Оппа! Оказывается уже есть , а я недавно просил показать как раз это. Думал, в других водосах показалось ... Приблуда для замера давления в фазиках.👍👍👍
Здравствуйте спасибо за ролик познавательно всё рассказано, как проверить внутри двигателя форсунки которые охлаждают поршня или только путём снятия поддона?
Скажите можно проверить так открутив пробку за генератором и вместо манометра сунуть шланг и дунуть в него то если забитый шарик в клапане за генератором то должно полится масло. Я так думаю, ведь не у каждого есть запасной электромагнитный клапан.
Здравия ! Спасибо за видео , но .... вы лишь проверили пропускную способность клапана ! и всё !!! А сбрасывает он масло за ночь или оно стоит в фазниках , вы так и не узнали ....
можно ещё проще проверить именно этот клапан(за генератором), например после ночной стоянки на "холодную", снимаем эл.магнитный клапан впускной, если масло не полилось при снятии, значит клапан не держит - это всё!
Приветствую! Подскажи пожалуйста на Z18XER,маслонасос в идеале,теплообменник в идеале,фильтр filtron ,масло свежак,маслофорсунки gm made in France, клапан за геной рабочий,бугель переклеен.Шестерни родные 230к пробег,втулки ориг новые,эл.магн.клапана нового образца (сколько им не знаю).Давление 0.8 при 95 град.На 70град 2 АТМ.При 3000 об мин 4.5 АТМ(сбрасывает редукционный).Из старых маслофорсунок 2 продувались ртом.Вопрос-шестерни могут сливать давление?и если да,то на сколько?Новые форсунки не проверял перед установкой.Уже выдернул маслосливной клапан,поставил монетку.Вобщем что до замены маслофорсунок было 0.8,что после замены.Да видел ваше видео про неисправный бугель распредвала в ГБЦ- исключено,снимал валы,регулировал клапана,все четко
Добрый день.У меня появился стук при холодном пуске,но стоит заглушить и сразу же снова завести,стук гораздо тише.После третьего пуска стук пропадает.То что не держит клапан за генератором я исключаю,потому как стук пропадает сразу же после повторного пуска.А если повторно не пускать,то тарахтит долго.Что бы это могло быть по Вашему мнению?
не понял я принцип проверки.есть давление значит рабочий.нет давления значит не рабочий?ну так и при работающем двигателе там будет давление независимо от клапана.
Доброй ночи у меня мотор 1.8 xer последнее время заметил , что постояв ночь машина при запуске появился скрежет , через секунды 3 перестаёт , но если через минут 20 запускаю двигатель . то этого скрежета не слышно , может ли быть так , что масло с бугеля не стекла в поддон , тем самым при запуске двигателя , этого скрежета нет ? Хотя мне пару месяцев назад меняли это клапан , было всё в норме .
@@opelgarage1979 , при этом , если клапан не держит масло и скидывает его за ночь , фазники будут греметь с утра при запуске , и его нужно заменить ....
3.05, сказали закручиваете пробку подходящую по резьбе, потом будуте ставить туда манометр, так не пробку надо ставить а какой то переходник? Пробка же не будет пропускать давление, его потом не измерить. Надо как я понимаю установить какой то переходник? Подскажите что вы ставили
Добрый день. Подскажите, почему не советуют ставить заваренный теплообменник? Знакомый давно занимается заваркой теплообменников, и никто с жалобой обратно не приезжал..
Спецы мотивирующие не заваривать теплообменник, говорят, что при заварке быстро из строя выходит качество масла, появляется много масляных отложений, страдают маслофорсунки, шестерни, при езде на высокой скорости масло разогревается очень сильно. В итоге двигатель потом быстро изнашивается. Хотя если при заваренном теплообменнике менять масло раз в пять тысяч, то этого всего можно избежать.
Что скажите про пластиковую втулку в масляном канале в верхней части блока(по центру), стоит ли её удалять,или ставить вместо неё такой-же клапан как за генератором только синий ? Если без неё ,то давление в гбц может упасть ? Надеюсь Вы меня поняли.
не стоит ни чего менять и удалять, это ограничитель потока масла, чтоб в мороз всё масло не перекачалось в головку и там и осталось, т.к. густое и насос еачал бы хватать воздух.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Мотор F14D4 после ремонта. Из за забитого клапана может поступать мало масло во впускную шестерню? При этом загорается ошибка p0013. И при отворачивании заглушек с фазовращателей, из впускной шестерни масло не льётся, а из выпускной льёт ручьём
Здравствуйте, не подскажете, модернизированный клапан за генератором устанавливался на более свежие авто? У меня Chevrolet Т300 сборка декабрь 2014 года. И ещё, стоит ли удалять сетки с клапанов фазорегулятора? Бытует мнение что если убрать эти сетки, то шестерням фазорегулятора живётся проще. Заранее спасибо)
Нет ни какого модернизированного клапана, если в системе нет герметика, то клапан вечный. Сетки удалять не нужно. Если появился шум фазовращателей, замерь давление масла на горячую
@@opelgarage1979на двс Z18XER у меня стоит за генератором клапан не такой как у вас в видео ,а заглушка удлинненая там внури пружинка ,короче клапан прям в это заглушке,скажи чтоэто за приблуда кто то сам выточил или ест такие движки.
Можете подсказать, на верхней шестерне снимал клапан утром, машина ночь стояла, в верхнем клапане почти не было масла, и с канала ничего не вытекло. С нижнего клапана вытекло масло и он был весь в масле. Это так за ночь оно стекло или голодание?
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, где находится обратный маслянный клапан? Опель комбо 1,7 CDTI. после ночи секунд 6-8 стоит стук, пока закачается масло в систему. Открывал перед запуском крышку фильтра - пусто. В стакане фильтра клапан не предусмотрен. Где же он стоит? Так понимаю, что он не держит и масло стекает в картер. Правильно или я не прав? Очень прошу вас ответить.
Наверно вам же про клапан спрашивали, а не про фазовращатель. Если клапан плохо работает или он заклинил(если сетки сняли, от мусора) то фазовращатель умирает быстро, даже если был новый. Как проверить работу нового клапана - не знаю. Не факт, что ошибка будет. Обычно клапана ставят новые в силу нескольких причин, первое- потому, что прошли 150тыщ в движке, второе - меняют с фазовращателями вместе, так как новые клапана модернизированные. Если прямо ответить, то на слух никак не определить их работу.
@@opelgarage1979 подскажите менял масло и увидел на этой флейте обломлен этот редукционный клапан . то есть у него такая юбочка что ли. бывает вылетает он. какие последствия могут быть ? я так понимаю масло не фильтруется теперь?
Подскажите, при запуске на холостых шестерни не держат углы при перегазовке всё становится на свои места, потом опять уходят углы. Давление масла в двигателе 3,8.в эл-клапане 1,2.тупит при разгоне с низов. Это может быть этот клапан причиной за генератором? Или он конкретно причина
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, менял теплообменник и шестерню ближе к салону который. Завожу авто и как прогреется начинает постоянно дизелить, стучит. Плюс к этому тяга у авто как будто её кто то держит. Мне сказали поменять шестерню которая ближе к радиатору, но что то думаю что менять нужно как раз этот клапан маленький
Вот же надо пояснить, что забился могут от мусора и от герметика или ещё какого шлака(масло левое итд). Однако, надо понимать, что в модернезированных новых клапанах ни в коем случае нельзя снимать их с клапана! Пока сетка новая - она защищает клапан, чтобы от мусора его не заклинило и шестерня не осталась без масла, если клапан заклинит от мусора/частиц стружки металла.
Привет Алексей. Я вместо заглушки за генератором вкрутил штуцер и померял там давление, 1,6атм. Стало быть клапан исправен, померял на клапане, там на холостом практически нет, поднимается только на повышенных оборотах. Что может быть?
Очень интересно) после замены фазорегуляторов периодически появляется ошибка р0014, после сброса 2-3 дня не беспокоит но потом опять появляется. Это связано с этим клапаном?
@@opelgarage1979 бугель снимали каналы прочистили при установке фаз. Из-за того что клапан сильно забыт герметиком, может из за этого эту ошибку выдавать?
Добрый день. Подскажите в тёплое время суток когда утром запускаю двигатель издаётся треск фазовращателя , а в холодное время года треска при запуске нету. Значит какой-то фазовращатель не исправен ? Спасибо
Давление масла измерь на горячую, масло летом более жидкое чем зимой, возможно какая нибудь маслофорсуночка льёт и глушишь мотор с ненаполненой маслом шестерни
Здравствуйте спасибо большое за информацию. Скажите пожалуйста , у меня впускная шестерня начинает стучать когда машина прогревается. То есть получается , прогревается и давление падает , шестерне не хватает масла . Значит причина в этом клапане , Я правильно понял ? ( При запуске тоже стучит секунды 3 , потом нормально , но после 70-80 градусов начинает гриметь постоянно ) Очень надеюсь на Ваш ответ и совет . Спасибо !
Для начала измерить давление масла на горячую, должно быть около 1.3 бар. Если давление ниже, скорее всего маслофорсунки, если в норме, то шестерни либо старого образца, либо большой пробег и они изношены
@@opelgarage1979 Спасибо. Это все у меня началось после ремонта двигателя , замены всего , чего только можно , а до этого не стучали , вот я и думаю , что забился клапан . ( Менял все , кроме шестерен , может так мастера почистили и герметика навалили везде , где только можно )..(
@@sergvalchuk2332 если теплообменник приклеили на герметик, то большая вероятность что забит клапан за генератором и забиты сеточки клапанов фазовращателей.
А можно ли определить это через общ. систему (ГБ) ? У меня в ГБ давление 1.1 бар, при 99 с°, указывает ли что клапан за генератором не исправен ? Спасибо.
Клапан этот достаточно надёжен, он либо держит давление, либо нет. Губит его только человеческий фактор, герметик в системе. Если вынул электромагнитный клапан и потекло мксло, значит клапан не забит.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, опель астра высокое давление масло три раза меняли сальник коленвала все равно пробивает на холостых оборотах вызает 3.8 давление масло что можно сделать?
Есть мысль о неисправном клапане вентиляции картерных газов в клапанной крышке. Залипла мембрана в закрытом положении, картерным газам некуда деваться. Может и сальники повыдавливать. Чисто теоретически, повышенное давление газов в картере может вызвать и повышенное давление в масляной системе. Щуп не выдавливает ? Крышку маслозаливной горловины не подбрасывает, если ее открыть и положить на отверстие клапанной крышки ?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста крузаводу с Бобруйска, у меня давление в голове в общей системе 1.8,на горячую, а на фазики приходит только 0.7-0.8,мерял,где клапана стоят. Куда копать? Да и я так понимаю, что на фазики отдельный канал идёт от масло насоса? Клапан за геной менял, продувал. Вроде дуется нормально, нечего не поменялось. Ошибка 0011,фазик впускной стучит конкретно после прогрева, такая беда, машина тупая становится. Куда копать подскажите?
Приблуда не такая точно. Масло походу сбрасывало в гбц. Нужно делать из старого клапана(поискать на разборке), короче пересмотрел видос и понял свою ошибку в измерении. Ещё вопрос, а из второго клапана нужно снимать фишку питания при замере?
Я на днях менял шестерни и маслофорсунки.Шестерни были куплены на Озоне фирмы ina,они оказались бракованными,пришлость ставить взад старые.Не покупайте запчасти на Озоне,друзья.Даже если там 56 отличных отзывов) После такого ремонта старые шестерни стали работать лучше,ошибка пока не вылетает.Но на холодный двигатель дизеление осталось.Обратный клапан в порядке.Мастер,скажи пожалуйста почему фазики все равно стучат? С них тоже стекает масло в поддон?Пробег 140,на обслуживании не экономил.
Я смотрел Ваш видос как отличить подделку,один в один были фазики:и цвет,и отливка,никакой фрезеровки,выштамповка на болтах.Напрягло только то,что был затерт логотип GM фабричным способом и куар-код на коробке никуда не вел.Продавец это объяснял тем,что эту партию GM не выкупил,поэтому пришлось логотип затереть.Предупредите своих подписчиков,что такое покупать нельзя.Если это подделка,то ОЧЕНЬ похожая на оригинал.Жаль тут нет возможности прикрепить фото.
Держит он или не держит, на давлении это никак не отразиться, но подключившись к бугелю можно узнать какое давление в нём и не забит ли клапан, если забит, то соответственно 0
У меня пробег 238.000 застучала шестерня на впуске, планирую поменять две шестерни и электромагнитные клапана. Ваше видео подсказывает что и клапан это тоже.
Здравствуй . Подскажи ! ? Что может быть !? Опель Астра Н . Пробег 212000км . За машиной слежу . Появилась такая неисправность на холодную троит . Короткое время . Тоесть завожу с утра . Работает минуту , бывает меньше нормально , потом начинает троит . Прогреется немного . После чего я заново запускаю двигатель троение уходит . Но чек горит . В течении дня езжу . Перезавожу чек уходит . Может не уйти . Но машина и едет и тянет и работает нормально . Расход не изменился . ??? По чеку ошибка 030401 . Модуль поменял на новый . Свечи тоже оригинал ? Смотрели по ошибкам через комп пропуски в 4 целинде . После чего измерял компресию . Да в 4 цилиндре меньше . Но моторист сказал это не значительно . Говорит проверь форсунки??? Что посоветуешь ? Может сделать раскоксовку ? Химией от Митсубиси Shumma ?
Да, но так можно проверить только проходимость клапана, а вот герметичность после остановки двигателя? Видео видео, там человек откручивал электромагнитный клапан и крышку масляного фильтра, а потом дул сжатым воздухом в отверстие элек маг клапана. Если шипит , значит не держит
Здравствуйте, видел где то инфу что если заварить сливной канал масла в теплообменнике, то маслу сливаться не куда, вроде того что оно стоит на месте при заглушенном двигателе и не уходит с магистрали, единственная проблема только при смене масла, то что его со стакана надо выкачивать, но это мелочь. Хотелось бы услышать мнение на этот счет. И да еще вопрос у Вас в видео про маслофорсунки есть видео где вы плющите пасатижами носики форсунки, как сильно плющите?) цены на них посмотрел ЖЕСТЬ.... и насколько это оправдано?
Оба решения - это глупость. Мне ни разу не встречалась машина, чтоб клапан в стакане сбрасывал давление, если фильтр на месте, он в любом случае его прижмёт, если конечно в нём не просверлено отверстие. На крайний случай можно заказать на аллиэкппессе за 150р. Заплющить носик маслофорсунки это вообще идея так себе, я упамянул об этом, но делать так не надо. На экзисте 670р. за штуку, на крайний случай можно поставить неоригинал.
@@opelgarage1979 Спасибо вам за науку. У моей Авео, видимо, такой же мотор, смотрю ваши видео с интересом. Если бы вы жили где-то в Москвк или Подмосковье, то обязательно показал бы вам свою машину. Хорошо что есть такие толковые мастера, это в наше время большой дефицит. Ещё раз спасибо!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, давление на холодную 4 на прогретую 1,4 начинает дизелит на горячую, может виноват клапан под генной, давление замерял где щуп заглушка
Фазовращатели не вечные, скорее всего он износился, либо возможно что не держит одна из чеиырёх маслофорчунок, был такой случай, после замены дизеление прекратилось и давление выросло до 1.7бар
Здравствуйте, подскадите советом -сначало загорелать ошибка p0011(горит,гаснит) правда на suzuki потом на момент прогрева начала дизелить секунд 20-30 страшный звук (такое впечатление что муфта ввт) потом все проходит-мотор капиталили 32т назад-может быть причина в забитом канале?
Это ошибка по впускному фазовращателю. Для начала сними клапан его управления, возможно он забит герметиком или заклинил, если всё в порядке, проверь давление масла на горячую, возможно есть обратный клапан в системе и он не держит, масло стравливается в поддон и при запуске разбифает фазик
Привет..скажи пожалуйста при вкл зажигания на холодном запуске идеально заводится проезжая 50км ..выкл зажигания, и потом через пару минут вкл зажигания как будто толчок идёт..что может быть в ауди а6 с6 дизель двигатель
а я просто нарезал резьбу м10 в клапане под обычную сильфонную подводку от смесителя и замерил, давление масла всего 0,5 атмосферы, клапан удалял, без него тоже самое. разбирать маслонасос и пробивать каналы проволокой? если мерить масло в обычном месте то давление на холостых 2 атмосферы.
надо было плунжер из клапана не удалять, так как давление масла сбрасывается из входного и выходного канала одновременно, а развернуть его другой стороной, пружинку в самый низ.
Постепенно да, сначала на высоких оборотах начинает дизелит, на трассе можно заметить звук. Я почти год ездил не понимая это, в итоге попал на замену фаз
@@opelgarage1979 здравствуйте, замерил давление масла в головке на холодную 4 на горячую 0.9, на гарячую дизелят фазики, недавно ставил их новые, причина может быть в клапане за генератором!? Или копать в другом месте?
Наука
Сделал такую приспособу, иногда переодически, буду проверять давление в системе. Спасибо тебе дружище!!! Сразу видно очень толковый механик!!!
Приветствую, только что смотрел ваши видео и тут бац новый выпуск). Спасибо вам большое за вашу работу, всегда смотрю с большим удовольствием👍
Спасибо Отец!
Все грамотно и подробно разложил все по полочкам 👍🏾🔥
Спасибо большое.
Как , я раньше ,не видел ваши работы.
Избежал бы ошибок.
Интересные видео у тебя. Смотрю с интересом👍
Спасибо большое! Вот я теперь думаю над вашим видео так как мой мастер скорее всего герметил теплообменник.
Чего это видео я раньше не увидел, посадил теплообменник на герметик.
Спасибо за информацию 👍
Супер,подробно,спасибо.
Спасибо большое Алексей. Познавательно но простой любитель до этого не дойдёт. А так классно.
Привет из Алматы.
Спасибо за информацию.
Все чётко объяснил
О спасибо, большое, надо проверить
спасибо разъяснили все
Оппа! Оказывается уже есть , а я недавно просил показать как раз это. Думал, в других водосах показалось ... Приблуда для замера давления в фазиках.👍👍👍
Спасибо тебе мил человек🎉
Спасибо.
Здравствуйте спасибо за ролик познавательно всё рассказано, как проверить внутри двигателя форсунки которые охлаждают поршня или только путём снятия поддона?
Здорово! С как менять оба электромагнитных клапана, как снять фишку и тп!
Здравствуйте, подскажите артикул клапана этого и где посмотреть как его поменять?
Скажите можно проверить так открутив пробку за генератором и вместо манометра сунуть шланг и дунуть в него то если забитый шарик в клапане за генератором то должно полится масло. Я так думаю, ведь не у каждого есть запасной электромагнитный клапан.
Здравия ! Спасибо за видео , но .... вы лишь проверили пропускную способность клапана ! и всё !!! А сбрасывает он масло за ночь или оно стоит в фазниках , вы так и не узнали ....
Спасибо
Гений! 👏👍
можно ещё проще проверить именно этот клапан(за генератором), например после ночной стоянки на "холодную", снимаем эл.магнитный клапан впускной, если масло не полилось при снятии, значит клапан не держит - это всё!
Это точно?
на холодную впускной эл маг клапан не вытаскивается
@@fed771xxx4это еще что за мастер свои пять копеек сует?
А подскажи пожалуйста, один такой клапан стоит, или их насколько и где именно они стоят?
АВЫ МОЛОДЕЦ ТОВАРИЩ ,ВСЕ ПРАВЕЛЬНО ОБЬЯСНИЛИ,СМОТРЮ И САМ ШАРИШ. Х0РОШО
👍☝️от крузавода спасибо
Приветствую! Подскажи пожалуйста на Z18XER,маслонасос в идеале,теплообменник в идеале,фильтр filtron ,масло свежак,маслофорсунки gm made in France, клапан за геной рабочий,бугель переклеен.Шестерни родные 230к пробег,втулки ориг новые,эл.магн.клапана нового образца (сколько им не знаю).Давление 0.8 при 95 град.На 70град 2 АТМ.При 3000 об мин 4.5 АТМ(сбрасывает редукционный).Из старых маслофорсунок 2 продувались ртом.Вопрос-шестерни могут сливать давление?и если да,то на сколько?Новые форсунки не проверял перед установкой.Уже выдернул маслосливной клапан,поставил монетку.Вобщем что до замены маслофорсунок было 0.8,что после замены.Да видел ваше видео про неисправный бугель распредвала в ГБЦ- исключено,снимал валы,регулировал клапана,все четко
Класс
Добрый день.У меня появился стук при холодном пуске,но стоит заглушить и сразу же снова завести,стук гораздо тише.После третьего пуска стук пропадает.То что не держит клапан за генератором я исключаю,потому как стук пропадает сразу же после повторного пуска.А если повторно не пускать,то тарахтит долго.Что бы это могло быть по Вашему мнению?
Жил бы такой человек в городе казнь
не понял я принцип проверки.есть давление значит рабочий.нет давления значит не рабочий?ну так и при работающем двигателе там будет давление независимо от клапана.
Доброй ночи у меня мотор 1.8 xer последнее время заметил , что постояв ночь машина при запуске появился скрежет , через секунды 3 перестаёт , но если через минут 20 запускаю двигатель . то этого скрежета не слышно , может ли быть так , что масло с бугеля не стекла в поддон , тем самым при запуске двигателя , этого скрежета нет ? Хотя мне пару месяцев назад меняли это клапан , было всё в норме .
Этот клапан может влиять на дизеление на горячую?
Спасибо, дружище! А как клапан доставать или продуть может как-нибудь канал подвода масла?
ruclips.net/video/jtECY2WYUBY/видео.html
Очень интересная полезная инфа😊🙏спасибо вам🙏т.е я так понял вы на работающем моторе проверили пропускную способность клапана?
Да.
@@opelgarage1979 , при этом , если клапан не держит масло и скидывает его за ночь , фазники будут греметь с утра при запуске , и его нужно заменить ....
3.05, сказали закручиваете пробку подходящую по резьбе, потом будуте ставить туда манометр, так не пробку надо ставить а какой то переходник? Пробка же не будет пропускать давление, его потом не измерить. Надо как я понимаю установить какой то переходник? Подскажите что вы ставили
Да переходник, оговорился, его часто кладут в разные комплекты манометров и вакуумометров
На жаре когда стоит происходит треск секунды 2,что ремонтировать?
По центру гбц со стороны выпуска есть пробка мысленного канала, разве там нельзя замерить давление?
Можно, но после 2008г её заглушили, нужно снимать термощиток
Как это нет больше? А бугель переклеиать на анаиробный герметик?
У всего должна быть норма! Герметиком можно мазать, надо понимать просто что куда и почему!
Бугель тоже по ТИСу садится на герметик. Просто герметик надо наносить правильно и качественный.
Подскажите астра g1.4 на холостых давление 5 атм заменил индукционный клапан масло насос и ничего не поменялось
Добрый день. Подскажите, почему не советуют ставить заваренный теплообменник? Знакомый давно занимается заваркой теплообменников, и никто с жалобой обратно не приезжал..
Они взаимосвязи не видят.
Спецы мотивирующие не заваривать теплообменник, говорят, что при заварке быстро из строя выходит качество масла, появляется много масляных отложений, страдают маслофорсунки, шестерни, при езде на высокой скорости масло разогревается очень сильно. В итоге двигатель потом быстро изнашивается. Хотя если при заваренном теплообменнике менять масло раз в пять тысяч, то этого всего можно избежать.
Что скажите про пластиковую втулку в масляном канале в верхней части блока(по центру), стоит ли её удалять,или ставить вместо неё такой-же клапан как за генератором только синий ? Если без неё ,то давление в гбц может упасть ? Надеюсь Вы меня поняли.
не стоит ни чего менять и удалять, это ограничитель потока масла, чтоб в мороз всё масло не перекачалось в головку и там и осталось, т.к. густое и насос еачал бы хватать воздух.
@@opelgarage1979 Понял. Пару моторов наблюдал без этих ограничителей(само собой туда уже кто-то лазил).
А так же видел в относительно свежих моделях в место этой втулки стоит клапан с шариком(как за генератором)
Скажите пожалуйста если этот обратный клапан не держит то при долгом простое автомобиля будет уровень масла в картере высоким?
Нет, там буквально 100мл. масла
Да ! Езжу на газу . Около 65000км. В основном трасса ну и город .
А также хотел узнать , при замене клапана , нужно ли сливать масло . заранее спасибо за ответ .
Не нужно
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Мотор F14D4 после ремонта. Из за забитого клапана может поступать мало масло во впускную шестерню? При этом загорается ошибка p0013. И при отворачивании заглушек с фазовращателей, из впускной шестерни масло не льётся, а из выпускной льёт ручьём
Так и должно быть, двигатель находится под небольшим уклоном. Ошибка по выпускному электроклапану
Можно ли заглушить клапан егр на z16her
Алексей, добрый вечер! Как с Вами связаться? Хотел подъехать и устранить подобную проблему на шевроле круз?
Я сейчас в отпуске, буду в начале августа, мои контакты в описании под видео.
Здравствуйте, не подскажете, модернизированный клапан за генератором устанавливался на более свежие авто? У меня Chevrolet Т300 сборка декабрь 2014 года. И ещё, стоит ли удалять сетки с клапанов фазорегулятора? Бытует мнение что если убрать эти сетки, то шестерням фазорегулятора живётся проще. Заранее спасибо)
Нет ни какого модернизированного клапана, если в системе нет герметика, то клапан вечный. Сетки удалять не нужно. Если появился шум фазовращателей, замерь давление масла на горячую
@@opelgarage1979 понял, спасибо. Сеточки поставлю обратно
@@opelgarage1979на двс Z18XER у меня стоит за генератором клапан не такой как у вас в видео ,а заглушка удлинненая там внури пружинка ,короче клапан прям в это заглушке,скажи чтоэто за приблуда кто то сам выточил или ест такие движки.
Можете подсказать, на верхней шестерне снимал клапан утром, машина ночь стояла, в верхнем клапане почти не было масла, и с канала ничего не вытекло. С нижнего клапана вытекло масло и он был весь в масле. Это так за ночь оно стекло или голодание?
Так и должно быть, чтоб исключить голодание, померь давление масла на горячую.
Алексей, добрый день! А Вы в каком городе, территориально находитесь?
Подольск
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, где находится обратный маслянный клапан? Опель комбо 1,7 CDTI. после ночи секунд 6-8 стоит стук, пока закачается масло в систему. Открывал перед запуском крышку фильтра - пусто. В стакане фильтра клапан не предусмотрен. Где же он стоит? Так понимаю, что он не держит и масло стекает в картер. Правильно или я не прав? Очень прошу вас ответить.
Я не сталкивался с этис двигателем и не изучал, по этому не подскажу
Спасибо, что ответили.
Скажите а можно снимая разьемы эл.магнитных клапанов определить на слух исправность или правильность работы фазорегулирующих клапанов??
Нет, работу фазорегуляторов поймёшь когда на хорошо прогретом моторе нет сильного дизеления и нет ошибок р0011 и р0014
Наверно вам же про клапан спрашивали, а не про фазовращатель. Если клапан плохо работает или он заклинил(если сетки сняли, от мусора) то фазовращатель умирает быстро, даже если был новый. Как проверить работу нового клапана - не знаю. Не факт, что ошибка будет. Обычно клапана ставят новые в силу нескольких причин, первое- потому, что прошли 150тыщ в движке, второе - меняют с фазовращателями вместе, так как новые клапана модернизированные. Если прямо ответить, то на слух никак не определить их работу.
@@opelgarage1979 При этих ошибках р0011 и р0014 чек загорается или нет! или только опкомом можно увидеть?
@@opelgarage1979 подскажите менял масло и увидел на этой флейте обломлен этот редукционный клапан . то есть у него такая юбочка что ли. бывает вылетает он. какие последствия могут быть ? я так понимаю масло не фильтруется теперь?
А если не переуплотнялся теплообменник, но грохот до 1сек. при холодном запуске есть, тоже надо смотреть этот клапан? Менялась только клапанная крышка
Начните с клапана в масляном фильтре, из-за него тоже может уходить масло.
Подскажите пожалуйста,металлическую пластину маслонасоса нужно садить на аэробный герметик?z16xer
Нет
Подскажите, при запуске на холостых шестерни не держат углы при перегазовке всё становится на свои места, потом опять уходят углы. Давление масла в двигателе 3,8.в эл-клапане 1,2.тупит при разгоне с низов. Это может быть этот клапан причиной за генератором? Или он конкретно причина
Нужно замерять давление масла на горячую, 3.8бар быть не может
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, менял теплообменник и шестерню ближе к салону который.
Завожу авто и как прогреется начинает постоянно дизелить, стучит. Плюс к этому тяга у авто как будто её кто то держит. Мне сказали поменять шестерню которая ближе к радиатору, но что то думаю что менять нужно как раз этот клапан маленький
во первых нужно измерить давление масла на горячую. Клапан не причём.
Здравствуйте. А разве сетки на электроклапанах не защищают магистраль фазиков и перепускного клапана от мусора?
Защищают, но бывали случаи когда эти сетки забивались наглухо и шестерни работали на сухую, бывает сам обратный клапан забит герметиком.
@@opelgarage1979 Понял, спасибо.
Вот же надо пояснить, что забился могут от мусора и от герметика или ещё какого шлака(масло левое итд). Однако, надо понимать, что в модернезированных новых клапанах ни в коем случае нельзя снимать их с клапана! Пока сетка новая - она защищает клапан, чтобы от мусора его не заклинило и шестерня не осталась без масла, если клапан заклинит от мусора/частиц стружки металла.
4:03 а какие показания должны указать на неисправность клапана? У меня тоже на холодную пару сек тарахтят вансы.
Давленин масла нужно измерить, скорее всего маслофорсунки
Здравствуйте, как можно с вами связаться чтобы консультацию получить?
Контакты в описании под видео
Там ссылка на яндекс и телеграмм канал а куда вам можно позвонить или написать нету (((
Привет Алексей. Я вместо заглушки за генератором вкрутил штуцер и померял там давление, 1,6атм. Стало быть клапан исправен, померял на клапане, там на холостом практически нет, поднимается только на повышенных оборотах. Что может быть?
как в бугеле мерил? если клапан без сердечника был, то будет 0 показывать, масло сбрасывается в головку. Сделай как на видео.
@@opelgarage1979 понял, тоже об этом подумал, у меня клапан вытряхнут
Очень интересно) после замены фазорегуляторов периодически появляется ошибка р0014, после сброса 2-3 дня не беспокоит но потом опять появляется. Это связано с этим клапаном?
Это скорей всего электромагнитные клапана которые стоят рядом с фазиками их заклинело
@@user-mk5kc2hm8r снимали чистили, местами меняли, но без толку
В предпоследнем моём видео, я устранил обе ошибки по фазорегуляторам, неспеша разобрал бугель, продул, прочистил и ошибки исчезли.
@@opelgarage1979 бугель снимали каналы прочистили при установке фаз. Из-за того что клапан сильно забыт герметиком, может из за этого эту ошибку выдавать?
@@user-nv2gp1ym1d естественно, давление масла не хватает чтоб провернуть шестерню на нужный угол.
Добрый день. Подскажите в тёплое время суток когда утром запускаю двигатель издаётся треск фазовращателя , а в холодное время года треска при запуске нету. Значит какой-то фазовращатель не исправен ? Спасибо
Давление масла измерь на горячую, масло летом более жидкое чем зимой, возможно какая нибудь маслофорсуночка льёт и глушишь мотор с ненаполненой маслом шестерни
@@opelgarage1979 спасибо да хочу тоже замерить давление масла
Здравствуйте спасибо большое за информацию. Скажите пожалуйста , у меня впускная шестерня начинает стучать когда машина прогревается. То есть получается , прогревается и давление падает , шестерне не хватает масла . Значит причина в этом клапане , Я правильно понял ? ( При запуске тоже стучит секунды 3 , потом нормально , но после 70-80 градусов начинает гриметь постоянно ) Очень надеюсь на Ваш ответ и совет . Спасибо !
Для начала измерить давление масла на горячую, должно быть около 1.3 бар. Если давление ниже, скорее всего маслофорсунки, если в норме, то шестерни либо старого образца, либо большой пробег и они изношены
@@opelgarage1979 Спасибо. Это все у меня началось после ремонта двигателя , замены всего , чего только можно , а до этого не стучали , вот я и думаю , что забился клапан . ( Менял все , кроме шестерен , может так мастера почистили и герметика навалили везде , где только можно )..(
@@sergvalchuk2332 если теплообменник приклеили на герметик, то большая вероятность что забит клапан за генератором и забиты сеточки клапанов фазовращателей.
Здравствуйте. Где и когда можно показать вам авто???
Контакты в описании под видео
Зачет, не плохо. На скока давление упадет если клапан травит?
Встречалось, что на холодную давление было 1,5бар, когда в головке блока 3.5бар, это зависит от того как сильно перекрыт клапан герметиком.
Привет, если у меня двигатель без теплообменика, стоит менять этот клапан? Фазики и электро магнитные клапаны менял около 50тыскм назад
Со временем все выходит из строя, не зависит от наличия теплообменника. Если на холодную заводится без стука, значит не стоит.
@@opelgarage1979 тут без сомнений на счёт устаревания. Да, звук стал появляться спустя такой пробег. На секунду где-то
А можно ли определить это через общ. систему (ГБ) ?
У меня в ГБ давление 1.1 бар, при 99 с°, указывает ли что клапан за генератором не исправен ? Спасибо.
Клапан этот достаточно надёжен, он либо держит давление, либо нет. Губит его только человеческий фактор, герметик в системе. Если вынул электромагнитный клапан и потекло мксло, значит клапан не забит.
@@opelgarage1979 У меня течет масло только с одного(что ближе к радиатору ),это нормально ?
@@eldakonopk1n40 нормально, двикатель стоит под уклоном в сторону радиатора.
Я так и не понял. А если клапан неисправен, то какое давление выдаст манометр.
Алексей, вы в Моск. области находитесь? Хотелось бы приехать показать машину.
Подольск, после 4 сентября буду дома.
@@opelgarage1979 как можно связаться после 4 сентября?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, опель астра высокое давление масло три раза меняли сальник коленвала все равно пробивает на холостых оборотах вызает 3.8 давление масло что можно сделать?
Есть мысль о неисправном клапане вентиляции картерных газов в клапанной крышке. Залипла мембрана в закрытом положении, картерным газам некуда деваться. Может и сальники повыдавливать. Чисто теоретически, повышенное давление газов в картере может вызвать и повышенное давление в масляной системе. Щуп не выдавливает ? Крышку маслозаливной горловины не подбрасывает, если ее открыть и положить на отверстие клапанной крышки ?
Снимите видео как его поменять
У меня на канале есть такое видео
Здравствуйте! Вы не из Питера ?)
Нет, с Подмосковья
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста крузаводу с Бобруйска, у меня давление в голове в общей системе 1.8,на горячую, а на фазики приходит только 0.7-0.8,мерял,где клапана стоят. Куда копать? Да и я так понимаю, что на фазики отдельный канал идёт от масло насоса? Клапан за геной менял, продувал. Вроде дуется нормально, нечего не поменялось. Ошибка 0011,фазик впускной стучит конкретно после прогрева, такая беда, машина тупая становится. Куда копать подскажите?
Канал на фазики один и тот -же, скорее всего не правильно собрал приблуду для проверки давления в бугеле, ошибка по фазику, либо клапан клинит
Приблуда не такая точно. Масло походу сбрасывало в гбц. Нужно делать из старого клапана(поискать на разборке), короче пересмотрел видос и понял свою ошибку в измерении. Ещё вопрос, а из второго клапана нужно снимать фишку питания при замере?
Доброй ночи , какое названия вашего двигателя ? Заранее спасибо .
А16XER
Моторист который капиталил мой двигун, продублировал герметиком колечки прокладки масло насоса
В скором времени жди сюрприз от фазовращателей
Я на днях менял шестерни и маслофорсунки.Шестерни были куплены на Озоне фирмы ina,они оказались бракованными,пришлость ставить взад старые.Не покупайте запчасти на Озоне,друзья.Даже если там 56 отличных отзывов) После такого ремонта старые шестерни стали работать лучше,ошибка пока не вылетает.Но на холодный двигатель дизеление осталось.Обратный клапан в порядке.Мастер,скажи пожалуйста почему фазики все равно стучат? С них тоже стекает масло в поддон?Пробег 140,на обслуживании не экономил.
Они были не бракованные, а поддельными
Я смотрел Ваш видос как отличить подделку,один в один были фазики:и цвет,и отливка,никакой фрезеровки,выштамповка на болтах.Напрягло только то,что был затерт логотип GM фабричным способом и куар-код на коробке никуда не вел.Продавец это объяснял тем,что эту партию GM не выкупил,поэтому пришлось логотип затереть.Предупредите своих подписчиков,что такое покупать нельзя.Если это подделка,то ОЧЕНЬ похожая на оригинал.Жаль тут нет возможности прикрепить фото.
А если клапан не держит, то какие будут значения при замере? Вы же не рассказали основного
Держит он или не держит, на давлении это никак не отразиться, но подключившись к бугелю можно узнать какое давление в нём и не забит ли клапан, если забит, то соответственно 0
Здравствуйте, а как к вам попасть на ремонт?
контакты в описании под видео
У меня пробег 238.000 застучала шестерня на впуске, планирую поменять две шестерни и электромагнитные клапана. Ваше видео подсказывает что и клапан это тоже.
Не верно. Сначала измерь давление масла в ГБЦ на горячую. Если меньше 1.3 то нужно поменять маслофорсунки, иначе шестерни не проживут и 10т.км
@@opelgarage1979 ещё бы найти в Нижнем Новгороде кто это может сделать, никто не хочет заниматься, все хотят просто заменить шестерни и все
Добрый день, подскажите пожалуйста у меня такой же матор на холодную секунды 3-4 стучат фазы .с чего лучше начать с этого клапана?)
Проверь сначала давление масла на горячую, если в норме, возможно герметик в системе и забит клапан, если низкое, нужно менять маслофорсунки.
@@opelgarage1979 а норма это какие цифры должны быть?
Проверь сначала давление масла на горячую, если в норме, возможно герметик в системе и забит клапан, если низкое, нужно менять маслофорсунки.
Здравствуй . Подскажи ! ? Что может быть !? Опель Астра Н . Пробег 212000км . За машиной слежу . Появилась такая неисправность на холодную троит . Короткое время . Тоесть завожу с утра . Работает минуту , бывает меньше нормально , потом начинает троит . Прогреется немного . После чего я заново запускаю двигатель троение уходит . Но чек горит . В течении дня езжу . Перезавожу чек уходит . Может не уйти . Но машина и едет и тянет и работает нормально . Расход не изменился . ??? По чеку ошибка 030401 . Модуль поменял на новый . Свечи тоже оригинал ? Смотрели по ошибкам через комп пропуски в 4 целинде . После чего измерял компресию . Да в 4 цилиндре меньше . Но моторист сказал это не значительно . Говорит проверь форсунки??? Что посоветуешь ? Может сделать раскоксовку ? Химией от Митсубиси Shumma ?
Зазоры в клапанах проверь
Категорично-мастер виноват.
Да а вопрос такой вы с какого города
Да, но так можно проверить только проходимость клапана, а вот герметичность после остановки двигателя? Видео видео, там человек откручивал электромагнитный клапан и крышку масляного фильтра, а потом дул сжатым воздухом в отверстие элек маг клапана. Если шипит , значит не держит
Это оба моих видео
Добрый день! У меня при холодном запуске буквально 3-4 стука... стоит ли искать причину??? ( клапан под фильтром новый)
смотря какой пробег у авто
@@opelgarage1979 103000
Здравствуйте, видел где то инфу что если заварить сливной канал масла в теплообменнике, то маслу сливаться не куда, вроде того что оно стоит на месте при заглушенном двигателе и не уходит с магистрали, единственная проблема только при смене масла, то что его со стакана надо выкачивать, но это мелочь. Хотелось бы услышать мнение на этот счет. И да еще вопрос у Вас в видео про маслофорсунки есть видео где вы плющите пасатижами носики форсунки, как сильно плющите?) цены на них посмотрел ЖЕСТЬ.... и насколько это оправдано?
Оба решения - это глупость. Мне ни разу не встречалась машина, чтоб клапан в стакане сбрасывал давление, если фильтр на месте, он в любом случае его прижмёт, если конечно в нём не просверлено отверстие. На крайний случай можно заказать на аллиэкппессе за 150р. Заплющить носик маслофорсунки это вообще идея так себе, я упамянул об этом, но делать так не надо. На экзисте 670р. за штуку, на крайний случай можно поставить неоригинал.
@@opelgarage1979 спасибо за мнение, прислушался. Только по 670 р. не вижу хоть тресни, если не трудно можно ссылку
@@user-iz6eq6zz1l нужно ловить, на той неделе заказывал по 670р., сейчас 1700р.
@@opelgarage1979 фильтр манн очень даже кривится и сбрасывает
Знать бы ещё где эти клапана находятся и легко ли до них добраться. Спасибо.
ruclips.net/video/jtECY2WYUBY/видео.html
@@opelgarage1979 Спасибо вам за науку. У моей Авео, видимо, такой же мотор, смотрю ваши видео с интересом. Если бы вы жили где-то в Москвк или Подмосковье, то обязательно показал бы вам свою машину. Хорошо что есть такие толковые мастера, это в наше время большой дефицит. Ещё раз спасибо!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, давление на холодную 4 на прогретую 1,4 начинает дизелит на горячую, может виноват клапан под генной, давление замерял где щуп заглушка
Фазовращатели не вечные, скорее всего он износился, либо возможно что не держит одна из чеиырёх маслофорчунок, был такой случай, после замены дизеление прекратилось и давление выросло до 1.7бар
@@opelgarage1979 шестерни новые и электромагнитные клапана
Здравствуйте, подскадите советом -сначало загорелать ошибка p0011(горит,гаснит) правда на suzuki потом на момент прогрева начала дизелить секунд 20-30 страшный звук (такое впечатление что муфта ввт) потом все проходит-мотор капиталили 32т назад-может быть причина в забитом канале?
ruclips.net/user/shortsjqx7EELmkn8?si=UrLZDhG4tV14vJ5R
Это ошибка по впускному фазовращателю. Для начала сними клапан его управления, возможно он забит герметиком или заклинил, если всё в порядке, проверь давление масла на горячую, возможно есть обратный клапан в системе и он не держит, масло стравливается в поддон и при запуске разбифает фазик
А дв-ль z18xe имеет маслофорсунки и клапан обратный? Спасибо
Нет
Нет, у него нет фазовращателей
Привет..скажи пожалуйста при вкл зажигания на холодном запуске идеально заводится проезжая 50км ..выкл зажигания, и потом через пару минут вкл зажигания как будто толчок идёт..что может быть в ауди а6 с6 дизель двигатель
Точно не подскажу, не знаю
По поводу замены клапана
Нет контактов не могу найти
Вацап 89265898346
а я просто нарезал резьбу м10 в клапане под обычную сильфонную подводку от смесителя и замерил, давление масла всего 0,5 атмосферы, клапан удалял, без него тоже самое. разбирать маслонасос и пробивать каналы проволокой? если мерить масло в обычном месте то давление на холостых 2 атмосферы.
надо было плунжер из клапана не удалять, так как давление масла сбрасывается из входного и выходного канала одновременно, а развернуть его другой стороной, пружинку в самый низ.
@@opelgarage1979 попробую переделать, спасибо!
Всё отлично разложил! Спасибо!!!
А по поводу герметика в ДВС ... Я категорически против!!!
Это Вам не "КЛАССИКА" из 80-90-ых...
В этом моторе, только поддон
Если бы клапан был бы засорен герметиком шестерни бы на горячую стучали?
Постепенно да, сначала на высоких оборотах начинает дизелит, на трассе можно заметить звук. Я почти год ездил не понимая это, в итоге попал на замену фаз
Нужно померить давление масла в головке блока на горячую, должно быть 1,3 бар. Потом уже думать. Они бы и на холодную стучали, если не новые.
@@opelgarage1979 здравствуйте, замерил давление масла в головке на холодную 4 на горячую 0.9, на гарячую дизелят фазики, недавно ставил их новые, причина может быть в клапане за генератором!? Или копать в другом месте?
С какого Вы города?
Подольск
подскажите это нормално такой дизилящий звук двс у меня точно так же ??
мерь давление масла, если что то не так