台北半世紀前最繁華的美食聚落-建成圓環！為何從巔峰走向沒落？如果當時成功設立捷運車站，能挽救衰退的商機嗎？｜台灣解碼中 ft.
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- Опубликовано: 29 июн 2024
- 先前在寢具店買床墊，因為店家是整張床直接送過來，運送前都要確認很多事情，包括你家在幾樓、有沒有電梯、門框跟電梯高度等等，Emma的包裝體積相對起來真的小很多、搬運也比較方便，就沒有這種困擾。而且整張Hybrid獨立筒雙人床墊，雖然打開紙箱會發現扁扁的，但攤開來是具有一定厚度，加上我自己比較喜歡躺中間偏硬的床墊，躺下去比較有支撐起來的感覺、腰不會懸空，所以Emma這款床墊，我自己躺起來是滿舒服的，有興趣或最近想換床墊的觀眾可以考慮看看，現在還有提供在家躺好幾個晚上的100天試睡服務哦。
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位於台北市、超過百年歷史的建成圓環，而這個圓環在以前，不單單只肩負交通重任，甚至在圓環的中間位置，出現眾多小吃攤販聚集的盛況，後續更逐漸成為當時台北最大的夜市，可說是許多在地人與觀光客的經典回憶。但後來因為多項因素的影響下，逐漸沒落，就算後來捷運松山線規劃興建時，計畫在附近增設一座捷運站，希望讓這裡的人流與商機重新復活，卻沒有成功。究竟這座老台北人的經典回憶-建成圓環，是如何從巔峰走向沒落的？消失的捷運站原本規劃在哪裡？如果當時有設站成功，能不能讓商圈再次回到以前的盛況呢？
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00:00 開頭
02:56 圓環中間有商圈？
05:21 台北最大夜市
07:51 商圈沒落&消失的捷運站
13:48 沒落或許是大勢所趨
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文章版：vocus.cc/article/65977f4efd89780001f9710b
我家也是老公寓5樓
之前買過傳統床墊對方只送到一樓，我搬得要死，樓梯轉彎處更難
EMMA床墊的體積真的相對小很多一個人也蠻好搬運的
當政府決定為了滿足汽車而拓寬重慶北路時，就注定建成圓環商圈會走向沒落的結局。汽車不會消費，只有行人會消費，有太多台灣人意識不到這個事實，卻抱怨門口蓋人行道會妨礙店家做生意。
我出門消費都是騎機車 開車騎車的怎麼不會消費了?
用台北來舉例 光是要達成有車位或是找得到車位就很困難了
如果我住板橋的話 我想去迪化街買點東西 我還要特地搭捷運搭公車在走路?
我騎機車如果有位置停不是更快更方便?
店家開店又不是為了只做行人生意的
那現在很多商圈夜市也都只for行人 汽車可能過分了 但機車也不行 像是西門町
那我要進去買東西我還要走進去買 自然就降低部分人的消費意願了
我不是店家我不清楚 但我覺得消費比例肯定不是行人會獨高的
行人是沒有目的的在逛街 但騎車的話是有目的的 我就是想去某家店消費我才騎車過去 不是嗎?
總結我覺得是各有利弊
@@ledocake4975 汽機車只會前往特定地點 點對點式的消費 不會有群聚效益
不然你看百貨公司 或 信義計畫區 你會邊騎機車邊逛?
@@ledocake4975 個人看法是要先有人才會有消費，而在空間有限的情況下利益最大化就是行人徒步區。
不管騎車開車腳踏車都要有空間給你地方停，所以相對來說人數上就會有限制，因為停車空間有限，久而久之就會有沒位置停車所以不去了的人跟車多危險不想去逛的人
空間少攤販數量就一定會減少，攤販一少，人潮就一定會減少，以此類推
沒錯 如果大眾運輸可以直接到商圈附近 然後商圈都是徒步區 就可以比較一下 到底是人潮帶來消費 還是車潮帶來消費.....百貨公司因為有搞定停車的問題 但帶來了道路塞車的問題 .....
前面有人說到出門都是騎車消費 這沒有問題 但如果今天是和朋友家人出門的話 就會變成"走路"逛"商圈" 總不會你和朋友家人都一起邊騎車邊逛店家吧??
人潮"群聚"帶來的消費商機是真的可觀 不然台灣百貨公司就不會一間一間開
我個人是很悲觀的猜測 台灣商圈未來會越來越競爭不過百貨公司....
@@user-qp6kq2te4u 我個人認為台灣商圈會競爭不過百貨公司，完全就是台灣不重視行人空間的惡果，畢竟沒有人想在充滿汽機車廢氣，還要隨時擔心被撞的空間走動。如果像西門町或中山線形公園一樣有徒步區，商圈還是可以變成親朋好友一起享受悠閒時光的好地點。
房間好可愛😂
我家有寵物會跳上床，EMMA的hybird床墊真的很穩，貓半夜跳上跳下的我都沒感覺
有個大膽的想法，如果當初天水路站能仿效高捷的鹽埕埔站，將車站出口設在道路中間，把街道變成超大徒步區，免除大量徵收民地的困擾，或許平行時空的天水路就會有捷運站。
中山站線形公園也是類似設計，我猜也許當初也是規劃成全徒步區，但地方民意壓力而改成島式設計
其實，這個地方從綠線的 "北門站" 走過來就可以了。
@@Chris-iz7wu 但中山站的不類似部分就在於，他本來就有這個用地了，台北車站以北的淡水線本身就是鐵路轉變而成的，跟鹽埕埔站或是本則留言原本所說的是用道路用地轉成徒步區不太一樣
既然要效仿中山，就做個北門地下街連到中山好了，加上Y街就能徒步繞一圈了
你是不是以為施工很簡單
我就是在建成圓環附近岀生及長大, 夜市美食兩大要素: 便宜及美味, 老一輩攤販已經凋落, 交給第二代或新攤商進駐已經失去這要素, 就算有捷運也不回來.
因為馬先生做什麼什麼就倒楣啊，龍山寺前的美食舊市場被拆掉也變成遊民天堂
看完後，我相信 一切萬事皆是循環。
滿有趣的，1900年代最原始就是『公園』，在經歷了 開始(攤販聚集)發展(二戰後)鼎盛(1960 70)衰落(大火後)，又變回『公園』了。像是一切都有它該屬於的用途，就算再變，也會回復原始的樣子。
至於捷運……現在都晚了，算了。可以當幻想文，附近：寧夏夜市、迪化街、大稻埕碼頭……
畢竟松山線站點是有因此些微位移的，如果天水路會蓋站，北門會偏南一點點(更接近北門)，中山會靠近南京中山路口(淡水線東側)。天水路取消，北門偏北一點，中山站直接西移到淡水線西側，以彌補圓環周圍的人。
那幾年就在失火改建的圓環旁念書...
影響的人太多，最後方案四不像。士林夜市跟附近中山市場的案例也是很類似但是至少存活至今，建成圓環的致命缺點就是對行人的不重視
馬市長的偉大政績們。
士林夜市改到地下室又悶又擠還吃熱食...
@@wangweifan6458 重建高度不超過古蹟是專家學者建議，也得到攤商同意。還是你要去百貨公司地下街才不會悶熱？
這輩子第一次吃咖哩飯就在這裡，當時是在對面看完＂大白鯊＂父母帶去的，一開始是點排骨飯，後來父親極力推薦，我才勉為其難吃看看這種奇怪的糊狀雞肉飯，結果後來只要去那邊看電影，一定要去吃才甘心！
我是從小到大都住大同區的居民
我覺得天水路捷運站很重要！以我自己居住的大橋頭站為例 以前雖然有延三夜市聚集不少老店 美食 但也因為髒亂影響了房價！
後來新莊線大橋頭站通車後 週邊房價增加不少 我們家也因為運氣好有参與都更 將老房子變成新大樓 讓自己財富瞬間倍增！
有捷運設站絕對可以增加一個地區的發展與進步 所以絕對越多越好！
你家該不會就是超站S吧?真羨慕 我住在延平北四段這 很倒楣 不但有汙水處理廠的臭味還有航道噪音 真是個破地方 建商根本不來我們這 不管走到大橋頭站還是圓山站都要十分鐘 有夠遠
很喜歡這樣圖文並茂又詳細的影片！
真的很用心
9年前住在雙連站附近，所以常去寧夏夜市，那時有幸還看的到圓環美食中心遺跡，當時老婆告訴我這裡幾十年前可是個美食集中地。可是當我發現這裡的車流讓我有點難以靠近，就大概知道這裡為什麼成為遺跡了。
遺跡是因為它是「市定古蹟」
不然連現在這些都全部要拆光的
@@look4zheng 所以能剩下來的就是日本時代的防災小公園部分了。
因為馬先生做什麼什麼就倒楣啊，龍山寺前的美食舊市場被拆掉也變成遊民天堂
@@alansu4665 你不提我也差點忘了這美食市場，現在那邊真的不堪入目呢。。。
身為世代本地人來更正一下, 不是鄰近大稻埕, 老圓環本身就是在我們大稻埕, 其實大稻埕的範圍, 比外地人想像的還大很多。
+ 1, 我也是小時候住在大稻埕的 老台北。
沒錯圓環跟寧夏路本來就是一體的
小時候就住圓環邊
大同就台北最爛的區啊！全是些又破又爛的地方，年輕人會去才有鬼😒
@@s937610會，我專門去老街區，比去繁華商業區有氣氛有故事感有意義感多了
@@s937610迪化街文創東西蠻多的，還能去大稻埕河濱，年輕人還真不少，比起大同，萬華是最爛反倒才是毋庸置疑
很喜歡由歷史背景、各項社會因素時空背景下探討城市區塊興起沒落的影片，希望能有更多不同縣市的內容，讓大家更認識自己住的地方
西區有歷史建物和傳統商店， 具豐富文化特色，讓外國人喜愛造訪。
東區就無此傳統文化特色。
講解得清楚明瞭又客觀中立 👍 已訂閱
圓環沒有設站可能還有一個原因應該是跟前後兩站的站距太短了
離北門站僅約500m 中山站700m
我記得高運量捷運原則上站距以1km為最佳
而北門到中山站直線距離正好為1km左右
再加上如果蓋了民生線大稻埕站之後服務範圍會重疊 降低效益
我以前騎機車經過這附近都只想趕快離開, 路太小, 車流很多, 感覺很混亂, 總擔心發生交通意外. 而且市區很老舊, 不會想在那裏多待. 其實, 台北市很多區域都面臨了老舊的問題. 而且台北市面積太小, 已經到了發展的上限. 要變成超級大都會, 最重要的就是腹地要夠大, 可以容納人口與產業聚落. 台北沒有這個條件.
作為一個有著百年歷史的老城市，舊城區要大規模拆除重劃相當有難度，而且也難以保證重劃後不會變成只有新穎外表的空城
身為搬到寧夏夜市附近的新居民來說，天水站我認為是有機會復甦區域
不過寧夏夜市就我這2年的觀察其實已經足夠熱絡，但隔壁重慶北中間這塊都比較荒涼一點
大稻埕在過年是蠻強的，但扣掉過年跟重大節日就比較涼一點
那中山/雙連站、大橋頭站、北門站其實都離這塊區域有點距離
至於圓環要再造難度應該是蠻高的，整個腹地考慮到行人退縮其實並不算是很大
我覺得要重建大概就是要搭配蓋個奈米百貨或藝文中心去跟寧夏夜市結合
譬如一間誠品、蘋果專賣、光華新天地、華山或松菸這種
但其實中山站出來也已經有誠品跟新光三越，單純百貨沒辦法成為很重要的拉力
這塊如果認真要搞就是要延續台北地下街，向北延伸接到圓環出來寧夏夜市
在搞一個地下的串到大橋頭接到延三夜市，向西在接到大稻埕
這樣優點是我認為台北太多路面要考慮到交通跟天氣問題
中山地下街這些又復甦除了東區租金夭壽貴以外，好不好逛還是很重要
近年雖然網拍、網購還是把零售業打趴
但這些賣店就開始走文青，主打實物(有些人逛街喜歡看到實體)販售這樣
那逛實體店面我覺得就要像地下街這種遮風避雨躲太陽
或類似日本那種拱頂商店街如狸小路/心齋橋的模式
會更適合台北一年一半下雨，8~9個月都很熱的天氣
不過這種工程大概得是有一條捷運貫穿這塊接到北門就是
估計就是從北門往上串到民生汐止SB01(大稻埕)在串到北環Y24社子線那邊
目前大概沒這種規劃就是，如果民生汐止做起來那這塊區域大概也能起來
當然圓環本身也不一定要負擔區域再生的重任就是，這些配套應該是要整體的
恭喜有業配！感謝乾爹！😀
btw在那邊設站感覺有點近
耶耶，來報到了👁️👄👁️🫶🏻
😍
圓環蓄水池不是填平 而是加蓋 它也稱不上"被發現 在地人都知道當初是蓋來當消防水池 萬一有火災(被轟炸)可就近取水 我小時候(約50年前)要去上學 會穿越圓環 都在鐵蓋上走來走去
哇，原來如此，上方有大鐵蓋，不曉得還找得到當時的老照片嗎？
令人惋惜的小吃聚集地除了建成圓環，大概就是台南的沙卡里巴了，也是改建導致整個商圈沒落
真懷念阿~!
以前從高雄搭高鐵去那吃過一次火鍋但...幾年後就沒落了....😢😢
以現在的條件來說，是不錯的想法! 寧夏夜市的觀光客群跟最近發展出來的中山商圈，加上靠近大稻程碼頭。
圓環夜巿的人潮移往寧夏夜巿，兩者地理位置接近
台灣不缺夜巿，消費習慣也在改變
很小時候去過圓環幾次，吃ㄜˊ仔煎 花枝羹 ，記得附近有夜市~ 有親戚在迪化街去拜訪時會去。90年代看到幾次大火新聞，就慢慢退出歷史舞臺了 ~~
蚵仔煎
你那個圓圈圈怎麼用出來的呀
圓環裡的蚵仔煎是我的最愛👍
但是再也找不到那店家了
因為馬先生做什麼什麼就倒楣啊，龍山寺前的美食舊市場被拆掉也變成遊民天堂
寧夏夜市很熱鬧阿~吃個東西要排超長~圓環路口多路大條~走路危險~~當然人會少~~
如果當初捷運在這裡設站的話，那應該將圓環原有的攤商移到地下打造一個建成圓環地下美食商場，這樣應該可以活絡當地的經濟的。
並不會，目前沒有一個傳統美食地下街成功的，通風不良、滿地水、壓抑、油煙⋯⋯
附近的中山地下街跟台北地下街、捷運地下街太近了，也沒有很順利
地下化成本高
要維護且租金打平的話
就會像百貨公司的美食街的價位
我也想過我家附近的公園為什麼不挖一挖下面建停車場⋯
@@pianofortesam7951 這跟經營的方式有關，因為很多商場的地下美食廣場生意很好環境也做的不錯的。
@@PilgrimTaiwan 在蓋捷運車站的時候一起規劃一起蓋就可以了，畢竟之前重新蓋的圓環之所以生意差就是空間狹小以致於能夠進駐的攤商少，再加上消費者來往不便利還有溫室效應造成室內悶熱等因素造成的。所以，只要將美食商場蓋在地下車站站體內的話，那應該能解決上述等問題的。
來看看台北城外的商圈（夜市、商圈、廟埕商圈）多少騎車來買東西的機車族是不管你有沒有管制，摩托車直接進去買（除了一定要走路的商圈、賣場），你把他攔下來，還會跟你吵架.
都市發展都一定會有得有失，建成圓環夜市以前因為路寬較窄，所以人流方便，熱鬧得起來，現在已經變成交通大動脈了，再加上圓環本身就不大，就算再變成圓環小吃，進出不便，最後也是收攤結局，與其變成原來的公園樣貌，我甚至覺得直接消失變成捷運站不是更好，寧夏夜市就已經很成功的承接到圓環夜市了。
可是圓環本身原先就無規劃捷運站出口，此站會消失是因為天水路兩側民地徵收困難，跟是否拆除圓環無關。
@@jimchiu6181 是的沒錯，我是指直接把圓環變成捷運站，因為比原先規畫地點的腹地大多了。
如果以腹地來說，因為捷運使用者都是步行，所以出來一定是步行方便且廣場夠大的地方會比較好，如果是設在南京西路上(站體由圓環往西延伸)再從延平北路接回北門可能比較理想，但是卡在有古蹟且站站之間距離過近，可能效益也不高吧~我亂猜的XD
看影片中地圖應該圓環本身不夠大，無法容納一個捷運站吧，勢必需要用到旁邊用地
@@jorquc9859圓環變捷運站，聯想到高雄美麗島地下捷運站的樣子
增設站點其實沒必要，上有大稻埕，右有中山，下有北門，其實密度已經夠了，想要復興商圈重點還是要做出特色，難得有靠河岸且具有歷史的區域，如果能好好整頓一下那個區塊的道路，不要這麼混亂無章的話應該會好很多
+1, 我時常帶學生去那附近。已經有大橋頭、北門站，完全不懂的外地人，才會以為天水路需要設站。
@@jiawei1978但從北門&大橋頭前往大稻埕碼頭那邊要走15分鐘 已經可以勸退很多年輕人了😆😆
@@tzk043 你說的 那是邊走邊聊、走馬看花 的情況吧？
我帶年輕人實際走過不下十次，是不需要到15分鐘的。
@@jiawei1978我也住附近，基本上除了外地觀光客，沒有人會從雙連/中山，用“走“的到寧夏路夜市，寧夏路能活下來，徒步區規劃是關鍵，大概是台北市露天夜市中逛起來最開闊的夜市，永和樂華夜市距離捷運站更遠，生意也是好到不行。
華西街/龍山寺站，臨江街/信義安和，捷運站距離都只有圓環商圈的一半，興南夜市/南勢角更是在門口，流動攤商為主的自治會，存亡意識/靈活性/配合度都高，大家都有把圓環沒落的事記在心底，若是店面為主，有土斯有財，轉手出租收錢容易多了，成本高了、夜市的多元性與生命力也就沒了，只能靠老店家自己打出名氣（米其林）。
要拓展成“商圈”，不是要位於交通轉運點，就是要有周邊人口密度/內需去支撐，後車站居住人口少，移動人口隨著批發市場凋零，連吃個飯都沒什麼選擇....
@@HChungYu 謝謝你的評論，感覺得出來：你對於 老地方的旅遊發展 也蠻用心的。
我外公有一棟“大樓”據說曾經是當年那帶最高的，他租給別人經營旅社，不少當時的明星住過，另外，金春發也都是跟我外公租屋
圓環剛開幕時去過一次，路很窄印象不好逛，這麼多年換過總舖師 那卡西開什麼倒什麼後來就荒廢了，忘了最後是哪個市長把他拆掉，說是馬英九搞爛的也不為過
稱不上罪魁禍首，但卻是圓環商圈的終結者無誤😂
覺得少一站可惜耶，那站可以去迪化街、寧夏夜市，效益應該不錯。現況話南京西路以圓環以西看看步行空間能不能再增加。
缺停車位
有捷運就不會有缺停車位的問題啊，我去大稻埕和寧夏都騎車去，沒位子停就不想去了，有捷運站就是像西門中山那樣
當初居民抗爭反對設捷運站，自私短視害人害己。
@@fashioncosplay6551你是要停捷運？😂😂
圓環玻璃屋最大的失敗就是叫一個設計摩天大廈的人蓋一棟菜市場。
台灣設計師就只會照抄高緯度地區設計 而不會改善讓建築物適合台灣氣候環境
360度的 帷幕玻璃...很悶熱...只去過一次就不會想再去第二次
我奶奶50年前在圓環外圍做理髮生意 他說那時候基本上是台北最熱鬧的地方 生意很好做 人潮也很多 但是自從圓環拆掉後人潮就往旁邊移動了 順帶一提 50年前的西門町那是最先進的地方 但到了50年後的現在只剩又臭又髒
建成圓環成就還是要靠
重慶路上夜市攤販 如此長的區塊鏈合作才有成就
既然無尾 就沒頭
1994年出生 在後車站這附近長大 但我已經沒有最早圓環的印象了. 只記得曾經改建過一次 玻璃透明窗的 然後裡面變成很像美食街有賣義大利麵.
能接到床墊的業配也太厲害了！
現在公園就好..要吃喝去旁邊寧夏夜市..商圈多了只是與寧夏夜市搶生意..
當初馬英九重建圓環時 將一些百年老店趕走 然後再用招標的方式 引進了另一批新店家 讓當時的台北市人找不到舊店家的好滋味而傻眼 故而沒落
真的，當時進去的店家良銹不齊、新圓環設計又排風不良動線不良，不沒落有鬼呀
記得這些店家是說室內坪數減少，如果客用面積不縮減，內場廚房會太窄，所以老店才無法接受出走，但當時市府姿態很硬，好像是用建築法規還是消防法規為由拒絕變更設計，但當時就有人提到市府其實不喜歡這些老店愛碎念，希望藉此趕走他們，再另外招商賺一筆
出生在當地，從小聽到圓環附近的老一輩餐飲業大家都超痛恨馬英九，
本來228事件發生地、日治時期就存在的當地居民就已經不喜歡藍
一個圓環改建失敗直接把當地全變深綠
馬英九的事蹟還不只如此 2006年時台北市最有名的鄭州路牛肉麵街也被他以要蓋公園為藉口將所有店家全部趕走 結果那一帶到今天都還是用鐵皮隔起來的廢墟 從頭到尾也沒看到有什麼建設在那裡
這地點當時就在沒落了，馬英九有沒有重建，都一樣挽不回。
這個業配太酷了吧
商圈轉移的因素基本就租金成本跟基礎設施
來了，邊看邊留言
話說那個捷運的部分，如果跟民生汐止線做共構應該對大稻埕活化很有幫助
天水路站跟圓環公園還有把民生汐止線一起做成一個很有特色既美麗島之後第二個圓環出入口
之前捷運版有人提過民汐線大稻埕站考慮往東遷移至重慶北路路口，出站就到寧夏夜市。
@@jimchiu6181 對啊，其實我真看不出那個井有啥好保存的….
@@andrewlin5320代表著時代的變遷吧，那個井是二戰時期的防空蓄水池，怕整片大稻埕被空襲燒光才有的特殊歷史遺跡，反正也不在主要動線上，留下來也無妨。
BTW，第二個圓環內捷運站應該是同為高捷的三多商圈站吧（X
@@jimchiu6181 我是說圓形結構的捷運站啦⋯⋯
不過三多商圈說有預留共構的站體我還是看不出來哪裡可以下去那個月台層
@@andrewlin5320 這就不清楚了，蓋好了才知道。
現在的樣子就像隨處都有的空地
建成區以前超多人的說
之前去過那附近，感覺走路、騎腳踏車都不太方便，沒落很正常。 沒有像台北車站、市政府站一樣一上樓就是商場。
作者未提到國道重慶北路交流道，給建成圓環帶來的風光。
1:16 聽起來超像附近的情趣店
街「廓」ㄎㄨㄛˋ
7:24 ㄜˊ仔煎是國語+台語/2後的新念法嗎🤣
中文有這種唸法喔！
Pixel Watch!!!
放過老圓環吧 台北鬧區夜市還不夠多嗎==
歷史就讓他活在過去就好了，沒必要強求重返榮耀😂
以前搭客運多次經過現址，只能說建成圓環先天不良，在1960年代各項法規與娛樂產業還不發達的時代，還能繁榮。但到了21世紀，在消防、公共空間等各項法規限制下，圓環樓面積根本不足夠，會很嚴重壓縮攤商數，也連帶使建成圓環更難跟隔壁的「寧夏夜市」比拼。其實現在公園設計也很好，把部分圓環讓空間出來，也讓路口不再這麼塞，對加快車流很有幫助！
寧夏夜市只有一條短短的街道，要怎麼跟整條圓環比？你不能從現址去推斷啊！
看地圖原本的圓環是圓形公園經整條重慶北路到保安歸綏街，跟寧夏夜市是相當接近且相輔相成的，
可以形成一個類似西門町的大徒步區
甚至8年前寧夏夜市小小一條沒那麼多人，這幾年才發展如斯
不然好一段時間台北西區都是又老又窮、只剩西門町和中山區有人的景象
@@AquilaTheta 首先，重慶北路是聯結高速公路和台北車站的交通要道，在重慶北路上做步行區非常不切實際。其次，圓環附近已有不少高樓華廈及各種符合附近居民需求的店家，都不適合大批人潮閒逛。第三，除了吃食以外，只有幾家化工原料美材行的商品有特色。第四，寧夏夜市ㄧ帶熱鬧快七十多年，不少攤商都是第二代第三代在經營，八年前都沒人逛可能是您在某個雨夜看到的特例。
@@CK-gd3lb打臉的真好🎉
改建玻璃屋的時候我有跟親戚去吃蚵仔煎
講真的 悶熱到我忘記蚵仔煎是什麼味道 當下就是趕快吃完離開
台北「捷運大同線」有望？捷運局：綜合規畫準備送中央 可以做一集大同線嗎XD
圓環從公園又回到公園，美食廣場沒人潮，是因爲交通不方便，離捷運站遠，又不好停車，附近有寧夏夜市，有沒有圓環夜市也不重要了
加上汽機車的廢氣和噪音
目前附近彰化銀行正在改建，或許可以讓捷運站復生
捷運已經蓋好了，要在地下擴建不可能吧😅😅
allen家的案場我好像在某一個開箱房間的影片看過欸....
話說竟然在業配看見Allen的房間Waku Waku
當初捷運設在在當初的建成圓環是最好的選擇，既靠近寧夏夜市，也靠近迪化商圈。出路口1：就在圓環站，2：寧夏夜市口拆除的舊派出所，3：南京西路跟天水路現在Ubike站點，4：重慶北路雙號天水路口。甚至5：4出口的對面，靠近北車後車站商圈。
我觉得很适合Apple store，但是已经有两家挤在信义区了😅
西區人撐不起這麼頂的店😊
時代不斷進步，老舊圓環本來還在苟延殘喘，最後就是被「玻璃帷幕」悶死的！
（圓環美食，蚵仔煎、麻油雞、⋯哪樣能在密閉空調裡面大火熱油施展？？
勉強做出來的就和百貨公司美食街一般水準，無法彰顯圓環特色，所以老店外移，
圓環熄燈！
我還是得說 台灣圓環禁行機車還要待轉 超級可悲
所以從以前這些攤商就侵佔國有地還這麼大聲哦
時至今日依舊不變
現在高中生還要向佔用人行道的違規攤販道歉
商圈散了就很難聚起來了。太多店已經搬離圓環，各自把各自的常客帶走了，沒有固定的人流，支撐不了這麼多商家。
同一時期的市場類型重建案，每一個的設計都很背離使用者跟消費者取向，蓋出來的建築物都蠻有特色的中看不中用
現在建成圓環連圓環都不是了 一個好端端的圓環被搞成多時相路口 臺灣的交通真可悲
早該拆了 拖拖拉拉的😂
重慶南路有錢人太多了 反對捷運走延平北路 所以才會改到承德路
天母商圈似乎也是因為不蓋捷運而落寞的，有機會也想聽這段故事
主要是原來難取得的異國和外貿商品在外貿開放和外資超市進駐後，逐漸失去特色，舶來品店又貴得不行，天母小孩成長期遇上東區和信義計畫區影城等開張，逐漸向外跑。而且天母人多路小巷弄多，不適合外地人來觀光。
重慶南路拓寬蠻重要的 不可能不做吧
是重慶北路一段
不只是圓環，傳統市場被政府整理、重建過之後不是縮小規模就是消失，活的成功的不多。
捷運倒是其次，人行道、地下停車場跟都市更新才是需要。誰要去難走難停車，一堆破房子爛市容違建的地方觀光
👍👍👍👍👍👍💗💗💗💗💗💗💗💗
又一個被綠建築害到的，台灣的氣候根本不適合什麼自然通風，想像很美好，現實就是很熱！
建成這個地名沒有出現在北捷路線圖上滿可惜的
的確🌟可以紀念一下，台北老區名稱「建成區」✅
圓環沒法再復興，還有一個原因，就是小吃品項沒變化，看看附近有多少家在賣魯肉飯，但網上一查，最好吃的魯肉飯都不在圓環。
因為馬先生做什麼什麼就倒楣啊，龍山寺前的美食舊市場被拆掉也變成遊民天堂
所有超級夜市，政府介入，必定沒落。打著整頓、重建，引入新勢力，破壞當地權力平恒，最終沒落直到消失，讓人稀噓。只要政治力介入必定重創。
當初西門町商圈就是被捷運西門站從快沒落給起死回生的啊!
並不是。
你不是台北人吧
西門復甦跟捷運西門站建立的時間完全對不起來欸
身為當地人，西門站才是沒落的主因吧！？小時候晚上有夠可怕。大家剛開始有捷運時會跑東區，可能是東區整體租金也沒西門貴，潮流服飾商區轉移，現在是風水輪流轉變成中山站
@@test-pn3ex 這我聽別人說的 這我就不太清楚了
靠的是三五步一家的電影院、屹立不搖的老店、MTV、KTV、萬年獅子林等次文化商圈吸引了幾代高中生而復興的吧？
改建後的圓環建築，根本是李祖原心中的大污點
是變更了他的設計嗎？
如果當時建物沒拆除，改成台灣美食博物館，介紹台灣在地美食，也可以讓遊客體驗製作，不知道是不是又一條出入。
博物館不就是養蚊子的嗎😂
找不到 吉祥號魚翅羹🥹🥺🥹
停業很久了？
試試三元號？😅
能挽救衰退的商機嗎？ 不可能.... 我覺得建設依然還是要在規劃...，我希望可以建地下6層，地上三層，第一層汽車機車道路，第二層人行道路、輕軌；腳踏車，第三層構思中。
在我家附近 qq
可惜地主的短視近利，不然那邊開個捷運站帶來的周遭增值絕對比沒開的高很多。
但單就捷運開發案來說時間都偏長，而且提增設捷運案的時候圓環已經涼了，要再重新設置捷運站時間成本很驚人，對於地主來說可能有北門站就差不多了吧（我猜的）
若有建起來，會不會像劍潭、西門那樣繁華，或是加速當地都更改頭換面？？
沒意義,為什麼呢？台北市人流如果不往上爬在多商圈都沒有用......如何讓台北市整體人流往上爬呢？最快的方法就是吸引國際觀光客來台灣旅遊！這樣子台北市才可以均衡的發展！但是也拜託硬體設施跟軟體設施也必須升級👆
我覺得不是好的解法
主要是老城區空屋率高、交通不便
雙北腹地狹小、人口密集，人流是一定夠的，但住商混合型態在住家週遭即可滿足生活需求，且這也不是壞事。
解決辦法上，我認為是都更老城區會更有力，引入在地人口，符合城市自然發展，也不易造成交通堵塞
而觀光上我認為台北除了食物、自然外，市容、藝文文化、商圈特色、購物商場規模、夜生活都還需加強，加上腹地狹小、車本主義設計短期內恐怕難改善
@@Chris-iz7wu 很明顯你沒有看到最大的問題,台北市沒有那麼大的自住需求，因為年輕人已往外跑，現在台北市最大的問題是屯房客,無腦都市更新只是在把房價往上拉！
唯一解方式增加觀光客吸收人才可以拯救商圈！至於空屋子早有解方但是你我都不能接受,就是開放外國人買房！但是否這樣做呢？已目前政府規劃來講,感覺很有可能發生！
3:03「主要位在」笑死人，請問「次要」、「次次要」位在哪裡？
贅詞了，可能是頻道主習慣用語
@@sdarkao9297 也可能是統稱「灌水」的一種經營技巧、做事風格？
改成這樣其實很隨便，但粉絲除了師傅做什都很棒外，什麼也沒有。
還好拆了, 路口交匯已經夠亂了～＿～
違規魔人的始祖
還好天水站取消，看看現在的北門站就知道了。
那站太多挖出來的古蹟了
北門還在等雙子星共構呢
+ 1, 您內行。
若有建起來，會不會像劍潭、西門那樣繁華，或是加速當地都更改頭換面？？
不一定
增添一點綠地為這座城市喘點氣吧
綠地派
綠樹感覺不夠多
圓環的靈魂已經由寧夏夜市繼承，原址那公園的遺址可以拆掉吧，沒人去看，也沒什麼好看，去懷念小吃店也沒什麼意義，而且還凸出一塊，讓交通動線不流程暢
因為馬先生做什麼什麼就倒楣啊，龍山寺前的美食舊市場被拆掉也變成遊民天堂
馬英九德政，士林夜市也是
因為馬先生做什麼什麼就倒楣啊，龍山寺前的美食舊市場被拆掉也變成遊民天堂
大部分人對歷史古蹟的想法就是拆了它🙄🤢🤮
古蹟個屁...
那是公用地😒
頂多算九龍城 那種奇觀
台灣人真的展現了 佔久了就變自己的