P2015 error CHEAP FIX - How to mount the bracket (DIY)?
HTML-код
- Опубликовано: 17 мар 2022
- In this video I will solve a common problem, namely the P2015 error on an Audi A4 B8, with the 2.0 TDI engine. The error P2015, when caused by excessive play, can be solved cheaply and easily by mounting a bracket for the throttle actuator on the intake manifold. In the video I show you how to mount the bracket.
Авто/Мото
Va salut! Daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de "Thanks" de sub videoclip. Prin aceasta functie puteti dona o suma de bani intre 10 lei si 250 lei. Va multumesc pentru sustinere!
salut tocmai am urmarit un filmulet referitor la eroare si am vazut ca din cauza unei rotite din interiorul acuatorului apare defectul .
Cel mai probabil spira s a aprins din cauza actuatorului clapetei de acceleratie. Daca ii pui doagnoza o sa vezi cel mai probabil si eroarea P2100. Cel putin asa a fost la mine. Curatat clapeta si dat cu spray contact mufa senzorului! Spor!
Îți mulțumesc pentru tot ceea ce faci.
Ești un om deosebit.
Foarte bine explicat.Bravo
Un video foarte foarte bun felicitări bravo
Multumesc frumos 👍
Va multumim frumos de episodul facut
Buna dimineata, cu mare drag! Si eu multumesc pentru vizualizari si comentarii 👍
Multumim pentru informatii atat de utile, secrete ce nu le afli ușor, aici se ascunde mecanica de succes ,fiecare motor are duterea lui, sau pot sa spun fiecare meserie are mici secrete si le afli numai prin practică, multi fac clipuri de mecanica dar mai rar arata si secretele ,multa sanatate cu respect !
Cu mare drag 👍
Foarte frumos video exact ce îmi trebuie mie ...... Respect.
Să vedeți câți mecanici o să răsară după videourile Dumneavoastră Așa de Frumos explicate Vă urez Sănătate Multă Și Familie
Doar doresc sa ajut pe cei care vor sa-si repare singuri masina sau sunt pur si simplu interesati de mecanica si diagnoza. Pentru mine asta este un hobby 🙂. Sanatate si pentru dumneavoastra! 👍
Ești tare!👍👍👍☝️
Buna dimineata, multumesc frumos 👍
Bună seara FELICITĂRI pentru emisiune. Si eu vreau să curăț galeria de admisie la un Ford Mondeo mk4 1.8 tdci. Caut un servis să rezolv .Am sunat la unul și a rămas că sună ,dar nu m au mai sunat .Poate le teamă să se bage 😄 mai caut ....MULȚUMESC mi a plăcut mult filmulețu 🖐
Luni am sa ma apuc și eu de treaba azi ce mi-a apărut aceasta eroare ☺️
Neața bună. ☕
Neata buna!
Va salut la un Audi s5 4.2 v8 din 2008 se poate da jos chiuloasa fara sa scoti motorul complet si multumim pentri informatiile si timpul acordat.
Super video, felicitari! Oare se poate lubrifia preventiv axul acela care avea joc la tine, daca tot nu avem inca eroarea si se da galeria jos pentru a fi curatata? Sau nu prea e acces la axul acela?
buna ziua, puteti sa descrieti va rog codurile garniturilor de etansare din videoutilizate la galeria din plastic? posed aceeasi masina cu cod motor caga si galerie plastic. eventual in mesaj privat. multumesc.
Salutare...am un audi a4 b8 tdi 120cp 2011 ...consumul de motorina un pic mare....care ar fi problema
Va salut am un audi a 4 B 8 si imi apare spirala in bord si imi da cod de eruare P5263 ma puteti ajuta cu un raspuns? Multumesc.
Buna ziua!
Spune-mi te rog! Am un Mercedes clasa E W211 și am aceeași problema. Am o eroare cu un cod p2015 apoi a apărut cod eroare p0069.
Am schimbat senzorul de presiune in colectorul de admisie și motorul merge mai rău . Nu se tureaza mai mult de 3000 de ture dar merge mai rău decât cu senzorul vechi. Care ar fi problema? Motorașul care deschide și închide clapetele din colectorul de admisie? Cum pot păcăli senzorul de presiune din galeria de admisie că presiunea e buna? Mulțumesc!
Salut ! Am si o problema la un Fiat bravo 2 cod eroare p0091 si p0092 presiune înaltă in rampa .Am schimbat regulator senzor si injectoare
Daca elimin clapetele de aer din admisie trebuie facuta vreo codare?
Încă un filmuleț foarte bun
Salut e posibil din cauza clapetei care nu mai functioneaza e blocata pe deschis sa ai noste intarzieri in accelerare si parca uneori trage mai tare alteori nu
Salut! Foarte interesanta soluția. Ma confrunt cu aceasta problema de mai bine de 1 an si jumatate . Este vorba de un Passat CC 1.8 tsi din 2009 și de fiecare dată când mergeam la un service sa pun testerul pe ea mi se comunica ca trebuie sa schimb câte ceva. Am început cu injectoarele apoi cu modulul clapetei de accelerație după aceea sonda lambda și tot așa. Eroarea apărea în continuare, tremura la relanti uneori și ultima data abia pornea și apăruse martorul EPC pe lângă Check Engine și se limita la 35 km/h. Am fost iar în service, am pus tester și primul diagnostic a fost ca trebuie schimbata clapeta de accelerație (pe care tocmai o schimbasem cu cateva luni in urma) și galeria de admisie dar ca este și o problema de catalizator 🤦
După ce le-am zis ca am schimbat clapeta a mai umblat pe tester și a rezolvat-o spunându-mi ca a recalibrat clapeta.
Momentan mașină merge și nu se mai limitează dar a apărut aceeași eroare si uneori mai tremura la relanti.
Din ce am cautat eu pe net am gasit un tutorial pe youtube in care se pune tot un fel de limitator ruclips.net/video/3-_3iu_9xxU/видео.html
Intrebarea este daca ai cunostiinta despre asa ceva si daca da rezultate?
Mulțumesc!
Salut, dar care este acum eroarea activa pe masina? P2015?
@@virtualgaragero Mai precis arata ceva de genul acesta:
2 coduri de defecte:
008213 - Senzor poziþie clapetã galerie de admisie/control flux de aer
P2015 - 000 - semnal neplauzibil
împrejurari cod:
Stare defect: 01100000
Prioritate defect: 0
Frecventa defect: 15
Resetare contor: 255
rulaj: 181216 km
Indicator de timp: 0
Data: 2017.06.10
timp: 20:52:07
împrejurari cod:
RPM: 848 /min
sarcina: 13.7 %
viteza: 0.0 km/h
temperatura: 80.0*C
temperatura: 38.0*C
pres.absoluta: 990.0 mbar
tensiune: 13.843 V
001056 - B1; sistem catalizator randament scãzut
P0420 - 000 -
împrejurari cod:
Stare defect: 01100000
Prioritate defect: 0
Frecventa defect: 1
Resetare contor: 255
rulaj: 181220 km
Indicator de timp: 0
Data: 2017.06.10
timp: 21:03:04
împrejurari cod:
RPM: 2299 /min
sarcina: 25.1 %
viteza: 85.0 km/h
temperatura: 79.0*C
temperatura: 23.0*C
pres.absoluta: 990.0 mbar
tensiune: 14.097 V
Gata de functie: 0000 0001
@@AMD2007 ok, primul cod se refera la pozitia clapetelor din galeria de admisie. Sistemul la 1.8t este diferit fata de diesel, trebuie verificat daca bratul care conecteaza actuatorul vacumatic cu parghia de la clapete, nu este cumva iesit... La tfsi aceste clapete au un rol mult mai important ca la diesel, de multe oro trebuie inlocuita galeria de admisie pentru a scapa de aceasta eroare. A doua eroare este de eficienta scazuta catalizator. Trebuie verificate semnalele de la cele doua sonde lambda, inainte si de dupa catalizator, a doua de dupa catalizator ar trebui sa aiba un semnal cat mai stabil, in jur de 0.7V. Daca fluctueaza, inseamna ca avem un catalizator imbatranit sau topit, care nu mai trateaza gazele, de aici si a doua eroare
@@virtualgaragero Da am verificat brațul si nu este iesit. Știu ca există o problemă de cuplare la tija de la clapeți care este în formă de triunghi dar cu colțurile puțin rotunjite și în timp se uzează după cum explica un tip aici ruclips.net/video/K81W9eFPI-Q/видео.html
Iar cu privire la sonda lambda, mașină mea are doar o singura sonda după catalizator și am schimbat-o. Deci concluzia este ca trebuie schimbată galeria. Mulțumesc pentru răspuns!
@@AMD2007 nu ma refer la schimbarea sondei de dupa catalizator, practic aceea sonda verifica si eficienta catalizatorului, in cazul in care masoara corect, eroarea inseamna ca avem un catalizator defect. Legat de p2015 probabil inlocuirea galeriei va fi solutia potrivita, nu inainte insa sa ne asiguram ca pe partea de cablaj totul e in regula... De asemenea, partea de actuator sa fie ok.
Te salut!
Urmăresc cu drag toate postările tale,sunt de mare ajutor!
Am și eu o întrebare: motorul de 1,9 Audi este mai bun...fiabil decât cel 2.0 ? Mulțumesc!
Salut, in general motorul de 1.9 este considerat mai fiabil ca 2.0, cel putin ca 2.0 PD. Motorul de 2.0 diesel cu rampa comuna (dupa 2008) este de asemenea un motor fiabil, mai ales dupa 2010.
Salut! Pentru motoarele VW/Audi 2.0 TFSI exista acest tip de limitator? Cod motor este CAWB (2.0 tfsi 200hp)? Am gasit multe variante pt motoare TDI dar kit pt TFSI doar in USA. Multumesc mult!
Salut, sincer doar pentru 2.0 tdi stiu de acest limitator...
unde vă putem găsi sinteți deosebit
Salut, super video, dar de unde pot lua un asa zis limitator, am un a4 b8 2011 2.0 tdi 163 cp, cod motor CAHB
Salut, de pe internet. Limitator galerie de admisie de plastic (dupa an si cod motor galeria ar trebui sa fie din plastic, limitatorul difera in functie de materialul galeriei)
Salut.
Poti sa imi spui ce rol si principiul de functionare al clapetei de evacuare . Hyundai are asa ceva ,nu stiu alte masini.
Salut, nu cunosc motorul de la Hyundai. Insa la grupul VAG clapeta de la evacuare are rolul sa genereze o contrapresiune la evacuarea gazelor, astfel acestea sunt reintroduse prin egr-ul de joasa presiune in turbo/admisia motor. Asta este rolul clapetei de evacuare, daca vorbim de acelasi lucru
Te salut cu respect,am aceiași mașină că a ta,și te urmăresc cu drag
O întrebare: pe sub egr și împrejurimi există ulei,nu se scurge dar mă preocupă.Trebuie să schimbat egr??sau se poate schimba garniturile,și care ar fi consecințele mersi fain,tineo tot așa
Salut, scurgerea se poate eliminat prin inlocuirea egr-ului, dar trebuie vazut, sa nu piarda ulei turbosuflanta sau epuratorul (de unde vine uleiul in egr, e intrebarea)
Salut, ce zici daca ai fi anulat clapetele si sa mearga pe direct? Te intreb ca eu am un a6 3.0tdi si ma gandesc sa le anulez...
Salut, clapetele au rolul sa dirijeze aerul in admisie in asa fel incat sa apara un efect de turbionare, facand astfel posibil un amestec aer combustibil mai optim. Ajuta la functionarea optima a motorului, dpf-ul se colmateaza mai incet. Desi nu e foarte sesizabil efectul, nu as recomanda anularea clapetelor
Bravo.. As vrea sai gurat si eu egr dar mie un pic frica... Tot un b 8 mi se pare ca nu are sprint la 160kai
Buna seara, daca nu sunteti sigur, mai bine mergeti la cineva - un mecanic
salut, pana in momentul de fata vreo probelema , trebui si eu sa il montez zilele acestea
Buna, nu, de 2 ani e pus si si azi e perfect
Buna ziua, i-mi plac foarte mult tutorialele dvs. posed si eu aceeasi A4 motor CAGA si eroare P2015. un site va rog de unde ati cumparat limitatorul ca sa portiveasca sigur pt galeria de plastic. multumesc mult antiipat pentru ajutor.
Buna seara, doar cautati dupa limitator p2015 galerie de plastic si veti gasi cu siguranta. Nu mai stiu sincer, de unde am cumparat
@@virtualgaragero Salut,am aceiași problemă credeti ca ma puteți ajuta cu montarea acelui limitator?Mulțumesc o zi bună.
Buna suntetii din Cluj muas face o programare tot cu chechingul am problema
Buna ziua, sunt din Sibiu
Un montaj electronic pt anulare egr electronic Opel zafira y20dth.
Buna ziua, nu inteleg clar, ce doriti sa intrebati/spuneti... Puteti reformula un pic?
Am si eu acelasi kit, e posibil sa creasca consumul ? (Asa am impresia)
Salut, nu cred sa aiba legatura. La mine nu s-a observat nicio modificare in consum
Salut , La un Audi A5 2010 , 2.0 TDI cu eroarea P2015 , îmi apare Check Engine ul dar și martorul de la bujii , este tot din cauza limitatorului? Adică trebuie doar curățat sau trebuie să îi pun și limitatorul acela ? Mersi mult
Salut, daca se aprinde si martorul de bujii, ar mai trebui sa fie si alta eroare in afara de p2015. P2015 de regula se rezolva cu un limitator (am prezentat in video cum se verifica daca ajuta sau nu limitatorul), dar trebuie verificat de ce se aprinde si martorul de bujii
Salut, care este motivu laun Audi A4 B8 se regenerează filtru de particule la fiecare 250 de km ?
Salut, 250km nu este neaparat o distanta mica intre regenerari, mai ales daca masina este folosita si in trafic urban. De asemenea daca masina are soft dieselgate, regenerarile se fac mai des
Am un motor 1.9 tdi și de câteva zile când o pornesc se aude mai gros cu o mică bătaie , când accelerez începe să bată foarte tare la turații mari ( agresive ) scoate fum negru , bătaia se aude gen in filtru de aer , menționez că pe tester nu îmi dă nici o eroare , la început și-o revenit o mers normal după iar o început , mi-o scăzut și din putere , a pățit cineva așa ceva ?
salutare, am o problema, un numar de telefon ai putea sa imi dai sa ne intelegem mai bine?
Foarte detaliat, bravo! Ce efecte ar putea avea daca folosim masina cu aceeasi problema o perioada de timp? Poate genera alte probleme? Ms
Buna dimineata, pe termen lung nu as putea spune, pe termen scurt nu e o problema... Nu influenteaza nici regenerarile, nici nu am observat putere redusa sau consum marit...
@@virtualgaragero salut. Cu motorul pornit intake manifold damper, info este la 99,94 % și intake manifold damper, control este la 6,58% .Asta la relanti. Este normal? Și eu am eroarea 2015 si chekul aprins la un a4 b8 2.0 caga.
Și cu contactul pus sunt ambele la 99,94%
@@eugenletica7465 salut, cele doua valori trebuie sa bata... Altfel da eroare. Se pot misca clapetele cu mana? Ce masoara pe tester pe toata cursa clapetelor cu motorul oprit?
@@virtualgaragero cu contactul pus sunt ambele la 99,94. .am demontat azi admisia .era plina..foarte încărcată si clapetele la fel. Nu sunt blocate clapetele. Merg foarte ușor.doar ca eroarea tot este.Pun contactul,pornesc, accelerez..dar tija nu se mișcă absolut deloc.Actuatorul nu face absolut nimic.eroarea pe laptop zice ca I senzorul clapetei de admisie
Foarte interesant.....dar dacă nu ai mai pune muzica pe fundal ca sa auzim și noi cum toarce motorul ar fi ideal.
Buna, multumesc pentru sugestie, data viitoare voi tine cont ☺️. Nubera in focus sunetul motorului, motorul era pornit doar ca sa inspectez daca am cumva o problema de etanseitate la sistem, sa verific ca totul este corect pus la loc 👍
Salut pot sa îți cer o părere vreau sa schimb mașina buge este 250000 € și vreau sa știu ce mașina ai putea sa cumpăr sa fie Ok eu ma gândeam la un BMW x1 sau X3 pe benzina ce spui sa fac (mulțumesc mult )
Buna, sunt 2 lucruri importante: masina sa aiba istoric (dar ma gandesc ca fiind vorba de 25 k Eur asta nu ar trebui sa fie problema, chiar sa aiba poate si ceva garantie), sa fie intretinuta corect si regulat si neaparat o verificare la service (de ce nu, chiar la reprezentanta). In rest la suma aceasta masina e relativ noua, speram cu relativ putini km. X1 sau X3 - tine de preferinte. Succes 👍
Salutare! A fost nevoie de amorsare pompa de inalta/injectoare? Garniturile se schimba obligatoriu?
Salut, eu am facut si amorsare, garniturile sunt recomandate sa fie inlocuite, daca tot demontam galeria. La mine inca aratau bine, dar oricum deja fiind deformate, era indicat sa le inlocuiesc. Nu costa o avere, merita
@@virtualgaragero mulțumesc pentru răspuns!
Salut! Si amorsare cum ai făcut?
@@cosminvitan6756 Din VCDS se porneste pompa cateva secunde!
@@cosminvitan6756 salut, din tester, am pornit mai bine de 1 minut pompa, dar pana a eliminat aerul din rampa, a mers rau, dar si-a revenit repede. Amorsarea este pentru a proteja pompa si a umple sistemul de motorina
Salut ,cum se poate verifica cu vcds poziția la actuator? Mulțumesc 😁
Salut, parca gr 121, dar in lista de parametrii parca se numeste intake manifold runner, cautam actual position si reference position.
Înainte să schimbi limitatoru, se aprindea și spirala galbenă intermitentă in mers?
Salut, nu, doar check engine se aprinde de la p2015...
Salut! Mi a dat la tester vcds eroare p2015 si mecanicul a zis sa pun limitatorul am un a4 b8 2009 caga.Am montat limitatorul si dupa 2 zile s a aprns in bord check engine(vcds tot eroarea p2015). Mentionez pana sa montez limitatorul eu in bord nu aveam check engime aprins. In august am avut prima data martorul aprins pt 2-3 ore dar a disparut si acum am fost la mecanic si a observat la tester eroarea. Am pus doar limitatorul nu am curatat galeria sau egr. Asta vara am avut probleme martorul bujie imi taia puterea dar opream masina si o porneam si disparea si pe tester a dat ca ar fi egr. Nu i am facut nimic dar a disparut problema aparea odata la 2 luni poate. Ma gandesc ca am o problema majora ca e si egr si galeria de admisie clapeta. Ce ar fi de indicat sa le dau jos si sa le curat? Un sfat va rog. Multumesc!!
Buna seara, daca in continuare se aprinde check engine din cauza p2015, trebuie verificate pozitiile masurate de senzorul de pozitie, la fel cum arat in video. Sa nu fie cumva blocate clapetele... P2015 apare de la pozitia clapetelor din galeria de admisie, nu are treaba cu egr...
Și eu am un Seat Exeo motor caga cu aceeași problemă.....oare tu faci și reparație?
Salut, nu traiesc din asta, fac doar la nivel de hobby. Pentru mine am facut eu operatiunea. Prima data trebuie verificat, daca acest limitator va rezolva sau nu problema, am creat un video, cum se verifica, deoarece nu tot timpul scapam de p2015, montand limitatorul: aici este verificarea - ruclips.net/video/qKPNW4A0axU/видео.html
Vă salut am și ieu un tiguan cu eruare p2015 ca să montez acest limitator trebuie dat motorașul jos am galeria din aluminiu, va mulțumesc dacă ma puteți ajuta cu un răspuns, va doresc multa sănătate
Buna seara, am vazut un video la un moment dat, unde nu demontau nici galeria, nici motorasul - ma refer la galerie din aluminiu, ce e drept, e o operatiune mai dificila. Pe de alta parte avantajul e, ca daca totusi demontati galeria, cu un drum o puteti curata. Se acumuleaza depuneri, de nu va vine sa credeti ce aveti acolo... La fel si la egr...
Ok am inteles va multumesc mult pt raspuns si va doresc multa sanatate
Salut, din buc? Ma poți ajuta cu montare? Preț?
Salut, stau in Sibiu, dar reparatiile le fac acasa la parinti in Mures... Nu sunt mecanic, nu din asta traiesc , doar fac asta la nivel de hobby 🙂
Salut! În cazul meu valorile sunt mai mici, de exemplu 91.4 cu motorul oprit și 85.1 cu motorul pornit. Am încercat sa mișc cu o șurubelniță dar pare blocat. În cazul acesta ar trebui schimbat acuatorul ?
Salut, ar trebui demontata galeria si verificat de ce este blocata? Poate sunt depuneri de carbon
@@virtualgaragero Mulțumesc! Motorașul s-a deblocat , urmează sa curat galeria de admisie.
Orice ai face, tot la schimbarea galeriei + senzor se ajunge !
Salut, pe termen lung probabil. La mine inca functioneaza corect, fara probleme
Unde.aveti.servisul
Buna seara, nu am acces la service doar cand ma duc acasa la parinti...
Salutare .. am întâmpinat aceeași probleme cu eroarea P2015.întrebarea mea este dacă verificarea actuator pot sa o fac și de pe același tester care mi-a găsit eroarea .. sau zi-mi la ce tester trebuie sa merg ca pot regla poziția actuator.Multumesc frumos
Salut, verificarea se poate face cu orice tester, care poate accesa parametrii in timp real, adica poate afisa pozitia actuatorului. Pozitia nu trebuie reglata, cu testerul doar verificam in avans daca pozitia intr-adevar depaseste valoarea maxima posibila. Dupa montare iarasi verificam, ca limitatorul isi face treaba si pozitia maxima nu mai este depasita
@@virtualgaragero mss frumos apreciez. Te-am întrebat din cauza ca băiatul ce mi-a făcut diagnoza are mai multe modele de testere și trebuie sa văd dacă are și cva care arata in timp real .. mss frumos
@@vasilecarbunaru4100 sigur, se poate verifica cu vcds, dar si cu tester multimarca
Salut.de ceva vreme mi se intampla ca pe drum mi se aprinde martorul spiarala (intermitent) si scade puterea nu se sidica nici turatia .iar daca opresc motorul si il repornesc nubse mai aprinde .mentiinez ca egr ul e schimbat .poate fii o alta cauza?
Salut, cauzele pot fi mai multe, de la egr pana la turbosuflanta, etc. Ce coduri de eroare sunt stocate?
@@virtualgaragero motor werkstatt imi arata mesaj pe bord
Se poate da jos fara galerie de evacuare?
@@virtualgarageroSalut,îmi poți lăsa un Nr de contact.
Mulțumesc
Salutare ! La fel am patit si eu si a fpst actuatorul de la turbina !
Salut, distributia la Audi, o ai pe lant? Ai facut vreun tutorial sau urmeaza sa faci? Mersi.
Salut, distributia la 2.0 tdi este pe curea
@@virtualgaragero ma gandeam ca poate facem un film pe parte de lant...
@@paulqp la motorul tfsi?
@@virtualgaragero da
@@paulqp inteleg, nu m-am gandit sa fac video despre asta, nu stiu cat ar fi de interesant...
Am un Hyundai Accent, motor/benzina G4EA, 1341 cmc, 63kw, an 2005 si, de mai bine de un an, nu-i da nimeni de cap ! Simptomele sunt urmatoarele: porneste foarte usor, ralanti-ul este normal, dar cind accelerez, moare motorul ! In situatiile in care am mai reusit sa plec cu el, am atins viteza de 120km/h si in benzina si in GPL si, totusi problema revine si, cu pedala la podea, abia se tiriie ! Pe diagnoza arata ”Clapeta acceleratie” ! Am inlocuit senzorul de clapeta, aceeasi problema, am inlocuit intregul ansamblu clapeta cu senzor de ralanti si senzor clapeta, de la alta masina care functiona normal, aceeasi problema ! Cind mai plec cu ea si ma ”lasa”, trag pe dreapta si iau borna de la bateria de acumulatori, dupa care ating iarasi aceeasi parametri de viteza, dar pentru scurt timp.
La un service mi s-a spus ca este un fir intrerupt de la senzorul de clapeta, dar ei nu pierd timpul cu asa ceva, asa ca, m-am apucat si am demontat tot bordul, linga ei acolo, dar nu am gasit niciun fir intrerupt !!!
Mai nou, mi s-a spus ca de vina ar fi... ECU !
Nu stiu ce sa mai zic, eu am masurat tensiunile pe pinii senzorului de clapeta, dar nu cunosc valorile nominale din cartea masinii. Daca aveti cunostinta de asa ceva, va multumesc anticipat, sau pentru oricare alt sfat, inainte de a schimba... ECU !
Cu stima, pentru lucrul pe care il faceti pe acest site,
Liviu ZECHERU, 0741098242
Buna seara, oare de unde sunteti? As arunca o privire, daca sunteti din zona Sibiului
Îmi pare rău, sunt mai departe... Buzau !
@@liviuzecheru6371 inteleg, departe din pacate. Ar trebui sa gasiti in zona un mecanic/diagnostician bun, sa va verifice circuitele, sa verifice valorile de la senzor
Salutare am o întrebare dacă Katalyzator nu funcționează in parametrii normali este posibil sa scotă așa zi fum la un Opel CORSA B pe benzina?
Salut, catalizatorul are rolul sa trateze gazele de evacuare, insa daca masina scoate mult fum, trebuie cautata cauza la motorl
@@virtualgaragero salut am controlat nu am pierdere la ulei dar cat nici la vasul de expansiune e totul ok dar nu știu de la ce îmi scoate fum asta îmi face plobleme de când mi sa Furat Katalyzator și am pus altu sechand
@@adrianizgor8311 sonda lambda de dinainte de catalizator ce valori masoara? Fuel trim-urile cum arata?
@@virtualgaragero sonda lambda lucrează în parametrii normali
@@adrianizgor8311 adica ce valori masoara?
Salut. Poti lasa codurile la garniturile schimbate? Am curatat si eu admisia dar nu am schimbat garniturile. Mersi
Salut, nu am codurile garniturilor, nu le-am avut nici cand le-am cumpărat, insa am dat seria de sasiu si am explicat ca am nevoie de o garnitura intre galerie si chiulasa, o garnitura intre galerie si egr si de inca o garnitura dintre egr si clapeta de admisie. S-au uitat si mi-au adus garniturile. Imi pare rau ca nu am facut macar o poza cu codurile
@@virtualgaragero nu e nici o problema, imi era lene sa caut :). Super videourile.
@@hobby4004 mulțumesc 👍
Salut. Pasiunea ta pentru masini este evidenta. Intrebare: oare poti trai doar din pasiunea aceasta? Iti reamintesc ca doresc sa te întâlnesc intr-un weekend. Rămâne doar sa îl stabileșt. Mulțumesc multi
Salut, multumesc frumos. Chiar imi place, mai ales partea de diagnoza. Pe de alta parte este o meserie frumoasa, mai ales cand rezolvi o problema, iti da si o satisfactie. Eu nu traiesc din asta, este doar un hobby "mostenit si codat in gene" de la tatal meu, de la cine am invatat foarte multe lucruri de mecanica, el fiind mecanic... Acum folosesc garajul ocazional, mai ales pentru reparatii si intretinere la masina mea. Am in plan sa cumpar un tester mai profi undeva in luna mai. Un tester multimarca si am puta sa facem un episod impreuna, de ce nu? Sa povestim despre diagnoza, si cu un drum arat si testerul achizitionat. Cum suna asta?
Suna interesant. Poate fi si atunci poate fi si mai devreme. Poate fi si weekend următor. Ma impresionează gândirea ta strategică. Mecanica auto este dragostea mea. Am practicat-o 10ani. Ma intereseaza doar pentru mine. Procedura de diagnoza, asa cum o prezint tu este facila, cu toate ca nu este simpla, pare simpla. Cred ca este asa pentru ca chiar cunoști si înțelegi clar fenomenul. Si bineînțeles ai o strategie. Mulțumesc
Salut. Poti recomanda furnizor piese auto. Mulțumesc
@@cristianrennattoparaschiv6857 salut, am ceva experienta cu epiesa. Ro, in rest am cumparat (si la fel si tatal meu) de la furnizori locali, care asigura si transport... Sigur, si ei colaboreaza cu distribuitori mai mari, ca Autonet, etc...
Mulțumesc
Salut, ce cod are limitatorul?
Salut, nu este neaparat cu cod, trebuie tinut cont de tipul galeriei de admisie, daca e din aluminiu sau e din plastic... In functie de asta difera si limitatorul
Salut ! Detin un audi a5 2.0 tdi 170 hp mi s a aprins check ul am bagat testar ca erori mi a spus baiatul senzorul map si senzorul de presiune rampa ( ne dandu-mi nici un cod de eroare) senzorul presiune rmotorina rampă tocmai ce il schimbasem ( pierdea motorina pe la el ) mi a șters erorile si mi au aparat super repede check ul am scos mufa senzor de pe rampa s a stins check ul si dupa 3/4 zile mi a aparut dinou
Este posibil sa am si eu nevoie de un limitator?
Salut, ar trebui sa vedem in primul pas ce eroare este acum in calculator. Limitatorul ajuta doar la P2015. Daca este alta eroare, nu asta va fi solutia. Se limiteaza puterea motorului?
@@virtualgaragero nu ,masina se comporta normal
Am un 1.4 tsi caxa si am observat ca mi a crescut putin nivelu la ulei ce ar trebui sa verific pompa inalte injectoare sau alteceva?
Buna ziua, intrebarea este daca aveti benzina in ulei sau antigel? Asta daca nivelul mare nu este din cauza ca ati pus prea mult ulei in motor... Verificati daca uleiul miroase a benzina, sau daca observati urme de antigel in ulei... O problema "comuna" la aceste motoare este contaminarea uleiului cu benzina din cauza unei pompe de inalta presiune defecta...
@@virtualgaragero da miroase a benzina ,antigelul e ok , nu se pune pb. ca am pus prea mult ulei la shimbul de ulei pe care l am facut anul trcut in octombrie, am circulat numai in oras si de atunci pana acum mi s a ridicat putin nivelul
@@vasilebuglea3091 daca miroase a benzina, atunci trebuie verificat si amestecul aer combustibil prin verificarea valorilor de la sonda lambda de dinainte de catalizator. Nu cumva sa fie un amestec foarte bogat (desi ar trebui sa mearga inecat motorul), si astfel sa se injecteze prea multa benzina, sau eventual sa curga un injector. Daca amestecul masurat de sonda este ok, atunci suspectam clar pompa de inalta presiune.
@@virtualgaragero ok si defectele acestea le pot identifica la diagnoza ? Cu delphi 105 le identific? Amestecul pot sa l rezolv din tester? Motorul merge silentios nu merge inecat
@@vasilebuglea3091 cu testerul se pot verifica valorile citite de sonda lambda precum si fuel trim-urile. Dar ca sa va creasca nivelul de la un amestec prea bogat, ar merge rau motorul, eu zic sa verificati mai bine direct pompa. Din informatiile pe care mi-le ati dat, nu cred sa fie de la injectoare...
Bună seara Am un opel zafira b 2008 S a aprins martorul temp la bord Am schimbat termostatul și senzorul temp.La pornire martorul se aprinde turația moț creste După câteva secunde se stabilizează turația dispare martorul În schimb electroventilator funcționează pana când opresc motorul Va pot ruga sa mi spuneți o cauza în afara de cea data de.mecanic Care a dus la schimbarea termostatul și a senzorului A mers pana acolo acuzând și ECU de nefunctionalitate Multumesc
Buna ziua, v-as sugera sa mergeti la un electrician. Trebuie verificat, de ce ramane constant alimentat ventilatorul. Acum masoara corect temperatura motorului senzorul, sau in continuare nu? Oare s-a verificat si partea de cablaj? Daca este in scurt cablajul de la senzorul de temperatura motor, la fel va indica temperatura prea mare si va porni ventilatorul
Multumesc mult
@@virtualgaragero Multumesc pt sfat Cablajul l am examinat cu atenție Am sunat firele de legătură de la senzori la mufa ECU După termostat mai era un senzor de temperatura care cred ca monitoriza temp din motor pana la deschiderea termostatului L am înlocuit Totul este ok Multumesc mult Am folosit informațiile furnizate în depanarea și înlăturarea defectului Seara buna Sănătate Va urmăresc cu interes
@@georgebancu7044 ma bucur ca ati rezolvat problema
Salut, după ce ai montat opritoru se mai aprinde check u?
Salut, nu, nu mai am problema de atunci
@@virtualgaragero înseamnă că am schimbat motorașu degeaba... Acum mia zis mecanicu să cumpăr acest opritor 🙃 pentru că tot am chek u aprins
@@adriangds4952 dar codul de eroare este doar p2015?
@@virtualgaragero sincer nu știu,și nici mecanicu nu mi-a zis ce cod este
@@adriangds4952 inteleg, sa nu fie ceva legat de cablaj
Te rog frumos ma poti ajuta cu un sfat ?
Masina octavia 1.6 BFQ porneste la rece dar moare imediat motoru,ca sa nu moara trebuie sa o tin turata pana se incalzeste .(din ce urca temperatura din aia se stabilizeaza )apoi merge lin si trage foarte bine si porneste fara probleme la cald.
Am schimbat ,injectoare,sonda lambda 1,senzor ax cu came,baterie acum 1 an + pompa benzina,bujii,fise,bobina,supapa presiune rampa injectoare,filtre +schimb ulei,senzor temperatura lichid racire(curatat clapeta +EGR +readaptare) anu asta .Problema persista la pornire la rece si ma dispera iar la cald se simt imbunatatiri in performanta.Imi mai trece prin cap debimetru aer care e alcatuit din senzor MAF + IAT si releu pompa benzina(dar daca era releul nu facea figuri si in mers?)
PS: Masina are GPL pus de 3 ani dar merge brici pe GPL .Problema tine de pornirea la rece pe benzina .(Cand trece pe GPL la 30° mai balbaie nitel ca si pe benzina dar deja se incalzeste si se imbunatateste ,mers mai rotund etc...)
Ca eroare am mai ramas cu System to lean bank 1 P0171 parca)
Salut, P0171 intr-adevar inseamna un amestec prea sarac, si poate fi o cauza plauzibila pentru problemele de pornire la rece. La pornirea motorului la rece este nevoie de un amestec mai bogat, asta se intampla si la masinile vechi la care "trageam socul", obturand un pic aerul ce intra in motor si totodata creand un amestec mai bogat, pana ce motorul se incalzeste si merge bine si cu amestec normal (lambda 1). Bun. Daca motorul merge bine la cald, as avea incredere ca sonda lambda masoara bine, si in anumite conditii chiar avem un amestec prea sarac, cum ne spune si codul de eroare dar si din cauza ca la rece ne moare motorul. Intrebarea este de ce avem amestec prea sarac? Cauze posibile: aer fals - motorul trage aer fals undeva, o problema de etanseitate sau un furtun de aer crapat sau rupt, etc. Un alt factor posibil este un senzor de temperatura motor defect sau scurt la cablajul senzorului, astfel calculatorul este pacalit, citeste ca si cum motorul ar fi cald, cand in realitate este rece si are nevoie de un amestec mai bogat. As verifica la inceput aceste 2 posibilitati. Daca motorul merge bine la cald, deocamdata as elimina alte motive... Aerul fals se poate prinde cel mai usor prin 2 metode: citind fuel trim-urile cu testerul - daca motorul trage aer fals, short term fuel trim este pozitiv la relanti (adauga mai mult combustibil) si daca crestem turatia motorului, short term fuel trim scade (la turatii mai mari aerul fals devine mai putin relevant, motorul oricum are nevoie de mai mult aer). Alta metoda este folosirea unui spray de pornire sau chiar pt curatarea franelor - dam cu grija mare spray pe zonele unde suspectam ca motorul trage aer fals. Daca am nimerit zona, vom observa ca turatiile motorului vor creste (sprayul este aspirat in motor).
Short term fuel trim imi arata 25% ,intake air temperature aici ma surprinde ca imi arata 30° desii afara sunt 6 grade dar hai sa zicem ca e cald sub capota,(desii la pornire dimineata sunt -4 grade si imi arata 10° intake-ul ca valoare.)MaF oscileaza intre 1 -2grame/sec la 700 rotatii.desii cred ca ar trebuii sa fie constant 1.2g,
Sonda imi arata 1v iar cand e ger dimineata 2.5v.
Azi la relanti la cald are mici oscilatii si se aude la clapeta cum trage sprituri scurte de aer Iar Daca deconectez MAF-ul acele mici oscilatii(sprituri) dispar sau daca pornesc clima.Cand pornesc clima Short term trece pe negativ ,cand o opresc iar 25% pozitiv
@@kinggoa6718 short term fuel trim de 25% este la maxim si e anormal de mare. Inseamna ca incearca sa adauge combustibil pentru a conpensa amestecul sarac... La turatii de 2500 rpm ce se intampla cu short term fuel trim-ul?
@@virtualgaragero scade sub 0 in turatii mari.
Cred ca am descoperit problema .Azi am desfacut din nou si aștept sa imi vina acele garnituri care etanseaza intre galerie si chiuloasa.Se pare ca pe acolo trage aer fals .Cand am pornit la prima ora a diminetii in urma unui rateu a scos un jet de fum exact pe acolo .
@@kinggoa6718 intre galeria de admisie si chiuloasa?
Te salut, am acelaș motor și îmi stă check aprins și peste 100h se aprinde și ochelari galben intermitent câteva secunde doar atunci când încep să accelerej, mia zis mecanicu că este motorașu admisie, așa o fi!?? Te rog să-mi rsp merci!
Salut, trebuie sa vedem, ce erori sunt stocate in calculator, sa vedem in ce directie sa mergem mai departe...
@@virtualgaragero pai pe tester a dat defect motorașu de la admisie
@@adriangds4952 acel defect poate fi intr-adevar si de la motoras, dar este posibil de asemenea, ca motorasul sa fie bun, si sa aveti de fapt o problema de cablaj (asta in cazul in care mecanicul nu a verificat deja cablajul)
@@virtualgaragero motorașu era cauza, nu lucra,l-am înlocuit ,merci
@@adriangds4952 ok, in regula. Multumesc pentru informatie, o seara buna
Salut. Eu am in general (cand e check aprins valoare de 100, si putin% ), am mutat putin de ea si la 120% imi dispare check dar apare eroare p2008 nu mai e p2015. Ideea e ca am pus un limitator dar nu cred ca l-am montat corect si de aceea sta la 100% si putin , o sa mai incerc cu altul saptamanile astea, sper sa o rezolv
Salut, nu trebuie sa depaseasca 100%
@@virtualgaragero dupa montarea ca in video a altui limitator pentru galerie din plastic(din care n am pilit din el de data aceasta), acum la relanti imi sta la 97.x % becul s-a stins insa am eroare p2008, si tind sa cred ca sonda o sa se aprinda curand inapoi. Am verificat sa nu aibe scapari rotitele din interiorul motorasului, galeria e curata . Cred ca cel mai bine o sa o anulez si gata, alta solutie nu vad din pacate (nu mi se pare rentabil sa dau 2500 pe galerie si clapeta) . P.S: Am exact acelasi cod motor ca al tau dar se pare ca se lasa greu a mea :))
Buna ziua , Daca am pozitia de referință 100% și ce actuala 99% cu eroare p2015 mă salvează acest limitator sau ce poate sa fie îl șterg și după 10 porniri apare din nou mulțumesc ?
Buna ziua, diferenta nu este mare intre actual si referinta. Ce motor aveti? 2.0 tdi?
Da cod motor cba 140 cp galerie din plastic
Să fie oare altceva devină ?
@@telemanvalentin9257 in freeze frame ce arata eroarea? In ce conditii a fost setata eroarea?
- Senzor de poziție regulator debit de aer colector de admisie / întrerupător
(Bloc 1) semnal improbabil
- Permanent
Am pus si eu limitator dar dupa ce sterg eroarea reapare dupa o tura cu masina . Si acolo la parametri nu trece de 100% , ai idee ce ar putea fi
Este doar p2015, sau sunt si alte erori? Pozitia variaza daca miscam cu mana actuatorul?
Variaza , dar eu am montat limitatorul ala lung si ala lung e de la galeria din aluminiu si a mea e din plastic , mi sa potrivit si asta . Oare e vreo diferenta intre cele 2 ala scurt si lung? Alte erori nu mai am doar aia
@@beniaminirimita523 sigur ca este diferenta, trebuie montat limitatorul potrivit, in functie de galerie... Daca e de plastic galeria, trebuie limitator neaparat pt plastic
La tine nu ti,a mai aparut eroarea de atunci deloc?
@@beniaminirimita523 nu, deloc.
Salut am cumparat dispozitivul nu a functionat deoarece imi apare p2015 lipsa semnal efectiv orice as face nu revede nimic, mai rau este ca mi sa aprins si dpf pe bord dar in vcds dpf nu are nici o eroare .. nu se gaseste ca ar fii ceva in neregula
Mecanicul spune ca sa verificam clapeta pe fire si cel mai posibil fiind ecu masini..
Dpf ii facusem o regenerare forta doar acum o luna de la 32g ajunsese la 18g in momentul asta el nici nu se mai curata doar aduna cantitate de cenusa..
Ce ma sa sfatuiesti sa fac ...
Am uitat A4 B8 2.0 Caga
@@alextoma9785 salut, pentru p2015 acest limitator ajuta doar in cazul aratat in video, cand pozitia citita depaseste 100%, astfel devine o valoare in afara limitelor normale. Daca pozitia nu depaseste 100% cu motorul oprit, dar fie ju se poate citi deloc, fie avem un semnal intrerupt, tot p2015 vom avea dar limitatorul nu ne ajuta in acest caz. Pot ajuta cu o diagnoza in Sibiu sau chiar si de la distanta, daca avem un VCDS la indemana. Legat de dpf daca nu avem erori, si totusi s-a aprins martorul dpf, este fie din cauza ca au fost ratate regenerarile, fie minte vreun senzor, de ex senzorul de presiune diferentiala sau vreun senzor de temperatura gaze de evacuare. Si aici pot ajuta, ce ar trebui verificat, daca avem un tester la indemana
Off eu sunt din craiova iar un vcds la indemana nu am doar cand merg la mecanic .. efectiv acum o luna avusesem o problema cu acel dpf fiind incarcat dar cu o regenerare in mers sa rezolvat nu am mai verificat nimic ulterior doar sa stins si am fost multumit
A aparut eroare asta de clapeta la o luna am verificat am vazut ca e este ea si am plecat mi am facut treaba prin oras ulterior sa aprins dpf.. si
Clapeta pur si simplu nu are semnal
Iar dpf fiind doar pe bord, dar
Ce nu apare temperatura in filtru la cate grade se arde in interior nu imi specifica
Ce ma enerveaza de ce nu apare in vcds eroare pe filtru de orice natura .. si ramanem afisat doar pe bord....
@@alextoma9785 inteleg, eu sunt din Sibiu, un pic departe din pacate... Doar daca faceti rost de un tester sau aveti drum in zona...
La benzina, nu cred ca are asa mizerie motor aspirat, MPI.. în galeria de admisie sau??
Buna, la benzina nu se aduna chiar asa de multa mizerie... Dar si acolo apar depuneri in timp... 👍
Ieu am motor pe benzină 1800 CC. Mașina are 15 ani. Am schimbat garnitura la galerie , și am zis că o și curăț la evacuare , dar surpriză , nu aveam ce să curăț , mașina ieste pe benzină. Deci arde curat.
Si la valeur dépasse les 100% que faire ?
In that case this bracket will help you, to not exceed the 100% position. This was the issue also in my case and it was solved by the bracket
Am scăpat de p2015, a apărut p2009
Mă puteți ajuta? Multumesc
Buna ziua, ati montat acel limitator, sau cum ati scapat de p2015? Trebuie sa limitati cursa cu limitatorul... P2009 este scurt la masa. Fie aveti o problema de cablaj, fie o problema cu senzorul de pozitie din interiorul actuatorului. Daca e din actuator, va trebui sa inlocuiti actuatorul
Galeria este din plastic?
La mine (in video) da.
@@virtualgaragero si limitatoru de aluminiu se potriveste la galeria din plastic?
@@adriangds4952 nu, trebuie luat in functie de galerie, difera
As vrea sa vad cum se schimba si fara galerie data jos...nu cred ca ai loc..nu gasesc pe youtube pe nimeni care schimba fara galerie data jos
La galeria de plastic trebuie neaparat data jos galeria... In cazul galeriei de aluminiu se poate monta si fara demontarea galeriei
@@virtualgarageroai spus la 1:22 ca se poate si fara...in alt comentariu ai zis ca ai vazut un video in care unul a facut asta si fara sa o demonteze..am si eu problema respectiva pe un seat exeo si imi blestem zilele daca trebuie sa o dau jos,fisele sunt putrezite,una deja s.a rupt..as vrea sa vad videoul ala fara galerie demontata daca se poate te rog
@@fenomen15 la acest video am facut referire: ruclips.net/video/hSHNwGuFXUs/видео.html
Ceva mizerie se vede, cind am scos rampa cu injectoare de am. schimbat oringurile la injectoare, dar nu am putut curata, sa nu cada reziduri în motor..!! Normal ar trebui luata galeria jos și curata de viitor..!!
Cel mai sigur e asa... 👍
ce ai desfacut tu este galeria de admisie si clepeta shut off si nu EGR. Egr e cu totul altceva.
La acest motor clapeta shut off si egr sunt montate impreuna, asadar am zis corect, am curatat si egr si clapeta 😏
Salut.Detin si eu un Audi A4 B8 motor Caha cu aceeasi problema.Cum as putea lua legatura cu tine.Nu sunt departe de Sibiu.
@virtualgaragero
Salut, masina din video este masina mea personala, nu ma ocup de reparatii. In Sibiu nu am acces la garaj, lucrez pe masina mea in garajul tatalui meu in jud Mures.
Salut eu am o problema cu pornirea, nu pornește din prima și mai des nici din a doua cheie poate sa fie acesta o cauză ținând cont ca m ia dat eroare 7859 flap posizione sensor (bank 1) P 2015? Mulțumesc anticipat
Buna ziua, despre ce masina si ce motor este vorba? La diesel aceasta eroare nu ar trebui sa cauzeze probleme de pornire, cel putin nici la mine, nici la alti posesori nu a fost cazul. Ati avut ceva interventii la motor inainte sa apara problema de pornire (distributie sau alta lucrare)?
@@virtualgaragero Bună ziua, Am un audi a4 b8, si nu nu am avut nici o interventi la motor pana acum. Are mașina circa 157.000 de km
@@mariusminea6123 este 2.0 tdi?
@@virtualgaragero da
@@mariusminea6123 alte erori nu sunt? Trebuie verificata pe tester presiunea de pe rampa in momentul in care dam la automat, trebuie sa depaseasca 200 Bar. Face probleme si la rece si la cald?