1000ps, 850kg!! Group C car flat out impression by Keiichi Tsuchiya Best Motoring 2002
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- Опубликовано: 16 мар 2017
- ENTRY CAR
NISSAN R92CP CALSONIC Group C car
NISSAN FAIRLADY Z 240ZG WORKS CAR (HS30 1971)
NISSAN SKYLINE R34GT-R GT500 RACING CAR (1999 SUPER GT CHAMPION PENNZOIL)
DRIVER
Keiichi Tsuchiya
MAX Orido
Naoki Hattori
STAGE
FUJI SPEEDWAY (NISMO FESTIVAL 2001) 
Авто/Мото
勝った喜び以上に、「生きてて良かった」という星野さんのコメントに、恐ろしさが溢れ出てたなぁ…
こんな怪物マシンがトラクションコントロールもなしにMTミッションだったなんて……すげえな
ル・マンでトラコン、abs無しで400kmからフルブレーキングとかマジ恐怖でしかない
現代の車と比べたらブレーキ性能はそこまで良くないと思うから、ドライなら低速域を除くと意外とフルブレーキでもロックはしないかも？
まぁそうは言っても雨の日は絶対ヤバいと思う。
雨の日は車内に浸水＋ガラスが曇るとかも仰っていましたね…。恐ろしい。
88Cか89Cはウイリアムズ製のABSを装着していた…って星野さんが他所の動画で言っていたような…
@@user-sc3tu8so7d 恐らく、それはR390の98年モデルですね。
ABSとTCSをウィリアムズよりニスモが供給してもらいました。
（ABSやTCSをウィリアムズがF1で使い始めたのが、92〜93年あたりなのでR89Cあたりの頃は、まだレース用のデバイスは研究中？だったと思います）
@@Raichi_2001今のGTカーよりもブレーキ効くと思いますよ。Cカーは800kgちょいの車重にカーボンのえげつないブレーキなので、むっちゃくちゃロックしてまうと思いますw
なんせ富士のホームストレートで400kn/h越えから止まれるわけないって距離から止まれてたわけなのでw
後年になるほど馬力を上げたようなナレーションになっていますが、実際は年式が進むほど最高出力を抑えて中速付近のトルクを大きくしたそうです。
強大なダウンフォースと相まってコーナーの脱出速度が上がり、最高速度が上がるという方程式。
結果、富士のストレートエンドでも400㎞/hに近づいたとのこと。
近づいたというより超えた、らしいですね... 恐ろしい
土屋さんの楽しそうな声を聞いていると嬉しくなる。しかしこんなマシンで耐久レースするってすごい精神力ですね・・・
長谷見さん笑ってるけど、当時の恐怖があったから笑ってられるんだろなぁ
Fun Fact:
The R92CP's VRH35 is twin-turbo 3.5 liter aluminum V8 made for racing at Le Mans. It was jointly developed by Nissan and Tom Walkinshaw Racing (TWR) to be used in the R390 GT1.
It is this engine, that Mclaren picked for their new mp4-12c supercar The now 3.8L V8 that is an integral part of a Mclaren P1, can trace its roots all the way back to the Nissan's LeMans programme.
So there you are. Modern Mclarens are actually using a reworked 30 year old Nissan Engine.
wow, thanks dude
That is a fun fact
Check out this article on it jalopnik.com/this-20-year-old-nissan-is-the-origin-of-all-mclaren-1793155467
Pravin Lucas Official very interesting and informative
Its better nissan put it for the next gtr
ドリキン、本当に楽しそう。
車が大好きなのが伝わってくる。
10:22の前の車が怖いくらい自然に消えてる事がプロのライン取りがいかに変わらないかを良く表してる...
スゲェ...
Ghost car at 10:22 !!!!
DXM 420 コメ主さんが言ってるのはドライバーが同じラインを走るから違うラップの動画を編集で繋げても違和感がないってことじゃないですか？
ついでに言うなら音もズレてねぇ...シフトタイミングも安定してやがるぜ...
左腕を見てると、動画が切り替わってるのが分かるね。最初は幽霊かと思った（笑）
@@authenticmax6350 は
当時でさえ懐かしんでるのに、そのビデオから更に19年が経過してしまったのか・・・・・・・
10:24の車が消える件、はっちゃんの腕の動きを見ると編集してあるのがものすごくよく分かるｗ
それにしても毎周同じラインをトレースしてるのすげえ
バカなっ！奴が消えた！！
俺はこのサーキットで死んだ亡霊でも見ていたのか……
思った!
trypixel 外国人が勘違いしてますね笑
はっちゃんやるやん
俺には敵わないけどな(謎の強キャラ感)
グランツーリスモでお世話になったマシンや
Cカーはダウンフォース強すぎて、コーナー入るときスピード乗りすぎたと思っても行けちゃったりする
@@kazk6818 スピードに対してダウンフォースもグリップも不足してる
わたしはトヨタGToneの次にお世話になりました
車消えるとこコメで確認するまでほんとに気づかなかった。
改めて見てもほとんど違和感ないとかスゴすぎる。
あんなクレイジーマシンで24時間耐久とかｗｗｗ
こんな殺人級のマシンに乗りながらレポートできるドリドリすげーよなw
ハンドル切った瞬間に事故る自信あるわ
長谷見さんのにこやかな「うんうん」が全てを物語ってる
こんなバケモンで土屋さんより10秒以上速いラップでレースやってたんだもんなあ…
PYOKOTAN GSX やっぱりレギュレーションって必要なんだなって思います
^ ^
魂を削りながら走るって感じがします笑
しかもスプリントレースじゃなく耐久レースというね。
車もバケモンなら乗り手もバケモンじゃないともたないよね。
グループCカー、富士によく見に行ってました。富士名物ストレート、Cカー特有の甲高い音と共に、あまりに早すぎるため、左から右へ顔を振るのが追いつかないというくらい凄かったでしたね〜
長谷見さん富士で飛んじゃったからね😱😱😱
打撲だけで済んだのが奇跡🤔
鈴鹿でCカー現役時に写真を撮ってた時も音圧で身がすくむ程の迫力。
これ並みの経験はF-15の低空通過な時位。
Nissan R92CP is genuinely my favourite race car ever since I have driven it in Gran Turismo PSP on the Nürburgring and the Circuit de la Sarthe (Le Mans 24 hrs race circuit). The sound, the power and the feel of the car is just perfect in Gran Turismo.
１０分２４秒当たりの消える車は、編集でうまくつなぎあわせているみたいですよ。コース奥に見える階段(?)辺りをよ～く見ていると少し映像がブレるので、別周回の映像とつなぎあわせているようです。それにしてもビックリしたなぁもぅw
プロってやっぱりすごいわ
周回重ねても走行ラインが変わらんのね
One of my fav cars of all time. So beautiful
日産のCカーは
長谷見がテスト終わるたびに星野とお互い今日も生き残ったって
顔を見合わせて笑ってたって言うてたな
あれだけの経験のあるベテランが乗るのが怖かったって言うマシン
ドリキンが危なそうって言うのもよくわかるわ
流石技術の日産😃🏁感動をありがとう😭✨✨🏁💈🚚
当たり前だけどパドルシフトじゃないのかよ…
こんなモンスターのハンドル離すなんて怖くてできねーよ普通
ポルシェ、ベンツ、ジャガー、トヨタ、マツダ達とレースをしてこの車が全戦全勝してしまい、最後は全く勝てない欧州メーカーが全て撤退してしまいトヨタと日産だけになりデイトナレースが突然中止になってCカーレースそのものが消滅してしまいました。
この当時の日産のレース責任者であり35GTRを世に送り出した水野氏曰く「あんまり勝ち過ぎるのも問題だな」
この車はシャーシもエンジンも日産製でありライバルメーカーの5分の1程度の予算(年間50億円)でしかなかったようですよ。
1200馬力とウイングカーと1ラップスペシャルの予選用タイヤ……最高に面白いレースだっただろうなぁ
この時代はF1はスペシャルガソリンが許されてたので、ＧTカーもスペシャルガソリンだったんじゃないかな。
Thank you for the great video and the English subtitles. All the cars look and sound great!!⛩️🗾🗻💞👍😊
Amazing document, domo arigato BM! Sugoi!
昔はモンスターマシンばっかりだったね。
よくこんなんで闘ってたな
ドリキン土屋のクルマのインプレッションは、本当に楽しみ！クルマの本質に切り込み方には、自分がそのクルマを体験したような錯覚さえ起こす様な楽しい経験です。
無茶苦茶豪華なイベントだな〜
時代だよほんとに〜
That Pennzoil R34 takes me back to when I was a kid playing Gran Turismo. It was the first race car I bought and it got me through most of the game. lol
グループCカーはやっぱ最高ですな‥
これを全開に出来るドライバーは凄い！！！
This is one of the best episodes i've watched from Hot Version
グループCは凄かったね。加速とブレーキングが特に印象に残ってる
やっぱ良いなぁグループCは。
the r34 gt500 has to be one of the coolest looking race cars
グループCの車はほんとイカれてるよなwwあの時代にあんな早い車作れたんかよ、、
レーシングマシンのエンジン音はやっぱり最高だな。
この動画好きでちょいちょい繰り返しみちゃいます。 土屋さんですら気合い入れなきゃやばいとか Cカーのスゴさをもっと知りたいです。
この車は、本当に化物だと思う。走り去ったあとのタービンの音が凄く心地良い。
5:20 -Yya yya yya yya.
_-Well, thats is so good, great._
土屋さんめちゃくちゃ楽しそう!
懐かしいですね、Gr.C、Gr.A時代は良く富士や鈴鹿に行ったものです。
当時はＦ１が大人気だったお陰でモータースポーツ全体が花盛りでしたよね！
Thanks for the subtitles!
日産のR92CPのV8エンジンから、ブローオフバルブの音が聞こえるのがとてもいい音してます！
スゲーな土屋さんが往年の活躍したあの憧れの超有名な希少なレーシングカーに乗れてそれを見れるとは！？
初乗り土屋がビビりながら流しても1分29秒って化け物だな
1000馬力のチューンドr35にプロが真剣アタックでも1分40秒台だもんなあ
車重が違うよね
富士のレイアウト変わってますよ
逆にR35のチューンド凄くね?(笑)
Freakin Tsuchyia. I loved the look Orido had wearing that hat!
R92CPはGT4からずっとお世話になった車やし、今でも大好きなマシンだわ
土屋さんが走ったこの2台も今ではプロジェクトカーズ2でもあるっていうのがたまんねぇ
Now image an 80’s F1 turbo 500kg and over 1000ps 😯
Cカーかっこよすぎてちびる
予選セッティングならルマンどころか富士のストレートですら400km/hオーバー出すバケモノなんだよなぁ
The way his hands are shaking the power and feel must be amazing
この収録時点でまだ10年前のクルマというのがまた
ニッサンR92CP、この音よ～(´；ω；`)感動。
グループcマシンは今のf1よりも速い❗って思わせるような加速感がイイ。長谷見さんの薄笑いが「圭市もこのマシンの異次元さがわかってくれたな…。うんうん。」みたいに感じちゃった。
ラップタイムは遥かに遅いよ。
事実は違うけどね
R92は、画面見てても恐怖を感じる。エンジン音と相まってストレートで死の恐怖さえ覚える凄さがある。 ターボエンジンのF1ってもっとだろうか…
10:24!! No wonder Japanese racers are good- they perfected the real-life ghost replay years ago!! Cheeky buggers- they have training aids from Gran Turismo to work with...!!
あの星野さん長谷見さんでもビビったマシンだったからな(汗)
I bet that differential has a lot to do with why you need to be on the gas when you take corners
Zがめっちゃいい音
この時の富士のコースは、後半ではまだ高速仕様だったんですね。
バックタービンの音カッコいい
ペンズオイルカラーが当時めちゃくちゃ好きだった
ロマンしかない...w
いい時代だったなぁ
個人的にグループcのル・マンマイスターでは787だけど、
92がダントツトップの基地外マシンだよ。
同じ1000馬力でもフルチューンのGTRとかよりも遥かに恐ろしいマシンだと思いますよ…
だって最近のGTRは電子制御があるしほぼパドルやもんね笑 R92時代はMTに電子制御なんかないとかもうガチの戦闘機やんね笑
@@woo5116r92cp仕様が漢過ぎて日本一速い男が負けそうになってた
やっぱりスゲーな！高速スピードはこのグループCカーで、コーナリングスピードはやはりF1だなぁ～！
音がヤベェ。ギヤ鳴りとエンジンの音がシンクロして耳が混乱する()
このクルマ富士を立ち上がりタイヤバーストで一回転して、長谷見さんが無事だったんですよね。エンジンもだけどシャーシの進歩すごいですね。😊
It was about 800 in race trim. Most people who talk about Group C don’t actually know much about it.
カルソニックのブルーもいいけどペンツオイルのイエローもカッコいいね
日産r92cp グランツーリスモ4にて
始めて知り そこから
好きになりました。
Fujiwara Tofu Shop AE86 = Ghost of Akina
10:22
Skyline GTR = Ghost of Fuji Speedway
Why so many ads interrupting my Hot Version flashback?!
Most violent racing car ever. Driven by the King of Drift? nice
this car reminds me of the 13th Racer in PS One Ridge Racer video game, haha!
This car was a beast on Gran Turismo 4
My fav. car in Gran Turismo !
R92CPのキュルル(ブローオフ音)が最高
超サイヤバーダック バックタービンではないのですか？
@@worksr4786 バックタービンというタービンは､ありませんこの音は､ブローオフと､タービンの圧が一気に抜けた音です
0:30 ココ戦闘機のアフターバーナーみたいでかっこいい
なぜかこのマシン見るとドキドキする
いいなぁ、同乗体験してみたいなぁ。生でレース見たいなぁ。
生でプロドライバー見たいなぁ。
生でレーシングカー見たいなぁ。
織戸さんかっこいい
ドリキン凄いね。
誰でも簡単に乗りたい=良いよ！
何てならない芸術品に乗る権利があるんだからね。 ドリキンの『こぇ~~』がプロだね。
want so much a race between r89 92cp r390lm !!!
10:23 a car appears and dissapears.... UFO contacts!!!
11:23 there's a car disappearing in the front, just before the turns
タミヤのスケールモデルコーナー映ってるw
R390とZは持ってた
グランツーリスモ7でもNISSAN R92CP出てきました！
グループCの時代は面白かったなぁ。
R92CPの予選エンジン仕様(約1200ps)は旧富士のストレートエンドで400km/h出たとかいう伝説がある…
Ocean pioneer ドライバーに360キロとか嘘ついていたらしいですね
しかもなお加速中だったという...
この車に乗せられたドライバーはたまっもんじゃないなwww
公式タイムは14秒台だったけど、非公式では12秒台を出していたらしい。 つまりAコーナーやBコーナーが無かった頃にマリオ・アンドレッティがF1マシンで記録したタイムと同じくらいという事になる。
５速から６速にシフトＵＰする段階でブラックマーク（ホイルスピン）がついてました！
編集うまスギィw
あれだけのトレッド幅のスリックはいてるのに踏み込むとホイールスピン、プロじゃないと怖くて踏んでけないよね...
Porsche worst nightmare!!!
Oh my God that 240 looks SO NICE
日産立て直してほしい。応援してます。
Un auto impresiónante