최근 급발진영상을 많이 접하게되서 궁금해서 문의남깁니다 엔진과 구동축을 강제로 분리 시킬수있는 방법은 없을까요? 급발진영상보면 브레이크는 밟아도 계속해서 가속되는 현상이 문제인거같아서 강제로 동력과 바퀴구동간에 분리시킨다면 엔진은 가속하는 현상이 나타나더라더 차량은 더이상 굴러가지않게 되니 안전장치로 가능할것같은 생각이 들어서 여쭤봅니다
유니버셜조인트는 자재이음이라고도 하며 설치위치(높이)가 서로 다른 두 개의 축에 동력을 전달하기 위해 사용하는 부품으로, 모든 자동차는 자재이음을 사용하고 있습니다. 따라서, 4륜구동자동차에도 당연히 유니버셜조인트가 있습니다. 유니버셜조인트(자재이음)에는 부등속자재이음과 등속자재이음이 있습니다. 두 자재이음의 차이점과 작동원리에 대해서는 별도로 영상을 준비해 보도록 할게요.
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감사합니다.도움이 많이 됩니다.
최근 급발진영상을 많이 접하게되서 궁금해서 문의남깁니다
엔진과 구동축을 강제로 분리 시킬수있는 방법은 없을까요? 급발진영상보면 브레이크는 밟아도 계속해서 가속되는 현상이 문제인거같아서
강제로 동력과 바퀴구동간에 분리시킨다면 엔진은 가속하는 현상이 나타나더라더 차량은 더이상 굴러가지않게 되니 안전장치로 가능할것같은 생각이 들어서 여쭤봅니다
혹시 4륜구동 구조 섀시에는 유니버셜 조인트가 없나요?
유니버셜조인트는 자재이음이라고도 하며 설치위치(높이)가 서로 다른 두 개의 축에 동력을 전달하기 위해 사용하는 부품으로, 모든 자동차는 자재이음을 사용하고 있습니다.
따라서, 4륜구동자동차에도 당연히 유니버셜조인트가 있습니다.
유니버셜조인트(자재이음)에는 부등속자재이음과 등속자재이음이 있습니다. 두 자재이음의 차이점과 작동원리에 대해서는 별도로 영상을 준비해 보도록 할게요.