasser pas les 3000 trs ? juste l'injection du produit a tout enleve ? Merci encore Monsieur klint!
tout a fait , ca vient doucement , ca ne va pas monter de suite a 4800 tr , il faut rouler comme je vous l'ai indiqué , le nom du produit je ne le connais pas , ca m'a couté une 50 aine d'euros plus un additif gas oil , il faut pour ca 30 l mini dans le reservoir , voila ensuite ca a marché pour moi , j'ai fait 25 milles depuis et plus jamais de prob ! bonne soirée .
bonsoir , oui on la trouve , si elle n'est pas en stock , ils la font venir d'une autre concession ! elle coute 99 euros , mais dur a changer , il faut demonter la batterie , la bac etc.. tout ce qui gene pour avoir acces au radiateur intercooler , au garage j'ai payé 144 euros avec la durite , bonne chance .
Bonsoir Monsieur, Merci pour votre vidéo, j'ai exactement la même laguna que vous, même intérieur semi cuir. (198 000 km) , elle roule vraiment bien ! Et depuis quelques jours j'ai le voyant "injection à controler" qui s'allume (en fait je ne sais pas si ça un lien mais depuis qu'il a fait chaud ces jours ci), mais c'est très bizarre....car ça s'allume pas de suite mais seulement quelques kilomètres après avoir roulé et pas forcément à chaque fois. Perte de vitesse, évidemment. Déjà l'été dernier ça m'avait fait la même chose en partant en vacances par moment sur l'autoroute, il suffisait que je m'arrête, que j'attende quelques minutes et hop en redémarrant plus aucun voyant. Je n'y connais pas grand chose en moteur, mais votre vidéo m'interpelle et je regarderai si il y a des traces de fuite via la durite demain. J'ai vu aussi une autre vidéo de quelqu'un comme vous qui explique que ça peut venir d'une autre durite également, la durite du côté du débit métre d'air (en haut à droite du moteur). Je suis de Lorraine aussi, et je voulais vous demander si c'est possible d'avoir le nom du garage local qui a réparé/nettoyé la votre, ça m'aiderait financièrement beaucoup. Merci encore.
Bonjours, personnellement j'ai le voyant de préchauffage (que de cochon) qui s'allume quand je monte trop haut dans les tours et je ne sais pas trop quoi faire non plus, mais en tout cas quand j'arrête la voiture je l'éteint j'enlève la carte puis je la remet, ce voyant disparaît
@@GR-Compet-M4 Change ta durite d’admission j’avais exactement le même problème que toi et je l’ai changé là ça marche nickel elle a retrouvé toute sa puissance c’est le jour et la nuit
bonjour , je suis allé dans un petit garage , ou les mecanos connaissent leur boulot , le mecano a eté en dessous , debranché un tuyeau avant le FAP , injecté un produit , attendu 20 mn ! demarrage ensuite j'ai roulé en 4 eme a plus de 3000 tours , parcouru a peu pres 50 km tjrs dans les tours , ca a fumé et le filtre etait nettoyé ! ca m'a couté 70 euros , voila . je suis de lorraine . mais bon , ce sont de bons moteur , mais pas concus pour rouler a 90 a 1800 tours , bcp ne le savent pas !!!
Je peux vous dire que j'ai eu le même problème et la même durite car j'ai entendu un sifflement et g bouger cette durite sa marché pendant un moment je la reparerai plus tard
alors , attention , si la durite est coupée ce n'est pas un hasard , c'est certainement prcq le moteur bouge en arriere par forte acceleration , il faut controler la biellette de reprise en dessous du moteur ( située a l'arriere ) appelée plus communement la cotelelette , valeur une 50 aine d'euros facile a faire 2 boulons a enlever , avec la RTA vous comprendrez facilement , faite chez moi , 80 euros au garage .
Bonjour voyant "injection à contrôler" et "service sur scenic 2 1.9 dci 130 et plus de puissance et difficulté à monter dans lest ours sans parler des montées sur autoroute où je prends la voie véhicules lents. Par contre je peux rouler à plus de 100 mais je ne peux tirer sur les vitesses
ca peu etre la vanne EGR qui reste ouverte , temoin colmatage FAP allumé ? , essayez en debranchant vanne EGR ! ou alors durite turbo fendu niveau collier , voir video .
@@bichetbiquet1 non ni témoin fap allumé, ni témoin de colmatage. j'ai demandé à la personne qui l'avait avant moi s'il avait une idée de ce que ça pouvait être et d'après lui, se serait du à la régénération qui ne s'est pas faite. Il m'a dit avoir déjà changé le capteur de suralimentation et avoir vérifié les bougies de préchauffage, les deux pannes les plus connues. Mais depuis le temps je me dit que c'est étrange que le voyant rouge ne s'allume pas ni celui du fap qui devrait rester allumé aussi
@@Rl-ze2kj @klint-55 dom Bonjour, Je me permets de rebondir sur vos com' parce que j'ai des symptômes qui ressemblent beaucoup à ceux que vous décrivez. Du coup je suis intéressé par les solutions que vous avez pu trouver pour résoudre le pb. J'ai une laguna 2 Phase 2 estate avec à priori le même moteur que vous, Klint 55, 1.9 DCI FAP 125ch Pour commencer, comme j'avais, en plus du message "injecteur à contrôler", le voyant du FAP qui était allumé, j'ai pris la direction du concessionnaire Renault. Ils m'ont nettoyé le FAP, fais une vidange et réprogrammé le calculateur, pour 350€ A priori pb résolu, il ne subsistait qu'un tout petit trou à l'accélération à l'approche des 2200tr/min. Sauf que 3 jours et 40 bornes plus tard, le message de l'injection est revenu... Le garage m'a en gros fait comprendre que ça allait prendre beaucoup de temps pour tout vérifier et donc... coûter une blinde et sans assurance d'un résultat. Ils m'ont même conseillé de me débarrasser de ma voiture... Devant ce constat, bien que novice en mécanique, j'ai décidé de m'y coller. Comme vous, Klint 55, j'ai nettoyé la vanne EGR, sans grand résultat... Bon je me dis que de toute manière ça peut pas faire de mal et qu'il y aurait fallu le faire. Après beaucoup de vidéos je suis tombé sur la votre et elle m'a permis d'identifier que sur ma voiture aussi, la fâmeuse durite est fendue. J'ai par ailleurs également identifié un défaut d'étanchéité sur la durite sur laquelle se trouve le capteur de pression de turbo que vous disiez avoir changé. Mon défaut se trouve au niveau du raccord de la durite avec la petite boite circulaire noire un peu plus haut. Est-ce que vous sauriez me dire comment s'appelle cette boite ? En regardant cette petite boite, je me suis aperçu que le couvercle n'était pas tout à fait correctement positionné. Par curiosité je l'ai ouverte et j'ai découvert à l'intérieur une membrane noire. J'imagine que cet objet sert sans doute à réguler la pression, par l'élasticité de la membrane. Du coup je suppose que le fait qu'elle soit percée à un endroit n'est pas normal. Pourriez-vous le me confirmer ? Si tel est le cas, au défaut d'étanchéité de la grosse durite, viendrait dans mon cas s'ajouter le double défaut d'étanchéité au niveau de la durite et de la membrane ... Merci en tout cas pour vos avis et retour qui me seront précieux. Bonne soirée.
@@oliviercresto-aleina3956 bonjour apparemment il y'a le capteur map ou de suralimentation qui pose soucis sur ce modèle de même que les bougies de préchauffage quand elles sont fatiguées
@@yitr0x._.474bonjour , oui 99 euros il y a 2 ans , c'est la durite qui va au radiateur intercooler , chez RENAULT y zont les fiches technique c'est le F9Q 750 , meme moteur que la megane .
Bonsoir merci pour votre video qui va me fair économisé 184 euro chez nos amie Renault par se que quand je suit aller les voir il mon dis sai votre capteur qui et en cosse alor que non bref j'ai eu le meme problème que vous et la je ver vite aller chercher si qu'ils faut par conte pour le fap faite gaf au deux durite qui pare qui pare du fap par se que il son mal isolé et casse a chaque fois alor se qu'il faut fair sai les changer et maitre du scotche autre température et pour ke fap until de fair avec des produit juste avec de l'eaux bien chaude et le tours et jouer sai se que jai fait et le mec de chez Renault ma dis jai jamais vu un fap aussi propre de puit que je suit chez Renault 😀😀😀😂
Bonjour Monsieur j'ai un probleme similaire sur un scenic 2 1.9 dci 120 cv roulant avec cette injection defaillante ( le voyant) ,depuis 6 mois beh ce week end je depasse plus 100 km/h et 2500 tr/min je pense pour fap colmaté je trouve votre mecano tres sympa pour cette prestation ici en haute garronne on me demande 350 e pour un nettoyage hydrogene ou acide + reprogrammation calculateur pour enlevé le mode degrade dailleurs qui n'a aucun voyant qu'en pensez vous merci bien cordialement ha oui et il veut changer d'office le capteur du fap je suis déprime car ça revient casi a acheté un autre vehicule lol
ne vous faites pas arnaquer , un produit injecté dans le FAP , ensuite mode 4 eme a 130 pendant 25 a 30 km , ca fumera noir derriere , ne vous inquietez pas c'est normal ! aucune reprogrammation , le temoin sera eteint le lendemain . je vous conseil de rouler ensuite en 5 eme maxi , laissez tomber la 6 eme , n'ayez pas peur de monter dans les tours de temps en temps . bonne chance .
Bonjour Joe moi sur ma scenic 2 1l5 dci sa met injection à contrôlé j'ai changé les 2 injecteur qui mettait en défaut sur la valise mais j'ai tjr le même problème selon toi je dois faire un nettoyage
@@overboss3183 salut fit nass perso je ne voie aucun rapport entre injection a contrôler et le filtre a particules moi j'ai ce message depuis 1 ans et je n'ai jamais eu de problèmes de puissance j'ai fait ce nettoyage car j'avais a la suite du message catalyseur a regéner un véhicule qui dépasser plus 90 km h et 2000/tr minutes (il était rentré en mode dégradé)j'ai fais divers forums pour ton message injection a contrôler comme pour le mien soit c’était le capteur de pression qui envoyai de mauvaises informations au calculateur ou soit les bougies de préchauffage car si une était morte ça envoyait ce message moi ce fut les bougies bon courage a toi
bonjour j.'ai une laguna 2 phase 2 2litre 173cv et le fap est boucher a 79%apparament est il possible de le rattraper ou est il mieux d essayer d en trouver un d occasion.. pareil sue vous acheter 2000e 230.000km elle tourner tres bien et la ba elle se bloque a 3000tr, des fois elle remarche.. une vrai galere, merci
bonjour , verifiez les durites du turbo , peut etre aussi le radiateur intecooler , ensuite faites nettoyer le FAP ( neuf 1300 euros ) d'occase c'est la loterie ! et surtout ne roulez pas en 6 eme , le nom du produit je ne me rappelle plus ! ca s'injecte par en dessous en debranchant un tuyeau du FAP , laissez agir 20 mn et roulez en tirant les vitesses au moins a 3000 tr , bon courage .
Salut merci pour votre video. Cepandant moi je.nais pas les meme symptoms, la durite a claquer cette apres midi je men suis apercu parceque sa a sifler pandant 5 ou 10km puis ( antipolution a controler) est plus de puissance. Pencez vous que cest le meme probleme malgrer que l'anomali ne soit pas la meme?
leprodugameur 59 Bonjour je suis dans la même galère. Avec ma laguna 2 phase 2. Injecteurs à contrôler et perte de puissance plus filtre du catalyseur plein. Pouriez vous de donné un conseil svp. Merci.
merci , vous trouverez la ref chez renault ou le garage fera la commande , compliqué a faire , demontage batterie etc ; ca m'a couté 140 euros , c'est plus simple de passer par un BON garage .
bonjour , devisser le couvercle du filtre , coté gauche , changer la cartouche , attention au joint bien le replacer ! resserer le couvercle , pomper pour reamorcer , au besoin ouvrir la purge pour faire sortir l'air ! normalement ca devrait marcher .
Les dCi sont des nids a problèmes ! Les essences c'est mieux, la laguna 2 phase 1 de 2001 en finition expression avec le moteur 1.6L 16v essence de 110chx n'a quasi jamais eu de problème coté mécanique, si une seul fois c'était le radiateur qui avait pété car le contrôleur au CT a appuyé pied sur le planché comme un gros bourrin sur l'accélérateur, il est resté comme ça pendant 2 mins non-stop, on avait l'impression qu'il s'était endormi sur la pédale, c'était pour le contrôle anti pollution, résultat, le radiateur qui a explosé !!! Littéralement fendu a plusieurs endroits, puis des fentes énormes ! A part ce gros abruti de service, le moteur est plutôt fiable, il a plus de 270 000 kms (environs), le moteur démarre très très bien a froid, au quart de tour ! Ca galère un tout petit peut mais c'est vraiment minuscule, quand il fait chaud un période de canicule, mais vraiment pas grand chose peut être 3 mini secs de plus, le moteur est plutôt très réactif, par rapport a son âge de presque 20 ans c'est plutôt pas mal.
il ma fait rire ... cache casse couille lol hhhhh .... en tous les cas merci pour le videos...j'ai le même problème sur ma laguna 3 2L DCI 150ch ....INJECTION A CONTROLER!!! je vais procéder par la vérification des durites car j'entend un soufflement quand j'accélère avec perte de puissance /
les durites oui , aussi le radiateur intercooler ( peut etre percé ! ) perte de puissance arrivait vers les 3000 tours et ne montais pas plus haut , si l'EGR est la meme , enlever la roulette intermediaire noir .
je l'ai fait il y a 2 ans , quand j'ai acheté la voiture et franchement je ne me souvient plus du nom , mais le garagiste doit surement le savoir , il m'a egalement ajouté un additif dans le reservoir , minimum 30 a 35 l pour qu'il se melange bien ! bon courage .
merci pour ce retour d'expérience , c'est ce qu'il y a de mieux à faire pour éclairer les personnes qui ont ce type de voiture Renault Laguna 2 , Megane et Scenic 2 et d'autres .... Je vous trouve simple et désirant vraiment un apport d'expérience , mille fois merci !
Merci Merci je viens juste aujourd hui 15/03/2020 de trouvé ma panne comme la votre .Encore un grand MERCI CORDIALEMENT .Eric
Bonjour Monsieur et merci beaucoup.
Je viens de faire l’acquisition d’une Laguna 2 dCI 130 break et j’en suis très content sur le plan confort , freinage et puissance quand elle a envie ! 😊
En effet, j’ai le même souci de temps à autre avec cet " injection à contrôler "
Je vais solliciter mon mécano afin qu’il jette un oeil.
Elle a ses petits défauts qu’on lui pardonne tellement elle est plaisante à conduire.
Bien à vous.
Tu es un bon papy très bonne vidéo pour les novices
Perte de puissance sur ma megane 2 voyant injection et effectivement c était la durite merci pour cette vidéo pas besoin d aller au garage je vais la changer moi même
Vidéo instructive ! merci ! (petit conseil si tu permets ... la prochaine fois que tu fais une vidéo de ce genre ... coupe le moteur !!!! ;-) )
Merci pour cette vidéo sans bruit du moteur c est mieu
Très bonne vidéo et sa m’a bien aidé merci
Merci pour cette vidéo, la mienne a 200 000 km :-)
Très bon vidéo. Merci 😊
Bien joué, merci d'avoir fait cette vidéo !
Merci pour le partage d'informations.
Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo j’ai exactement la même voiture que vous et je rencontre aujourd’hui le même problème le voyant s’allume pendant 2 seconde et peut se rallumer 3 jours voir 2 mois plus tard c’est très étrange je vais donc procéder au changement de durites.
Merci pour ta vidéo 👍 quelqu'un aurait la référence de cette durite svp
Bonjour, je voudrai savoir le tuyau ( ce truc là, comme dit le monsieur)à 2minutes 56 il se raccord à quoi s'il vous plaît ?
alors ca c'est une bonne question! XD
Bonjour, vous avez remi le petit pignon dans la vanne EGR ?
Bonjour Klint-55 la référence de cette durite svp
Bonsoir Klint, Merci pour votre vidéo. J'ai eu un problème avec mon FAP, et c'est le gars qui est venu me le décalaminer qui m'a montré la même durite percée que vous. Auriez vous la référence de la durite?
Merci .
Здравствуйте кто может написать а чем была проблема,и что сделали?
bonjour quelle est la reference de la durite?
Excellent 👌 merci
Pourquoi vous avez laissé le moteur allumer???! Pendant que vous parlez!!!!
Sinon c’est top👍
Merci beaucoup monsieur. Bien expliqué
Serait-ce à cause d durite de pression ???!!!
Merci pour ton partage 👍🏽
Les moteurs des lagunas le quels est le plus fiable selon vous?
2.0 150/175
cest un tres bon moteur.j le meme sur un scenic3. la je suis a 400000km et aucun probleme moteur
Bonjour,
merci pour ce bon tuto. J'ai un soucis voyant FAP allumé et injecteur à contrôler. plus de puissance la voiture ne dépassse plus les 30km/h.
Au niveau de l'échappement plus rien ne sort quasiment...
J'ai vérifié la durite et rien d'anormal...
Avez une idée de mon ou mes problèmes (même véhicule)
Cordialement
bonjour , votre FAP est bouché , vous faites injecter un produit dans le FAP en debranchant une durite par en dessous ( en avant du FAP ) laisser agir 20 mn et vous roulez en tirant les vitesses , essayez de depasser les 3000 t , ca viendra tout doucement , ca va fumer au debut mais resultat garanti . je ne me souvient plus du nom du produit , seul un bon petit garage vous fera un boulot correct , n'allez pas en concession , c'est de l'arnaque !
@@bichetbiquet1 Bonjour, merci de votre réponse, malheureusement impossible de rejoindre un garage sans passer par la case dépanneuse... elle ne parvients même plus à monter le raidillon prés de chez moi...
Aves vous une photo, image du FAP car je ne sasi pas trop ou il se trouve...
mon mail pichonraphael@yahoo.fr
Cordialement
ok , c'est le 1er pot apres le moteur quand on est en dessous , au niveau de la tole que vous enlevez lorsque vous faites la vidange , il y a sur le coté gauche une sonde lanbda , vous ne pouvez pas vous tromper ! cordialement
Bonjour Klint merci pour ce tuto, j'ai le même problème sur mon Scenic 1.9 dci 130, "injection à contrôler", régulateur à controler" et "antipollution à contrôler" avec aucune perte de puissance. La voiture fonctionne tout à fait normalement.
Mes questions sont :
Avez-vous une perte de puissance ?
Et
La durite était craquelée ou fissurée ? Pouviez vous la voir à l'œil nu la craquelure ou la fissure ?
Encore merci Klint
bonjour , la mienne etait fendue au niveau du collier , perte de puissance ne depassait pas 3000 t , prix de la durite : 99 euros , changée dans petit garage local , 3/4 H de boulot , trop compliqué a faire soit meme , facture 150 euros environ ! cordialement .
Bonjur le probleme laguna 2 130 cp panne de,injection arreter le motor cauze plizz
Merci beaucoup
Что это было))))). Хотя бы субтитры сделай , Пале Франсе))). Продаешь, или продал красотку?
j'ai eu tout a fais le même problème sur ma Megane 3. 150€ la durite. j'ai toujours vu mon débitmètre un peut gras et bien ca fais quasiment depuis le début que je l'ai acheté que ca fuit.
Merci pour votre tuto
pour le pot d'échappement qui est complètement encrassé comment le régénérer ?
je pense que vous parlez du FAP ! normalement il se regenere tout seul ,tous les 800 km je crois . temoin alumé rouge tableau de bord egal bouché ! 2 solutions : vous faites une regenration garage , avec valise et tout le cinema 250 a 300 euros ! , ou lepetit garage , qui ne paye pas de mine mais qui connait son boulot . ca consiste a injecter un produit ? dans le FAP en debranchant une durite a l'entrée du dit FAP , laisser agir 20 mn , ensuite rouler en n'ayant pas peur de monter dans les tours , en 4 eme c'est tout bon 3500 tours , ca va fumer noir derriere mais c'est normal , les saletés brulent , votre FAP va se deboucher tout seul , roulez comme ca pendant 2 jours , vous verrez ca ira mieux . bonne chance .
Merci patron
Merci beaucoup pour ses conseils quand vous avez eu la laguna j'ai vu dans la video que vous dites qui yavait un bleme de fap mais votre vehicule etait comme le mien c'est a dire qui depasser pas les 3000 trs ?
juste l'injection du produit a tout enleve ?
Merci encore Monsieur klint!
tout a fait , ca vient doucement , ca ne va pas monter de suite a 4800 tr , il faut rouler comme je vous l'ai indiqué , le nom du produit je ne le connais pas , ca m'a couté une 50 aine d'euros plus un additif gas oil , il faut pour ca 30 l mini dans le reservoir , voila ensuite ca a marché pour moi , j'ai fait 25 milles depuis et plus jamais de prob ! bonne soirée .
Bonsoir merci pour le conseil je connais ça aussi
La durite est facile à trouver chez Renault ?
bonsoir , oui on la trouve , si elle n'est pas en stock , ils la font venir d'une autre concession ! elle coute 99 euros , mais dur a changer , il faut demonter la batterie , la bac etc.. tout ce qui gene pour avoir acces au radiateur intercooler , au garage j'ai payé 144 euros avec la durite , bonne chance .
klint-55 domm
Merci pour les renseignements
Bonsoir 144 euros chez Renault ?
bsr , le prix de la reparation au garage , la durite vaut 99 euros !
klint-55 dom
Bonsoir je suis aller voir chez Renault ils m'ont dit que cette durite n'existe plus en stock
bonjour soit craquer vous avez des probleme de puissance
Bonsoir Monsieur,
Merci pour votre vidéo, j'ai exactement la même laguna que vous, même intérieur semi cuir.
(198 000 km) , elle roule vraiment bien !
Et depuis quelques jours j'ai le voyant "injection à controler" qui s'allume (en fait je ne sais pas si ça un lien mais depuis qu'il a fait chaud ces jours ci), mais c'est très bizarre....car ça s'allume pas de suite mais seulement quelques kilomètres après avoir roulé et pas forcément à chaque fois.
Perte de vitesse, évidemment.
Déjà l'été dernier ça m'avait fait la même chose en partant en vacances par moment sur l'autoroute, il suffisait que je m'arrête, que j'attende quelques minutes et hop en redémarrant plus aucun voyant.
Je n'y connais pas grand chose en moteur, mais votre vidéo m'interpelle et je regarderai si il y a des traces de fuite via la durite demain.
J'ai vu aussi une autre vidéo de quelqu'un comme vous qui explique que ça peut venir d'une autre durite également, la durite du côté du débit métre d'air (en haut à droite du moteur).
Je suis de Lorraine aussi, et je voulais vous demander si c'est possible d'avoir le nom du garage local qui a réparé/nettoyé la votre, ça m'aiderait financièrement beaucoup.
Merci encore.
Bonjours, personnellement j'ai le voyant de préchauffage (que de cochon) qui s'allume quand je monte trop haut dans les tours et je ne sais pas trop quoi faire non plus, mais en tout cas quand j'arrête la voiture je l'éteint j'enlève la carte puis je la remet, ce voyant disparaît
@@GR-Compet-M4 Change ta durite d’admission j’avais exactement le même problème que toi et je l’ai changé là ça marche nickel elle a retrouvé toute sa puissance c’est le jour et la nuit
@@mohamedabdulu8427 Merci 👍🙏
bonjour monsieur pouvez vous me dire comment vous avaient procédé pour le nettoyage du fap et dans quel endroit peu on le faire
merci
bonjour , je suis allé dans un petit garage , ou les mecanos connaissent leur boulot , le mecano a eté en dessous , debranché un tuyeau avant le FAP , injecté un produit , attendu 20 mn ! demarrage ensuite j'ai roulé en 4 eme a plus de 3000 tours , parcouru a peu pres 50 km tjrs dans les tours , ca a fumé et le filtre etait nettoyé ! ca m'a couté 70 euros , voila . je suis de lorraine . mais bon , ce sont de bons moteur , mais pas concus pour rouler a 90 a 1800 tours , bcp ne le savent pas !!!
Je peux vous dire que j'ai eu le même problème et la même durite car j'ai entendu un sifflement et g bouger cette durite sa marché pendant un moment je la reparerai plus tard
alors , attention , si la durite est coupée ce n'est pas un hasard , c'est certainement prcq le moteur bouge en arriere par forte acceleration , il faut controler la biellette de reprise en dessous du moteur ( située a l'arriere ) appelée plus communement la cotelelette , valeur une 50 aine d'euros facile a faire 2 boulons a enlever , avec la RTA vous comprendrez facilement , faite chez moi , 80 euros au garage .
Bonjour voyant "injection à contrôler" et "service sur scenic 2 1.9 dci 130 et plus de puissance et difficulté à monter dans lest ours sans parler des montées sur autoroute où je prends la voie véhicules lents. Par contre je peux rouler à plus de 100 mais je ne peux tirer sur les vitesses
ca peu etre la vanne EGR qui reste ouverte , temoin colmatage FAP allumé ? , essayez en debranchant vanne EGR ! ou alors durite turbo fendu niveau collier , voir video .
@@bichetbiquet1 non ni témoin fap allumé, ni témoin de colmatage. j'ai demandé à la personne qui l'avait avant moi s'il avait une idée de ce que ça pouvait être et d'après lui, se serait du à la régénération qui ne s'est pas faite. Il m'a dit avoir déjà changé le capteur de suralimentation et avoir vérifié les bougies de préchauffage, les deux pannes les plus connues. Mais depuis le temps je me dit que c'est étrange que le voyant rouge ne s'allume pas ni celui du fap qui devrait rester allumé aussi
@@Rl-ze2kj @klint-55 dom Bonjour,
Je me permets de rebondir sur vos com' parce que j'ai des symptômes qui ressemblent beaucoup à ceux que vous décrivez. Du coup je suis intéressé par les solutions que vous avez pu trouver pour résoudre le pb.
J'ai une laguna 2 Phase 2 estate avec à priori le même moteur que vous, Klint 55, 1.9 DCI FAP 125ch
Pour commencer, comme j'avais, en plus du message "injecteur à contrôler", le voyant du FAP qui était allumé, j'ai pris la direction du concessionnaire Renault.
Ils m'ont nettoyé le FAP, fais une vidange et réprogrammé le calculateur, pour 350€
A priori pb résolu, il ne subsistait qu'un tout petit trou à l'accélération à l'approche des 2200tr/min. Sauf que 3 jours et 40 bornes plus tard, le message de l'injection est revenu...
Le garage m'a en gros fait comprendre que ça allait prendre beaucoup de temps pour tout vérifier et donc... coûter une blinde et sans assurance d'un résultat. Ils m'ont même conseillé de me débarrasser de ma voiture...
Devant ce constat, bien que novice en mécanique, j'ai décidé de m'y coller.
Comme vous, Klint 55, j'ai nettoyé la vanne EGR, sans grand résultat... Bon je me dis que de toute manière ça peut pas faire de mal et qu'il y aurait fallu le faire.
Après beaucoup de vidéos je suis tombé sur la votre et elle m'a permis d'identifier que sur ma voiture aussi, la fâmeuse durite est fendue.
J'ai par ailleurs également identifié un défaut d'étanchéité sur la durite sur laquelle se trouve le capteur de pression de turbo que vous disiez avoir changé. Mon défaut se trouve au niveau du raccord de la durite avec la petite boite circulaire noire un peu plus haut. Est-ce que vous sauriez me dire comment s'appelle cette boite ?
En regardant cette petite boite, je me suis aperçu que le couvercle n'était pas tout à fait correctement positionné. Par curiosité je l'ai ouverte et j'ai découvert à l'intérieur une membrane noire. J'imagine que cet objet sert sans doute à réguler la pression, par l'élasticité de la membrane. Du coup je suppose que le fait qu'elle soit percée à un endroit n'est pas normal. Pourriez-vous le me confirmer ?
Si tel est le cas, au défaut d'étanchéité de la grosse durite, viendrait dans mon cas s'ajouter le double défaut d'étanchéité au niveau de la durite et de la membrane ...
Merci en tout cas pour vos avis et retour qui me seront précieux.
Bonne soirée.
@@oliviercresto-aleina3956 bonjour apparemment il y'a le capteur map ou de suralimentation qui pose soucis sur ce modèle de même que les bougies de préchauffage quand elles sont fatiguées
ça peut venir de plein d'endroits à la valise on devrait voir des défauts s'il y'a une fuite quelque part
Bonjour excuse moi je voulais le nom de la durite svp
Et elle a combien ?j ai compris sur la video 99€ chez Renault
@@yitr0x._.474bonjour , oui 99 euros il y a 2 ans , c'est la durite qui va au radiateur intercooler , chez RENAULT y zont les fiches technique c'est le F9Q 750 , meme moteur que la megane .
Bonsoir merci pour votre video qui va me fair économisé 184 euro chez nos amie Renault par se que quand je suit aller les voir il mon dis sai votre capteur qui et en cosse alor que non bref j'ai eu le meme problème que vous et la je ver vite aller chercher si qu'ils faut par conte pour le fap faite gaf au deux durite qui pare qui pare du fap par se que il son mal isolé et casse a chaque fois alor se qu'il faut fair sai les changer et maitre du scotche autre température et pour ke fap until de fair avec des produit juste avec de l'eaux bien chaude et le tours et jouer sai se que jai fait et le mec de chez Renault ma dis jai jamais vu un fap aussi propre de puit que je suit chez Renault 😀😀😀😂
Bonjour Monsieur j'ai un probleme similaire sur un scenic 2 1.9 dci 120 cv roulant avec cette injection defaillante ( le voyant) ,depuis 6 mois beh ce week end je depasse plus 100 km/h et 2500 tr/min je pense pour fap colmaté je trouve votre mecano tres sympa pour cette prestation ici en haute garronne on me demande 350 e pour un nettoyage hydrogene ou acide + reprogrammation calculateur pour enlevé le mode degrade dailleurs qui n'a aucun voyant qu'en pensez vous merci bien cordialement ha oui et il veut changer d'office le capteur du fap je suis déprime car ça revient casi a acheté un autre vehicule lol
ne vous faites pas arnaquer , un produit injecté dans le FAP , ensuite mode 4 eme a 130 pendant 25 a 30 km , ca fumera noir derriere , ne vous inquietez pas c'est normal ! aucune reprogrammation , le temoin sera eteint le lendemain . je vous conseil de rouler ensuite en 5 eme maxi , laissez tomber la 6 eme , n'ayez pas peur de monter dans les tours de temps en temps . bonne chance .
Bonjour Joe moi sur ma scenic 2 1l5 dci sa met injection à contrôlé j'ai changé les 2 injecteur qui mettait en défaut sur la valise mais j'ai tjr le même problème selon toi je dois faire un nettoyage
@@overboss3183 salut fit nass perso je ne voie aucun rapport entre injection a contrôler et le filtre a particules moi j'ai ce message depuis 1 ans et je n'ai jamais eu de problèmes de puissance j'ai fait ce nettoyage car j'avais a la suite du message catalyseur a regéner un véhicule qui dépasser plus 90 km h et 2000/tr minutes (il était rentré en mode dégradé)j'ai fais divers forums pour ton message injection a contrôler comme pour le mien soit c’était le capteur de pression qui envoyai de mauvaises informations au calculateur ou soit les bougies de préchauffage car si une était morte ça envoyait ce message moi ce fut les bougies bon courage a toi
J'ai vraiment le même problème sur ma megane2... Je ferais la même chose demain matin...mrc ..
Salut problème de technique kilométrage problème de compteur ceinture de sécurité
bonjour j.'ai une laguna 2 phase 2 2litre 173cv et le fap est boucher a 79%apparament est il possible de le rattraper ou est il mieux d essayer d en trouver un d occasion.. pareil sue vous acheter 2000e 230.000km elle tourner tres bien et la ba elle se bloque a 3000tr, des fois elle remarche.. une vrai galere, merci
bonjour , verifiez les durites du turbo , peut etre aussi le radiateur intecooler , ensuite faites nettoyer le FAP ( neuf 1300 euros ) d'occase c'est la loterie ! et surtout ne roulez pas en 6 eme , le nom du produit je ne me rappelle plus ! ca s'injecte par en dessous en debranchant un tuyeau du FAP , laissez agir 20 mn et roulez en tirant les vitesses au moins a 3000 tr , bon courage .
Démonté votre fap et nettoyer le avec de l'eaux bien chaud et regarde les deux durite elle peux etre la cosse a coup sure
Salut merci pour votre video. Cepandant moi je.nais pas les meme symptoms, la durite a claquer cette apres midi je men suis apercu parceque sa a sifler pandant 5 ou 10km puis ( antipolution a controler) est plus de puissance.
Pencez vous que cest le meme probleme malgrer que l'anomali ne soit pas la meme?
BONJOUR EST CE QUE LES BANQUETTES ARRIERES -ASSIER -EST RABATABLE PAS LE DOSSIER
Merci beaucoup monsieur j ai la même laguna comment peut on vous contacter svp
si probleme EGR , voir cette video : laguna 2 1,9 dci 130 cv fap , neutralisation vanne EGR .
leprodugameur 59 Bonjour je suis dans la même galère.
Avec ma laguna 2 phase 2.
Injecteurs à contrôler et perte de puissance plus filtre du catalyseur plein.
Pouriez vous de donné un conseil svp. Merci.
bonjour avez vous la référence de la durite merci d'avance est super cool pour la vidéo
merci , vous trouverez la ref chez renault ou le garage fera la commande , compliqué a faire , demontage batterie etc ; ca m'a couté 140 euros , c'est plus simple de passer par un BON garage .
Bonjour. G le même problème la .
Como chonge me filtre de gasoual et merci pour tout
bonjour , devisser le couvercle du filtre , coté gauche , changer la cartouche , attention au joint bien le replacer ! resserer le couvercle , pomper pour reamorcer , au besoin ouvrir la purge pour faire sortir l'air ! normalement ca devrait marcher .
@@bichetbiquet1 merci mon frer👍
Les dCi sont des nids a problèmes ! Les essences c'est mieux, la laguna 2 phase 1 de 2001 en finition expression avec le moteur 1.6L 16v essence de 110chx n'a quasi jamais eu de problème coté mécanique, si une seul fois c'était le radiateur qui avait pété car le contrôleur au CT a appuyé pied sur le planché comme un gros bourrin sur l'accélérateur, il est resté comme ça pendant 2 mins non-stop, on avait l'impression qu'il s'était endormi sur la pédale, c'était pour le contrôle anti pollution, résultat, le radiateur qui a explosé !!! Littéralement fendu a plusieurs endroits, puis des fentes énormes ! A part ce gros abruti de service, le moteur est plutôt fiable, il a plus de 270 000 kms (environs), le moteur démarre très très bien a froid, au quart de tour ! Ca galère un tout petit peut mais c'est vraiment minuscule, quand il fait chaud un période de canicule, mais vraiment pas grand chose peut être 3 mini secs de plus, le moteur est plutôt très réactif, par rapport a son âge de presque 20 ans c'est plutôt pas mal.
Problème de kilométrage
Ça serais bien de couper le moteur on entend rien l'ami
il ma fait rire ... cache casse couille lol hhhhh .... en tous les cas merci pour le videos...j'ai le même problème sur ma laguna 3 2L DCI 150ch ....INJECTION A CONTROLER!!! je vais procéder par la vérification des durites car j'entend un soufflement quand j'accélère avec perte de puissance /
les durites oui , aussi le radiateur intercooler ( peut etre percé ! ) perte de puissance arrivait vers les 3000 tours et ne montais pas plus haut , si l'EGR est la meme , enlever la roulette intermediaire noir .
jai le même problème je sais pas cest quoi sur ma laguna 3 le problème elle affiche pas tjr injection a contrôle juste temps en temps jai rien compris
pourquoi il parle avec le moteur allume ?
Il aurait pu faire la vidéo le moteur coupé, on l'aurait mieux entendu, car moteur en marche inutile; les gens sont bizarres....
Quel est le non de ce produit à injecter . merci
je l'ai fait il y a 2 ans , quand j'ai acheté la voiture et franchement je ne me souvient plus du nom , mais le garagiste doit surement le savoir , il m'a egalement ajouté un additif dans le reservoir , minimum 30 a 35 l pour qu'il se melange bien ! bon courage .
@@bichetbiquet1
Merci
@@bichetbiquet1
Merci
Pour un moteur trop fumant abandament provient il du turbo ou bien les segments
Panne basique. Tuyau de l'échangeur.
Je interresse
Zic chuj
klint-55@orange.fr
Merci Klint