Автомобиль ЕРАЗ называли: "Гордость Армении, слезы России". Когда ЕРАЗ выезжал за пределы завода то ему в след говорили не ДО СВИДАНИЕ а ДО СИВАНА, если кто не знает Севан это озеро не далеко от Еревана т. е. имелось ввиду что дальше ЕРАЗу уже требовался ремонт. Вот такую никчемную модель выпускали в Ереване. Я сам из Тбилиси недалеко от Еревана и эту байку мне в детстве рассказал отец, не знаю почему но увидев Ваш ролик невольно вспомнил эту байку услышанную лет 40 назад, сейчас мне 52.😂😂😂
Ну вот касаемо доступности, кстати, действительно таки доступные. Не надо сравнивать новый автомобиль с б/у. Да, ясен пень, что какой-нибудь УАЗ Патриот с автоматом (роботом) стоит где-то 1,5 ляма. За эти деньги можно взять Приус какой-нибудь... Но б/у, подшатанный и с ушатанной батареей. А если сравнивать с одноклассниками (внедорожниками), то даже всратый и прокуренный, не отвечающий никаким современным требованиям, с дешманским салоном (да ещё и праворульный) Ленд Крузер года эдак двухтысячного будет стоить вдвое дороже "Патрика". Так что да, действительно доступны. P.S. С ДВ, потому сравниваю с японскими авто. А если что-то говорить про китайцев, то на "нашенские" запчасти копеечные. В то время, как у китайцев автопроизводители, как и производители телефонов, порой и вовсе чуть ли не однодневки - запчастей хрен найдёшь.
И что?У Вас, чисто поверхностные, интернетовские понятия об этом вопросе.Там даже внешний вид различается. Взята только общая концепция малолитражного автомобиля.@@ВладНик-г2я
У этого неудачника автора в башке чего то скрипит, наверно он на BMW ездит, вот и болезнь такая у них у этих ездунов - нормальные авто неудачными называет.
Он просто для развлечения,этот ролик,что-бы зритель вспоминал светлую жизнь в Ссср,был бы он про современные иномарочные авто-зритель быстро бы отвернул свой нос.
@@hgdhhjc4007Что не так с мотором ? Ходил на таком горбатом на дальняк, 1200 км в одну сторону. Никаких вопросов, 90 шел спокойно, у жигулей и москвичей под колесами не мешался!
@@MsMaksim666 в СССР всегда так было. Зарубежный образец копировали или брали за основу. И не потому, что не было талантливых инженеров. Не было свободы конструкторской мысли, как и свободы вообще. В данном случае скорее всего опирались на Фиат-600.
По определению Конвенции ООН геноцид подразумевает предумышленное создание для какой-либо группы населения таких жизненных условий, которые предполагают ее полное или частичное физическое уничтожение; применение мер, рассчитанных на предотвращение деторождения внутри такой группы и насильственную передачу детей из одной группы населения в другую. Логично предположить, что если Государство Израиль предпринимает действия, направленные на физическое уничтожение и предотвращение деторождения палестинского населения, то это должно указать на резкое сокращение численности этого населения. По данным ЦСБ США, основанным на данных предоставляемых ПНА, численность палестинского населения в 2023 году составляла 5,274,938 человек, из них 3,176,549 (60,2%) в Иудее и Самарии и 2,098,389 человек (39,8%) в Секторе Газы. При этом, вопреки нормам ООН, в численность этого населения включены около миллиона эмигрантов, не проживающих на территории ПНА, а также 370 тысяч жителей Восточного Иерусалима, которые включены в состав арабского населения Государства Израиль. 21 декабря 2017 года в Бейруте были опубликованы первые в истории официальные данные переписи населения палестинцев в Ливане, которые показали, что там проживало всего 174 422 палестинца, а не 500 тысяч, как сообщало Ближневосточное агентство Организации Объединенных Наций для помощи палестинским беженцам (БАПОР). Преувеличение численности палестинцев не ограничивается только примером Ливана. От величины этой численности зависит размер финансовых средств, предоставляемых БАПОР международными спонсорами. В 1997 году, в соответствии с договорами Осло, Израильское Центральное статистическое бюро в последний раз опубликовало демографические данные по населению Иудеи и Самарии и Сектора Газа за 1996 год. В 1996 году, по данным ИЦСБ, численность палестинского населения по данным ИЦСБ, составляла 2,111,125 человек, из них 1,237,543 в Иудее и Самарии (58,6%) и 873,582 (41,4%) в Секторе Газы. Если оставить в стороне вопрос о достоверности реальной численности населения в ПНА, то по данным ЦСБ США, за период с 1997 и по 2023 год, население Иудеи и Самарии выросло в 2.56 раза, а население Сектора Газа - в 2.4 раза. Если бы Государство Израиль осуществляло действия, направленные на физическое частичное или полное уничтожение палестинского населения, то как объясняется такой высокий рост его численности? Для сравнения, численность населения Израиля за этот период времени выросло на 70,9%, в том числе еврейское население на 56,1%, а численность арабов, граждан Израиля удвоилось. Более того, по данным ООН, продолжительность жизни населения ПНА в 1967 году была 51 год, 47.2 лет у мужчин и 55.5 лет у женщин. В 2021 году продолжительность жизни населения ПНА была 73,5 лет, 71.1 лет у мужчин и 75.9 лет у женщин. В целом, под израильским контролем палестинцы стали жить на 22.5 года больше, чем при иорданских и египетских властях. Кстати, продолжительность жизни в 2022 году у арабских мужчин, граждан Израиля, было 77.5 лет, а у арабок - 82.1 год. Для сравнения, по данным ООН, продолжительность жизни населения ЮАР в 1967 году была выше, чем у палестинцев: 54.6 года. Но в 2021 году в ЮАР продолжительность жизни была 62.3 года. Таким образом, проживание под контролем Израиля добавили к продолжительности жизни арабов Иудеи, Самарии и сектора Газа на 11 лет больше, чем населению Южной Африки добавили условия, существующие в их стране. В секторе Газа и в Иудее и Самарии было создано по 18 больниц в каждом их этих регионов, и в дополнение к этому, под арабским руководством существуют еще 8 больниц в Восточном Иерусалиме. В секторе Газе были созданы и действуют 8 университетов и 3 колледжа. В Иудее и Самарии - 11 университетов и 2 колледжа, а также Национальная музыкальная консерватория имени Эдварда Саида и Международная Палестинская академия искусств. Вот такие реальные результаты политики, которую проводили израильские власти по отношению к палестинскому населению. ЮАР и другие защитники палестинцев от так называемых израильского геноцида и апартеида добились первых успехов своей деятельности, когда Израиль осуществил выселение 22 еврейских поселений из сектора Газа в 2005 году. В сельскохозяйственных теплицах, созданных их жителями, работали 14 тысяч арабов Газы. Стоимость экспорта их продукции в Европу достигала 167 миллионов долларов. После вывода израильских войск эти теплицы были уничтожены, а на территории покинутых евреями поселений возникли тренировочные лагеря боевиков Хамаса. А 14 тысяч рабочих в Газе, потерявших источник пропитания для своих семей, получили возможность свободно присоединится к боевикам Хамаса в надежде, что смогут разделить имущество убитых ими евреев, когда они освободят от них Палестину, от моря и до реки. Они продемонстрировали пример этому 7 октября 2023 года.
Ну, наговорить можно много, а по факту: У меня была Ока, за 4 года прошла 150 тысяч в основном городской режим. Возил с собой только два запасных коммутатора. Один раз заменил рулевой механизм (по неопытности упустил износ рулевых тяг, сломались). Машина начала цвести на третьем году, но не критично. На 4 году заменил тормозные трубопроводы. Ремонтнопригодность отличная. Печка кочегарила так, что в салоне ездил без куртки. Ездили на ней и вчетвером плюс монтажный инструмент. По грязи не ехала, а плыла. По трассе 120 шла легко и непринуждённо, мужики правда первое время стремались, т.к. скорость действительно чувствовалась, но как говорится: "кто не ездил на Оке, тот не знает, что такое скорость". Производилась бы сейчас, купил бы без вопросов.
Была у меня ока 2000года. Лет десять ездил горя не знал. Отдал в деревню братану. Конечно вся уже прогнила ,но всё ещё гоняют на ней. Ездил и на оде , с жигулями не сравнишь , и просторно, и дорогу держит хорошо , ноги как в классике не устают, потому , что вытянуть можно. Только вот удмуртская сборка подкачала. Зимой когда захлопнули дверь , краска куском отвалилась😂 машине года не было .
Да ! Машинка хоть и маленькая не казистая простенький но юркая бати дали как ветерану ВОВ все его внуки учились на ней водить автомобиль хорошая была машинка отличная я бы сказал. Про горбатого тоже зря такой отзыв классный агрегат вот мотор бы ему покруче.
Заз 965 очень удачный, достойный автомобиль который наконец то многие могли себе позволить. 1700 руб. Ялта 2100. Все остальные в разы дороже, даже следующий заз уже за 3000 народ так не встретил...
Были удачные. Газ-М20, Газ-21, Газ-24, ваз-2103, Москвич-402, Москвич-408, ваз-08. Это на вскидку. Другое дело, что мы судим их по временам, когда они давно должны были уйти на пенсию, а их продолжали выпускать. Та же волга в Перовой половине 70-х была вполне достойным авто. Но уже в 76 году требовала пенсию. Вместо этого ее шаманили вплоть до последнего времени. Конечно она была уже шарабаном.
С ровесниками - норм. Многие советские авто экспортировались в том числе в западную Европу. Вот только затем развитие автопрома остановилось лет на 20, а затем и вовсе СССР развалился. Так что сравнивает вы ГАЗ-24 образца 1968 года или «семерку», которая всего лишь легкий рестайлинг и напилинг «копейки» образца 1970 года, с иномарками конца 80-х начала 90-х. Потому что именно тогда выдалась возможность сравнить отечественный и иностранный автопром.
Я 10 лет отъездил на Оке и мне непонятно, как она попала в эту подборку. Авто экономичное и очень удобное для города. Места в ней столько, хоть слона можно разместить. На рыбалку по бездорожью идёт не хуже девяток, а то и лучше из-за своих размеров. Очень легко чинить, в двигателе до всего достать можно. Да, были проблемы, в основном карбюратор и печка, и ещё металл, но в остальном надёжная машина. Год-два и Ока станет раритетом на наших дорогах, а актуальной замены пока нет.
@@ДякуйГалимов-л1з Матиз давно не производят. Металл у них как бумага, если не ухаживать, от всего ржавеют. А Шкоды какие есть экономичные городские авто? Я вот про такие не знаю. Был у АвтоВАЗа проект Мишка, но его почему-то запороли.
Ездил я на "оке" - отличная машинка: шустрая, юркая, запарковаться можно в любую щелочку, движок не капризничал, расход по минимуму. Я и сегодня на такой с удовольствием бы ездил.
@@romankutalo9498 для особо одаренных: во-первых, ваши предки не украли, а купили у итальянцев лицензию. Во-вторых, использование чужих технических и технологических находок это общепринятая практика в автомобилестроении. Посмотрите на Ф-1 хотя бы, одна команда что-то придумает, через год большинство в свои машины также внедряют то же самое...
Работал на ЕРАЗе в конце 89-х-в начале 90-х. Кто хотел приобрести автомобиль "под себя", сопровождал свою будущую " Ласточку" на всех постах конвейера, иначе дальше Севана, авто чудо не доезжало. Была такая шутка-прибаутка, когда покупатели выезжали с автомобилем в сторону дома, им кричали вдогонку якобы "До свидания!", а по факту "До Севана!" Как-то так, друзья.
@@ПётрКостромитин-у3г да ладно 🤦♂️! У меня Иж 2126 2004 года, так он до сих пор в идеале, а если сравнивать с зубилами и Волгами тех годов, то их уже даже на дорогах практически не видно 😉!
Ока невероятно удачный автомобиль для своего времени и места, с поправкой на надежность железа и безопасность это крайне экономичный агрегат для СССР и зари пост-совка
КАМАЗ`овской сборки отличная. По хорошей трассе и 140 летела как стрела, а на плохой дороге на 90 прыгала как блоха. С Ямала в Сочи и обратно, втроём(с малым) не проблема! Места для ног переднему пассажиру больше чем в жиге, а про заправку даже и забывал иногда 😊Гайцы постоянно останавливали, но не для проверки док., а посмотреть на "чудо", удивляясь, что тут ВАЗовский движок и слыша про расход. На севере зимой движок прогревал обычной электроплиткой в жел. коробке под поддоном. За 4 года поменял только пыльники и вкл. заднего хода. Постоянно поправлял тросик ручника. По пескам задним ходом пёрла как танк, по снегу - сажал ещё трёх мужиков и в перде!!! Скучаю по тебе, Пупсик...
Делайте поправку на те годы, когда эти заводы строились. И да, это была надежная техника - при должном обслуживании те машины исправно служили десятки лет, а не "срок гарантии", как сейчас. С нежностью вспоминаю как отцовскую "тройку" - еще из первых, из итальянского железа - так и собственный первый авто - карбюраторную "девятку" - обе машины прожили очень долгую жизнь и ни разу серьезно не подвели своих хозяев.
@@Starman239 если из итальянского железа то да, а вот из сссровского то нет. Но всё равно техника была не надёжная как ни крути. А из комфорта только печка
Всем доброго времени....у меня есть Ераз,езжу на не́м 4 года,в городе по ходу у меня одного живая машина.это уникальная машина на все случаи жизни,дом на коле́сах,хочешь спать ле́г,хочешь столик накрыл и отобедал,на работу ,на отдых....хоть куда.его не надо ремонтировать с утра и до утра,в не́м ничего никогда практически не ломается....сел и поехал куда глаза глядят.не прихотлив,вынослив ,мягкий и очень резвый ,салон огромный пешком ходить можно,целая комната,каждый может оборудовать интерьер по своему желанию,возможности салона позволяют это сделать.у меня машина утеле́нная, в салоне кресла столик газ, посуда ....хочешь суп сварил хочешь чайник скипятил.элекирос танция,разные электро и не только инструменты запчасти....на все́ хватает места,послель, одежда на все случаи.продукты взял, заправился,машина на газу 100 литровый баллон....и хоть сегодня до Владивастока....а если для дома что-то привезти так это все́ что захочешь ,все́ уместится.....со мной думаю согласятся все счастливчики у которых сохранилась такая машина
@@alexstukalin4015 доброго времени....спорить не буду....рассказал я про свой Ераз....езжу три года ничего там ни ломается,по хозяйству вожу все́ подряд.....а до этого прежний хозяин машины работал на этой машине перевозками....зарабатывал на не́м неплохо......Ераз это пахарь.......поэтому у меня за Ераз только хорошее....мае́ мнение к любой машине надо руки прикладывать....мне досталась машина в рабочем состоянии и я стараюсь его содержать достойно....вот как то так....всем доброго вечера! ✊
Цель ролика в его названии, обкакать СССР... Причем их плодят низкопробные, проплаченные авторы, с теми же названиями под копирку... Как и все пропогандятлы преследуют одну цель, а получают ровно наоборот... Но им заплатили, поэтому, что называется .... все Божья роса..., все проглотят....
@@andyk0m Кто будет тратить деньги на обсирание ублюдочного мертворожденного совкового монстра? С вонючим совком и так все ясно, без видосиков. Принимай таблетки, ебаный псих.
человек зарабатывает деньги, таких полно в ютубе и на ТВ, цель выпустить что нибудь, чтоб смотрели, а качество их не сильно волнует, главное кликабельность
Некоторые машины СССР Все машины СССР были говно даже самые лучшие. Для союза было норм когда едешь 80 км и 40...70 машин стояло и ремонтировались. Когда появились иномарки то люди кинулись на заграницу Нормально было делать кап ремонт двигателя с пробегом 80...100тыс км
В данном ролике музыка в 5 раз тише чем голос рассказчика. Её едва слышно! Вы не любите музыку? Вы пожилой вредный человек? В гробу будет тихо и спокойно. Не переживайте!
Мой знакомый, как-то раз обгонял на Оке лесовоз. У лесовоза расцепились цепи с крюками, как раз в момент обгона, одна из цепей влетела в салон, через боковое стекло и крюк уцепился за центральную стойку. Были сумерки и лесовоз совершая манёвр вышвырнул Оку с дороги... Я видел заключение экспертизы... Лесовоз даже не остановился...
Помню ЕРАЗ в пользовании. Большая проблема это совместный редуктор сцепления и тормозов. Если редуктор тек, тогда нет сцепления и тормозов. Это ужас. Там резинки гавно, больше месяца не ходили. Один раз чуть дтп страшное не попал. С крутой горки с выездом на набережную в Ростове на Дону пропали тормоза, я чудом чуть 5 летнюю девочку не задавил. Девочка побежала, споткнулась , упала и под колеса машины. Я ее проехал, и она чудом осталась живой без единой царапины. Еле вывернул . После я приколхозил самостоятельно отдельно сцепление и главный тормозной цилиндр . Тогда более менее нормально было
АФтар, не путай иж 2126 орбиту с одой. Я на оде 6 лет отбездил под 200тыс км, и на фабуле 5 лет больше 120 тыс, они не гнили вообще. А мост со смещенным редуктором т.к. и двигатель смещён вправо, для развисовки и из-за этого у водителя гораздо больше места чем в других машинах этого класса. По поводу праш тестов, Жигули бы ещё назвал, Жигули кстати гниют гаразда быстрее.
Насчёт ЗАЗ , был у нас ушастый 966 жили мы на юге где тмп летом достигала 40 градусов и всё же умудрялись как то ездить . Вопрос не в удачном автомобиле вопрос в его сборке , а это не секрет получая новый авто надо было ещё пару дней потратить на его доводку , проверить все узлы механизмов . Ну и водитель водителю разница .
@@stoptherussiannazis50 Представь себе ездили за 250 км и делали пару остановок, перед перевалом и на его пике . В жару ездили на короткие расстояния до 100 км вполне реально , если знаешь свой авто и его технические характеристики то проблем нет ..Другое дело когда за рулём сидел которого только рулить научили , а таких было много да и сейчас хватает .. а наш Запарик после каждой поездки мылся , особенно моторный отсек потому что там собиралась пыль и лично я его мыл до заводского состояния потому что любил эту машину , чистый мотор не так уж и быстро грелся
У меня был заз .работали в геологии ,на бурении .возили трубы на крыши .3 человека в кабине проработали в гео 3 года на зазике.если застревали на бездорожье ,на руках выносили.отличная машина.6 @@stoptherussiannazis50
Всевышний объявил, что Его планы связаны вовсе не с Ишмаэлем, а с другим сыном, которого предстояло родить Саре. "Бог же сказал: именно Сара, жена твоя, родит тебе сына, и ты наречешь ему имя Ицхак, и установлю союз Мой с ним союзом вечным для потомства его после него. И об Ишмаэле Я услышал тебя… Я сделаю его великим народом" (17.19). После рождения Ицхака ситуация для Ишмаэля резко изменилась. Он обнаружил, что его уже больше не считают исключительным продолжателем великого дела, что все вертятся вокруг "чудесного ребенка", проча именно ему ту роль, которую раньше предрекали Ишмаэлю. Уязвленный подросток стал насмехаться над своим сводным братом (21:9): "И увидела Сара, что сын Агари, Египтянки, которого она родила Аврааму, насмехается. И сказала она Аврааму: выгони эту рабыню и сына ее, ибо не будет наследовать сын рабыни этой с сыном моим, с Ицхаком. И показалось это Аврааму весьма прискорбным из-за сына его. И сказал Бог Аврааму: не огорчайся ради отрока и рабыни твоей; все, что скажет тебе Сара, слушайся голоса ее, ибо в Ицхаке наречется род тебе. Но и сын рабыни, - народ произведу Я от него, потому что он потомок твой". Авраам "взял хлеба и мех воды, и дал Агари, положив ей на плечи, и ребенка, и отослал ее. И пошла она, и заблудилась в пустыне Беэр-Шева. И не стало воды в мехе, и бросила она ребенка под одним из кустов. И пошла, и села вдали, на расстоянии выстрела из лука, ибо она сказала: пусть не увижу я смерти ребенка. И она села поодаль, и подняла голос свой, и заплакала. И услышал Бог голос отрока; и ангел Божий воззвал с неба к Агари, и сказал ей: что с тобою, Агарь? Не бойся, ибо услышал Бог голос отрока оттуда, где он находится. Встань, подними отрока и возьми его за руку, ибо Я великим народом сделаю его. И открыл Бог глаза ее, и она увидела колодец воды, и пошла она, наполнила мех водою и напоила отрока. И Бог был с отроком; и он вырос и поселился в пустыне; и стал стрелком из лука. И он жил в пустыне Паран; и мать его взяла ему жену из земли Египетской" (21:14-21) Огнепоклонничество, которому веками предавались сыны Ишмаэля, после возникновения христианства стало их смущать. Но почему Мухаммад, столько времени проведший в обществе и евреев, и христиан, не прельстился их верой? Почему он не построил свое оригинальное учение на основе не подлежащего сомнению Священного текста? Каким образом Мухаммад дерзнул пойти на этот беспрецедентный шаг - подменить оригинальный священный текст другим текстом, объявив оригиналом его? Ислам - это и "восстановление справедливости" по отношению к Ишмаэлю, и восстановление "подлинного" альтернативного видения конфликтной ситуации в семье Авраама. Соответственно, Коран - это "выправленная" Тора, а потому и единственно подлинная Тора (традиционно ислам более последовательно и более решительно настаивает на предвечности Корана, нежели иудаизм - на предвечности Торы). Итак, после продолжавшегося более двух тысячелетий "латентного периода" Мухаммад восстановил "справедливость", а именно переписал историю так, как если бы духовным первенцем оставался его предок Ишмаэль, а не предок иудеев и христиан - Ицхак. Яростно-непримиримое отношение мусульман к сионизму вызвано в первую очередь тем, что успех иудеев рисуется им провалом исламского проекта. Ислам толерантен по отношению к евреям, находящимся в подчиненном ему положении, но евреев, объявивших себя свободным народом в своей Земле, земле Сиона, он может терпеть только в могиле. И все же в основе нынешней войны лежит генуинная мстительность Ишмаэля, изгнанного отцом в пустыню, но услышанного Богом и ставшего великим народом. Такова была воля Создателя ("не огорчайся ради отрока и рабыни твоей; все, что скажет тебе Сара, слушайся голоса ее, ибо в Ицхаке наречется род тебе"), но Корану трудно идти на ту очную ставку с Торой, на которую его вызывает плюралистичный по своему характеру дух времени. И сам этот вызов болезненно переживается мусульманским миром. Более того, иудаизм находит законным существование "общины Ибрагима-ханифа", основывающейся на словах: "Обрезан должен быть рожденный в доме твоем и купленный за серебро твое, и будет завет Мой на теле вашем заветом вечным... И взял Авраам Ишмаэля, сына своего, и всех рожденных в доме его, и всех купленных за серебро его, весь мужской пол из людей дома Авраама, и обрезал край плоти их" (Берешит 17.13). Таким образом, Тора фактически предписывает Ишмаэлю исповедовать особенную религию, не сводящуюся ни к завету Радуги, ни к Синайскому завету. Об обязанности арабов совершать обрезание упоминается в ряде иудейских источников, в частности, в "Мишне Тора" (Малахим, 10:8). Мухаммад мог бы провозгласить, что арабская нация находится с Богом в том самом завете, в котором находился с Ним "ханиф Ибрагим", опираясь на Тору, ссылаясь на ее повеление: "Обрезан должен быть рожденный в доме твоем и купленный за серебро твое". Более того, мусульмане, готовые к такому союзному отношению Торы и Корана, встречаются. Так иорданский шейх Ахмад аль Адван, около десяти лет назад писал на своей странице фейсбука: "Я говорю для тех, кто искажает книгу их Господа - Коран: откуда вы взяли название „Палестина", лжецы проклятые, когда Аллах уже назвал ее „Святой землей" и завещал ее детям Израиля до Судного дня. Не существует такого понятия в Коране, как „Палестина". Ваши притязания на землю Израиля есть ложь, и представляют собой посягательство на Коран, на евреев и их земли. Поэтому вы ничего не добьетесь, и Аллах истощит вас и унизит, потому что Аллах является тем, кто будет защищать их (т.е. евреев)"..
То же пришлось в своё время поработать на этом ереванском чуде. Из плюсов, это просторный фургон. Довольно приличная скорость. Волговский движок. И очень хороший реечный домкрат))) Впрочем на этом и всё... Остальное сплошные недостатки. Холодная, неудобная кабина. Двери перекошены и плотно не закрывались, из под них постоянно дуло. Трехскоростная КПП, если как следует нагрузить - сложно стронуться с места и набрать скорость. Из-за длинной базы, получался очень лёгкий зад - был очень буксучим, особенно зимой, Особенно боялся подтаявшего слежавшегося снега. После оттепели из гаража смело можно не выезжать. Соединение листов пола, обшивки дверей, салона - всё было выполнено шурупами - которые от вибрации постоянно откручивались.
Я сразу поменял на коробку 4 ступку Рычаг Коробки в салоне был. Сварил трубу под 70 градусов и приноровился передачи переключать. 402 движок потек задний сальник и на выхлопную трубу. Вонища была, это пипец. Мне удалось это гавно продать и купить газель 2705
Окушку планировали выпускать где то в начале 80х,но по всяким разным причинам надолго задержали и в актуальности она сильно потеряла,собственно как и многие другие авто.
Cпасибо за ваш ролик! Как-то раз мы на "Оке" моего друга Паши ехали из Казани в Нижний Новгород, под горку разгонялись аж до 130 км в час (хорошо, что всё хорошо закончилось и мы никуда не вылетели и никуда не влетели, а то бы я тут не писал:). До сих пор считаю "Оку" самым быстрым по ощущениям автомобилем:) Потому что скорость 230 км в час на "Мерседесе" по хорошей дороге почти не ощущается:)
Ока даже сейчас огонь! Купил и не жалею. Ежу на работу и на рыбалку по грязи идёт не хуже нивы и уж лучше чам некоторые паркетники. Ока машина для тех у кого руки на месте. Жаль что сейчас не выпускают.
Ераз моя первая машина в 1982 году после армии ,мой дядя был инженером и сразу поменяли переднюю балку на газ 51 и кпп на газ 24 и саморезы на заклёпки, работал на ней много лет без проблем ,грузили по 3 тонны и многие не поверят эта машина до сих пор работает у одного фермера в Армении!
Думал-думал... Все же дизлайк, автору. Неудачность авто и качество сборки разные вещи. И начиная с Оки твердо решил "дизлайк", несмотря на проделанную работу.
Про ЕРАЗики не скажу ничего хотя по слухам действительно с качеством у них проблемы были. С3Д ещё та таратайка... не такую победу заслужили тогдашние наши ветераны-инвалиды которым она и полагалась. По поводу остальных не согласен с автором в корне, для своего времени это были если не отличные, то просто хорошие автомобили, Своего времени. Есть у меня знакомый у которого Ода до сих пор бегает, по личному опыту скажу что в начале 00-х выбирая между 05-07 Жигой и ИЖом (при одинаковой цене) не задумываясь взял Ижа и на нем отъездил 12 лет. Всё дело в элементарном уходе и обслуживании машины. У меня знакомая девочка за 14 месяцев укатала в хлам новенький с салона Рейндж Ровер, ни одного ДТП, замена движка и коробки. Просто не делала ТО и не обкатывала, и вообще под капот не лазила. А зачем? Это же дорогая иномарка, на неё гарантия 5 лет.
ЗАЗ 965 отличный автомобиль, при небольшой доработке. Для того времени был на уровне мировых стандартов, так как был фактически копией Фиата. Не нужно забывать, что страна пережила ВОВ несмотря на все потери производство развивалось, строились сотнями заводы. "современная" РФ и Ук. это 30 лет деградации во всех областях. Все что есть благодаря СССР.
У меня в деревне сьоит ЕРАЗ движок от 24, коробка 21 3-х скоростная с двумя рычагами. 7 лет стоял в гараже, закисли тормозные трубки и по мелочи. Доехал своим ходом из Нижнего Новгорода в деревню больше 300 км... Отличный сарай на колесах 😁
У отца был Заз тридцатка в 1977 году-ему давали как инвалиду . Отец был только шофером, а я учился в 8 классе и был его техником. Машина классная для села, очень проходимая по полям, но ее постоянно нужно было подкручивать,смазывать, регулировать. Все можно было отремонтировать дома по книжке инструкции. С батей гоняли на пару везде, бензина было валом. Конечно вспоминая сейчас машина была не очень, но это компенсировалось человеческим теплом.
Спасибо за интересный и познавательный видос!На своей первой работе столкнулся с первыми машинами Ока.. двигатель был сделан по обходной технологии, то есть распилен четырёх цилиндровый пополам, а отверстия замазаны холодной сваркой.. неровное место распила очень бросалось в глаза..
Кстати, нет. Мерседес формально автомобиль, хоть и сверхмалолитражный. Да и мало их, слишком ценник крутой, а машина прям маленькая. В России спрос не очень, во всяком случае. Такие берут для грузового такси, доставки. Но Матиз попроще и подешевле, потому он завоевал этот рынок. А сейчас так вообще на всём ездят доставщики, на каких угодно тачках.
@@darinroma И что это меняло рукожопость производства Колхиды? Вы ещё ЕРАЗ вспомните, тоже кавказское детище, демонстрирующее как можно испохабить кривыми руками автомобиль.
Неудачных авто не бывает.Бывают рукожопые производители,начиная от главного инженера с директором и заканчивая слесарями,отсутствие контроля за которыми превращают любое дело в балаган.
"Ода" - прекрасный автомобиль. Сам отъездил на таком раннем, с высокой панелью, 5 лет и 100 тысяч километров. Благодаря заднему приводу и легкой задней части была очень предсказуема в управлении, а проблем за все время владения не было вообще никаких, даже рыжиков нигде не появилось при круглогодичной эксплуатации в мегаполисе. А упомянутые недостатки были присущи ее предку с таким же индексом и внешним видом - ИЖ-2126 "Орбита".
@@ВячеславСеменченко-ш6кДа в задней части авто отсутствуют вентиляционные клапана , но это легко поправимо. Под задний бампер вырезаем вентклапана 2шт. от Калины и нормальная вентиляция салона обеспечена полностью.
Пять неудачных образцов подразумевает , как минимум , наличие пяти удачных отечественных разработок?! Интересно было бы посмотреть ролик о этих уникальных механизмах.
Не, дружище, на Оке ты не ездил. На трассе, при скорости 100-110 км в час, если хозяин не идиот и следит за ходовкой, машинка великолепно себя чувствует. При обгоне фур, резко прыгает с 80-и до 120-130 км. Может и больше пойти, но зачем? Мощности вполне хватает даже на двухцилиндровом движке. Летом с семьёй(итого 3 человека), мотались на море, с заездом к друзьям. За три дня проскакала 1600 км, в том числе и по горам, и даже не чихнула. А печка в ней нормальная, для её маленького кузова самое оно. Кроме того у двухцилиндровки есть свои фишки. 1) При обрыве ремня ГРМ, клапана не гнёт. 2) Можешь смело перепутать бронепровода на свечах, она даже не заметит. 3) Кроме маленького багажника, есть место в полости кузова, куда спокойно и ремни запасные можно вкинуть и курточку, на всякий случай, да и масло для движка пихай, не подавится. В общем, машинка крайне интересная, когда-нибудь снова приобрету сей чудоаппарат, чисто по фану.
0:25 не забывайте что вы на ютуб. здесь легко можно найти и посмотреть журнал фитиль . там много чего интересного про качество снято именно в те годы. но там цветочки т.к. в реальности этим больна была вся советская промышленность. не рассказывайте сказки о "вечных" автомобилях из ссср. и победу видел и волгу 21 горбпатого ... я как раз из тех "счастливых" времён.
советский автопром всегда был, мягко говоря, не торт. страшно подумать что было бы если бы не "гениальные конструкторы, и соответствие всем нормам"... какой ... этот текст писал?!
Как можно было испортить Волгу и РАФ ЕРАзом я лично подтверждаю те ездили норм а это чудо мудрило ещё была Колхида высокогорный тягач ох и матюкали их шофера
@@ВладНик-г2я в самом начале на Колхиду ставили Зисовскую шестёрку в нагрузку она сильно грелась и у неё был слабый ручник и горный тягач это как насмешка.
Еразик перебирали до болтика,меняли то,что можно было заменить,и ездили нормально. Он был не косячный,косячная была сборка,и комплектующие,которые не проверяли,а ставили из ящика.
Ролик так себе, но большинство комментариев вообще днище. Конструкторы? А вы сходите в музей автозавода да посмотрите на опытные образцы. Почему на конвеер не пошли? А по кочану! Не к конструктору вопрос. Не имея ни малейшего представления об экономике производства сиди в сторонке, кури бамбук, да умных людей слушай. Пока развивалась страна, развивался и автопром, выпуская машины среднемирового уровня. Страна начала загибается так откуда шедеврам автопрома взяться?
Назвал бы удачные советские автомобили. Что то похожее на автомобиль только Жигули, и то только потому что итальянские корни. Только после первой поездки на подержанной иномарке советский человек понимал что даже лучший Жигуль это ведро болтов и гаек.
@@АндАнд-ш2зесли голова на плечах, а руки не из очка, то конечно иномарка для тебя наверное как космолет, хотя по сравнению с советскими авто, это так и есть
Вот про ОДУ точно не прав автор. Для своего времени автомобиль очень даже хорош. Подвеска, сейчас такие подвески не найдешь. Мягкие и в то время рулятся очень хорошо.
ЕСЛИ ТАК РАССУЖДАТЬ. ТО НЕТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ ВООБЩЕ. А СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ РАССЫПАЮТСЯ НА ХОДУ.КУЗОВА МЯГЧЕ ЧЕМ КОНСЕРВНАЯ БАНКА СГУЩЕНКИ. ТАК ЧТО НЕ ХАЙ АВТОПРОМ СССР. ТЕ МАШИНЫ О КОТОРЫХ ТЫ РАССКАЗАЛ БЫЛИ В СВОЕ ВРЕМЯ.
Автопром СССР ----- это ДЕРЬМО НА ПАЛОЧКЕ. . Тот факт, что эти жестяные уроды с их допотопными моторами как-то катились по дорогам, ни о чём не говорит и тем более он далеко не показатель качества. Всё это дерьмо, что выпускалось в СССР, считалось хорошим, потому что его не с чем было сравнить, и считалось оно "хорошим" до тех пор, пока не приоткрылся железный занавес и совковитяне не ознакомились, наконец, с автопром цивилизации. Только тогда и пришло понимание, что такое НАСТОЯЩИЙ автомобиль. Так что не нахваливай СССР-ский автопром, мил-человек. Мы все оттуда и мы всё хорошо знаем и всё хорошо помним.
ПОКА КТО СОЗДАЁТ ЭТИ АВТОМОБИЛИ ДОЛЖНЫ ЕЗДИТЬ НА СВОИХ СОЗДАНИЯХ И ПРИЦЕПИТЬ НАРУЧНИКАМИ К СВОЕМУ ДЕТИЩУ ПОКА НЕЗДЕЛАЮИТ НОРМАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ , ВИДИЛ МОСКВИЧА СОЗДАТЕЛЯ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ОН СКОРЕЙ ВСЕГО НЕВИДЕЛ ЧТО ОН СОЗДАЛ , ОН ТАКИХ ФОРМ ЧТО СИДИТ ОТ СТОЛА НА МЕТР ДАЛЬШЕ , ОН НЕМОЖЕТ БЛИЖЕ ЖИВОТ МЕШАЕТ , ЕСЛИ СЕЛ В МАСКВИЧ ОН СЛОМАЛСЯ БЫ ПОПОЛАМ , СКОРЕЙ ВСЕГО И С ДРУГИМИ МОДЕЛЯМИ ТОЖЕСАМОЕ ТВОРИТСЯ НЕТУ НА НИХ ВИСАРИОНЫЧА. ДЖУГАШВИЛИ ВСТАВАЙ ХВАТИТ ВАЛЯТЬСЯ .......
Прикольно. За первые 24 секунды толко чюшь. Ну может кроме даты когда Форд завод в совке запустил. После пиздежа про высококаченые материалы пришлось выключить етот голос из дурки.
У нас тоже две было, у папы и у меня. Мы не могли нарадоваться. Но, время идет вперёд, надо развиваться. Сейчас у меня кореец, у папы калина. Папа даже сейчас говорит- выпускались бы сегодня, купил бы новую с завода оку и катался бы на ней, ему она нравилась больше всех из тех что у него были
Хороший правдивьій вьіпуск, про отечественньій автопром. Хлам конечно, еще тот. Интересно, а те, которьіе тоскуют по совку, пересели б на єти корьіта.., или все же на мерседесах и БМВ, лучше, комфортней и надежней, ездить ?)))
Плюсы импортного автопрома - владелец ничего не приобретал, но когда что то ломалось, то песда, разборки, металлолом, заказ запчастей, пришли но не те, заказ по новой, поиск автосервиса и кошерные суммы за ремонт - сплошные плюсы.
Создавали в дефицитных, а зачастую паразитных республиках целые машиностроительные заводы. Учили и снабжали ресурсами. Благодарности не было. Вот так и благодарии за дружбу народов. Нет чтоб самим технику доработать, и технологию подтянуть - зачем? Они ведь и Кузница, и Здравница и Житница... Ага... Мотоколяска это не (!) автомобиль, потому так и звалась - мотоколяска для инфалидов. Кстати выдавалась бесплатно. СССР еще и многодетным матерям РАФики раздавал бесплатно. Ну какая страна еще такое может даже сейчас?
Если совковый металлолом продавался бы в свободной конкуренции с мировыми автопроизводителями-США, Европой и Японией, то он бы как раз взял пальму первенства устаревания на этапе проектирования, низкой культуры производства, низкого качества материалов и т.д. Ну а в стране с закрытыми в обе стороны границами появляются вот такие вот рейтинги, типа этот автомобиль среди субстандартного и устаревшего скрапа самый неудачный и ненадежный.
история советского автопрома началась с копирования Форд Модель А и строительства заводов американскими и немецкими инженерами)). В последствии почти вся гражданская техника была либо худшей копией либо полным говном. И часто производилось на заводах построенных с нуля французами, итальянцами и т.д. Плюсом советской школы была адаптация иностранных модель под отсутствие дорог и морозы. Только Ниву можно назвать своей удачной разработкой, но спустя 40+ лет все недочёты остались, а конкуренты ушли далеко вперёд.
Я знаком с Еразом . С первых дней занялся ремонтом рулевого , постоянно откручивались болты на крышке , большой зазор между корпусом рулевого и крышкой . Поехал на Рыбалку , оторвался задний мост , не выдержали кронштейны задних рессор. Разобрался задний кордон. Помогло выйти из критической ситуации инженерное образование и наличие в кузове 4х комбайновских ремней . Ночь , казахская степь и ни души , только тушканчики бегают ! Вот такая память о Еразе и моей молодости.😅
Ока первый мой автомобиль, только положительные воспоминания, зимой и в грязь ехал как танк, а если всё же застрял спокойно один мог толкнуть. Безопасности там было ноль, как и в любом вазовском автомобиле тех лет. Прям настальгия 😊.
Раф ,,Латвия'' нормальная машина! У нас на работе была, при мне лет 10 бегала, да и до меня, наверное столько же! И что то я не слышал, что бы шофера жаловались.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
А нафига?😂😂😂
🎉❤@@ОлегЯхненко
Автомобиль ЕРАЗ называли: "Гордость Армении, слезы России". Когда ЕРАЗ выезжал за пределы завода то ему в след говорили не ДО СВИДАНИЕ а ДО СИВАНА, если кто не знает Севан это озеро не далеко от Еревана т. е. имелось ввиду что дальше ЕРАЗу уже требовался ремонт. Вот такую никчемную модель выпускали в Ереване. Я сам из Тбилиси недалеко от Еревана и эту байку мне в детстве рассказал отец, не знаю почему но увидев Ваш ролик невольно вспомнил эту байку услышанную лет 40 назад, сейчас мне 52.😂😂😂
Çto oznaçayet Eraz?
@@rustembagirov3047
Ереванский
Автомобильный
Завод
Зато сейчас мы выпускаем очень удачные! Просто радость зашкаливает! И главное они очень доступные!
Ну вот касаемо доступности, кстати, действительно таки доступные. Не надо сравнивать новый автомобиль с б/у. Да, ясен пень, что какой-нибудь УАЗ Патриот с автоматом (роботом) стоит где-то 1,5 ляма. За эти деньги можно взять Приус какой-нибудь... Но б/у, подшатанный и с ушатанной батареей. А если сравнивать с одноклассниками (внедорожниками), то даже всратый и прокуренный, не отвечающий никаким современным требованиям, с дешманским салоном (да ещё и праворульный) Ленд Крузер года эдак двухтысячного будет стоить вдвое дороже "Патрика".
Так что да, действительно доступны.
P.S. С ДВ, потому сравниваю с японскими авто. А если что-то говорить про китайцев, то на "нашенские" запчасти копеечные. В то время, как у китайцев автопроизводители, как и производители телефонов, порой и вовсе чуть ли не однодневки - запчастей хрен найдёшь.
@@АлексейРожков-й2з В нормальной стране подросток купит себе авто лучше расейского «доступного» гуана.
Только люди стали неудачние
не скули быдлонытик, тебе на телеге запрежённой ослом кататься... сейчас машины лучше чем корыто из совка которое не купишь...
В СССР были доступные автомобили?????Ты явно из поколения ЕГЭ!!!!
Горбатого можно назвать некачественным но неудачным никак нельзя
А у тебя то самого это горбатое чудовище был? Машина как по сборке так и по конструкции полное дерьмо!
Я сказал - горбатый !
Глубокая переработка fiat 500 не могла стать неудачной. Абсолютное большинство советских автомобилей сконструировано с оглядкой на зарубежные аналоги
И что?У Вас, чисто поверхностные, интернетовские понятия об этом вопросе.Там даже внешний вид различается. Взята только общая концепция малолитражного автомобиля.@@ВладНик-г2я
🤝
М-да..уж! Ваш ролик удачным тоже тяжело назвать)
У этого неудачника автора в башке чего то скрипит, наверно он на BMW ездит, вот и болезнь такая у них у этих ездунов - нормальные авто неудачными называет.
Да у нас удачных авто нет
@@andreyrumyancev9964 у вас в хрюкаине да, и ты сам неудачный )))
@@andreyrumyancev9964 21-я Волга, москвич 412, жигуль, КАМАЗ- до сих пор не может никто победить в Париж-Дакар.
Гнилые Волги, Жигули...
Походу, этот ролик точно попадёт в пятёрку самых неудачных роликов Ютуба. Ибо построен он, в основном, на информации "одна бабка сказала".
Всю хуйню-путина собрали?
Многие ролики созданы с расчётом на комментарии , это расчёт на продвижение ролика.
Он просто для развлечения,этот ролик,что-бы зритель вспоминал светлую жизнь в Ссср,был бы он про современные иномарочные авто-зритель быстро бы отвернул свой нос.
забомбил тупой совковый ватан
Все антисоветские байки и мифы построены по принципу ''мне одна бабка cказала''
Когда осталось 1,5 авто завода на всю страну, можно подводить итоги....
Ну давайте считать: Камаз, АЗ Урал, ЛиАЗ, ГАЗ, ВАЗ, ПАЗ, не к ночи будь помянут УАЗ… всяко больше полутора
@@MimoProxxodil почти банкроты...
@@MimoProxxodil паз,газ, урал, умз- дерипаска, уаз,змз- мордошов, камаз, ваз- государство.... на дотациях
@@MimoProxxodil Большинство этих заводов выпускают машины времён СССР
Горбатый запор довольно живучая машина, мне лично дизайн очень сипатичен
У тебя была эта живучая машина?????будь проклят Мелитопольский завод за мотор30л.с.на горбатом запоре....
Дизайн пятисотого фиата нравится? При чем тут ЗАЗ?
@@hgdhhjc4007этот суперкар жизнь корешу моему сохранил в пятерном сальто😂, огонь самолёт! Назад своим ходом примчали!!! 💪
@@hgdhhjc4007Что не так с мотором ? Ходил на таком горбатом на дальняк, 1200 км в одну сторону. Никаких вопросов, 90 шел спокойно, у жигулей и москвичей под колесами не мешался!
@@MsMaksim666 в СССР всегда так было. Зарубежный образец копировали или брали за основу. И не потому, что не было талантливых инженеров. Не было свободы конструкторской мысли, как и свободы вообще.
В данном случае скорее всего опирались на Фиат-600.
Я ездил на всех этих машинах, все они были хороши , единственное чего не хватало это качество сборки!
Согласен ,того же ЕрАзика перебирали в гараже до винтика,и ездили нормально.
Парень не плохой, только сытся и глухой.
По определению Конвенции ООН геноцид подразумевает предумышленное создание для какой-либо группы населения таких жизненных условий, которые предполагают ее полное или частичное физическое уничтожение; применение мер, рассчитанных на предотвращение деторождения внутри такой группы и насильственную передачу детей из одной группы населения в другую.
Логично предположить, что если Государство Израиль предпринимает действия, направленные на физическое уничтожение и предотвращение деторождения палестинского населения, то это должно указать на резкое сокращение численности этого населения.
По данным ЦСБ США, основанным на данных предоставляемых ПНА, численность палестинского населения в 2023 году составляла 5,274,938 человек, из них 3,176,549 (60,2%) в Иудее и Самарии и 2,098,389 человек (39,8%) в Секторе Газы.
При этом, вопреки нормам ООН, в численность этого населения включены около миллиона эмигрантов, не проживающих на территории ПНА, а также 370 тысяч жителей Восточного Иерусалима, которые включены в состав арабского населения Государства Израиль.
21 декабря 2017 года в Бейруте были опубликованы первые в истории официальные данные переписи населения палестинцев в Ливане, которые показали, что там проживало всего 174 422 палестинца, а не 500 тысяч, как сообщало Ближневосточное агентство Организации Объединенных Наций для помощи палестинским беженцам (БАПОР).
Преувеличение численности палестинцев не ограничивается только примером Ливана.
От величины этой численности зависит размер финансовых средств, предоставляемых БАПОР международными спонсорами.
В 1997 году, в соответствии с договорами Осло, Израильское Центральное статистическое бюро в последний раз опубликовало демографические данные по населению Иудеи и Самарии и Сектора Газа за 1996 год. В 1996 году, по данным ИЦСБ, численность палестинского населения по данным ИЦСБ, составляла 2,111,125 человек, из них 1,237,543 в Иудее и Самарии (58,6%) и 873,582 (41,4%) в Секторе Газы.
Если оставить в стороне вопрос о достоверности реальной численности населения в ПНА, то по данным ЦСБ США, за период с 1997 и по 2023 год, население Иудеи и Самарии выросло в 2.56 раза, а население Сектора Газа - в 2.4 раза.
Если бы Государство Израиль осуществляло действия, направленные на физическое частичное или полное уничтожение палестинского населения, то как объясняется такой высокий рост его численности?
Для сравнения, численность населения Израиля за этот период времени выросло на 70,9%, в том числе еврейское население на 56,1%, а численность арабов, граждан Израиля удвоилось.
Более того, по данным ООН, продолжительность жизни населения ПНА в 1967 году была 51 год, 47.2 лет у мужчин и 55.5 лет у женщин. В 2021 году продолжительность жизни населения ПНА была 73,5 лет, 71.1 лет у мужчин и 75.9 лет у женщин. В целом, под израильским контролем палестинцы стали жить на 22.5 года больше, чем при иорданских и египетских властях.
Кстати, продолжительность жизни в 2022 году у арабских мужчин, граждан Израиля, было 77.5 лет, а у арабок - 82.1 год.
Для сравнения, по данным ООН, продолжительность жизни населения ЮАР в 1967 году была выше, чем у палестинцев: 54.6 года. Но в 2021 году в ЮАР продолжительность жизни была 62.3 года.
Таким образом, проживание под контролем Израиля добавили к продолжительности жизни арабов Иудеи, Самарии и сектора Газа на 11 лет больше, чем населению Южной Африки добавили условия, существующие в их стране.
В секторе Газа и в Иудее и Самарии было создано по 18 больниц в каждом их этих регионов, и в дополнение к этому, под арабским руководством существуют еще 8 больниц в Восточном Иерусалиме.
В секторе Газе были созданы и действуют 8 университетов и 3 колледжа.
В Иудее и Самарии - 11 университетов и 2 колледжа, а также Национальная музыкальная консерватория имени Эдварда Саида и Международная Палестинская академия искусств.
Вот такие реальные результаты политики, которую проводили израильские власти по отношению к палестинскому населению.
ЮАР и другие защитники палестинцев от так называемых израильского геноцида и апартеида добились первых успехов своей деятельности, когда Израиль осуществил выселение 22 еврейских поселений из сектора Газа в 2005 году.
В сельскохозяйственных теплицах, созданных их жителями, работали 14 тысяч арабов Газы. Стоимость экспорта их продукции в Европу достигала 167 миллионов долларов.
После вывода израильских войск эти теплицы были уничтожены, а на территории покинутых евреями поселений возникли тренировочные лагеря боевиков Хамаса.
А 14 тысяч рабочих в Газе, потерявших источник пропитания для своих семей, получили возможность свободно присоединится к боевикам Хамаса в надежде, что смогут разделить имущество убитых ими евреев, когда они освободят от них Палестину, от моря и до реки. Они продемонстрировали пример этому 7 октября 2023 года.
Кроме Колхиды..
Она вот реально не доработанная.
Друг отца работал на Колхиде,машина была перебрана до гайки,единственное,что было неизлечимым- тормоза,и слабый мотор,всё остальное допиливали .
Ну, наговорить можно много, а по факту:
У меня была Ока, за 4 года прошла 150 тысяч в основном городской режим. Возил с собой только два запасных коммутатора. Один раз заменил рулевой механизм (по неопытности упустил износ рулевых тяг, сломались). Машина начала цвести на третьем году, но не критично. На 4 году заменил тормозные трубопроводы. Ремонтнопригодность отличная. Печка кочегарила так, что в салоне ездил без куртки. Ездили на ней и вчетвером плюс монтажный инструмент. По грязи не ехала, а плыла. По трассе 120 шла легко и непринуждённо, мужики правда первое время стремались, т.к. скорость действительно чувствовалась, но как говорится: "кто не ездил на Оке, тот не знает, что такое скорость". Производилась бы сейчас, купил бы без вопросов.
Истинная правда!!!😊
Хороши были только ранние Окурики, впоследствии качество сильно испортили, делали уже наотшибись, коррозия на 3-м году - это брак.
Была у меня ока 2000года. Лет десять ездил горя не знал. Отдал в деревню братану. Конечно вся уже прогнила ,но всё ещё гоняют на ней. Ездил и на оде , с жигулями не сравнишь , и просторно, и дорогу держит хорошо , ноги как в классике не устают, потому , что вытянуть можно. Только вот удмуртская сборка подкачала. Зимой когда захлопнули дверь , краска куском отвалилась😂 машине года не было .
Да ! Машинка хоть и маленькая не казистая простенький но юркая бати дали как ветерану ВОВ все его внуки учились на ней водить автомобиль хорошая была машинка отличная я бы сказал. Про горбатого тоже зря такой отзыв классный агрегат вот мотор бы ему покруче.
Страна победитель ездит на ОКЕ..... Абсурдным не кажется сей факт?
Заз 965 очень удачный, достойный автомобиль который наконец то многие могли себе позволить. 1700 руб. Ялта 2100. Все остальные в разы дороже, даже следующий заз уже за 3000 народ так не встретил...
Легче назвать 5 удачных машин, хотя нет, тоже тяжело 😂😂😂
2108...2115
Газ 21 газ 24
Камаз
Урал 4620
Зил 131
Газель
Газ м20 победа
Москвич 2140
@@enkifirm Сравни все что перечислил с зарубежными ровесниками. За все свое существование, СССР никого не догнал. Даже и рядом не стоял.
Были удачные.
Газ-М20,
Газ-21, Газ-24, ваз-2103, Москвич-402, Москвич-408, ваз-08.
Это на вскидку.
Другое дело, что мы судим их по временам, когда они давно должны были уйти на пенсию, а их продолжали выпускать. Та же волга в Перовой половине 70-х была вполне достойным авто. Но уже в 76 году требовала пенсию. Вместо этого ее шаманили вплоть до последнего времени. Конечно она была уже шарабаном.
С ровесниками - норм. Многие советские авто экспортировались в том числе в западную Европу. Вот только затем развитие автопрома остановилось лет на 20, а затем и вовсе СССР развалился. Так что сравнивает вы ГАЗ-24 образца 1968 года или «семерку», которая всего лишь легкий рестайлинг и напилинг «копейки» образца 1970 года, с иномарками конца 80-х начала 90-х. Потому что именно тогда выдалась возможность сравнить отечественный и иностранный автопром.
@@MimoProxxodil совершенно верно.
Я 10 лет отъездил на Оке и мне непонятно, как она попала в эту подборку. Авто экономичное и очень удобное для города. Места в ней столько, хоть слона можно разместить. На рыбалку по бездорожью идёт не хуже девяток, а то и лучше из-за своих размеров. Очень легко чинить, в двигателе до всего достать можно. Да, были проблемы, в основном карбюратор и печка, и ещё металл, но в остальном надёжная машина. Год-два и Ока станет раритетом на наших дорогах, а актуальной замены пока нет.
точно. там кроме Ераз, и Иж-Ода, все остальные машины-достойно себя показали.
@@СергейКрокута а инвалидка вообще не автомобиль, а спецтранспорт.
Матиз. Шкоды.
@@ДякуйГалимов-л1з Матиз давно не производят. Металл у них как бумага, если не ухаживать, от всего ржавеют. А Шкоды какие есть экономичные городские авто? Я вот про такие не знаю. Был у АвтоВАЗа проект Мишка, но его почему-то запороли.
Горбатый запор это ум честь и совесть советского народа😁
Содрали ведь
@@ЮрийРосляков-ж2фИ что? Не ездили?
Они всё содрали! Волги, москвичи, всё @@ЮрийРосляков-ж2ф
горбатый! или заз из 960 серии? многие не понимают, лишь бы по вонючей пшикнуть😂
Горбатый это усовершенствованный Фиат. Гугл в помощь
Ездил я на "оке" - отличная машинка: шустрая, юркая, запарковаться можно в любую щелочку, движок не капризничал, расход по минимуму. Я и сегодня на такой с удовольствием бы ездил.
тогда в чём проблема? Купите и наслаждайтесь этим чудом!
@@kosstaschnip731 А где их продают? Дайте адресок!
Жрали топливо они, как танки! В городе 10-12 литров на сотню - только в путь!
Пиздежь @@ВячеславТюрин-ы4г
Всем хороша ОКА, кроме расхода топлива, ,, аппетит" у этой букашки как у самостоятельного коня 10 -12 литров по городу
Про "гениальных конструкторов" парень что-то загнул, до сих пор нормальную машину сделать не могут.
Ха-ха, це точно. Жігулі і ті спиZ-Dылы у Італійців. 👍
Ха-ха. Жігулі вкрали у фіата.
Золотые слова
@@romankutalo9498 для особо одаренных: во-первых, ваши предки не украли, а купили у итальянцев лицензию. Во-вторых, использование чужих технических и технологических находок это общепринятая практика в автомобилестроении. Посмотрите на Ф-1 хотя бы, одна команда что-то придумает, через год большинство в свои машины также внедряют то же самое...
Насчет конструкторов-вопрос сложный В СССР ни одной соответствующим мировым стандартов не было,дав к тому же 90% были слямзины с иностранных марок
Работал на ЕРАЗе в конце 89-х-в начале 90-х. Кто хотел приобрести автомобиль "под себя", сопровождал свою будущую " Ласточку" на всех постах конвейера, иначе дальше Севана, авто чудо не доезжало. Была такая шутка-прибаутка, когда покупатели выезжали с автомобилем в сторону дома, им кричали вдогонку якобы "До свидания!", а по факту "До Севана!" Как-то так, друзья.
Я пригнал в 1990 г. до Ферганы.до проходной завода не доехал. Эл. Сис. подводила.
Если бы иж оДА вышел в 86 - цены бы ему не было, но в 96 это уже были дрова..
Иж 2126 видел в журнале, свет мотору 1976год
Да качество производства - никакое.
@@ГеннадийБалацкийдичь не неси! В 1976 году у АЗЛК появился прототип С-3. А ижевцы даже не начинали работу над этой моделью - видел он,ага!
Если бы он вышел в 86 то к 96му году сгнили бы даже его фотографии.
@@ПётрКостромитин-у3г да ладно 🤦♂️! У меня Иж 2126 2004 года, так он до сих пор в идеале, а если сравнивать с зубилами и Волгами тех годов, то их уже даже на дорогах практически не видно 😉!
Ока невероятно удачный автомобиль для своего времени и места, с поправкой на надежность железа и безопасность это крайне экономичный агрегат для СССР и зари пост-совка
Знакомый ездил на Оке, потом поменял на део матиз и заплакал, жрет много!
Ока почти не ела бензин, хлипкая была, конечно
Да. Чего никогда не смогу понять, почему в стране "превосходящей по запасам всего весь остальной мир" вечно на всём экономили.
КАМАЗ`овской сборки отличная. По хорошей трассе и 140 летела как стрела, а на плохой дороге на 90 прыгала как блоха. С Ямала в Сочи и обратно, втроём(с малым) не проблема! Места для ног переднему пассажиру больше чем в жиге, а про заправку даже и забывал иногда 😊Гайцы постоянно останавливали, но не для проверки док., а посмотреть на "чудо", удивляясь, что тут ВАЗовский движок и слыша про расход. На севере зимой движок прогревал обычной электроплиткой в жел. коробке под поддоном. За 4 года поменял только пыльники и вкл. заднего хода. Постоянно поправлял тросик ручника. По пескам задним ходом пёрла как танк, по снегу - сажал ещё трёх мужиков и в перде!!! Скучаю по тебе, Пупсик...
@@MultiLapinas там же только половина от движка... 2 цилиндра из четырех.
Современные заводы? Высококачественные материалы? Надёжная техника? Не кури много
Делайте поправку на те годы, когда эти заводы строились. И да, это была надежная техника - при должном обслуживании те машины исправно служили десятки лет, а не "срок гарантии", как сейчас. С нежностью вспоминаю как отцовскую "тройку" - еще из первых, из итальянского железа - так и собственный первый авто - карбюраторную "девятку" - обе машины прожили очень долгую жизнь и ни разу серьезно не подвели своих хозяев.
@@Starman239 если из итальянского железа то да, а вот из сссровского то нет. Но всё равно техника была не надёжная как ни крути. А из комфорта только печка
@@АлексейТарасов-в7м9я итальянское железо... Дожило поколение.😂😂😂
@@Starman239 Итальянское железо закончилось на копейке. И стояло оно только в моторе.
@@chuk2269 он так сказал
Гениальные конструкторы,которые копировали все американские машины???😂😂😂
Такие как ЕраЗ, СМЗ, ЗАЗ и ОКА?
Ага, копейка - америка, девятка - америка?
Умник 🤡
@@WERXWXLF да Прикинь??Учи историю олень..
@@WERXWXLF если копейка русская то ты пидорас..
Этим даже Япония занималась
Всем доброго времени....у меня есть Ераз,езжу на не́м 4 года,в городе по ходу у меня одного живая машина.это уникальная машина на все случаи жизни,дом на коле́сах,хочешь спать ле́г,хочешь столик накрыл и отобедал,на работу ,на отдых....хоть куда.его не надо ремонтировать с утра и до утра,в не́м ничего никогда практически не ломается....сел и поехал куда глаза глядят.не прихотлив,вынослив ,мягкий и очень резвый ,салон огромный пешком ходить можно,целая комната,каждый может оборудовать интерьер по своему желанию,возможности салона позволяют это сделать.у меня машина утеле́нная, в салоне кресла столик газ, посуда ....хочешь суп сварил хочешь чайник скипятил.элекирос танция,разные электро и не только инструменты запчасти....на все́ хватает места,послель, одежда на все случаи.продукты взял, заправился,машина на газу 100 литровый баллон....и хоть сегодня до Владивастока....а если для дома что-то привезти так это все́ что захочешь ,все́ уместится.....со мной думаю согласятся все счастливчики у которых сохранилась такая машина
У МЕНЯ В КОЛОННЕ БЫЛ 1 ЕРАЗ!!!! ДЛЯ РАБОТЫ АБСОЛЮТНО НЕ ПРИГОДЕН> 2 ДНЯ ЕЗДИТ- 3 ДНЯ РЕМОНТ>
А КОЭФФИЦИЕНТ ВЫХОДА НА ЛИНИЮ----?????
@@alexstukalin4015 доброго времени....спорить не буду....рассказал я про свой Ераз....езжу три года ничего там ни ломается,по хозяйству вожу все́ подряд.....а до этого прежний хозяин машины работал на этой машине перевозками....зарабатывал на не́м неплохо......Ераз это пахарь.......поэтому у меня за Ераз только хорошее....мае́ мнение к любой машине надо руки прикладывать....мне досталась машина в рабочем состоянии и я стараюсь его содержать достойно....вот как то так....всем доброго вечера! ✊
Рассмешил конкретно:-)
@@Аркадий-ч4ы рассказал как есть
Çto oznaçayet Eraz?
Ради чего сделан ролик - неясно...
Даже комментарии интересней.
ну надо же всему миру продемонстрировать свою долбоёбливость... :))
Ролик сделан для комментариев ;)
Цель ролика в его названии, обкакать СССР... Причем их плодят низкопробные, проплаченные авторы, с теми же названиями под копирку... Как и все пропогандятлы преследуют одну цель, а получают ровно наоборот... Но им заплатили, поэтому, что называется .... все Божья роса..., все проглотят....
@@andyk0m Кто будет тратить деньги на обсирание ублюдочного мертворожденного совкового монстра? С вонючим совком и так все ясно, без видосиков. Принимай таблетки, ебаный псих.
человек зарабатывает деньги, таких полно в ютубе и на ТВ, цель выпустить что нибудь, чтоб смотрели, а качество их не сильно волнует, главное кликабельность
Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает
Некоторые машины СССР
Все машины СССР были говно даже самые лучшие.
Для союза было норм когда едешь 80 км и 40...70 машин стояло и ремонтировались.
Когда появились иномарки то люди кинулись на заграницу
Нормально было делать кап ремонт двигателя с пробегом 80...100тыс км
Отправил жалобу на спам, тоже достала эта музыка, смотреть не стал и дизлайк за кнопку Подписаться
почему??? шиза?))
В данном ролике музыка в 5 раз тише чем голос рассказчика. Её едва слышно! Вы не любите музыку? Вы пожилой вредный человек? В гробу будет тихо и спокойно. Не переживайте!
@@АнатолийИванов-о8б пожилой возраст, нервы, болезни, всё раздражает и хочется покоя.
9:03 ока вообще вещь. Бешаная табуретка. В плотном потоке незаменимая просто
При лобовом движок пролетает через салон и вылетает через багажник.
@@Vasso-pu4nkудивляюсь, а как ты живой остался? А движок лежит в багажнике и работает тихонечко, на холостых оборотах.
@@МухамадияАсылов этот краш-тест по тв📺показывали 👀.
Ока в случае опасности пряталась в хозяина!😂
Мой знакомый, как-то раз обгонял на Оке лесовоз. У лесовоза расцепились цепи с крюками, как раз в момент обгона, одна из цепей влетела в салон, через боковое стекло и крюк уцепился за центральную стойку. Были сумерки и лесовоз совершая манёвр вышвырнул Оку с дороги... Я видел заключение экспертизы... Лесовоз даже не остановился...
Помню ЕРАЗ в пользовании. Большая проблема это совместный редуктор сцепления и тормозов. Если редуктор тек, тогда нет сцепления и тормозов. Это ужас. Там резинки гавно, больше месяца не ходили. Один раз чуть дтп страшное не попал. С крутой горки с выездом на набережную в Ростове на Дону пропали тормоза, я чудом чуть 5 летнюю девочку не задавил. Девочка побежала, споткнулась , упала и под колеса машины. Я ее проехал, и она чудом осталась живой без единой царапины. Еле вывернул . После я приколхозил самостоятельно отдельно сцепление и главный тормозной цилиндр . Тогда более менее нормально было
АФтар, не путай иж 2126 орбиту с одой. Я на оде 6 лет отбездил под 200тыс км, и на фабуле 5 лет больше 120 тыс, они не гнили вообще.
А мост со смещенным редуктором т.к. и двигатель смещён вправо, для развисовки и из-за этого у водителя гораздо больше места чем в других машинах этого класса.
По поводу праш тестов, Жигули бы ещё назвал,
Жигули кстати гниют гаразда быстрее.
Насчёт ЗАЗ , был у нас ушастый 966 жили мы на юге где тмп летом достигала 40 градусов и всё же умудрялись как то ездить . Вопрос не в удачном автомобиле вопрос в его сборке , а это не секрет получая новый авто надо было ещё пару дней потратить на его доводку , проверить все узлы механизмов . Ну и водитель водителю разница .
НЕ ЛГИТЕ! сколько километров ты мог проехать на своем зазе, прежде чем он взорвался от перегрева? 50? 60? ...100? Действительно?.
@@stoptherussiannazis50 Представь себе ездили за 250 км и делали пару остановок, перед перевалом и на его пике . В жару ездили на короткие расстояния до 100 км вполне реально , если знаешь свой авто и его технические характеристики то проблем нет ..Другое дело когда за рулём сидел которого только рулить научили , а таких было много да и сейчас хватает .. а наш Запарик после каждой поездки мылся , особенно моторный отсек потому что там собиралась пыль и лично я его мыл до заводского состояния потому что любил эту машину , чистый мотор не так уж и быстро грелся
У меня был заз .работали в геологии ,на бурении .возили трубы на крыши .3 человека в кабине проработали в гео 3 года на зазике.если застревали на бездорожье ,на руках выносили.отличная машина.6 @@stoptherussiannazis50
@@stoptherussiannazis50У нас был мастер по заз,он давал гарантию что сотку побежит.
Всевышний объявил, что Его планы связаны вовсе не с Ишмаэлем, а с другим сыном, которого предстояло родить Саре. "Бог же сказал: именно Сара, жена твоя, родит тебе сына, и ты наречешь ему имя Ицхак, и установлю союз Мой с ним союзом вечным для потомства его после него. И об Ишмаэле Я услышал тебя… Я сделаю его великим народом" (17.19).
После рождения Ицхака ситуация для Ишмаэля резко изменилась. Он обнаружил, что его уже больше не считают исключительным продолжателем великого дела, что все вертятся вокруг "чудесного ребенка", проча именно ему ту роль, которую раньше предрекали Ишмаэлю.
Уязвленный подросток стал насмехаться над своим сводным братом (21:9): "И увидела Сара, что сын Агари, Египтянки, которого она родила Аврааму, насмехается. И сказала она Аврааму: выгони эту рабыню и сына ее, ибо не будет наследовать сын рабыни этой с сыном моим, с Ицхаком. И показалось это Аврааму весьма прискорбным из-за сына его. И сказал Бог Аврааму: не огорчайся ради отрока и рабыни твоей; все, что скажет тебе Сара, слушайся голоса ее, ибо в Ицхаке наречется род тебе. Но и сын рабыни, - народ произведу Я от него, потому что он потомок твой".
Авраам "взял хлеба и мех воды, и дал Агари, положив ей на плечи, и ребенка, и отослал ее. И пошла она, и заблудилась в пустыне Беэр-Шева. И не стало воды в мехе, и бросила она ребенка под одним из кустов. И пошла, и села вдали, на расстоянии выстрела из лука, ибо она сказала: пусть не увижу я смерти ребенка. И она села поодаль, и подняла голос свой, и заплакала. И услышал Бог голос отрока; и ангел Божий воззвал с неба к Агари, и сказал ей: что с тобою, Агарь? Не бойся, ибо услышал Бог голос отрока оттуда, где он находится. Встань, подними отрока и возьми его за руку, ибо Я великим народом сделаю его. И открыл Бог глаза ее, и она увидела колодец воды, и пошла она, наполнила мех водою и напоила отрока. И Бог был с отроком; и он вырос и поселился в пустыне; и стал стрелком из лука. И он жил в пустыне Паран; и мать его взяла ему жену из земли Египетской" (21:14-21)
Огнепоклонничество, которому веками предавались сыны Ишмаэля, после возникновения христианства стало их смущать. Но почему Мухаммад, столько времени проведший в обществе и евреев, и христиан, не прельстился их верой? Почему он не построил свое оригинальное учение на основе не подлежащего сомнению Священного текста? Каким образом Мухаммад дерзнул пойти на этот беспрецедентный шаг - подменить оригинальный священный текст другим текстом, объявив оригиналом его?
Ислам - это и "восстановление справедливости" по отношению к Ишмаэлю, и восстановление "подлинного" альтернативного видения конфликтной ситуации в семье Авраама.
Соответственно, Коран - это "выправленная" Тора, а потому и единственно подлинная Тора (традиционно ислам более последовательно и более решительно настаивает на предвечности Корана, нежели иудаизм - на предвечности Торы).
Итак, после продолжавшегося более двух тысячелетий "латентного периода" Мухаммад восстановил "справедливость", а именно переписал историю так, как если бы духовным первенцем оставался его предок Ишмаэль, а не предок иудеев и христиан - Ицхак. Яростно-непримиримое отношение мусульман к сионизму вызвано в первую очередь тем, что успех иудеев рисуется им провалом исламского проекта. Ислам толерантен по отношению к евреям, находящимся в подчиненном ему положении, но евреев, объявивших себя свободным народом в своей Земле, земле Сиона, он может терпеть только в могиле.
И все же в основе нынешней войны лежит генуинная мстительность Ишмаэля, изгнанного отцом в пустыню, но услышанного Богом и ставшего великим народом.
Такова была воля Создателя ("не огорчайся ради отрока и рабыни твоей; все, что скажет тебе Сара, слушайся голоса ее, ибо в Ицхаке наречется род тебе"), но Корану трудно идти на ту очную ставку с Торой, на которую его вызывает плюралистичный по своему характеру дух времени. И сам этот вызов болезненно переживается мусульманским миром.
Более того, иудаизм находит законным существование "общины Ибрагима-ханифа", основывающейся на словах: "Обрезан должен быть рожденный в доме твоем и купленный за серебро твое, и будет завет Мой на теле вашем заветом вечным... И взял Авраам Ишмаэля, сына своего, и всех рожденных в доме его, и всех купленных за серебро его, весь мужской пол из людей дома Авраама, и обрезал край плоти их" (Берешит 17.13).
Таким образом, Тора фактически предписывает Ишмаэлю исповедовать особенную религию, не сводящуюся ни к завету Радуги, ни к Синайскому завету. Об обязанности арабов совершать обрезание упоминается в ряде иудейских источников, в частности, в "Мишне Тора" (Малахим, 10:8).
Мухаммад мог бы провозгласить, что арабская нация находится с Богом в том самом завете, в котором находился с Ним "ханиф Ибрагим", опираясь на Тору, ссылаясь на ее повеление: "Обрезан должен быть рожденный в доме твоем и купленный за серебро твое".
Более того, мусульмане, готовые к такому союзному отношению Торы и Корана, встречаются.
Так иорданский шейх Ахмад аль Адван, около десяти лет назад писал на своей странице фейсбука: "Я говорю для тех, кто искажает книгу их Господа - Коран: откуда вы взяли название „Палестина", лжецы проклятые, когда Аллах уже назвал ее „Святой землей" и завещал ее детям Израиля до Судного дня. Не существует такого понятия в Коране, как „Палестина". Ваши притязания на землю Израиля есть ложь, и представляют собой посягательство на Коран, на евреев и их земли. Поэтому вы ничего не добьетесь, и Аллах истощит вас и унизит, потому что Аллах является тем, кто будет защищать их (т.е. евреев)"..
"Ока". Ресталинг и снова в бой. Машина огонь
🔥 Машина супер-машина !!!😊
То же пришлось в своё время поработать на этом ереванском чуде. Из плюсов, это просторный фургон. Довольно приличная скорость. Волговский движок. И очень хороший реечный домкрат))) Впрочем на этом и всё... Остальное сплошные недостатки. Холодная, неудобная кабина. Двери перекошены и плотно не закрывались, из под них постоянно дуло. Трехскоростная КПП, если как следует нагрузить - сложно стронуться с места и набрать скорость. Из-за длинной базы, получался очень лёгкий зад - был очень буксучим, особенно зимой, Особенно боялся подтаявшего слежавшегося снега. После оттепели из гаража смело можно не выезжать. Соединение листов пола, обшивки дверей, салона - всё было выполнено шурупами - которые от вибрации постоянно откручивались.
Я сразу поменял на коробку 4 ступку Рычаг Коробки в салоне был. Сварил трубу под 70 градусов и приноровился передачи переключать. 402 движок потек задний сальник и на выхлопную трубу. Вонища была, это пипец. Мне удалось это гавно продать и купить газель 2705
Ока - красивая машина.
Ага. Краше некуда!😆
Извращенец
Окушку планировали выпускать где то в начале 80х,но по всяким разным причинам надолго задержали и в актуальности она сильно потеряла,собственно как и многие другие авто.
Ты мотор этой хуйни видел?
За 25 лет правления обнулённого и таких не сделали!
Нынешние КРАЗЫ, ЛАДЫ, в разы лучше совковского хлама.
В совке даже холодильники работали на итальянских компресморах и двигателях.
@@ЕленаГиенко-й5т а где вы видите НЫНЕШНИЕ?
Окститесь! Зеленский столько не правит и не будет столько править!)
@@ku-ddima2064 ты о чём, какой Зеленский?!
Присядь напротив ширинки и молча открой рот. Вот твой уровень
Спасибо за ролик.Много спорного ,но и интересного и познавательного.Вспомнил все эти творения.
Cпасибо за ваш ролик! Как-то раз мы на "Оке" моего друга Паши ехали из Казани в Нижний Новгород, под горку разгонялись аж до 130 км в час (хорошо, что всё хорошо закончилось и мы никуда не вылетели и никуда не влетели, а то бы я тут не писал:). До сих пор считаю "Оку" самым быстрым по ощущениям автомобилем:) Потому что скорость 230 км в час на "Мерседесе" по хорошей дороге почти не ощущается:)
Самый неудачный автомобиль - это тот, который не сделали. Остальные более-менее рабочие
Ока даже сейчас огонь!
Купил и не жалею. Ежу на работу и на рыбалку по грязи идёт не хуже нивы и уж лучше чам некоторые паркетники.
Ока машина для тех у кого руки на месте.
Жаль что сейчас не выпускают.
А с чего инвалидка то неудачная? 🤔 Очень даже удачный автомобиль.
Однако на ней до сих пор гоняешь как ракета?
Раз на раз не приходится. У деда их было штук 5. Одна была просто кошмар, день ездит, день чинит. С3Д
Да и Окуриков по дорогам еще много ездит, ждать безопасности от авто подобной конструкции, едва ли стоит. Вполне нормальная машина.
Удачная инвалидка на которой ездил Моргунов.
если только для тебя инвалида
Учился ездить на Оке в детском кружке по автомногоборью лет в 12-15. Теплые воспоминания о этой машинке) До окушек были москивичи 408 с кпп на руле
Уважаемый автор, расскажите нам про трактора СССР, как они там
Ераз моя первая машина в 1982 году после армии ,мой дядя был инженером и сразу поменяли переднюю балку на газ 51 и кпп на газ 24 и саморезы на заклёпки, работал на ней много лет без проблем ,грузили по 3 тонны и многие не поверят эта машина до сих пор работает у одного фермера в Армении!
Балку наверно от уаз
А что не по 5тонн?
@@johnrambo7242 может и от уаза если честно не помню 🥂
Думал-думал... Все же дизлайк, автору. Неудачность авто и качество сборки разные вещи. И начиная с Оки твердо решил "дизлайк", несмотря на проделанную работу.
Во как.
Ну и балбес.
Качество автомобиля не только от сборки зависит. Качество комплектующих , технические решения конструкторов и т.д.
Для автора не критично. Лайк и дизлайк ютуб воспринимает одинаково, продвигая видио в топы.
Мне довелось ездить на всех машинах кроме оды.
Все хороши кроме как инвалидки. А Ока вообще уникальная.
Про ЕРАЗики не скажу ничего хотя по слухам действительно с качеством у них проблемы были. С3Д ещё та таратайка... не такую победу заслужили тогдашние наши ветераны-инвалиды которым она и полагалась. По поводу остальных не согласен с автором в корне, для своего времени это были если не отличные, то просто хорошие автомобили, Своего времени. Есть у меня знакомый у которого Ода до сих пор бегает, по личному опыту скажу что в начале 00-х выбирая между 05-07 Жигой и ИЖом (при одинаковой цене) не задумываясь взял Ижа и на нем отъездил 12 лет. Всё дело в элементарном уходе и обслуживании машины. У меня знакомая девочка за 14 месяцев укатала в хлам новенький с салона Рейндж Ровер, ни одного ДТП, замена движка и коробки. Просто не делала ТО и не обкатывала, и вообще под капот не лазила. А зачем? Это же дорогая иномарка, на неё гарантия 5 лет.
С самого начала смешно))) гениальные конструкторы и надёжные материалы)))
Посмейся, за дурачка сойдёшь...
ЗАЗ 965 отличный автомобиль, при небольшой доработке. Для того времени был на уровне мировых стандартов, так как был фактически копией Фиата. Не нужно забывать, что страна пережила ВОВ несмотря на все потери производство развивалось, строились сотнями заводы. "современная" РФ и Ук. это 30 лет деградации во всех областях. Все что есть благодаря СССР.
Горбатый копия фиата? 😂😂😂 Ну тогда ты копия статуи футболиста в парке.
Германия тоже пережила войну и разруху
У меня в деревне сьоит ЕРАЗ движок от 24, коробка 21 3-х скоростная с двумя рычагами.
7 лет стоял в гараже, закисли тормозные трубки и по мелочи.
Доехал своим ходом из Нижнего Новгорода в деревню больше 300 км... Отличный сарай на колесах 😁
У отца был Заз тридцатка в 1977 году-ему давали как инвалиду . Отец был только шофером, а я учился в 8 классе и был его техником. Машина классная для села, очень проходимая по полям, но ее постоянно нужно было подкручивать,смазывать, регулировать. Все можно было отремонтировать дома по книжке инструкции. С батей гоняли на пару везде, бензина было валом. Конечно вспоминая сейчас машина была не очень, но это компенсировалось человеческим теплом.
Каким "человеческим теплом" компенсировалось? Наверное, ты тоже инвалид.
Спасибо за интересный и познавательный видос!На своей первой работе столкнулся с первыми машинами Ока.. двигатель был сделан по обходной технологии, то есть распилен четырёх цилиндровый пополам, а отверстия замазаны холодной сваркой.. неровное место распила очень бросалось в глаза..
Инвалидка это первый в мире мерседес смарт класса😁👍
Кстати, нет. Мерседес формально автомобиль, хоть и сверхмалолитражный. Да и мало их, слишком ценник крутой, а машина прям маленькая. В России спрос не очень, во всяком случае. Такие берут для грузового такси, доставки. Но Матиз попроще и подешевле, потому он завоевал этот рынок. А сейчас так вообще на всём ездят доставщики, на каких угодно тачках.
Смерть класса 😊
К Герою не представили?
В ИЖе использовались компоненты разных автопроизводителей, отчего название ОДА расшифровывали как Остатки Других Автомобилей
Пример сделаного рукожопами грузовика - это "Колхида". А насчёт ИЖ и "горбатого" запора Вы не правы - это хорошие машины.
Колхида это по сути зил 130 только с кабиной над двигателем
@@darinroma И что это меняло рукожопость производства Колхиды? Вы ещё ЕРАЗ вспомните, тоже кавказское детище, демонстрирующее как можно испохабить кривыми руками автомобиль.
На ОКА проездил 10 лет ! Не машина а песня ! Всё что надо перевёз !Самый любимый мной автомобиль !
100 лет прошло самую крутую машину только Ладу Весту сделали
Неудачных авто не бывает.Бывают рукожопые производители,начиная от главного инженера с директором и заканчивая слесарями,отсутствие контроля за которыми превращают любое дело в балаган.
"Ода" - прекрасный автомобиль. Сам отъездил на таком раннем, с высокой панелью, 5 лет и 100 тысяч километров. Благодаря заднему приводу и легкой задней части была очень предсказуема в управлении, а проблем за все время владения не было вообще никаких, даже рыжиков нигде не появилось при круглогодичной эксплуатации в мегаполисе. А упомянутые недостатки были присущи ее предку с таким же индексом и внешним видом - ИЖ-2126 "Орбита".
Совершенно согласен 🤝! Жаль что прекратили его производство, я бы сейчас взял такого нового.
@@ВячеславЛеднев-о5я автоваз убил конкурента. тупо был сговор с уфимским заводом. не дали моторы
Ока лучшая не разу не видел её на обочине если только колесо пробито
Эт точно!
Зато я видел лежащей её на боку в городе перед светофором, девушка резко затормозила.
Насчёт ока печка салона от жигули , была отлично тепло
вентиляция говно , печка норм
@@ВячеславСеменченко-ш6кДа в задней части авто отсутствуют вентиляционные клапана , но это легко поправимо. Под задний бампер вырезаем вентклапана 2шт. от Калины и нормальная вентиляция салона обеспечена полностью.
Неудачных автомобилей не было. Были "кривые" руки.
А все перечисленные автомобили для своего времени были нормальной техникой.
Пять неудачных образцов подразумевает , как минимум , наличие пяти удачных отечественных разработок?! Интересно было бы посмотреть ролик о этих уникальных механизмах.
Лимузины ЗИС и ЗИЛ может быть, Победа, Чайка, Волги...
Или же ВАЗа и Москвича какие то модели...
Не, дружище, на Оке ты не ездил. На трассе, при скорости 100-110 км в час, если хозяин не идиот и следит за ходовкой, машинка великолепно себя чувствует. При обгоне фур, резко прыгает с 80-и до 120-130 км. Может и больше пойти, но зачем? Мощности вполне хватает даже на двухцилиндровом движке. Летом с семьёй(итого 3 человека), мотались на море, с заездом к друзьям. За три дня проскакала 1600 км, в том числе и по горам, и даже не чихнула. А печка в ней нормальная, для её маленького кузова самое оно. Кроме того у двухцилиндровки есть свои фишки. 1) При обрыве ремня ГРМ, клапана не гнёт. 2) Можешь смело перепутать бронепровода на свечах, она даже не заметит. 3) Кроме маленького багажника, есть место в полости кузова, куда спокойно и ремни запасные можно вкинуть и курточку, на всякий случай, да и масло для движка пихай, не подавится. В общем, машинка крайне интересная, когда-нибудь снова приобрету сей чудоаппарат, чисто по фану.
Для нищебродов сойдёт
Афтару главное- обгадить советское,про Кей-кары он не слыхал. А Дайхацу Куоре и Майра его с ума сведут))).
Да вы, гражданинчик, копрофил...
Весь советский автопром, это сплошное не до разумение
А всё почему?..
Да потому,что приоритетной задачей Совка была не красивая жизнь у себя,а отсутствие спокойной красивой жизни у других.
0:25 не забывайте что вы на ютуб. здесь легко можно найти и посмотреть журнал фитиль . там много чего интересного про качество снято именно в те годы. но там цветочки т.к. в реальности этим больна была вся советская промышленность. не рассказывайте сказки о "вечных" автомобилях из ссср. и победу видел и волгу 21 горбпатого ... я как раз из тех "счастливых" времён.
Пока РАФ делали в Риге была хорошая машина ,а как стали собирать в ереване сразу брак.
А теперь поговорим об удачных моделях России
Ну ты шутник! Ха - ха - хааааааааа......
Самые удачные модели в истории отечественного автопрома - это "Победа" и "Нива".
@@ТабуновДмитрий В Ниве собственной разработки только кузов и раздатка. Остальное ФИАТ-124. Победа - вообще на 100% с3,14зженый Опель
@@АндрейБаглык-ц8в Тогда это было обычной практикой. Зарубежные производители потом сами перерисовывали какие-то узлы у "Победы" и "Нивы".
А чем вам не нравится " Волга " -- ГАЗ. -- 21 ? Неужели не заслужила добрых слов ?!
А мне нравится ока
Потому что не мозгов пока
Спасибо автору, не принимайте внимание злобным комментариям. Согласен на все 100%. Знаю все эти машины не по наслышке, всё правильно сказано.
Классный ролик. Машинки, конечно, хлам, но в умелых руках их можно и прокачать или в музей. 😎
Может не удачные,но очень полезные для развития промышленности.всё не зря.
советский автопром всегда был, мягко говоря, не торт. страшно подумать что было бы если бы не "гениальные конструкторы, и соответствие всем нормам"... какой ... этот текст писал?!
У меня тоже такой вопрос
А сейчас что лучше один хлам импортный своего ни хрена нет путнего из фольги делают
А своего и не было никогда. Все, что делалось - своровано на Западе.
Эти ,,неудачные,, автомобили до сих пор колесят по дорогам
Как можно было испортить Волгу и РАФ ЕРАзом я лично подтверждаю те ездили норм а это чудо мудрило ещё была Колхида высокогорный тягач ох и матюкали их шофера
Колхиду называли месть за Сталина
Охлы говорили:Страшниш нэмае зверя в лиси чим Колхида с Кутаиси.
Потому и колхиду называли горный тягач ,потому что очень медленно ехал, слабосильный был.
@@ВладНик-г2я в самом начале на Колхиду ставили Зисовскую шестёрку в нагрузку она сильно грелась и у неё был слабый ручник и горный тягач это как насмешка.
Еразик перебирали до болтика,меняли то,что можно было заменить,и ездили нормально. Он был не косячный,косячная была сборка,и комплектующие,которые не проверяли,а ставили из ящика.
Ролик так себе, но большинство комментариев вообще днище. Конструкторы? А вы сходите в музей автозавода да посмотрите на опытные образцы. Почему на конвеер не пошли? А по кочану! Не к конструктору вопрос. Не имея ни малейшего представления об экономике производства сиди в сторонке, кури бамбук, да умных людей слушай. Пока развивалась страна, развивался и автопром, выпуская машины среднемирового уровня. Страна начала загибается так откуда шедеврам автопрома взяться?
Этот текст создал ИИ, и озвучил тоже. Человек только загрузил 😂
Назвал бы удачные советские автомобили. Что то похожее на автомобиль только Жигули, и то только потому что итальянские корни.
Только после первой поездки на подержанной иномарке советский человек понимал что даже лучший Жигуль это ведро болтов и гаек.
Всё верно! Этот ролик суть о худших машинах среди всех рыдванов советского автопрома!)
Зато на этом ведре ты мог самостоятельно отремонтировать движок так и весь автомобиль в целом. А иномарку только в сервисе.
Единственное,в то время это НИВА
@@АндАнд-ш2зесли голова на плечах, а руки не из очка, то конечно иномарка для тебя наверное как космолет, хотя по сравнению с советскими авто, это так и есть
про каких " гениальных" советских авто конструкторах идет речь , если все авто - это плохие копии иностранных авто ..................
Вот именно!)
Вот про ОДУ точно не прав автор. Для своего времени автомобиль очень даже хорош. Подвеска, сейчас такие подвески не найдешь. Мягкие и в то время рулятся очень хорошо.
Ока самый лучший автомобиль из обзора и сейчас езжу в грязь на нём. И считаю его классным, жалко что не выпускают.
ЕСЛИ ТАК РАССУЖДАТЬ. ТО НЕТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ ВООБЩЕ. А СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ РАССЫПАЮТСЯ НА ХОДУ.КУЗОВА МЯГЧЕ ЧЕМ КОНСЕРВНАЯ БАНКА СГУЩЕНКИ. ТАК ЧТО НЕ ХАЙ АВТОПРОМ СССР. ТЕ МАШИНЫ О КОТОРЫХ ТЫ РАССКАЗАЛ БЫЛИ В СВОЕ ВРЕМЯ.
А у меня Хонда срв 4-го поколения. У жены Мерс В-класса. А ты дрочи на тазики, лапоть дырявый.
Если говорит про российские то да
Автопром СССР ----- это ДЕРЬМО НА ПАЛОЧКЕ. . Тот факт, что эти жестяные уроды с их допотопными моторами как-то катились по дорогам, ни о чём не говорит и тем более он далеко не показатель качества.
Всё это дерьмо, что выпускалось в СССР, считалось хорошим, потому что его не с чем было сравнить, и считалось оно "хорошим" до тех пор, пока не приоткрылся железный занавес и совковитяне не ознакомились, наконец, с автопром цивилизации. Только тогда и пришло понимание, что такое НАСТОЯЩИЙ автомобиль.
Так что не нахваливай СССР-ский автопром, мил-человек. Мы все оттуда и мы всё хорошо знаем и всё хорошо помним.
Ох уж эти " Сказочники"
Парнуха как была так и до сих пор выпускают что советский что российский водитель должен возить с собой кучу инструмента и запчастей
ПОКА КТО СОЗДАЁТ ЭТИ АВТОМОБИЛИ ДОЛЖНЫ ЕЗДИТЬ НА СВОИХ СОЗДАНИЯХ И ПРИЦЕПИТЬ НАРУЧНИКАМИ К СВОЕМУ ДЕТИЩУ ПОКА НЕЗДЕЛАЮИТ НОРМАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ , ВИДИЛ МОСКВИЧА СОЗДАТЕЛЯ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ОН СКОРЕЙ ВСЕГО НЕВИДЕЛ ЧТО ОН СОЗДАЛ , ОН ТАКИХ ФОРМ ЧТО СИДИТ ОТ СТОЛА НА МЕТР ДАЛЬШЕ , ОН НЕМОЖЕТ БЛИЖЕ ЖИВОТ МЕШАЕТ , ЕСЛИ СЕЛ В МАСКВИЧ ОН СЛОМАЛСЯ БЫ ПОПОЛАМ , СКОРЕЙ ВСЕГО И С ДРУГИМИ МОДЕЛЯМИ ТОЖЕСАМОЕ ТВОРИТСЯ НЕТУ НА НИХ ВИСАРИОНЫЧА. ДЖУГАШВИЛИ ВСТАВАЙ ХВАТИТ ВАЛЯТЬСЯ .......
Прикольно. За первые 24 секунды толко чюшь. Ну может кроме даты когда Форд завод в совке запустил. После пиздежа про высококаченые материалы пришлось выключить етот голос из дурки.
Чюшь?
@@АлександрЕгоров-й8ы Nu da.
КАКИЕ Высококачественные материалы?
Ока - шедевр! У меня было две. Печка очень мощная и очень быстро прогревала всю машину.
У нас тоже две было, у папы и у меня. Мы не могли нарадоваться. Но, время идет вперёд, надо развиваться. Сейчас у меня кореец, у папы калина. Папа даже сейчас говорит- выпускались бы сегодня, купил бы новую с завода оку и катался бы на ней, ему она нравилась больше всех из тех что у него были
@@АлексСанчес-ч6ц У папы рост не более 130 см?
Дважды неудачник.
@@Жгувату-х5ткак и ты
ЗАПОРОЖЕЦ - СУПЕР ✋
Хороший правдивьій вьіпуск, про отечественньій автопром. Хлам конечно, еще тот. Интересно, а те, которьіе тоскуют по совку, пересели б на єти корьіта.., или все же на мерседесах и БМВ, лучше, комфортней и надежней, ездить ?)))
Плюс совкового автопрома, что владелец авто приобретал навыки автослесаря.
Плюсы импортного автопрома - владелец ничего не приобретал, но когда что то ломалось, то песда, разборки, металлолом, заказ запчастей, пришли но не те, заказ по новой, поиск автосервиса и кошерные суммы за ремонт - сплошные плюсы.
Создавали в дефицитных, а зачастую паразитных республиках целые машиностроительные заводы. Учили и снабжали ресурсами. Благодарности не было. Вот так и благодарии за дружбу народов. Нет чтоб самим технику доработать, и технологию подтянуть - зачем? Они ведь и Кузница, и Здравница и Житница... Ага...
Мотоколяска это не (!) автомобиль, потому так и звалась - мотоколяска для инфалидов. Кстати выдавалась бесплатно. СССР еще и многодетным матерям РАФики раздавал бесплатно. Ну какая страна еще такое может даже сейчас?
Если совковый металлолом продавался бы в свободной конкуренции с мировыми автопроизводителями-США, Европой и Японией, то он бы как раз взял пальму первенства устаревания на этапе проектирования, низкой культуры производства, низкого качества материалов и т.д. Ну а в стране с закрытыми в обе стороны границами появляются вот такие вот рейтинги, типа этот автомобиль среди субстандартного и устаревшего скрапа самый неудачный и ненадежный.
Верно!
история советского автопрома началась с копирования Форд Модель А и строительства заводов американскими и немецкими инженерами)). В последствии почти вся гражданская техника была либо худшей копией либо полным говном. И часто производилось на заводах построенных с нуля французами, итальянцами и т.д. Плюсом советской школы была адаптация иностранных модель под отсутствие дорог и морозы. Только Ниву можно назвать своей удачной разработкой, но спустя 40+ лет все недочёты остались, а конкуренты ушли далеко вперёд.
Я знаком с Еразом . С первых дней занялся ремонтом рулевого , постоянно откручивались болты на крышке , большой зазор между корпусом рулевого и крышкой . Поехал на Рыбалку , оторвался задний мост , не выдержали кронштейны задних рессор. Разобрался задний кордон. Помогло выйти из критической ситуации инженерное образование и наличие в кузове 4х комбайновских ремней . Ночь , казахская степь и ни души , только тушканчики бегают ! Вот такая память о Еразе и моей молодости.😅
Инвалидка СЗА имела бОльшую себестоимость, чем Москвич из-за ручной работы и малого тиража....
про гениальных автоконструкторов и великие автомобили в ссср - спасибо, поржал )))))
Эти автомобили создавали что бы эти люди не ходили жаловаться.
Советские автомобили всё равно не сдаются❤
...а получается, что были и удачные???
Фантастика!
а что ,были удачные?
А чем тебе 24ка , 130тый или копейка не хороши, да и ераз с уолхидой плохи были изза качества сборки, человеческий фактор, не недостаток конструкции.
@@ЯшникЮрийКопейка это Фиат
@@ЯшникЮрийони удачные только в плане популярности, а в техническом плане удачных не было
Ока первый мой автомобиль, только положительные воспоминания, зимой и в грязь ехал как танк, а если всё же застрял спокойно один мог толкнуть. Безопасности там было ноль, как и в любом вазовском автомобиле тех лет. Прям настальгия 😊.
Раф ,,Латвия'' нормальная машина! У нас на работе была, при мне лет 10 бегала, да и до меня, наверное столько же! И что то я не слышал, что бы шофера жаловались.