@@charlesmedeiros9721 sem dúvidas Charles... A 900 GT Pró é uma excelente opção sem dúvidas... Fiz a comparação apenas entre a 900 Rally Pró e a 1200 Black Edition em razão dos preços próximos e as rodas semelhantes: raiadas e com aro 21 na dianteira... Gde abç
Fui pra pegar a 900 Rally Pro e encomendei a 1200 Rally Black. É outra moto, os 8000 de diferença só em suspensão e pelo cardã já se paga (fora o motor).
Ótimo vídeo! Para mim você fez a escolha certa. Se a pessoa tem condições de adquirir a 1200 vale a pena. o custo de manutenção e o seguro não devem ser tão diferentes, a ciclística da 1200 é excelente e são vários benefícios: potência, torque, conforto, suspensão eletrônica. Os acessórios que "faltam" vai colocando aos poucos.
Bacana demais o video, sou mais a 900 mesmo p viagem, mais completa, pra deixar a 1200 assim mto gasto, fora q as duas tem torque suficiente pra viajar em garupa, faria.mta.dif o carda se vc fosse comprar ele e ir pro atacama amanha, fora isso e de boa, alem da 900 ser 10000anos.luz melhor na cidade
@@mariovilanova319 vc não está errado em sua avaliação Mário... O menor peso da 900 realmente deixam ela melhor pra andar na cidade... Mas as necessidades mudam de pessoa pra pessoa... Ao fazer o test rider na 1200 rodei por vários km na rodovia e minha esposa, que é mais alta que eu, me relatou que na 900 ela ficava atrás de mim mas balançando a cabeça em razão do vento mas isso não ocorre na 1200, além de que, ao menos pra nós e especialmente pra ela que é alta, a 1200 é bem mais confortável... Mas sem dúvidas a 900 é mais prática... Abç!!
Olha, há controvérsias...rs, aqui em Curitiba aonde uma 900 vai eu vou com a minha 1200, no dia a dia. Nas vias mais congestionadas é difícil para as duas, nas menos congestionadas as duas vão bem, sem qualquer problema. Não existe via em que a 900 passe bem e a 1200 fique para trás...
eu peguei uma 900 rally pro 24/24 preta.....peguei zero.....na triple campinas....paguei 75 k....promoção.....achei que valeu a pena.......nao tinha essa 1200 black edition.....mas eu com 1m80....quando testei achei ela alta.....acho que faltou baixar o banco 20mm....na rally pro vestiu mais em mim........primeira coisa que coloquei nela foi o defletor do ar quente do radiador....melhorou 90%......mas pra 1200 pra quem viaja sempre e longe......ela deve vibrar menos.......em velocidade de cruzeiro........vc vai andar ali 130...140 com o motor liso.....
Estou quase comprando uma Rally Pro verde 24/24 usada com 4mil km por 73 mil reais, a concessionária faz promoção assim direto? A de Goiânia nunca fez promoção dessas
@@Rafalearn em termos de economia de se manter não sei se a 900 é tão mais econômica... Mas a 900 tem suas vantagens em relação à 1200: na minha opinião o peso menor, a maior maneabilidade e versatilidade no uso cotidiano, especialmente na cidade, podem ser decisivos pra optar pela 900... Gde abç
Tenho uma 1200 mais confortável e com Cardan sem ar quente na perna… moto top… tenho 1,85 de altura…. Se tivesse 1,65 teria ido na 900 pela altura da 900
Cara, suzuki hoje só se for fã fã da marca. Porque o preço pedido e o que as japonesas entregam não estão condizentes com o mercado atual. Os caras são muito engessados pra tudo.
Fui de 900 rally pro e não me arrependo. Uso no dia a dia e ja teria me esbudegado em custos e utilidade. Se só usasse de final de semana eu pegaria a black
@@jeanthedoctor muito bom doctor, com RP 900 faço 20 no max, com a F800 GS fazia 18. Acho tava pensando em ir p RP 900 de 108 CV, mas acho q up grade mesmo é na Tiger BE 1200
@@mauriciomelo5947 a T900 RP 2024 teve poucas mudanças mas importantes que realmente melhoraram os principais pontos que mereciam correção... Retirou a vibração, ficou bem mais esperta, a maior potência é realmente perceptível... A moto está sensacional... Mas o preço da T1200 BE com seus 150cv, cardã e o conforto ainda maior balançam d+++++++
@@jeanthedoctor ....verdade realmente é um nível de conforto acima, se a 900 não vibra, creio q a 1200, muito menos. Só mais uma pergunta: em relação a altura, ela é muito mais alta do que a RP 900? Pq na RP 900 eu fico de boa com meus 1,76m
Pela diferença de preço melhor ir de 1200, se eu tivesse dinheiro comprava ela e instalava sensor de pressao, aquecimento dos bancos, protetor de carenagem e farol de milha Trocaria os retrovisores tbm pois acho feio retrovisor arredondado Pena que é só sonho e mal to conseguindo manter minha pequena dafra nh 190 kkkkk
Eu diria que a 1200 chega ser mais econômica que a 900 pois embora faça uma média ligeiramente abaixo da 900, considerando os 150cv e 13,5kgfm de torque da 1200 frente aos 108cv e 9,0kgfm da 900, o que a 1200 gasta a mais é insignificante... Pra vc ter ideia, a T900 andando a cerca de 120km/h deverá fazer em torno de 20/21km/l enquanto a T1200 nessa mesma velocidade estará fazendo em torno de 19/20km/l... Claro, td vai depender de como o condutor acelera... A T1200 irá beber mais que a T900, evidente, mas nada muito mais... Abç!!
@@caiolucas3445 acabei não te falando sobre a temperatura que vc tb perguntou... Muitos reclamam da T900 que esquenta muito... Na realidade todas esquentam... Já testei por ex a Suzuki VStrom 800 e esquenta igual... A diferença é que a T1200 tem um defletor que canaliza o ar para a lateral, inclusive ela tem 2 radiadores posicionados na lateral e não apenas um na frente como a T900... Creio que se a T900 tb tivesse esse defletor, resolveria esse incômodo mas, para mim que tive a T900 por 3 anos, nunca foi um gde problema...
@@jeanthedoctor valeu por responder , você é o primeiro Ytuber que me tira essa dúvida, e pode ter sido um divisor de águas pra qual big trail eu vou adquirir. Tô entre ela, e a AT,(mas honda é aquilo né, preço muito acima do que vale).
Andei nas duas e a 900 me pareceu bem mais arisca, fácil condução. Talvez seja pelo peso dela. Como dito no vídeo, pra quem faz mais uso urbano, talvez ela faça mais sentido.
@@Rafalearn exatamente isso... 900 mais leve, mais facilidade principalmente nas manobras e trânsito na cidade... 1200 mais conforto, mais motor mais pra rodovia e viagens
A 900 tá sem protetor de cárter!
Excelente vídeo, ficou muito legal.
@@Willian.Oackis mto obgdo Willian... Havia retirado o protetor de cárter para limpeza e realizei a gravação sem colocá-lo de volta... Gde abç!! 🤝
Avaliação muito competente, focada naquilo que interessa!
Mto obgdo Cláudio... Espero ajudar sempre!! Gde abç!!
Obrigado pelo vídeo.
@@Rafalearn Valew Rafa!! Abç!!
Parabéns ótimo vídeo, minha opinião, vai depender do propósito, meu mesmo, peguei a 900 GT Pró.
@@charlesmedeiros9721 sem dúvidas Charles... A 900 GT Pró é uma excelente opção sem dúvidas... Fiz a comparação apenas entre a 900 Rally Pró e a 1200 Black Edition em razão dos preços próximos e as rodas semelhantes: raiadas e com aro 21 na dianteira... Gde abç
Minha opção era pela Rally 900, mas altura não ficou legal, assim optei pela GT.
Excelente escolha!! Gde abç!!
Eu iria de Black Edition. Para viagens longas é mais confortável.
@@AndreRodrigues-hs5og sem dúvidas André... Especialmente para longas viagens é que a T1200 mais se destaca no conforto em relação à T900... Gde abç!!
Fui pra pegar a 900 Rally Pro e encomendei a 1200 Rally Black. É outra moto, os 8000 de diferença só em suspensão e pelo cardã já se paga (fora o motor).
@@ldregian foi o que aconteceu cmgo... Kkkkkk..... Parabéns!!
Ótimo vídeo! Para mim você fez a escolha certa. Se a pessoa tem condições de adquirir a 1200 vale a pena. o custo de manutenção e o seguro não devem ser tão diferentes, a ciclística da 1200 é excelente e são vários benefícios: potência, torque, conforto, suspensão eletrônica. Os acessórios que "faltam" vai colocando aos poucos.
@@mateuscbazevedo10 exatamente o que levei em consideração!! Gde abç Mateus
Tinha 900 , troquei na black Friday edition.... só na espera
@@fernandoderique9942 kkkkkk.... Excelente aquisição Fernando!! Vai gostar muuuuuuuiiiito!! Abç!!
Bacana demais o video, sou mais a 900 mesmo p viagem, mais completa, pra deixar a 1200 assim mto gasto, fora q as duas tem torque suficiente pra viajar em garupa, faria.mta.dif o carda se vc fosse comprar ele e ir pro atacama amanha, fora isso e de boa, alem da 900 ser 10000anos.luz melhor na cidade
@@mariovilanova319 vc não está errado em sua avaliação Mário... O menor peso da 900 realmente deixam ela melhor pra andar na cidade... Mas as necessidades mudam de pessoa pra pessoa... Ao fazer o test rider na 1200 rodei por vários km na rodovia e minha esposa, que é mais alta que eu, me relatou que na 900 ela ficava atrás de mim mas balançando a cabeça em razão do vento mas isso não ocorre na 1200, além de que, ao menos pra nós e especialmente pra ela que é alta, a 1200 é bem mais confortável... Mas sem dúvidas a 900 é mais prática... Abç!!
Olha, há controvérsias...rs, aqui em Curitiba aonde uma 900 vai eu vou com a minha 1200, no dia a dia. Nas vias mais congestionadas é difícil para as duas, nas menos congestionadas as duas vão bem, sem qualquer problema. Não existe via em que a 900 passe bem e a 1200 fique para trás...
eu peguei uma 900 rally pro 24/24 preta.....peguei zero.....na triple campinas....paguei 75 k....promoção.....achei que valeu a pena.......nao tinha essa 1200 black edition.....mas eu com 1m80....quando testei achei ela alta.....acho que faltou baixar o banco 20mm....na rally pro vestiu mais em mim........primeira coisa que coloquei nela foi o defletor do ar quente do radiador....melhorou 90%......mas pra 1200 pra quem viaja sempre e longe......ela deve vibrar menos.......em velocidade de cruzeiro........vc vai andar ali 130...140 com o motor liso.....
Estou quase comprando uma Rally Pro verde 24/24 usada com 4mil km por 73 mil reais, a concessionária faz promoção assim direto? A de Goiânia nunca fez promoção dessas
fiquei meio com medo desses radiadores na lateral......se tombar ja era.....rsrs......imagina o preço de um radiador desse....rsrs
Estava bem tentado a ir na 1200. Mas pensando bem, a 900 vai me atender da mesma forma. E deve ser mais econômica para manter.
@@Rafalearn em termos de economia de se manter não sei se a 900 é tão mais econômica... Mas a 900 tem suas vantagens em relação à 1200: na minha opinião o peso menor, a maior maneabilidade e versatilidade no uso cotidiano, especialmente na cidade, podem ser decisivos pra optar pela 900... Gde abç
Tenho uma 1200 mais confortável e com Cardan sem ar quente na perna… moto top… tenho 1,85 de altura…. Se tivesse 1,65 teria ido na 900 pela altura da 900
Realmente a 1200 em termos de conforto é tooopppp né 👏👏👏👏👏👏
Iria de 900 rally pró! Mas teria que considerar a vstrom 800 também! O problema é que o gerente do banco não concorda com nenhuma das duas 😅😂😅
@@FernandoSantos-pj8ic kkkkkkk.... Calma que o dia de buscá-la vai chegar!! Fé em Deus e trabalho!! Abç!!
Cara, suzuki hoje só se for fã fã da marca. Porque o preço pedido e o que as japonesas entregam não estão condizentes com o mercado atual.
Os caras são muito engessados pra tudo.
Fui de 900 rally pro e não me arrependo. Uso no dia a dia e ja teria me esbudegado em custos e utilidade. Se só usasse de final de semana eu pegaria a black
Excelente avaliação... Para uso diário sem dúvidas a 900 é a melhor escolha... Parabéns pela moto... Ela é viciante não é?? Kkkkkk... Abç!! 🤝
Doctor a sua Tiger BE 1200 ta fazendo qts km/l? Parabéns pelos excelentes videos👏🏻👏🏻
@@mauriciomelo5947 mto obgdo Maurício... Ela está fazendo cerca de 18 à 21km/L... Mas ando geralmente tranquilo com ela
@@jeanthedoctor muito bom doctor, com RP 900 faço 20 no max, com a F800 GS fazia 18. Acho tava pensando em ir p RP 900 de 108 CV, mas acho q up grade mesmo é na Tiger BE 1200
@@mauriciomelo5947 a T900 RP 2024 teve poucas mudanças mas importantes que realmente melhoraram os principais pontos que mereciam correção... Retirou a vibração, ficou bem mais esperta, a maior potência é realmente perceptível... A moto está sensacional... Mas o preço da T1200 BE com seus 150cv, cardã e o conforto ainda maior balançam d+++++++
@@jeanthedoctor ....verdade realmente é um nível de conforto acima, se a 900 não vibra, creio q a 1200, muito menos. Só mais uma pergunta: em relação a altura, ela é muito mais alta do que a RP 900? Pq na RP 900 eu fico de boa com meus 1,76m
Minha vstrom 650 faz 24 de boa e 20 andando bem, só como comparação kk
Boa noite. Só uma curiosidade... essa 900 não tem o protetor de cárter?
Ela estava sem no momento da gravação... Mas ela tem sim
Pra mim é fácil... tiger 900! Abraço
@@JosiasBuenodaRosa essa nova versão realmente teve correção de pontos simples mas que fizeram gde diferença...
Pela diferença de preço melhor ir de 1200, se eu tivesse dinheiro comprava ela e instalava sensor de pressao, aquecimento dos bancos, protetor de carenagem e farol de milha
Trocaria os retrovisores tbm pois acho feio retrovisor arredondado
Pena que é só sonho e mal to conseguindo manter minha pequena dafra nh 190 kkkkk
@@richardnascimento6600 iria ficar top sua 1200...sonhos são pra serem realizados!! Certamente esse dia chegará pra vc!! Gde abç
Eu tbm estava nessa duvida mas preferi ir na 1200, por ser mais moto, mais tecnologia, com cardan, revisão com 16 mil km etc
@@rodrigojeff de fato a diferença de preços induz à 1200... Abç!!
edi tiom e foda hehe
A diferença de consumo e temperatura delas é gritante ?
Eu diria que a 1200 chega ser mais econômica que a 900 pois embora faça uma média ligeiramente abaixo da 900, considerando os 150cv e 13,5kgfm de torque da 1200 frente aos 108cv e 9,0kgfm da 900, o que a 1200 gasta a mais é insignificante... Pra vc ter ideia, a T900 andando a cerca de 120km/h deverá fazer em torno de 20/21km/l enquanto a T1200 nessa mesma velocidade estará fazendo em torno de 19/20km/l... Claro, td vai depender de como o condutor acelera... A T1200 irá beber mais que a T900, evidente, mas nada muito mais... Abç!!
@@jeanthedoctor show. Valeu de mais
@@caiolucas3445 acabei não te falando sobre a temperatura que vc tb perguntou... Muitos reclamam da T900 que esquenta muito... Na realidade todas esquentam... Já testei por ex a Suzuki VStrom 800 e esquenta igual... A diferença é que a T1200 tem um defletor que canaliza o ar para a lateral, inclusive ela tem 2 radiadores posicionados na lateral e não apenas um na frente como a T900... Creio que se a T900 tb tivesse esse defletor, resolveria esse incômodo mas, para mim que tive a T900 por 3 anos, nunca foi um gde problema...
@@jeanthedoctor valeu por responder , você é o primeiro Ytuber que me tira essa dúvida, e pode ter sido um divisor de águas pra qual big trail eu vou adquirir.
Tô entre ela, e a AT,(mas honda é aquilo né, preço muito acima do que vale).
@@jeanthedoctor abraço
Oi foi retirado?
Eu andei nas duas e gostei mais da 900 🤭
@@motomaniaco9671 a 900 creio realmente agrada um número maior de usuários... Esta versão 2024 está mesmo excelente
Andei nas duas e a 900 me pareceu bem mais arisca, fácil condução. Talvez seja pelo peso dela. Como dito no vídeo, pra quem faz mais uso urbano, talvez ela faça mais sentido.
@@Rafalearn exatamente isso... 900 mais leve, mais facilidade principalmente nas manobras e trânsito na cidade... 1200 mais conforto, mais motor mais pra rodovia e viagens