Super video, je to jedinecne a dobre spracovane. Chcel som 500e kupit od východniarov popozeral som vsetky vtedy dostupne videa. Ale Ti si mi este ukazal nove veci. Nakoniec som kupil iny elektromobil. Len pokracuj takto 👍👍
Tak elektrické střešní okno na mé 500e není, ale už mám verzi 2016. Rozhodně najedu i v zimě přes 100km. Nutno podotknout zásadní věc a tou je klimatizovaná baterie. Ta hodně pomáhá životnosti baterie. Vím, že to nabíjení je otravné, ale to mě moc netrápí, protože jet s ním je opravdu radost. Fiat je taková motokára. Je to živé mrštná autíčko, které je sice tvrdší, ale mě opravdu vyhovuje. Fiat má najeto nějakých 120.000km. Doma jsme na něm za dva roky nějakých 40.000 km najeli. K tomu držáku "na telefon". Já už tam něco takového nemám, protože navigace je zabudovaná do palubní desky, ale ten držák je originál pro navigaci. Na autě jsem za dva roky řešil obě kličky. Jsou tam kloubky za 300Kč. Dále pak obě přední žárovky. Sadu jsem koupil v nějaká akci za 400Kč. Dále jsem řešil i patici na žárovku, která se mi rozpadla. Ještě nějaká ta žárovka v brzdových světlech. Náklady nula nula nic.
Dakujem za podrobne doplnenie.Prekvapuje ma ten dojazd. Toto auto ma podla alfa OBD cca 91-92 percent. Je to auto v nasej rodine a majitel s tym v zime 100km nedokazal spravit ani pri mestskej jazde. Ma uz iny elektromobil, takze vie ako jazdit, nie je ziadny novacik. Co sa stalo s kluckami? Zlomili sa? Nejdu otvarat, alebo co od toho cakat? Zaujimave, ze mate pritom novsi rocnik. To novsie radio je uz normalne aj pre EU stanice?
@@ElektromobilTV Z ODB mám stále 100% spíše je vidět úbytek na Ah. Zde mám úbytek někde okolo 5%. Jsem dost defenzivní řidič, ale manželka jezdí denně do práce po dálnici nějakých 40km a nestalo se, že by dojela s méně než 20% i při sněhové kalamitě. K tomu bych ještě poplnil, že já sice topím na nějakých 21°C, má žena topí na 26. Spotřebu velmi ovlivňují pneumatiky, ale to jistě znáte. Původní celoroční jsem vyměnil hned první zimu za Bridgestone. Ještě k tomu porovnání hlučnosti. Mé přímé srovnání například s Hyundai Kona dopadlo výrazně ve prospěch Fiata. Jen kdyby Fiátek měl rychlé nabíjení. Pak by to bylo dokonalé ...
@@vladimirnejedly7255 perfektne. Vdaka za doplnenie. Ku mne sa takato info este nedostala, aspon budem vediet. Presne taketo tipy su najlepsie od majitelov a pre divaka, ktory si to tu najde pod videom.
Záleží na tom, čo myslíte pod pojmom zima. Ak máte na mysli iba ročné obdobie, tak áno, za výnimočne teplých a suchých dní sa to dá. Ale akonáhle klesne teplota pod nulu a navyše sa auto využíva na kratšie trasy s neustálym vykurovaním, 100km je neprekonateľná méta. Môj "rekord" bol cca 70km za jedného hnusného, zasneženého, mrazivého dňa. Zároveň v lete nie je problém dosiahnuť 150km.
Zrovna se chystám tohle EV koupit. Měl jsem ho měsíc půjčené, a pro mé potřeby je to ideální auto. Procházím inzerci a sháním info, tohle video potěšilo.
z Ciech mi to prave komentoval na fb majitel, ktory jednu predava. Vyzera celkom dobre. Tu je inzerat: www.sauto.cz/osobni/detail/fiat/500e/190533549?fbclid=IwAR13IcMaiC3fsI-KAgdhF9ZR5OS1Jy34pqO3IpfsX1DOmRJykGiLDKiR3U8
Vlastníme jeden, predávam ho ( z dôvodu prechodu na nový model) za 12 000 +-, ale dajak nemám veľa záujemcov.... som si myslel že som prestrelil cenu ale ako pozerám aj v zahraničí ceny sú podobné.... tak neviem v čom môže byť problém :D . Test je ináč vynikajúci, len tak ďalej :)
ano, ma to aj chladenu aj vyhrievanu bateriu. Kvapalinou, ktoru zohrieva spirala. Zial, tepelne cerpadlo nedal Fiat ani do novej generacie urcenej pre EU. Nepochopitelne, hlavne pri tej cene.
Pamätám tie priaznivé ceny... Človeka to lákalo. Teraz je to už čisto drahá imidžovka. Daktoré "problémové technické vlastnosti" som vedel, ale v tomto super informačnom videu (čo je šandard tu), plus v komentároch, som sa dozvedel kopu nového... Video parádne, ale pre mňa hlavne informácia že radšej pozerať po inom. Už s 1. generáciou Up-u som na tom lepše, lebo on nabija jak ďas (z 20 na 80% za menej ako najnovšie Kie 😊), takže ak neprehrejem batériu, tak naseká za deň 200 - 300km kilometrov v pohode ak potrebujem. Dnes je kde nabíjať, takže dojazd nie je limit ak auto má DC. Aj miesta som mal v Upe vpredu dosť, tu píšu že Fiat pre dlhých nič moc. A pre nás ostatných je naj pozitívum tohoto Fiata fakt, že nám nezablokuje DC konektor na nabke...😊 Ale ak by ceny dostali adekvátne výšky, tak ako ďalšie auto "do obchodu a pravidelné trasy do práce", prečo nie... PS: test toho štvormiestneho Smarta, napríklad čo tu ponúka Martin Dravecký (alebo aj dvojmiestnej klasiky), by ma tiež zaujal. Že čo sú to za stroje, ako to jazdí... Lebo tie tiež pôjdu dolu pomaly ako starnú.
problem je, ze Slovak je nenazrany a ked sa objavi sem-tam ten eUP tak si za neho ludia pytaju 14-15000e co je uplny nonsens, kedze od 18 zozenies verziu s velkou bateriou a uplne inym datumom vyroby. Aj preto tuto Fiatku len do urcitej ceny. eUP je voci Fiatke sterilna rukavica bez kvapky emocie :)
Auto možná někoho bude lákat líbivým designem, ale v praktičnosti a po technické stránce je to průšvih. Já osobně už bych váhal i s Leafem, kvůli ChaDeMo, natož kupovat auto zcela bez DC. Aspoň když by mělo AC 11 kW, ale ani to se nekoná. To auto lze použít výlučně pro cesty "kolem komína".
Z velkej casti pravda, ale s Leafom tiez nebude majitel lietat po Europe, takze akt. siet Chademo v okoli a v nasich krajinach je pre neho dostatocna. Fiatke chyba ako pises aspon 3x16A, alebo nejake kludne pomalsie DC. Viac ma vsak trapi ten zastaraly interier a extra malo miesta v interieri. Preto som to aj porovnal s Citigo, eUP ktore pri tych drahsich ponukach Fiatky davaju 100x vacsi vyznam.
Měl jsem ho dva roky, najel jsem s ním přes 50 tisíc kilometrů a i přes veškeré bolístky je to do teď moje srdcovka. Ale je pravda, že jeho mnohem lepší variantou je Chevrolet Spark EV. Právě on byl mojí volbou, protože Fiat nemá rychlonabíjení.
Konečne sa tu objavila aj kalifornská Fiatka. Aj keď už sa na podobnej vozím skoro pol roka, dozvedel som sa pár zaujímavých vecí. Auto som síce kúpil v dobrom stave (okrem stieračov som zatiaľ nemusel meniť nič), ale ten servis bude určite časom treba. Ešte by som doplnil niekoľko zásadných vecí, ktoré neodzneli. Fiat 500 je ikonické malé auto, ale že fakt malé. Osoby nad 185cm by si mali 2x rozmyslieť, či im to stojí za to. Ak ide dokonca o verziu so strešným oknom, treba počítať s cca 4cm nižším stropom a výškový limit pre postavu sa posúva na max. 180cm. Sedadlá sú tiež veľmi malé, krátke a úzke. Opierky hlavy sú tvrdé plastové. Tie americké lakťové opierky sú na smiech, ja som to vyhodil ako prvé von z auta. Dozadu sa aj kvôli vyvýšenej podlahe žiadny dospelý človek nevojde, max. deti do 7-8 rokov alebo nejaký menší pes. Do kufra tiež skoro nič nevojde, riešením je sklopenie zadných sedačiek, ktoré sú aj tak zbytočné a vznikne tak dvojmiestne mestské vozítko s veľkým kufrom. Tempomat je tiež nepoužiteľný, nedokáže normálne držať rýchlosť, auto neustále cuká - zrýchli, spomalí a tak dokola. Odhlučnenie je fakt strašné, na rozdrbaných cestách východného slovenska v tom aute všetko hrkoce. Veľa robí aj absencia hluku od motora, človek potom viac počuje ostatné zvuky. Akumulátor nemá 24kWh, ale len cca 21,3kWh ako úplne nový (využiteľná kapacita), aj to veľmi silne závisí od teploty - v zime mu BMS reálne uberie 2-3KWh (nedovolí ho vybiť tak hlboko). V zime treba tiež rátať so spomalením nabíjania kvôli prioritnému výhrevu akumulátora. Ale aby som len nenadával, Fiatka má aj plusy. Auto je neuveriteľne živé, aj na rovnom čistom asfalte nie je problém ho v 50km/h dostať pri zrýchľovaní do šmyku. Treba dávať pozor hlavne v zatáčkach. Kúrenie je perfektné, v zime to začne fúkať horúci vzduch po pár sekundách a je krásne teplo, vyhrievané sedačky sú tiež super. Auto je určené pre američanov, ovládanie je teda v minimalistickom a jednoduchom štýle, obsahuje aj asistenta pre rozjazd do kopca. A ešte vnútorné spätné zrkadlo je elektrochromatické.
K tej kapacite: 24kWh je brutto, teda identicke ako Leaf. Tvoje slova o ubrati kapacity BMS v zime by vysvetlovali ten horsi dojazd ako Leaf s vacsou degradaciou. Vdaka za doplnenie.
Tak můj synek má přes 2m a nemá problém. Na druhou stranu mám kamaráda, který má obdobnou výšku, ale je tak trochu disproporční. Má kratší nohy a delší tělo. Do Fiátka se pak vešel velmi těžko. Pořídil si Kia e-Soul. Dodám že je třeba si každé auto vyzkoušet. Zadní sedačky jsou na ozdobu, přesto je občas využijeme. Tam už jel i synek. Musela se vyndat opěrka hlavy, ale o pohodlí vzadu se absolutně nedá mluvit. Vyhovovalo by to snad jen hadí ženě. Kufr je přesně na dvě basy piva.
@@ElektromobilTV K tej kapacite - nie že by som ten zimný pokles mal priamo odmeraný, je to taký odhad. Ale ten efekt sa dá ľahko odpozorovať pri prudkej zmene teploty. V jeden deň sa mi podarilo počas jazdy stratiť v pár sekundách 15% kapacity, lebo sa poriadne ochladilo oproti predchádzajúcemu dňu (možno aj 10°C menej) a BMS si to prepočítal až počas jazdy. Už som si myslel že nedôjdem do práce. Následne som nechal auto stáť na slnku a po cca 3 hodinkách sa pekne ohrialo a 12% bolo naspäť. Platí to aj pri hornej hranici pri nabíjaní - keď nabijem pri 15°C napr. na 90% tak na druhý deň ráno pri 5°C ukazuje 94%. Auto totiž parkuje vždy vonku. Skúšal som to aj "kalibrovať" úplným vybitím a nabitím, ale robí mi to stále, našťastie väčšinou iba pár percent. Alebo je len ten môj kus nejaký "špeciálny".
@@ferosofranek8817 nebude specialny. Aj auto z videa prejde v lete 150km a v zime mal skuseny majitel, elektormobilista co robit aby sa v mraze dostal k tym 80. Predpokladam, ze to vyhrieva stale bateriu a potom aj kombinacia s BMS a zimou.
Len upresnenie, Sirius je firma, ktora prevadzkuje to dane satelitne radio, cize Sirius XM je prave to satelitne vysielanie a to logo je oznacenie, ze to radio ho vie prijimat, nie znacka autoradia.
Ako pozerám toto video - mal by som záujem preklepnúť podvozok a vzduchotechniku na svojom Smarte ForFour EQ 2018 (mimalizovať hluk pri jazde). Mám ho od Vianoc. Ponúkam v rámci toho na týždenný test :D. Viac info: výbava Passion, dovezené z DE po 1 majiteľovi (firemné pokiaľ viem), 90 000 km, 22kw AC palubná nabíjačka
@@ElektromobilTV nie som si istý či je to vlastnosť všetkých smartov ForFour, ale tento a ďalší v ktorom som sedel sú neúmerne hlučné pri bežiacej klíme (ak už musí bežať, tak na najnižšom stupni)... Ak to ide nejako akusticky utlmiť, minimalizovalo by to jeden z najväčších mínusov auta.
Год назад
k bočným obrysovým svetlám - už dávno ich má aj volvo a tretie brzdové svetlo alo v pôočiatkoch rozšírenia blikať ako na formulách. ten stojan/držiak bol na navigáciu dodávanú s autom a prihlasovali ich aj napríklad v nitre
![Gucci Mane & Sexyy Red - You Don't Love Me [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/j7IBqyFKT4c/mqdefault.jpg)
Super video, je to jedinecne a dobre spracovane. Chcel som 500e kupit od východniarov popozeral som vsetky vtedy dostupne videa. Ale Ti si mi este ukazal nove veci. Nakoniec som kupil iny elektromobil. Len pokracuj takto 👍👍
Tak elektrické střešní okno na mé 500e není, ale už mám verzi 2016. Rozhodně najedu i v zimě přes 100km. Nutno podotknout zásadní věc a tou je klimatizovaná baterie. Ta hodně pomáhá životnosti baterie. Vím, že to nabíjení je otravné, ale to mě moc netrápí, protože jet s ním je opravdu radost. Fiat je taková motokára. Je to živé mrštná autíčko, které je sice tvrdší, ale mě opravdu vyhovuje. Fiat má najeto nějakých 120.000km. Doma jsme na něm za dva roky nějakých 40.000 km najeli.
K tomu držáku "na telefon". Já už tam něco takového nemám, protože navigace je zabudovaná do palubní desky, ale ten držák je originál pro navigaci.
Na autě jsem za dva roky řešil obě kličky. Jsou tam kloubky za 300Kč. Dále pak obě přední žárovky. Sadu jsem koupil v nějaká akci za 400Kč. Dále jsem řešil i patici na žárovku, která se mi rozpadla. Ještě nějaká ta žárovka v brzdových světlech.
Náklady nula nula nic.
Dakujem za podrobne doplnenie.Prekvapuje ma ten dojazd. Toto auto ma podla alfa OBD cca 91-92 percent. Je to auto v nasej rodine a majitel s tym v zime 100km nedokazal spravit ani pri mestskej jazde. Ma uz iny elektromobil, takze vie ako jazdit, nie je ziadny novacik.
Co sa stalo s kluckami? Zlomili sa? Nejdu otvarat, alebo co od toho cakat? Zaujimave, ze mate pritom novsi rocnik.
To novsie radio je uz normalne aj pre EU stanice?
@@ElektromobilTV Z ODB mám stále 100% spíše je vidět úbytek na Ah. Zde mám úbytek někde okolo 5%. Jsem dost defenzivní řidič, ale manželka jezdí denně do práce po dálnici nějakých 40km a nestalo se, že by dojela s méně než 20% i při sněhové kalamitě. K tomu bych ještě poplnil, že já sice topím na nějakých 21°C, má žena topí na 26. Spotřebu velmi ovlivňují pneumatiky, ale to jistě znáte. Původní celoroční jsem vyměnil hned první zimu za Bridgestone. Ještě k tomu porovnání hlučnosti. Mé přímé srovnání například s Hyundai Kona dopadlo výrazně ve prospěch Fiata. Jen kdyby Fiátek měl rychlé nabíjení. Pak by to bylo dokonalé ...
@@vladimirnejedly7255 perfektne. Vdaka za doplnenie. Ku mne sa takato info este nedostala, aspon budem vediet. Presne taketo tipy su najlepsie od majitelov a pre divaka, ktory si to tu najde pod videom.
Záleží na tom, čo myslíte pod pojmom zima. Ak máte na mysli iba ročné obdobie, tak áno, za výnimočne teplých a suchých dní sa to dá. Ale akonáhle klesne teplota pod nulu a navyše sa auto využíva na kratšie trasy s neustálym vykurovaním, 100km je neprekonateľná méta. Môj "rekord" bol cca 70km za jedného hnusného, zasneženého, mrazivého dňa.
Zároveň v lete nie je problém dosiahnuť 150km.
@@ferosofranek8817 vdaka za taketo skusenosti z praxe.
Zrovna se chystám tohle EV koupit. Měl jsem ho měsíc půjčené, a pro mé potřeby je to ideální auto. Procházím inzerci a sháním info, tohle video potěšilo.
z Ciech mi to prave komentoval na fb majitel, ktory jednu predava. Vyzera celkom dobre. Tu je inzerat: www.sauto.cz/osobni/detail/fiat/500e/190533549?fbclid=IwAR13IcMaiC3fsI-KAgdhF9ZR5OS1Jy34pqO3IpfsX1DOmRJykGiLDKiR3U8
@@ElektromobilTV Adam s ním v Pelhřimove v roce 2021 v ekoralye dosáhl na krásné 4té místo.
Vlastníme jeden, predávam ho ( z dôvodu prechodu na nový model) za 12 000 +-, ale dajak nemám veľa záujemcov.... som si myslel že som prestrelil cenu ale ako pozerám aj v zahraničí ceny sú podobné.... tak neviem v čom môže byť problém :D . Test je ináč vynikajúci, len tak ďalej :)
Milane - má to chlazenou baterii? Tepelné čerpadlo na topení počítám má až ta nová generace....Díky
ano, ma to aj chladenu aj vyhrievanu bateriu. Kvapalinou, ktoru zohrieva spirala.
Zial, tepelne cerpadlo nedal Fiat ani do novej generacie urcenej pre EU. Nepochopitelne, hlavne pri tej cene.
Ahoj. Vieš mi napísať kde zoženiem tie brzdy s kotúčami? Značku sériové číslo. Ďakujem.
viem. posli mi prosim ta mail na milanbahna gmail.com
Pamätám tie priaznivé ceny... Človeka to lákalo. Teraz je to už čisto drahá imidžovka. Daktoré "problémové technické vlastnosti" som vedel, ale v tomto super informačnom videu (čo je šandard tu), plus v komentároch, som sa dozvedel kopu nového... Video parádne, ale pre mňa hlavne informácia že radšej pozerať po inom. Už s 1. generáciou Up-u som na tom lepše, lebo on nabija jak ďas (z 20 na 80% za menej ako najnovšie Kie 😊), takže ak neprehrejem batériu, tak naseká za deň 200 - 300km kilometrov v pohode ak potrebujem. Dnes je kde nabíjať, takže dojazd nie je limit ak auto má DC. Aj miesta som mal v Upe vpredu dosť, tu píšu že Fiat pre dlhých nič moc. A pre nás ostatných je naj pozitívum tohoto Fiata fakt, že nám nezablokuje DC konektor na nabke...😊 Ale ak by ceny dostali adekvátne výšky, tak ako ďalšie auto "do obchodu a pravidelné trasy do práce", prečo nie...
PS: test toho štvormiestneho Smarta, napríklad čo tu ponúka Martin Dravecký (alebo aj dvojmiestnej klasiky), by ma tiež zaujal. Že čo sú to za stroje, ako to jazdí... Lebo tie tiež pôjdu dolu pomaly ako starnú.
problem je, ze Slovak je nenazrany a ked sa objavi sem-tam ten eUP tak si za neho ludia pytaju 14-15000e co je uplny nonsens, kedze od 18 zozenies verziu s velkou bateriou a uplne inym datumom vyroby. Aj preto tuto Fiatku len do urcitej ceny. eUP je voci Fiatke sterilna rukavica bez kvapky emocie :)
V eUP jsem sice ještě nejel, ale CityGo je předpokládám identické. Ve Fiatu je v předu více místa jak v CityGo.
Auto možná někoho bude lákat líbivým designem, ale v praktičnosti a po technické stránce je to průšvih. Já osobně už bych váhal i s Leafem, kvůli ChaDeMo, natož kupovat auto zcela bez DC. Aspoň když by mělo AC 11 kW, ale ani to se nekoná. To auto lze použít výlučně pro cesty "kolem komína".
Z velkej casti pravda, ale s Leafom tiez nebude majitel lietat po Europe, takze akt. siet Chademo v okoli a v nasich krajinach je pre neho dostatocna.
Fiatke chyba ako pises aspon 3x16A, alebo nejake kludne pomalsie DC. Viac ma vsak trapi ten zastaraly interier a extra malo miesta v interieri. Preto som to aj porovnal s Citigo, eUP ktore pri tych drahsich ponukach Fiatky davaju 100x vacsi vyznam.
Měl jsem ho dva roky, najel jsem s ním přes 50 tisíc kilometrů a i přes veškeré bolístky je to do teď moje srdcovka. Ale je pravda, že jeho mnohem lepší variantou je Chevrolet Spark EV. Právě on byl mojí volbou, protože Fiat nemá rychlonabíjení.
kde ste zohnali Spark EV? Zijete v CR? A ake problemy-bolistky ste mali s Fiatkou?
Konečne sa tu objavila aj kalifornská Fiatka. Aj keď už sa na podobnej vozím skoro pol roka, dozvedel som sa pár zaujímavých vecí. Auto som síce kúpil v dobrom stave (okrem stieračov som zatiaľ nemusel meniť nič), ale ten servis bude určite časom treba.
Ešte by som doplnil niekoľko zásadných vecí, ktoré neodzneli. Fiat 500 je ikonické malé auto, ale že fakt malé. Osoby nad 185cm by si mali 2x rozmyslieť, či im to stojí za to. Ak ide dokonca o verziu so strešným oknom, treba počítať s cca 4cm nižším stropom a výškový limit pre postavu sa posúva na max. 180cm. Sedadlá sú tiež veľmi malé, krátke a úzke. Opierky hlavy sú tvrdé plastové. Tie americké lakťové opierky sú na smiech, ja som to vyhodil ako prvé von z auta. Dozadu sa aj kvôli vyvýšenej podlahe žiadny dospelý človek nevojde, max. deti do 7-8 rokov alebo nejaký menší pes. Do kufra tiež skoro nič nevojde, riešením je sklopenie zadných sedačiek, ktoré sú aj tak zbytočné a vznikne tak dvojmiestne mestské vozítko s veľkým kufrom.
Tempomat je tiež nepoužiteľný, nedokáže normálne držať rýchlosť, auto neustále cuká - zrýchli, spomalí a tak dokola. Odhlučnenie je fakt strašné, na rozdrbaných cestách východného slovenska v tom aute všetko hrkoce. Veľa robí aj absencia hluku od motora, človek potom viac počuje ostatné zvuky. Akumulátor nemá 24kWh, ale len cca 21,3kWh ako úplne nový (využiteľná kapacita), aj to veľmi silne závisí od teploty - v zime mu BMS reálne uberie 2-3KWh (nedovolí ho vybiť tak hlboko). V zime treba tiež rátať so spomalením nabíjania kvôli prioritnému výhrevu akumulátora.
Ale aby som len nenadával, Fiatka má aj plusy. Auto je neuveriteľne živé, aj na rovnom čistom asfalte nie je problém ho v 50km/h dostať pri zrýchľovaní do šmyku. Treba dávať pozor hlavne v zatáčkach. Kúrenie je perfektné, v zime to začne fúkať horúci vzduch po pár sekundách a je krásne teplo, vyhrievané sedačky sú tiež super. Auto je určené pre američanov, ovládanie je teda v minimalistickom a jednoduchom štýle, obsahuje aj asistenta pre rozjazd do kopca. A ešte vnútorné spätné zrkadlo je elektrochromatické.
K tej kapacite: 24kWh je brutto, teda identicke ako Leaf. Tvoje slova o ubrati kapacity BMS v zime by vysvetlovali ten horsi dojazd ako Leaf s vacsou degradaciou.
Vdaka za doplnenie.
Tak můj synek má přes 2m a nemá problém. Na druhou stranu mám kamaráda, který má obdobnou výšku, ale je tak trochu disproporční. Má kratší nohy a delší tělo. Do Fiátka se pak vešel velmi těžko. Pořídil si Kia e-Soul. Dodám že je třeba si každé auto vyzkoušet.
Zadní sedačky jsou na ozdobu, přesto je občas využijeme. Tam už jel i synek. Musela se vyndat opěrka hlavy, ale o pohodlí vzadu se absolutně nedá mluvit. Vyhovovalo by to snad jen hadí ženě. Kufr je přesně na dvě basy piva.
@@ElektromobilTV K tej kapacite - nie že by som ten zimný pokles mal priamo odmeraný, je to taký odhad. Ale ten efekt sa dá ľahko odpozorovať pri prudkej zmene teploty. V jeden deň sa mi podarilo počas jazdy stratiť v pár sekundách 15% kapacity, lebo sa poriadne ochladilo oproti predchádzajúcemu dňu (možno aj 10°C menej) a BMS si to prepočítal až počas jazdy. Už som si myslel že nedôjdem do práce. Následne som nechal auto stáť na slnku a po cca 3 hodinkách sa pekne ohrialo a 12% bolo naspäť. Platí to aj pri hornej hranici pri nabíjaní - keď nabijem pri 15°C napr. na 90% tak na druhý deň ráno pri 5°C ukazuje 94%. Auto totiž parkuje vždy vonku.
Skúšal som to aj "kalibrovať" úplným vybitím a nabitím, ale robí mi to stále, našťastie väčšinou iba pár percent. Alebo je len ten môj kus nejaký "špeciálny".
@@ferosofranek8817 nebude specialny. Aj auto z videa prejde v lete 150km a v zime mal skuseny majitel, elektormobilista co robit aby sa v mraze dostal k tym 80.
Predpokladam, ze to vyhrieva stale bateriu a potom aj kombinacia s BMS a zimou.
Len upresnenie, Sirius je firma, ktora prevadzkuje to dane satelitne radio, cize Sirius XM je prave to satelitne vysielanie a to logo je oznacenie, ze to radio ho vie prijimat, nie znacka autoradia.
Juuu krasna fiatecka ako druhe EV by bodla❤️
Práve mám na predaj jeden s 40 000km :) :D
Ako pozerám toto video - mal by som záujem preklepnúť podvozok a vzduchotechniku na svojom Smarte ForFour EQ 2018 (mimalizovať hluk pri jazde). Mám ho od Vianoc. Ponúkam v rámci toho na týždenný test :D. Viac info: výbava Passion, dovezené z DE po 1 majiteľovi (firemné pokiaľ viem), 90 000 km, 22kw AC palubná nabíjačka
preklepnut vzduchotechniku? :)
Poznacim si. Teraz som mal viacero jazdeniek a dalsiu mam este v priprave, takze mozno neskor pocas roka.
@@ElektromobilTV nie som si istý či je to vlastnosť všetkých smartov ForFour, ale tento a ďalší v ktorom som sedel sú neúmerne hlučné pri bežiacej klíme (ak už musí bežať, tak na najnižšom stupni)... Ak to ide nejako akusticky utlmiť, minimalizovalo by to jeden z najväčších mínusov auta.
k bočným obrysovým svetlám - už dávno ich má aj volvo
a tretie brzdové svetlo alo v pôočiatkoch rozšírenia blikať ako na formulách.
ten stojan/držiak bol na navigáciu dodávanú s autom
a prihlasovali ich aj napríklad v nitre