Salut Yohan, t'as oublié le plus important à mon sens. Le restylage de 2021 à amener : pompe à chaleur, coffre électrique, double vitrage, volant et sièges chauffant et chargeur à induction. Raison pour laquelle j'ai choisi ce modèle. À éviter : les modèles de 2023 pour ceux qui veulent encore bénéficier des capteurs de stationnement
@@funkyweb oui, en option nommée : "Climat Glacial" a activé contre 300€. Uniquement sur les modèles de Shanghai il me semble. Je croit que sur les licornes, l'option est activé par défauts
J’ai vraiment écumé tous les youtubeurs pendant assez longtemps avant de choisir un modèle trois d’occasion et je suis arrivé sur une modèle trois grande autonomie de 2021 avec la batterie LG, j’ai acheté la voiture à 103 000 km, autant dire qu’elle est comme neuve J’avais en option l’Auto pilote complet et je l’ai acheté 27 000 € imbattable j’ai eu l’option Boost pendant 48 heures et c’est une dinguerie quand je pourrais me l’offrir, je prendrai c’est tout ce qui manque à cette voiture pour être comme une performance pour moins cher
J'ai une model 3 de mars 2021 made USA, avec batterie NCA et je n'ai à ce jour aucun problème hormis un message d'erreur au niveau de la charge et un rangers est venu changer le cablage gratuitement. La finition est très satisfaisante, tu parles surement de la génération précédente sans la pompe à chaleur. De plus la batterie NCA est moins sensible au froid donc meilleur autonomie. Pour info, je charge à 90% comme recommandé par Tesla en 2021. En 3,5 ans la batterie a perdu 15% d'autonomie. Voilà si ça peut aider !
@@williamm7005 on a déjà des retours sur 3 ans et 300.000 SOH a 92% c’est plutôt pas mal et on a démonté l’intérieur d’une Model 3 de Fremont c’était pas beau à voir au niveau des moules après ils se sont peut-être amélioré vers la fin mais le véhicule était de 2020/2021 je ne sais plus
J’attends de voir la décote du Y actuel après l’annonce de Juniper, en espérant avoir le marché de l’occasion suffisamment saturé par ceux qui veulent revendre leur Y actuel pour obtenir la nouvelle version et ceux qui auront été motivés par les LOA à bas prix.
C’est 1.000 kg je crois à partir de 2022/02023 il faut que ça soit de base l’option doit être acheté sinon ce n’est plus possible pour un model 3 puis le model Y il en est pré équipé
Non c’est beaucoup compliqué que ça. Moteur turbo injections les pompes à essence filtre… c’est pas aussi simple. Une électrique c’est 10 fois de pièce donc c’est plus simple et moins de pannes
Le restylage de 2021 est le plus important (PAC, double vitrage, siege et volant chauffant, etc). A mon sens, il faut privilegier les modèles a partir de cette date. (Facile, ils ont les baguettes noires et pas les chromes exterieurs) Les modeles 2022 ajoutent le processeur Ryzen et la batterie 12v lithium ion ennplus pour les propulsion la batterie LFP de 60kWh mais perdent qqs chevaux (moteur arriere de la grande autonomie alors que la 2021 en 55kWh a le moteur de la perf) L autonomie de la 55 ou de la 60kWh est largement suffisante ! Je suis passé sur la grande autonomie pour les performances (avec la meme efficience en conduite normale) et le son premium. Qq soit les versions, ccest que du bonheur cette voiture, une simplicite d utilisation au quotidien et un feeling de conduite super sympa ! 👍
Merci Yoann pour tes vidéos ! Peux-tu me dire si ça crée un problème sur les Tesla model trois avec Batterie LFP si on ne les recharge pas à 100 % très régulièrement ! Par exemple une fois tous les 15 jours ou 20 jours . As-tu des renseignements sur ce sujet ? Merci d’avance et à très bientôt.
Non c’est même mieux pour la batterie le problème elle se sera pas calibrée donc l’affichage ne sera pas bon ça veut dire qu’à 10 ou 5 % t’es peut-être à 0
@ ok merci pour ta réponse car je recharge au maxi à la maison et le 80 a 100 est bien long ! Je m’interrogeais plus sur la dégradation de la Batterie ! Merci de continuer toutes tes vidéos. Elles sont différentes des autres. 👍👍
@@joelberthy4006 oui je comprends non c’est mieux pour la dégradation mais on ne peut pas trop se fier au pourcentage indiqué il n’est pas correct ni en haut ni en bas de pas beaucoup mais quelques pourcentages.
Pour information Ford conseille pour ses Mach E avec batterie LFP de les recharger à 100% une fois par mois si vous la rechargez à 100 % tous les 15/20 jours ça ne pose aucun souci.
Concernant le TM3 grande autonomie il y les versions de mi 2021 freemont tres bien fini avec la batterie Panasonic qui offre 82kwh (même que la perf), qui ajoute environ 30km EPA vs une LG chinoise et surtout bien plus punchy (surtout au 0 100 en boost) que la LG de 79 kwh. Cf. Comparaison entre une TM3 perf 2024 Freemont vs une Chinoise.
il faut arrêter de dire que le soh c'est "l'état de la batterie" alors que c'est uniquement la capacité restante. ça ne donne aucune indication sur l'état de la batterie qui peut très bien claqué 15 jours après, quel que soit le soh.
Et pourtant nos 2 NCA de ma S75D et celle de mon père...dégrade moins que les LFP actuelles. La S100D de mon père (autre propriétaire désormais) a 304'000km, il charge à 73% en Supercharger (car gratuit) et a moins de 11% de dégradation. Les LFP ne font pas cela pour les quelques qui dépassent les 150'000 et 200'000km...
@@Yoann-en-VE Si. bien sûr que Tesla fait encore des NCA !!! Pour les S et X. Après, c'est comme pour la discussion NMC / LFP. Une NCA a une durée de vie un peu meilleur. Mais coûte plus cher que les NMC 811. Donc pour des soucis d'harmonisation, cela a du sens de limiter le nombre de chimie. Même si il y a aussi pleins de type de NMC différents. Une Taycan utilise des NMC 622 qui sont bien différentes de 811 par exemple. J'ai compris ton aversion pour les NCA et NMC et la croyance que les constructeurs utilisent des NCA ou NMC dans leurs modèles les plus chers de manière idiote. Je partage juste mon expérience. 4 Modèles 3 et Y dans la famille (LR 2019, LR 2020, LR 2023, Perf 2021) et 2 anciennes S (S75D et S100D de 2017). ET une Y Propulsion de mon beau-frère en LFP. Mon vécu est que : les NCA sont celles qui ont le MOINS dégradé. Les NMC un peu plus. Et les LFP ne montrent pas sensiblement beaucoup moins de dégradation (je mets cela sur la charge à 100% tous les jours qui finalement donnent le même nombre de cycle que des NMC chargés à 80%). Donc on peut déconseiller les modèles Frémont mais je le ferais comme tu le dis sur la finition plutôt que la chimie. Par exemple, clairement les NCA Perf de Frémont sont meilleures que les Perf NMC.
Merci pour votre témoignage, mmi c'est simple : dès que je vois marqué 'panasonic' je fonce ! Superbe marque, peu importe ce qu'ils font. Les Japonais ne sont pas des escrocs comme les coréens ou le chinois
Bonsoir Yoann , si ça peut aider, ma TM3 de septembre 2022 batterie LFP 60 kW à 50 000 km, quand elle était neuve elle affiché 434 km et maintenant 416 km , merci pour tes vidéos et bonne soirée Fred 👍😀👍😸
Ok mais la question que je me pose c'est est-ce qu'il y a vraiment des modèles à eviter absolument ? Meme les batteries NMC est-ce que ca va tenir facilement jusqu'à 200 000 km comme une essence sans trop de problèmes ? Et est-ce que les changements de batteries / réparations coûtent cher ? Car 25 000 voire 20 000€ une voiture assez peu kilometré qui ne coutera que tres peu en carburant ça peut etre intéressant mais si c'est pour faire peu de kilomètres et tout perdre en réparation/changement de batterie... (Ce sont des questions bien-sûr je vous laisse éclairer ma lanterne car j'aai deja vu des model 3, 19000 € 77 000 km)
Le sujet tombe bien. J'ai un model 3 lfp chinois 55kwh 325cv de 2021 a vendre. J'en suis satisfait et je vais reprendre une nouvelle tesla qui sera en lfp également.
Pour ma part je prendrai une voiture chinois à défaut des problème de voiture française avec de gros souci Sinon arrête de shouiiin tesla ceci tesla cela sa soûle. De plus pas très sport vous sifoner les aide pour les personne qui n'ont pas les moins et passer votre temps à pleuré après une marque qui ce fou de nous français les us voies leur intérêt à nous français de voir le nôtre. Réveillez vous arrêter d'alimenter un système pour sinon pour être objectif achète français sa nous épargnera des pleurnecherie tous les deux jour.
Je paye plus de 10.000€ d’impôts donc merci pour ta sollicitude mais s’il y a des aides je les prends et sans compter les 8.000€ de TVA et les différents plus values immobilières quand tu payeras 50.000€ sur une acquisition de taxe je pense que tu pourras parler on va voir qui fait ouin ouin
Salut Yohan, t'as oublié le plus important à mon sens. Le restylage de 2021 à amener : pompe à chaleur, coffre électrique, double vitrage, volant et sièges chauffant et chargeur à induction. Raison pour laquelle j'ai choisi ce modèle. À éviter : les modèles de 2023 pour ceux qui veulent encore bénéficier des capteurs de stationnement
Oui il y a eu tellement d’amélioration y aurait fallu une vidéo d’une heure 😁
Le volant chauffant ?! Sérieux ? Même les sr+ ?
@@funkyweb oui, en option nommée : "Climat Glacial" a activé contre 300€. Uniquement sur les modèles de Shanghai il me semble. Je croit que sur les licornes, l'option est activé par défauts
J’ai vraiment écumé tous les youtubeurs pendant assez longtemps avant de choisir un modèle trois d’occasion et je suis arrivé sur une modèle trois grande autonomie de 2021 avec la batterie LG, j’ai acheté la voiture à 103 000 km, autant dire qu’elle est comme neuve J’avais en option l’Auto pilote complet et je l’ai acheté 27 000 € imbattable j’ai eu l’option Boost pendant 48 heures et c’est une dinguerie quand je pourrais me l’offrir, je prendrai c’est tout ce qui manque à cette voiture pour être comme une performance pour moins cher
J'ai une model 3 de mars 2021 made USA, avec batterie NCA et je n'ai à ce jour aucun problème hormis un message d'erreur au niveau de la charge et un rangers est venu changer le cablage gratuitement. La finition est très satisfaisante, tu parles surement de la génération précédente sans la pompe à chaleur. De plus la batterie NCA est moins sensible au froid donc meilleur autonomie. Pour info, je charge à 90% comme recommandé par Tesla en 2021.
En 3,5 ans la batterie a perdu 15% d'autonomie.
Voilà si ça peut aider !
15% c’est énorme. Non on le sait l’assemblage à Fremont c’est pas le top
@@Yoann-en-VEon verra les LFP au bout de 3,5 ans !!
@@Yoann-en-VEJe n'insiste pas, ton avis m'a l'air bien tranché.
@@williamm7005 on a déjà des retours sur 3 ans et 300.000 SOH a 92% c’est plutôt pas mal et on a démonté l’intérieur d’une Model 3 de Fremont c’était pas beau à voir au niveau des moules après ils se sont peut-être amélioré vers la fin mais le véhicule était de 2020/2021 je ne sais plus
D’accord avec vous, il est en train de nous pourrir la vente de nos véhicules US, alors que comme vous, j’en suis très satisfait après 52000km.
J’attends de voir la décote du Y actuel après l’annonce de Juniper, en espérant avoir le marché de l’occasion suffisamment saturé par ceux qui veulent revendre leur Y actuel pour obtenir la nouvelle version et ceux qui auront été motivés par les LOA à bas prix.
Il y aura de belles offres en neuf cette fin d année pour écouler les stocks avant la sortie du model Y Juniper.
A surveiller de près !
Merci pour votre travail, j'aurais bien aimé apprendre quelque chose sur l'attelage. Une 2023 peut elle avoir un attelage et à quel prix? Merci
C’est 1.000 kg je crois à partir de 2022/02023 il faut que ça soit de base l’option doit être acheté sinon ce n’est plus possible pour un model 3 puis le model Y il en est pré équipé
Super, mais très compliqué tout ça..... Au moins avec une essence on sait qu'il ne faut pas prendre puretech et hop 😂
Non c’est beaucoup compliqué que ça. Moteur turbo injections les pompes à essence filtre… c’est pas aussi simple. Une électrique c’est 10 fois de pièce donc c’est plus simple et moins de pannes
Le restylage de 2021 est le plus important (PAC, double vitrage, siege et volant chauffant, etc). A mon sens, il faut privilegier les modèles a partir de cette date. (Facile, ils ont les baguettes noires et pas les chromes exterieurs)
Les modeles 2022 ajoutent le processeur Ryzen et la batterie 12v lithium ion ennplus pour les propulsion la batterie LFP de 60kWh mais perdent qqs chevaux (moteur arriere de la grande autonomie alors que la 2021 en 55kWh a le moteur de la perf)
L autonomie de la 55 ou de la 60kWh est largement suffisante !
Je suis passé sur la grande autonomie pour les performances (avec la meme efficience en conduite normale) et le son premium.
Qq soit les versions, ccest que du bonheur cette voiture, une simplicite d utilisation au quotidien et un feeling de conduite super sympa ! 👍
Merci Yoann pour tes vidéos !
Peux-tu me dire si ça crée un problème sur les Tesla model trois avec Batterie LFP si on ne les recharge pas à 100 % très régulièrement !
Par exemple une fois tous les 15 jours ou 20 jours .
As-tu des renseignements sur ce sujet ? Merci d’avance et à très bientôt.
Non c’est même mieux pour la batterie le problème elle se sera pas calibrée donc l’affichage ne sera pas bon ça veut dire qu’à 10 ou 5 % t’es peut-être à 0
@ ok merci pour ta réponse car je recharge au maxi à la maison et le 80 a 100 est bien long ! Je m’interrogeais plus sur la dégradation de la Batterie !
Merci de continuer toutes tes vidéos. Elles sont différentes des autres. 👍👍
@@joelberthy4006 oui je comprends non c’est mieux pour la dégradation mais on ne peut pas trop se fier au pourcentage indiqué il n’est pas correct ni en haut ni en bas de pas beaucoup mais quelques pourcentages.
Pour information Ford conseille pour ses Mach E avec batterie LFP de les recharger à 100% une fois par mois si vous la rechargez à 100 % tous les 15/20 jours ça ne pose aucun souci.
@@pauld3327 ok merci pour votre réponse c’est super sympa !
Bonne route 😜
Concernant le TM3 grande autonomie il y les versions de mi 2021 freemont tres bien fini avec la batterie Panasonic qui offre 82kwh (même que la perf), qui ajoute environ 30km EPA vs une LG chinoise et surtout bien plus punchy (surtout au 0 100 en boost) que la LG de 79 kwh. Cf. Comparaison entre une TM3 perf 2024 Freemont vs une Chinoise.
Et encore les LR perf c’était pas les pires
une belle vidéo bien informative !!
Pour moi a partir de 2021
/ 2022 batterie LFP 60 kwh avec 325 cv qui marche beaucoup mieux que les 2024
il faut arrêter de dire que le soh c'est "l'état de la batterie" alors que c'est uniquement la capacité restante. ça ne donne aucune indication sur l'état de la batterie qui peut très bien claqué 15 jours après, quel que soit le soh.
Ça reste marginal et pas mieux qu’un moteur
Et pourtant nos 2 NCA de ma S75D et celle de mon père...dégrade moins que les LFP actuelles. La S100D de mon père (autre propriétaire désormais) a 304'000km, il charge à 73% en Supercharger (car gratuit) et a moins de 11% de dégradation. Les LFP ne font pas cela pour les quelques qui dépassent les 150'000 et 200'000km...
On se demande pourquoi Tesla n’en fait plus alors et d’ailleurs personne n’en fait si c’est si bien 😅
@@Yoann-en-VE Si. bien sûr que Tesla fait encore des NCA !!! Pour les S et X. Après, c'est comme pour la discussion NMC / LFP. Une NCA a une durée de vie un peu meilleur. Mais coûte plus cher que les NMC 811. Donc pour des soucis d'harmonisation, cela a du sens de limiter le nombre de chimie. Même si il y a aussi pleins de type de NMC différents. Une Taycan utilise des NMC 622 qui sont bien différentes de 811 par exemple.
J'ai compris ton aversion pour les NCA et NMC et la croyance que les constructeurs utilisent des NCA ou NMC dans leurs modèles les plus chers de manière idiote.
Je partage juste mon expérience. 4 Modèles 3 et Y dans la famille (LR 2019, LR 2020, LR 2023, Perf 2021) et 2 anciennes S (S75D et S100D de 2017).
ET une Y Propulsion de mon beau-frère en LFP.
Mon vécu est que : les NCA sont celles qui ont le MOINS dégradé. Les NMC un peu plus. Et les LFP ne montrent pas sensiblement beaucoup moins de dégradation (je mets cela sur la charge à 100% tous les jours qui finalement donnent le même nombre de cycle que des NMC chargés à 80%).
Donc on peut déconseiller les modèles Frémont mais je le ferais comme tu le dis sur la finition plutôt que la chimie.
Par exemple, clairement les NCA Perf de Frémont sont meilleures que les Perf NMC.
@ est malheureusement aussi l’autonomie car avec une dégradation d’environ 10% c’est « limite » bon ça reste mieux qu’une R5 😅
@@Yoann-en-VE pour l'instant, ce qu'on voit de la réalité des LFP semble montrer plus de 10% pour plus de 250000km.
Merci pour votre témoignage, mmi c'est simple : dès que je vois marqué 'panasonic' je fonce ! Superbe marque, peu importe ce qu'ils font. Les Japonais ne sont pas des escrocs comme les coréens ou le chinois
Bonsoir Yoann , si ça peut aider, ma TM3 de septembre 2022 batterie LFP 60 kW à 50 000 km, quand elle était neuve elle affiché 434 km et maintenant 416 km , merci pour tes vidéos et bonne soirée Fred 👍😀👍😸
Merci Fred pour ce retour. Bonne soirée à toi aussi 🙏🏼
@@Yoann-en-VE incroyable ta répondu à la vitesse lumière 📸
@@Fred-zk9rp lol ça dépend pour qui tu sais que je suis souvent sur RUclips 😁
Salut pareil que toi fred ma tm3 de septembre année 2022 à 100/100 elle affiche 416 km et j’ai seulement 23000km au compteur
12/2021 Licorne 418 km à 50 000 puis 416 km à 60 000 puis 410 km à 75 000 km et 410 km 79 500 actuellement, donc stabilisé.
Ok mais la question que je me pose c'est est-ce qu'il y a vraiment des modèles à eviter absolument ? Meme les batteries NMC est-ce que ca va tenir facilement jusqu'à 200 000 km comme une essence sans trop de problèmes ? Et est-ce que les changements de batteries / réparations coûtent cher ? Car 25 000 voire 20 000€ une voiture assez peu kilometré qui ne coutera que tres peu en carburant ça peut etre intéressant mais si c'est pour faire peu de kilomètres et tout perdre en réparation/changement de batterie... (Ce sont des questions bien-sûr je vous laisse éclairer ma lanterne car j'aai deja vu des model 3, 19000 € 77 000 km)
Jusqu’à 300.000 km tu n’auras rien ce qui n’est pas le cas du thermique 🙏🏼
devoir changer la batterie c'est pas si fréquent mais ça arrive. il faut compter dans les 13000€
@@Yoann-en-VE mensonge ou ignorance ?
Le sujet tombe bien. J'ai un model 3 lfp chinois 55kwh 325cv de 2021 a vendre. J'en suis satisfait et je vais reprendre une nouvelle tesla qui sera en lfp également.
Je recherche un modèle identique
Pour ma part je prendrai une voiture chinois à défaut des problème de voiture française avec de gros souci
Sinon arrête de shouiiin tesla ceci tesla cela sa soûle.
De plus pas très sport vous sifoner les aide pour les personne qui n'ont pas les moins et passer votre temps à pleuré après une marque qui ce fou de nous français les us voies leur intérêt à nous français de voir le nôtre.
Réveillez vous arrêter d'alimenter un système pour sinon pour être objectif achète français sa nous épargnera des pleurnecherie tous les deux jour.
rien compris
Je paye plus de 10.000€ d’impôts donc merci pour ta sollicitude mais s’il y a des aides je les prends et sans compter les 8.000€ de TVA et les différents plus values immobilières quand tu payeras 50.000€ sur une acquisition de taxe je pense que tu pourras parler on va voir qui fait ouin ouin
Idem pour moi paye autant d'impôt c'est pour cela que je profite sans moral !!!!
@@ced7837 je voulais dire achète xpeng ou byd sinon Peugeot e3008 comme c'est réglé
Bonne soirée