Большой выпуск : Греть или НЕТ двигатель зимой? Как НЕ убить ДИЗЕЛЬ? И Как работает Дизель и Бензин?
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Наш инстаграм: www.intsgram.com/husky4x4
Наша почта: xacku4x4@gmail.com - читает отвечает только Антон
Наши мессенджеры Вацап/Вайбер/Телеграм: 89062500010 (с понедельника по пятницу с 10 до 18-00, отвечают менеджеры)
Наш инстаграм: www.intsgram.com/husky4x4
Наша почта: xacku4x4@gmail.com - читает отвечает только Антон
Наши мессенджеры Вацап/Вайбер/Телеграм: 89062500010 (с понедельника по пятницу с 10 до 18-00, отвечают менеджеры)
Наша группа ВК: vk.com/husky4x4
Наш сайт по запчастям: www.Y61.shop
Антоха Молодец! Просмотрел видео на одном дыхании!))) Всё по делу обосновал! Теперь буду ждать подобного сюжета про мосты - раздатку - коробку.))) 👍👍👍
А по поводу прогрева, я за прогрев! Купил машину и сразу воткнул вэбасту! Живу в средней полосе и прошлая зима показала себя!!! Две недели - 20. А я вышел, с пол оборота завёлся, потарахтел минут 10 и уехал!!! Греть однозначно!!!
Сорян поспешил... качество Ютуб еще на завез ))))
Полезное видео.Спасибо!интересно было бы посмотреть видео про АКПП на Y61 с ZD30.
Говоря о прогреве следует определить, что цикл прогрева бывает двух видов. Первый можно назвать технический.. и второй комфортный. Технический это тот прогрев который необходим для выхода двигателя на рабочий режим. А комфорт- это длинный цикл прогрева включающий в себя прогрев салона.
Кстати про кнопку «ускоренного износа».. функция для технического прогрева довольно глупая. По сути мы на холодном моторе повышаем обороты и иммитируем нагрузку перекрывая выхлоп. То есть холодный мотор работает под нагрузкой. А чегоб тогда просто не поехать аккуратно? В чем смысл такого прогрева, если мотор изнашивается так же как и при мягком движении?
Единственное допустимое использование этой кнопки это прогреть на холостых до 40-50.. когда уже можно бы и поехать.. но у нас куча времени, печка еще не греет, но зазоры уже будут близки к номинальным. Мы можем включить эту кнопку и уйти пить чай с плюшками, попить чай в тепле и после выйти в теплую машину.
Но лучше конечно поставить котел подогреватель.
Потому что иногда надо ехать.. вот надо и все.. еще вчера.. срочно вызвали на работу. альтернативы- вызвать такси или поставить котел с дистанционкой, запустить котел и пока одеваешься, обуваешься и идешь к машине она успеет прогреться немного, за 5 минут совместной работы с двигателем котел успеет прогреть мотор до рабочей температуры. Уж 5 минут на прогрев можно выделить всегда, вот 30 минут уже роскошь. А комфорт.. а комфорт при спешке дело второстепенное.
Не знал, что ускоренный прогрев вреден. Спасибо✌️🤘
поршня трескаются как поп-корн
Хорошее, частное и правдивая информация много не бывает. Это видео для НАС. Дятлам это не надо.
Ебершпехер, мультик на 90, термостат на 76 градусов. Это минимум для нормальной работы ZD30DDTI. Проверено на личном опыте.
Антон красавчик, лайк однозначно👍👍👍
Спасибо. Разжевал информацию
Поэтому лучше ставить автономный подогреватель и запускать мотор уже теплым.
100% верно
Посмотрел от начала до конца. очень полезно. Эх... еще бы видео по настройке мультитроникса для ZD30 было бы вообще огонь)
Хорошо, сделаем
Привет Антон . Отличное и поучительное видео спасибо особенно за установку дополнительно бортового компьютера для доп.информации , класс.👍
Пять баллов! Огонь 🔥🔥🔥🔥 Ждём новых видосов. С нетерпением ждём!!!!
Вспомнил как 20 лет назад сидел на парах и слушал подобные лекции.
Маэстро , браво!
))) круто
Спасибо за видео. Смотрелось на одном дыхании. Недавно задумался над этой темой. Напрягает то, что вонь от соляры дикая, поэтому дабы не травить соседей долго прогревать не хочется. Обычно прогреваю около 5 минут и дальше еду не давая особой нагрузки на двигатель, пока он не дойдет до рабочей температуры. И по поводу мультика. Я себе купил, но там разъем, который не подходит патрулям (раньше этот мультик ставили на патрули, но они этот разъем поменяли. Когда я его покупал меня об этом предупреждали). Но старые разъемы ставят на мульт и он работает. Вопрос: у тебя нет такого разъема? Или не знаешь где его приобрести? Еще заинтересовала плата как альтернатива. Как сложно ее подключить?
Воздух в камере сгорания нагреть свечой НЕВОЗМОЖНО. Масса блока цилиндров настолько велика по сравнению с мощностью свечи накала, что он (воздух) мгновенно остывает. Самый главный момент, чтобы свеча раскалилась до красна и была способна зажечь смесь. Если свечи исправны, то времени работы индикатора на панели достаточно для нагрева свечи. Если свечи изношены, то тут можно колдовать до морковкиного заговения. 🤣
Подогреватели рулят. Как пример - бронетанковая техника. Вся наука мира работает на военку, а уже потом на гражданку. Вся бронетанковая техника оборудована предпусковыми подогревателями. Греть надо! Это закон!!!
Видео дельное, лайк, но про свечи, распространенный миф. Лампочка погасла, заводи, свеча раскалена и именно вокруг нее создаётся необходимая, для вспышки, температура при сжатии. Инженеры, на заводе не могут рассчитывать на образование пользователя, щелчки реле, отсчёт секунд...))), поэтому сделали световую сигнализацию, погасла, заводи.
Все классно, царский лайк и подписка. Стоял эбершпехер, тонкая трубка топлива перемерзала и он не работал в минус 30 и далее, собственно для чего приобретался, все это ехалось по гарантии в сервис, там он отогревался и вполне себе хорошо работал, потом были и китайские подогревы автономки, не завелся после лета. Пришел к мнению обычный простой электроподогрев с насосом в систему охлаждения, антифриз гоняет теплый и все, машина очень весело заводится.
Переубедил!!! Подскажи пожалуйста, какой мультик подойдёт на свапнутый 61й 1998г.в qd32 вместо rd28.
730 модель
Антон, спасибо! Я свой ZD30 прогреваю даже летом, хотябы 5 мин., а зимой всегда до 10 мин (машина гаражного хранения).
Привет. А что если например в Патруль ты придумаешь поставить тоже что и в Скании грузовой. Там раньше нажимаешь кнопку утром в морз и двигатель греется минут 5 примерно. Точно низнаю как работает, но вроде по принцыпу горного тормоза
Поучительное видео 👍👍👍
Полезное видео, благодарен, интересно надутый патрубок и чуть пузырей - это приговор гбц? Нет белого дыма и маслелых пятен в антифриз и совсем не греется пехло...
подскажите есть ли смысл брать патрол 2.8 89г.в.и на что обратить внимание. Спасибо!
Злрасте тд42 на много больше хавать будет турбовый чем qd 32 t?или минимум
Так подробно все объясняете 👍👍👍👍вам надо преподавать в университете.
Оооочень информативный выпуск. Все чётко, ясно и по делу. Поделюсь информацией как делаю Я. Прогреваю автономкой от 15 до 30 минут в зависимости от температуры за бортом, потом запускаю двигатель с сигналки и ещё тарахтит минут 10 только тогда уже начинаю движение. Автономкой пользываться начинаю примерно от +10 и ниже. Для чёткого контроля за температурой ож установлен GREDDY MULTI допом ещё показывает напряжение акб. На Greddy можно выставить какую тебе угодно пиковую температуру ож, максимальное и минимальное напряжение борт сети, очень удобно. Двигатель TD27 помпа установлена от TD42 с кастомным уменьшенным шкивом, толстенный радиатор. Термостат 82.Закипятить мотор нереально. Антон спасибо Вам за ролик! Класс
Супер !
Привет всем любителям Nissan Patrol! Живу в Киргизии, казалось тёплый край, но и здесь бывает довольно холодно зимой. Полностью поддерживаю прогрев двигателя. Полезное видео, всё понятно и ясно. Сегодня подписался на Ваш канал, теперь буду в теме. Спасибо!
Я свой тд27 так и запускаю как жигули. Ручной газ вытянул как подсос и запуск
у меня зимой термостат не открывается... никогда... буду греть однако...
Чем больше слушаю тем больше дизель хочеться хэхэхэ не шучу
Привет из Баку! Очень познавательно, спасибо
Антон, Добрый день!
Спасибо за интересное и познавательное видео. Я достаточно давно наблюдаю за Вашими проектами и конечно очень ценю Ваш огромный опыт в работе с автомобилями, коим похвастаться сам не могу.
В целом с видео я согласен, но меня смутило два момента:
1. Если я Вас правильно понял, то Вы утверждаете, что при нагрузке на непрогретом двигателе поршень потенциально может расшириться быстрее цилиндра и тем самым начать клинить, образуя задиры. Но при этом, поршень при работе охлаждается о цилиндр в месте соприкосновения юбки поршня и цилиндра! Естественно речь идет не о прямом контакте, а через маслянную плёнку. Соответсвенно на мой взгляд, подобный сценарий маловероятен или вообще невозможен. В Вашей практике был хоть один случай выхода из строя мотора при подобных условиях?
2. Клапан EGR изначально ставился на автомобиле всё-таки не из соображений дожига несгоревшего топлива, т.е. в угоду экологии. Например на автомобиле Тойота Приус в 20 кузове этот клапан отсутсвует, хотя этот автомобиль позиционируется как супер-экологичный 🙂.
Очень интересно Ваше мнение.
С уважением!
Только дурак не понимает что машину греть надо.,
Самое толковое и разшыриное видео, очень понравилось. Однозначно всегда лайк
Продолжайте в том же духе.
Спасибо ! Будем стараться 🤝
Привет.Видио информативное,всё разложено по полочкам.Интересно было смотреть.Ну а греть машину нужно всегда,с этим согласен полностью.
Хаски, да что за праздник такой, сразу два видоса в короткий промежуток времени.
случайно вышло)
Отлично, доходчиво, аргументировано. Цель видео выполнена на 5. Вроде всё это и сам знал, но как то неосознанно. А тут было очень интересно послушать даже в чем разница работы бенза и дизеля.
Спасибо, Антон.
У меня только что свапнутый TD-42T. Multitronics уже заказал :)
Глушить мотор при перегреве КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ!!! Надо дать ему поработать на холостых, чтобы он охладился маслом. Ведь масло не только смазывает, но и охлаждает. И это, пожалуй, его главная функция. Нельзя глушить мотор при перегреве!!!
А чё не весь текст капслоком? Надо было еще по громче кричать. Глушить можно и нужно , при перегреве нужно остановить двигатель , он и так внутри смазан.
Всегда прогреваю мотор, даже летом. Тк один раз откапиталив RDеху не хочется заниматься подобным еще раз. Даже при условии, что делал все сам, это очень дорого. Кнопочкой ускоренного прогрева пользуюсь только зимой. Но!!! Сначала прогреваю мотор до 40гр(по мультитрониксу) на холостом ходу, а потом до 60 догоняю уже с ускоренным. После 60 начинаю неспешное движение на мин комфортных оборотах. Летом, весной и осенью, начинаю не спешное движение как только стрелка температуры достигнет начала шкалы, по мультитрониксу это ровно 50гр.
Подобные видео очень интересны и познавательны. Удачи в развитии канала и мастерской!
Самый норм подход!
Всегда прогревал двиг и буду прогревать
Видео не смотрел, мотор греть надо однозначно
Антон привет! Когда появится видео убитого zd30 и полная капиталка, хотелось бы увидеть полную картину с ценой на запчасти и работу.
Думаю сделаем
Нормально рассказал владею дизельным Hilux Surf с двигателем 1kz-te, многое уже применяю, и двойной прогрев, и начало движения после страгивания стрелки. Также установлен турботаймер для остановки двигателя после равномерного остывания, надеюсь в ближайшее время автозапуск установить, насчет Webasto задумываюсь
Вебасто на дизель - пункт номер 1
Спасибо.Ждем подобные сюжеты про мосты,раздатку и про коробки.
Я думаю что быстрее выйдет что-то на тему эволюции моторов
Нельзя глушить мотор на 110гр. Сразу в голове антифриз закипает из-за отсутствия циркуляции.
У антифриза под давлением температура кипения выше чем 110гр, можно.
ЕГР нужно вырезать, то только с пере прошивкой. Моторы, которые идут в страны 3го мира без ЕГР имеют иную прошивку.
Рекомендую посмотреть ruclips.net/video/oaXHj6tTrqE/видео.html прежде, чем вырезать EGR.
Касательно "неустановки" EGR на военные авто: это шаг к упрощению конструкции. Так как в случае повышения давления в картере или неисправности маслоотсекающего механизма картерных газов EGR выйдет из строя и двигатель прожжет поршня, то военные сильно расстроятся :-)
Автор текущего видео капиталит двигатели и борется уже с последствиями неисправности, но она прежде всего видна на закоксованом выходе EGR и впускных клапанах, а кроется скорее всего в другом. Жаль, что редко кто-то ищет истинную причину.
@@ЕвгенийЛ-к9ч Евгений, вы правы, я изучил этот вопрос подробно, лучше ничего не делать и чистить систему ЕГР чаще и все будет хорошо
Доходчиво, но есть оговорки и неточности😉 а в целом 👍
Как всегда вкуснятина)))
снимай больше видео
Бомба
Вроде молодец, чётко.
Хорошо, что находишь в себе силы и время ещё и на ютюб что-либо выкладывать!
Это даётся с трудом
Антон, отличное видео - греть однозначно!! Подскажи что за саундтрэк играет на видео?? Спасибо.
это мы сами записали дома, это вариация на тему песни Альянс-На заре
@@Husky4x4 крутая запись, где можно послушать?
Антон молодец всё доходчиво расказал!
За ликбез по дизелям огромное спасибо. Закончил судомеханический факультет. Смотреть было познавательно. С уважееием, Роман
Пожалуйста)
Вебаста поможет.
Живëшь, живëшь и неустаëшь удивляться новому.
Это нормально
О, а про вязкость масла, я, не понял: маркировка 0w40, холодное масло жиже горячего и тут же, масло холодное, вязкое потому давление высокое, перепускные клапана... . Противоречие однако?
Вообще не понял вашего вопроса
@@Husky4x4 ну, вы, в видео, сказали: маркировка 0-40 говорит о вязкости масла, вязкость 0 ( ну, условный) по мере прогрева вязкость повышается, я правильно понял?
Красавчик как всегда!!
)))
Отличное видео, а самое главное доходчиво объяснил!
Сам всегда грел авто и других убеждал, но не до всех доходит )))
Рад что зашло !
Qd
Петрович красава 👍🏼 все доступно объясняет
Спасибо!
Вполне понятное, внятное видео! Я за периодический выход видео такого формата!!! Я, например, патрулевод неопытный, как говорится только "учус") И такие разъяснения мне по душе!!!
Один вопрос! Модель мультика можно узнать? ZD30, у61, 2006г.в
Премного благодарен!
C-730 www.ozon.ru/product/marshrutnyy-kompyuter-multitronics-vc730-267089648/?asb=cLBDZoMI2DGsQnk9mDJVJOalYBOAmxcXiMhYMl4JFv0%253D&asb2=Ajy8McVek10HerD587VYNOiPps-EMiQ5jfQfRUcAKGQ&keywords=multitronics&sh=FcJEZ8C1
Спасибо🤘
Антон молодец. Провёл ускоренную программу для новичков, и тех кто ещё не понимает принцип работы ДВС! Живу в МСК и даже тут понимаю, без webasto никак. Свой грузовичёк NISSAN CABSTAR раньше прогревал на холостом ходу, но "экологи" с моего дома очень были возмущены?! И "экологов" понимаю и ДВС жалко😢. Webasto вещь!
18.40 - "Итак, что мы услышали в этом видео = если мы не дадим прогреться двигателю, у нас вот эти кольца начнут задирать стенки цилиндра.." .. ?.... )). ???.... Антон Петрович, ты таки молодец, а кому и когда верить, каждый решает сам. Я вот задумался теперь.. к чему тут видео Богдановых *Зазор в поршневых кольцах*.? В нём человек объясняет, что происходит, если зазор поршневых колец, при их замене, будет подобран не правильно, точнее будет не достаточным. Кольцо при нагрузках смыкается, показано где и как, рассказано почему. И рассказывает как его правильно рассчитать. А ты тут о чём ? .. Если ты смотришь Богдановых, зная их отношение к технической профанации, зачем такое лепить ? Антон Петрович, тебя смотрят люди, которые пытаются думать, будь с нами вежливее пожалуйста ) В целом видео несет правильный посыл, но.. спешил что-ли . . .
P.S.1. есть у них и более близкие к теме видео... 2. На счёт предпусковых подогревателей тоже есть разные мнения. (наверное зависит от конструктивных особенностей системы охлаждения двигателя на которых применяются ЖП ), но считаю, пользы всё-таки больше от них, особенно заметно на дизелях с пробегом, запуск которых уже стал дымным в холодное время года. Решают проблему, продлевая ресурс.
Да конечно, пока двигатель холодный, он работает неправильно, и когда горячий тоже.
Основной вопрос, по-моему, почему сейчас все так обсуждают это, "экологи" вездесущие, без мозгов и понимания процессов.
То, что машина едет, а не стоит на холостых, экологии то не прибавляет, это наоборот хуже.
Потому что все равно, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру, он работает на богатой смеси и процесс сгорания не оптимален.
Топлива льется больше, сгорает оно хуже, давайте быстрее поедем, так будет лучше для экологии!🤦🏻 👍🏻
Т.е. давайте еще и оборотов добавим и нагрузки, еще больше пусть выплюнет не сгоревшего г в атмосферу.🤦🏻👍🏻
100% 👍
Блин, институтские лекции вспомнил, пока смотрел это видео)))
хаха)) надеюсь было не на столько нудно)
@@Husky4x4 очень даже хорошо! Когда студентом был, еще не так сильно руки в машину засовывал и как-то без особого понимания все это слушал на лекциях, а сейчас смотрю твои видео и думаю, ну точно, ведь так и рассказывали. А теперь отремонтировать своего крокодила это уже хобби)))
Отличный контент для тех кто в теме, респект знающим и УМЕЮЩИМ!
Зд30 при минус 15 на холостых остывает быстро, включать кнопку или нет? Или мотор неисправный?
у нас на Паджерики один энтузиаст делал платы которые впаиваются в штатную проводку и показывают температуру двигателя и коробки на штатном БК, стоило это удовольствие 4000р, возьмите на заметку. Алсо у нас на 4М41 термостаты бывают 82 и 88 градусов, на российских машинах стоят в основном 88, то есть по факту температура в длительной нагрузке около 90, катался по самой жаре на юга, бывало и до 100 доходила когда на пароме в очереди по часу на месте с кондеем стоял. Ничего не вскипело бошку не повело. Так что это зависит от конкретного двигателя, какая у него предельная температура. Отдельная интересная тема для обсуждения это температура жидкости АКПП, а именно ее верхние и нижние пределы и необходимость установки доп радиатора.
Все супер, просто и понятно, для людей людей далёких от темы ремонта и обслуживания двигателей
Приветствую. Вопрос целесообразно мотор ямз 534 в патруль? Просто мне моторы ямз нравятся
Какие-какие вкладыши? Баббитовые? Вы там по книге ГАЗ-52 свои моторы собираете?
Антон, привет из Казахстана. Постоянно смотрю ваши ролики. Раньше у меня был патрол, но пришлось продать. Щас езжу на октавии, а душа хочет снова вернуться в этот грузовик). С этого ролика наконец-то подробно узнал про работу ЕГР и про работу ДВС в целом тоже подчерпнул немало. Когда-нибудь я обязательно возьму себе патруля и приеду к вам! 😉
На зд30 от запуска к запуску, постоянно горящая масленка еще может быть к замене ДДМ или косы.. или к текущим патрубкам печки.. или к текущему кулеру.. это не так дорого как замена маслонасоса.. но ездить так нельзя.. вдруг давление пропадет, а из-за ошибочного загорания лампы вы об этом и не узнаете. В любом случае при загорании этой лампы стоит начать с проверки датчиков и косы.. желательно на заведомо исправном моторе, если повезет- сэкономите кучу денег. А если нет.. ну.. shit happens. Придется менять насос.. или лучше сразу двигатель.. на совсем другой..
У меня залило два правых ДДМ подряд, антифриз из изношенных печных патрубков и масло с дырявого кулька медленно стекали на датчик.
Сейчас езжу на родном же датчике.. высох, перестал фигней страдать.
Добавлю про стрелку температуры на куде32, т.к. поставил цифровой термометр (2 шт возле основных т датчиков).
Начинает двигаться с 50. Рабочее положение стрелки (около 90) - чуть чуть ниже середины. Начинает движение с рабочего положения (середина и чуть выше) от 110. дальше не проверял, сорян
Антон про бензиновый Патрол 4.2 1991 года сними пожалуйста обзор можно короткий тоже. Спасибо
Прогревал, прогреваю и буду прогревать всегда. Предпусковых подогревов не имею, но перед каждой поездкой запускаю мотор с сигналки, мотор минут 5-10 работает, греется, потом только выезжаю на машине.
Когда впервые связался с дизелем, то со временем столкнулся с такой проблемой: свечи начала работают всегда и при каждом запуске, независимо от температуры двигателя. Конкретно озадачился данной проблемой, когда в -5 после прогрева свечей - двс не запустился. Оказывается, при перегорании предохранителя на накал, спираль на табло горит, а накал не работает.. Углубился в проблему.. прошлый владелец выкинул термовыключатель на накал, поставил заглушку, а оборванные провода спрятаны были в косе.
Не стал заниматься восстановлением термовыключателем, т.к. при 0 гр он бывает не работает. И сделал имитацию термовыключатея ( с блока управления накала свечей нашел провод на термовыключатель и поставил кнопку и на "массу" и кнопку обязательно с индикацией.. на неё "+" с шины накала. В итоге сам решал когда свечам греть или не греть, видел, приходит ли питание на свечи накала. Так же замерил, что таймер выставлен на 18 сек и после запуска накал включается повторно на 18 сек.
Запускал мотор с прямым впрыском с двойным прогревом свечей и никаких проблем не испытывал за всё время эксплуатации дизеля.
Братья Богдановы реальные парни, мастера своего дела. Правильные ориентиры берёшь.
Отличная машина! Очень крепкая, правильное обслуживание антикор обязательно и будет вам счастье!
Я не грею! Пробег за 400. Проблем нет. Машину обслуживаю и ремонтирую сам с 0!
Очень Познавательно.. спасибо за информацию.
Я точно уверен что у вас правильное направление. Кадры, инструмент и организация.
я с москвы ! машина на реставрации в гараже там перед запууууууском всегда прогреваю гараж а потом саму машину если нуууууужно выехать :) инфа полезная и интересная !!!
Доходчиво изложена матчасть, прекрасный трек " на заре"
Красава! Продолжай делать свое дело и радовать нас, пусть и длиными, но полезными видео!
Да как на военной технике,пжд и плюс прокачка масла до проворота колена;)
🔥👍👍👍
🤟🏻🤝
Знания - сила!!!!!!!
это факт!
Отличный обзор поучительно👍👍👍
Было полезно👍
это же хорошо)
Крутяк 👍🏽
класс!
После заводке на холодную как только стали обороты работать устойчиво можно ехать но это я про мех тнвд , Имхо.
что значит устойчиво ? зря записывал и делал часовое видео видать
красавчик!все популярно и доходчиво объяснил!!!
Спасибо всегда грею TB48, а теперь у меня есть чугунные аргументы в нужности прогрева двигателя!
Прогрев - это очень важная штука
Привет Антон.
Сейчас уже выпускают магистральные грузовики на газу.
Ивеко , Скания.
Даже есть комбинированные установки, где газ добавляется в дизель.
Всё в угоду экологическим нормам.
А в Германии уже есть два участка на автобанах с контактной линией для грузовиков. Пока только в тестовом режиме и снова Скания.
Добавить хочу об автономке.
Вебасто это конечно хорошо.
Сам задумывался об установке.
Другое дело, резонно ли будет отдать рубль у.е. если пробег уже на zd под 300тыс и соответственно ресурс уже на подходе.
Думаю что нет.
Это нужно делать вначале пути.
Но кому это нужно, когда у него машина новая и ездить на ней до конца жизни он не собирается.