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BRZダウンフォースが強力なおかげで安心して踏めるのよね
BRZのエンジンも25年前からある骨董品という衝撃の事実
改良は続けてるから多少はね？
30年
来年で35年になります
25年前は初代グランツーの発売年や...
@@yusoku 改良を続けてると言っても、結局構造が変わって無いこと自体が凄いんですよ。
カストロールスープラだけで懐かしいのに、BGMで余計懐かしい
今のGT300ってこんなに馬力あるんですね。昔と変わらず300馬力かと思っていたので驚きました。
Body Feels Exitが地味にレースBGMなのすき
ここ最近のGT300の予選ポールタイムは、2009-2010年頃のGT500の予選の中でもトップ10に食い込んできてますね
GT300クラスとかつてのJGTC時代のマシンがほぼ互角…やはり時代の流れの故のBRZの強さはひしひしと感じたが、カストロールスープラも奮闘してる姿が観れてスープラ好きとしては嬉しかった。
今と昔では空力特性が全く違く進歩も凄いので単純に馬力では勝てなくってきてますね。。
BGMも25年前なのが丁寧。
なんなら今のGT300の速さってSC430とかが走ってた頃あたりまで匹敵するような…
ゴテゴテしてないって言ったら語弊があるけど、昔の市販車に近いスタイルのGTカーが好きだった…
マシン紹介の編集すごい好き。今のGTに欲しい成分だわ😊
この97年型カストロールスープラを駆るデラロサがシフトアップ時に逆手でしていた事が印象深い
最初はいくらなんでもスープラ負けるわけないでしょと思ってましたBRZの出力凄いんだねｗ最早GT300じゃねえだろとｗ
ベストモータリングの群サイ対決みたいに先行と追走入れ替えて戦う形でも面白そう。
イニシャルd方式ってやつですね
Mr.4WDのスバルブランドとの親和性がホント好き！名BGMですわディーラー行くといつも頭の中で流れてる
年月離れてるのにここまで大接戦になるスペック...恐るべし...
かなり熱いレースで見応えありました！
今やGT300マシンがこんなに高性能とは市販車もどんどん高性能化してますもんね
初代のディーラーbgmなのが良き👍️
マジか～！！🤣これは夢の良動画！
レース中のBGM、プレステ1のJGTCだったかな。懐かしい😂セガツーリングカーチャンピオンシップのBGMも好きだったなぁ(遠い目)
はやくGT500のGRスープラとか追加してくれよ...来年で3年目やぞ..
そり
だいたい3年は使うからなぁ
やはり日進月歩で技術の進化が進んでいるということですね、20年以上前の上位カテゴリマシンをすんなりと抜いてしまうとは…(まぁ今でもたまにGT500車両に追いついちゃう300車両居ますけどね😅)
BGMがクソエモい
安室ちゃんの曲が最高でしたｗプレイもすごいですね！
カストロールセルモスープラじゃないのでＢＲＺを応援してしまいました(笑)。
ちゃんと市販車ベースしてた頃と、見た目が市販車ベースではこうなるよな
一応BRZはJAF規定なのでルーフまわりは市販車と同じだったりしますが…まぁそのほかが全部専用設計なので…(言うなればJGTC末期からSGT初期のGT5000クラスの車両に近い感じ)
BRZは形状が市販車ベースなんだよなぁ市販車のBRZにワイドフェンダー付けるとそのまんまGT300の空力になるという
トムススープラ3のOPでめちゃくちゃかっこよかったなー
JGTCの500マシンと現代の300マシンは同じGr.3相当らしいね(現代の500はGr.2相当になってるらしい)※未プレイどころかPSシリーズ未所持
現代のGT500がラップタイムがグループCカーに匹敵してる現在の車は、安全にはやい昔の車はハイパワーとハイダウンフォースと軽量ボディーとカーボンブレーキの力技で早いラップタイムを出していたな
Gr2はおろか、class1+規定はLMHより早い箱最速規定と言われてますからね空力もブレーキもいい、さらにタイヤウォーズのおかげで世界最高峰の超絶グリップの上、パワーも650PSをゆうに超えてますからこれで今年まで市販ハイオクガソリンのみ許されているので恐ろしい規定です
@@jp1455sz LMHを超える直4ターボ……
全然ゲームと関係ないけど、実車での場合『接触に強い』のは昔のJGTCの方だろうなぁ…昔のスカイラインが重戦車って言われてたのが懐かしいw
@Ken Boost まぁ足回りが（RB搭載時…それも確かR34の00年型になるまでだったかな？）スープラやNSXに比べて明らかに『ハコ車』の足回りでしたからね〜増して、ホイールベースなど含めて『（4WDじゃなくても）スピンしにくい』（by本山哲談）特性も加われば、軽く当てに行っても（特にコマスとクルムの外人勢は）『そりゃレースに強いわ』ってw
レース熱いなぁ安室奈美恵の曲流れてる〜
初代の各ディーラーのBGM使われてるの凄く懐かしいホームストレートだとスープラがパワーで勝っていましたが、全体で見ると空力と電子制御の進化にはやはり勝てないんですね…
サウンドなつかしすぎる
スーパーシルエットスカイラインも結構通用するからそれと同じ原理だよね
おもしろかったです
やっぱコーナー脱出直後のスタビリティがダンチですねぇBRZの方が加速体勢に入るのがはやい
25年前の車でも300なら通用しそうなのが凄い
一つ言えるのはこれだけの年月が経った今でもCastrolスープラが今でも通用するって事が分かった!(๑•o•๑)
通用って...GT300と勝負できてもGT500じゃ勝負にならんでしょ
シーケンシャルミッションとパドルシフトの差もでかい
カストロールスープラの紹介BGM懐かしい。
小さい頃、デンソーサードスープラで公道を走るのが将来の夢だった、、、
市販のBRZの水平対向エンジンは重心が下げれないのが弱点っていわれるけどレーシングカーになるとドライサンプ化して下げてるのか?
何年か前のBRZのGT300マシンのエンジンみたときもドライサンプ化されてたのでこのBRZもエンジン搭載位置がかなり低いのでされてるはずです。
97年か、当時白のインプだったもんね。カストロールカラーが3台居ましたね(￣▽￣;)
EJ20 vs 3S-GTEという、WRCを彷彿とさせるバトル。
GT300でこれくらいの速さで走っているということは、今のGT500が如何に速いかを物語ってますよね。予選のタイムだとハイパーカーより速いですし……。
シーケンシャルって97年頃から出てきたんだねそれまでGTでもHパターンだったってのが驚きだけど
95年までのスープラはシーケンシャルでしたが、96年は信頼性優先で5速Hパターンに変更したとのことです。１年でシーケンシャルに戻る理由が何かしらあったのでしょう。
トラコンが出てきたばっかだね
ゲーム的にリミッター無しの収録なのかもしれないがやはり時代の流れは残酷だな...
97当時の鈴鹿のGT500ポールタイムが2'05.426（トムススープラ）2021鈴鹿のGT300ポールタイムが1’57.322（BRZ）そう考えるともう少しBRZがちぎってもおかしくなかったのかなタイヤ幅もBRZのほうが広いし、タイヤの進化の伸びしろもあるし
BRZはBOPで高回転に伸びないブーストのセッティングを受けてますので、鈴鹿ならもっと差が出るでしょうが、富士はこんなものでは？
そういえばスープラも2リッターターボですね最高馬力は流石にGT500の方が高いでしょうが低速から中速馬力は意外とBRZの方が出ているのかもしれないですね
熱いレースだな～安室奈美恵のBody Feels EXITが流れてるな～
BGMに安室奈美恵を使用するというだけで評価できる。
どっちかがタイムスリップして本当にリアルに競走するなら、タイヤの性能も関与してくるからもっと差がありそう(適当)
音楽が安室奈美恵なの良き
ベースの車体の差ですかね？GTのBRZはWRカーのエンジンを使っていたとか
綺麗なラインだなぁ、、
実質GT400(ぼそっ)
常勝とは言うけどスカイラインは96年にマクラーレンにチャンピオン取られてるんだよなぁ
タイヤの性能が格段にあがってるからええ勝負しそうやけど
実車的には80が20秒後半出てBRZが40秒前後だと思うからおもろいね
Body Feels Exit だぁ
スープラの紹介んとこSUPRAじゃなくてSUPURAになってますよ...(ん？これであってるのか？どっちなんだっけー？)
空力が全然違いますね
25年のあいだに車体前後のパイプフレーム化とかリストリクター径拡大とか規則変更がいろいろあったし当然といえば当然かもしれない。昔のGT300って今で言えばFIA-GT4みたいなクルマだったし。
GT4は400～450馬力程なので、今でいうなら320馬力程度のTCR相当では？
ああ、たしかにそうですね。300のFF車を思い出してみると、かなり近い感じがします。
これってご自分でプレイされたんですか？それもCPが動かしてるんですか？
コースの長さが違うやら色々言われそうだけど筑波でもJGTCGT500のARTA NSXより今(といっても少し前)のGT300の初音ミクZ4の方が少し速かったんだよね
スープラ、セリカのエンジンなの！？
この頃のGT500って、TCS抜きで走るとめっちゃコーナーふらつくんだよなぁ…そこがピーキーでおもしろいけど
24年の歳月は残酷ですね
年の差だからじゃない、コレが水平対向のチカラだァァァァ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!オラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラ
流れてるBGMもしかしてm.o.v.e？センスいいねぇ～(≧∇≦)b
カストロールカラーのスープラ復活してくれ！
パッと見でボディに差がありすぎる…
ストーレトの長い富士でこの結果だと鈴鹿だと......
うぽつ
2004年の富士のGT500のタイムと現在のGT300のタイムを比較すると現在のが速いと言う事実
やはりエアロダイナミクスの差なのかな⁉️
body feels exit！
馬力も重量もほぼ変わらないので、現行の300が勝って当然。
BRZのEJ20、トルク67.7kgfmってどうやって絞り出してんだろう
レース用のEJ20であればいくらでも出るんですよね。純正エンジンでも600馬力くらいまでは耐えられるのかな､､､
@@keiwrc 馬力は上げやすいけどトルクを絞り出すのはなかなか渋いですよ
@@keiwrc レース用エンジンでも、2LのFRで67kgfmは尋常じゃないなって思うんですよね。どれだけブースト圧上げてるのかなと。市販されてるEJ20は、エンジンノーマルでは400馬力くらいが限界と聞きますね。2.2L化して500馬力くらいでしょうか？もちろんターボなのでいくらでもブーストかけてパワー出すことはできると思いますが、600馬力も出したらすぐ逝っちゃいそうですw
@@LEA-ej GTの性能調整表によるとBRZは最大ブースト圧が4.1ぐらいかかってます
@@kow-g7k '21シーズンはでしたけど'22シーズンは下げられて3.95が最大になりましたね。
25年前のマシンが遅れを見せてないのホント驚きましたわ
BGMが安室ちゃん(૭ ᐕ)૭
アプデ挙動変更入れば結果変わる可能性もありますね グランツーリスモの挙動はナマモノですから
改修前の富士だったらスープラ勝てたんでは？
そういやどっちも２Lエンジンだったな。
GT300って300馬力くらいがレギュレーションじゃないんですか！？
ソレはだいぶ昔の名残ですね。(十数年前)今はFIA-GT3もGT300クラスで混走になった関係で馬力は上がってます。
BRZのGT300って乗り換えの時とかもずっとヘッドライト付いてません?
GT-R GT500 '99もずっとヘッドライトついてたりします。なぜなんでしょうか…
スープラってどっからBRZ並みの空力生んでんだ？
見た感じスープラのダウンフォース出るパーツがスポイラーとカナードしかないから絶対曲がらんBRZがコーナリングを加減してた説ある
いやどう考えてもこのスープラじゃBRZ並みの空力にはならないよ実際のじゃコーナリングスピード全然違うし
最新鋭が大排気量の旧車をカモる逆イニシャルD楽しめました
is that supra ？！！
安室ちゃん！
当時3Sに積み替えて参戦したのを見て「ならMR2で良くね？」っと思って応援止めました。→MR2オーナーだったので
あの当時、スープラは車重で負けてたのでエンジンだけは軽くて実績のある3S-GTEにしたかった(しかなかった？)んじゃないですかね…
@@Sirogitne 当時のレギュレーションで排気量によって最低重量が決定されていたことを考慮して2リッターのエンジンを搭載していました
3Sで足回りがグールCの流用
@@7723-u5t実はJGTCスープラの初期の3SエンジンもグループCで使ってたシロモノです
25年もたつんか
時代の流れは恐ろしいね。そういえば、ＢＧＭって何の曲だろう？昔聴いたことがあったけど思い出せない。(´-ω-`)
安室奈美恵のbody feel exitだとおもいます！
なるほど!!ありがとうございます。(^_^)ゞ
動画映えを狙って調整して走ってますね。
スープラ「あんたほんとにあっしの-200なんか」
スープラ最高
スープラ重いからなぁ…車重も関係してそう。
SPEC紹介に書いてある通り両車1150kgだよ
ちゃんと動画見ようね、先入観もいけないよ
スープラ、アウト膨らみすぎ。
それに尽きますね。
いちこめ
![[グランツーリスモSPORT]最遅と最速でONE LAP MAGIC](http://i.ytimg.com/vi/RuOD75JdMBM/mqdefault.jpg)
![[グランツーリスモSPORT]最遅と最速でONE LAP MAGIC](/img/tr.png)
![[グランツーリスモ7]どっちが勝ちますか？：初代タイプR VS 最新タイプR](http://i.ytimg.com/vi/-Zhy-yJVKZg/mqdefault.jpg)
BRZダウンフォースが強力なおかげで安心して踏めるのよね
BRZのエンジンも25年前からある骨董品という衝撃の事実
改良は続けてるから多少はね？
30年
来年で35年になります
25年前は初代グランツーの発売年や...
@@yusoku
改良を続けてると言っても、結局構造が変わって無いこと自体が凄いんですよ。
カストロールスープラだけで懐かしいのに、BGMで余計懐かしい
今のGT300ってこんなに馬力あるんですね。
昔と変わらず300馬力かと思っていたので驚きました。
Body Feels Exitが地味にレースBGMなのすき
ここ最近のGT300の予選ポールタイムは、2009-2010年頃のGT500の予選の中でもトップ10に食い込んできてますね
GT300クラスとかつてのJGTC時代のマシンがほぼ互角…やはり時代の流れの故のBRZの強さはひしひしと感じたが、カストロールスープラも奮闘してる姿が観れてスープラ好きとしては嬉しかった。
今と昔では空力特性が全く違く進歩も凄いので単純に馬力では勝てなくってきてますね。。
BGMも25年前なのが丁寧。
なんなら今のGT300の速さってSC430とかが走ってた頃あたりまで匹敵するような…
ゴテゴテしてないって言ったら語弊があるけど、昔の市販車に近いスタイルのGTカーが好きだった…
マシン紹介の編集すごい好き。今のGTに欲しい成分だわ😊
この97年型カストロールスープラを駆るデラロサがシフトアップ時に逆手でしていた事が印象深い
最初はいくらなんでもスープラ負けるわけないでしょ
と思ってました
BRZの出力凄いんだねｗ
最早GT300じゃねえだろとｗ
ベストモータリングの群サイ対決みたいに先行と追走入れ替えて戦う形でも面白そう。
イニシャルd方式ってやつですね
Mr.4WDのスバルブランドとの親和性がホント好き！名BGMですわ
ディーラー行くといつも頭の中で流れてる
年月離れてるのにここまで大接戦になるスペック...恐るべし...
かなり熱いレースで見応えありました！
今やGT300マシンがこんなに高性能とは
市販車もどんどん高性能化してますもんね
初代のディーラーbgmなのが良き👍️
マジか～！！🤣
これは夢の良動画！
レース中のBGM、プレステ1のJGTCだったかな。懐かしい😂
セガツーリングカーチャンピオンシップのBGMも好きだったなぁ(遠い目)
はやくGT500のGRスープラとか追加してくれよ...来年で3年目やぞ..
そり
だいたい3年は使うからなぁ
やはり日進月歩で技術の進化が進んでいるということですね、20年以上前の上位カテゴリマシンをすんなりと抜いてしまうとは…(まぁ今でもたまにGT500車両に追いついちゃう300車両居ますけどね😅)
BGMがクソエモい
安室ちゃんの曲が最高でしたｗ
プレイもすごいですね！
カストロールセルモスープラじゃないのでＢＲＺを応援してしまいました(笑)。
ちゃんと市販車ベースしてた頃と、見た目が市販車ベースではこうなるよな
一応BRZはJAF規定なのでルーフまわりは市販車と同じだったりしますが…まぁそのほかが全部専用設計なので…(言うなればJGTC末期からSGT初期のGT5000クラスの車両に近い感じ)
BRZは形状が市販車ベースなんだよなぁ
市販車のBRZにワイドフェンダー付けるとそのまんまGT300の空力になるという
トムススープラ3のOPでめちゃくちゃかっこよかったなー
JGTCの500マシンと現代の300マシンは同じGr.3相当らしいね(現代の500はGr.2相当になってるらしい)
※未プレイどころかPSシリーズ未所持
現代のGT500がラップタイムがグループCカーに匹敵してる
現在の車は、安全にはやい
昔の車はハイパワーとハイダウンフォースと軽量ボディーとカーボンブレーキの力技で早いラップタイムを出していたな
Gr2はおろか、class1+規定はLMHより早い箱最速規定と言われてますからね
空力もブレーキもいい、さらにタイヤウォーズのおかげで世界最高峰の超絶グリップの上、パワーも650PSをゆうに超えてますから
これで今年まで市販ハイオクガソリンのみ許されているので恐ろしい規定です
@@jp1455sz LMHを超える直4ターボ……
全然ゲームと関係ないけど、実車での場合『接触に強い』のは昔のJGTCの方だろうなぁ…
昔のスカイラインが重戦車って言われてたのが懐かしいw
@Ken Boost まぁ足回りが（RB搭載時…それも確かR34の00年型になるまでだったかな？）スープラやNSXに比べて明らかに『ハコ車』の足回りでしたからね〜
増して、ホイールベースなど含めて『（4WDじゃなくても）スピンしにくい』（by本山哲談）特性も加われば、軽く当てに行っても（特にコマスとクルムの外人勢は）『そりゃレースに強いわ』ってw
レース熱いなぁ
安室奈美恵の曲流れてる〜
初代の各ディーラーのBGM使われてるの凄く懐かしい
ホームストレートだとスープラがパワーで勝っていましたが、全体で見ると空力と電子制御の進化にはやはり勝てないんですね…
サウンドなつかしすぎる
スーパーシルエットスカイラインも結構通用するからそれと同じ原理だよね
おもしろかったです
やっぱコーナー脱出直後のスタビリティがダンチですねぇ
BRZの方が加速体勢に入るのがはやい
25年前の車でも300なら通用しそうなのが凄い
一つ言えるのはこれだけの年月が経った今でもCastrolスープラが今でも通用するって事が分かった!(๑•o•๑)
通用って...GT300と勝負できてもGT500じゃ勝負にならんでしょ
シーケンシャルミッションとパドルシフトの差もでかい
カストロールスープラの紹介BGM懐かしい。
小さい頃、デンソーサードスープラで公道を走るのが将来の夢だった、、、
市販のBRZの水平対向エンジンは重心が下げれないのが弱点っていわれるけどレーシングカーになるとドライサンプ化して下げてるのか?
何年か前のBRZのGT300マシンのエンジンみたときもドライサンプ化されてたのでこのBRZもエンジン搭載位置がかなり低いのでされてるはずです。
97年か、当時白のインプだったもんね。カストロールカラーが3台居ましたね(￣▽￣;)
EJ20 vs 3S-GTEという、WRCを彷彿とさせるバトル。
GT300でこれくらいの速さで走っているということは、今のGT500が如何に速いかを物語ってますよね。予選のタイムだとハイパーカーより速いですし……。
シーケンシャルって97年頃から出てきたんだね
それまでGTでもHパターンだったってのが驚きだけど
95年までのスープラはシーケンシャルでしたが、96年は信頼性優先で5速Hパターンに変更したとのことです。１年でシーケンシャルに戻る理由が何かしらあったのでしょう。
トラコンが出てきたばっかだね
ゲーム的にリミッター無しの収録なのかもしれないがやはり時代の流れは残酷だな...
97当時の鈴鹿のGT500ポールタイムが2'05.426（トムススープラ）
2021鈴鹿のGT300ポールタイムが1’57.322（BRZ）
そう考えるともう少しBRZがちぎってもおかしくなかったのかな
タイヤ幅もBRZのほうが広いし、タイヤの進化の伸びしろもあるし
BRZはBOPで高回転に伸びないブーストのセッティングを受けてますので、鈴鹿ならもっと差が出るでしょうが、富士はこんなものでは？
そういえばスープラも2リッターターボですね
最高馬力は流石にGT500の方が高いでしょうが
低速から中速馬力は意外とBRZの方が出ているのかもしれないですね
熱いレースだな～安室奈美恵のBody Feels EXITが流れてるな～
BGMに安室奈美恵を使用するというだけで評価できる。
どっちかがタイムスリップして本当にリアルに競走するなら、タイヤの性能も関与してくるからもっと差がありそう(適当)
音楽が安室奈美恵なの良き
ベースの車体の差ですかね？GTのBRZはWRカーのエンジンを使っていたとか
綺麗なラインだなぁ、、
実質GT400(ぼそっ)
常勝とは言うけどスカイラインは96年にマクラーレンにチャンピオン取られてるんだよなぁ
タイヤの性能が格段にあがってるからええ勝負しそうやけど
実車的には80が20秒後半出てBRZが40秒前後だと思うからおもろいね
Body Feels Exit だぁ
スープラの紹介んとこSUPRAじゃなくてSUPURAになってますよ...(ん？これであってるのか？どっちなんだっけー？)
空力が全然違いますね
25年のあいだに車体前後のパイプフレーム化とか
リストリクター径拡大とか規則変更がいろいろあったし
当然といえば当然かもしれない。
昔のGT300って今で言えばFIA-GT4みたいなクルマだったし。
GT4は400～450馬力程なので、今でいうなら320馬力程度のTCR相当では？
ああ、たしかにそうですね。
300のFF車を思い出してみると、かなり近い感じがします。
これってご自分でプレイされたんですか？それもCPが動かしてるんですか？
コースの長さが違うやら色々言われそうだけど筑波でもJGTCGT500のARTA NSXより今(といっても少し前)のGT300の初音ミクZ4の方が少し速かったんだよね
スープラ、セリカのエンジンなの！？
この頃のGT500って、TCS抜きで走るとめっちゃコーナーふらつくんだよなぁ…そこがピーキーでおもしろいけど
24年の歳月は残酷ですね
年の差だからじゃない、コレが水平対向のチカラだァァァァ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!オラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラ
流れてるBGMもしかしてm.o.v.e？
センスいいねぇ～(≧∇≦)b
カストロールカラーのスープラ復活してくれ！
パッと見でボディに差がありすぎる…
ストーレトの長い富士でこの結果だと鈴鹿だと......
うぽつ
2004年の富士のGT500のタイムと現在のGT300のタイムを比較すると現在のが速いと言う事実
やはりエアロダイナミクスの差なのかな⁉️
body feels exit！
馬力も重量もほぼ変わらないので、現行の300が勝って当然。
BRZのEJ20、トルク67.7kgfmってどうやって絞り出してんだろう
レース用のEJ20であればいくらでも出るんですよね。純正エンジンでも600馬力くらいまでは耐えられるのかな､､､
@@keiwrc
馬力は上げやすいけどトルクを絞り出すのはなかなか渋いですよ
@@keiwrc レース用エンジンでも
、2LのFRで67kgfmは尋常じゃないなって思うんですよね。どれだけブースト圧上げてるのかなと。
市販されてるEJ20は、エンジンノーマルでは400馬力くらいが限界と聞きますね。
2.2L化して500馬力くらいでしょうか？
もちろんターボなのでいくらでもブーストかけてパワー出すことはできると思いますが、600馬力も出したらすぐ逝っちゃいそうですw
@@LEA-ej GTの性能調整表によるとBRZは最大ブースト圧が4.1ぐらいかかってます
@@kow-g7k '21シーズンはでしたけど'22シーズンは下げられて3.95が最大になりましたね。
25年前のマシンが遅れを見せてないのホント驚きましたわ
BGMが安室ちゃん(૭ ᐕ)૭
アプデ挙動変更入れば結果変わる可能性もありますね
グランツーリスモの挙動はナマモノですから
改修前の富士だったらスープラ勝てたんでは？
そういやどっちも２Lエンジンだったな。
GT300って300馬力くらいがレギュレーションじゃないんですか！？
ソレはだいぶ昔の名残ですね。(十数年前)
今はFIA-GT3もGT300クラスで混走になった関係で馬力は上がってます。
BRZのGT300って乗り換えの時とかもずっとヘッドライト付いてません?
GT-R GT500 '99もずっとヘッドライトついてたりします。
なぜなんでしょうか…
スープラってどっからBRZ並みの空力生んでんだ？
見た感じスープラのダウンフォース出るパーツがスポイラーとカナードしかないから絶対曲がらん
BRZがコーナリングを加減してた説ある
いやどう考えてもこのスープラじゃBRZ並みの空力にはならないよ
実際のじゃコーナリングスピード全然違うし
最新鋭が大排気量の旧車をカモる逆イニシャルD楽しめました
is that supra ？！！
安室ちゃん！
当時3Sに積み替えて参戦したのを見て「ならMR2で良くね？」っと思って応援止めました。
→MR2オーナーだったので
あの当時、スープラは車重で負けてたのでエンジンだけは軽くて実績のある3S-GTEにしたかった(しかなかった？)んじゃないですかね…
@@Sirogitne
当時のレギュレーションで排気量によって最低重量が決定されていたことを考慮して2リッターのエンジンを搭載していました
3Sで足回りがグールCの流用
@@7723-u5t
実はJGTCスープラの初期の3SエンジンもグループCで使ってたシロモノです
25年もたつんか
時代の流れは恐ろしいね。
そういえば、ＢＧＭって何の曲だろう？昔聴いたことがあったけど思い出せない。
(´-ω-`)
安室奈美恵のbody feel exitだとおもいます！
なるほど!!
ありがとうございます。
(^_^)ゞ
動画映えを狙って調整して走ってますね。
スープラ「あんたほんとにあっしの-200なんか」
スープラ最高
スープラ重いからなぁ…
車重も関係してそう。
SPEC紹介に書いてある通り両車1150kgだよ
ちゃんと動画見ようね、先入観もいけないよ
スープラ、アウト膨らみすぎ。
それに尽きますね。
いちこめ