Motorul s-a oprit în mers și nu a mai pornit! Audi A4 B8 2.0 TDI
HTML-код
- Опубликовано: 23 фев 2023
- In acest video prezint cum am diagnosticat o problema la un Audi A4 B8 cu motorul de 2.0 TDI. Motorul s-a oprit in timpul mersului si nu a mai pornit... Codul de eroare stocat a fost P0087 - presiune prea mica pe rampa comuna.
Авто/Мото
Daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului VirtualGarage Ro, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de Thanks de sub videoclip puteti dona o suma de bani intre 10 lei si 250 lei. Va multumesc pentru sustinere 🙂
Respect pentru tot ceia ce faci!
Felicitari esti un profesor foarte bun
te salut domnule..esti Fenomenal !
Ești genial omule cu toată plăcerea de a explica pe înțelesul tuturor celor care nu au toate cunoștințele tale în domeniul auto.
Multumesc frumos 👍
Iarăși un videoclip frumos respect si un weekend plăcut.
Multumesc, la fel! 👍
bv foarte bn explicat
Excelente explicațile.....👍👍👍
Multumesc frumos 😊
Foarte bun video . Am facut si eu motoare .deși nu sunt mecanic dar o fac din pasiune . Te respect .👍
Multumesc 👍
Foarte bun vidio
👍👍👍
Exact asa am pățit și eu și nu a mai pornit
SALUT! Am un golf 5 2.0 BKD . Dupa aproximativ 200 km parcusi pe autostrada cu o viteza de 100-130 km /h ,scoate fum alb intermitent si mirosul este unul de ulei incins/ars. Am completat cu 1 litru de ulei dupa aproximativ 2500 km. Am pus tester, totul este clean, dupa astia 2500 de km surpriza la 120 km h mi sa oprit motorul in mers , si nu a mai vrut sa porneasca , lam ajutat cu un spray de placutie i am dat in admisie, si a luato foarte greu , apoi dupa 100 km iar aceeasi problema , moare si scoate fum intermitent si miroase foarte tare a ars, iar consumul pe parcursul Ungaria/Uk undrva la 11/12% iar calculatorul imi arata 6/6,5! Sa intalnit cineva cu asa ceva ?
Salutare și spor în tot ce faci,Te rog dacă poti face un videoclip cu valorile fiecărei piese, minime-maxime am căutat peste tot si nu este.. Degrabă presupunem ca am gasit un senzor defect dacă nu știm valorile și curentul , multumesc
Salut, multumesc. Voi face videoclipuri dedicate si pe componente, valori normale de referinta si simptome de defectiune
Salut am un audi a4 b5 1,9tdi 66kw se opreste din mers o las 3 minute și continui drumul am pus testerul pe ea nu dă nici o eroare știți cauza mulțumesc
Bună ziua,este normal ca la o skoda fabia de 1,4 benzină dupa ce oprești motorul la cca.1min.să pornească ventilatorul de la radiator.Menționez ca motorul nu a fost supra-incălzit,indicatorul de bord indica normal,nu este pt.prima dată cand se manifestă așa.Va mulțumesc.
Salut, am un Audi A4 B8 3.0 Tdi anul 2013 204 Ps si intampin urmatoarea problema daca masina sata ne pornita doua zile la pornire tremura motorul 4/5 secunde dupa cate isi revine iam facut o diacnoza si nu are nici o eroare dac esti amanil ai putea sami zici care ar fi cauza.Multumesc
Te salut,am o problema cu pompa de înaltă,totul merge bine iar cînd se încălzește se oprește mașina și dacă torn apa rece pe ia pornește din nou.
Ai putea te rog să-mi dai un sfat? Mercedes sprinter 906 an 2015
Mulțumesc frumos.
Multumim!
O intrebare: daca desfacem partea superioara (capacul) pompei de inalta presiune pentru verificare existenta span este nevoie de diagnoza pentru amorsarea cu motorina a sistemului de alimentare?
Daca demontam regulatorul de pe pompa, nu trebuie amorsat sistemul, deoarece nu golim pompa/instalatia de motorina
@@virtualgaragero mersi mult, deci pot desface fara emotii :D
@@iliescusilviu4196 da, doar trebuie curatata bine zona inainte de desfacere, sa nu cada praf in pompa
@@virtualgaragero apreciez, multumesc din nou.
Acum 2 seri am pățit cu tovarășul meu la un Audi A6 2.0TDI KGB 136cp automat. A murit motorul in intersecție și nu a mai pornit . Am stat de vorbă cu mecanicul și tot zicea că sunt șanse să fi făcut pompa șpan. Nu știu ce să zic , aștept să se apuce de ea și să-mi de-a un răspuns . PS: erorile sunt P1065 Fuel pressure regulation control difference ; P0087 Fuel Rail/System Pressure - Too Low .
Salut, pot fi mai multe cauze, inclusiv pe partea de joasa presiune. Trebuie facuta o diagnoza, verificate in principiu cele prezentate si in acest video
@@virtualgaragero daca am înlocuit valva control volum de pe pompa de înaltă cu alta din dezmembrări, trebuie calibrata cu tester sau își ia singura valorile ?
Salut.vreau sa schimb finalul la toba de eșapament .daca pun alta de altfel îmi afectează funcționarea motorului?
Salut, daca este de dimensiune potrivita (grosime teava), nu ar trebui sa afecteze
Salut o întrebare printr-o teva de ulei cu diametrul 16 trece același debit de ulei ca prin una cu diametrul de 21?
Salut, evident nu... Pe diametru mai mare debitul este mai mare (este ca si cum tragem vinul odata cu um furtum subtire - de perfuzie sau cubum furtun gros, cat degetul. Iese mai mult vin in acelasi timp pe furtunul cu diametrul mai mare)
Salut boss. Motorul asta se găsește pe vw passat b6 b7? Mulțumesc.
Salut, se gaseste pe b7 si pe b6 din 2008 incoace
Vreau sa cumpăr un audi A4 din 2013 177cp S line lam testat dar când îl parchez îl scot pe p parcare deschid usa la șofer și se oprește motoru ai mai întâlnit asa ceva?are opțiune ceva?
Buna ziua, da, este normal, este un fel de protectie. Nu sunt sigur, dar cred ca se poate dezactiva functia din tester. In orice caz nu este o defectiune oprirea motorului cand deschideti usa.
Mulțumesc frumos!Sa fie cu noroc ,sâmbăta merg sa o cumpăr o zi bună.
Buna din cauza la senzorul maf poate să pornească mașina greu ?
Buna seara, sigur ca da, debitmetrul este un senzor foarte important. Verificati cablajul, mufa, masurati tensiunea de alimentare de la debitmetru, verificati cu testerul ce valori citeste si care sunt valorile de referinta.
Am un Aidi a4 b8 2012. Am trecut prin apa si s-a oprit motorul in mijlocul apei.
A doua zi am reusit sa pornesc motorul dar mergea cu intreruperi.
Acum dupa un timp, motorul merge absolut rotund fara zgomote dar se aprinde motorul si spira in bord. Am fost pe la mecanici, unu spune ca e problema pe la piston, cilindru, biela, supape, tacheti...etc.
Altii spun ca e problema la un injector.
Adevarul ca la colindrul 3 cand scot fisa electrica, cand pornesc motorul nu se simte nici o diferenta. Dupa ce se incalzeste motorul si scot fisa se simte ca nu mai lucreaza injectorul.
Ce crezi ca are masina mea???
Multumesc!
Salut, despre ce motor e vorba? Oare a intrat apa in motor prin admisie?
Am un Audi din 2010 A4 motor 200 să aprinde sezoru de la bujii în mers și să oprește mașina în mers poți să mă ajuți cu o idee
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate. De acolo putem sa stim in ce directie sa mergem cu verificarile
Sper ca a făcut retur piesei 😀
Da
Buna , La masina mea vine motorina pe furtunul de retur de pe rampa de presiune …
Putem verifica cumva pompa de inalte cu VCDS? A aparut, nu stiu decand, un tacanit la accelerare si am citit pe forumuri ca ar fi de la pompa de inalte. Nu as vrea sa raman cu ea in drum :)
Buna seara, se poate verifica doar presiunea generata de pompa, dar nu si starea pompei cu testerul.
Salut am si eu in Audi a 4 b8 2009 imi tremura motor La relanty de poate sa fie fuel sensure presiune
Salut, ppate fi o fluctuatie de presiune pe rampa sau chiar o problema de injector. Trebuie verificata presiunea de pe rampa comuna si comparata cu presiunea ceruta. Daca fluctueaza, trebui verificata comanda de la regulatorul de presiune de pe rampa comuna, sa vedem ce valori sunt acolo. Sunt ceva coduri de eroare stocate?
salut,am un a 4 b8 din 2013 tdi 143 cai cand turezi motoru se aude un țăcănit din pompa de înalte am verificat pompa nu e șpan ce poate fi??
Salut, un tacanit de la pompa este oarecum normal... Daca insa inainte nu se auzea asa de tare, poate fi de le motorina, dar poate fi si un inceput de defectiune...
Salut , am alimentat de la Lukoil, am mers 20 km și după sa oprit din mers , a apărut ceva erori pe tester , filtru motorină , după a pornit a mers 10 km și sa oprit , tester din nou și senzor presiune pompă. Am luat-o pe platforma, înainte alimentam numai de la Petrom și nici o problema nu am avut. Asta e .
Salut, poate avea într-adevăr legătură cu combustibilul, dar poate sa fie si coincidenta
Sunt cu mașina în servis de o lună și nu se poate găsi rezolvarea reparației. Este un jeep grand Cherokee 2015 diésel mergând pe autostrada sa oprit dintr-o data am oprit încercând sa repornesc dar fără nici o șansă. Am pus testarul pe ea iar eroarea data este P0336. În urma schimbări celor doi senzori și menționez ca pentru înlocuirea unuia dintre senzori sa trebuit demontarea cutiei de viteze. Eroarea dispăruse după testarea cu testarul dar încercând din nou pornirea eroarea a apărut din nou și tot nu pornește. Te rog spune-mi ce as mai putea face pentru a rezolva problema.
Poate fi distribuția sarita vreun dinte rupt pompa injecție înalte????Ce poate fi te rog din suflet ajută-mă cu un sfat. Mulțumesc
Buna ziua, eroarea se refera la senzorul de turatie vibrochen, si anume indica faptul ca semnalul de la senzor nu este conform cu asteptarile/nu se poate interpreta, din acest motiv nu porneste motorul. Trebuie pus un osciloscop pe senzor si verificat semnalul. Pot fi mai multe cauze posibile: senzor nou aftermarket (care nu functioneaza la fel ca originalul), o problema de cablaj/contact la mufa senzorului, distanta incorecta intre senzor si roata dintata, roata dintata deformata, in ultima instanta un calculator defect. Primul pas este verificarea semnalului de la senzor cu un osciloscop, pentru a vedea, daca semnalul are o amplitudine prea mica (de ex distanta prea mare dintre senzor si roata dintata), lipseste semnalul sau semnalul este incorect
Bună ziua nu știu dacă cei de la servis au făcut proba cu osciloscopul și nu cred ca au verificat nici calculatorul. Dar bănuiesc ca dacă ar fi fost din cauza senzorului vibrochen chiar dacă este after marketing cel pe care l-am pus ar trebui cât de cât sa pornească măcar nu??? M-au pus de am dus și pompa injecție înalte la verificare și degeaba niște bani plătit pentru verificare pentru nimic pompa este în regulă. Sincer nu știu ce sa mai fac pentru ca pana acum de aproape o luna a stat masina degeaba acolo niște bani plătiți degeaba și masina tot nu pornește. Pe deasupra dacă le spun ceva asa îmi spun ca dacă nu îmi convine ca să iau masina de acolo. Cum se verifica calculatorul sa încerc și aceasta opțiune??? Mulțumesc
Salut, am aceeasi problema P0087, schimbate pompe moorina, filtru, cap hidraulic pompa inalte, senzor pompa, injectoare, rampa completa cu senzori, tot asa face, am avut de unde sa pun piesele asa de proba, pe alta masina ele merg bine, ce sa-i mai fac o idee? ECU ars oare?, masina porneste si merge dar intra foarte des in protectie..
Salut, injectoarele au fost verificate sa nu dea careva motorina prea multa pe retur?
@@virtualgaragero doar din vcsd si din alta diagnoza, arata valori pana in 0.20 sau -0.20, cele originale aratau ceva mai mult, astea arata mai ok, insa tot asa face masina...
@@danicorlan trebuie facut un test de retur, vcds-ul nu ne arata daca un injector are volum prea mare pe retur
Buna ziua!! La un opel antara 2.0 diesel, uneori in decelerare se aude versul curcanului, in rest trage si merge bine. Am făcut o grămadă de testere nu-a ieșit nimica. Ce poate să fie?? Mulțumesc frumos
Buna ziua, ce se intampla mai exact la decelerare?
Buna ziua!! Este foarte greu de explicat dar incerc. Când decelerez, și uneori când acelerez, se aude un zgomot ciudat, îmi separa versul curcanului, nu știu dacă este vorba de o defecțiune mecanică său dacă trage aerul de undeva. Mecanicul nu-a găsit nimica dar totusi se aude. Mașină are 180k km.
La testere nu-a ieșit nimica.
Mulțumesc frumos
Cum demonstrez supapă egr vw new beatle 1.6 sr?
Buna seara, nu inteleg exact intrebarea... Intrebarea este cum demontati supapa egr?
@@virtualgaragero exact. Scuze
Salut .problème audi a4 2008 b8 2L 143 cai frana de picior blocata nare démaraj cod p2015 si petablou indica opteste motoru si verifica ulei. Ma pti ajuta care ie problema
Salut, sa inteleg ca e tare pedala de frana? P2015 nu ar trebui sa aiba cu asta - se refera la pozitia clapetelor din galeria de admisie, de regula se poate remedia cu un limitator. Daca pedala de frana este tare, cel mai probabil aveti o problema cu partea de vacuum (pompa de vacuum defecta, furtunase sparte sau iesite, etc, si din acest motov nu mai intra nici turbosuflanta. Verificati asadar vacuumul si pompa de vacuum. Va pot ajuta cu o verificare in Sibiu
Salutare, aceași problema o am și eu: s-a oprit în mers și nu mai pornește. Am scos furtunul de la regulatorul de presiune si vine motorina pe el când dau la automat. Regulatorul se poate repara/curăța sau trebuie neapărat înlocuit? Sa fie asta singura cauza pentru care nu mai pornește? Mulțumesc!
Salut, as mai face un test de pornire cu mufa scoasa de la senzorul de presiune rampa comuna (deasupra distributiei, pe rampa comuna). Daca nici asa nu porneste si vine motorina pe returul regulatorului de presiune, e blocat regulatorul. Manualul spune ca in acest caz trebuie inlocuit regulatorul, in al doilea rand regulatorul se poate monta o singura data (tot conform producatorului), deci solutia ar fi inlocuirea
Și eu patit asa la un pasat 2011 b6 motor 2000/140 cp dar eu am avut pilitura am schimbat tot dar toate astea după 550 de mi de km mi sa întâmplat asa, deci nam ce sai zic pompei de înalte ca tot ma ținut am înlocuit totul de la dezmembrări ma costat în jur de 800 de euro cu tot cu injectoare tot ce trebuia înlocuit și mina de lucru curățat rezervor și tot ce trebuia făcut 1100 de euro cu totu și acum masina merge de rupe am 600si ceva de mi de km cu ea acum asta ce știu de la tata ca eu mam plictisit de ea acum am un arteon nu ma las de marca asta cas foarte mulțumit de ea
bună Am și eu o rugăminte la dumneavoastră Am un Audi A6 din 2006 și câteodată ia să fum alb și nu mai are putere să merge și turația se blochează la 3000 de turație
Buna ziua, ce cod de eroare aveti?
Unde vă putem contacta? V-am scris pe Facebook acum ceva timp, dar probabil mesajul blocat la request. Întâmpin probleme asemănătoare și nu știu ce să mai fac...
Buna seara, v-am raspuns acum
Am un golf 5 și mi-a pornit ventilatoarele de răcire ce trebuie sa fac
Buna, trebuie facuta o diagnoza. Poate fi defect senzorul de temperatura motor, poate este intrerupt cablajul d ela senzorul de temperatura motor, dar pot fi si alte motive...
Buna ziua !
Ajutați mă cu un sfat va rog frumos.
Mașina e un Focus 2.0 tdci 2008 , nu mai pornește când e motorul cald decât cu puțin spray pe admisie. La rece pornește perfect , am verificat injectoarele , sunt bune , nu am nicio eroare pe tester , toate valorile in timp real sunt ok , citește turația , temperatura e ok decât la " activarea presiunii pentru pornire " apare NU.
Aveți idee cine da comanda pompei sa de-a drumul la presiune , că mă gândesc că nu are motorina odată ce pornește cu spray. Mulțumesc !
Buna seara, verificat sa functioneze corect senzorii de la axul cu came si vibrochen si cu motorul cald...
Salut. Cat de simplu PARE când faci tu diagnoza.
Cum sa fac sa te conving sa îmi fii profesor?
Salut, nu sunt profesor, doar imi place diagnoza. 🙂
Multumesc frumos ❤️
Da. Numai dacă ești pasionat este posibil. Dar vreau sa Invat. Te rog.
Salut am si eu un audi a6 c6 motor 2.7 nu mai porneste
Salut eu am un Seat Leon 1.4 16v benzina 2003 și mie mi se oprește în mers am fost la service acum 3 luni mi-a dat pe tester egr l-am schimbat și acum Ami face acceasi problema mi se oprește motorul în mers și nu Ami mai sta la relanti
Salut, nu sunt erori stocate? Trebuie verificat sa nu ramana fara alimentare pompa de benzina din rezervor
Salut. Am un audi a4 b8 2.0 tdi 120cp ....are consum cam mare motorina ....de unde o fi?
Salut, cat consuma si in ce conditii de drum?
@@virtualgaragero
Salut....10 la /100 ...oraș
@@sorinbanci2 10/100 la oras poate fi chiar bun... In exterior de asemenea poate sa fie intre 5 si 7, depinde de talpa... A mea consuma in oras si 14/100, daca mergeam bara la bara
In timp ce dau la automat iese foarte multă motorina pe furtunul de retur de la regulatorului de presiune ..
Salut, despre ce masina si ce motor este vorba? Nu porneste motorul?
Masina nu mai urca de 110km/h nu se mai accelereaza,nu trece de 2000 ture!?
Aveti ceva coduri de eroare stocate?
@@virtualgaragero Intr-o vreme imi dadea Check Engine sau check injection
Totul a fost ok, pana ai spus cap hidraulic in loc de element de injectie....
Ai uitat sa zici si de filtrul de motorina(in multe cazuri se infunda din cauza motorinei proaste/ne schimbarea filtrului la revizie)
corect, dar in acest caz am eliminat partea de joasa presiune impreuna cu filtrul, deoarece venea motorina pana la pompa de inalta presiune fara probleme. De asta am inceput sa cautam problema direct pe partea de inalta presiune
Am avut si eu o problema similara, insa spre deosebire de masina din videoclip, mie mi-a invartit in gol vreo 10 minute si dupa si-a revenit, a pornit.
Este vorba despre un Audi A5 2.0 TDI 2011 cod motor CAHA.
Am patit acest lucru de 2 ori la distanta de aprox. 1 an intre ele. Prima data, am mers cu masina pe o distanta scurta, am lasat-o oprita cca. 40 minute iar dupa cand am pornit-o, a pornit initial dar dupa 2-3 secunde turatia motorului a inceput sa fluctueze foarte mult intre 200 si 800 si a "tras sa moara" pana cand mi s-a oprit motorul. Dupa, la urmatoarele incercari de pornit, mi-a invartit motorul in gol. Am mers pe jos pana acasa sa iau cheia de rezerva si surprinzator, a pornit cu aceasta cheie, insa dupa cand am ajuns acasa, am incercat sa o pornesc cu cheia cu care nu mergea si a mers si cu acea cheie. Tin sa mentionez ca acest lucru s-a intamplat vara, temperatura de afara fiind de cam 30-32 grade Celcius.
A doua oara mi s-a intamplat dupa ce am avut un drum mai lung de la Moeciu de Sus pana la Bucuresti. Pe drum am mai facut cateva popasuri, masina a pornit bine de fiecare data, insa cand am ajuns acasa am lasat-o oprita cam vreo 20 minute cat sa scot bagajele din portbagaj si cand sa o pornesc sa o bag in garaj am patit ca data trecuta, exceptia facand ca de data aceasta n-a mai pornit initial si dupa mi-a murit motorul, ci a invartit in gol din prima. Din pacate, nu am avut cheia de rezerva la mine insa dupa tot 5-10 minute mi-a pornit.
In ambele dati am fost cu ea la service a 2-a zi sa imi puna testerul pe ea dar nu am primit nici o eroare. Singurul lucru pe care l-a observat mecanicul este ca bateria raporta un voltaj mult prea mic si de aici am tras concluzia ca posibil sa imi fi dat eroare pe senzorul cheii si n-a mai citit-o, motiv pentru care pompa de motorina s-a inchis. Insa, bateria este buna, amperajul este aproape cel de fabrica (860 in loc de 880 cat declara producatorul), iar durata ei de viata este de 77%.
A doua oara cand mi-a facut acest lucru, mi-a dat o eroare ciudata pe senzorul de la galeria de admisie, iar mecanicul a zis ca e posibil sa fie infundata, insa este imposibil deoarece fusese curatata cu o luna inainte pentru ca am reconditionat turbina.
Urmatorul pas a fost sa merg sa verific electromotorul si alternatorul deoarece mecanicul mi-a zis ca e posibil ca bateria sa aibe probleme cu incarcarea la pornire insa dupa verificare, alternatorul imi incarca perfect.
Tind sa cred ca este o problema strict electrica ci nu una mecanica pentru ca primesc erori random pe tester care nu se mai repeta (ex. fiind eroarea de pe galeria de admisie, n-am mai vazut-o niciodata de atunci), iar iarna cand este frig primesc erori in bord pe ESP si senzorii de presiune pneuri, alaturi de eroarea de la voltajul bateriei care este singura care persista de fiecare data cand pun testerul pe ea.
Scuze de mesajul lung, insa am ajuns la capatul puterilor, nu mai stiu unde sa merg cu ea si ce sa ii fac. Injectoarele sunt bune, 1 dintre el este foarte putin dereglat insa este inca in parametrii normali (+0.25), pompa de inalta si joasa presiune sunt bune, alternatorul, electromotorul si bateria sunt bune, pompa de motorina e buna...
Salutare am ceva probleme la un audi a4 am facut o diagnoza si am urmatoarele coduri
5046 - Injector cilindru 1
P0263 00 [167] - abatere cantitate injectatã (N30)
MIL aprins - Neconfirmat - Testat de la stergere de memorie
5044 - Injector cilindru 3.
P0269 00 [167] - abatere cantitate injectatã (N32)
MIL aprins - Neconfirmat - Testat de la stergere de memorie
5047 - Injector cilindru 4
P0272 00 [167] - abatere cantitate injectatã (N33)
MIL aprins - Neconfirmat - Testat de la stergere de memorie
5043 - Injector cilindru 2
P0266 00 [167] - abatere cantitate injectatã (N31)
MIL aprins - Neconfirmat - Testat de la stergere de memorie
masina nu mai porneste ce pot face in acest caz , daca aveti vreo idee . Multumesc !
Salut, ce s-a intamplat inainte sa apara aceste erori? Au fost ceva interventii la motor/injectoare? Cum a inceput problema?
@@virtualgaragero Sa pus din greșeală benzina și au mers așa pina sa oprit ,iar acum cînd verific codurile la injectoare apare codul AAAAAAA ,sa golit tot combustibilul sau schimbat filtre dar nu mai pornește și nu se pot pune codurile la injectoare
@@dannik2320 am inteles ☹️. Va trebui sa verificati injectoarele, sa le dati jos si sa le verificati pe un banc de proba. Pompa de inalta presiune nu a facut span? Ce presiune face pe rampa cand dati la automat?
@@virtualgaragero presiune combustibil 1070 kPa
@@dannik2320 1070 kPa inseamna doar 10.7 Bar, presiunea pe rampa este mult prea mica. Va trebui sa verificati sa nu fie blocate injectoarele, si de asta sa nu aveti presiune. Pe de alta parte intrebarea este daca pompa de inalta presiune nu s-a defectat cumva... Benzina nu are ungere deloc, componentele in miscare din injectoare si din pompa de inalta presiune raman fara lubrofiere si se pot bloca/strica. Demontati si regulatorul de pe pompa, investigati sa nu fie span in pompa/pe sita regulatorului.
'PromoSM'
Am și eu la o Skoda Octavia 2 1.9 când apas pedala de ambreiaj se duc turațiile la 0 și moare motorul câteva secunde după ce bag in viteza își revine și tot așa...iar daca mașina se oprește acolo trb sa ii dau câteva cheii sa pornească. Am fost la toții mecanicii cu testere și nimic...
Buna ziua, aveti o problema foarte interesanta, nu pot sa raspund la intrebare fara verificari cu testerul si pe partea electrica... De unde sunteti? Din ce an e masina si ce cod motor aveti?
@@virtualgaragero am fost la electrician a verificat încărcarea daca are mașina masa și e totul ok,a intrat in motor și nu ii apare nimic... E Skoda Octavia 2 1.9 tdi bkc 2006, doar la apăsarea ambreiajul sa schimb atunci îmi face figuri
@@postelnicugeorge8403 inteleg, de unde sunteti?
@@virtualgaragero din Galați
@@postelnicugeorge8403 departe, dar deconectati mufa de la clapeta de admisie. Faceti un test asa si spuneti-mi daca mai face figuri si cu clapeta de admisie deconectata
Stima
Excelent , pe înțelesul tuturor !
Am și erorile astea
7132 senzor debit aer de masa G70
P0100 00 (032) tensiune de alimentare
P21815(G83)
P261A
Masinile germane bune de scrap. Bani si nervi cu carul. Daca vrei bataie de cap, cumpara-ti o germana. Fiabilitatea acestor masini a scazut drastic. Nu mai poti avea incredere in aceste masini. Maibine cu o Tata indiana sau una chinezeasca. Daca germana te lasa-n drum du-o direct la scrap si cumparati o masina adevarata..
Salut am un audi a4 b7 2.0 disel se oprește an mers și când dau sa pornească nu mai pornește pana nu vrea ies te rog dami un sfat cam care e problema am schimbat pompa din rezervor am schimbat filtru de motorina și pe tester nu a-mi da nimic te rog dami un sfat cam care e problema
Salut, nu stiu cat de des apare problema, dar trebuie monitorizata presiunea de motorina de la pompa tandem, atunci cand se opreste si nu mai porneste, avem presiune de motorina? Alt motiv poate sa fie un senzor vibrochen sau ax cu came defect, dar si acesti senzori trebuie verificati cu testerul, atunci cand apare problema de oprire/pornire sau si mai bine, direct cu osciloscopul