영상에서 구동방식을 설명할때 5:47~6:11 에서 포르쉐가 RR방식을 택하기는 하지만, 911에만 사용되는 방식이고, 영상에 등장한 포르쉐 718 은 MR 구동방식 입니다. 그리고 나머지(마칸,카이엔,파나메라)는 엔진이 앞에 있습니다. (기분 이상하셨다면 죄송합니다.)
마력은 말 1마리의 힘! 이라고 말하면 좀 곤란한 부분이 없지않아 있습니다. 마력은 '시간'의 개념을 포함하기 때문에 그냥 어느정도의 힘이다! 라고 표현하기는 쪼끔.. 거시기 합니다. 저의 짧디짧은 지식으로 조금이나 설명해보자면 마력은 '일률' 입니다. 힘의단위 J, N처럼 딱딱 끊어져있는게 아니라는거죠.(시간 개념이 포함되어있다.) 예를들어서 설명해보자면 어떤 공사장에 인부 2명이 있다고 해봅시다. 한 인부는 한번에 40kg짜리 시멘트 포대를 2자루 나를수 있고, 한 인부는 1 포대밖에 운반하지 못합니다. 당연히 2자루 옮길 수 있는 인부가 힘이 세겠죠? 그런데 이 힘이 센 인부는 10분에 1번만 왔다갔다 하는 반면, 힘이 약한 인부는 힘 약한 대신에 부지런해서 10분에 4번 왔다갔다 합니다. 이렇게되면 1시간 뒤에는 어느 인부가 더 많은 포대를 옮겼을까요? 힘 센 인부는 10분에 1번.. 1번에 2 포대니까 60분이면 12포대, 힘 약한 인부는 10분에 4번.. 1번에 1 포대니까 60분에 24포대 운반하게 되네요 그럼 힘이 약한 인부가 일을 더 많이 한거죠? 여기서 각 인부의 힘은 토크, 인부가 일하는 속도는 rpm을 나타내는겁니다. 그리고 1시간동안 나른 포대는 출력(단위가 kw가 되든 마력이 되든)이 되는겁니다. 실제로는 좀 더 복잡하지만 출력=rpm x 토크 라는거죠. 여기서 유휘님도 영상에서 대략 언급하셨습니다만 토크는 그대로 두고 rpm만 미친듯이 올리면 출력 좋아지는거 아니냐..! 하는 사람이 있을수도 있겠는데 아쉽게도 현실이 그렇게 호락호락하지 않은게 고rpm으로 갈 수록 저항이나 열손실등이 커져서 토크가 되려 떨어지게 됩니다. 무한정 올릴수는 없다는거죠. 여기서 결론은 사람들이 토크가 중요해? 마력이 중요해? 라고 말하는건 사실은 살짝 잘못됬다는 겁니다. 토크가 중요해? Rpm이 중요해? 라고 물어봐야 맞는겁니다 ㅋㅋ 실전들어가면 출력 구하는 공식 출력(ps)= rpmx토크÷716
7:28 쇽업쇼버는 스프링이 아니에요..! 쇽업쇼버는 스프링 안에 있는 피스톤같은거에요 그리고 현가장치를 쇽업쇼버, 스프링, 스테빌 라이저만 소개해 주셨는데 현가장치의 역할을 하는 부품들은 굉장히 다양합니다 큼직큼직 한놈들은 서브프레임, 로워암, 어퍼암 같은 암류등등 다양합니다
엔진의 종류에서 예시를 들어주신것이 l엔진(직렬),V형엔진,수평대향엔진이 있는데 이 외에도 반켈(로타리)엔진(피스톤 대신 로터가 회전),성형엔진(둥근 형태로 바깥쪽으로 둥글게 회전 비행기,전차등에 쓰였음),W엔진등이 있고 과급기는 크게 2가지로 나뉘는데 배기가스로 터빈(날개)를 돌려서 압축공기를 넣어주는 터보차처,팬 밸트(서펀틴 밸트)에 엮여서 돌아가면서 압축 공기를 넣어주는 슈퍼차저 가 있습니다 터보는 큰힘을 얻기 수월하지만 변속,감속시 터보가 한 템포 쉬는 터보렉이 있는 단점이 있고 슈퍼차저는 터보보다는 힘의 증가율이 적지만 상시 힘을 얻는다는 장점이 있기에 두가지를 동시에 때려박는(폭스바겐사 FSI엔진)엔진도 생산됩니다
오랜만에 제가 1,2학년때 공부했던 내용을 복습했네요ㅋㅋ 모든차량들은 피칭이란 현상에 의해 가속시 앞이 뜨고 뒤가 눌리게 되는데요. rr차량의 장점이 이곳에서 나온다고 볼수있습니다. 무게중심이 뒤쪽에 위치해 차량이 눌리면서 리어그립을 더욱 잘 전달할 수 있는게 큰 이점이라 할수 있습니다. 하지만 고속주행시 차량의 앞쪽은 약간 뜨게 되면서 프론트에 그립을 잃어버리게 됩니다. 다루기 힘든 이유는 이거때문에 이야기가 나오지 않았나 싶네요
일상영역에서 1.6터보정도면 충분하다고 봅니다 ㅎㅎ 대략 2.4가솔린과 비슷한 마력/토크를 내던데.. 2톤에 가깝거나 그 이상의 차량이 아니고서야... 1.6자연흡기는 평지나 약간의 경사가 있는 정도는 커버하지만... 경사가 길어지게 되면 중간에 기어단수가 한단 다운되면서 RPM이 3천이 넘어가면서 엔진이 꽤 힘들어하죠 ㅎㅎ 섰다가 출발하는 경우엔 그야말로 대환장파티입니다...
@@4딸라-l1x 제질,패턴의 종류도 있고 유압으로 정지하는 디스크 브레이크,드럼 내부의 피스톤으로 마찰정지하는 드럼 브레이크(경차 뒷바퀴 or 트럭 브레이크),리타더에 마찰시켜서 감속하는 리타더 브레이크 압축 공기와 마찰시켜서 감속시키는 에어 브레이크(대형 트럭 정차시 바람빠지는 소리는 여기 쓰인 공기입니다)등 종류도 무궁무진합니다
![[카맹쑨 시즌1] EP01 자동차의 구조](http://i.ytimg.com/vi/WdmaVaXejfk/mqdefault.jpg)
![[카맹쑨 시즌1] EP01 자동차의 구조](/img/tr.png)
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/jcuBnLFe2HE/mqdefault.jpg)
영상에서 구동방식을 설명할때 5:47~6:11 에서 포르쉐가 RR방식을 택하기는 하지만, 911에만 사용되는 방식이고,
영상에 등장한 포르쉐 718 은 MR 구동방식 입니다. 그리고 나머지(마칸,카이엔,파나메라)는 엔진이 앞에 있습니다.
(기분 이상하셨다면 죄송합니다.)
아닙니다😀 정확한 지적 감사드립니다!
마력은 말 1마리의 힘! 이라고 말하면 좀 곤란한 부분이 없지않아 있습니다. 마력은 '시간'의 개념을 포함하기 때문에 그냥 어느정도의 힘이다! 라고 표현하기는 쪼끔.. 거시기 합니다. 저의 짧디짧은 지식으로 조금이나 설명해보자면 마력은 '일률' 입니다.
힘의단위 J, N처럼 딱딱 끊어져있는게 아니라는거죠.(시간 개념이 포함되어있다.)
예를들어서 설명해보자면 어떤 공사장에 인부 2명이 있다고 해봅시다.
한 인부는 한번에 40kg짜리 시멘트 포대를 2자루 나를수 있고, 한 인부는 1 포대밖에 운반하지 못합니다.
당연히 2자루 옮길 수 있는 인부가 힘이 세겠죠? 그런데 이 힘이 센 인부는 10분에 1번만 왔다갔다 하는 반면,
힘이 약한 인부는 힘 약한 대신에 부지런해서 10분에 4번 왔다갔다 합니다.
이렇게되면 1시간 뒤에는 어느 인부가 더 많은 포대를 옮겼을까요?
힘 센 인부는 10분에 1번.. 1번에 2 포대니까 60분이면 12포대, 힘 약한 인부는 10분에 4번.. 1번에 1 포대니까 60분에 24포대 운반하게 되네요
그럼 힘이 약한 인부가 일을 더 많이 한거죠?
여기서 각 인부의 힘은 토크, 인부가 일하는 속도는 rpm을 나타내는겁니다. 그리고 1시간동안 나른 포대는 출력(단위가 kw가 되든 마력이 되든)이 되는겁니다.
실제로는 좀 더 복잡하지만 출력=rpm x 토크 라는거죠.
여기서 유휘님도 영상에서 대략 언급하셨습니다만 토크는 그대로 두고 rpm만 미친듯이 올리면 출력 좋아지는거 아니냐..! 하는 사람이 있을수도 있겠는데
아쉽게도 현실이 그렇게 호락호락하지 않은게 고rpm으로 갈 수록 저항이나 열손실등이 커져서 토크가 되려 떨어지게 됩니다. 무한정 올릴수는 없다는거죠.
여기서 결론은 사람들이 토크가 중요해? 마력이 중요해? 라고 말하는건 사실은 살짝 잘못됬다는 겁니다.
토크가 중요해? Rpm이 중요해? 라고 물어봐야 맞는겁니다 ㅋㅋ
실전들어가면 출력 구하는 공식 출력(ps)= rpmx토크÷716
7:28 쇽업쇼버는 스프링이 아니에요..! 쇽업쇼버는 스프링 안에 있는 피스톤같은거에요 그리고 현가장치를 쇽업쇼버, 스프링, 스테빌 라이저만 소개해 주셨는데 현가장치의 역할을 하는 부품들은 굉장히 다양합니다 큼직큼직 한놈들은 서브프레임, 로워암, 어퍼암 같은 암류등등 다양합니다
엇! 아뇨!! 잘보이고 있습니다 :D 제가 설명하지 못했던 자세한 부분 설명해주셔서 감사합니다 :D
요 댓글은 고정으로!!
1)철수는 하루에 시멘트 포대20kg짜리를 350개나 옮길수있다.
2)철수는 스쿼트를 맘먹고, 1회 최대무게로 200kg을 뽑아들수있다.
위사항에서 1번도 2번도 모두 듬직하죠?
1번이 마력이고 2번이 토크입니다.
마력은 시간당 할수있는일의 총량이고....
토크는 최대값으로 뽑아낼수있는 최대치 입니다.
그럼 이만...
엔진의 종류에서 예시를 들어주신것이 l엔진(직렬),V형엔진,수평대향엔진이 있는데 이 외에도 반켈(로타리)엔진(피스톤 대신 로터가 회전),성형엔진(둥근 형태로 바깥쪽으로 둥글게 회전 비행기,전차등에 쓰였음),W엔진등이 있고 과급기는 크게 2가지로 나뉘는데 배기가스로 터빈(날개)를 돌려서 압축공기를 넣어주는 터보차처,팬 밸트(서펀틴 밸트)에 엮여서 돌아가면서 압축 공기를 넣어주는 슈퍼차저 가 있습니다 터보는 큰힘을 얻기 수월하지만 변속,감속시 터보가 한 템포 쉬는 터보렉이 있는 단점이 있고 슈퍼차저는 터보보다는 힘의 증가율이 적지만 상시 힘을 얻는다는 장점이 있기에 두가지를 동시에 때려박는(폭스바겐사 FSI엔진)엔진도 생산됩니다
역시 믿고 보는 주민님의 댓글!!
FSI는 폭스바겐이 쓰는 직분사 기술을 의미하지, 트윈차저를 뜻하진 않습니다!
@@Plowrida 죄송합니다 헷갈렸습니다 TSI가 해당 명칭이네요
@@Plowrida TFSI로 밥벌어 먹고 살아놓고 틀리다니...
@@박주민-r7y ㅋㅋㅋㅋ 사람이 실수할수도 있죠
조회수가 안나올까 두렵지만 부탁 하나만 할게요
졸린내용도 영상으로 만들어주시면 안될까요?
영상이 절망 유익하네요 알고있는 내용이지만 복습하는 차원에서 봤고 자동차를 잘 모르는 사람은 이런영상하나만 보면 어는정도는 잘 알고 가겠네요
도움이 되셨다니 다행입니다 :D
0:57 와...이댓글이 나올줄은..유휘님의 영상에서 나오다니 영광입니다..
혼모노다ㅋㅋㅋ
@@인비지블 오라오라?
오랜만에 제가 1,2학년때 공부했던 내용을 복습했네요ㅋㅋ 모든차량들은 피칭이란 현상에 의해 가속시 앞이 뜨고 뒤가 눌리게 되는데요. rr차량의 장점이 이곳에서 나온다고 볼수있습니다. 무게중심이 뒤쪽에 위치해 차량이 눌리면서 리어그립을 더욱 잘 전달할 수 있는게 큰 이점이라 할수 있습니다. 하지만 고속주행시 차량의 앞쪽은 약간 뜨게 되면서 프론트에 그립을 잃어버리게 됩니다. 다루기 힘든 이유는 이거때문에 이야기가 나오지 않았나 싶네요
역시나 1을 말하면 10을 얘기해주시는 영석님!
나영석님 대단하셍ㅛ!!
그래서 다운포스 늘릴려고 별짓을 다하죠
방문을 밀어서 여는데 문 손잡이가 있는 부분(쉽게 밀 수 있는 쪽) 놔두고
굳이 문의 경첩에 가까운 부분(쉽게 밀지 못하는 쪽)을 미는 거랑 같은데
자전거 타는 분들 중에서 적지 않은 분들이 그냥 기어 안 바꾸고 다니시거든요
기어의 중요성 알려주셔서 감사합니다
혹시 자연흡기,터보에 대해서도 알려주실수있나요..?
일상영역에서 1.6터보정도면 충분하다고 봅니다 ㅎㅎ
대략 2.4가솔린과 비슷한 마력/토크를 내던데.. 2톤에 가깝거나 그 이상의 차량이 아니고서야...
1.6자연흡기는 평지나 약간의 경사가 있는 정도는 커버하지만... 경사가 길어지게 되면 중간에 기어단수가 한단 다운되면서 RPM이 3천이 넘어가면서 엔진이 꽤 힘들어하죠 ㅎㅎ
섰다가 출발하는 경우엔 그야말로 대환장파티입니다...
제가 아는 자동차 관련 채널 중 가장 친절한 채널입니다.^^
칭찬 감사합니다 :D 더 열심히 할게요!
자동차에 관심이 있다면 한번쯤 봐보는 것도 나쁘진 않을 것 같네요
면허만 있고 차는 없지만 평소에 차에 관심많아서 시청하게 됬는데 내용도 쉽고 유용하네요. 영상퀄리티가 너무 좋아요.
영상에서 나오는 차 게임?은 이름이 뭔가요?
도움이 되셨다니 다행입니다 :D 영상에 나오는 게임 이름은 포르자 호라이즌입니다!
5:55 박스터는 MR이에요!!!
5:28 FR설명할때 RX7생각하고 있었는데 이게 나오네 키야
안전운전하라면서 영상은 심장 쫄리는 ㅋㅋㅋ 😅
rr차량 설명할때 나오는 차는 포르쉐 카이맨 같은데 카이맨은 rr이 아니고 MR입니다
마력이랑 토그도 몰랐었는데..
유희님 덕분에 잘 알았어요!
그리고 엔진 원리도 아주 잘 알았어요!
감사합니다!
ㅔ
동영상에서 말씀하시는 "새시" 는 영어 "chassis" 랑 같은 건가요? 그런거 같은데 혹시 아닐까봐 여쭤봐요.
토크에대해서 저도 몰랐는데 알려주셔서 감사합니다!
도움이 되셨다니 다행이네요:D
너무 좋은 영상입니다! 구독 하고 갑니다 근데 2편은 안나오나요?
너무 쉽게 정리가 잘 되어 있어 매우 유익하네요!!!
좋은 말씀 감사합니다!
간단하게 마력은 최고 속도 토크는 가속도라는....?? 혼자 현재의 동영상을 기준으로 정리해봤는데 맞나요?
혹시 RF구동방식 차는 무엇이 있나요?
7:34 이 문제는 카본으로 해결했죠 철보다 단단하지만 철보다 50%가벼운... 근데 그마져도 드랙 차량한테만 적용시켰죠
게임을 하며 제 차가 마력수는 높은데 왜 슬리퍼들에 비해 가속이 좀 시원찮을까 생각했는데 토크가 문제였군요.
엔진 분별및 과급기도 해쥬세용
사용하신 자동차 프로그램이 뭐에요?
혹시 후륜구동은 뒷바퀴 2개로 움직이잖아요 그럼 앞바퀴 2개는 굴러가기만하는건가요? 반대로 전륜도 앞바퀴로만 움직이고 뒤는 딸려오는건가요?
네 전륜은 뒷바퀴가 따라오는 것이고 후륜은 앞바퀴는 조향장치의 역할만 합니다
와우 이런 정보 모음집을 원했는데..! 최고에요!!😆
RR방식 설명에 나오는 카이맨은 MR방식입니다. 911이 RR방식을 사용합니다.
자동차에 관심이 있으면 잘알고 관심없으면 거의 모르거나 편견 또는 잘못알고있는게 너무 안타까운데 문제는 관심없으면 알려고하지도않으니 자동차 좋아하는사람들만 노력해서 되는일이아니고 관심없어도 알려고하는 분들이 많아져야 해결될것같네요
좋은 정보 감사합니다
2번째 보고 있네요
처음에 나온 DK(동키콩)은 1980년대에 나온 닌텐도의 전설적인 게임 '동키콩'을 의미합니다
하지만 모르는 사람들을 위해서 '돌탱이 킹콩'으로 번역하신 센스 대단하시네요
혹시 도쿄드리프트 다음에 나온장면은 무슨영화인지 아시나요?
@@byj1535 영화 니드 포 스피드 입니다
다음 영상에서는 awd하고 4wd 구분지어서 설명해주시면 감사하겠습니다!
거의같지안나여?
4wd는 파트타임으로 끄거나 킬 수 있는데 awd의 경우 항시사륜구동이라 불리며 임의로 사륜구동을 끌 수 없는 차량의 구동을 말하는데 사실 이 구동마저 4wd 범주 안에 있기 때문에 그냥 사륜이라 불러도 상관은 없습니다
워터님이 자세한 답변 주셨네요!!
모든게 한번에 정리가 되네요 감사합니다 덕분에 더 관심이가네요!
영상 잘봤습니다
혹시 토크가 뭔지 알려주실분?
토크가 높으면 초반 속도가 좋고 마력이 높으면 후반가속이 좋은 건가요?(차를 좋아하는 사람으로서 한 말입니다)
엔진이 뒤에있고 전륜구동인 경우는 없나요?
삼성차에 있던걸로 알고있어요
엔진을 뒤에두고 구동을 전륜 구동으로 두는 것은 매우 비효율적이기에 그런 차량은 거의 없다고 보는 것이 맞다고 볼 수 있습니다.
워터님 말씀이 정답이네요 :D
형님들 세타엔진 누우 엔진 차이가 뭔가요???
기초2편 영상 어디서 찾아요?
영상이 차알못인 분들이 이해가 되야할텐데 걱정이네요
무엇보다 이 영상을 많이들 보셔야 하고요
설명잘되있네요 잘봤어요^^
유휘님 영상 보면서 알아가는게 많아요
도움이 되셨다니 다행이네요 :D
정말 감사합니다!
그럼 마력과 토크는~~연계된건가요?~~ 큰 폭에 차이는 못나고 머! 정해진 간격이나 숫치 머 그런거요!! ㄳ한 영상인데도 아직 생초보는 말이 달린다 소리로밗에 기억이 ㅠㅠㅠ
아따 목소리도 좋고 설명도 잘하고 ㅋㅋㅋㅋ굿굿
칭찬 감사합니다!
토크:가속력
이렇게 정의 하면되는데ㅋㅋㅋㅋㅋ
5:56
카이맨,박스터는 RR이 아니라MR입니다
그래 난 이런 영상을 찾고 있었어!!
차동차 바디킷 종류에대해서도 소개해주세여
바디킷은 전문적으로가면 바디공기저항을 줄이기위해서 튜닝하는것입니다
쉽게 말하자면 꾸미는것이지용
@@driveismylife6378 공기저항을 줄이는 게 아니라 다운포스를 높여주기 위해서랍니다
@@성이름-g9k7p ㅎ 아는데 그단어 생각이 안나서..
너무 좋은 자료 감사합니다! 차린이 맞춤 영상이네요ㅠㅠ 떡상각입니다!!
유휘님 덕분에 차알못에서 차천재로 레벨업!!(그래도 11살 치고는 잘 알았죠 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ)
영상앞에 영화제목 뭐에용? 😶
분노의 질주 도쿄드리프트 입니다 :D
넘나 재밌습니당 ㅎㅎ
중간중간에 나오는 차 게임 이름이 뭔가요
유휘님 항상 파이팅입니다
건우님의 군생활도 화이팅입니다!! 무탈하시길!!
넘나 유익흔 것
도움이 되셨다니 다행이네요:D
이거 2탄 없을까요?
달릴때는 마력 제낄때는
토크
패밀리카가 무엇인가요??
카니발이요
이걸2일만에만들었다니...퀄이너무좋운데요?
칭찬 감사합니다 :D
좋아요 구독 알람 누르고 갑니다~♡
토크 1톤 9만마력 가솔린엔진 개발 시작하겠습니다
3:46 수평대향이 박서 엔진인가요?
6:13 왜 MR설명에 GTR이 나오나요?
근데 브래이크 종류가 있나요?
디스크쪽은 구멍이나 무늬 등 가공한 패턴 타입(타공, 그루브 등), 캘리퍼쪽은 일반적으로 패드를 밀어주는 피스톤의 수(1p,2p,4p등등) 그리고 소재에따라서도 나뉘기도 합니다.(주철, 카본세라믹등) 그외에도 분류기준은 많은거로 알고있습니다.
@@nysdrift625 감사합니다
@@4딸라-l1x 제질,패턴의 종류도 있고 유압으로 정지하는 디스크 브레이크,드럼 내부의 피스톤으로 마찰정지하는 드럼 브레이크(경차 뒷바퀴 or 트럭 브레이크),리타더에 마찰시켜서 감속하는 리타더 브레이크
압축 공기와 마찰시켜서 감속시키는 에어 브레이크(대형 트럭 정차시 바람빠지는 소리는 여기 쓰인 공기입니다)등 종류도 무궁무진합니다
역시 믿고 보는 @나영석 님과 @박주민 님의 댓글이네요 :D
바디인데 보디라고 자막에 써넣었습니다.
나만 이해가 안되는건가, 원래 어려운건가..?
혹시 2편은 없나요?
최고❤
너무참하신유튜버이신것같아요~~
항상응원합니다^^
감사합니다 :D
초보 편 영상 더만들어주세요
영상에 나온 자동차앱? 무슨앱인가요
게임을 말씀하시는거라면 포르자 호라이즌4입니다 :D
썸네일 자동차 바이퍼 인가요?
여러가지 더 설명 해주세요
다아는거라
카이맨은 mr 아닌가요?
2탄 링크 아시는분! 알려주세요 ㅠ
6:36 포르쉐박스터도 mr 이었나요?
맞습니다.
와진자쉽게이해가되네요
포터도 미드쉽임
GG
로터스 엔진이 빠졌어요
1:57 오타요
바디 보디 둘다 맞음
7:20
차랑 여자는 일제가 최고여
오
와 내가잦던 영상이다
혹시 w엔진 알려 주실분?
w자로 실린더가 위치해있는 엔진
윗분이 설명 해주신것에 살을 붙혀보자면 W엔진도 V형 엔진처럼 헤드가 2개입니다 대신 피스톤을 비스듬하게 사이사이 끼워서 배치하는게 W형 엔진인거죠 벤틀리사의 W12엔진이나 부가티사의 W16엔진이 대표적입니다 시각적인 참고자료를 원하시면 유튜브에 W엔진을 검색해보시는편이 좋습니다
주민님이 간략하게 설명해주셨네요!
V엔진 ×2=W엔진
v엔진을 2개를 교차시켜w형태의 실린더 위치로 만든 놈 입니다
1:54
Yee
샤시냐 섀시냐 왜 자막이랑 말이 달라
2
1찍 왔다
어떤 분야던간에 통달한 전문가는 시골 할머니도 이해할 수 있게 설명한다. 이런 교과서적인 내용만 나열하는건 아무 의미 없음.
시골 할머니도 이해할 수 있게끔 더 열심히 연구해보겠습니다 :D