Может не надо!.. Может лучше организовать две сопряжённые оси вращения, вращающиеся в разные стороны и механизм переключения гусениц между ними!.. Пока не поздно!..
Неплохо.Только дифер завари в КПП. Сомнения у меня только в этом ротационном механизме.В него постоянно жижу под давлением держать надо.Фляга брызнет)))
В следующем видео сделаю ещё проще, такой вариант уже есть на одном вездеходе и даже на двух суппортах, я раньше думал что не достаточно будет трёх. Также он на самодельном РС и так же есть птзавр который работает по какому же принципу, я гусеницы уже новые заказал, буду начинать с маленького. Следим за каналом 😎
По шлицам на ведомой оси, лучше сразу под ступицу шнивы с передней оси, там шлицевая на 24 шлица все прочней чем 22. 41 москвич не предлагаю их ступицы уже днем с огнем не сыщешь хотя там самые жирные валы. Еще как вариант истользовать фланцы с раздатки уаз (задние, что под стояночный тормоз)
Это старого образца на 22 шлица, на новых идет на 24 как в дифе 08. С класики шлиц крупный но сам вал мелкий(по внутрености шлицов) новые от шнивы с мелким шлицом но дорогие. Уаз все же выгодние.
Как передать высокое давление жидкости к карусели из суппортов? Возможно, как на пневмоподкачке можно. Но это все травит постоянно, а пневмосальники стоят под 15 тыр. Лучше эту идею оставить на бумаге и положить в архив. Грязь, песок, жара, мороз, конденсат быстро убьют вращающуюся передачу давления.
Называется ротационные соединения. Сделана уже не одна техника по такому принципу, если рассматривать в России, то посмотрите в Вологде делают, лесник экстрим вроде, у них там тоже вращается суппорта.
@@ChinenovSamodelki да редуктор Вом от МТЗ самое то .можно вместо лент тормозных установить звезду и привод на масляный насос .и кран .кран закрыл и он как тормоз .будет плавный поворот
Слишком сложно. Рассмотрите решение на гидравлике. Гидромотор со ступицей - есть готовые 15 кВт. Гидронасос на двигателе. Двигатель в любом месте лодки ставится. Соединение на рукава высокого давления. Управление трехходовыми клапанами. Можно джойстиком. Привод на гусеницы. И как бонус - водомет на гидравлике.
Мне уже предлогами на гидравлике, но мне кажется это сложнее чем такой механизм. Ещё на гидравлике мне кажется будет скорость маленькая и на большие расстояния, будет перегреваться масло.
С гидравликой на минивездеходе не стоит заморачиваться,слишком тяжолое всё выйдет,если с механикой сравнивать.Гидралика на больших вездеходах класса КамАЗ оправдана.
@@user-tj3ym7fx2w гидравлика это очень сложная тема, нужно все просчитывать вплоть сичения магистраль, мои знания минимальные и так только поверхностно. Ну, что тут говорить, люди собирают такие же вездеходы как и я, не понимают простых законов, как передается жидкость в магистрали и как действует закон Паскаля, все курили учебник физики 7 класса.
@@Mechanical_arm на схеме всё показано. Не мнои́ это придумано и всё работает. Просто показан вариант, а там хоть как делайте. Такой вариант у парня на гусеничном вездеходе. Есть ещё в Петрозаводске вездеход птзавр, есть вологодский вездеход лесник, есть зарубежныи вездеход рипсаф на гусеничном ходу.
@@Vanchick87 , применение многодискового сцепления позволяет уменьшить диаметр дисков сцепления. Когда есть ограничения в размерах в силу компактности. Обычное сцепление автомобиля переваривает 100 и более Нм крутящего момента. А если использовать мотор от мотоблока самый мощный в 15 лошадок, у него всего 25 Нм. Сцепление нужно ставить после КПП, а передаточное у неё не более 4. Так что тех же 100 Нм и получится.
@@Vanchick87 , сцепление от грузовика голыми руками не выжмешь. А городить пневмоусилитель смысла нет. Фрикционы хороши, особенно плавающие в масле, будут хорошо охлаждаться. Но это не сделаешь на уровне самоделки. Тормозами технически гораздо проще реализовать.
Насколько я понял ,во время движения этому механизму требуется постоянное давление тормозной жидкости. А где его брать это давление, ручку управления давить постоянно ?
А посмотрите ещё вездеход лесник, у них там новый, там тоже на суппортах был механизм поворота. Чуть позже видео скину, тоже на суппортах, но в таком виде уже тоже есть на гусеничном вездеходе но не на трёх а на двух суппортах
Не надо писать ерунду. все уже давным давно работает, не я придумал такой механизм на суппортах, я просто реализовываю под свой вездеход и людям показываю как можно сделать
@@ChinenovSamodelki покажи, где плавающие супорта крутятся с частотой до 1 тысч об в минуту и всё нормально работает?? там будут клинить колодки, пальцы согнутся, да мало ли что ещё!!! и за базаром следи, твоя нецензурщина мне по барабану, но неприятно слышать, видео для однокнопочных лохов, не державших в руках реального железа!!
@@ChinenovSamodelki Первое, что посмотрел ЛЕСНИК, а теперь просто посмотри, где стоят супорта у тебя, и где на Леснике!!! у тебя сразу после КПП, ну почти, а у Лесника на ГП переднеприводной КПП обороты снижаются в 4 раза и на конечной передаче ещё в 4 раза, следовательно, даже 4000 оборотов двигателя на 4 передаче с начала понижаются до 1000 а потом на ГП моста понижаются до 250 об в минуту, максимум!! а на 1 передаче там будет не больше 60 об в мин, а если нормальные 2000 на двигателе, то супорт будет вращаться не быстрей 30 обор в мин, а это очень мало!!! и это я ещё не смотрел подробный конструктив, что и как там подробно сделано!!! так что прежде чем толкать идеи в массы, разберись что и как там сделано!!!
@@user-mq5xx2hj4b Они продаются в магазине, можно сделать и самостоятельно, заводские очень большое давление держат. Вот вам две ссылки ниже, с заводским исполнением и самодельным ruclips.net/video/Ky7Y_3Lw00I/видео.html&feature=emb_logo ruclips.net/video/f98jIeBepaA/видео.html
Уже скоро я буду делать такой механизм, пока собираю все понемногу. Начну с маленького одноместного вездехода, гусеницы для которого уже в пути.
Может не надо!.. Может лучше организовать две сопряжённые оси вращения, вращающиеся в разные стороны и механизм переключения гусениц между ними!.. Пока не поздно!..
Всё пучком. Желаю удачи.У верен, плохой не получится.Будем следить.
отлично
Неплохо.Только дифер завари в КПП.
Сомнения у меня только в этом ротационном механизме.В него постоянно жижу под давлением держать надо.Фляга брызнет)))
В следующем видео сделаю ещё проще, такой вариант уже есть на одном вездеходе и даже на двух суппортах, я раньше думал что не достаточно будет трёх. Также он на самодельном РС и так же есть птзавр который работает по какому же принципу, я гусеницы уже новые заказал, буду начинать с маленького. Следим за каналом 😎
Прикольно) сложновато и правильно ты заметил, громыхало получается) от 71 газушки класс, или от хонды окурка)
Да! Просто сделать сложно. Крутящий момент от движка в 15 лс легко передать ременными сцеплениями. Дёшево и сердито. И главное надёжно.
Самая сложная штука, это ротационное соединение и все, что бы не сикало через все щели
Идея рабочая. Как сказал автор, вариантов реализации много. Мне более нравится с вариатором вместо КПП, реверс-редуктором и бортовыми редукторами.
Макс)) честно угарал жесть!!!))))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
По шлицам на ведомой оси, лучше сразу под ступицу шнивы с передней оси, там шлицевая на 24 шлица все прочней чем 22. 41 москвич не предлагаю их ступицы уже днем с огнем не сыщешь хотя там самые жирные валы. Еще как вариант истользовать фланцы с раздатки уаз (задние, что под стояночный тормоз)
Ступицу переднюю от какой-то нивы смотрел, диаметр шлица что на ступице ваз 08 что тут были одинаковые, на 25 мм диаметр
Фланцы можно использовать так же и от классики с моста, цена вроде 260 -360 рублей
Это старого образца на 22 шлица, на новых идет на 24 как в дифе 08.
С класики шлиц крупный но сам вал мелкий(по внутрености шлицов) новые от шнивы с мелким шлицом но дорогие. Уаз все же выгодние.
@@975balu хорошо, спасибо. надо где-то это записать на будущее
солид делает вещи ) класная работа лайк
👍👍👍👍👍👍👍👍
Слишком тяжело, сложно и дорого!!!! Проще взять привод от Ниссан жук, можно уложиться в 10000
Возможно.
Цепи, зло не долговечно.
👍👍👍👍👍
💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍 (эй стапэ)😂😂😂😂😂
🤝👍👍👍👍👍👍👍👍Болгарка су@а рулит 🤦♂️🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
а автоген? )))))
Твой нудный голос порядком поднадоел)) , отличное решение👍🏻😀
это гугл мужик
@@Zheka-fu8cn чё реал?
Да он ещё и матерится!
🤣👍👍👍👍👍👍
Чудик респект👍👍👍
Спасибо
Как передать высокое давление жидкости к карусели из суппортов? Возможно, как на пневмоподкачке можно. Но это все травит постоянно, а пневмосальники стоят под 15 тыр. Лучше эту идею оставить на бумаге и положить в архив. Грязь, песок, жара, мороз, конденсат быстро убьют вращающуюся передачу давления.
Называется ротационные соединения. Сделана уже не одна техника по такому принципу, если рассматривать в России, то посмотрите в Вологде делают, лесник экстрим вроде, у них там тоже вращается суппорта.
Удачи пацан👍
👍👍👍👍👍👍👍👍
На бортповоротном леснике похожая схема. Планетарку не рассматривал. Я недавно начал проект на вом от мтз
@Роман Глазырин не помню размеры, но диаметр то, но меньше жигулевского тормозного диска.
Да я уже думал недавно, курил тему на лунаходах. Там много токарки, выходит дорого чуть меньше редуктора от газ71
@@caimanoriginal4970 lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=49&t=11174&sid=46aa75ce1d5472fd250c4320b359e7b4
@Роман Глазырин lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=49&t=11174&sid=46aa75ce1d5472fd250c4320b359e7b4
Так на леснике который у них как ежик, там точно такой же и есть, это как на RIP SAW и есть канал там Алексей собирал ПТЗавр
Забавно)))
👍👍👍👍👍👍👍👍
масло с цепи будет попадать на тормозной диск - не есть хорошо!)
не подумал об этом. спасибо
Здравствуйте. А в чем проект разрабатывали?
Здравствуйте. Солид Воркс
Легче плаетарку от заднего моста от маза или что то похожее .надёжнее будет
ВОМ от мтз
@@ChinenovSamodelki да редуктор Вом от МТЗ самое то .можно вместо лент тормозных установить звезду и привод на масляный насос .и кран .кран закрыл и он как тормоз .будет плавный поворот
@@user-cx8kh9tz9g я хочу без суппортов, потом увидите если получится
Так а из чего можно сделать ротационные соединения? У меня на ум приходит только тормозной цилиндр и нажимать его например выжимным подшипником.
www.drive2.ru/r/selfmade/1692505/
Слишком сложно. Рассмотрите решение на гидравлике. Гидромотор со ступицей - есть готовые 15 кВт. Гидронасос на двигателе. Двигатель в любом месте лодки ставится. Соединение на рукава высокого давления. Управление трехходовыми клапанами. Можно джойстиком. Привод на гусеницы. И как бонус - водомет на гидравлике.
Соответственно гидролебедка и гидроподъем лопаты. Все зайцы - одним решением. Единственный минус - дороговато получится.
Мне уже предлогами на гидравлике, но мне кажется это сложнее чем такой механизм. Ещё на гидравлике мне кажется будет скорость маленькая и на большие расстояния, будет перегреваться масло.
Скорость можно отрегулировать ведущим колесом. Бачок для масла - интегрировать в днище.
С гидравликой на минивездеходе не стоит заморачиваться,слишком тяжолое всё выйдет,если с механикой сравнивать.Гидралика на больших вездеходах класса КамАЗ оправдана.
@@user-tj3ym7fx2w гидравлика это очень сложная тема, нужно все просчитывать вплоть сичения магистраль, мои знания минимальные и так только поверхностно. Ну, что тут говорить, люди собирают такие же вездеходы как и я, не понимают простых законов, как передается жидкость в магистрали и как действует закон Паскаля, все курили учебник физики 7 класса.
И как интересно вы шланги к вращающимся суппортам подключите?
Просто.
Если просто, почему на схеме нет, там всё работает без этого механизма
Ну и вопрос баланса вращающихся здоровенных суппортов, тоже думаю просто решается))) На каком станке это балансировать???
@@Mechanical_arm на схеме всё показано. Не мнои́ это придумано и всё работает. Просто показан вариант, а там хоть как делайте. Такой вариант у парня на гусеничном вездеходе. Есть ещё в Петрозаводске вездеход птзавр, есть вологодский вездеход лесник, есть зарубежныи вездеход рипсаф на гусеничном ходу.
Да, извиняюсь просмотрел. Действительно схема золотника есть)
Короче Пацаны, ступИца!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
.
Два сцепления поставить и не изобретать велосипед с тремя суппортами.
не выдержит.Может разве многодисковое
@@Vanchick87 , применение многодискового сцепления позволяет уменьшить диаметр дисков сцепления. Когда есть ограничения в размерах в силу компактности. Обычное сцепление автомобиля переваривает 100 и более Нм крутящего момента. А если использовать мотор от мотоблока самый мощный в 15 лошадок, у него всего 25 Нм. Сцепление нужно ставить после КПП, а передаточное у неё не более 4. Так что тех же 100 Нм и получится.
@@alexdubovik2119 ну хз.Надо пробовать.Но я бы ставил фрикционы дисковые.Или сцепу от грузовиков или типа того
@@Vanchick87 , сцепление от грузовика голыми руками не выжмешь. А городить пневмоусилитель смысла нет. Фрикционы хороши, особенно плавающие в масле, будут хорошо охлаждаться. Но это не сделаешь на уровне самоделки. Тормозами технически гораздо проще реализовать.
@@alexdubovik2119 Не выжмешь.Так а почему пневмо ? Гидроцилиндр и норма
Замут классный. А нельзя было нормальным с голосом записать?
Не так круто
Насколько я понял ,во время движения этому механизму требуется постоянное давление тормозной жидкости.
А где его брать это давление, ручку управления давить постоянно ?
Не не ручку постоянно держать. найдите вездеход птзавр ну или заводской вездеход лесник бортоповоротный
Это что , уже инопланетяне малой техникой заинтересовались ? Пришелец косит под землянина--русского ?
о-о- ооо о-оо о ооо- оо- --оо --- -ооо --- о---
Здравствуйте, вы можете спроектировать мосты для моих погрузчиков? Видео на моем канале.
Какого плана и для чего проектировать?
@@ChinenovSamodelki у вас есть ватсап, я туда напишу.
Как передавать давление на три вращающихся суппорта?
Через ротационное соединение
Как-то очень сложно и не надёжно с вращающимися суппортами, попробуй пристроить вместо фрикционов два вома от трактора МТЗ 80
А посмотрите ещё вездеход лесник, у них там новый, там тоже на суппортах был механизм поворота. Чуть позже видео скину, тоже на суппортах, но в таком виде уже тоже есть на гусеничном вездеходе но не на трёх а на двух суппортах
А то, что центробежные силы будут отрывать вращающиеся супорта это мелочи???
Не надо писать ерунду. все уже давным давно работает, не я придумал такой механизм на суппортах, я просто реализовываю под свой вездеход и людям показываю как можно сделать
@@ChinenovSamodelki покажи, где плавающие супорта крутятся с частотой до 1 тысч об в минуту и всё нормально работает?? там будут клинить колодки, пальцы согнутся, да мало ли что ещё!!! и за базаром следи, твоя нецензурщина мне по барабану, но неприятно слышать, видео для однокнопочных лохов, не державших в руках реального железа!!
@@SaniaT3 Забугорный вездеход RIPSAW, вездеход из Петразоводска ПТЗавр, Вологодских заводской вездеход Лесник турист (бортовой) смотрите, удивляйтесь.
@@ChinenovSamodelki Зачем удивляться, посмотрю, но как всегда дьявол кроется в деталях!!!
@@ChinenovSamodelki Первое, что посмотрел ЛЕСНИК, а теперь просто посмотри, где стоят супорта у тебя, и где на Леснике!!! у тебя сразу после КПП, ну почти, а у Лесника на ГП переднеприводной КПП обороты снижаются в 4 раза и на конечной передаче ещё в 4 раза, следовательно, даже 4000 оборотов двигателя на 4 передаче с начала понижаются до 1000 а потом на ГП моста понижаются до 250 об в минуту, максимум!! а на 1 передаче там будет не больше 60 об в мин, а если нормальные 2000 на двигателе, то супорт будет вращаться не быстрей 30 обор в мин, а это очень мало!!! и это я ещё не смотрел подробный конструктив, что и как там подробно сделано!!! так что прежде чем толкать идеи в массы, разберись что и как там сделано!!!
Попробуй fusion 360 солидворкс ужас.
Я просто уже привык, менять на другое пока не охота, это нужно время переучиваться
Озвучил бы сам своим голосом чем этим противным переводчиком
Одно слово чудик и есть чудик.
Спасибо.
Непонятно как в само ротационное соединение подавать жидкость если оно крутится
Ротационное соединение не крутится, оно стоит на месте.
@@ChinenovSamodelki как обеспечить герметичность ротационного соединения когда оно будет под давлением тормозной жидкости
@@user-mq5xx2hj4b Они продаются в магазине, можно сделать и самостоятельно, заводские очень большое давление держат. Вот вам две ссылки ниже, с заводским исполнением и самодельным ruclips.net/video/Ky7Y_3Lw00I/видео.html&feature=emb_logo ruclips.net/video/f98jIeBepaA/видео.html
Бля.а самому нельзя было озвучить?
Так надо
Херня.
Лишний вес.
Лишний дисбаланс.
Спасибо.