Sedih sy mendengar dan melihat sejarah kereta api di pekanbaru ini, dr mulai kerja paksa (Romusha), kondisi kekurangan makan dan tidak sempat digunakan keburu Jepang menyerah... Cm tinggal seonggok bekas loko uap di dlm rumah penduduk setempat dan itupun tidak utuh, smg sejarah tentang perkereta apian di Pekanbaru tdk hilang sehingga generasi depan tahu sempat ada per "sepur" an disana.. Salut mas begitu detail cerita sejarahnya
Saya salut ini abang bisa dapat informasi yg lengkap dengan foto dan video, bisa reques gak bang review tentang kota hiroshima 2 di cireunghas sukabumi. Katanya dulunya juga ada jalur keretanya juga terhubung ke jalur Sukabumi-Cianjur. Hatur nuhun...
Tatanan bahasa, sumber data, alur cerita, sama material pembahasan semua valid & berbobot nilai pengetahuan, banyak yg bisa kita ketahui Dr channel ini👍. Bukan cuma shooting kereta lewat dipalang rel atau stasiun beserta klakson kereta. Tidak kyk content tetangga yg unggul Dengan klakson kereta😂
Sangat menarik dan informatif video nya pak.... Saya sebagai warga Pekanbaru jadi banyak tau tentang perkereta apian di tanah Melayu ini... Andai saja jaman dulu aset nya tidak di terbengkalai kan dan di rawat,mungkin saat ini Riau bisa punya jalur kereta api ...
Seandainya dahulu mau di rawat setidaknya Riau sudah ada jalur kereta bekas peninggalan Jepang ya walau jalurnya asal asalan ngebangun seharusnya dengan teknologi yang telah didapatkan dengan anggaran yang pas pasan seharusnya sih bisa buat memperbaiki jalur sedikit demi sedikot
Semoga Dan berharap lebih jalurnya tetap pada trase jalur lama yang tidak membelah pegunungan tetapi berada di tepian jurang jadi suatu hal yang sangat unik dan ekstrim serta nilai sejarahnya tetap ada. Walau begitu tetap safety dari jalurnya tetap mesti di perhatikan
Saya 4 tahun terakhir bermukim di Pku dan saya juga baru tahu dulunya ada jalur KA yang dibangun disini. Dan posisi bagian lokomotif yang ditemukan beberapa ratus meter dari rmh nenek dari istri saya.
Rata rata lokomotif tersebut berasal dari sumatra dan beberapa didatangkan dari jawa hampir seluruh lokomotif perkebunan di sumtra lebih tepatnya di medan hingga aceh ada disana.
@@maknaeontop1998 mengapa jawa. Saya berpendapat bahwasannya orang jawa dikenal oleh para penjajah memang kaum yang rajin serta menerima apa adanya dan populasi yang besar. Oleh karena itu banyak orang jawa pada zaman dahulu yang di jadikan kuli sejak era Belanda sampai dengan jepang bahkan ada suatu daerah di Jawa tengah yang mana orang serta keturunannya dikenal ahli dalam pemasangan rel dan jalur kereta api kalau ngak salah di daerah cepu jawa tengah. Dikarenakan rel pertama berada di semarang dan mendatangkan orang yang berada di luar kota semarang kala itu salah satunya cepu. Dan sampai saat ini banyak orang sana yang ahli dalam membangun rel
Di Jawapun jalur peninggalan jepang ngak aktif juga. Ada deadrel versi jawa yakni saketi bayah namun nasibnya berbeda. Jalur tersebut sempat bertahan hingga era 50 an setelah itu non aktif lantaran okupansi yang minim kalau ngak salah sih gitu. Itu jalur terindah di selatan jawa setelah jalur banjar cijulang. melewati tepian pantai dan batu karang serta melewati perkebunan sawit disana letaknya berada di Banten. Berharap jalur tersebut di reaktivasi karena Kereta api seolah berpusat ke arah timur Jawa sementara jalur barat yang berada di Banten yang dekat dengan Jakarta tidak mendapat perhatian yang lebih padahal letaknya ngak kek jalur timur jauh dari Jakarta.
Kata a malah ada rencana jalur kereta api sepanjang pulau sumatera,terus kapan bangun a..kok sampai kini belum bisa di jalankan atau di kerjakan.mengapa ya...ada alasan apa ya...sangat terlambat bangun rel a...moga bisa di percepat dikit ya...Amiiin
Masih ada 1 lokomotif lagi di Pekanbaru, yaitu di Taman Makam Pahlawan Kerja. Letaknya dekat banget dengan Bandara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru. Namun kurang tahu apakah lokomotif ini merupakan peninggalan sejak zaman romusha atau baru didatangkan setelah kemerdekaan.
Ini yg dari dulu saya penasaran, di kota pekanbaru ada lokomotif kereta nya, kok seumur hidup gak nemu rel mya, baru saya sadari di awal kuliah, dapat peta jalur pekanbaru sampe damasraya dan tanya2 sma kakek dan nenek setempat ternyata rel sebagian yg melewati kebun2 sudah banyak di ambil warga untuk di jual makanya hilang sekarang jejal rel nya
kalo dipikir pikir iya juga, tapi aku pernah denger kalo jalur kereta di pekan baru bakal dibangun lagi dan akan diarah kan ke sumatra barat yang menjadi bagian dari proyek kereta api trans sumatra
@@mbl.ian2258 memang tapi itu aku liat dari peta jalur KA trans sumatra jadi trasenya bakal dari pekan baru ke padang via muaro sijunjung sampai padang panjang
@@05adrianaryobimo iya mas, memang mentok jalur buatan pihak belanda dulu hanya sampai sta.muaro.cma brhubung jepang masuk indonesia, rencana utk menyambungkan hingga pekanbaru sirna, bgtu juga jalur dari sta.purworejo ke arah secang/borobudur.
Khabarnya akan di hidupkan kembali jalur ka dari padang - pku- kota nopan rantau perapat ...tiga thn silam sy melihat peralatan rel dan bantalan sdh disiapkan di wilayah batu sangkar. Apakah sdh dilaksanakan ?
Sebenarnya tawanan romusha bukan saja dari kalangan leluhur kita. Tetapi juga ada tawanan asing yang dijadikan tenaga romusha di bawah pengawasan jepang . Dimana banyak dianyaranya warga negara Belanda dan Eropa yang kala itu berada di hindia Belanda dan terjebak tidak bisa kembali
Kebetulan saya mendapatkan photo yg ada di video. Sebenarnya masih banyak lokasi lain yg menyidakan Rel KA, dan dari beberapa peninggalannya ada di video saya.
....bantu jawab ya Om, nggak nyambung, karena rencana Belanda mau menyambung sisi pantai Barat (Emma Haven = Teluk Bayur) dengan pantai Timur Sumatera (Pekanbaru) nggak berhasil karena high cost. Rencana tersebut dilanjutkan Jepang di 1942 dengan menyambung (rencana) dari Muaro (Kab. Muaro Sijunjung) ke Pekanbaru melalui Lubuk Ambacang menuju Pekanbaru. Oleh karena itu Jepang membangun 15 kamp untuk para romusha yang dipekerjakan membangun rel tsb yang dimulai dari Pekanbaru. Sayangnya pada 15 Agustus 1945, Jepang kalah dan jalur ini nggak pernah dioperasikan sebagaimana mestinya. Akhirnya rel ini terbengkalai dan lambat laun hilang di scrub...
Sebenarnya kalo mau kewilayah sumbar disana bisa ditemukan lokomotif dgn kondisi 80% dan satu lagi diperkebunan sawit daerah ini merupakan jalur dari sta Muaro ke Pekanbaru didaerah ini masih ada keluarga dari keturunan pekerja romusha yg berasal dari jawa
Alhamdulillah kalo direstorasi, dimodernisasi,direvitalisasi dan direaktivasi dan beda jalur/track yg dibuat baru oleh pemerintah 👍👍🙏🙏😉😉 sayang kalo mangkrak padahal membuat stasiun kereta, rel kereta dan keretanya dari uang, yang harus diperhatikan tidak membuang buang duit anggaran.. Me mangkrak kan duit anggaran, gak usah takut setan buat apa ada orang pintar diNKRI kalo cuman ekspedisi doang mengganggu keadaan makhluk ghaib, usir aja lewat orang pintar kalo makhluk ghaib nya mengganggu hidup para manusia
Menurut saya kalau bisa sih jangan beda jalur atau track karena itu sebagai bagian daripada mengingat sejarah bahwasannya dahulu jalur dan disinilah para leluhur kita kerja Romusha. Sementara kalau sudah beda track sedikit menghilangkan nilai historisnya. Kalau misal jalur tersebut di haruskan menembus perkotaan mungkin bisa di bangun eleveted. Atau menembus mall seperti yang ada di surabaya dengan cara merekonstruksi struktur mall agar bagian tengah dari basemantnya bisa untuk di lewati kereta api. Dan jalurnya mungkin bisa menembus perkotaan layaknya di solo akan bagus . Namun kembali lagi baik dan buruknya pemerintah yang memutuskan. Saya sebagai pecinta sejarah ya berharapnya tidak ada banyak yang berubah. Dan satu lagi staaiun pekanbaru di bangun museum romusha di area stasiun yang mana letaknya dahulu adalah camp romusha
Terkait jalur di pedalam hutan sumatra saya malah bukan mahluk halus yang patut di waspadai . Melainkan adalah jalur tersebut di buat asal asalan dan tidak membelah gunung berada di tepian jurang beberap kali dan pernah suatu ketika insiden gerbong terbalik masuk ke jurang. Dan sebenarnya ada nilai view disitu yakni adalah pemandangan yang jelas indah dan daya tarik wisata karena jalur yang ekstrim bayangkan myanmar saja dapat pemasukan wisata dari jalur kereta yang sama di bangun jepang yang mana seluruh rel dan keretanya berasal dari Indonesia loh. Dan sampai saat ini masih tetap di pertahankan walau tingkat keamanannya sudah di perkuat. Ya semoga ajah bisa tetap pada jalur yang sama dan kalau memang tidak bisa atau tidak di mungkinkan di buat jalur shortcutpun ngak masalah asal jangan memotong banyak jalur tersebut karena bisa jadi wisata sejarah . Apalagi bisa buat study tour atau wisata anak sekolah daripada mesti ke tempat wisata seperti pantai dll yang sudah biasa lebih baik wisata ekstrim di jalur maut (karena banyak pekerja romusha yang mati makanya di sebut jalur maut) sembarj belajar sejarah .
Sebenarnya tidak ada yang gak mungkin bung. Mengingat kota pekanbaru sudah cukup berkembang dan maju apalagi jika jembatan yang menghubungkan riau sampai dengan penang malaysia terealisasi maka jalur tersebut sangat di butuhkan mengingat pastinya tol akan macet dan sumatra akan berkembang pesat di kemudian harinya. Dengan catatan harga properti di Indonesia tidak boleh lebih rendah dari harga properti di malaysia sehingga warga Indonesia dj sumtra khususnya tidak tersingkir oleh pendatang.
Klo emang pemda bisa sat set,kenapa bangun jalur kereta api dari bakauheni sampai dengan pekanbaru riau ,sampe kini cuma bisa a mundur2 terus tanpa ada kiat mengerjakan proyek2 ini
Memang sangat miris apalagi untuk makam para romusha beberapa makam tidak terawat berbeda dengan makam pahlawan lain. Dan makam tersebut di buat satu peti atau satu liang berbeda dengan para pejuang lain. Dan lebih mirisnya adalah masyarakat tidak atau jarang yang berkunjung ke makam romusha kalau bukan sanak saudara hanya masyarakat yang ingin ziarah saja berbeda dengan makam pahlawan walau sepi tetapi sesekali makam pahlawan sering di kunjungin. Dan dari berbagai tanggal tidam ada satupun tanggal yang dibuat untuk mengenang perbudakan romusha sebagai pemeringatan dan pengingat .
Jamam kegelapan orba banyak sekali mematikan jalur ka aktif bersejarah dengan alasan kalah saing roda karet kalah saing roda karet sama skali tidak peduli dengan sejarah. Sekedar iming" reaktivasi abadi mau di aktifkan lagi sampe sudah pada mati.
Jaman kegelapan kereta di mulai sejak era perang dunia hingga masuk di masa reformasi hampir 8 dekade kereta api di Indonesia mengalami kemunduran akibat tidak setabilnya zaman orla soekarno di tambah ketidak adanya dukungan pemerintah di zaman orba yang mana pemerintah kala itu lebih suka bangun jalan raya di banding dengan mempertahankan jalur kereta api yang sudah besar dan baik kala itu.
Yang masih bener bener bikin saya penasaran sama channel ini adalah gimana research datanya, keren sih asli 👏🏻
ini railfans udah senior dan channel informasinya banyak, makanya bisa komplit sampr segitunya 😎
@@saktinurhadmadi8588 iya, jam terbang memang sangat berpengaruh 👍🏻
Sy penasarannya sama videonya, diambil dari mana, dan kenapa gk copyright 😁
@@FREDWALKERINDO video lawas dari eyefilmmuseum, dokumentasi belanda / jepang biasanya bebas dari copyright........
rahasia dapur gan
Mantap infonya....👍👍🙏🙏
Jadi tahu bahwa di Pekanbaru pernah ada jalur KA yang dibuat dengan penuh pengorbanan....🙏🙏
wah keren,, baru tahu klo riau punya jalur kereta. semoga bisa d reaktifasi salam sepur.
Sedih sy mendengar dan melihat sejarah kereta api di pekanbaru ini, dr mulai kerja paksa (Romusha), kondisi kekurangan makan dan tidak sempat digunakan keburu Jepang menyerah... Cm tinggal seonggok bekas loko uap di dlm rumah penduduk setempat dan itupun tidak utuh, smg sejarah tentang perkereta apian di Pekanbaru tdk hilang sehingga generasi depan tahu sempat ada per "sepur" an disana.. Salut mas begitu detail cerita sejarahnya
Dulu belum ada pekan baru.adanya Riau.
Video yg bermanpaat....sy like 10000 %
Apapun itu, informasi yang di bagikan tetap segar dengan ulasan khas channel ini.
Wow... Mantap histori nya
Rupanya pekan baru a Riau ada kereta api juga dulunya.Pemda harus hidupkan lagi
Semoga segera dipercepat Reaktivasi Jalur Kereta Api Sumatera. Sehingga seluruh Sumatera bisa tersambung jalur kereta api
😔Sangat di sayangkan lokomotif uap nya tidak ada yg utuh sm sekali.
Bahas loko uap dan jalur kereta api di wilayah madura dong yang di pimpin madora stoomtram maatschappij
Iyaa betul..Madura juga punya sejarah .sy dr Madura pmekasan .
Iya
@@rnrcpm6549 trimakasih dukungan nya
@@dinaroslina4041 terimakasih dukungan nya
kumpulan data sejarah ini, benar2 luar biasa om.. sukses selalu..
Mwngingatkanku wamtu masi sekolah naik kwrwta api Benculuk Rogojampi berangkat pagi pulang sore
informatif sekali, jadi tahu di riau jaman dulu ada jalur kerata api
Saya salut ini abang bisa dapat informasi yg lengkap dengan foto dan video, bisa reques gak bang review tentang kota hiroshima 2 di cireunghas sukabumi. Katanya dulunya juga ada jalur keretanya juga terhubung ke jalur Sukabumi-Cianjur. Hatur nuhun...
Hebat filmnya contain bagus, narasinya jg enak didengar, & byk ilmu pengetahuan yg tdk diperoleh seblmnya di bamgku sekolah.👍
Maturnuwun pak BBS, sesepuh railfans Indonesia berkenan berkunjung ke channel ini
Tatanan bahasa, sumber data, alur cerita, sama material pembahasan semua valid & berbobot nilai pengetahuan, banyak yg bisa kita ketahui Dr channel ini👍. Bukan cuma shooting kereta lewat dipalang rel atau stasiun beserta klakson kereta. Tidak kyk content tetangga yg unggul Dengan klakson kereta😂
Saya juga baru tahu di pekanbaru pernah ada jalur kereta api
Di tunggu ulasan nya pabrik pembuat lokomotif2 yg pernah ada di indonesia ngih mas adm,
Sangat menarik dan informatif video nya pak....
Saya sebagai warga Pekanbaru jadi banyak tau tentang perkereta apian di tanah Melayu ini...
Andai saja jaman dulu aset nya tidak di terbengkalai kan dan di rawat,mungkin saat ini Riau bisa punya jalur kereta api ...
Kesalahan DJKA zaman dahulu yang belum mampu mengelola jalur kereta yang sebgitu banyaknya yang di tinggalkan oleh belanda
Seandainya dahulu mau di rawat setidaknya Riau sudah ada jalur kereta bekas peninggalan Jepang ya walau jalurnya asal asalan ngebangun seharusnya dengan teknologi yang telah didapatkan dengan anggaran yang pas pasan seharusnya sih bisa buat memperbaiki jalur sedikit demi sedikot
Al Fatikhah untuk para romusa yg telah meninggal.....
semoga mereka semua diterima di sisi yang maha kuasa dan seluruh dosa nya diampuni dan seluruh amal ibadah diterima oleh tuhan
Kalau Gak Salah Dulu Lokomotif Terakhir Yang Masih Tersisa Pernah Di Review Sama Mas Maybi Prabowo
Di daerah lipat kain
iya..lokomitif yg di belakang rumah ini pernah di review sama mas Maybi dan pak Iwan 2 tahun yg lalu..
Bukan kaleng2 ni channel 👍👍
Semoga aja jalur kereta api Muaro-Pekanbaru direaktivasi segera 🙏
Semoga
Dan berharap lebih jalurnya tetap pada trase jalur lama yang tidak membelah pegunungan tetapi berada di tepian jurang jadi suatu hal yang sangat unik dan ekstrim serta nilai sejarahnya tetap ada. Walau begitu tetap safety dari jalurnya tetap mesti di perhatikan
Saya 4 tahun terakhir bermukim di Pku dan saya juga baru tahu dulunya ada jalur KA yang dibangun disini. Dan posisi bagian lokomotif yang ditemukan beberapa ratus meter dari rmh nenek dari istri saya.
Dari Stasiun Tarahan hadir
Nice info
Menyedihkan. Itulah sifat asli kt, tdk bs menghargain sejarah. Bhkn skrg tdk mampu u bangun jalur KA lg
Body Lokomotif makin habis di makan waktu 🥲
Kasihan lokomotif nya dibuang
Rata rata lokomotif tersebut berasal dari sumatra dan beberapa didatangkan dari jawa hampir seluruh lokomotif perkebunan di sumtra lebih tepatnya di medan hingga aceh ada disana.
Next bahas lokomotif c52
halo selamat pagi
Harus digali lagisejarah ka di pekan baru ini
Main dari padang kepekan naik kerata api
Nyawa romusha melayang hingga ribuan orang hanya demi membangun jalur ini, tapi sejarah ini hampir tak pernah dikenang di Pekanbaru...miris rasanya
Pribimunya banyak dari jawa ya tp rmg saya jg miris
@@maknaeontop1998 mengapa jawa. Saya berpendapat bahwasannya orang jawa dikenal oleh para penjajah memang kaum yang rajin serta menerima apa adanya dan populasi yang besar. Oleh karena itu banyak orang jawa pada zaman dahulu yang di jadikan kuli sejak era Belanda sampai dengan jepang bahkan ada suatu daerah di Jawa tengah yang mana orang serta keturunannya dikenal ahli dalam pemasangan rel dan jalur kereta api kalau ngak salah di daerah cepu jawa tengah. Dikarenakan rel pertama berada di semarang dan mendatangkan orang yang berada di luar kota semarang kala itu salah satunya cepu. Dan sampai saat ini banyak orang sana yang ahli dalam membangun rel
Sebagian orang2 Jawa bekas romusha ini tinggal dan berketurunan di daerah Pekan baru dan sekitarnya, hingga hari ini ....
Vyideo berikutnya tentang jalur kereta api yang ada di madura dong
Bahas jalur gigi ambarawa dong
Sayang sekali jalur kereta apinya udah gak aktif, yg aktif cuma pulau Jawa, pdhl itu sebagai roda perekonomian daerah tersebut
Di Jawapun jalur peninggalan jepang ngak aktif juga. Ada deadrel versi jawa yakni saketi bayah namun nasibnya berbeda. Jalur tersebut sempat bertahan hingga era 50 an setelah itu non aktif lantaran okupansi yang minim kalau ngak salah sih gitu.
Itu jalur terindah di selatan jawa setelah jalur banjar cijulang. melewati tepian pantai dan batu karang serta melewati perkebunan sawit disana letaknya berada di Banten. Berharap jalur tersebut di reaktivasi karena Kereta api seolah berpusat ke arah timur Jawa sementara jalur barat yang berada di Banten yang dekat dengan Jakarta tidak mendapat perhatian yang lebih padahal letaknya ngak kek jalur timur jauh dari Jakarta.
Lumayan dibkiloin
Kata a malah ada rencana jalur kereta api sepanjang pulau sumatera,terus kapan bangun a..kok sampai kini belum bisa di jalankan atau di kerjakan.mengapa ya...ada alasan apa ya...sangat terlambat bangun rel a...moga bisa di percepat dikit ya...Amiiin
Masih ada 1 lokomotif lagi di Pekanbaru, yaitu di Taman Makam Pahlawan Kerja. Letaknya dekat banget dengan Bandara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru. Namun kurang tahu apakah lokomotif ini merupakan peninggalan sejak zaman romusha atau baru didatangkan setelah kemerdekaan.
Didatangkan setelah pengakuan kedaulatan sbg pengingat kl di tanah riau pernah ada jalur kereta api
Semoga saja ada upaya penyelamatan minimal dijadikan tugu sebagai tanda bahwa dulu ada emplasemen kereta disini
Tugu kereta sudah ada di pekanbaru
Min bengkel NIS semarang dong..balaiyasa pertama..
Ini yg dari dulu saya penasaran, di kota pekanbaru ada lokomotif kereta nya, kok seumur hidup gak nemu rel mya, baru saya sadari di awal kuliah, dapat peta jalur pekanbaru sampe damasraya dan tanya2 sma kakek dan nenek setempat ternyata rel sebagian yg melewati kebun2 sudah banyak di ambil warga untuk di jual makanya hilang sekarang jejal rel nya
Luar biasa sih ini nyari file2 sejarahnya
Next bahas lokomotif F10
se7
Mudah2an pt kai memberi patok penanda bekas lahan aset kai.
Cma sayang dulu gak diurus jalurnya, coba kalo misal diurus dgn baik khususnya di jalurnya pasti lumayan akan trsambung antar lintas sumatera
kalo dipikir pikir iya juga, tapi aku pernah denger kalo jalur kereta di pekan baru bakal dibangun lagi dan akan diarah kan ke sumatra barat yang menjadi bagian dari proyek kereta api trans sumatra
@@05adrianaryobimo meski kalo di bayangkan akan sangat susah terealisasinya
@@mbl.ian2258 memang tapi itu aku liat dari peta jalur KA trans sumatra jadi trasenya bakal dari pekan baru ke padang via muaro sijunjung sampai padang panjang
@@05adrianaryobimo iya mas, memang mentok jalur buatan pihak belanda dulu hanya sampai sta.muaro.cma brhubung jepang masuk indonesia, rencana utk menyambungkan hingga pekanbaru sirna, bgtu juga jalur dari sta.purworejo ke arah secang/borobudur.
@@mbl.ian2258 wah saya malah baru tau jalur stasiun purwprejo akan dibangun ke secang terimakasih ya mas infonya
Khabarnya akan di hidupkan kembali jalur ka dari padang - pku- kota nopan rantau perapat ...tiga thn silam sy melihat peralatan rel dan bantalan sdh disiapkan di wilayah batu sangkar. Apakah sdh dilaksanakan ?
Tersiksa sekali rakyt kita di jadikan pembantu romusha di negeri sendirii moga mereka husnul khotimah aminnn
Sebenarnya tawanan romusha bukan saja dari kalangan leluhur kita. Tetapi juga ada tawanan asing yang dijadikan tenaga romusha di bawah pengawasan jepang . Dimana banyak dianyaranya warga negara Belanda dan Eropa yang kala itu berada di hindia Belanda dan terjebak tidak bisa kembali
pak iwan yg pernah diwawancarai om maybe prabowo punya buku sejarah perkereta apian pekanbaru
Mas upload Vidio tentang lokomotif uap b25 02 🙏
Jarak 12km ada 4stasion tiap 4km berhenti . Dari srono - Sukonatar - winisobo - Gladak - Rogojampi vinis
Pernah ditelusuri sama mas maybi Prabowo,, seorang railfans
Itu yang ada di rumah warga bisa di ambil di taruh museum sejarah aja biar menjadi saksi mati sejarah emplasemen Pekanbaru
Harusnya jalur pekanbaru-muaro dibangun kembali oleh pusat berdampingan dengan jalan tol
Kasihan banget orang-orang itu,jadi sedih melihat kesengsaraan kakek-kakek kita dulu
DI TUNGGU CC10 YA MIN 🤗
MAKASIH DUKUNGAN YA
Ya aku juga penasaran tentang lokomotif uap cc10
upp
Bikin history kereta api Sumatra Utara bang
Bang bisa buat konten sejarah lokomotif uap f 10
RIP 80000 nyawa romusha
sia-sia pengorbanan mereka
First kayaknya
Iya
Bahas jalur Kedungjati Ambarawa min
Bagus, salam sehat² 🚂👍👍
Selamat pagi bang
Ini lahan yg di jadikan prumahan apakah milik PJKA
Kebetulan saya mendapatkan photo yg ada di video. Sebenarnya masih banyak lokasi lain yg menyidakan Rel KA, dan dari beberapa peninggalannya ada di video saya.
Ada lagi sih satu yang di hutan Riau. Cuma kalau dari bentuknya itu adalah c54 tapi gak tau itu c54 apa bukan
Mungkin di video terakhir itu dsm 30 mas
Sudah dikonfirmasi itu bukan DSM 30, karena bangkainya tertinggal di hutan.
Bang Jalur KA
Bukittinggi Nyambung Gak Sama Pekanbaru
Nyambung kok
@@rahmatagungw5017 ngggak
....bantu jawab ya Om, nggak nyambung, karena rencana Belanda mau menyambung sisi pantai Barat (Emma Haven = Teluk Bayur) dengan pantai Timur Sumatera (Pekanbaru) nggak berhasil karena high cost. Rencana tersebut dilanjutkan Jepang di 1942 dengan menyambung (rencana) dari Muaro (Kab. Muaro Sijunjung) ke Pekanbaru melalui Lubuk Ambacang menuju Pekanbaru. Oleh karena itu Jepang membangun 15 kamp untuk para romusha yang dipekerjakan membangun rel tsb yang dimulai dari Pekanbaru. Sayangnya pada 15 Agustus 1945, Jepang kalah dan jalur ini nggak pernah dioperasikan sebagaimana mestinya. Akhirnya rel ini terbengkalai dan lambat laun hilang di scrub...
Bahas lokomotif listrik Indonesia min
Di lipat kain Selatan juga ada tapi karena bertahun tahun sekarang udah banyak besi yg hilang 😭
Brati ini yang mengelola jalur bukan SS lagi ya??
Bukan dong
Kalau ngak salah nippon shoryu sama kayak jalur saketi bayah di banten
ada lokomotif disaya😉
Min bahas ledakan si gombar pas di stasiun sukatani
Sebenarnya kalo mau kewilayah sumbar disana bisa ditemukan lokomotif dgn kondisi 80% dan satu lagi diperkebunan sawit daerah ini merupakan jalur dari sta Muaro ke Pekanbaru didaerah ini masih ada keluarga dari keturunan pekerja romusha yg berasal dari jawa
Era medsos, semua sejarah yang terpendam kini semua bisa tergali dan semua masyarakat bisa mengetahui sebuah misteri.
Kan waktuk kmaarin sejarah c28 kalo bisa buat sejarah c27 si kakak dari c28
Iya nih, tolong buatin sejarah lokomotif C27 kapan-kapan
Foto-fotonya dari bukunya Henk Hovinga kah min?
Sebagian iya
Loko yg tergelincir emang dah gk ada?
Orang orang jaman penjajahan jepang membangun nya dengan susah payah eh malah di tinggalkan
Min apakah gak ada rencana reaktivasi di muaro pekanbaru
👍🙏
nitip judul background sound nya min
Alhamdulillah kalo direstorasi, dimodernisasi,direvitalisasi dan direaktivasi dan beda jalur/track yg dibuat baru oleh pemerintah 👍👍🙏🙏😉😉 sayang kalo mangkrak padahal membuat stasiun kereta, rel kereta dan keretanya dari uang, yang harus diperhatikan tidak membuang buang duit anggaran.. Me mangkrak kan duit anggaran, gak usah takut setan buat apa ada orang pintar diNKRI kalo cuman ekspedisi doang mengganggu keadaan makhluk ghaib, usir aja lewat orang pintar kalo makhluk ghaib nya mengganggu hidup para manusia
Menurut saya kalau bisa sih jangan beda jalur atau track karena itu sebagai bagian daripada mengingat sejarah bahwasannya dahulu jalur dan disinilah para leluhur kita kerja Romusha. Sementara kalau sudah beda track sedikit menghilangkan nilai historisnya. Kalau misal jalur tersebut di haruskan menembus perkotaan mungkin bisa di bangun eleveted. Atau menembus mall seperti yang ada di surabaya dengan cara merekonstruksi struktur mall agar bagian tengah dari basemantnya bisa untuk di lewati kereta api. Dan jalurnya mungkin bisa menembus perkotaan layaknya di solo akan bagus . Namun kembali lagi baik dan buruknya pemerintah yang memutuskan. Saya sebagai pecinta sejarah ya berharapnya tidak ada banyak yang berubah.
Dan satu lagi staaiun pekanbaru di bangun museum romusha di area stasiun yang mana letaknya dahulu adalah camp romusha
Terkait jalur di pedalam hutan sumatra saya malah bukan mahluk halus yang patut di waspadai . Melainkan adalah jalur tersebut di buat asal asalan dan tidak membelah gunung berada di tepian jurang beberap kali dan pernah suatu ketika insiden gerbong terbalik masuk ke jurang. Dan sebenarnya ada nilai view disitu yakni adalah pemandangan yang jelas indah dan daya tarik wisata karena jalur yang ekstrim bayangkan myanmar saja dapat pemasukan wisata dari jalur kereta yang sama di bangun jepang yang mana seluruh rel dan keretanya berasal dari Indonesia loh. Dan sampai saat ini masih tetap di pertahankan walau tingkat keamanannya sudah di perkuat. Ya semoga ajah bisa tetap pada jalur yang sama dan kalau memang tidak bisa atau tidak di mungkinkan di buat jalur shortcutpun ngak masalah asal jangan memotong banyak jalur tersebut karena bisa jadi wisata sejarah . Apalagi bisa buat study tour atau wisata anak sekolah daripada mesti ke tempat wisata seperti pantai dll yang sudah biasa lebih baik wisata ekstrim di jalur maut (karena banyak pekerja romusha yang mati makanya di sebut jalur maut) sembarj belajar sejarah .
Pekerjanya: capek² bikin rel akhirnya gak kepake juga
Terlambat mengamankan aset
wheeii ada namaku lagi :v
Sudah tentu, vendor dokumen Kereta Nostalgia
@@KeretaNostalgia norek bca saya masih ada kan ea 🥰
@@YogaCokroPrawiro You shut up, segera ke Jakarta aku traktir makan enak sini...
@@KeretaNostalgia gass
aku berhasil nemu foto lok yang sama dengan kereta yang tersisa di pekan baru
Kalo di reaktifasi pun dana nya lebih mahal dan harus memindahkan properti dan fasilitas
Sebenarnya tidak ada yang gak mungkin bung. Mengingat kota pekanbaru sudah cukup berkembang dan maju apalagi jika jembatan yang menghubungkan riau sampai dengan penang malaysia terealisasi maka jalur tersebut sangat di butuhkan mengingat pastinya tol akan macet dan sumatra akan berkembang pesat di kemudian harinya. Dengan catatan harga properti di Indonesia tidak boleh lebih rendah dari harga properti di malaysia sehingga warga Indonesia dj sumtra khususnya tidak tersingkir oleh pendatang.
Hlangya 80% di jarah
Di thumbnail ada CC 50 02
Klo emang pemda bisa sat set,kenapa bangun jalur kereta api dari bakauheni sampai dengan pekanbaru riau ,sampe kini cuma bisa a mundur2 terus tanpa ada kiat mengerjakan proyek2 ini
Miris sekali tidak ada hari mengenang para romusha pdhl 75 tahun yg lalu ada film dokumenternya.
Memang sangat miris apalagi untuk makam para romusha beberapa makam tidak terawat berbeda dengan makam pahlawan lain. Dan makam tersebut di buat satu peti atau satu liang berbeda dengan para pejuang lain. Dan lebih mirisnya adalah masyarakat tidak atau jarang yang berkunjung ke makam romusha kalau bukan sanak saudara hanya masyarakat yang ingin ziarah saja berbeda dengan makam pahlawan walau sepi tetapi sesekali makam pahlawan sering di kunjungin. Dan dari berbagai tanggal tidam ada satupun tanggal yang dibuat untuk mengenang perbudakan romusha sebagai pemeringatan dan pengingat .
@@shenyi1733 betul sekali, sangat miris sekali jejaj para romusha yg meninggal dunia itu.
Gugug Gueng jejjez
Rkman tahun berap pak
ruclips.net/video/s1vCUiNoBZM/видео.html kenangan kereta api wisata divre II
Jamam kegelapan orba banyak sekali mematikan jalur ka aktif bersejarah dengan alasan kalah saing roda karet kalah saing roda karet sama skali tidak peduli dengan sejarah.
Sekedar iming" reaktivasi abadi mau di aktifkan lagi sampe sudah pada mati.
Jaman kegelapan kereta di mulai sejak era perang dunia hingga masuk di masa reformasi hampir 8 dekade kereta api di Indonesia mengalami kemunduran akibat tidak setabilnya zaman orla soekarno di tambah ketidak adanya dukungan pemerintah di zaman orba yang mana pemerintah kala itu lebih suka bangun jalan raya di banding dengan mempertahankan jalur kereta api yang sudah besar dan baik kala itu.
.
Laiya kkerasan Jepang atau Inggris yg bgn,jd udh pas/imbang jk skg Eropa hrs m'ngemis2 sumber alam Indonesia yg hrs mmbayar dg harga MAHAL.