SIMBAH KAKUNG KERJA DI NIS SEMARANG PERNAH DIBAWA JEPANG KE VIETNAM DAN BURMA CERITA DARI BAPAK WAKTU AKU MASIH KECIL ...BISA PULANG KE TANAH AIR SELAMAT ...MAKAMNYA SIMBAH DI KALIOSO....UTARA SOLO
Sebagai orang yang sejak kecil sudah sering menonton animasi kereta api seperti Thomas and Friends, dsb, saya ngga bisa liat lokomotif sebagai objek karena tayangan-tayangan personifikasi mereka. Saya baru-baru ini nemu chanel Kereta Nostalgia, dan sudah nonton beberapa video tentang lokomotif tua. Narasi masnya berhasil membuat saya merasa punya hubungan perasaan dengan lokomotif-lokomotif yang sudah tidak beroperasi lagi. Rasanya seperti mendengarkan kisah-kisah petualangan atau orang berjasa.
Maa syaa a Allaah.ulasan tentang loko uap yg hilang sangat menarik.liput kembali tentang loko dan kereta api nostalgia yg lain.sukses yaa?... Terima kasiih.. 😍🤗🤗🤗😁👍👍👍👌👌👌🙏🙏🙏
Setelah sekian lama akhirnya muncul lg Kereta Nostalgia.. Smg sll sehat om, apa seri 756 (C5217) yg skrg ada di Thailand bs dibawa ke Indonesia lg? Spertinya susah ya.. Kl nnt bisa dikembalikan lg ke warna asal spt pas aktif di Jawa dan dgn nomer C52 dan bs berkumpul lg dgn sodaranya yaitu C51 dan C54.. Semoga
Bisanya sih harusnya bisa, tapi levelnya ada di tingkat pemerintahan, jadi G to G. Seperti dulu pemerintah Indonesia pernah menghadiahkan lokomotif CC50 buatan Werkspoor kepada kerajaan Belanda untuk disimpan di museum Kereta Api di Utrecht.
@@KeretaNostalgia.. Oiya mas, itu C52 yg ketinggalan di balai yasa Jogja kan as rodanya sdh di perkecil untuk rel 1000 mm, apa dl tekhnisi DKA tdk bs mengembalikan ke lebar 1067mm? Kl tdk bs sbnrnya dibiarkan sj untuk dipindah ke museum..
@@hanaandroid1385 Waktu itu belum terpikirkan wacana untuk museum, apalagi kondisi keamanan masih belum stabil pasca kemerdekaan. Kondisi loknya mungkin juga tidak mulus, Kalau disempitkan di tahun 1942/43 lalu tidak jadi dikirim, maka baru beralih ke tangan DKA sekitar 1949, kondisi lok selama 7 tahun tidak berjalan barangkali sudah rusak parah, jadi tak ada pilihan selain dibesituakan.
bagus video nya Om Sony, salam railfans om ....... saya jaman bocil pernah ketemu Om di dipo JNG sering ketemu om tapi skrg udah gak kenal kali ya 😁 salam kenal Om 🙏
Tapi kalo C5107-C5109 masih dinas sampe sekitar tahun 82 dinas nya di dari tjepoe-mblora cerita kakek saya di stasiun pasar sore biasanya yang narik ka lokal dari tjepoe-mblora pakai C51 sama C54 dan Loko C11 Dan loko C12
Penjajah tak tanggung" memfasilitasi klompok sndiri, mereka tau ada berjuta keuntungan dan kekayaan yang akan di dapat, dan mlihat indonesia yang polos dan tak tau apa" sangat mudah untuk penjajah mem perbudak pribumi, sangat menyedihkan karna dulu nenek moyang kita harus sengsara di negri sendiri📣
Banyak yang berharap demikian. Tapi ini levelnya sudah G to G, alias kalau Pemeriantah RI yang meminta, baru bisa terwujud. Jadi agak susah, tapi bukan tidak mungkin.
SEJARAH SPOOR MINI JALUR PURWODADI SAMPAI NGROMBO ....PURWODADI DEMAK ENTAH KEMANA ....SPOOR DIESEL CUMA SATU GERBONG ....ADA LONCENG DI DEPAN KERETA .....( MUNGKIN BISA MENGUAK DI SPOOR MINI PURWODADI DEMAK ?)
Kalau blueprint hanya PT KAI yang punya di gudang arsip di kantor pusat. Kalau gambar teknik lokomotif biasa, banyak di buku Stoomtractie op Java en Sumatra karangan Oegema, atau di buku De Locomotieven van Werkspoor juga ada.
Lebih karena penghematan sih, karena NIS dan SS merasa lebar rel standar 1435 mm terlalu mahal untuk dibangun. Lalu oleh Jepang jalur 1435 mm. yang cuma sedikit dibongkar dan diseragamkan semua ke 1067 mm.
SIMBAH KAKUNG KERJA DI NIS SEMARANG PERNAH DIBAWA JEPANG KE VIETNAM DAN BURMA CERITA DARI BAPAK WAKTU AKU MASIH KECIL ...BISA PULANG KE TANAH AIR SELAMAT ...MAKAMNYA SIMBAH DI KALIOSO....UTARA SOLO
Sebagai orang yang sejak kecil sudah sering menonton animasi kereta api seperti Thomas and Friends, dsb, saya ngga bisa liat lokomotif sebagai objek karena tayangan-tayangan personifikasi mereka.
Saya baru-baru ini nemu chanel Kereta Nostalgia, dan sudah nonton beberapa video tentang lokomotif tua. Narasi masnya berhasil membuat saya merasa punya hubungan perasaan dengan lokomotif-lokomotif yang sudah tidak beroperasi lagi. Rasanya seperti mendengarkan kisah-kisah petualangan atau orang berjasa.
Maa syaa a Allaah.ulasan tentang loko uap yg hilang sangat menarik.liput kembali tentang loko dan kereta api nostalgia yg lain.sukses yaa?...
Terima kasiih..
😍🤗🤗🤗😁👍👍👍👌👌👌🙏🙏🙏
Akhirnya upload juga. Narasi penutupnya selalu bikin merinding min
Saya suka narasinya yg didukung data yg lengkap jd nMbah pengetahuan
Sejarah lokomotif uap.....keren bang..
Setelah sekian lama akhirnya muncul lg Kereta Nostalgia.. Smg sll sehat om, apa seri 756 (C5217) yg skrg ada di Thailand bs dibawa ke Indonesia lg? Spertinya susah ya.. Kl nnt bisa dikembalikan lg ke warna asal spt pas aktif di Jawa dan dgn nomer C52 dan bs berkumpul lg dgn sodaranya yaitu C51 dan C54.. Semoga
Bisanya sih harusnya bisa, tapi levelnya ada di tingkat pemerintahan, jadi G to G. Seperti dulu pemerintah Indonesia pernah menghadiahkan lokomotif CC50 buatan Werkspoor kepada kerajaan Belanda untuk disimpan di museum Kereta Api di Utrecht.
@@KeretaNostalgia.. Prosesnya panjang ya mas, seandainya bs seneng bgt rasanya.. Smg nnt ada yg bs mengusahakan si c52 pulang ke jawa
Amiiin, mungkin awalnya dari video ini, siapa tahu ada yang tergerak.
@@KeretaNostalgia.. Oiya mas, itu C52 yg ketinggalan di balai yasa Jogja kan as rodanya sdh di perkecil untuk rel 1000 mm, apa dl tekhnisi DKA tdk bs mengembalikan ke lebar 1067mm? Kl tdk bs sbnrnya dibiarkan sj untuk dipindah ke museum..
@@hanaandroid1385 Waktu itu belum terpikirkan wacana untuk museum, apalagi kondisi keamanan masih belum stabil pasca kemerdekaan. Kondisi loknya mungkin juga tidak mulus, Kalau disempitkan di tahun 1942/43 lalu tidak jadi dikirim, maka baru beralih ke tangan DKA sekitar 1949, kondisi lok selama 7 tahun tidak berjalan barangkali sudah rusak parah, jadi tak ada pilihan selain dibesituakan.
Lok C52 ini masih satu saudara dengan Lok C51 👍
Mntp jd tau sjarah kereta api Indonesia cmn upload ny video terbaru ny lm.
bagus video nya Om Sony, salam railfans om .......
saya jaman bocil pernah ketemu Om di dipo JNG sering ketemu om tapi skrg udah gak kenal kali ya 😁
salam kenal Om 🙏
Oh ya, yuk kapan2 ketemuan. Ini channel YT yang aku subs juga. Asik kalo bisa kolabs.
Akhirnya update lagi🎆🎆🎆
mantabbb, selalu menunggu konten sejarah dari Kereta Nostalgia👍
Informatif mas
Wah terima kasih sudah mampir pak
Ingat cerita Alm kakek yg operasikan lok ini smp thailand,,😔
Min buat fidio tentang lokomotif d52 dong
Kapan kapan bahas lokomotif uap C71 - C76 min 😁
Loko uap C 51 berdinas di blora sampai cepu stasiun wilayah blora stasiun mblora~stasiun Djepon~halte Klampok~stasiun Tjabak ~Pasar sore~tjepoe
Bahas jalur yang udh mati suri dong yang mengarah ke solo jogja dari arah stasiun randublatung
Bahas loko uap B 1304 yg di stasiun Cirebon dong bang 🙏
Sekalian bahas jalur BDSM om ku,,dulu alm kakek saya bercerita sering naik dari stsiun Bluluk ke jombang
sama seperti cerita mbh buyutku bos.
Mantappp 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bahas jalur KA lintas Madura dong
Kurang paham mengenai seluk beluk sejarah KA di Madura, masih harus belajar lagi dan kolaborasi dengan yang paham.
@@KeretaNostalgia oh yaudah gpp tapi bisa bahas jalur Kalisat Panarukan gk? G maksa kok
@@KeretaNostalgia iya Pak Soni, Saya aja kepo banget sama Lintas Kalisat-Panarukan
Bahas loko D15 mas 😄👍
Salam dari Pahang Malaysia
Salam kenal, terima kasih sudah datang ke channel ini
Mantap bang
Mantap om soni, next sejarah krl toei 6000 ya om soni
Semoga C52 bisa kembali ke indonesia dan kembali menguasai jalur KA semarang - surabaya
Mustahil itu buat apa kaya bisa di hidupkan lagi
Akan ku turuti yg penting Heppy
Buat museum ia...ingat zaman sudah berubah
om req jalur ka jogja-magelang
Semoga ada duplikat kereta tua macam di Amerika kereta musna di bangun prototab yang baru pengobat rindu
Request pembahasan jalur cabang ke wonosobo dong min
Lokomotif d 51 dong
Baru ngerti, penomeran seri lokomotif d rubah oleh Jepang..
Next Bahas Lok C12
Sudah dong, silakan: ruclips.net/video/-ARQUZ60JeU/видео.html
semoga yang berwenang bisa membawa kembali lokomotif ini
Tapi kalo C5107-C5109 masih dinas sampe sekitar tahun 82 dinas nya di dari tjepoe-mblora cerita kakek saya di stasiun pasar sore biasanya yang narik ka lokal dari tjepoe-mblora pakai C51 sama C54 dan Loko C11 Dan loko C12
Absen om. Telat 12 menit hehehe...
Jembatan yang terkenal di Sungai Kwai rangka jembatannya rampasan dari Jawa katanya... Lebih tepatnya dari daerah mana ya?...
Dalam dokumen Kereta api divre 1 Sumatera Utara, dijelaskan bahwa 5 unit C54 dikirim ke stasiun medan. Tapi 5 lokomotif C54 tidak bertahan lama.
Absen, min video sejarah jalur kereta api Banjar cijulang kapan?
Baru ketemu narsum yang mengalami langsung waktu keretanya masih jalan. Lagi janjian ketemuan, sabar ya, pasti nanti ceritanya menarik banget.
@@KeretaNostalgia Oke
Abseeeeeennn
Saya pernah lihat pabrik oven kayu yang boilernya pakai ex-loco,, tapi ndak tau loco apa...
Bahas CC200 kereta Diesel pertama di Indonesia mas
Sudah dong, silakan: ruclips.net/video/HZ3GbV-ICHs/видео.html
@@KeretaNostalgia kalo jalur Ambarawa semarang mas? Kalo belum apload ya mas,👌
Kereta nostalgia, bisa bahas tentang lokomotif uap CC10 gak? Aku mau tahu ceritanya dong salam mika
Sudah diagendakan, belum sempat kepegang, sabar ya.
Baik terimakasih infonya
@@KeretaNostalgia terima kasih infonya
7 mnt yang lalu ke 2
untuk C54 juga ada bekasnya kan di rel Pekanbaru - Muaro?
Ada bangkainya dalam kondisi tidak utuh di Lipat Kain
Penjajah tak tanggung" memfasilitasi klompok sndiri, mereka tau ada berjuta keuntungan dan kekayaan yang akan di dapat, dan mlihat indonesia yang polos dan tak tau apa" sangat mudah untuk penjajah mem perbudak pribumi, sangat menyedihkan karna dulu nenek moyang kita harus sengsara di negri sendiri📣
bang bahas loko tebu plis
Berharap lokomotif c 52 bisa dibeli kembali dari perusahaan perkeretaapian thailand agar bisa dipajang di indonesia.
Banyak yang berharap demikian. Tapi ini levelnya sudah G to G, alias kalau Pemeriantah RI yang meminta, baru bisa terwujud. Jadi agak susah, tapi bukan tidak mungkin.
min bahas loko tebu bang
Kalau loko tebu bukan keahlian saya, bisa ke channelnya mas Yoga Cokro Prawiro yang sering mengulas kereta lori.
kemana aja bwang, lama ilang
Tak selama channel Yoga Cokro Prawiro yang mati suri atau mati beneran...
SEJARAH SPOOR MINI JALUR PURWODADI SAMPAI NGROMBO ....PURWODADI DEMAK ENTAH KEMANA ....SPOOR DIESEL CUMA SATU GERBONG ....ADA LONCENG DI DEPAN KERETA .....( MUNGKIN BISA MENGUAK DI SPOOR MINI PURWODADI DEMAK ?)
Yg masih tersisa cuman ada di thailand dan yg di Indonesia sudah dibesituakan semua
3:08 itu dual gauge jaman belanda ternyata pakai 4 batang rel. umumnya pakai 3 batang saja.
Aslinya sih emang begitu biar KA Cape Gauge bisa melewati clearance dari peron yg utk Standard Gauge
Mau tanya dong 2:30 itu Cepu nis apa sjs ya?
Kurang paham mas, sepertinya NIS, karena loknya itu milik NIS menuju ke Surabaya.
Itu stasiun Cepu yng sekarang..
halo apa kabar kereta nostalgia
udah aku subribe kok
@@berrycojohanpratamasaputra396 Halo juga, kabar baik selalu. Terima kasih kunjungannya ke channel ini.
Min blueprint Lok uap dapet dari mana ya, soalnya udah aku cari kok nggak ada
Kalau blueprint hanya PT KAI yang punya di gudang arsip di kantor pusat. Kalau gambar teknik lokomotif biasa, banyak di buku Stoomtractie op Java en Sumatra karangan Oegema, atau di buku De Locomotieven van Werkspoor juga ada.
9:18 video by siapa min?
Koleksi Ivor Harding
@@KeretaNostalgia liatnya dimana min?
Search saja di RUclips, mudah kok
Min kenapa akhirnya di Indonesia sekarang lebih memakai lebar rel 1067?
Lebih karena penghematan sih, karena NIS dan SS merasa lebar rel standar 1435 mm terlalu mahal untuk dibangun. Lalu oleh Jepang jalur 1435 mm. yang cuma sedikit dibongkar dan diseragamkan semua ke 1067 mm.
B50
Mau nanya! yg skrng di Thailand berarti jdi milik pemerintah Thailand yah bukan milih pemerintah kita
Betul
Channel cerita kereta menangis melihat ini
Jepang memang banyak merusak sarana...