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直線vsコーナーという最高の戦い
うぽつです。いくら昔の車とは言え、Cカーのダウンフォースは当時の技術者の本気度を感じますね
『（旧）富士スピードウェイなら（R35 GT-R発表当時ですら）F1マシンが来ようが、ウチの（日産）グループCマシンなら勝てます』って、エンジニア兼監督／シャーシ設計担当だった（初代R35開発主管）水野和敏さんは豪語してましたからね（笑）
1992年当時のFISCOのタイムが公式で1分14秒台、非公式で1分12秒台ですから、AコーナーとBコーナーが無い時代だったらポルシェ956の持つ1分10秒台を余裕で下回っていた可能性がありますね。
直線とコーナーの最高峰同士の対決クソ熱い
ストレートのR92CPのバケモンっぷりもすごいけどそれ以上にSF23のコーナースピードはやっぱりすごい。大抵のコースならSF23がぶっちぎるんでしょうね
こう見ると、やっぱりグループCは相当頭のネジがぶっ飛んでいたんだなぁ…って改めて思う。SFもコースやOTSの使い所で一定時間のリードを取れる可能性はあるな。
作られたレギュレーションが違うから単純比較できないけど、2周目入る時あんだけ離されたのにコーナーで即詰めるSF23のダウンフォースは化け物だと思うわ
これだけのパワーを有しながらセーフティカーラン中ならリッター8キロは走ると言われるほどの低ドラッグボディはストレートスピードに直に効きますね…
やっぱりグループCは化け物ですね。R92CPがルマンに出たらどうなっていたか気になります。
当たりました。嬉しい異種格闘って感じで今回も面白ったです。コースの選定も絶妙
No nos olvidemos q esta configuración del R92CP es la utilozada para 24hs, para clasificación o tan solo 2 laps, se utilizarían los 1200hp disponibles
R92CPの速さはもはや驚かなかった笑しかし、SF23のコーナーはすごい。スーパーフォーミュラのドライバーたちがこぞって「異次元のコーナリングスピード」と太鼓判押すのも分かる。
SFは序盤区間で前出れないと詰み確定っすねしかしスタートは当然R92が有利な訳で、ストレートを加味すると1コーナー〜3コーナーまでに出られなかったらジ・エンド。運良く前取ってもミスしたらストレートで追いつかれて終わり。 そういう意味では最高難易度のレースですね
現代のフォーミュラと昔の最強の耐久レースマシンのドリームマッチ…見てて痺れましたw
グループcはレギュレーションがない中でメーカーたちが本気で作ったモンスターマシン、流石に強かった!
R92CPの予選用パワーでやってたらもっとすごいことになりそう
当たりました！嬉しいです笑このシリーズ両者とも闘志剥き出しで好きなんですよね。
うぽつです。最初のブッってボツ音など懐かしいですね
直線の長さやコーナーでのライン取りの自由度とか、コースによっては逆転しそうな最後まで縺れるいい競り具合のバトルでした。
これでもR92CPは過去作のデフォルト状態と比べたら弱体化されてるんよな....
現実と比べても曲がらない止まらない、ストレート伸びないで可哀想な子です...
良い勝負😁熱い物が込み上げてくる🔥
先日、ライセンスオールゴールドのために両方乗りました。r92cpも相当コーナリングに長けたマシンだと思いましたが、その遥か上を行くsf…。あのゴキブリのようなコーナリング(褒めてる)は僕には扱えませんでした。
R92CPはやっぱり真性のモンスターマシンやな...
面白すぎる組み合わせ
マシンのパワーで勝敗が着くとは…………（¯꒳¯٥)やはり長いストレートが癖ものですね…(;´ д ` )
グランツーリスモの1時間耐久レースで最強の燃費のR92CP (耐久レース3勝)
どっちも変態な速さのマシン❤
途中でかけぬけ青春スパーキングが出てきて声出た
俺も
R92XPは最高のウィングカーエンジンは林さん、ボディは鈴鹿さんの技術が込められている。最高かよ
グループCってさ魅力的だよね。
今のSFは鈴鹿のタイムで見ればCカー時代のF1とほぼ同じ。Cカーの末期は予選なら当時のF1の中団グループに相当するとも言われてたので、この結果もまあそうなのかな、と。
この勝負を鈴鹿でやって欲しい
日産の方は排気量あるし余裕は走りトンネル走行は前照灯あるのが優位でしたが軽さでカーブで追い越せたが排気量欲しかったＦ１
SF23のコーナリングが速すぎる
3:32さらっとエロゲのタイトル書いてて草
モズレーがあんな事をしなければなぁ
グループCを潰した戦犯はモズレーじゃなくバレストル
ちなみに忘れてはならないのが、SFは現実と同じくらいの速さだったとして、GT7のR92は可哀想なくらい現実と比べて曲がらない止まらないストレート伸びないって感じです...w それにこのR92は24時間の時のパワー... 本来ならストレートの差はこんなもんやないですね。
かけぬけ青春スパーキングは鹿島理々ちゃんがかわいいですよねぇ…
90年前後のCカーを舐めちゃいかんよウイング寝かせればシケイン無しのサルトで400km/h余裕で超えるから
少しミスったら吹っ飛びそう（笑）
R92は富士予選(ダウンフォース強め)でホームストレート400km/h越えですね...ww
R92CP:フン...いくら最新の最高峰レースカーでも俺に勝てるわけがない!SF23よ、出直してこい。
787B：優勝経験のある俺でも勝てそうにない…(・・;)
トヨタGR010hybrid:こんど私と勝負しませんか？
コーナーでもオープンホイールには負けない気がするがなあ
直線で離したはずなのに気づいたら後ろにいるの怖すぎる
787Bパターンも見てみたい。と、思いました。
流石に、長谷見昌弘・星野一義両氏が身の危険を感じただけのことはある。
なるほどなー😮❤😂
うぽつ
ここは道幅狭くて抜きづらいから鈴鹿か、いやせめてFSWで再戦してほしい
R92は、1000馬力超えてた話しが有った用な😳😳
予選だと１２００馬力でしたね
レース中のbgmのタイトルを教えてください
鈴鹿ならいい塩梅になったのかもと思ったり思わなかったり
カルソニック最高
最後チョロQワークスやん笑懐かしい
SF19でもやってみて欲しい
鈴鹿ならフォーミュラでしょ
GTシリーズはやはり画像はいいけど音が残念本当に実車録音しているのだろうか
ニュルブルクリンクだったらまた変わったかもですな
コーナーでここまで差が出るとは笑
上手い86乗りと素人のGT-Rがサーキットを走ったらこんな感じ
想像できてワロタ
レブチューンモーターvsトルクチューンモーター。
BGMの題名教えてください
Rob Gasser - Hyperspeed です
ありがとう！@@LIKEandSUB.
ストレートの神様からは、逃げられない。🛞
サガプラは えぇぞ～
フォーミュラカーはコーナー速いけどストレートは速くないんだよなあ、特にこのようなストレート長いコースじゃフォーミュラカーよりツーリングカーのほうが有利。
タイヤが剥き出しの時点で、相当な空気抵抗がありますからね〜
@@telkor-tzm50r そうだなあとR92CPはツーリングカーじゃなくてプロトタイプカーか
SFはトップスピードが無いからなR92CPだな
ここは、f1500が速い
鈴鹿ならもうちょいいい勝負だったかも笑
3こめ
1コメ！
2コメでしたね。残念
@@ロックアイス結居 自分の画面だと俺しかコメントしてなかったから1コメかと思ったw
@@ロイ-r5g 数秒の差でAgent 3って人に負けてました
@@ロックアイス結居 クソッ。アノとき迷わず送信ボタンを押していれば…
どっちが勝ちますか？：GR010 VS TS020](http://i.ytimg.com/vi/DNknfwX1G7A/mqdefault.jpg)
どっちが勝ちますか？：GR010 VS TS020](/img/tr.png)
![[グランツーリスモ7]どっちが勝ちますか？：68年前のレーシングカー VS 1年前のスポーツカー](http://i.ytimg.com/vi/sC6xkpDmEWQ/mqdefault.jpg)
直線vsコーナーという最高の戦い
うぽつです。
いくら昔の車とは言え、Cカーのダウンフォースは当時の技術者の本気度を感じますね
『（旧）富士スピードウェイなら（R35 GT-R発表当時ですら）F1マシンが来ようが、ウチの（日産）グループCマシンなら勝てます』って、エンジニア兼監督／シャーシ設計担当だった（初代R35開発主管）水野和敏さんは豪語してましたからね（笑）
1992年当時のFISCOのタイムが公式で1分14秒台、非公式で1分12秒台ですから、AコーナーとBコーナーが無い時代だったらポルシェ956の持つ1分10秒台を余裕で下回っていた可能性がありますね。
直線とコーナーの最高峰同士の対決クソ熱い
ストレートのR92CPのバケモンっぷりもすごいけどそれ以上にSF23のコーナースピードはやっぱりすごい。大抵のコースならSF23がぶっちぎるんでしょうね
こう見ると、やっぱりグループCは相当頭のネジがぶっ飛んでいたんだなぁ…って改めて思う。
SFもコースやOTSの使い所で一定時間のリードを取れる可能性はあるな。
作られたレギュレーションが違うから単純比較できないけど、2周目入る時あんだけ離されたのにコーナーで即詰めるSF23のダウンフォースは化け物だと思うわ
これだけのパワーを有しながらセーフティカーラン中ならリッター8キロは走ると言われるほどの低ドラッグボディはストレートスピードに直に効きますね…
やっぱりグループCは化け物ですね。R92CPがルマンに出たらどうなっていたか気になります。
当たりました。嬉しい
異種格闘って感じで今回も面白ったです。
コースの選定も絶妙
No nos olvidemos q esta configuración del R92CP es la utilozada para 24hs, para clasificación o tan solo 2 laps, se utilizarían los 1200hp disponibles
R92CPの速さはもはや驚かなかった笑
しかし、SF23のコーナーはすごい。スーパーフォーミュラのドライバーたちがこぞって「異次元のコーナリングスピード」と太鼓判押すのも分かる。
SFは序盤区間で前出れないと詰み確定っすね
しかしスタートは当然R92が有利な訳で、ストレートを加味すると1コーナー〜3コーナーまでに出られなかったらジ・エンド。
運良く前取ってもミスしたらストレートで追いつかれて終わり。 そういう意味では最高難易度のレースですね
現代のフォーミュラと昔の最強の耐久レースマシンのドリームマッチ…見てて痺れましたw
グループcはレギュレーションがない中でメーカーたちが本気で作ったモンスターマシン、流石に強かった!
R92CPの予選用パワーでやってたらもっとすごいことになりそう
当たりました！嬉しいです笑
このシリーズ両者とも闘志剥き出しで好きなんですよね。
うぽつです。最初のブッってボツ音など懐かしいですね
直線の長さやコーナーでのライン取りの自由度とか、コースによっては逆転しそうな最後まで縺れるいい競り具合のバトルでした。
これでもR92CPは過去作のデフォルト状態と比べたら弱体化されてるんよな....
現実と比べても曲がらない止まらない、ストレート伸びないで可哀想な子です...
良い勝負😁熱い物が込み上げてくる🔥
先日、ライセンスオールゴールドのために両方乗りました。r92cpも相当コーナリングに長けたマシンだと思いましたが、その遥か上を行くsf…。あのゴキブリのようなコーナリング(褒めてる)は僕には扱えませんでした。
R92CPはやっぱり真性のモンスターマシンやな...
面白すぎる組み合わせ
マシンのパワーで勝敗が着くとは…………（¯꒳¯٥)
やはり長いストレートが癖ものですね…(;´ д ` )
グランツーリスモの1時間耐久レースで最強の燃費のR92CP (耐久レース3勝)
どっちも変態な速さのマシン❤
途中でかけぬけ青春スパーキングが出てきて声出た
俺も
R92XPは最高のウィングカー
エンジンは林さん、ボディは鈴鹿さんの技術が込められている。
最高かよ
グループCってさ魅力的だよね。
今のSFは鈴鹿のタイムで見ればCカー時代のF1とほぼ同じ。Cカーの末期は予選なら当時のF1の中団グループに相当するとも言われてたので、この結果もまあそうなのかな、と。
この勝負を鈴鹿でやって欲しい
日産の方は排気量あるし
余裕は走りトンネル走行は前照灯あるのが優位でしたが軽さでカーブで追い越せたが排気量欲しかったＦ１
SF23のコーナリングが速すぎる
3:32さらっとエロゲのタイトル書いてて草
モズレーがあんな事をしなければなぁ
グループCを潰した戦犯はモズレーじゃなくバレストル
ちなみに忘れてはならないのが、SFは現実と同じくらいの速さだったとして、GT7のR92は可哀想なくらい現実と比べて曲がらない止まらないストレート伸びないって感じです...w それにこのR92は24時間の時のパワー...
本来ならストレートの差はこんなもんやないですね。
かけぬけ青春スパーキングは鹿島理々ちゃんがかわいいですよねぇ…
90年前後のCカーを舐めちゃいかんよ
ウイング寝かせればシケイン無しのサルトで400km/h余裕で超えるから
少しミスったら吹っ飛びそう（笑）
R92は富士予選(ダウンフォース強め)でホームストレート400km/h越えですね...ww
R92CP:フン...いくら最新の最高峰レースカーでも俺に勝てるわけがない!SF23よ、
出直してこい。
787B：優勝経験のある俺でも勝てそうにない…(・・;)
トヨタGR010hybrid:こんど私と勝負しませんか？
コーナーでもオープンホイールには負けない気がするがなあ
直線で離したはずなのに気づいたら後ろにいるの怖すぎる
787Bパターンも見てみたい。と、思いました。
流石に、長谷見昌弘・星野一義両氏が身の危険を感じただけのことはある。
なるほどなー😮❤😂
うぽつ
ここは道幅狭くて抜きづらいから鈴鹿か、いやせめてFSWで再戦してほしい
R92は、1000馬力超えてた話しが有った用な😳😳
予選だと１２００馬力でしたね
レース中のbgmのタイトルを教えてください
鈴鹿ならいい塩梅になったのかもと思ったり思わなかったり
カルソニック最高
最後チョロQワークスやん笑
懐かしい
SF19でもやってみて欲しい
鈴鹿ならフォーミュラでしょ
GTシリーズはやはり画像はいいけど音が残念
本当に実車録音しているのだろうか
ニュルブルクリンクだったらまた変わったかもですな
コーナーでここまで差が出るとは笑
上手い86乗りと素人のGT-Rがサーキットを走ったらこんな感じ
想像できてワロタ
レブチューンモーターvsトルクチューンモーター。
BGMの題名教えてください
Rob Gasser - Hyperspeed です
ありがとう！@@LIKEandSUB.
ストレートの神様からは、逃げられない。🛞
サガプラは えぇぞ～
フォーミュラカーはコーナー速いけどストレートは速くないんだよなあ、特にこのようなストレート長いコースじゃフォーミュラカーよりツーリングカーのほうが有利。
タイヤが剥き出しの時点で、相当な空気抵抗がありますからね〜
@@telkor-tzm50r
そうだな
あとR92CPはツーリングカーじゃなくてプロトタイプカーか
SFはトップスピードが無いからな
R92CPだな
ここは、f1500が速い
鈴鹿ならもうちょいいい勝負だったかも笑
3こめ
1コメ！
2コメでしたね。残念
@@ロックアイス結居 自分の画面だと俺しかコメントしてなかったから1コメかと思ったw
@@ロイ-r5g 数秒の差でAgent 3って人に負けてました
@@ロックアイス結居 クソッ。アノとき迷わず送信ボタンを押していれば…