Принцип работы бортового поворота вездехода "Лесник-Турист"
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2020
- Устройство и принцип работы блока бортового поворота (ББП Лесник)
Описание трансмиссии вездеходов серии "Лесник-Турист", объяснение принципа работы механизма бортового поворота.
Наш сайт по этой модели вездехода: lesnikturist.ru 
Авто/Мото
Может не в тему, но все же хотелось узнать об уровне шума при движении по твердой поверхности на комфортной скорости. Провели бы Вы замеры шумомером при движении на разных скоростях. Поддержите пожалуйста лайком, чтобы увидели.
Хорошо, сделаем. Я увидел)
Вот бы еще так про проходной средний мост из мостов Уаз !
А так Благодарю за информацию !
Мощно,умно и многообещающе!)...Давайте попытку выхода на лед на шинах МТЗ)...Чудеса случаются)...
Скоро попробуем, но лично я в чудеса не верю)))
@@AndreiVologda Ребята,надо бы уже пробовать)...Зима "чудесная",весна может явиться неожиданно))...
@@AndreiVologda винт с зади или водомёт. Выпрогне 😀😀😀 надо быстрей пробовать
А дед Валентин говорил что скоро кто нибудь выложит видео и раскроет тайну бортоповорота
А тут бац и сами лесники открывают тайну
Хорошее видео молодец удачи
Совет от диванного эксперта: если поставить маленький руль с малым ходом 15 градусов подрулить ещё 15 градусов - тормоз. Руль будет крутиться всего на 60 градусов. Алексей Маратович на АГ20 сделал так - получилось очень круто!
Может это и смотрится круто и кажется здорово, но это крайне не удобно при бортоповоротной схеме управления!
А один рычаг использовать? Как в т-170.
Как по мне самая удобная схема. Надо влево - рычаг влево, надо резче влево - налево и на себя.
И для управления бортовыми фрикционами, и на ручник поставить им же.
Хотя и тут дело привычки)))
Удачи вам!!
Спасибо, все подробно показали. Схема конечно не нова. Думаю, что слабым местом будут - муфты скольжения.
Может я не правильно понял про что Вы конкретно имеете в виду, но если речь о ротационных муфтах, то мы ставим очень хорошего качества итальянские, которые полносьтю соответствуют данным уловиям и всем параметрам их номинальной работы. Срок службы данных муфт не меньше срока службы самого блока бортового поворота до капитального его ремонта.
@@AndreiVologda срок службы до капремонта выяснится после тестовых испытаний и самое главное чтоб потом потребитель не попал на дорогое обслуживание этих агрегатов.
Lesnikvologda да, вы правильно поняли. я про ротационные муфты и их сальники и уплотнители.
Это хорошо, что вы выбрали топовые комплектующие (муфты) посмотрим что покажет эксплуатация
Теперь всё понятно
Андрей,раскажите пожалуйста еще более подробно про ступичные узлы для колес мтз и тром16,какие подшипники применили,как происходит крепление ступицы к лодке или к раме,какой вылет за лодку,регламент обслуживания?
Все будет, но не сразу))) Сейчас как раз готовим подробную инструкцию по эксплуатации и ремонту, там все подробно будет описано. Параллельно готовим и видео инструкции, все будем выкладывать тут на канале.
Интересует надёжность и ресурс данной схемы при средней эксплуатации?
Добрый день, подскажите какое передаточное число между коробкой передач и колёсами?
Все проще как у меня ,вынул редуктор моста вместо планитарной шестерни большой поставил диск с супортом окошки редуктора заворил залил масло посадил на раму подшипники и на полуоси одел звёздочки приводные с одной и с другой стороны ,когда одну сторону приводной цепи отключаю полуось в свободном вращение заклиниваю супортом редуктор который свободно на раме крутится свободная полуось начинает крутится в обратную сторону что позволяет развернутся на месте
Андрей здравствуйте.Подскажите пожалуйста какие вы пружины используете в натяжителях цепей бортоповоротного вездехода(увидел этот узел на канале Лобсакова Александра)
Приветствую! Это клапанные пружины от классики.
Lesnikvologda Спасибо 🤝
Андрей,а какой вес узла в сборе,взвешивали?
Не взвешивали. Но не легкий он, но и вся работа на нем.... Может и измерим когда.
А сколько часов ресурс механизма? И сколько часов до полной замены этих медленных цепей?
К сожалению не могу пока точно ответить на этот вопрос, мы пока не смогли столько накатать. Думаю очень сильно будет зависеть от стиля вождения и характера эксплуатации. В любом случае мы предполагаем что цепей должно хватать минимум на 300 часов, что примерно два года интенсивной эксплуатации в частных руках. Ресурс самого блока бортового поворота до капитального его ремонта не менее 2000часов.
Задумка хорошая, но много тонкостей и будет ли оно работать хорошо, механизм сложней чем простой бортоповарот газ71 или т-74, т-70, много гидравлики и как подметил в каком-то ролике Андрей Вологда там стоят графитовые элементы с импортными комплектующими, а это отразится на стоимости туриста...
@@user-pd6qk8vl1w а есть ссылка, хочу посмотреть как устроен бесступенчатый поворот бортоповорота.
@@user-pd6qk8vl1w спасибо!
Андрей здравствуйте ! Вам уже задавали вопрос , а почему же не использовать главную передачу от Газ -71 или подобных машин ? Это дорого или сертефицировать потом не сможете ? Лично я хорошо знаю и долго рулю Газушку , главная ГП в ней очень надёжная . Да и почему бы не уйти вообще от цепей ? !
А зачем нам от газушки, если она наша, своя и проще и дешевле.... От цепей не уйти, потому что конкретно для этого вездехода они лучше всего подходят.
Добрый день как будет происходить смазка цепей
Приветствую! У нас на вездеходе нет промежуточных перегруженных цепей. Цепной привод только конечной передачи, которая очень тихоходная, а параметры ее расчитаны на номинальные нагрузки, по этому достаточно хорошей пластинчатой смазки.
@@AndreiVologda кайф, получается что в вездеходе на букву Ш цепи более нагружены? просто смотрел видео где один мужик на букву Г ездил на Ш, и у них там была система смазки мудрёная.
Гусеничные машины не планируете делать?
Нет, точно нет.
Добрый день!
Можно отдельно заказать данный узел? Если да, то какая будет цена?
Приветствую! Нет, только для владельцев таких вездеходов продаем.
Схема действительно хорошая, так как на RipSaw очень хороший крутящий момент держит уже на самом мосту, без цепей. Вы лучше скажите где вы покупаете ротационные муфты, что бы не изобретать велосипед, упростить жизнь самодельщикам, что бы не покупать это тушку от газ 71 так как бюджет у людей не всегда позволяет.
@@volniy-veter никогда не слышал, спасибо, гляну
думаю тушка от газ 71 будет проще компактней и бюджетней данной системы поворота(и не тяжелее),данная штука конечно хороша,но трудо и финансово затратна для гаражной самоделки.....
да все там просто, главное РС
Здравствуйте, а вы продаёте этот узел отдельно?
Приветствую! Нет, не планируем. Считаю это не целесообразно.
@@AndreiVologda то есть как запчасть его приобрести будет нельзя?
Как запчасть можно будет приобрести всегда и без проблем!
@@AndreiVologda как зап. часть, это значит если у меня нет лесника, то я купить эту зап. часть не смогу)))
@@mihose ну да, именно так)))
А как будет происходить подтормаживание при спуске по твёрдому покрытию в режиме торможения двигателем?
Ни как, только или двигателем или колесами.
@@AndreiVologda Вопрос был немного не о том, как будет происходить прямолинейное движение, а как раз о небольшом подруливании. Получается, что при определённом уклоне механизм начнёт работать совсем иначе, чем на прямом участке или подъёме: вместо сил сопротивления, заставляющих борт с отключённой тягой (отпущенный фрикцион борта) остановиться или замедлиться, чтобы получился поворот за счёт тяги второго борта, будет работать сила тяжести, тянущая вездеход вниз, и при небольшом подруливании (малом ходе рычага управления) из-за размыкания тяги борта этот борт будет не подтормаживать, а наоборот, разгоняться (если в целом - торможение двигателем), т.е. поворот будет происходить в обратную сторону.
Кстати, если будете испытывать вездеход ещё, попробуйте сымитировать такую ситуацию, как я описал, и снимите ролик. Полагаю, будет полезно включить такую ремарку (про особенность подруливания на спуске в режиме торможения двигателем) и в инструкцию по эксплуатации.
Да, действительно такой момент есть. Справедливости ради скажу, что он есть на всех известных на сегодня бортоповоротных колесных вездеходах. Проявляется правда это крайне редко, только при спуске с хорошего уклона и если с большой скорости пустить вездеход "накатом". Думаю видео смысла про это снимать нет, а в руководстве по эксплуатации про это сказано.
Впечатляющая схема! Вопрос назревает сам собой: - Вы зарегистрировали патент в США и Европе? А так же подали заявку на государственные субсидии, компенсирующие затраты на регистрацию? (Постановление правительства Российской Федерации от 15 декабря 2016 г. № 1368)
Нет, мы запатентовали этот узел только в России. В Европу и США мы не планируем поставки данных вездеходов. Ну а что касается субсидий, то я как то привык уже полагаться только на свои силы☺
Понятно. По субсидиям напрасно, многие предприниматели хвалят, что получили по разным направлениям. А по поставкам в США и Европу тут уже может от планов ничего не зависеть. Нам тут из каждого утюга уже кризис обещают, в том числе валютный, и надо сказать не на пустом месте. Обстоятельства заставит по всему миру продавать, для чего и товарный знак неплохо зарегистрировать.
@@AndreiVologda обидно будет, когда запад заполонят копии ваших изобретений, как случилось с Юконом из Новосиба в начале нулевых. Механизм хорош👍
На сколько я понял этот принцип работы узла давно применяется в гусеничных тракторах... Лишь в последнем передается вращение только на задние звезды.
отлИчно! жаль в канаду не отсылаете
Мы под санкциями)))) Да и там своих вездеходов хватает.......
@@AndreiVologda к сожалению (или счастью), тут особо нет такого класса, как ваш
Схема уже давно существует,канал чудик разрисовал в солиде,на канале Алексея снято видео давно.В США Ripsaw наверно спросит за эту схему,она у них с первого вездехода.
там же другая конструкция.
Мы и не претендуем на то, что это наше изобретение. Мы всего лишь изобрели свой узел на уже известном принципе работы таких фрикционов. Этот узел и запатентовали, просто от банального копирования. Идея взята действительно у Ripsaw, но думаю что и они не родители такой идеи. А вот видео в солиде, на упомянутом канале, появилось гораздо позже того, как мы сделали свое устройство, да и там не так как у нас сделано.
Lesnikvologda Все понятно,сори если обидел.
очень похоже на шерп
есть отличия серьезные?
Да вот совершенно ни чем не похож! Сходство только в том, что у нас тоже есть четыре колеса, двигатель и КПП.
@@AndreiVologda я имею в виду механизм бортоповорота именно, те же цепи, те же фрикционы и тормоза. Я смотрел на канале Герамис Шерп - там Мишаня собирал с нуля Шерпа.
Послушайте, хватит говорить ерунду. Вы хоть немного представляете себе конструкцию механизма на упомянутом Вами вездеходе? Механизмы на столько разные, что отличаются как кофемолка и мясорубка!!!
Жаль, что комплектующие почти все импортные(((( всё производство машиностроения пр....и
Вы вообще этот ролик смотрели? О каких импортных комплектующих Вы говорите?
@@AndreiVologda суппорта для данного агрегата если не ошибаюсь, изготавливаются в Италии. Это можно найти в описании к товару находящегося в продаже
@@user-kj3gc7ii7b а в этом смысле! Ну ведь сейчас в автомобильной прмышленности сплошная глобализация и это нормально. Много чего делают в России и поставляют на сборку в другие страны, все трансконтинентальные корпорации так поступают.
@@AndreiVologda дааа) понимаю) это как УАЗ патриот с каробкой автомат) от уаза только кузов остался наш)